营运管理知识范文
时间：2023-08-14 10:45:41
营运管理知识范文第1篇
关键词：营运管理；实践；设计
作者简介：池丽华（1965-），女，福建闽清人，上海商学院管理学院，副教授；周勇（1962-），男，浙江奉化人，上海商学院管理学院，教授。（上海?200235）
基金项目：本文系2010年上海市教委重点课程建设项目阶段性研究成果。
中图分类号：G642.0?????文献标识码：A?????文章编号：1007-0079（2012）29-0095-02
所有组织内部的管理活动都可以采用营运管理的思路与方法。营运管理（Operation Management，OM）的基本定义是对组织中负责制造产品或提供服务的系统进行设计、运行和改进。换句话说，营运管理是提供一套以尽可能少的投入生产出尽可能好的产品与服务的思路、体系、方法、技术。在制造业、零售业以及专业服务业等一切商业领域，营运管理已发展成为一种职业，如直接从事营运督导工作或者从事供应链管理和质量管理工作，甚至提供专业服务的咨询公司也需要资深的营运管理专家。在工商管理类专业中开设“营运管理”课程，旨在培养学生系统思考问题的方法及发现问题与解决问题的能力，因此课程教学方法要不断改革，而案例教学、实践课业、项目调查等实践环节的设计尤为重要。
一、营运管理课程特点
上海商学院（以下简称“我校”）属于行业院校，办学定位于商贸服务业，人才培养定位是应用型专门人才。因而在人才培养方案中，实践教学环节高于一般院校，更为强调课程的实践教学改革。
我校开设的“营运管理”课程不同于其他院校，课程名称与讲授内容均有所不同。更多的院校采用“运营管理”或者“生产运作管理”，主要内容是围绕制造领域，对产品制造过程的所有环节实施管理活动的介绍，对产品进入流通环节以后的运作管理内容相对介绍较少。这门课程更多是面对流通领域，特别是流通最终环节的零售业，其运作流程和管理活动大大有别于制造业的运作管理活动，而且零售业也习惯称为营运管理，“营”是经营管理，“运”是流程与运作管理，因而是把经营管理和流程式管理相互结合的一种管理活动。这门课程成为我校的特色课程，其具体特点表现在两方面。
1.行业特色明显
为体现课程特色，对课程内容进行重新设计，一方面体现营运管理从生产制造与服务过程向供应链两端延伸的发展趋势，总结并提升以信息化为基础的标准化营运管理体系的内涵；另一方面以连锁商业为主要教学内容，对生产制造过程只进行基本原理的阐述。由此，我校自编了《商业营运管理》教材。在教材的编写中有很多零售行业专家参与，文中的案例多是编者对来自企业的实际案例的采集整理。教材将生产运作的管理知识运用于商业企业，特别是连锁商业，围绕提高企业经营效率介绍了商业营运管理的一般规律及运用的管理工具，结构上划分为“营运管理基础”、“总部营运管理”和“店铺营运管理”三大部分，不仅从理论上总结了营运管理的要素、原则与方法，而且突出消费者需求变化与信息技术更新对营运管理模式和解决方案的影响，为教学过程深入研讨指出了方向。这是一本典型的商科院校相关专业学生学习商业企业运作管理流程与方法的较为实用的教材。本教材已获得2011年度上海市优秀教材二等奖。
2.课程实践性强
所谓实践性，包含两方面内容，一方面是教学内容中引用大量案例。企业经营中遇到的一个个小问题都可成为编写案例的素材。这些案例引导学生从实践角度回答如下问题：如何持续改进工作·如何建立标准化营运管理体系·如何有效实施营运督导·如何开展绩效评估与绩效管理·如何提高店铺的经营业绩·如何控制商品质量与服务质量·如何提升顾客的满意度·如何分析和利用经营数据·对于正在学习而缺少实际经验的学生而言，案例教学可以帮助其加深对基本理论的理解，亦对其逻辑思维结构进行训练，激发学生的学习兴趣。另一方面是学生实践动手能力的训练。上述问题可以设计成学生实践课业，通过调查发现营运管理中存在的问题，学会应用各种管理工具和思维尝试去解决问题，并形成分析报告。
针对以上课程特点，认为“营运管理”课程实践教学设计是本课程教学的重要环节。
二、“营运管理”课程实践教学设计
1.案例教学设计
实践教学中将案例分为：问题型、困惑型、探索型、成功型与失败型等几种类型。问题型案例是通过对事件的描述让学生去发现案例中存在的问题，这类案例更多是针对管理流程及操作环节设计的；困惑型案例是通过对现实问题的描述，让学生运用所学的理论去寻找解决问题的对策；探索型案例倾向于对企业面临的未来不明朗的事件探索出可能的解决思路，此类案例更多是营运管理战略问题；成功型案例和失败型案例是对企业过去成功经验或失败经验的总结。各种类型案例穿插运用于课程教学中。一般设计思路是：每章开讲的引导案例多为问题型案例或困惑型案例，由问题引出本讲的主要教学内容，如重要概念和基本理论。讲述过程中穿插成功型或失败型案例，而课后更多布置给学生的案例是困惑型或探索型案例，给他们留有充足的思考空间，并要求以小组讨论方式，采用头脑风暴完成案例分析报告。
由于课程授课课时有限，需要学生发挥自主学习的积极性。可以借用课程中心网络学习资源平台，实现对案例资料的学习，并通过该平台的学习互动，适时解决学生可能遇到的问题。而这一平台可以为学生提供大量的行业适时信息，也可与各类相关网站连接，让学生在学习过程保持对行业最大程度的关注。
2.实践课业设计
“营运管理”实践教学的另一个环节，即是根据课程教学要求，设计实践课业体系。
营运管理知识范文第2篇
一、树立知识经济时代背景下的人才资源管理理念
以信息技术革命为代表的第三次浪潮的兴起，宣告了知识经济时代的到来。同样，带来了营运管理方式上的质的变化，促使高速公路由传统劳动密集型向现代知识集聚型的转化，人才资源成为新的生产力系统的第一要素。要彻底改变高速公路营运管理专业技术人才较为缺乏的现状，必须紧跟时展的步伐，更新人才资源的管理理念。
一是要树立“人才资源是第一资源”的理念，加快物资性资源向人才性资源的转变。高速公路营运管理单位要坚持以人为本的科学发展观、人才观，坚持人才资源是第一资源、人才工程是第一工程、人才发展是第一动力的人才资源理念，以人才资源的规范管理和科学开发促进高速公路事业的改革发展。要加强对知识经济时代人才资源工作的认识，进一步转变工作方式，学会运用经济手段和市场机制进行人才资源的开发和管理，努力做到用事业造就人才，用机制激励人才，用制度保障人才，用环境凝聚人才。
二是要树立正确的人才资源管理的理念。加快传统人事管理向现代人才资源管理的转变。传统的人事管理是对单位人事工作的基本管理活动，它的管理职能仅仅满足于招募新人、调配员工、工资管理等日常事务活动。而现代人才资源管理体系，是以识人为基础的工作与分析、以选人为基础的招聘与选拔、以用人为基础的配置与使用、以育人为基础的培训与开发和以留人为基础的考核与薪酬等五大系统的集成。以上五大系统的建立是单位人力资源管理良好的标志，也是其运行机制的重要方面。
三是要树立人才资源战略管理的理念，加快人才资源管理向人力资本运营的转变。高速公路营运管理单位人力资源管理的重点就是要围绕事业发展的战略目标，将人才视为一种可增值的资本进行深度的开发与经营，将人才资本与单位其他有形或无形资本通盘考虑、统筹规划和整体运作。所以，要加快更新人才资源开发与管理的理念，构建和谐宽松的选人用人育人的环境，着力培养和引进一批数量充足、结构合理、素质精良的人才队伍，提升人力资本的含金量水平，共同促进高速公路营运管理的科技进步与社会经济的和谐发展。
四是要树立人才资源配置市场化的理念。加快行政化干预向市场化配置的转变。高速公路营运管理单位要切实改变过去以单纯的行政手段对人才工作的干预和约束，通过市场机制的作用，加速人才资源的优化配置。充分发挥市场配置人才资源的基础性作用，让人才资源在市场机制作用下合理流动、优化配置，实现人才资源的社会效益最大化。要通过对市场配置人才资源的基础性作用的研究，建立健全单位内部人才“进出”“上下”合理有序的流动平台，完善科学规范的人才录用、培训、使用和选拔等机制，构建良性互动、内外和谐的人才资源管理环境。
二、解决目前高速公路营运管理单位人才资源现状的几种途径
当前，高速公路营运管理单位要努力加大人才资源开发、运用与管理的力度，建立有利于人才集聚和发展的运行机制，实现人才资源总量适量增加，人才队伍整体素质明显提高，人才资源结构趋于合理，人才成长环境进一步优化，人才培养体系基本形成，以人才保障和智力支持，快速推进我省现代综合运输体系率先构建形成。
一是要进行人才开发研究，科学制订人才发展规划。高速公路营运管理单位要本着“立足当前、着眼长远、积极筹划、超前打算”的原则，从本单位未来发展战略和人才需求实际出发，围绕人才资源总量增长、素质较高、结构优化、分布合理，加强人才资源开发研究和科学规划。使人才培养目标同事业发展目标相统一，工作措施同营运机制改革要求相一致，人才资源结构同产业战略转型相协调。要着力加强五支人才队伍建设。即：造就一支德才兼备、能够担当重任、经得起风浪考验的党政人才队伍；建成一支具有现代经营理念、掌握科学管理知识、富有开拓精神的运营管理人才队伍；培养一支掌握先进技术、善于研究开发、创新能力强的专业技术人才队伍：挖掘一支文化素质较高。适应先进设备要求、熟练掌握先进工艺技术的高技能人才队伍：形成一支敬业爱岗、服务诚信、业务熟练、奋发向上的基础人才队伍。
二是要建立合理的使用激励机制，努力创造人才成长的良好环境。首先，要建立体现人才价值标准的薪酬管理体系。注重把收入分配从过去的以固定工资模式为主逐步调整到以岗位、绩效工资为主的多元化分配办法上来，将人才的收入与岗位职责、工作业绩、实际贡献直接挂钩，实行“以岗定薪，按绩计酬”。其次，要创造事业留人的工作氛围。科学进行职业生涯规划，为员工建立职业发展通道，对有所作为、独当一面且具有发展潜力的员工，通过建立完善的选拔任用机制。将其充实到合适的工作岗位上去锻炼考察，为人才资源储备奠定坚实的基础。第三，要创造感情留人的良好环境。要坚持把稳定人才队伍工作作为重点来抓，切实做好人才队伍的思想政治工作，尽力帮助他们解决工作生活上的后顾之忧，同时要加强沟通，架起感情桥梁，凝结起感情纽带，创造留人拴心的良好环境。
三是要积极引入竞争上岗机制，搭建优秀人才脱颖而出的展现平台。首先，要逐步实现“三个转变”。积极稳妥地推进人事制度改革，建立起以聘用制为基础的用人制度，使高速公路营运管理机构的人事管理由身份管理向岗位管理转变，由行政依附关系向平等人事主体转变，由单位人向社会人的转变。其次，要建立科学的人才评价体系。建立以员工个人素质、工作业绩为重点。由品德、知识、能力等要素构成的人才评价体系，做到定性与定量、工作能力与岗位业绩相结合，客观公正地评价和反映员工的工作效能及贡献大小。第三，要公平竞争量才录用。要破除论资排辈、求全责备、平衡照顾等陈旧观念，实行公平竞争，双向选择，择优选用，促进人才能上能下、能进能出和优化配置。
四是要按需引进人才资源，着力解决数量质量结构性矛盾。要解决高速公路营运管理单位人员“富余”与人才“短缺”的结构性矛盾。首先，要坚持“按需设岗、讲求实效”的原则，要根据营运管理特点、规范要求、工作流程及岗位评估，有效盘点人力资源存量，科学测算所需人才的数量、质量以及结构比例，通过人员的合理分布，实现人力资源的合理配置。其次，要坚持“公开招录、合理筛选”的原则，充分利用好人才(劳动力)市场，通过招录部分符合高速公路行业基本素质和岗位条件的基础性人才，改善人才资源数量不足的现状。第三，要坚持“广开门路、唯才是举”的原则，积极拓展人才引进的新渠道，打破资源、身份、学历和地域等限制，主动创造条件，为部分岗位急需引进的专业管理和技能型人才提供“绿色通道”。
五是要切实加强教育培训，注重提高人才队伍的整体素质。首先，要以岗位技能培训为重点，坚持“以岗定训、训用结合、注重实效”，开展分对象、多层次、有重点的岗位技能教育培训活动。其次，要以增强人才综合竞争力为核心，对生产岗位人员分期、分批、分工种进行在岗培训或技能比武：举办营运管理、道路养护、经营开发等高层次的人才研讨交流，开拓视野，促进提高。第三，要以继续教育培训为支撑，提高人才综合素质，鼓励职工开展自学成才和职(执)业技能教育。最后，要加强与高等院校、培训机构的联系，通过产、教、研的有机结合，选送有培养前途、发展潜能的人员进行业务技能短期深造。通过培训教育，着力打造一批技术型、复合型和知识型的高速公路员工队伍，全面提升高速公路人才队伍整体素质和人力资本价值。
营运管理知识范文第3篇
一、加强政治理论和业务知识学习，努力提高自身素质。
一年来，本人坚持以集体学习和自学相结合的方式，认真学习了“八荣八耻”重要思想，十六届六中全会精神和《xx》等政治理论，同时，以学习《xxx》为重点，全面系统的对有关城市客运管理方面的政策、法律法规进行了学习。在学习当中，注重理论联系实际，把学到的新知识运用到日常开展的业务管理工作中去。通过学习，进一步用政治理论武装了头脑，拓宽了知识面，提高了自身的政治素养和业务能力，真正做到了依法管理，热情服务，为完成本年度各项工作奠定了坚实的基础。
二、思想道德、组织纪律及廉政建设方面。
作为业务大厅这个窗口的主要负责人，本人始终以党的基本路线、方针、政策和“三个代表”重要思想为自己的行动指南，牢固树立正确的世界观、人生观和价值观，进一步坚定理想和信念，增强自己的责任感和使命感，以全心全意为人民服务为宗旨，时刻不忘自己是客运管理处众多工作者中的一个代表，要树立客运管理处的良好窗口形象。在工作中始终能够模范遵守各项规章制度，廉洁奉公，不，自觉抵制不良之风的侵蚀，做到了在金钱面前不动心，人情面前不偏心，并坚决杜绝“吃、拿、卡、要”等不良现象，在各项工作中充分体现自己的先锋模范作用。
三、业务工作完成情况
本年度按照开展的 “x”活动，结合岗位职责要求，主要做了以下几方面的工作：
（一）、加强源头管理，建立有序的办事环境。
为了建立有型的客运市场，使各出租公司的经营行为、管理模式趋于规范化，加强了同各个公司的联系。一方面，针对公司存在的产权不清晰，管理失控等问题，充分运用行业管理知识给予指导性的帮助，督促企业认真履行职责，切实搞好服务工作，完善服务功能，以服务促管理，为建立完善的公司管理制度出谋划策。并积极参加了对出租公司业务管理人员的培训工作，使他们在明晰办事程序的同时，提高了各项业务的办理效率。另一方面，利用窗口的便利，给前来办理业务的司机提供指导性意见，让他们办理证件不盲目，处理事务不盲从，从而建立良好的办事环境。经过一年的努力，各项业务得以平稳有序进行了下去，我业务大厅的业务量也呈现出逐年上升的趋势。通过以上措施，本年度客运行业规范化经营、整体服务水平有了明显提高。
（二）、抓实据，保障各项工作的平稳进行。 （三）、严格把关，确保年度审验工作圆满完成。
根据《客运管理条例》的相关规定，对全市x辆客运营运车辆进行了年度审验，通过我们严格把关，层层筛选，最终应参加审验的5x辆车辆中，通过审验的有x辆，x辆因各种原因未能通过审验，审验通过率达x% 。未参加审验的车辆名单也送至处稽查队，并通知其所属客运公司，按照条例对其进行处罚之后再予以补审。
（四）、重服务，认真完成日常性的工作任务。
业务室相对工作量较大，承担着全市出租汽车的报废、更新、过户、转出、从业司机资格证的办理。各类业务的办理手续繁琐，工作量大，责任重，来办理资格证的出租汽车司机，存在着人员分布广，素质层次高低不同的特点。针对这些特点，我们坚持文明用语，以热情、耐心的态度给他们讲解有关办理资格证所需要的手续，严格把关杜绝了驾龄不够和使用假驾驶执照来办理资格证的情况。我们认真的对待每一笔业务，严格按照制度办理,做到不出差错,让领导放心；让广大从业人员满意而归，树立本单位的良好形象。在平时，通过多练习、多学习与本职业务相关知识，加强自身的业务素质，不断改进自己的业务办理水平，缩短办理营运证、车辆过户和资格证的时间，努力提高自己的工作效率，规范化服务，更好的为来办理业务的各出租汽车公司工作人员和广大从业人员服务。把每天办理的业务逐条记录在案，做到每笔业务都有据可查，自我监督每天的工作进度。
今年全年共办理营运证x个,过户x个,资格证x个,服务证x个。
三、存在的问题和不足
（一）、理论学习的深度和广度还不够，学习方法不够灵活。
营运管理知识范文第4篇
一年来，本人坚持以集体学习和自学相结合的方式，认真学习了“八荣八耻”重要思想，十六届六中全会精神和《XX》等政治理论，同时，以学习《XXX》为重点，全面系统的对有关城市客运管理方面的政策、法律法规进行了学习。在学习当中，注重理论联系实际，把学到的新知识运用到日常开展的业务管理工作中去。通过学习，进一步用政治理论武装了头脑，拓宽了知识面，提高了自身的政治素养和业务能力，真正做到了依法管理，热情服务，为完成本年度各项工作奠定了坚实的基础。
二、思想道德、组织纪律及廉政建设方面。
作为业务大厅这个窗口的主要负责人，本人始终以党的基本路线、方针、政策和“三个代表”重要思想为自己的行动指南，牢固树立正确的世界观、人生观和价值观，进一步坚定理想和信念，增强自己的责任感和使命感，以全心全意为人民服务为宗旨，时刻不忘自己是客运管理处众多工作者中的一个代表，要树立客运管理处的良好窗口形象。在工作中始终能够模范遵守各项规章制度，廉洁奉公，不，自觉抵制不良之风的侵蚀，做到了在金钱面前不动心，人情面前不偏心，并坚决杜绝“吃、拿、卡、要”等不良现象，在各项工作中充分体现自己的先锋模范作用。
三、业务工作完成情况
本年度按照开展的“X”活动，结合岗位职责要求，主要做了以下几方面的工作：
（一）、加强源头管理，建立有序的办事环境。
为了建立有型的客运市场，使各出租公司的经营行为、管理模式趋于规范化，加强了同各个公司的联系。一方面，针对公司存在的产权不清晰，管理失控等问题，充分运用行业管理知识给予指导性的帮助，督促企业认真履行职责，切实搞好服务工作，完善服务功能，以服务促管理，为建立完善的公司管理制度出谋划策。并积极参加了对出租公司业务管理人员的培训工作，使他们在明晰办事程序的同时，提高了各项业务的办理效率。另一方面，利用窗口的便利，给前来办理业务的司机提供指导性意见，让他们办理证件不盲目，处理事务不盲从，从而建立良好的办事环境。经过一年的努力，各项业务得以平稳有序进行了下去，我业务大厅的业务量也呈现出逐年上升的趋势。通过以上措施，本年度客运行业规范化经营、整体服务水平有了明显提高。
（二）、抓实据，保障各项工作的平稳进行。
为了确保处内各项工作的顺利进行，我业务工作人员积极予以配合，在第一时间提供相关数据，并争取做到保障有力，准确无误。在年初的出租汽车燃油补贴的发放工作中，我们加班加点查询车辆经营人员信息，为财务工作人员提供所需的第一手信息，并与公司提供的数据信息核对，对产生分歧的根据情况予以修改。在协助协会建立城建志的工作中，我业务人员查阅资料，翻阅档案，通过各种渠道查找了自19X年至20X年各年度客运处管辖下的车辆总数，并详细列举了各年度各车型的数目和分布情况，做到尽可能的精细。通过以上工作，确保了客运处各项工作顺利有序的进行，遏制了不安定因素的产生。
（三）、严格把关，确保年度审验工作圆满完成。
根据《客运管理条例》的相关规定，对全市X辆客运营运车辆进行了年度审验，通过我们严格把关，层层筛选，最终应参加审验的5X辆车辆中，通过审验的有X辆，X辆因各种原因未能通过审验，审验通过率达X。未参加审验的车辆名单也送至处稽查队，并通知其所属客运公司，按照条例对其进行处罚之后再予以补审。
（四）、重服务，认真完成日常性的工作任务。
业务室相对工作量较大，承担着全市出租汽车的报废、更新、过户、转出、从业司机资格证的办理。各类业务的办理手续繁琐，工作量大，责任重，来办理资格证的出租汽车司机，存在着人员分布广，素质层次高低不同的特点。针对这些特点，我们坚持文明用语，以热情、耐心的态度给他们讲解有关办理资格证所需要的手续，严格把关杜绝了驾龄不够和使用假驾驶执照来办理资格证的情况。我们认真的对待每一笔业务，严格按照制度办理,做到不出差错,让领导放心；让广大从业人员满意而归，树立本单位的良好形象。在平时，通过多练习、多学习与本职业务相关知识，加强自身的业务素质，不断改进自己的业务办理水平，缩短办理营运证、车辆过户和资格证的时间，努力提高自己的工作效率，规范化服务，更好的为来办理业务的各出租汽车公司工作人员和广大从业人员服务。把每天办理的业务逐条记录在案，做到每笔业务都有据可查，自我监督每天的工作进度。
今年全年共办理营运证X个,过户X个,资格证X个,服务证X个。
三、存在的问题和不足
（一）、理论学习的深度和广度还不够，学习方法不够灵活。
（二）、批评与自我批评不够。
（三）、工作创新意识还有待提高。
四、下年度工作计划
二0__年度，本人将继续按照领导的安排和岗位职责要求，强 化学习意识，努力学习政治理论和业务知识；强化奉献意识，展现敬业奉献的风貌，从进一步加强业务人员素质，提高服务质量，确保客运管理工作的圆满完成。
客运处业务大厅XXX
营运管理知识范文第5篇
1.促进企业财务战略与总体战略和谐统一高速公路企业的财务战略是其总体战略的主要组成部分，只有财务战略与总体战略保持高度一致性，同时处理好两者整体与局部的关系之后，才能促进高速公路企业的平稳、健康发展。针对目前我国高速公路企业中财务战略与总体战略存在不协调一致的问题，如财务战略制定、实施，逐渐脱离企业的总体战略要求，而总体战略也未对企业的财务战略产生制约或支持的作用。此时在企业内部采取财务分析策略，了解企业财务战略实施的状况，并确保其不偏离企业的总体战略目标。
2.提高运营资本管理团队的综合素质确保高速公路企业的总体战略和财务战略能高效、顺利地进行的最佳方式，就是在高速公路企业内部成立一支综合实力强、技术含量高的高素质人才队伍，为企业的发展提供智力支持。但是目前我国的高速公路企业内部缺乏战略性管理团队，且在现有的营运资本管理部门中，管理人员的综合素质不高，此时高速公路企业要增加运营资本管理团队的财务管理知识，并培养内部员工的成本意识，还要引进财务管理人才，以满足高质量的营运资本管理需求，促进高速公路企业的发展。
3.使营运资本管理合理化现阶段，我国的高速公路企业在营运资本管理的过程中，大部分看重的是企业的最终利润，对于企业的资金使用状况及资产质量等经济指标不重视。尽管在短时间内此种营运资本管理的方式会给企业带来一定的经济利益，但长期必然会暴露出企业的诸多弊端，影响企业的效益，不利于企业可持续发展。因此，高速公路企业不但要重视企业的利润指标，也要重视企业的财务运行状况和资金使用率等其他经济指标，帮助高速公路企业管理者树立全面管理的意识，以确保高速公路营运资本管理能高效开展。
二、高速公路企业营运资本管理的评价指标
高速公路企业营运资本管理的评价指标主要包括两个方面的内容，即财务维度与顾客维度，其详细内容如下：
1.财务维度财务维度能直接体现出高速公路企业的经济效益，对高速公路企业的财务维度进行分析，其本质就是分析企业的净资产的收益率。而净资产的收益率也是判断高速公路企业的经营管理水平和盈利能力等的关键指标，同时与股东的收益呈现出正相关，也就是说高速公路企业的净资产收益越高，则股东的收益也高。
2.顾客维度顾客维度能体现出高速公路企业的社会效益，高速公路的通行车辆一般为载人和载物两类。高速公路还具备车流量大、车速高和辐射面广等特点。因此，高速公路企业不但需履行自身的社会责任，为车辆提供安全、稳定的通行环境，而且需在促进地区经济发展及构建和谐的社会主义等方面起到重要作用，这就表示高速公路企业具有一定的服务性质和公益性质。
三、财务分析在高速公路营运管理中的应用
1.应用于内部控制制度完善方面实施财务战略需以高速公路企业内部控制制度的健全为前提，也就是说财务战略在完善高速公路企业内部的控制制度方面，起到重要作用。对我国高速公路企业进行财务分析的同时，结合相关的法律法规、企业的财务战略的特点和企业实际的经济需求等内容，对企业内部的部门及岗位进行合理设置，以明确各部门工作人员的职责，进而健全高速公路企业内部的组织机构，完善各部门内部的控制制度。同时高速公路企业还需强化企业内部控制制度的执行力度，确保内部控制制度能充分发挥出成本控制和监督的作用，促进企业内部人力资源的合理分配，实现人才的有效利用，进而为财务分析提供较好的环境。
2.应用于高速公路营运资本管理创新方面高速公路营运资本管理创新的内容主要体现在两个方面：一是通过对企业的财务现状及未来的增长趋势等进行分析，以掌握高速公路企业的流动资金数额，进而依据高速公路经济市场的竞争状况，采取有效措施改善企业的管理方式，以获取更多的市场份额，进而为企业赢取市场竞争优势打下基础，最终实现企业的管理创新。高速公路企业的营运资本管理创新需建立在市场竞争战略要求的基础上，同时还需在结合企业的战略发展目标，迎合市场的需求，确保企业的财务战略与企业的总体战略协调一致的基础上实现企业的管理创新。二是通过对企业成本的管理，使成本管理的合理化后，促进高速公路营运资本的管理创新：对高速公路企业的成本管理，传统的方法注重管理的结果，却忽视管理的过程，并且未将成本管理深入企业的各个部门工作中，因此，无法使成本管理走向科学化和合理化。因此，高速公路企业的成本管理需在总结传统管理经验的基础上，增加新的管理内容，如以企业发展总目标为基础，确保其管理能深入到企业的每个部门，甚至能让企业的每个员工具备成本管理（控制）意识，以实现高速公路企业营运资本管理的合理性和高效性。
.应用于营运管理方面在高速公路企业的营运管理中，进行财务分析，可明确企业的财务收支状况，明细企业的相关财务账目，进而预防贪腐现象的发生，确保营运管理工作能顺利进行。高速公路的收费站属于对外窗口，经管收费站的工作人员需与社会各类人士接触，高速公路企业的大部分收益均来自于车辆的通行费，针对未自觉缴纳通行费的车辆和出现贪污受贿的人员，需结合各地区政府及交通厅的相关规定，给予一定的惩罚，以确保高速公路运营管理能有效进行。在高速公路企业的营运管理中，对不缴纳通行费及贪污受贿等人员采取的惩罚规则有：⑴收费员一旦出现贪污、截留发票及通行卡、挪用通行费票款等行为时，需予以严惩；⑵严禁收费站的工作人员出现、私放车辆通行等行为，一经查处，需责令未缴纳车辆补交路费，并按照企业的相关规定，严惩工作人员；⑶对不符规定且未缴纳路费的通行者，需向其全面解释缴纳通行费的必要性，并出示政府的相关文件；对于解释后还未缴纳通行费且故意闹事的人员，需报告在场最高领导处理；⑷对不符合规定、不缴通行费且无理占道或封闭车道的行车人员，需报警处理。
4.应用于风险预警机制方面财务风险存在高速公路企业的各个工作环节中，并对企业的经济及社会效益产生较大影响。因此，对高速公路企业的财务状况进行分析，重点评估企业现有的财务风险，并依据财务分析总体结果及财务风险的评估结果，制定且完善企业的风险预警机制，同时将风险预警机制落实到企业各部门及各岗位的工作中，同时贯穿到高速公路企业的每个工作环节中，可有效控制企业的财务风险，降低财务风险带给企业的经济、名誉等损失，促进企业平稳、健康、可持续发展。
四、结束语
在高速公路企业的营运管理的过程中应用财务分析的相关策略，尤其是在完善企业的内部控制制度、培养工作人员的成本控制意识、制定风险预警机制等方面的应用，不但能降低企业的营运成本和财务风险，而且能依据高速公路企业的总体发展策略和发展现状，做好企业财务收支的预测、决策、预算、控制及分析等工作，以维持高速公路企业的财务正常运转，将财务的安全性与收益性和谐统一，为高速公路企业的经济效益的提高打下基础，进一步促进企业的可持续发展。
营运管理知识范文第6篇
关键词：金融危机；营运资金；收益；风险
在全球金融危机的大背景下，企业生产营运已经越来越艰难，其中出现经营困难的企业存在的普遍现象是企业流动资金减少，造成这种现象的原因有融资环境不断变差、材料和能源价格上涨以及个人薪资水平上涨等等。
一、金融危机影响下的企业资金
世界经济在受到严重重创之后，社会经济下的企业开始面临日益艰难的生存局面。所以，企业为了追求经济效益最大化并且度过经济危机，获得长足发展，首先必须要严格管理现金和应收款项，科学合理的配置现金流量来提升企业资金运用效果；其次，企业还应避免出现资金闲置的状况，以此来确保企业营运资金的正常运行。
二、金融危机背景下我国企业营运资金管理存在的主要问题
（一）周转资金不足，融资较困难
目前，国内的一些企业建立的融资体系还属于起步阶段。虽然地方政府和银行对部分民营企业分别给予财政方面和信贷方面的支持以缓解这些民营企业的困境。但是令人遗憾的是，提供信贷支持的一些机构还存在一定的缺陷，总而言之，这些周转资金不足的企业还是面临融资难的问题。
（二）现金管理的不严格导致资金的闲置或者不足
首先，一些民营企业担心周转资金问题，导致了现金闲置问题的出现；其次，许多企业并没有闲置资金再利用的观念，也没有合理的资金使用计划。
（三）只重视钱财导致资产浪费严重
一些企业并不重视库房的管理，即使制定了严格的库房管理制度，也只是摆设罢了，基本没有相应的执行力度，或者企业的库房管理制度本身就不完善。无人去追究库存数量是否对等，也无人去追究库房里的产品是否保存良好，这些现象导致资产浪费严重。
（四）不重视现金流量管理导致营运资金浮动大
目前，对于大多数民营企业而言，管理好企业营运资金的流量依旧必不可少，因为这些企业都存在一个共同的问题，那就是只重视企业产品的销售而不在乎企业资金的管理。这样的问题在经济繁荣时期不会对企业带来巨大影响，但是不可否认的是，在金融危机来临之际，经营现金流入量的减少会给企业带来灭顶之灾。
三、金融危机背景下企业资金营运短缺的原因分析
（一）金融危机下中小企业资金营运短缺的原因
企业内部营运资金管理不善。目前，大多数企业虽然有相应的营运资金管理计划，但是，实际情况就是这些计划几乎都是关于销售或者利润的，关于系统资金的计划使用没有只言片语；或者令人忧心的是，部分企业根本就不存在相应的资金使用计划，这不得不让人忧心企业资金的利用率甚至是企业面临危机时能否有相应的承担能力。
企业外部融资困难。自从改革开放以来，我国的企业M行融资的途径就很少，一是中小型企业进行的内部融资，另一是即将上市公司进行的外部融资。这就使得企业营运资金不充足，面临较大的资金缺口。
（二）融资环境的恶化
由于金融危机的影响，造成了财政政策紧缩，这也就使得企业融资成本大幅度上升。毕竟，面临金融危机时，银行和金融机构为了自身的发展肯定要采取相对谨慎的贷款政策以此来规避自身风险，若是企业无法满足相应要求，自然得不到贷款资金，这也就造成了企业资金短缺的现象出现。
（三）资金营运外部环境的恶化
对外贸易企业尤其缺乏风险意识、盲目追求高利润的出口企业面临的损害是相当严重的。这些企业往往不进行风险评估，忽视了赊销策略所带来的弊端。
（四）企业资金营运管理的内部因素
首先，企业在生产经营中肯定要关注的是利润是否增长、企业产品市场占有率是否上升，这本身无可厚非，但是令人遗憾的是，大部分企业都忽视了企业营运管理，使得营运资金的利用率低，进而造成了营运资金管理制度的落后；其次，在面临金融危机时，市场购买力不断下降，这就导致了企业产品的经销困难，产品大量积压，资金难以及时回转，也就无法保证有充足资金来支持企业的生产经营。
（五）应收账款管理水平低
在金融危机的大环境下，很多客户都会延期付款，这就导致了企业的资金难以及时回转。大量的赊销以及盲目扩大销售市场会增加企业坏账损失的风险，资金周转日期无限期延长，也会导致企业资金的难以回转。
据大数据显示，大多数企业的内部激励机制亟待完善，这就造成了企业应收账款周转率大幅下降，增加了坏账损失的可能性。除此之外，债务和资产的关系以及资产结构等存在一些致命性问题，无法杜绝经济型犯罪的产生，一些单位和个人利用职权和管理漏洞来收贿受贿、营私舞弊，不顾及集体利益，造成应收账款错误，这就给企业的发展带来致命性打击，最终导致企业破产。
四、金融危机背景下企业营运资金管理对策
在金融危机的大环境中，企业如果不想破产在危机中屹立不倒进而谋求生存和更好的发展，就必须建立有效且合理的营运资金管理制度。这就需要企业深入了解当前的社会环境，做好市场调研工作，有效的利用自身优势和社会资源。
（一）积极创造融资渠道
良好的企业形象能为企业的长足发展加不少分，这就需要企业有良好的信用记录，在市场竞争中不采用恶性竞争方式，与银行和金融机构保持良好关系，这样才能增加银行或金融机构的资金支持的可能性。
营运管理知识范文第7篇
一、提高所务管理水平，要不断地加强管理者自身的理论学习与实践锻炼。
在科技高速发展的今天，不断地学习理论知识，加强实践锻炼，提高自身素质，己成为这个时代对每个人的要求。“学而不思则罔，思而不学则怠”，既要学，也要思，要学和思结合，不断的对新的知识、新的业务、新的理论学习、吸收、消化、运用、才能不断的提高自己的工作效率。作为收费所的管理者，为了更好地管理好收费所，需要学习新的业务知识、管理知识和国家的政策、法律法规，以提高科学管理和决策的能力。只有通过不断的学习，才能适应快速发展的社会需要，才能与时俱进，才能不偏离正确的方向，才能给员工予以正确指导。只有管理者通过自己主动学习，才能带动员工的学习积极性，才能创造良好的学习氛围，我们的征费工作，当前主要是认真学习修改后的ISO9001质量体系文件和各项有关收费政策，严格按照质量体系文件和有关收费政策做好各项具体工作，并在工作中不断加以总结、改进和创新。
二、提高所务管理水平，要求管理者具备必要的人格魅力。
领导者树立良好形象，使其具有必要的人格魅力，是需要长期的学习和培养，需要坚持有关政策和原则。第一，要坚持以诚为要的原则，“言必行，行必果”，增强员工对自己的信任，振奋职工群体士气。第二，坚持以正为先的原则，要做大众的表率。这就需要脚踏实地工作，与人交往，真诚相待。第三，坚持以人为本的原则，深入群众，倾听群众呼声，急职工之所急，想职工之所想，解职工之忧，暖职工之心，才能聚集员工力量，为单位多做贡献。作为收费所的管理者，要忠于自己的职守，把征费、文明创建、安全卫生工作有机地结合起来，认真履行岗位职责。征费工作作为收费所的主业，收费中必须无条件的严格按标准足额征收到位，同时要加强对收费员的教育和监督工作。他们绝大多数都是刚刚走上工作岗位的，针对他们文化程度高、年龄较轻、可塑性强的特点。用自身的行为和人格魅力教育和引导他们树立正确的人生观显得尤为重要，要教育他们廉洁自律，筑起牢固的防腐拒变的钢铁长城，使他们懂得，人生道路虽然漫长，但紧要之处往往就是关键几步，在纷繁复杂的经济和社会生活中，每一位员工必须加强自身修养，懂得自尊、自重、自爱，虽然幸福生活离不开金钱，但金钱并不是幸福的全部，要耐得住清贫，经得住诱惑，襟怀坦荡、光明磊落。版权所有
三、提高所务管理水平，要求管理者具备知人善任、任人唯贤的人才观念。
“一流之人，能识一流之善，二流之人，能识二流之美”。用人水平的高低，从某个方面也反映领导者自身的素质和水平。一个单位就像一幢大厦，每个职工就是构成大厦的每个构件，如果单位领导能够慧眼识才、知人善任，不仅能将职工安排在合适岗位，而且能够大胆地提拔、任用人才，并施以教育，将他们培养成适应不同职位的骨干，就会大大提高企业的工作效率。收费所的管理者要通过各种途径，掌握职工的性格、能力和气质等，并注意分析这几种性格特征与所处工作岗位的最佳结合点，将不同性格的职工安排在适合自己的岗位上，用其所长，避其所短，发挥职工的最大作用，这样既有利于培养和选拔人才，而且使人员得以适当的调配，有利于消除怨言与猜忌，充分调动职工的积极性。大胆地起用人才，并委以重任，给他们压担子，添压力，积极地为他们创造更为适宜的工作环境和实践机会，加强锻炼、提倡、鼓励、组织他们在实践中勤奋探索，使其很快成为征费营运管理发展的砥柱。版权所有
四、提高所务管理水平，要求管理者以人为本、协调服务，创造良好的工作环境。
所内的各项工作需要全体员工共同努力，如何调动全体员工们的工作积极性、主动性和创造性是我们收费所管理人员的又一课题。我认为这与实行“人性化”管理，保证安全稳定的工作环境以及为他们提供公开、公平、公正竞争平台是分不开的。“人性化”管理是寄关心员工、服务员工于管理之中，增强人性化内涵。情是艺术，理是科学，入情入理，才能入脑入心，管理者应以寓教于文、寓教于乐、寓教于趣，尽量做到科学性和艺术性的统一，并建立领导与员工、员工与员工之间相互爱护、相互尊重的人际关系，使他们感觉到处处充满关怀，处处都有温暖，在所内如同在家一样。在平时日常思想教育工作中，进行正确引导，多开展象“比先进思想；比扎实作风；比个人贡献；比工作业绩”的五比活动。使员工们都有了明确的努力方向和奋斗目标。同时，还应当认真做好后勤服务工作，为一线员工提供良好的工作环境，尽量为他们解除后顾之忧。首先，要做好食堂工作，从节约、卫生方面着手，强化管理，确保全所员工吃上物有所值、可口卫生的热饭热菜，从而保证员工们身体健康。其次，对在道口无理取闹、故意滋事的事件以及闯卡逃费车辆要依法坚决予以打击，要以法律的手段来保护正常的工作秩序，积极主动协调好与地方政府以及相关行政部门的关系，取得他们的理解、配合和支持，确保收费所有一个稳定和安全的工作环境，使员工们工作起来有一种信任感和安全感，即使他们在委屈服务的同时，仍坚信正义一定能战胜邪恶的，委屈只是暂时的。再次，要关心员工实际生活中的具体困难，要千方百计地帮助他们，为他们分忧解愁，要公心、公平地看待每位员工，对所内有关岗位的聘任上要实行公平、公开、公正的竞聘原则，使员工有一个公平竞争的平台，时时处在快乐工作中。最后，要采用激励措施，积极鼓励和保护员工们奋发争先的创业精神和与时俱进的创新精神，从而保证了所内各项工作不断上台阶。版权所有
营运管理知识范文第8篇
一、提高所务管理水平，要不断地加强管理者自身的理论学习与实践锻炼。
在科技高速发展的今天，不断地学习理论知识，加强实践锻炼，提高自身素质，己成为这个时代对每个人的要求。“学而不思则罔，思而不学则怠”，既要学，也要思，要学和思结合，不断的对新的知识、新的业务、新的理论学习、吸收、消化、运用、才能不断的提高自己的工作效率。作为收费所的管理者，为了更好地管理好收费所，需要学习新的业务知识、管理知识和国家的政策、法律法规，以提高科学管理和决策的能力。只有通过不断的学习，才能适应快速发展的社会需要，才能与时俱进，才能不偏离正确的方向，才能给员工予以正确指导。只有管理者通过自己主动学习，才能带动员工的学习积极性，才能创造良好的学习氛围，我们的征费工作，当前主要是认真学习修改后的ISO9001质量体系文件和各项有关收费政策，严格按照质量体系文件和有关收费政策做好各项具体工作，并在工作中不断加以总结、改进和创新。
二、提高所务管理水平，要求管理者具备必要的人格魅力。
领导者树立良好形象，使其具有必要的人格魅力，是需要长期的学习和培养，需要坚持有关政策和原则。第一，要坚持以诚为要的原则，“言必行，行必果”，增强员工对自己的信任，振奋职工群体士气。第二，坚持以正为先的原则，要做大众的表率。这就需要脚踏实地工作，与人交往，真诚相待。第三，坚持以人为本的原则，深入群众，倾听群众呼声，急职工之所急，想职工之所想，解职工之忧，暖职工之心，才能聚集员工力量，为单位多做贡献。作为收费所的管理者，要忠于自己的职守，把征费、文明创建、安全卫生工作有机地结合起来，认真履行岗位职责。征费工作作为收费所的主业，收费中必须无条件的严格按标准足额征收到位，同时要加强对收费员的教育和监督工作。他们绝大多数都是刚刚走上工作岗位的，针对他们文化程度高、年龄较轻、可塑性强的特点。用自身的行为和人格魅力教育和引导他们树立正确的人生观显得尤为重要，要教育他们廉洁自律，筑起牢固的防腐拒变的钢铁长城，使他们懂得，人生道路虽然漫长，但紧要之处往往就是关键几步，在纷繁复杂的经济和社会生活中，每一位员工必须加强自身修养，懂得自尊、自重、自爱，虽然幸福生活离不开金钱，但金钱并不是幸福的全部，要耐得住清贫，经得住诱惑，襟怀坦荡、光明磊落。
三、提高所务管理水平，要求管理者具备知人善任、任人唯贤的人才观念。
“一流之人，能识一流之善，二流之人，能识二流之美”。用人水平的高低，从某个方面也反映领导者自身的素质和水平。一个单位就像一幢大厦，每个职工就是构成大厦的每个构件，如果单位领导能够慧眼识才、知人善任，不仅能将职工安排在合适岗位，而且能够大胆地提拔、任用人才，并施以教育，将他们培养成适应不同职位的骨干，就会大大提高企业的工作效率。收费所的管理者要通过各种途径，掌握职工的性格、能力和气质等，并注意分析这几种性格特征与所处工作岗位的最佳结合点，将不同性格的职工安排在适合自己的岗位上，用其所长，避其所短，发挥职工的最大作用，这样既有利于培养和选拔人才，而且使人员得以适当的调配，有利于消除怨言与猜忌，充分调动职工的积极性。大胆地起用人才，并委以重任，给他们压担子，添压力，积极地为他们创造更为适宜的工作环境和实践机会，加强锻炼、提倡、鼓励、组织他们在实践中勤奋探索，使其很快成为征费营运管理发展的砥柱。
四、提高所务管理水平，要求管理者以人为本、协调服务，创造良好的工作环境。
所内的各项工作需要全体员工共同努力，如何调动全体员工们的工作积极性、主动性和创造性是我们收费所管理人员的又一课题。我认为这与实行“人性化”管理，保证安全稳定的工作环境以及为他们提供公开、公平、公正竞争平台是分不开的。“人性化”管理是寄关心员工、服务员工于管理之中，增强人性化内涵。情是艺术，理是科学，入情入理，才能入脑入心，管理者应以寓教于文、寓教于乐、寓教于趣，尽量做到科学性和艺术性的统一，并建立领导与员工、员工与员工之间相互爱护、相互尊重的人际关系，使他们感觉到处处充满关怀，处处都有温暖，在所内如同在家一样。在平时日常思想教育工作中，进行正确引导，多开展象“比先进思想；比扎实作风；比个人贡献；比工作业绩”的五比活动。使员工们都有了明确的努力方向和奋斗目标。同时，还应当认真做好后勤服务工作，为一线员工提供良好的工作环境，尽量为他们解除后顾之忧。
首先，要做好食堂工作，从节约、卫生方面着手，强化管理，确保全所员工吃上物有所值、可口卫生的热饭热菜，从而保证员工们身体健康。其次，对在道口无理取闹、故意滋事的事件以及闯卡逃费车辆要依法坚决予以打击，要以法律的手段来保护正常的工作秩序，积极主动协调好与地方政府以及相关行政部门的关系，取得他们的理解、配合和支持，确保收费所有一个稳定和安全的工作环境，使员工们工作起来有一种信任感和安全感，即使他们在委屈服务的同时，仍坚信正义一定能战胜邪恶的，委屈只是暂时的。再次，要关心员工实际生活中的具体困难，要千方百计地帮助他们，为他们分忧解愁，要公心、公平地看待每位员工，对所内有关岗位的聘任上要实行公平、公开、公正的竞聘原则，使员工有一个公平竞争的平台，时时处在快乐工作中。最后，要采用激励措施，积极鼓励和保护员工们奋发争先的创业精神和与时俱进的创新精神，从而保证了所内各项工作不断上台阶。
营运管理知识范文第9篇
关键词：高速公路；基层员工；培训
随着高速公路基础建设的大发展，目前浙江省的高速公路营运里程已达3566km，从第一条高速公路建成投入使用，到现在将近20多年，高速公路的老员工年龄不断在增加。同时新的高速公路不断在建设，不断有大量的年轻人加入到高速公路营运的大军。如何使那些老员工跟得上时展的步伐，新员工的迅速的掌握工作技能，尽快的投入到各自的岗位中，如何使各个岗位的员工更好地立足本职工作，更好的提高服务高速事业，加强员工的培训教育，建立适合高速公路营运企业的自身发展员工培训手段和方法就显得十分必要。
1.目前高速公路营运企业基层员工教育培训工作存在的主要问题
（1）培训的需求和内容缺乏针对性，没有将企业发展目标、岗位任职资格、管理人员的技能差异与员工的职业设计结合起来，明确员工的培训需求，目前虽然存在着一些技术内容的培训课，但内容、方法明显老化。同样的课程在不同的培训课上出现多次，培训明显缺乏针对性和系统性。随着高速公路管理技术的快速更新，ETC扯到的不断推广使收费方式发生了很大的变化。
（2）缺乏学习竞争的氛围，学习的动力不足，学习的目的不明确。高速公路的收费行业相对的单挑，一线基层员工大多是四班三运转的工作模式，平时学习事件有限，员工的学习热情普遍不高，管理人员繁重的工作量和培训体系的不完善，一定程度上也压制了员工学习能动性，整体学习气氛有待提高。
（3）缺乏有效的激励机制。经过培训以后，根据培训成绩如何使用好人，改进工作表现，激励至关重要。激励机制能加强企业对员工培训的导向作用，加大培训工作激励力度，无疑对培训工作开展有着很大的促进作用。
（4）培训效果评估做的不够，仅强调培训计划，不注重培训结果。实施培训关键是看培训后的效果，企业培训效果评价机制不完善，跟踪不足，致使培训大打折扣，同时无法对以后的培训进行有效的改进。
2.针对存在的问题，高速公路营运企业基层培训组织者自身要有正确的认识，要充分认识基层员工培训的目的
基层员工岗位培训是开展工作的基础保障，主要有以下几方面作用：
（1）帮助员工提高其知识、技能和能力，以不断适应工作的需要。员工担任某项业务及职责现在或未来所必要的知识、技能及态度和组织期待的职务水平与员工的实际能力与水平之间往往存在着差距，如何弥补或拉近这其间的差距，就必须依赖于良好的训练与培训。
（2）提高员工的生活水平和质量，培养健全的人格。人力资源开发与培训的过程实质上是促进员工全面发展和进步的过程，是扩大向员工提供可能性的过程。通过培训就可以使员工获取拥有体面生活所需的资源，提供表现自己创造性的机会，这不但有利于员工健全人格的培养，而且对其生活品质的提高有一定的贡献。
（3）树立员工的信念和价值观，以培养正确的职业观念。人们的观念和价值观也是随着时代的发展在改变，为使员工能够接受新的观念，就须通过培训为其灌输新知识、新观念，以此来调和或改变其价值观，以帮助员工改善其工作态度并树立起正确的职业观念和价值观。
（4）提高企业管理的效率，以维持组织的不断发展。组织实施人力资源开发与培训的最终目的就是希望通过培训或教育使组织内部各部门充分获取应具备的基本知识及技能，赋予其积极发展的动机，以提高组织经营效率，促进并维持企业的不断发展。
3.确立了正确的认识，才能根据高速公路营运管理企业自身的特点，开展既区别于公司级层面战略性的培训，有行之有效的基层员工培训
以下是基层员工培训工作的几个主要方面：
3.1基层员工培训的内容
3.1.1新员工岗前培训
在培训前，人力资源部门首先要明确培训计划和日程安排，说明培训的目的和意义，明确要对培训内容进行考核，且考核结果将作为使用期考评的重要依据。理论培训以讲课为主，主要讲解公司概况、规章制度、简单的业务知识、岗位职责和工作要求等。
（1）公司概况：包括公司成长历程，现有的组织机构和相关职能部门，高速公路营运管理企业营运的模式及发展目标和自身的特点等。原则上在新进员工到岗后马上安排进行，目的是使新近员工对公司有个直观的了解。
（2）公示规章制度：包括企业的一般制度、行为规范、保密制度、薪酬管理制度及各个部门的特殊制度，如收费、养护、安保、设备、办公室等相关制度，目的是使新进员工能清楚知道公司提倡什么样的行为规范。
（3）业务知识：包括新员工即将从事岗位的业务知识，目的是使新员工提前对岗位知识有大致的了解。收费员应知道收费业务相关的车型判别、通行卡使用规范、文明服务标准等一系列知识；养护人员则应该了解道路技术规范、养护机械设备使用方法、桥梁、隧道和结构物检查标准等知识；安保人员要熟悉道路交通法规，路权维权的相关法律法规知识及安全行车知识。
（4）岗位职责及工作要求：包括主要工作内容、注意事项，工作要点等高速公路各个部门的基层工作岗位都有自己不同的工作职责和工作要求，同时各个岗位还需要相互配合工作，新员工必须要了解自己该做什么，该协助做好什么。要对新员工的岗位职责进行细化，组逐条明确，使新员工对所从事的岗位需承担的职责有清楚的认识。
（5）实习阶段。主要包括对岗位的实习和了解，实习作为新近员工培训的重要组成部分，目的是通过实际操作，老员工的传帮带使新进员工对工作内容形成直接的认识和体会。
3.1.2经常性业务知识培训
经常性业务知识培训是日常性开展的一项培训工作，首先通过培训内容、培训对象、培训计划等几个方面，做好培训前需求调查。
（1）培训内容的分类
根据在职员工的岗位特点，培训内容大致可以分为：按不同岗位分，有收费员、道路安全保障人员、养护人员、驾驶员、设备维修人员、食堂人员等岗位知识内容；按专业类型分，法律法规、规章制度、技术标准，操作手册等专业内容；按知识类型分，可分为收费操作类、车辆设备类、道路施工类、安全法规类、劳动人事类、食品健康类等知识内容；按培训时间分，可分为长期、中期、短期和临时性等培训，其中长期为3～5年的培训计划内容，如普法教育五年规划、质量标准化建设三年达标计划。
（2）培训对象的分类
培训对象是针对在岗的生产员工，主要培训内容包括与工作直接有关的技能，如新技术、新工艺等方面的内容。培训对象是针对资深员工，其培训内容主要包括有关管理知识技能、人际关系及各部门工作协调能力。
（3）培训计划的制定
培训计划是经常性业务知识培训的重要环节，是培训实施成效的关键步骤（如图1员工培训工作流程图）。
高速公路营运企业的各基层各职能部门在每年年底，经过向员工按上述分类征求培训需求调查后，制作本部门下一年度的培训计划，并以“培训需求登记表”的形式报人力资源部；人力资源部根据各职能部门和单位的培训需求，经审核后，制订下一年度的整个企业的培训计划，经公司总经理办公会议批准后，由人力资源部印发至各部门、单位。各基层各职能部门根据企业年度培训计划的统一部署，修订完善本部门的年度计划，并按计划实施培训计划。
3.1.3针对性专题培训
针对性的专题培训具有全员性的特点，不仅体现在企业的每一位员工都要接受培训，而且体现在每一位员工同时还是培训者。高速公路针对性专题培训主要有这几类：法律法规培训、安全培训、质量体系认证知识培训等
（1）法律法规培训包括：公路法、劳动法、道路交通安全法、安全生产法、合同法等；相关的地方性法规和部门条例，如浙江省高速公路营运管理条例、浙江省路政管理条例。
（2）安全培训。因为高速公路行业的特殊性，安全生产知识是高速公路所有员工必须掌握的内容，具有全员性。它包括岗位安全基本技能知识、安全职责、危险品安全知识、车辆安全知识、消防安全知识、食品安全知识等。
（3）质量体系认证知识培训。质量体系认证多为高速公路营运企业一项现代企业管理手段，越来越被重视，以浙江省沪杭甬高速公路为例，目前就有ISO9000质量体系，接下去该企业还将职业安全健康管理体系ISO14000、ISO18000的体系认证。
3.2培训的形式
高速公路营运企业培训大致可分为内部培训和外部培训两大类，主要以内部为主，内部培训可分为内部授课、岗位辅导、整理资料自学为主、交流讨论、自学认证等几种形式。外部培训主要对象是中高层管理人员，所以这里不再展开讨论。
（1）内部授课形式。高速公路营运企业自己建立自己的专（兼）职讲师队伍，建立自己的内部课程库，通过集中授课的形式，有讲师通过语言表达，系统的向员工讲授专业知识的过程。它适用于新员工培训、岗位技能培训、管理培训、心理类培训、岗位升职培训、职能部门培训等，一线技能演示也属于此类培训形式。
（2）岗位辅导形式。高速公路营运企业按照不同的岗位，挑选岗位技术能手、业务骨干和管理人员，设立岗位培训辅导员，根据年度培训计划要求，管理和完善岗位所需的知识技能，对新上岗的员工进行一对一的个别辅导，配合企业基层部门完成岗位阶段性培训任务。这种培训形式广泛适用于基层岗位上的上岗培训和阶段性培训。
（3）整理资料自学形式。安排一定写作能力的资深员工，集中整理和编写岗位所涉及的知识，将岗位中可能遇到的问题，以指导书的形式汇编成册，形成知识体系，组织岗位内员工自学。该形式实用性极为广泛，可以运用于不同岗位不同职位的员工。
（4）交流讨论形式。高速公路营运企业基层管理部门根据在工作遇到的困难和问题，组织员工进行讨论交流，在相互的交流中分析和总结经验。在这过程中一方面提高讨论交流者自身的能力，另一方面形成的解决问题的方法将是企业宝贵的管理财富。该方式与上一方式相同，适用广泛。
（5）自修认证形式。企业员工为提升自身的岗位技术能力，经过企业同意，通过自学的形式，参加考取与岗位技术相关的职业技术资格证书。这种学习形式适用于管理类岗位培训和升职培训。
3.3培训效果评估和建档
在企业培训体系中同样需要重视培训后的效果评估工作。培训结束后，及时进行现场反应和学习效果评估，培训结束后特定时期内，企业相关主管对培训有效性进行评估，并作为制定下次培训计划及培训持续改进的重要参考。
（1）培训效果的收集信息及指标
培训效果的收集信息包括培训及时性、设定合理与否、目的、内容设置、教材选用与编辑、时间选定、场地选定、群体选择、形式选择、组织与管理等方面信息。相关的培训效果指标包括认知成果、技能成果、情感成果、绩效成果、投资回报率等，这些指标需要进行统一的整理分析。
（2）职能部门、单位科室在培训结束后进行考核，考核方式可选择笔试、口试、应用测试、座谈总结等形式；参加外单位组织的培训获得的成绩单或证书，培训人员须将其复印件交人力资源部或单位办公室。
（3）受训学员要以适当的方式提出培训效果的反馈意见，填写培训反馈意见表，对培训课程、讲师、及培训机构的整体水平进行评价，并交人力资源部存档。
（4）培训结束后，有关部门要将培训相关资料（包括教材、讲义、证书等）在人力资源部备份存档。企业人力资源部、各单位（部门）建立员工培训记录，将员工参加培训的情况记录在“人员培训记录表”上，并将培训人员反馈的培训结果，及时做好相应的更新记录，以确保其有效性。
高速公路营运企业基层岗位员工培训是一个系统、复杂的工程，做好员工的基层岗位员工培训工作是企业开展其它各项工作的基础保证，不断完善人力资源开发制度的关键。需要我们用科学发展观去思考和解决培训中遇到的问题，需要我们长期的坚持和不懈的努力，持之以恒，以满足高速公路发展中人才需求和科技发展员工技能要求。
参考文献
[1]武欣.绩效管理实务.机械工业出版社，2005.
[2]财政部统计评价司编.企业绩效评价工作指南.经济科学出版社，2006.
[3]孙宗虎，姚小凤.员工培训管理实务（第2版）.机械工业出版社，2009，6.
[4]祝文欣.企业如何建立培训中心.2009，1.
[5]滕宝红.时代光华——这样培训员工才有效.2008，7.
收稿日期：2013-4-25
营运管理知识范文第10篇
2010年,我们运管处将以科学发展观为指导，以十七届四中全会精神为指引,认真落实全省交通工作会议的各项要求，现提出了2010年运管工作的七项目标、六大任务，努力实现××运管工作的新提高。
2010年市运管处确定7项具体工作目标：
——推进城乡客运一体化发展。全省行政村客运班车通达率达到92%以上，城乡客运
一体化覆盖率达到70%；全省建设农村客运站100个，建设城乡客运一体化候车亭2000个；新增公交车辆2000辆。
——推进现代物流业发展。全省贴息补助建设一批大中型货运站场；推进农村物流试点工作，力争完成20个示范项目；建设全省交通物流信息系统。
——推进综合运输枢纽建设。加快综合客运枢纽站建设；力争开工建设××*4个综合客运枢纽站。
——推进运输结构优化。省内市际、县际客运班车公司化经营率平均稳定在70%以上；厢式货车和专用货车比例较2008年增加2个百分点以上。
——推进运输品牌发展。“××快客、××快货、××快修”三大品牌整体推进，“××快客”车辆、“××快货”线路以及“××快修”企业较2008年增加30%以上，品牌质量进一步提升。
——推进信息化建设。全面推进运输综合信息服务平台建设，13个市级中文秘杂烩网心完成市域范围内信息整合，省市两级平台全面联网运行；开展×ד运政在线”整体升级工作；推广实施gps监控系统，全省省、市际营运班车、旅游包车gps安装率达到100%；电信114/118114汽车客票查询订购和机动车维修救援网络平台全省全面开通，机动车维修救援网络服务范围延伸至全省所有县（市、区）。
——推进队伍建设。加快理顺运管体制机制；依靠科技手段进一步规范执法，全省80%以上的市县使用运政执法监控系统；行业作风建设、文明创建、信息宣传等取得明显成效，行业形象有新的较大提升。
2010年要突出落实以下六个方面工作：
（一）强化运输有效供给，更好地服务经济和社会发展
一是推进综合客运枢纽建设。2010年，要充分把握京沪高铁，沪宁、宁杭城际客运专线等开工建设的契机，紧密结合沿线铁路客运站的建设，积极会同厅有关部门，加强调研全力推进南京、苏州综合客运枢纽站建设，力争无锡、常州、镇江、徐州等综合客运枢纽站开工建设。在鼓励措施上，要切实加大对综合性客运枢纽的政策扶持和资金补助力度；在技术指导上，积极配合厅有关部门抓紧开展综合客运枢纽建设有关指导性标准和模式的研究制订；在实现方式上，充分考虑不同运输方式站场建设在运输网络、运输组织、集散功能方面的实际需求，更好地提供多层次、多样化的客运出行服务，实现换乘更加方便快捷。
二是做好应急运输保障工作。深入研究分析高峰客流的成因和特点，运用系统的手段和方法，科学预测高峰客流的流向、流量、流时，合理调度运力，逐步实现重点时段客流疏运机制的科学化和规范化。强化重要物资运输市场的监测机制，及时了解电煤等关系国计民生重要物资的道路水路运输情况，为做好运输保障提供决策依据。加强对抢险、救灾、战备等突发性事件应急运输的研究和管理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，着力做好应急机制、运力储备、人员组织、经费保障以及信息平台建设等工作，强化应急保障的基础和能力。全面开通全省机动车维修救援网络，不断完善救援运作模式和机制，救援能力拓展至全省所有市、县（区）。
三是有效拓展运输服务网络。充分发挥道路水路运输比较优势，加强运力的组织、协调、储备和调度。对与高速铁路平行的道路客运班线，要积极研究对策，采用大容量、高密度循环发车等办法，提高运营效率，同时向县级支线延伸，寻找铁路运输空白点。要加强与机场的衔接，加快并规范发展至机场的道路客运班线。要充分依托全省客运联网售票系统、客运站标准化和乡镇客运站建设成果，进一步优化班车客运网络布局。在大学城、住宅区、商贸集散地等区域试点开展联网售票自助点设置工作。2010年重点将研究探索开通高校新校区、工业园区等客运班车运营组织方式，加大至中西部地区班车的开发力度，优化超长班线的运输组织，充分满足高校学生和打工人员的出行需要。要充分发挥港口、站场在物流中的节点作用，扩展交通运输在供应链中的服务功能，提供延伸服务和增值服务，积极研究并开展试点大力发展甩挂运输、节点运输。
四是推进长三角道路运输一体化发展。继续完善长三角道路运输一体化合作机制，加快落实长三角道路运输一体化发展规划纲要。客运上，重点要针对长三角地区交通格局发生的一些新变化，及时研究道路客运业扬长避短、做优做强的策略与措施。加快推进区域内道路客运经营的资源整合，推动短途道路客运班线公交化经营改造、长途班线整合和异地联网售票工作，加强长三角道路客运行业一体化应急机制的研究。货运上，重点加强危化品运输联动监控机制建设，制定促进长三角道路集装箱运输共同发展的政策措施，逐步统一集装箱运政管理规范，协调改善集装箱运输车辆进港服务。机动车维修上，推进实施长三角汽车快修网络一体化发展，鼓励培育发展品牌汽修连锁业，逐步构建长三角机动车维修救援网络。法规规范上，加强沟通协作，推进区域内管理信息共享、管理标准统
一。
（二）强化城乡运输一体化发展，更好地方便群众出行
一是推进城市客运健康稳定发展。城市客运管理体制调整后，运管部门推进城市客运行业健康稳定发展责无旁贷。按照“先保稳、后治本”的要求，首先要摸清全省城市客运行业现状，特别是目前还未管理城市客运的市，要提前做好相关工作，积极与城建部门实现平稳移交，确保平稳过渡。在此基础上积极开展城市公共交通规划以及公交站场建设指导意见的研究，加快理清总体发展思路。要争取政府支持，进一步研究并落实推进公交优先发展的各项政策。切实加强对出租车客运行业的指导，要从市场准入、利益分配、监管方式、服务质量、应急预案等方面入手，全力做好行业稳控工作。对一些造成行业不稳定的根源性、关键性问题要加强研究和改革，逐步实现稳定健康发展的长远目标。要积极配合有关部门，做好成品油价格和税费改革后对城市公交的财政补贴，进一步完善出租车油运价格联动机制。要推进符合条件的短途公路客运班车向公交化运行模式转变，积极稳妥地探索城际公交发展模式。
二是构建城乡客运一体化发展体系。认真总结农村客运班车通达和部分城市推进城乡客运一体化的经验，抓住城乡客运管理体制调整机遇，合理调整经营分工和机制，全面整合城乡客运资源，统一资源配置，统一服务规范，逐步达到城乡客运一体化运作。根据不同地区经济社会发展程度和人员出行特点，研究比选优化城乡客运一体化中的经营主体、经营机制、运作模式以及车型、站点、班次、运价、服务评价、市场监管等，研究制定适应当地需求、切实可行的城乡客运一体化推进方案。2010年，全省城乡客运一体化覆盖率要达到70%。
三是扶持农村客运发展。要加强对规费调控手段取消后扶持农村客运发展的政策研究，强化农村客运发展基础数据的统计工作，切实做好成品油价格和税费改革后对农村客运实施财政补贴的有关工作。根据《国务院办公厅关于加快发展服务业若干政策措施的实施意见》（〔2008〕11号）要求，深入分析农村客运的收入、成本和盈亏状况，充分考虑农村客运客源少、不确定性强和个性化需求多的特点，研究制定农村客运财政补助评估考核办法，积极争取农村客运比照城市公交客运，给予规范合理的税收优惠、财政补贴等方面政策。通过大力发展农村客运积极解决农村学生上学交通难问题。要创新农村客运发展机制，鼓励专业运输企业“车头向下”，推行冷热线捆绑经营、按片区经营等方式。鼓励并引导农村客运经营企业提供适应农村客流特点灵活多样的运输服务，切实提高通村客车的利用效率和经济效益。2010年全省行政村客运班车通达率要达到92%以上。
四是推进农村客运站点建设。围绕“十一五”农村客运站建设总体目标，按照“规划引领、有序建设”的原则，2010年全省建设农村客运站100个，建设城乡客运一体化候车亭2000个。省厅将继续以定额补贴形式资助农村客运站建设，各地要落实好配套建设资金。要充分发挥政府主导作用，立足省、市规划，认真落实省政府关于农村客运站建设的有关优惠政策。进一步加大宣传力度、加强项目监督管理、强化目标考核，努力推进农村客运站建设纪检监察巡查制度。结合当地实际严格落实《××省农村客运站运营管理办法》，探索并建立符合本地农村客运站建设和经营管理的机制，确保农村客运站持续处于良好的运营状态。
（三）强化运输结构调整，更好地促进行业节能减排
一是推进货运向现代物流业发展。改造和提升传统道路水路货运业，积极推进行业重组，提高企业规模化、集约化水平，大力推动现代物流业发展。今年要研究制订道路货运枢纽站场管理办法，强化并规范货运基础设施建设和管理，充分考虑物流组织需要，货运站场选址要加强与周边海港、空港、江河港以及铁路枢纽的互联互动，对符合现代物流业发展需要的重点综合型货运枢纽站场，2010年省厅将继续给予一定的资金扶持。鼓励港航企业和道路运输企业延伸产业链条，逐步向仓储、加工、配送业务延伸，今年将在全省选树一批成功企业典型。大力推进农村物流发展，对试点成熟的项目进行推广，力争完成20个示范项目。鼓励条件成熟地区建设客货兼顾的农村道路运输站场。启动全省交通物流信息平台建设，构建全省物流信息网络，开发推广货运车辆组织调度系统，提高物流组织化程度。以推进现代物流业发展、提高车船实载率减少空驶为抓手，全面提升道路水路货运业节能减排水平。
二是巩固客运公司化经营机制。通过客运公司化改造，提高行业资源利用水平和降低环境污染的成效日益显现。2010年，市际、县际客运班车公司化经营率全省要平均稳定在70%以上，对公司化率低于70%平均水平的地区，要从理顺经营分工，推进现代企业制度着手，加大后进地区的改造力度。要切实扩大公司化经营成果，优化公司化班线经营环境，提升公司化经营质量。要结合第二轮客运班线经营权届满时机，超前研究谋划客运经营主体、线路资源的有效整合，研究制定新一轮引导政策，通过线路整合推动经营主体整合，对同一条线路，多家经营主体的，采取收购、置换、重组等方式，促进集约化、规模化运输；鼓励线路起讫点双方企业整合线路公司；引导客运企业以资本为纽带跨区域整合；市域、县域范围内，有多家经营主体的，鼓励重组成立股份制经营主体，或对辖区内线路资源实行合理分工；鼓励800公里以上长途客运班线，依托联网售票，开展跨区域联营。要研究散、小客运企业整建制退出客运市场的激励机制，促进××客运业继续向规模化、集约化迈进。
三是加快运力结构调整。充分利用成品油价格和税费改革契机，着力加强价格和税费改革后不同运输车辆经营成本变化的研究和宣传，大力发展甩挂运输，引导运输经营者购买、使用符合节能环保要求的大吨位车辆。组织实施营运车辆燃料消耗量准入制度和退出试点工作，加快发展能耗低、效率高、环境污染少的运力。今年，要对××市场在用营运车辆燃油消耗情况进行调研评估。严格执行营运车辆综合性能检测、类型划分和等级评定制度，认真实施车辆技术和尾气排放标准，推广应用先进成熟的节油型车辆，限制淘汰高耗老旧运输车辆。要多措并举推进行业节能减排，建立节能减排激励和约束机制，培育并树立节能减排示范企业，积极推动理念节能、组织节能、技术节能。组织开展驾驶节能技术的应用试点和驾驶员节能专项行动，修订有关节能培训教材，加强驾驶员节能操作培训，推广节油驾驶经验。
（四）强化依法治运，更好地改善运输生产经营环境
一是完善监管依据和机制。继续加大《中华人民共和国道路运输条例》及配套规章、《××省机动车维修管理条例》及配套制度等的贯彻力度。结合城市公交、出租车客运管理体制调整，加快推进《××省道路运输市场管理条例》的修订。开展《××省机动车维修业开业条件》的研究制定工作。完善道路客运班线经营权使用合同，推行客运违章记分考核管理。严格源头监管机制，贯彻《××省交通行政许可公示表（运管部分）》。通过强化年审、线路招投标和延续经营等抓手，健全市场准入与退出机制。完善与横向部门联合执法的机制，重点与公安部门做好“打黑”工作，与兄弟省共同推进长三角区域间执法合作，发挥联动效应；加强与媒体合作，通过与媒体的互动，充分发挥媒体的引导作用；加强与协会的合作，充分发挥其桥梁纽带和行业自律的作用，引导经营业户自觉诚信经营、守法经营，及时化解矛盾，维护行业稳定。
二是突出运输市场监管重点。严厉打击非法经营等各种违法行为，保护合法经营，保障旅客、货主和其他消费者的合法权益。特别是要强化对跨省长途客运、道路水路危险货物运输的监管。加大旅游包车客运监管力度，规范旅游包车客运经营行为。加强与公安等部门的协调与配合，开展全省驾培市场联合稽查，规范驾校的经营行为，促进培训、考试的有效衔接。开展营运客车、危险货物运输车辆维修企业专项整治，对外资投资的维修企业服务模式开展专项调研，引导先进的维修服务理念。开展“水运管理规范年”活动，进一步规范水路运输市场。创新思路、疏堵结合，加强高速公路运政稽查研究，逐步科学的解决高速公路上和服务区内车辆违章营运问题。
三是强化运输安全监管。贯彻全省交通系统“安全管理推进年”活动实施意见，推进“平安运管”建设。认真履行“三把关一监督”的职责，强化运输企业安全生产主体责任，督促运输企业加强对车辆及驾驶员的管理。突出客运和危险货物运输两项监管重点，实施道路旅客运输企业安全生产考核制度，督查企业严格贯彻实施《汽车客运站安全生产规范》，严格执行《××省道路危险货物运输管理工作规范》和《××省水路散装液体危险品船舶运输管理工作规范》，深化危险品运输企业主体责任制和企业安全生产管理规范的研究，提高安全生产水平。抓好营运车辆技术管理各项制度的落实，切实提高车辆维护与检测的执行率。完善道路运输从业人员考核设施设备，加强驾培教练员、营运驾驶员、机动车维修技术人员、危险品运输押运员等从业资格管理。开展驾培教练车管理情况的调研，制定教练车管理办法，从源头上保障运输安全。积极推广并落实承运人责任险制度，引入市场手段和保险机制，参与车辆监控、驾驶培训等道路运输管理，增强企业抵抗安全风险能力。要严格贯彻落实省政府办公厅《关于安装使用汽车行驶安全监控系统进一步加强道路运输安全管理的通知》精神，研究制定具体的贯彻实施意见和措施，召开专题推进会，在全省道路客运企业推广安装应用gps设备，掌握客运车辆运行状况，通过科技手段，在配合有关部门强化运输安全监管的同时，加大对运输经营行为的监管。2010年全省省、市际营运班车、旅游包车gps安装率要达到100%。
（五）强化行业诚信建设，更好地提升公共服务水平
一是推进信誉考核和品牌建设。全面实施道路旅客运输企业质量信誉考核，继续推进出租车行业信誉管理工作。推广道路、水路货运企业质量信誉考核。推进机动车维修信誉管理，继续开展放心消费创建活动，完成机动车维修规范化服务试点。继续做好驾校、教练员信誉评定，制定并实施道路运输驾驶员信誉管理实施办法，开发营运驾驶员信誉考核信息管理系统，组织开展信誉考核评定。今年，要开展信誉信息整理归集和计分考核办法系统性的研究，逐步构建从业人员信誉数据库，并逐步与其他社会相关数据库对接。要将信誉状况作为行业准入和退出的重要考核指标，并通过便捷的渠道及时向社会公布相关信息，供公众查阅，进一步激励并引导行业诚信建设。研究制定运输品牌发展鼓励措施，增强企业主动“争创”意识，以诚信创品牌，以品牌促诚信。2010年“××快客”车辆、“××快货”线路以及“××快修”企业较2008年再增30%以上。要抓实品牌质量监管，注重提升品牌质量，切实提高“××快客、快货、快修”品牌知名度和含金量。
二是突出运用信息化监管手段，以信息网优化运输网。充分发挥运输管理综合信息服务平台效用，拓展系统功能，扩大系统的覆盖面。2008年未完成分中心建设的市，要全部与省中心对接联网运行。各市级分中心的建设要按照“××省运输管理综合信息服务系统（平台）”的技术规范要求，加快做好各市信息资源整合工作，将各地的运政服务窗口、重点车站场所、路段、运政执法车载监控视频资源、“在线稽查”信息、道路客运、危险货物运输车辆的gps信息以及市、县、乡道路客运联网售票信息等一并接入，提高各类信息的关联度。要做好×ד运政在线”的整体升级工作，进一步完善数据资源，加强基础数据库建设，拓展业务功能。积极推进客运联网售票、驾培智能化管理、运政执法车载监控取证等专项系统的完善和升级。通过扩大信息化在运输行业内的深入应用，为社会公众提供更方便、更快捷的信息服务，为管理者提供更科学、更完善的决策支持。
三是做好运输经济信息统计工作。加强运输经济信息的收集和整理，强化运输经济运行分析和统计工作，密切关注国际国内金融和经济形势变化，更加全面、准确、科学地反映全省道路水路运输业发展状况和对国民经济的贡献。适时对行业的健康发展指数、价格指数组织调查评估，定期向社会运输经济信息。继续联合物价部门做好货运成本价格行情信息工作。
（六）强化队伍建设，更好地保障行业改革发展
一是积极争取理顺运管体制机制。顺应成品油价格和税费改革以及新一轮管理体制改革的要求，加强新形势下进一步改善运输行业管理的系统性研究。要加快职能转变，按照“权责一致、管理顺畅、人员精干”的要求，制定并完善运管体制机制优化方案，在各级交通主管部门的领导下，积极争取尽快理顺运管体制机制，实现运政机构设置统一、人员编制统一、经费保障统一，严格运管人员进入和退出机制。省市县三级运政机构，要严格按照“三定”职能和“行为规范、运转协调、办事高效”的要求，优化机构设置和人员岗位配备。在积极推进体制机制改革过程中，要严格坚持以人为本，科学把握改革与稳定的关系，全力维护运管行业和队伍的稳定。
二是进一步规范执法行为。完善并加快推广执法车载动态监控系统。2010年，要确保全省80%的市县能够安装使用，并根据装备经费安排情况力争达到更高的比例。结合省政府法制办和交通厅颁发的《××省交通行政许可公示表（运管部分）》，制定运政行政许可操作手册，在规范许可程序的同时方便许可相对人。为确保税费改革后趋利执法不发生回潮现象，要下大力气加强应对措施研究，在强化科技监控、培训教育的基础上，健全各项管理制度，制定强有力的执法规范。组织评选运政执法示范单位，通过装备、经费使用等各种奖励措施，与市县交通主管部门共同打造××运政执法模范队伍，充分发挥先进典型的正面示范作用，带动全省运政执法工作进一步规范。同时还要切实加大明查暗访力度，狠抓各项制度和规范的落实，严肃查处各类违规执法行为，用铁的纪律和有效的手段严管执法队伍。
三是加强运管人才培养。要研究制定运管人才培养规划，建立全省运管人才库，通过一定的激励措施，切实加大人才培养力度。依托行业院校和培训机构，开展运管队伍轮训工程，并逐步实现培训制度化和规范化。重点加强执法、许可、处理公共突发事件、信息技术、物流技术、信息与宣传等方面新知识和新要求的培训。结合机构改革和职能转变，突出加强运管队伍服务能力以及城市客运管理知识的培训，全面提升队伍的综合素质和工作水平。