维修专业范文

维修专业范文第1篇

纽曼告诉记者，在中国的经历让他的思路和视野更加开阔，他希望能够记录下来，而且“中国在过去20年间持续显著增长，与之相比，美国却在下滑，而如今即使要保持不温不火也并非易事，现在到了美国学习中国的时候了”。

曾经执掌一家全国性股份制银行长达五年之久，纽曼非常了解中国，即使整个采访过程中一句中文也没有讲，却依然无法掩盖他长期以来所形成的与中国人固有的交流方式：清晰的发音，简明的措辞，快速地想而缓慢地说，依稀还能看到他在深发展挥斥方遒的影子。

纽曼并没有停下在中美之间奔波的脚步，目前身兼两家大型咨询公司的高管，他与太太如今大部分时间居住在香港，时而回到纽约和玛莎葡萄园岛享受闲暇时光。

金融专业维修工

在中国，纽曼可以算得上是许多人非常熟悉的美国人之一，他也是许多人心中的传奇人物，在深发展挂帅的五年，为纽曼横贯中西的金融从业经验增加了浓墨重彩的一笔。

2005年深发展出现了严重的经营困难，新桥投资收购其17.89%的股份，纽曼就在这个时候伴随新董事会加入了这家银行，并亲自带领一支团队为这家银行输血打气。

“那是一段非常富有挑战性但又十分快乐的时光。”回想起在深发展的过往，纽曼的脸上露出微笑，“这家近1.5万人的银行里，我是唯一的西方人。”

实际上，当纽曼第一次出现在深发展的会议室召开高层例会时，感到非常不适应，因为所有的人都在等着他发号施令。“虽然我有很多解决银行问题的经验，但当时我对这家银行一无所知”，纽曼告诉大家，“你们更了解这家银行，请你们谈谈自己的想法。”

在纽曼的团队里，银行的管理层开始了解他的领导做派：遇到战略或原则性问题先开口，遇到实际问题及细节则要听完所有人的发言，并不断地打破沙锅问到底，“只有这样你才能知道大家在想什么，大家也能知道你想什么，为什么做这样的决策”，这种风格也传递到了分支行，此后银行上下都愿意传承纽曼的这套做法。

“不管黑猫白猫，抓住老鼠就是好猫”，纽曼称，邓小平的这条经典理论是他在中国学到的最深刻的道理，也同样被他用在解决深发展的困难上。

“最后，我们抓到了很多老鼠！”在没有获得政府一分钱资助的情况下，原本背负了巨额不良资产的深发展迅速崛起，蜕变为一家按照国际先进标准管理的银行，纽曼至今仍对自己的工作表现十分满意。

更令他自豪的是，这是中方第一次允许一名外国人担任全国性股份制银行高层，并且在当时的特殊情况下让他掌握强有力的领导权―纽曼同时担任深发展的董事长和CEO，时任银监会主席的刘明康告诉纽曼，他或许将是中国同时担任同一家银行董事长和CEO的第一人，也是最后一人。

对于深发展来说，外资的注入以及外籍高管对银行管理层的介入无疑在当时给银行打了一剂强心针。当年，新桥投资的收购使得深发展成为第一家被外国机构控股的股份制商业银行。如今，“平深恋”几经波折顺利收官，纽曼以及新桥投资也功成身退。然而，诸如美银、花旗等外资行与中国银行界的结合却至今褒贬不一。

“外资入股中资银行，起到的作用有大有小，很大程度上取决于做这件事的人和环境。”纽曼认为，深发展的成功更值得一些中小型商业银行借鉴，通过这种方式，很多中国的银行可以短时间学到国外几十、上百年积累的经验，“但是有没有核心技术的输入很重要，要清楚他们只是来赚钱的，还是来帮助这家公司的”。

深发展并非纽曼与新桥投资合作的处子秀，早在1999年，基于同新桥投资两位创始人的多年交情，纽曼在新桥投资收购韩国国有银行―韩国第一银行之后临危受命，加入董事会并成为一个积极的指导者，为银行解决了诸多困扰，使银行扭亏为盈。

一直以来，帮助银行绝地重生似乎一直是纽曼的强项，在很多人眼里，他更像是一个金融机构的专业维修工，除了深发展和韩国第一银行，纽曼还将美洲银行和信孚集团从生死边缘挽救回来，这也令他在业内声名显赫。

“很多人认为我们每次遇到的困难都是独立的新问题，但如果你经历过好几家银行的起起伏伏之后，你会发现历史经常在重演。”谈到这段历史，纽曼总结性地告诉《环球企业家》记者。

如今，纽曼仍肩负着许多公私职务，“因为我了解中国，所以我现在的工作之一是帮助中国企业了解国际市场的游戏规则，帮助他们走出去，变得更加国际化”，纽曼专门从自己的名片中挑选出属于鹏睿金融集团以及全球战略合作伙伴有限公司的递给记者。

六大迷思

除了在商界叱咤风云，纽曼还曾在美国财政部官至副部长，并参与经白宫协调的一系列经济政策，代表美国财政部与格林斯潘等人担任美国金融稳定小组的重要成员。三年任期结束时，美国财政部将最高殊荣―亚历山大・汉密尔顿奖颁发给他。

几个月前，与纽曼私交甚好的美国前总统克林顿受邀赴香港演讲，纽曼应邀在演讲期间与他会面，彼时克林顿也有一本新书出版，纽曼带着自己签过名的《六大迷思，阻困美国经济》，与克林顿的新书交换留念。

凭借担任美国财政部高级官员和中美多家银行总裁的经验，纽曼对经济和金融有话要说，“大家不知道什么是真实的，报纸、杂志都在人云亦云，美国政府也并不真的知道该怎么办，所以出台一些并无成效的政策，要重新找回潜力，美国必须走出经济认识的误区。”

美国依赖亚洲国家的资金支持？只要美国个人存款增则国民储蓄长，而投资、国内生产总值、就业率均会随之提高？财政赤字问题严重，并会为子孙后代带来偿债及赋税重担？这些目前社会上对美国经济的主流认识，却是他书中重点驳斥的错误观点。“很多人也许会不喜欢我的结论，但是根据逻辑推理，事实就是那样。”

纽曼认为，美元从来就没有离开过美国，美国并不依赖亚洲国家的资金支持，也没有溺毙在消费主导的经济里，更不需要被预算赤字的恐慌所桎梏，“美国现在要做的是正视自己，并且好好想想能够从中国学到什么”。

在整个交谈的过程中，纽曼对中国十分看好。

“当我从北京、香港的机场飞回到纽约或是洛杉矶的机场时，我感到从现代社会回到了50年前”，他认为美国政府在基础设施方面可以做得更多。

虽然对中国金融业监管及银行非常肯定，纽曼依然表示中国的金融业面临一些挑战，“地方政府债务中的坏账、房地产的不稳定性、中小企业融资难等挑战依然悬而未决，但基于中国保守谨慎的监管状态以及务实的解决问题的方法，应该不会发生大的风险”。

另一方面，无论是中国的金融行业还是人民币本身，发展速度和国际化的脚步都越来越快。纽曼认为金融业一方面应该做好准备来面对由此带来的风险和挑战，另一方面，“我和中国人民银行的高层交流过，或许太快地调整利息政策以及开放利率或资本市场并不是最好的选择”，与美国人大多信奉“市场决定一切”的观点不同，纽曼则认为市场太自由会诱发新的问题。

维修专业范文第2篇

一、大力推行项目课程教学改革的原因

一方面，汽车维修专业课程改革的目标要体现就业目标与职业特点的结合，使学生真正掌握某一岗位所需的专业知识和职业能力，充分体现职业特点，注重学生的实际应用能力。同时，还要根据市场职业需求的变化，不断更新专业知识，调整教学方向，重新整合教学内容。另一方面，由于汽车维修技术的复杂性，尤其是对于高级技工阶段的教学来说，对授课教师提出了极其严格的要求，传统教学模式满足不了当前形势的发展要求，大力推行项目课程教学改革势在必行。这样，汽车专业的老师只需掌握汽车维修总体知识，精通专项技能知识，就可以做到专业化的分工，专业方向也得到细化和明确。

二、大力推广和运用先进的教学方法

1.工艺化教学法

工艺化教学法包括维修技能的工艺化、规范化及教学过程的工艺化、规范化，将传统实训课的特点和修理厂师傅带徒弟的培养模式的优点有机结合起来，提高了教学质量和效率。这种教学模式采用一对多组的并联教学方式，在教师讲解、示范的过程中，运用现代化的多媒体教学手段，扩大现场的可视范围，提高动作细节的可视度，解决一对多组教学的示范观摩难点。同时，将所要传授的技能过程划分为独立的作业流程，再根据学生一次所能接受的程度将流程细分为若干个简单的步骤。教师每示范一个工艺步骤，就让各组学生操作。在实施时要注意学生站位及职责分工，把握好教学节奏。

2.四段法

主要包括受培人和教师的准备阶段、教师的示范和解释阶段、受培人模仿并作解释阶段、受培人练习并检查阶段。四段法在技能培训及新技能的初、中级技能培训中，教学效果尤其显著，是一种快速、有效的技能培训方法。

3.任务驱动型教学法

是让学生在密切联系学习、生活和社会实际的有意义的“任务”情境中，通过完成任务来学习知识、获得技能、提高能力。此方法将再现式、训练式教学转变为探究式、实验式学习，使学生处于积极的思考中，大大地提高了他们的学习兴趣。任务驱动型教学法教学过程主要有五个阶段：准备阶段、提出任务、分析任务、探索和完成任务、交流评估与归纳。教师在教学中要创设好学习情境，熟练控制学习进程，随时提供技术指导与咨询，及时肯定学生的创意，纠正错误倾向，评价学生作品也不可或缺。

值得提出的是，现在比较流行“理实一体化”教学法，将理论教学与实践教学有机融合在一起，有利于教学效果的提高和激发学生的学习兴趣，从而调动学生学习的积极性和能动性。但是，也要考虑是否将专业课程全面进行“理实一体化”教学，哪些课程需要?哪些课程只要进行理论教学，哪些课程必须进行“理实一体化”教学?同时也要分清“实验课”“实训课”“实习课”的区别。对于如何上理实一体化课，著名的汽车维修教育专家朱军老师提出了以下几个原则：

（1）有理有实原则。理论讲解要和实践无缝对接，绝对不是将理论课搬到实训车间来上，就算“理实一体化”教学了。

（2）理实同步原则。理论讲一点，实践同步跟进。使理实的空间、时间充分接近，将老师的讲解、示范、学生的操作充分融合。

（3）顺序优先原则。在讲解时，实物优先(能对照实物讲课的就不要用图片)，其次影像，再次图形，最后文字。

（4）动手优先原则，能动手的尽可能让学生动手。

三、课堂教学组织要科学、合理、严密

根据多年的教学经验，第一，建议在分组进行理实一体化教学的时候，将一个班分成两个组，分别在两个教室内进行，而且每个组的学生最多不能超过25个，进行小班化教学。学生太多，老师没有那么多的精力去关注和指导每一个学生；教室空间太大或太小，也不利于教学，影响教学效果和质量。第二，组织要严密，充分调动学生的积极性。第三，加强对学生的考核，要经常举行竞赛，充分调动学生学习的积极性。

四、加强工量具、仪器、设备等教学资源的维护与管理

由于汽车维修专业教学设备投资规模大，占用资金多，而且有许多易损件，需要的耗材也较多，特别是专业规模达到一定程度的时候，量具、仪器、设备等教学资源必须进行科学的管理、维护、调配、采购。建议可以采取定人、定岗的制度，并采取激励机制，将教学资源的日常维护、管理、维修等任务落实到每个专业教师身上，老师也要尽量固定在一个教室，只需学生围绕教学资源流动，引入激励机制。

维修专业范文第3篇

导弹维修专业实习周记(一)

生产实习单位简介： 中国空空导弹研究院，是国家专业从事空空导弹、发射装置、地面检测设备和机载光电设备及其派生型产品研制开发及批量生产的研究发展基地，是国家重点科研院所之一。

研究领域覆盖导弹总体设计与制导、自动控制、无线电、红外、激光、微波、计算机、通讯、精密机械、火箭发动机、信号处理、机械设计与制造等。

作为中国研制高精尖武器的国家队，研究院拥有国内一流的厂房、实验设施，拥有万余台套专用仪器和设备，拥有先进的制造、批量生产能力和现代化试验等手段，拥有着一流的科研队伍，上千名科技人员孜孜不倦的奋战在各个岗位上，完备的管理体系让产品质量得以保障。

五十年来，研究院承担了多项国家重点工程，取得各类科研成果3000多项。研究院高度重视青年科技人才使用和培养。在科研生产重点项目、重点岗位大胆启用青年科技人才，同时还提供多渠道的深造机会。近年，研究院向清华大学、南开大学、北京航空航天大学、北京理工大学、西北工业大学、西安电子科技大学、南京航空航天大学等多所重点院校送培博士、硕士生，并设立了清华大学研究生工作站和清华大学远程教育工作站。并与国外有着广泛的联系，经常派员出国进修、培训、考察和学术交流。

研究院致力于为职工创造最优质的生活环境：具有完善的后勤保障和生活配套设施，单身宿舍、职工食堂、子弟学校、幼儿园、职工医院、职工活动中心、电视台、俱乐部、体育场、游泳池等一应俱全，职工住房条件优越。工作区、生活区整洁规范，环境优美，被授予部级绿色小区。

导弹维修专业实习周记(二)

实习形式主要为参观和讲座两种形式。

为期十天的实习时间岁虽然不长，但我从中锻炼了自己，并且学到了很多课堂上学不到的东西。也通过十天的实践，使我对国防事业基层单位有了更深的了解。

如果用一句话来总结我的感受，那就是伟大的事业孕育伟大的精神，伟大的精神推动伟大的事业。航空航天工程是当今世界高新技术发展水平的集中体现，是衡量一个国家综合国力的重要标志。在实施航空航天工程的进程中，中国航天人牢记党和人民的重托，满怀为国争光的雄心壮志，自强不息，顽强拼搏，团结协作，开拓创新，取得了一个又一个辉煌成果，也铸就了特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。这是以爱国主义为核心的伟大民族精神和以改革创新为核心的时代精神的生动体现，是井冈山精神、延安精神、两弹一星精神、九八抗洪精神、抗击非典精神的光荣传承，是我们党、国家、军队和人民的宝贵精神财富，值得全国人民认真学习和大力弘扬。

导弹维修专业实习周记(三)

在实习过程中，从空导院的每一位成员身上我能深切的体会到航空航天人对工作的严谨认真，对航空航天事业的无私奉献。

作为航空航天的人才需要艰苦奋斗的精神。历尽千难成伟业，人间万事出艰辛。我国航空航天工程是在世界航天大国已经发展几十年后起步的。为了缩小差距，迎头赶上，航天工程开始实施就明确提出，要坚持做到起步晚、起点高，投入少、效益高，项目少、水平高，从总体上体现中国特色和技术进步，走跨越式发展的道路。中国航天人始终以人民利益为最高利益，以苦为荣，以苦为乐，常年超负荷工作，默默承受着常人难以承受的困难和压力。载人航天工程的成功实践告诉我们，无论过去、现在还是将来，艰苦奋斗永远是我们战胜一切困难、夺取事业胜利的重要法宝。只有以艰苦奋斗精神作支撑，我们的民族才能自立自强，我们的国家才能发展进步，我们的各项事业才能永葆生机活力。

作为航空航天的人才需要勇于攻坚的精神。航天工程是中国航天领域迄今规模最庞大、系统最复杂、技术难度大、质量可靠性安全性要求最高和极具风险性的一项重点工程。这项空前复杂的工程在比较短的时间里不断取得历史性突破，一个极其重要的原因在于，中国航天人敢于攻坚、勇于创新。从试验室到各生产企业，从大漠深处的航天发射场到浩瀚三大洋上的远望号测量船，到处留下了航天人攻坚的足迹，洒下了航天人登攀的汗水。他们知难而进，顽强拼搏，在重重困难面前百折不挠，在道道难关面前决不退缩，以惊人的毅力和勇气战胜了各种难以想象的困难，用满腔热血谱写了共和国航空航天事业的壮丽史诗。

作为航空航天的人才需要开拓创新的精神。我国的航空航天工程，从飞船设计、火箭改进、轨道控制、空间应用到测控通信、航天员训练、发射场和着陆场等方案论证设计，都瞄准世界先进技术，确保工程一起步就有强劲的后发优势，关键技术就能与世界先进水平并驾齐驱，局部还有所超越。面对一系列全新领域和尖端课题，科技人员始终不懈探索、敢于超越，攻克了一项又一项关键技术难题，获得了一大批具有自主知识产权的核心技术和生产性关键技术，展示了新时期中国航天人的卓越创新能力。这些重大突破，使我国在一些重要技术领域达到了世界先进水平。中国航天人的成功实践告诉我们，一定要勇于站在世界科技发展的最前列，敢于在一些重要领域和科技前沿创造自主知识产权，大力提高核心竞争力，努力在世界高新技术领域占有一席之地。

作为航空航天的人才需要无私奉献的精神。我国载人航天事业的建设者，是一支具有光荣传统、建立了卓越功勋的团队。中国航天人勇敢地肩负起攀登航天科技高峰的神圣使命，为了祖国的航天事业，淡泊名利，默默奉献。他们献出了青春年华，献出了聪明才智，献出了热血汗水，有的甚至献出了宝贵生命。他们用顽强的意志和杰出的智慧，将一切为了祖国，一切为了成功写在了浩瀚无垠的太空中。老一代航天人甘当人梯，新一代航天人茁壮成长。一大批能够站在世界科技前沿、勇于创新的高素质人才，为我国航空航天事业实现新的突破积蓄了强大的发展后劲。

导弹维修专业实习周记(四)

在这一周时间里，我根据车间领导的安排到喷漆工段实习，在此期间，我学到了许多在课堂中接触不到的知识，同时也发现了工段在现场生产管理中的一些不足之处。

这一工段的主要工作是给长征系列火箭、**系列导弹及各型号产品借用件、弹头部分、地面设备、工装以及航天服等产品喷涂涂层。生产加工的过程要求十分精密细致，对于喷涂厚度、喷涂遍数、涂层选择、烘干时间和温度等工艺都有各自严格的规定，必须按照图纸、施工和工艺规程的相关规定严格执行，否则就会造成产品的质量问题，甚至是生产中的安全问题。

在人员结构上，喷漆工段由22名员工组成，分为大喷漆和小喷漆两组，设一名工段长和两名组长承担管理和技术指导工作，设一名收发员承担工段的文职工作，另有16名技术工人，1名返聘人员和2名临时工。此外，质量处派遣两名工作人员常驻工段负责两个小组的产品检验工作。

这样的人员构成从理论的角度看是比较合理的，二级管理实现了一定程度上的分权，外部监督机制也能进一步保证产品的质量，再加上工段安排经验丰富的老师傅指导新员工的措施也可以使得人才得以快速的成长，长时间积累下来的宝贵工作经验也能得以传承。

导弹维修专业实习周记(五)

在实习的这段时间里，学到了很多东西。这是在学校课堂上的学习与实习所不能比的。在班组实习的过程中，并不是像在学校那样从一艘船舶建造的开始至结尾一一按顺序进行，三月份最先接触的是P46G分段的建造，上班第一天就是打磨

维修专业范文第4篇

“校企合作，引进企业文化，让学生在校期间就能接受企业文化的熏陶，零距离接触社会，培养吃苦耐劳和坚韧不拔的企业精神，大大缩短学生毕业后融入社会的节奏，将来使学生更好更快地适应社会并迅速融入到工作岗位中。”这是眼下在职业院校校企合作时较看重的问题，但如何将校企合作做好，如何既能帮助企业解决用工问题，又能帮学生解决就业问题，还能充分利用企业的教学资源开展教学，这些问题我们确实应该好好商榷一下。

关键词：

职业教育；校企合作；人才培养；教学

眼下，中国的职业教育主要是在借鉴国外的一些职业教育模式，之所以强调借鉴就是不能照搬全抄，要学习他们的优点，形成符合我国国情的职业教育。国外的做得较好的职业教育是在政府的干预下由学校和企业合作，共同培养社会所需的技术技能人才，也是因为这个原因我国的职业教育提出了“校企合作”，要把校企合作经营好关键问题就是实现企业和学校之间的双赢。

一、校企合作概述

高等职业教育培养和训练学生的职业能力是重点，这就要求我们在制定人才培养方案时教学活动的安排要以学生具体的职业活动为导向，要不断地创新和探索新的教育教学模式，让学生在真实的企业环境中进行学习，从而形成与企业实用技能之间的零距离接轨，并培养现代职业理念、沟通交际和团队协作能力、创新能力等。现在职业院校比较重视工学结合，工学结合必定要校企合作，让学生走出校门针对自己在校内所学内容结合实际工作需要进行实践锻炼，这样的做法对学习肯定是有利的，但在实施过程中难度是比较大的，原因在于最根本的问题即学校的目标要求难以跟企业的达成一致，学校方面想寄托于企业来完成学生培养的目的，而企业首要考虑的是经济效益，这也致使了现阶段的校企合作难以实现教学所要求的目标。上述问题的出现，逼迫我们必须要改革，要根据自身的特点走出一条适合自己的路：首先，我们的学校拿出高质量的人才培养，这样才能吸引企业进来。企业进来下面还有一个运作的问题，要逐步地完善机制建设，机制建设的落脚点就是要实现学校和企业之间的双赢，只有这样才能利于实现校企合作。

二、校企业合作的具体举措

1.实施“三级递进、工学交替”人才培养模式。依托校企合作的实训基地，改革汽车检测与维修技术专业的人才培养模式。将每一学年分为三个阶段，第一和第二学年的前两个阶段在学校内部学习相关理论课程，第三个阶段在校企合作的实训基地边学习边实践，将教学、学习和实践融为一体。此时，学生的学习即为学徒，教师的教学即为技能传授，整个教学过程由学校的专任教师、企业的一线工作人员（企业的兼职教师）共同来完成；通过前两年的工学交替，到第三学年学生就可以到企业顶岗工作了。通过这样一种模式，让学生深入到真实的工作环境中去学习和锻炼，在学习和实践过程中发现问题并解决问题，以此来培养学生的创造性思维。这就是我们的“3+3+2，多学段，三级递进、工学交替”人才培养模式。

2.与企业“零距离”，合理开展现场教学。培养学生分析问题、解决问题的综合能力，与生产现场“零距离”，在不影响企业生产的前提下，采用边教、边学、边做的教学方法，充分利用现场资源开展教学（即可以解决以往教学中的遗留问题，又可以为后续课程教学开展提供基础保障），教学实施过程中，通过系统缜密的设计，充分利用企业资源，最大限度实现教学目标。

3.加强学生职业素养培养，打造合格的企业人才。职业教育就是就业教育，是一种培养社会需求的应用型人才的教育，就是为企业培养合格的员工，所以我们不仅仅是教授学生学习知识和技能，还包括各方面的培养，如职业素养。知识和技能可以到企业继续学习深造，而良好的行为习惯不是一朝一夕可以养成的。我们要注重学生职业素养的培养，将职业道德教育、职业素质教育贯穿于人才培养的全过程。根据实际情况（3+3+2多学段人才培养模式），我们将职业素质教育安排在学生企业实习过程中。通过在企业的实习，我们实现了职业素质养成教育从校园到社会的过渡。学生可以通过在企业真实环境中的学习，提高职业素养，验证在学校所学的理论和技能；学生也可通过在企业的实习培养其纪律观念、沟通交际和团队协作能力、艰苦奋斗和爱岗敬业的精神以及创新创造能力。校企合作促进了学生的养成教育，更促进了学校与社会的零距离接轨。充分认识到校企合作的重要性并发挥其作用，从而实现学生实习与就业接轨，学生培养与市场需求接轨；还可以通过校企合作的方式，广建稳固的专业实习实训基地，为专业发展提供服务，促进学校和企业的互动发展。

4.促进“双师型”教师队伍的建设。校企合作，共建设“双师型”教师队伍。一方面，教师深入企业挂职锻炼，并积极进行教学以及科研研究；另一方面，学校将企业的能工巧匠和专业技术人员聘为兼职教师，参与教学和专业建设。从根本上促进了“双师型”教师队伍的建设。

三、校企合作的反思与分析

1.要解决学校如何主动适应企业需求的问题。要培养企业所需人才，与市场需求对接最好的途径就是校企合作。如何将校企合作经营好，发挥其最大的作用，这个问题就眼下而言还是存在很大问题的，学校要怎样才能吸引企业主动参与到校企合作中，关键在于学校联系教学实际的同时，要主动思考，主动让利企业实现双方共赢。学校方面推进校企合作的目的就是要依托企业，给学生提供更多的与实际工作对接的实训岗位，企业方面的目的就是利润，这就需要在抓住这一矛盾的平衡点的基础上，靠学校的运作来达到这一个平衡点。总之，针对上述这个环节主要是要解决两个层面的问题，一是解决学生在企业的实习问题，将教学的效果最佳化，二是学生在企业的就业问题，将企业的利润最大化。学生在企业实习方面：学生要通过企业提供的真实的工作岗位来进一步提高自身的专业技能，企业一方也要考虑自身的实惠，也就是能获得的利润，即便不能马上获得利润也要考虑后期能够获得的回报，也就是企业在完成对学生培训的同时寄希望于学生能够留下就业，以便后期能给企业创造利润；在实际的校企合作过程中，教学是在学校和企业之间穿行的，校外的实习是有间断性的，在实习过程中并没有具体的条文来约束学生的就业，这也致使对企业后期的回报没有保障，造成企业对接纳学生实习缺乏信心，直接影响了校企合作。学生在企业就业方面：部分学生经过前期在企业的实习获得了岗位工作能力，并在企业就业，学校和企业来说都获得了前期的成功，但后期就业的稳定性问题又会直接影响校企合作关系。那如何解决这个问题呢？首先，我们的学校要拿出场地或者拿出生产型的设备或者拿出技术，拿出高质量的人才培养，这样才能吸引企业进来。企业进来下面还有一个运作的问题，要建立切实可行的机制，能够实现校企双方的共赢，校企双方要达成共识，要具备统一的理念，只有这要才能实现真正意义上的校企合作。

2.要解决校企合作的深度融合问题。学校的办学只有深度融合与企业之间的合作，才能更好地适应社会，适应市场，适应企业的需求，才能将校企之间的合作之路越走越宽，越走越深。校企之间的合作并不是只局限于订单培养，而是要在职业规划、课程设置、教育模式、师资建设、二课活动等方面全方位地合作。另外，学校要主动，主动联系企业，主动寻求合作，主动走出去学习其他兄弟院校的先进经验，还要主动地去学习和借鉴企业先进的管理、先进的专业设备、前沿的专业技术等，让学生尽快地融入社会，为企业创造更大的效益的同时提升自我，这样就避免了校企合作的脱节问题，真正地实现了校企之间的深度融合。在校内我们要将教室和车间一体化，教师和师傅一体化，实训和工作一体化，建设校企合作所需的、工学结合必备的实训基地即教学工厂；在合作企业要建设教学所需的教室、资料室、寝室等场地即教学场所。通过校中厂和厂中校的模式真正实现学校和企业之间的无缝对接。

3.要解决学校与区域的对接问题。学校办学要服务于区域经济的建设，在专业设置、人才培养、条件建设、产学研等方面都要考虑这个问题，学校要能够服务企业，能够给企业解决问题，能够促进企业的发展，也只有这样才能更好地促进企业与学校之间的合作。服务企业生产，服务产业发展既是职业教育作为一种教育类型存在的前提和基础，又是职业教育的宗旨。“专业”系统必须围着“产业”系统转，专业必须对接产业。校企合作是改变人才培养模式、提升职业院校教育教学质量的重要途径，是办好职业教育的前提，但现今中国式的校企合作大部分只停留于表面，只是为了应付检查、提高对外声誉度的产物，对职业教育的帮助是非常渺小的。深入校企合作，实现几方共赢是下一步学校和企业应该共同完成的课题，学校要实实在在地开办具有职业教育特色并符合职业教育现状的校企合作项目，企业也要意识到与学校合作培养对于提升企业员工素质、提升企业品牌形象等方面带来的益处，只有这样才可能实现学校与企业之间的深度融合，也只有两者深度融合了才能实现几方共赢。本文撰写的校企合作相关问题的探讨只局限于汽车检测与维修技术专业，个别观点对其他专业的校企合作不一定适用，特此说明。

参考文献：

[1]邓志新.中国高职校企合作模式研究[J].继续教育，2012，（01）.

[2]张雅光.校企合作存在的问题与对策[J].中国培训，2010，（03）.

[3]朱智.高职校企合作人才培养模式的探讨[J].科技广场，2010，（04）.

[4]黄云忠.稳固校企合作，创有特色的汽车检测与维修专业[J].内江科技，2009，（04）.

[5]姚东伟.高职汽车检测与维修专业校企合作人才培养模式的实践[J].职业技术教育，2007，（11）.

维修专业范文第5篇

自中国加入世界贸易组织以来，经济高速发展，汽车工业获得了突飞猛进的发展。随着汽车保有量的增加，汽车维修企业还将快速增加，汽修企业对人才的需求量持续增长。未来相当长的时间内，汽车运用与维修专业人才需求量将持续上升，涉及汽车维修、汽车营销、汽车美容等相关领域的技能型人才需求量也将持续上升。据日照市交通行业统计显示，目前日照市汽修专业人才年缺口在1 000多人，随着时间的推移，这个缺口将进一步扩大，区域内汽修专业技能型人才的数量和质量远远不能满足社会发展的需求。

为更好地培养从事汽修方面工作的高素质技能型人才，更好地服务当地经济发展。日照市工业学校汽修专业教研组对本地市及周边地区企业的岗位需求、毕业生就业情况进行了调研。此次调研涉及汽车制造企业、汽修厂、汽车品牌4S店共计30家；调研2002年以来本校汽修专业毕业生共计323名；发放各类问卷调查表356份，收回354份；召开各类企业和毕业生专题调研座谈会20余场。通过调研，我们对区域内企业岗位需求、本校近年来毕业生岗位适应能力、就业情况有了更深入的了解，为本校汽车运用与维修专业改革提供了翔实的资料和依据。

二、调研目的和意义

通过对调研结果的分析，为学校的专业教学计划更紧密对接人才市场的实际需求，根据市场变化调整专业建设方向，创新教学内容，推进理论实践一体化、教学做一体化的教学模式，建立以能力为本位、实践为主线、项目为主体的新型课程体系奠定基础；通过调研，为制定出目标明确、定位准确、独具特色的人才培养方案提供保证，使我校汽修专业成为全国同类学校中有影响力的专业，为本地区的经济发展做出应有的贡献。

三、调研方案设计

1.调研对象

（1） 企业：以汽车维修厂和4S店为主。针对日照、青岛、潍坊三地区，对30家汽修厂和4S店开展企业人才需求与岗位调研。

（2）毕业生：主要针对我校2002年以后的汽修专业毕业生，调研采用问卷和访谈的方式进行。

2.调研内容

了解汽车运用与维修专业企业人才结构现状、人才需求状况，了解本专业毕业生的就业岗位、职业能力等方面的需求情况，了解企业对本专业毕业生知识、素质及能力的要求，了解校企合作意向和方式，征求企业和业内专家对本专业课程设置及教学安排的意见和建议。调研本专业毕业生工作是否对口、工作适应程度、胜任程度及满意程度等。

3.调研方式

问卷调查、走（信）访、座谈、会议交流等。

四、调研实施过程

调研采取了函调和实地调研相结合的方式，对30家不同类型的企业进行了访谈和问卷调查，对323名毕业生进行了问卷调查，与相关的职业院校和政府部门进行了座谈。

对日照和潍坊地区的相关企业进行了问卷调查和现场访谈：针对日照奎山汽车城及潍坊金宝地区周边的30家汽修厂和4S店进行调查走访。对企业人力资源部门及其他部门负责人就校企合作、课程设置等问题进行访谈，发放企业岗位需求问卷调查表。了解企业的校企合作方式与运行机制、管理方式等；了解工作岗位、人才需求层次与需求计划，企业对专业课程设置的建议等。

开展了对毕业生的调研，采用企业安排、班主任联系、查阅毕业生档案、电话调查等方式，对我校汽修专业毕业的323名毕业生进行了问卷调查和访谈。所调研的毕业生所在企业具有代表性，包含大型汽修厂、汽车品牌4s店等。为确保数据的准确性，由专人对问卷调查表的数据进行录入、统计和整理。

五、数据分析

1.汽车运用与维修专业关于企业岗位需求调研分析表（表1～表5）

表1 企业聘用一线技术人才渠道统计表

表2 企业招聘汽修专业人才急需工种统计表

表3 企业对聘用汽修专业人才素质要求统计表

表4 校企合作培养方式调研表

表5 企业对汽修毕业生职业资格证要求调研表

其他调研情况统计：企业认为毕业生的沟通能力一般的占71.4%，企业认为毕业生技能不足与理论知识不扎实各占85.7%和35.7%。

2.毕业生岗位职业能力及就业状况调查问卷分析表（表6～表9）

表6 汽修专业毕业生目前就职单位的性质、规模及薪金水平

表7 毕业生专业匹配度、工作适应程度、胜任度及满意度调研表

表8 毕业生对专业设置满意程度调研表

表9 毕业生对理论和实践教学的建议调研表

六、调研结果与结论

1.毕业生就业岗位分析

通过对调研资料的整理、归纳和分析我们可以看出，汽车运用与维修专业市场急需的岗位分别为：汽车机电维修、汽车钣金、汽车喷涂、汽车电气维修、汽车营销等。此外，市场对汽车在线检测、汽车营销、汽车美容等岗位需求量也比较大。

2.企业对汽车维修岗位人员的素质和能力要求

基本素质与综合能力方面，要求具备良好的社会公德和职业道德；工作态度端正，为客户服务意识强，吃苦耐劳，重视细节；具有经受挫折的能力、良好的沟通合作能力、语言表达能力；具有敬业精神、创新精神、开拓精神、团队合作精神；具有健全的体魄和良好的心理素质。

企业对初、中级职业资格证书的需求两项合计为82.3%，可见初、中级职业资格证书是目前企业需求的重点。随着国家职业资格准入制度的实施，职业资格证将越来越受到企业的青睐。

七、建议

1.准确定位培养目标

以学生职业生涯发展作为出发点和落脚点，面向经济社会发展和职业岗位需要，准确定位培养目标，是进行汽车运用与维修专业人才培养模式和教学模式改革的关键。

2.大胆改革课程体系

按照岗位需求制定课程标准，开发校本课程，根据企业工期特点与需求，与企业共建工学结合的课程体系；突出技能教育和职业素养教育，培养适应岗位需求的具备较高综合素质的专业技能型人才；构建公共基础课程、专业基础课程与技能方向课程、素质拓展课程为一体的课程体系。

调整课程设置，调整培养方向，采取“多方向、模块式”的课程体系。教材内容要精简，达到实用、够用。文化基础课要进行德育渗透，增设提高学生职业素养的课程，培养学生的责任心、团队合作能力、吃苦耐劳的精神。

3.改革教学模式

改革传统的教学模式，推行项目教学，尝试4S店现场教学，培养学生解决实际问题的能力。转变重理论轻实践的教学方式，变为理论与实践相结合，实施理实一体化教学模式；充分利用校内实习实训设备创设工作场景，激发学生的学习兴趣，引进企业化管理模式；改革传统的课堂教学模式，培养创新型、实践型人才，实现教学方式从传统课堂教学模式转变为理实一体化教学模式。采用案例教学、项目教学、一体化教学，加强学生的动手能力。充分利用学校周边众多品牌4S店、汽车维修厂资源，培养学生现场操作能力。根据4S店及汽车维修厂工期要求，在企业工期相对不太紧张的情况下，安排汽修专业学生进店实习，企业师傅作为学生的实习指导教师，让学生在真实工作环境中学习技术、提高技能。

4.加强师资队伍建设

调研发现，企业反映学生动手能力差的情况还普遍存在，而企业最看重学生的动手能力。要加强技能教学，就需要一支数量稳定的双师型教师队伍。从实际情况来看，我校汽车运用与维修专业教师数量不足，结构不合理，“双师型”的教师团队还没有形成。

当前我校汽修专业教师素质已经不适应以实践环境为主、任务为中心的教学模式，需要教师在技能上有大幅度的提高，建议通过多种途径加强双师型教师的培养。

5.创新实践教学环境，配套相关的实习实训设备

根据岗位对人才的需求来购置和使用实训设备，使实训功能与行业所需岗位技能紧密结合，同时使学生通过实践所掌握的技能符合行业的需求。

6.加强综合素质和职业素养的培养

调研数据表明：有85.7%的企业把学生职业道德放在首要位置，有78.6%以上的用人单位把就业者团队精神摆在了重要位置。因此，我们应提高学生的沟通能力和交际能力，培养学生的职业道德和团队精神，全方位加强对学生的德智体美劳教育，培养适应当前社会需求的合格中职毕业生。

维修专业范文第6篇

关键词：汽车维修与驾驶；专业承诺；途径

中图分类号：G715 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）11-0155-02

汽车产业是国民经济重要的支柱产业。近几年，我国汽车产销规模迅速扩大，2010年汽车产销双双超过1800万辆，连续第二年位居全球第一位。汽车后市场正面临着历史性的发展机遇，企业对人才的需求也非常巨大。但“珠三角”的汽车维修类企业普遍反映中职类毕业生离职率高，只有少量毕业生能在维修岗位上工作超过三年。其实，笔者已经在多种场合听到企业负责人发出这样的感慨。这是整个维修行业普遍存在的现象，表明人才缺口已严重抑制汽车后市场的发展，表明中职类毕业生的职业发展遇到了“瓶颈”，表明我们培养的汽车专业类学生不愿意从事汽车维修。因此，在中职教育中探索促使学生形成专业承诺的途径是很有必要的，在专业教育中加入提高学生专业承诺的因素是值得尝试的。

促使学生形成专业承诺是解决

汽车服务行业困境的一剂“良药”

作为教师，在授课前必须了解其授课对象。我们发现中职学生热爱学习的并不多，有部分学生更是对课程不感兴趣马虎对待。教师在课堂上往往是忙于纪律管理而忽视专业技能的传授。其实，从我校的生源状况来看，学生无论是初中起点还是高中起点，其学习成绩往往不理想，能选择的专业并不多，对专业的了解也不多。他们在选择专业时很多是听从家人或朋友的意见，所以在进入学校后，部分学生发现自己原来并不喜欢所选专业，甚至讨厌所学专业，会消极对待专业学习。因此，稳定学生专业思想，提高学生专业承诺，有助于学生产生专业兴趣，提高对专业的认同度。

理解专业承诺的概述与模型分析，

为帮助学生形成专业承诺指明方向

专业承诺指的是学生认同所学专业并愿意付出相应努力的积极态度和行为，对本专业的认同程度将直接影响其当下的专业学习和未来的职业定位。学生在职业教育中形成了专业承诺，往往就决定了他进入社会后的职业生涯状况，会对职业产生认同感与情感依赖，使之不愿变更职业（具体模型见图1）。

由图1可以看出，学生的职业兴趣、价值观、成就动机和专业承诺之间存在着密切联系，职业兴趣、价值观、成就动机在专业学习中相互作用，相互影响，最终影响个体的专业承诺。其中，职业兴趣和价值观可以直接影响专业承诺，职业兴趣越高，就越热爱自己所选的专业，投入的精力就会越多，从而对专业的情感与理想的承诺也相对较高，更希望能继续从事与专业相关的工作。同时，职业兴趣和价值观可以通过成就动机的中介作用来影响专业承诺。职业兴趣和价值观会对个体的成就动机产生积极影响，成就动机高的学生对成功的渴望也就越高，在专业学习中希望获得成功的动机相对较高，就会投入更多的精力来学习专业知识，希望能在专业能力上超越他人，从而专业承诺也会相应变高。最后，我们可以发现，成就动机在职业兴趣、价值观与专业承诺三者的关系之间起着重要的作用。实际教学中我们不仅要培养学生的职业兴趣，教导他们树立正确的价值观，还要培养学生的成就意识，提高追求成功的倾向，从而影响其专业承诺。

促使学生形成专业承诺的途径

（一）以学生为主体，以实践为导向，提高学生学习自信心，培养学生的成就意识

面对学习兴趣不高，缺乏良好学习习惯的学生，“教师讲，学生听”的传统教学模式还适用吗？答案是否定的。传统的教学模式是以教师为中心，只强调教师的“教”而忽视学生的“学”，学生参与教学活动的机会少，大部分时间处于被动接受状态，主动性、积极性都很难发挥。所以，我们要围绕以学生为主体，以实践为导向的指导思想来进行课程设计。如，在“发动机加速不良故障诊断与排除”一体化课程的设计上，我们可以运用“任务引入—任务分析—任务实施—完成任务”四个环节的教学模式（见下页图2）。

这样一体化的课程设计，可根据具体的教学目标，结合适当故障实例或工作任务，构建较真实的实习环境，让学生自己去完成，指导学生在实践过程中发现问题，并通过找资料、翻笔记、观察、思考、分析、动手及团队配合等环节来解决问题，最后通过成果分享、优化知识结构等一系列的教学手段，使学生不仅掌握所需技能，也培养解决实际问题的能力，提高学生的综合素质。从专业承诺相关心理因素方面分析，能使学生获得成功体验，提高学习自信心，激发学习兴趣。学生的自信心越高，学习兴趣越浓，学习的动机就会越强，得到的成功体验就会越多，必定会使之更加热爱所选专业，投入的精力也会越多，从而对提高专业承诺起良好的促进作用。

（二）讲新知识，提高学生学习兴趣

“90后”学生的特点是乐于接受新鲜事物，喜欢最新的穿着潮流、喜欢最新的电子产品、喜欢最新的电子游戏。学习也一样，他们更愿意去了解当下最新的车型、最热门的品牌。针对学生这一特点，教师在介绍相关知识点时，若还是只按照课本上的典型汽车或总成为载体来介绍，必定会打击学生学习的兴趣，如能加入一些新鲜元素，选择学生喜爱的载体，就能大大提高学生的学习兴趣。在讲授发动机活塞连杆组的结构组成时，如能以宝马N46发动机为例进行讲授，定能吸引学生。

（三）布置真实的实习环境，为学生带来更好的成功体验

教师备课的一个重要环节就是选用上课所需的设备与教具。如果一直沿用旧实习设备进行教学，显然不能满足目前的教学需要。老旧设备由于使用多年会出现不同程度的残缺与损坏，面对这样的设备，学生的学习兴趣与积极性也势必受到打击，进而影响专业承诺的形成。另外，由于设备老旧，使学生所学的知识与行业实际严重脱节，导致学生学无所用，也严重影响学生在维修行业的持续发展。所以，我们需要经常了解汽车售后行业的实际情况，尽可能使用先进、与行业实际相近的设备及教具，模拟出最为真实的工作环境，让学生有如在企业中实习一样。如在学习“进气温度传感器的检测”这一项目时，我们放弃选用单一的传感器进行教学，而是采用整车教学，以传感器出现故障为项目引入，通过“学生分组实践，教师指导”的教学手段进行教学，学生既可以认识传感器在实车的装配位置，也能在实践中掌握传感器检测的方法，并且了解传感器故障对发动机的影响。这样一来，学生不仅锻炼了专业能力，更重要的是通过自己的努力排除故障，让汽车恢复正常后所产生的成功体验是使用单一传感器教学所不可比拟的。

（四）开展个性化教育，让每一名学生均能在专业成长中看到自己的优势

学生的素质与能力各有不同，面对这样的情况，假如教师还是按照传统的模式与思维去传授知识或考核学生掌握技能程度，是不科学的。如在“发动机活塞连杆组的拆装”这一实习项目中，如教师统一要求每一名学生均能熟练操作，对于机械方面能力不强的学生来说无疑是个打击，学生可能会由于成绩不好而产生挫败感，可能会消极对待专业学习。有的学生可能被任课教师贴上“差生”的标签，最终有可能导致这部分学生放弃自己所选的专业，放弃从事汽车服务相关工作。其实，汽车后市场的岗位种类有许多，除了汽车维修技工外，还有售后顾问、汽车销售员、客户关系员等等，这些岗位的考核标准也有所不同。因此，笔者认为，在对学生进行培养及考核时，可以考虑学生的优势进行个性化教育，促进学生优势能力的突出。

在日常教学中，教师不难发现学生的特点与优势，有些学生的动手能力强而表达能力弱，有些学生电学基础好而机械方面差，有些学生力气小而表达能力强等等。在课程设计中，教师应多为学生设立合适的角色，使其发挥优势，获得成功的体验，从而提高学习兴趣与积极性。如在“检测发动机节气门位置传感器”的实习项目中，某一学生连续练习了五遍都没有掌握，但他具有一定的管理能力，教师不能因为他在多次练习后没有掌握检测方法而批评他学得不好，也不能让学生因自己学得不好而产生失落情绪。教师可考虑其优势，让该学生担当组内操作记录员，监督组员的实习情况并记录相应的数据。如此安排，既使学生发挥了优势，促使组员积极练习，又因多次记录数据而逐渐掌握了检测方法，达到了双赢的效果。

（五）营造良好的学习环境，帮助学生树立健康的价值观

一个人的价值观是在家庭、社会或其他环境的影响下逐步形成的。价值观对动机有导向作用，人们的行为动机受价值观的支配和制约。从相关心理因素方面来分析，价值观可直接影响专业承诺，也可通过影响职业兴趣与成就动机来影响专业承诺。价值观明确的人对自己的专业目标也明确，从选择专业到学习本专业技能方面都会投入更多精力。因此，始终在课程中坚持贯彻形成专业承诺的课程设计方法，让班级形成热爱学习、积极向上的课堂环境，有助于学生树立明确、健康的价值观，从而促进专业承诺的形成。

参考文献：

[1]袁油迪.高职院校大学生专业承诺的相关因素研究[J].绍兴文理学院学报（自然科学版），2012（1）.

[2]胡俊良.基于汽车维修人员能力与素质研究[J].中小企业管理与科技，2009（9下）.

[3]吕小勇.高职院校汽车维修人才培养分析[J].益阳职业技术学院学报，2010（4）.

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维修专业范文第7篇

关键词：汽车维修专业 就业问题 技工类院校

中图分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）12（b）-0252-01＼

汽车维修专业是一项实践性很强的专业，在技工类院校里，它主要是培养学生对汽车使用、检测维修以及营销管理等方面的能力。而当前，技工类院校的汽车维修专业学生就业情况不容乐观，主要表现在就业的稳定些差，学生频繁离职，不仅使自己的汽车维修技能得不到提高，影响自身的职业发展，也制约了院校汽修专业的发展，影响了院校和企业之间更深层次的合作。如何解决这一问题，首先就要找出汽车维修专业学生就业稳定性差的原因。

1 汽车维修专业学生就业稳定性差的原因

1.1 学校对学生的心理教育程度不够

在毕业学生进入工作岗位之前，首先要在心理上做好准备。而学校一般很少对学生进行这方面的心理辅导。很多学生在工作之前，往往将上班想象的过于美好而且不切实际，很想脱落学校生活尽早走入社会，而自身又没有做好吃苦的准备，没有接触过外面的社会，将社会想象的过于单纯和美好。这种不切实际的幻想在踏上工作岗位面对繁重忙碌的工作和单位严格的规章制度时就会被打破，之前又没有做好心理准备，因此心理压力陡然增大，就会想要逃离而辞职。

1.2 工作压力大

当前随着经济的发展，交通运输业也发展迅速，汽车的保有量也随之增多，就会给汽车维修行业带来更多的工作量，企业为了提高经济效益，就会加大员工的工作量、延长上班时间，而一些刚走出校门的毕业生们大多年龄较小，一时很难适应高强度的工作和少量的休息时间，当身体和心理都感到疲惫而超过自身的承受能力时，就会想到辞职。

1.3 难以保障自身的基本生活

企业一般对刚毕业的学生付出的报酬较少，因为毕业生大多没有经验，而就汽车维修行业来说，它是一项实践性很强的专业，而学生在学校学习的都是理论知识，没有实际检测和维修的经验，因此汽车维修企业对于毕业生不仅报酬很低，还有很多基本没有报酬。而当学生毕业后，就要面临租房费和伙食费的问题，低报酬或无报酬使得刚毕业的学生入不敷出，因此就有很多学生在在工作一段时间后就会离开汽车维修行业，造成汽车维修行业稳定率低下。

1.4 角色难以转换

学生毕业后进入工作岗位上，就要从学校生活转换到社会生活中来，与此同时就需要面对各种复杂的人际关系。对于技工类院校汽车维修专业的学生来说，大多都缺乏良好的人际交往能力，无法面对在工作中遇到的人际问题，当心理压力承受不住的时候就会逃离。

1.5 理论和实践难以结合

汽车维修行业实践性很强的行业，虽然目前汽车维修专业的学生在学校的学习中，一般都在注重对实践知识的学习，但是缺乏了对理论知识的学习分析，不能举一反三，因此造成毕业后在解决汽车不同类型的故障和问题时就显得手足无措。而毕业生的心理承受能力一般较差，当面对自身对汽车维修方面不知道如何操作的困难时就会想要转行。

2 提高汽车维修行业学生就业稳定性的对策

针对目前汽车维修行业学生稳定性差的情况和造成这种现象的原因分析，可以通过以下几个手段来提高汽车维修行业学生就业稳定率。

2.1 重视学生实习前的培训和心理辅导

学校在学生毕业之前，要结合汽车维修行业的岗位特点，有针对性的对学生进行到岗前的培训和心理辅导，并帮助学生做好自身的职业生涯规划，以提高学生对汽车维修企业和相关岗位以及自身发展的认识。还要重视对学生心理素质的培养，讲授心理知识，做好心理辅导工作，让学生丢掉不切实际的幻想正确面对现实，增强学生的心理承受能力，使其在遇到困难时不会轻易放弃。

2.2 提高学生的职业素养和艰苦奋斗的精神

职业素养是一个人的职业道德、职业态度和职业认识，主要反映在他的日常行为和工作表现上。汽车维修企业在学生上岗前，应该做好学生的思想工作，转变学生的思想观念，正确看待实习的过程，并且要具备艰苦奋斗的精神，应该把实习当做是对自身的锻炼和经验的积累，将困难和挫折当做是人生的历练和考验，引导学生乐观的面对逆境，积极主动的去克服苦难，努力完成并胜任自己的工作岗位。

2.3 加强毕业生实习期间的管理

在学生正式毕业之前都会有到企业实习的时间，实习期间的考核成绩直接关系到学生的毕业证问题，而这个考核是由学校好企业共同来完成的。加强学生在实习期间的管理，对实习过程进行有效组织和监管，而在这个过程的管理中，学校和企业双方都应承担起相应的职责，联合起来指定专人进行管理。这样就能随时发现学生在实习期间的工作状况和心理状态，能及时有效的解决和处理学生在实习期间遇到的各种困难和问题，对提高汽车维修企业学生就业稳定率有着很大的帮助。

一个汽车维修企业接收的学生人数也是有限的，因此学生的就业地点就比较分散。针对汽车维修行业实习期学生对工作较盲目的情况，学校应对每片的实习学生指派工作指导教师，定期到工作单位进行现场指导，这样不仅能提高学生的操作能力，又能加强企业和学校之间的联络沟通。学校还要及时收集学生的反馈信息，帮助学生解决问题。并且企业也要对每个班组的实习学员指定固定的师傅，在工作的过程中，学生随时跟着师傅学习，遇到不懂的地方多多请教，而师傅也应细心耐心的向学员讲解，必要时要进行手把手的实际操作教学。在学校和企业双重的指导教学下，学生就能轻松面对工作上的困境和难题，并能以良好的心态和能力去应对，学生的身体和心理压力减轻了，工作的积极性也相应多增强，对就业的稳定性起到了促进的作用。

3 结语

技工类院校汽车维修专业学生就业稳定性差的现象，对学生自身、对企业、对学校都会带来负面影响。因此在竞争激烈的当今时期，要找准汽车维修专业学生就业稳定性差的原因，针对影响因素，结合实际情况，努力发掘改善的措施，以提高学生自身、企业、和学校到整个汽车维修行业的整体发展。

参考文献

[1] 陈解放.以校企合作工学结合为高职类型特色创新的抓手[J].中国职业技术教育，2008（9）：25.

[2] 衣学娟.对高职学生顶岗实习情况的调查与思考[J].潍坊教育学院学报，2007（2）：58.

[3] 卢飞跃，渠川钰.高职学生校外顶岗实习的探索与实践[J].职业技术教育，2008（17）：72.

维修专业范文第8篇

【关键词】步兵武器维修专业 预选士官 教学改革

【中图分类号】E251.1 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2013）32-0057-02

随着新的院校编制体制调整方案的落实，士官学校承担了步兵武器维修专业预选士官的培训任务。笔者经过两期教学班的实践，在预选士官学员教学方面积累了一些经验，感到相对于成熟的职业技术教育士官学员模式，也暴露出了一些问题，尤其是在专业课的教学上，值得进一步研究和探索。

一 专业课教学中存在的问题

1.培训目标的定位不准确

通过对近两年来培训的预选士官学员的调查统计，95%的学员都是来自基层使用分队，只有不到4%的学员来自修理分队，而来自军械修理分队的更是不足2%；25%的学员表示毕业回部队后岗位明确或会继续从事原来的岗位，但在可预见的将来相当一段时间内均不会从事军械员或军械修理分队岗位的工作；其余75%学员对回部队后的岗位表示不明确，或明确不会从事装备修理保障工作。可见，等待着预选士官学员的实际工作岗位，并不是为了需要他们回到部队马上会维修武器，而更多的是寄希望于在现有条件下对提高使用分队的武器维护保养水平有所帮助和促进，并可作为一种潜在的人才储备，为将来做准备。

除此之外，由于绝大部分学员还只是刚刚学会使用属于自己的枪械，只会做简单的、最基本的维护保养，对连队的其他枪械仅仅停留在认识的阶段。所以，在相对较低的文化水平和比较薄弱的装备认知基础之上，突然要求他们在短短几个月时间内，掌握型号相对较多的武器装备并学会相关修理知识，显得有点揠苗助长。

然而，目前所制定的预选士官学员的培训目标中，专业业务的目标是要求学员掌握步兵武器的性能、构造、工作原理、使用和维护保养，掌握其检测调试的基本方法，具备故障排除能力，这个能力目标对于预选士官学员来说要求过高、范围太宽泛、没有针对性，超出了学员实际认知能力和岗位能力的需求。

2.教学内容安排不恰当

目前，预选士官学员的教学装备的选取相对于职业技术教育士官学员，在枪械方面仅仅是减少了1～2种主学型号，而将其列入选学或自主学习内容，在团炮方面则是完全一样。但是，具体到某一种武器，其教学内容大致一样，只是简单地增加了实践操作学时，减少了理论讲授学时，仍然是按照使用、构造、技术检查和故障分析修理的套路来组织和实施教学。

如此的教学内容对预选士官来说没有多大的实际意义，因为武器使用管理条例规定：操作、使用通用武器的人员应熟练掌握手中武器的技术性能和日常维护知识，做到会操作使用、会检查、会维护保养、会排除一般故障即可，对于回部队后绝大部分还是在使用分队、较少从事武器修理的他们来说，过多的构造知识、繁杂的技术检查要求和数据以及难以理解的故障分析意义并不大。

3.教学方式不合理

预选士官学员普遍年龄偏小，大部分是高中或中专毕业后入伍，刚刚经过三个月入伍训练或分到连队不到两周就直接进入院校学习的新兵，他们对部队还没有一个完整、深入的认识，对部队的工作、生活还只是一个模糊的感觉，更谈不上对武器装备维修工作的深入了解。相对于在部队已经摸爬滚打两年以上的职业技术教育士官学员来说，预选士官学员的学习有热情，但是思维相对简单、视野相对狭窄、学习的方法相对呆板，其“方法能力”相对较弱，大部分时间都是教员教什么就学什么，教员叫做什么就做什么，受制于入伍训练时形成的新兵老实听话、过于循规蹈矩的习惯，其思维相对僵化，主观能动性难以得到充分发挥，这在知识的学习过程中是弊大于利的。由于预选士官培训开展时间不长，目前还是主要用与培养士官学员基本相同的思维和教学方式来对待他们，就显得有失偏颇，不仅教员教学效果差，学员在学习过程中也容易生搬硬套唯书本为是，学习效果不明显。

二 教学设计改革的建议

针对目前预选士官学员教学中暴露出的问题，为了更好地贴近岗位需要，从实际情况出发，建议从以下几个方面对其进行改革：

1.准确定位预选士官学员培养目标

根据预选士官学员的实际认知水平和任职需要，预选士官学员的培训应以掌握武器基本性能和学会正确操作使用为首要目标；另外加以日常检查项目的学习为主，包括管理情况和技术项目的检查；其次才是在对武器装备的结构进行简单理解的基础之上，学会排除一般故障，即学会用装备自身配备的附件就能排除简单的故障。

对于预选士官学员，不需要过多涉及武器的结构理论和相对复杂故障的原因分析和排除，因为他们回到部队后马上从事武器修理工作的还是少数；另一方面，除了预选士官的培训，现在装备保障岗位的士官，还有新装备保障岗前培训、士官升级培训等多种院校培训机会，可以说每提升一个层次都要参加相应的培训，预选士官培训应是士官培训方式中最低层次的，对于不同层次装备保障士官，其要求和培训内容也不一样，武器装备的结构理论和相对复杂故障的排除内容完全可以在以后的培训中逐步进行学习。

2.合理、适度地安排教学内容及课时

第一，对于预选士官学员，首先在教学装备的选择上不能追求大而全，应以部队普遍装备、具有代表性的主战装备为主，以各军、兵种部队区别装备的主战装备为辅，而少量装备的辅助装备则以选学武器的形式进行教学，另外加以适当学时的待列装新装备作为介绍性内容，并且在学时的分配上加以区分。

如某型5.8毫米班用枪族、某型5.8毫米手枪属于普遍大量列装的武器，并且其本身的结构具有典型代表性，应划归主学重点武器；某型5.8毫米自动步枪，虽然没有普遍列装，只是装备于某些特殊性质的部队，但是由于在结构上具有典型代表性，类似于之前为我军主战装备、目前仍然有一定装备数量的某型7.62毫米自动步枪的枪械，所以应划归主学武器，但可以不列为重点武器；某型12.7毫米重机枪、某型5.8毫米通用机枪和某型12.7毫米高射机枪虽然都属于主战装备，但是大部分部队是选其二作为主装机枪，所以，对这三者应该在课堂教学上选择结构特点鲜明、技术先进的重机枪作为主学重点枪械，对后两者则可以作为辅学装备，或根据教学班中学员所在部队装备的实际情况有选择、针对性地教学。在这个基础之上，再来选取其他部队装备数量有限的枪械作为辅学或选学内容，选择待装枪械作为了解介绍性内容加以补充。

除此之外，在教学内容中还应包含一定课时的装备技术管理知识以及轻武器用弹药相关标志、包装识别和使用知识，因为作为一个枪械使用者，这是必备技能之一。

第二，具体到某一种武器的教学上，不需要将过多的时间花在结构理论及故障原因分析及修理上，因为他们对大量的理论知识并不感兴趣，对实际工作需要的意义也不大。教学课时的重点应放在装备的基本性能、操作使用、正确的维护保养上。附表是以某型班用枪族在总教学课时不变的情况下，将内容和课时调整前后的比较。

调整后，勤务使用成为教学中的最重要内容，主要包括枪械的使用及操作、平时使用的擦拭保养和射击后的擦拭保养；机构的分解结合主要是指击发机、输弹机、枪架等主要机构和其他附属机构如机械瞄准具、弹匣、弹鼓的分解结合；武器的构造及检查内容融合在一般故障的排除中，因为按照多年的教学经验，主要的构造知识只有在故障分析的过程中用得到，技术检查也完全可以在故障点确定和排除后进行装配时进行学习。其余枪械的教学也可以参考此方式进行。

这样安排教学的最大一个好处就是解决了以往教学中分解结合和构造理论占据大部分课时、学员将大部分精力放在简单纯粹的分解结合上、为了分解结合而分解结合的问题，可以使正确的维护保养在步兵武器的使用和修理中的重要作用得以体现。其次，将枯燥的构造及动作理论知识融入到故障原因的分析中，有利于教员真正将案例式、探讨式、任务式的教学方法应用到装备教学中，能有效激发学员的学习兴趣。

3.用灵活的教学方法来充实教学过程

任职教育不同于学历教育，为了达到培养目标，必须把传统“以教员讲授为中心”的教学模式改变为注重学员学习能力及实践能力、创新能力的培养，由只重“教法”向既重“教法”又重“学法”转变，使培训成为一个普通战士真正掌握武器装备的一个起点。灵活的教学方法无疑是使这个起点更好、更高的有效手段之一。对于预选士官学员的培训，传统的专业课教学普遍使用的是建立在掌握系统的学科知识的教学思想基础之上的，以讲解接受和“教”为主的教学模式，如今显然不合适，更为适合的是采取如情境式教学、任务式教学、组织操作比武竞赛、模拟演练等形式多样的教学方法。

近期开展的预选士官教学，在勤务使用课程中，采用了角色扮演的情境式教学，按照步兵班的构成，让学员轮流担任各个角色，体会不同武器的操作方法；在故障排除的课程中，则采用任务式教学，直接给出故障现象，使学员自主分析、判断原因并尝试排除；结合勤务使用和机构分解结合的知识，以全员操作比武竞赛的方式来充分调动其学习训练积极性，取得了非常明显的效果。

总之，预选士官学员将是士官学校步兵武器维修专业今后主要的培训对象，积极探索和创新适合学员自身特点和部队岗位需要的教学方式方法，提高其教学质量，对促进部队装备保障力的形成有着至关重要的意义，也是对训练机构及各级人员的必然要求。

附表 某型枪族教学内容及课时安排

注：括号内为课时中包含的实践课时数。

参考文献

维修专业范文第9篇

关键词：汽车维修；人才；教学改革

一、汽车技术的发展对汽车维修专业人才的要求

（一）基本要求

现代汽车维修专业人员不但要精通传统的机械维修，而且要对当今的电子维修掌握到位，汽车一旦发生故障，要求尽量指标更要治本。目前，汽车维修人才不但要了解汽车构造以及组成，对汽车技术、性能的状况变化和变化标志、原因、规律以及技术事故的诊断等有所了解，还应当对汽车维修相关制度以及修订等有所了解，以及汽车修理厂、保养车的工艺设计能力以及汽车维修工艺相应的组织能力。

（二）知识结构上的要求

第一，汽车构造以及原理。包括汽车发动机、底盘、车身和附件以及汽车电器及电子设备四个方面。第二，汽车材料。有汽车专用的金属材料、橡胶与塑料、油漆以及油料。第三，汽车使用。汽车科学使用、安全驾驶以及交通规则。第四，汽车性能与其检测。主要有发动机性能与之技术状况的改变、发动机检测与诊断技术、汽车性能和技术情况之变化、汽车检测和诊断技术。第五，汽车维修。涵盖汽车维修机制和其工艺的组成、汽车与其装配、汽车修理厂以及保养场的工艺设计。为此，汽车维修专业的学生必须对机械制图、公差与配合、机械零件、机械原理、电子技术、电工学等有一定程度的掌握。

二、我国当今汽车维修人才状况

目前汽车维修界的人才素质让人担忧，从某种程度来说，远远不能够胜任现代汽车业飞速发展所提出的新要求。我国超过30万的维修企业中有超过200万的汽车维修人员，但是受到过专业技术培训以及中高等教育者不足3%，这种情况在个体维修厂尤为突出。因此，培养出适应时展与需求的汽车维修人才是相关高等院校严峻的任务。

三、汽车维修专业人才培养策略

（一）加快汽车维修专业教学改革，注重学生能力的培养

首先，课程体系的适度调整。以往汽车维修专业课程注重机械方面的维修，对汽车故障往往采取看、听、摸的方式，而对电子电工方面的知识涉及甚少。为了适应时代的要求，学校还应当新开设电子控制技术、现代汽车新技术等专业课程，机电并重，将机械制造和电工电子有机结合，新增汽车维修工艺组织与经营管理相关课程。

其次，教学条件的改善。为了促使学生对汽车各部分构造、性能以及原理有更好的认识，教师可以利用模式、电视录像、图片等进行直观教学；为了增强学生动手操作能力，使其掌握一定的汽车维修与检测能力，应当安排一定量的实物拆装实践以及检测试验，这对汽车维修专业所具备的教学条件提出了更高的要求，想要促使汽车维修专业更好发展，多媒体教室、汽车实验室必不可少，对汽车以及其组成实物、检测仪器与设备也应当有配备。

再次，教学手段的改进。汽车维修专业更加注重授之以渔而非授之以鱼。教师不可能在课堂上对所有汽车的车型、原理、构造等一一阐述，而更加注重学生思维能力的培养，知识的迁移能力，这就要求学生不是对知识的死记硬背，而是能动的接受知识，在这个基础是触类旁通、举一反三。同时，学校应当加强学员理论分析能力。需要提高教学效果，教师要充分发挥其教学智慧，以讨论、小组合作、情境教学等方式活跃课堂氛围，开阔学生的思维空间。

（二）加快复合型（双师型）师资队伍建设

所谓双师型教师队伍，即从群体上说来，是专兼有机结合的队伍，要有能力完成理论教学，从个体角度看来，专业课的教师同时具备理论以及实践能力。一名优秀的教师，不仅对理论知识非常精通，对本专业发展前沿时刻关注，同时具备切实的实践经验，这样传授知识时更加游刃有余。应当安排专业教师每年深入生产现场和员工一起解决问题或者参观进修，及时学习国内外先进的教学经验以及技术动态，积极更新知识结构，丰富知识内涵，开阔视野，使自身知识结构和时代共同发展，成为行业内的专家。这样所培养出来的人才必然是顺应时展的。

（三）加强和企业间的合作交流

为了使学校培养出的人才更好的适应市场需求，为了促进企业知识更新，学校可以和企业间建立长期的战略合作伙伴的关系，实现对资源、人才的共享。

首先，设备共享。汽车维修专业具备很强的实践性、操作性，因此，学校需要配备相应的设施。而汽车维修相关设备价格不菲，对学院而言购置能力有限，而如果学校和企业加强合作，就能够有效解决这个问题。如，将企业在维修中已经丧失维修价值的一些零部件作为学生实验和实习的素材，对资源充分利用。

其次，人力资源共享。教师在传授知识前到生产一线，进行理论以及技能上的培训与学习，了解实际运行中所遇到的技术攻关与难题，修理改良技术等。这样一来，企业今后遇到难题时，教师可以为其提供强大的理论支持与指导。此外，高等院校将其所培养出来的理论和专业知识过硬、思想品德优秀的人才输送到企业，为提升企业人才结构提供支持，也解决了学校就业压力。

再次，技术信息共享。学校和企业联合起来，一方面，在理论知识上，学校可以为企业提供技术支持和第一时间的信息沟通；另一方面，企业可以为学校提供实际操作中的问题与解决措施。

四、结束语

汽车为人们的生活提供了极大的便利，然而，高科技的渗透使汽车维修行业成为面临着巨大的调整。在这样的环境中，开设汽车维修专业的相关院校只有积极采取措施，跟上时展步伐，才能够为社会提供合格的人才。

参考文献：

［1］徐景科.汽车维修专业中途实习的构想和实施[J].职业技术, 2007,(2).

［2］石优兵.如何培养中职汽车维修专业技能型人才[J].职业教育研究,2006,(2).

［3］刘卫泽,曹景升,何宝文.对高职院校汽车维修专业建设的思考[J].教育与职业,2007,(26).

维修专业范文第10篇

【关键词】中职 汽车维修专业 校企合作 改革

随着汽车技术进步和汽车维修行业的发展，汽车维修的技术含量越来越高，这为我国汽车维修行业带来了新的发展机遇，同时也对汽车维修专业人才的培养也提出了新的要求。中职学校汽车维修专业培养的学生要想能跟得上汽车技术的发展，适应社会的需求，校企合作是一个很有效的途径。校企合作是一种行之有效的强化实践教学环节、提高教学质量的运行模式。校企合作还是一种能达到资源共享、优势互补的有益机制，既促进了学校教学的发展，又推动了企业的发展，更主要的是能从根本上解决长期以来困扰学校教学发展的难题。

一、 汽车技术和维修行业发展对专业教学的新要求

（一）汽车产品的高科技化

随着电子技术的飞速发展，电子技术在汽车上得到了广泛应用。如ESA电控电子点火系统、ECT电控自动变速器、EFI电控燃油喷射系统、中控门锁及防盗系统、ABS防抱死制动系统等。电子控制系统在汽车上的广泛应用，使汽车的动力性、燃料经济性、安全性、可靠性、舒适性都得到显著的改善和提高，尤其使汽车排放对环境的污染从根本上得到了控制。机电一体化是现代汽车的重要标志，它使汽车在总体结构、工作原理、使用维修、故障诊断等方面都发生了根本性变化。

（二）汽车维修设备的高科技化

维修设备现代化、维修诊断专家化、维修资讯网络化、维修管理电脑化。采用电子、激光、数字显示等高新技术的维修、检测诊断设备，如发动机故障诊断仪、解码器、四轮定位仪、排放气体分析仪等得到了广泛应用。这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术和电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些设备，从业人员就需要经过严格的培训，掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。

（三）汽车维修行业向专业化方向发展

随着汽车维修市场逐步完善，通过激烈竞争使汽车维修市场的分工越来越细化，并朝着专业化的方向发展。一是汽车维修企业承担单一车型或同类车型的汽车维修，各种品牌汽车特约维修厂的三位一体或四位一体（4S 体系：即汽车销售、售后服务、零配件供应和用户信息反馈）被广泛采用，为汽车制造企业做售后维修服务等。二是汽车维修业户只承担专项维修，以往那种万能型的维修模式也变得越来越不适应，因而企业的经营不断向自己的特长方向发展，实现了劳动生产率高、维修质量高、维修费用低、雇用人数低的节约型经营。

（四）对汽车维修专业人才的培养的要求

繁荣的汽车维修市场对维修人才的需求为汽车维修专业提供了广阔的发展空间，而对维修人才的高素质要求也对汽车维修专业人才的培养也提出了新的要求。综合应用世界先进科技成果和技术是现代汽车的特征之一，其高技术含量和维修工艺的规范化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，决定了直接参与汽车维修的人员必须掌握机电一体化技术，熟悉现代汽车结构原理、传感技术、液压控制及自动控制技术，掌握计算机应用知识和操作技能。因此，汽车运用与维修专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。

二、汽车维修专业校企合作的现实意义

校企合作是职业教育发展的必然选择。不论什么专业，校企合作都是高质量快速度培养专业技术人才的正确途径。特别是汽车维修专业，该专业特点是繁荣的汽车维修市场对维修人才的需求为汽车维修专业提供了广阔的发展空间，汽车维修专业厂家数量越来越多，维修的专业化程度越来越高，汽车维修专业技术工人动手操作的能力越来越强。而且汽车工业每年都有很多种车型投入市场，有很多新技术应用在汽车上，中职学校自己获取新技术的渠道也比较狭窄，很难适应这种市场上的变化。只有通过校企合作才能解决学校在这方面的能力不足问题。面对这种情况，中等职业教育汽车维修专业只有重视校企合作，才能培养更多的动手能力强的专业技术人才。根据本人多年从事汽车维修职业教育的经验，一个合格的汽车维修专业技术人才应掌握汽车基础理论和动手操作能力之比约为2∶8或3∶7，只有加强操作能力，才能胜任汽车维修工作。汽车维修理论学习仅需1～2年，而专业技术和操作技能的熟练掌握约需3～5年。要想快速熟练地掌握专业技术和操作技能，一般普通的中等职业技术学校汽车维修专业单纯依靠消耗性的实习是不可能办到的，必须依靠汽车维修企业组建的校企合作这个平台，让学生更多地参加汽车维修专业的实际操作。在游泳中学会游泳，在实训操作中掌握真正的汽车维修技术。所以中职汽车维修专业必须重视校企合作的这种办学模式，切切实实地搞好这项工作，才能更好、更快、更多地培养出汽车维修技术人才。

三、我校汽车维修专业校企合作存在问题和原因分析

（一）存在问题

我国的中等职业教育，特别是汽车维修专业要想真正搞好校企合作，必须以市场需求为导向，找出符合职业教育特别是汽车维修专业技能培训的客观规律。但是我国中等职业教育中校企合作这种办学模式起步较晚，特别是汽车维修这个专业，在实施校企合作这种办学模式时会遇到各种困难。以我校汽车维修专业校企合作为例，虽然都与企业合作开展了人才培养模式、课程体系改革、专业教师队伍建设、实训基地建设以及服务地方经济建设等合作方式，但都存在校企合作不够深入、效果不够理想的共同问题，必须通过校企深度合作来解决。

1.人才培养模式、课程体系建设需不断改革

我校工学结合的人才培养模式刚刚形成，其内涵和具体的实施办法还需要与企业共同做进一步的研究、探索和实践。在核心课程建设、实训资源共享、技术共享、评价标准制定、企业文化与专业文化融合等方面都刚刚尝试，缺乏深度合作和行之有效的办法和措施。 随着汽车技术的进步和河池市汽车产业发展，简单的“2+1”人才培养模式和专业理论教学与专业实训分开、课程设置与岗位技能脱节的课程体系已不能适应现代汽车维修行业、企业的岗位用工要求。

2.专业教师队伍建设急需加强

我校专业教师队伍缺乏有影响力的带头人，骨干教师队伍需要加强；教师对行动导向教学法的理解不够深入，专业技能水平有待提高，缺乏对行业、企业的了解。随着汽车技术进步、河池产业发展和学校教学改革的深化，对汽车专业教师提出了更高要求，教育教学理念、专业能力、实践能力急需加强。

3.实训基地建设需进一步提升

经自治区职教攻坚项目支持，汽车实训基地建设水平明显提高，但随着项目教学法、岗位教学等教学法的不断推进，现有的实训基地已不能满足新型教学的需要，需不断探索生产性实训基地的建设，实现教学项目与汽车维修项目对接、教学过程与维修过程对接、学生角色与员工角色对接，最终实现教学与生产的高度融合。

4.专业服务地方经济建设能力需不断提高

随河池汽车产业的发展，专业人才缺口大，而相当一部分毕业生选择到发达地区从事汽车维修相关工作，同时专业教师因课负重等原因向企业提供技术服务和技术开发能力不强。需加强专业办学改革和引导，努力提升为地方经济建设服务的能力。

（二）问题的原因分析

校企合作是职业教育的重要组成部分，合作中出现的问题也是职业教育中存在问题的缩影，不仅仅是这一教育环节自身运作中的问题，还反映了职业教育观念、体制和机制存在的深层次矛盾。因此，需要站在职业教育改革发展的全局高度，从分析具体问题入手，寻找深层原因。

1.对校企合作的认识不足

校企双方对合作中各自的利益，着眼点更多集中在眼前的短期利益，缺乏长远眼光。多数学校把校企合作当作解决扩招后教育资源短缺和就业渠道不畅的手段，而没有作为深化改革、提高人才培养质量的重要突破口。不少企业也存在短期行为，把校企合作作为解决用工困难的手段，缺乏长期参与的动力。

2.企业对校企合作的积极性不高

企业是校企合作中的主力军，但积极性却不高，原因何在？ 主要是国家和地方政府虽然出台了鼓励校企合作的具体措施，特别是支持企业接受职业学校学生实习的具体政策。但在实际执行中还是存在不少问题，如参与企业没有得到必要的成本补偿，也没有提高社会声誉的表彰。同时，企业对职业学校的人才培养水平和社会第三方的协调服务也有较高的期望，而现实情况存在明显差距。目前的校企合作，就连参与合作的大企业都感到困难，对人才需求批量小、实习岗位少的中小企业，校企合作无疑有更大的困难。

3.中职学校服务企业的能力不强

市场经济条件下的校企合作，是一种互利共赢的平等合作。任何一方的实力太弱，就使双方的平等地位失衡，合作也就难以为继。就企业来讲，推行订单培养的要素，一是要有名校、名师、名专业；二是要有强大的实训基地，良好的实训条件，保证学生受过足够的技能训练；三是要有以市场为导向，适应企业、行业所需要人才培养目标的教学体制和具有特色的课程体系。”实际中表现为，好的学校合作企业门庭若市，好的企业合作学校也是趋之若鹜，反之就会门可罗雀。仅靠关系，没有办学基本实力，再好的政策也引不来合作伙伴。大量实力弱的学校找不到合作企业是个亟待解决的问题。

四、汽车维修专业深化校企合作的对策

（一）组建汽车运用与维修专业建设指导委员会

按照“互利互惠、共同发展”的合作原则，学校与河池运达汽车运输集团有限公司等企业成立由教学副校长任组长，企业负责人、教务处、培训处、专业教研组和企业专家、技术骨干等相关人员组成的汽车运用与维修专业建设指导委员会。

主要职责是：探索以企业岗位对接的课程体系，根据合作企业需要，研究订单培养方案及实施办法；研究工学交替、多阶段学习、“四双驱动”的教学模式；统筹规划实训基地建设，开展员工共培、人员互聘、技术公关、项目开发等工作，实现校企资源共享、优势互补、合作共赢；制定合作过程监管及效益评估办法，以推进教育与产业、学校与企业、课程标准与职业标准、教学过程与生产过程的深度对接，构建“订单培养、工学交替”的人才培养模式。

（二）构建校企合作长效运行机制，实现校企“互利双赢”

校企双方以合作办学、合作育人、合作就业、合作发展为主线，创新“校企一体、共生共荣”的校企合作长效运行机制。

1.构建校企通力合作的利益机制

一是，学校要把企业作为友好的合作伙伴和自身利益的共同体，竭力维护企业的利益和形象；二是，实行弹性学制，根据企业用人需要适时调整实践教学计划，组织学生去企业顶岗实习，解决企业人力资源紧张的燃眉之急；三是，给予合作企业最先选择、录用优秀毕业生的权力，优化企业人力资源结构；四是，教学资源要与企业共享，为企业员工提升学历和职称服务，为企业员工在岗、转岗培训服务，有效解决兼职教师“聘请难”的问题。

2.构建校企深层次合作的激励机制

一是，校企双方相互兼职。行业专家可兼任学校专业建设指导专家，以发放聘书的方式明确行业专家在校的身份并享受相应待遇；专业教师可在企业的相关部门兼任职务，接受企业管理，享受企业同岗位人员的同等待遇；二是，校企共建生产性实习、实训基地。校企双方共出人力资源进行共同管理，按投资入股的比例合理分配经营成果，确保双方既得利益；三是，校企共建研发团队。将校方的智力资源与企业的实践经验有机结合，不断研发新产品、新技术，确保企业可持性发展；四是，在校方、企业、员工三方同意的情况下，将优秀员工调入学校从事教育事业，以促进“双师”型教师队伍建设，改善教师的知识、技能结构。

3.构建校企健康合作的约束机制

校企双方要健康合作就必须构建约束机制，明确规定双方的责、权、利。比如，制定特聘企业专家和兼职教师管理制度、校企双方相互监督制度、学生实习实训管理制度、实习实训基地管理制度、学生实习期间劳动管理制度、学生实习期间违规违纪管理制度等等。

4.构建校企长期合作的情感机制

一是，构建校企信息的交流平台，随时校方动态、关注企业的需求；二是，通过走访、慰问、联欢的方式让企业员工感受到校方的温暖；三是，不定期召开校企合作座谈会，解决合作办学中存在的问题；四是，尊重合作企业的实践教学成果，可申报教学成果奖，实践教学效果好的方式方法可在校方大力推广；五是，一年一度的教师节要特别表彰行业专家、企业实践指导教师，使他们切身感受到自己就是学校的一员。

总之，职业技术教育是与经济、社会发展联系最为紧密的教育类型之一，职业教育因其教育和职业双重属性需要学校与企业紧密结合。从职业教育的培养目标、职业导向和我国企业对职业技术人才需求的迫切性等方面都显示出，校企合作对中等职业教育的发展意义重大。走校企合作的道路，深化校企合作是发展中职教育尤其是汽车维修专业、培养技术应用型人才的有效途径。

【参考文献】

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［3］李敏秀.高职汽修专业理论教学与实践环节的探讨[J].中国职业技术教育，2004（28）.

［4］王成波.中职汽修专业存在的问题与相应对策[J].中国职业技术教育，2004（23）.

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