诊断ABS故障时应注意事项的浅析

摘 要：ABS车轮防抱死制动系统是汽车上的一种主动安全装置，它在汽车制动时可自动调节制动力的大小，避免车轮完全抱死在路面上产生拖滑，从而缩短制动距离，使汽车制动更为安全有效。本文介绍了汽车ABS系统的基本组成及原理，提出了ABS系统故障在诊断时应注意的问题。

关键词：ABS系统；故障

一、汽车ABS系统的基本组成及原理

1.1 ABS的基本组成及主要功能

ABS汽车防抱死系统一般由车轮速度传感器、电子控制器、制动压力调节器和警告灯组成。其中，车轮轮速传感器是ABS系统中最主要的传感器，其作用是检测车轮速度信号.简称轮速传感器。ABS电子控制器常用ECU表示，俗称ABS电脑，它是系统的神经中枢，接受传感器信号，通过计算、分析、判断后对执行器发出控制指令，另外还有检测功能。制动压力调节器的作用是接受ECU的指令，驱动调节器中的电磁阀动作（或电机转动），调节制动轮缸的制动压力，使车轮始终处于边滚边滑状态。警告灯包括仪表板上的制动警告灯和ABS警告灯。制动警告灯为红色，通常用BRAKE作标识，由制动液面开关、手制动开关及制动液压开关并联控制：ABS警告灯为黄色，由ABS电子控制器控制，通常用ABS、ALB或ANTILOCK作标识 ABS系统具有失效保护和自诊断功能，当ECU监测到系统出现故障时，将自动关闭ABS，恢复常规制动；存储故障信息，并将ABS警告灯点亮，提示驾驶员尽快进行修理目前最新的ABS系统还有电子牵引系统（ETS1、驱动防滑调整装置fASR）、电子稳定程序（ESP）和辅助制动器等多种功能。

1.2 ABS的基本工作原理

ABS是常规制动装置基础上的改进型技术，它的工作原理是依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机进行控制。紧急制动时，若发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄（减）压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际上是抱死、松开、抱死、松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。

二、在诊断ABS故障时应注意事项

2.1 防抱死系统的检查

防抱死系统本身一般不需维护，但对装有防抱死制动系统的汽车进行检查时，应做到以下几点：使用电焊的，应切断插头与电控装置；车身喷漆时，电控装置应能在短时间内承受95℃的温度，或在较长时间内承受85℃的温度；安装蓄电池时，应把其接头央板拧紧；拆卸电动液压调节器的，应断开蓄电池接地线；更换防抱死制动系统中零部件时，应使用仪器对该系统进行检测或进行台架试验；当连接件从ABS制动防抱死系统的控制单元脱开后，不要驾驶汽车；在从ABS～]动防抱死系统零部件上断开插头前，要对故障记忆系统进行全面查询。当断开或连接插头时，点火开关必须关闭；不要松开液压调节器上的螺栓；使用制动液时，要采取正常的安全防护措施。因为制动液有毒、有腐蚀性，能从周围空气中吸收水分，应密封保存。

2.2 零部件的检查

检验驻车制功器是否充全释放；检查制动液液面是否在规定的范围之内；检查ABS电脑导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏；检查下列导线连接器（损头与插座）和导线的连接或接触是否良好；液压调节器上的电磁阀体连接器；液压调节器上的主控制阀连接器；连接压力警告开关和压力控制开关的连接器；制功治液面指示开关连接器；四轮车速传感器的连接器；电动泵连接器。枪查所有的继电器、熔丝是否完好，插接是否牢固；检查蓄电池容量和电压是否在规定的范困内：检查蓄电池正否邱固，连接处是否清洁；检查ABS电脑、液压控制装置等的接地端的接触是否良好；检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。

2.3 液压调节器的拆装与维修

ABS制动防抱死系统元件拆装与维修以奥迪100轿车为例，液压调节器拆装时，要切断蓄电池的搭铁线，液压调节器总成组成；在更换零件时，只能使用原厂的标敞件；制动管接头的拧紧力矩为15N.m，六角螺母15拧紧力矩为1014m2的拧紧力矩为7N.m，此螺母在拆装维修时要更换新件。自锁螺母18；液压调节器出现故障时，除两个继电器可以更换外，不要松开液压调节器上的螺栓或螺钉进行检修，只能更换液压调节器总成，然后对其进行高、低压试验；液压调节器总成的高、低压试验：松开――前制功钳上的放气螺桂，连接VWI310压力表并放气。在驾驶员座椅和制动踏板之间插入制动加压器，给制动踏板加压直到压力表显示5MPa压力为止。

如果制动主缸、软管、管路和制功钳没有泄漏，则试验45s。在这期间，压力值降不能超过0.4MPa，如果压力下降过多，应更换液压调节器。然后拆下制动踏板加压器，直到压力表所显示制动管压力为0.6MPa为止，再试验3min。压力读数下降不能超过0.1Mpa，如果压力下降过多，应更换液压调节器总成。

控制单元（ECU）的元件拆装：拆卸控制单元。控制单元位于后座椅下左侧。在拆卸前，应关闭点火开关，把连接器从控制单元拉出，松开两个紧固螺栓后取出控制牌；拆装控制单元的连接器。在拆卸前，先关闭点火开关。按箭头所示方向挤压弹簧。安装时，把插头上的接触片插入插座1中，并对着弹簧压下，插头必须接触紧密；拆装组合继电器。拆卸时，应先拆下仪表板下部左侧搁板。

前桥上防抱死系统部件的拆装与维修：拆卸的左轮速度传感器装置。它位于左侧车轮壳上发动机室内接近转向机构支座。拆时从支架上松开连接装置即可取下；拆卸前右轮速度传感器装置，它位于右侧车轮壳上发动机室内接近转向机构支座。拆时从支架上松开连接装置即可取下；在安装车轮速度传感器前，用制动缸粘胶剂涂在它的周围，然后用手将其完全压人，再压上密封圈，直到抵住车轮轴承壳为且，最后插入车轮速度传感器插头；夹紧套在装入车轮轴承克之前，也用制动缸粘胶剂涂在它的周围，再完全压入车轮轴承克内；）六角螺栓的拧紧力矩为10N.m。在拆装维修时，要更换六角螺栓和垫圈

组件。

后桥上防饱死系统部件的拆装与维修：在轮鼓孔内插入冲头，均匀地用力敲出转子。安装时要在专用设备上进行；车轮速度传感器左、右零件必须一致。拆卸时，从后桥梁上的轴套内拉出。安装能，用制动轮缸粘胶剂涂在它的周围，然后用手压人并到位。车轮速度传感器一两个插头安装在后长条座椅下面；速度传感器线柬的安装支架应固定在后桥的边梁上；中央紧套在安装的，用制功缸粘胶剂嫁在它的周围，然后压人到位。

总之，在汽车行业的需求不断提高的情况下，汽车的维修服务也愈发重要。为了保证驾驶人员能够安全驾驶，维修人员不仅仅要熟练掌握ABS的系统结构和工作原理，而且要懂得借助故障诊断仪辅助修理，增加维修经验。此外，可以不断学习新的技术，对ABS系统的只是全面掌握，提高工作效率。