维修专业范文

维修专业篇1

通过四年的学习和生活，并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，有较强的动手能力。

一、通过系统完善的汽车专业知识的学习，有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

二、“老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。

成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

维修专业篇2

第二条 温州市行政区域范围内的物业专项维修资金的交存、使用、管理和监督，适用本办法。 本办法所称的物业专项维修资金(以下简称专项维修资金)，是指由业主交存的专项用于物业共用部位（以下简称共用部位）、物业共用设施设备（以下简称共用设施设备）保修期满后的维修、更新和改造的资金。

第三条 专项维修资金实行专户存储、专款专用、业主决策、政府监督的原则。

第四条 温州市物业主管部门会同财政部门负责全市专项维修资金交存、使用、管理的指导和监督工作。市物业维修资金管理中心(以下称市维修资金管理机构)具体负责鹿城区、龙湾区、温州经济技术开发区专项维修资金的日常管理工作。 瓯海区、各县（市）物业主管部门会同财政部门负责本行政区域内专项维修资金交存、使用、管理的指导和监督工作，并指定机构负责专项维修资金的日常管理工作。

第二章 专项维修资金的交存

第五条 下列物业的业主应当按照本办法的规定交存专项维修资金： （一）住宅，但一个业主所有且与其他物业不具有共用部位、共用设施设备的除外。 （二）住宅小区内的非住宅或者住宅小区外与单幢住宅结构相连的非住宅。 （三）住宅小区外用于销售的独立非住宅。

第六条 首期专项维修资金，由业主按照所拥有物业的建筑面积交存。 物业首期专项维修资金交存的标准，多层为每平方米建筑安装平均造价的5%，小高层、高层为每平方米建筑安装平均造价的6%。市物业主管部门会同市财政部门可以适时提出专项维修资金交存标准的调整方案，报市人民政府批准后公布执行。 建筑安装平均造价由市物业主管部门会同市财政部门根据温州市当年竣工实际建筑安装工程造价进行测算，定期公布。

第七条 拆迁安置房首期专项维修资金按照下列规定交存： （一）在9月1日前领取拆迁许可证组织拆迁的，由建设单位交存。 （二）在9月1日后领取拆迁许可证组织拆迁的，属合法拆迁面积或者视同合法拆迁面积的，由建设单位交存；增加部分面积，由业主交存。

第八条 新建物业首期专项维修资金由建设单位代收代交。建设单位应当在办理房屋权属初始登记之前，按照物业总建筑面积和本办法第六条、第七条的规定交存专项维修资金，待物业交付时向业主收取。建设单位应当向购房人说明，并将该内容约定为购房合同条款。 未出售物业的专项维修资金由建设单位交存，待物业出售时向业主收取。

第九条 维修资金管理机构应当通过招标方式，公开选择商业银行作为专项维修资金的专户管理银行，并在专户管理银行开立专项维修资金专户。

第十条 收取专项维修资金，维修资金管理机构应当出具财政部门统一监制的专用票据。 业主在办理房屋权属登记时，应当提交专项维修资金交存的专用票据。

第十一条 业主大会成立前或者业主大会未决定实行业主自主管理的,专项维修资金由维修资金管理机构代为统一管理。

第十二条 专项维修资金实行业主自主管理的，应当召开业主大会，经该物业管理区域内专有部分占建筑物总面积2/3以上的业主且占总人数2/3以上的业主同意后，由业主大会授权业主委员会负责专项维修资金的日常管理。 业主委员会应持下列材料到所在地维修资金管理机构办理专项维修资金移交手续，并报所在地物业主管部门备案： （一）业主自主管理专项维修资金书面报告。 （二）业主大会自主管理专项维修资金的决议。 （三）专项维修资金划转后的账目管理单位。 （四）专项维修资金使用、续筹办法及应急支取预案。 （五）专项维修资金账目管理制度。 （六）专项维修资金有关的其他材料。 维修资金管理机构应当在收到上述材料之日起10个工作日内，通知专户管理银行将该专项维修资金本息划转至业主委员会在专户管理银行开立的专项维修资金专户，并将收支账目等有关资料移交业主委员会。

第十三条 业主分户账面专项维修资金余额不足首期交存额30%的，业主应当按照下列规定续交维修资金： （一）专项维修资金实行代管的，由维修资金管理机构向业主出具《专项维修资金续交通知书》，并抄送业主委员会、社区组织；业主应当在收到续交通知之日起90日内将维修资金存入专项维修资金专户。 （二）专项维修资金实行自主管理的，由业主委员会按照业主大会通过的续筹方案，通知业主续交维修资金；业主应当按照续交通知的要求将维修资金存入专项维修资金专户。 （三）专项维修资金可以由物业服务企业、业主委员会或者社区组织代收代交；负责代收代交的单位，应当及时将代收代交的专项维修资金明细情况，在物业管理区域内公布，并抄送所在地维修资金管理机构。

第十四条 本办法实施前未建立或者未按规定交存首期专项维修资金的物业，维修资金管理机构应当向业主出具《专项维修资金补建补交通知书》，并抄送业主委员会、社区组织。业主应当在接到补建补交通知之日起90日内，按照本办法规定的交存标准、交存方式将维修资金存入专项维修资金专户。 第

十五条 业主未按规定续交、补交专项维修资金的，业主委员会或者社区组织应当督促其交存；业主经督促仍不交存的，业主委员会可以依法向人民法院。第三章 专项维修资金的使用

第十六条 专项维修资金属于业主所有，专项用于房屋共用部位、共用设施设备保修期满后的维修、更新和改造，不得挪作他用。

第十七条 专项维修资金的使用，应当遵循方便快捷、公开透明、受益人和负担人相一致的原则。

第十八条 共用部位、共用设施设备维修、更新和改造费用，按照下列规定分摊： （一）属于整个物业管理区域的共用部位、共用设施设备的维修、更新和改造费用，由全体业主按照各自拥有物业建筑面积的比例分摊，并从小区业主交存的专项维修资金中列支。 （二）属于单幢物业的共用部位、共用设施设备的维修、更新和改造费用，由该幢全体业主按照各自拥有物业建筑面积的比例分摊，并从该幢业主交存的专项维修资金中列支。 （三）属于一个单元的共用部位、共用设施设备的维修、更新和改造费用，由该单元全体业主按照各自拥有物业建筑面积的比例分摊，并从该单元业主交存的专项维修资金中列支。 专项维修资金不足支付维修费用的，不足部分按照物业建筑面积由相关业主按比例分摊。业主委员会可以委托物业服务企业按照标准向相关业主收取。

第十九条 维修、更新和改造项目有下列情形之一的，应当采取招标方式择优确定维修单位： （一）维修费用总额超过30万元的。 （二）单项维修工程费用超过5万元的。 （三）业主大会决定实行招标的。 维修、更新和改造项目有下列情形之一的，应当委托工程造价咨询单位进行项目审价： （一）维修费用总额超过10万元的。 （二）单项维修工程费用超过5万元的。 （三）业主大会决定进行项目审价的。 工程招标、监理和审价费用计入维修、更新和改造成本。

第二十条 专项维修资金实行代管的，使用专项维修资金按照下列规定办理： （一）物业服务企业或者相关业主根据维修、更新和改造项目的实际，提出《专项维修资金使用方案》（以下简称《使用方案》），《使用方案》应当包括维修、更新和改造的项目、费用预算、列支范围等。 （二）《使用方案》向专项维修资金列支范围内的业主公示7日。 （三）《使用方案》经列支范围内专有部分占建筑物总面积2/3以上的业主且占总人数2/3以上的业主表决通过或者签字同意。 （四）物业服务企业或者相关业主持专项维修资金使用申请表、《使用方案》、施工合同等材料，向所在地维修资金管理机构申请列支。 （五）维修资金管理机构应当在收到申请材料之日起5个工作日内进行审核：符合规定的，予以核准，并通知专户管理银行按照核准使用额度的70%划转至物业服务企业，未实施物业服务的划转至维修单位；不符合规定的，出具不予列支通知书。 （六）工程竣工验收合格后，物业服务企业或者相关业主应当将工程决算向专项维修资金列支范围内的业主公示7日。 （七）物业服务企业或者相关业主持下列材料向维修资金管理机构申请办理工程结算： 1.工程决算单； 2.维修、更新和改造工程的费用票据； 3.相关业主意见反馈表； 4.维修费用分摊明细表； 5.其他相关材料。

第二十一条 专项维修资金实行自主管理的，使用专项维修资金按照下列规定办理： （一）物业服务企业或者相关业主提出《使用方案》。 （二）《使用方案》向专项维修资金列支范围内的业主公示7日。 （三）《使用方案》经列支范围内专有部分占建筑物总面积2/3以上的业主且占总人数2/3以上的业主表决通过或者签字同意。 （四）物业服务企业或者相关业主持专项维修资金使用申请表、《使用方案》、施工合同等材料向业主委员会申请列支。 （五）业主委员会同意列支的，应当将有关材料报所在地维修资金管理机构备案；维修资金管理机构应当及时出具备案证明。 （六）业主委员会凭所在地维修资金管理机构的备案证明，并通知专户管理银行按照核准使用额度的70%划转至物业服务企业，未实施物业服务的划转至维修单位。 （七）工程竣工验收合格后，物业服务企业或者相关业主应当将工程决算向专项维修资金列支范围内的业主公示7日。 （八）物业服务企业或者相关业主持下列材料与业主委员会办理工程结算： 1.工程决算单； 2.维修、更新和改造工程的费用票据； 3.相关业主意见反馈表； 4.维修费用分摊明细表； 5.其他相关材料。

第二十二条 下列项目日常维修费用，除物业服务合同约定由物业服务企业承担的外，可以在专项维修资金中列支： （一）电梯、消防、避雷设施设备的检测费用。 （二）共用设施设备日常修理费用。

第二十三条 日常维修项目使用专项维修资金，按照下列规定办理： （一）物业服务企业提出《使用方案》，经业主委员会或者社区组织核定后，在物业管理区域内公示3日。 （二）《使用方案》在公示期内无异议或者有异议的业主少于1/3，视为业主同意。 （三）物业服务企业持专项维修资金使用申请表、《使用方案》等材料，向所在地维修资金管理机构申请列支。 （四）维修资金管理机构应当在收到申请材料之日起3个工作日内进行审核，并通知专户管理银行按照核准使用额度的70%划转至物业服务企业。 （五）日常维修费用经业主委员会或者社区组织核实后，物业服务企业应当将日常维修费用的使用情况，在物业管理区域内公示3日，并公布举报电话。 （六）物业服务企业向维修资金管理机构申请办理结算。

第二十四条 物业管理区域按首期交存的专项维修资金总额的5%作为应急备用金，用于涉及房屋安全、停水、停电、电梯停运、消防系统故障等紧急情况下抢修。 发生前款规定的紧急情况，需要立即对共用部位、共用设施设备进行维修的，由物业服务企业或者相关业主提出建议，经业主委员会或者社区组织核实，可直接拨付应急备用金。物业服务企业或者相关业主应当立即组织维修，必要时先行垫付维修费用。 发生第一款规定的紧急情况，物业服务企业或者相关业主未及时进行维修的，物业主管部门可以组织代修或者责令物业服务企业维修，维修费用从相关业主专项维修资金分户账中列支。

第二十五条 下列费用不得从专项维修资金中列支： （一）依法应由建设单位或者施工单位承担的物业共用部位、共用设施设备保修期内的维修、更新和改造费用。 （二）依法应由相关专业单位承担的供水、供电、供气、供热、通信、有线电视等管线和设施设备的维修、养护费用。 （三）因人为损坏，应由当事人承担的共用部位、共用设施设备的修复费用。 （四）根据物业服务合同约定，应由物业服务企业承担的共用部位、共用设施设备的维修、养护费用。 （五）尚未办理物业承接验收移交手续所发生的，应由建设单位承担的维修费用。

第二十六条 下列资金应当转入专项维修资金滚存使用： （一）专项维修资金的存储净利息。 （二）利用专项维修资金购买国债的增值净收益。 （三）利用物业共用部位、共用设施设备所得收益，但业主大会另有决定的除外。 （四）利用物业管理区域共用部位或者其他场地停放汽车收取的临时停车费，但业主大会另有决定的除外。 （五）共用设施设备报废后回收的残值。 （六）其他按照规定应当纳入的资金。 第

二十七条 业主委员会及其成员，不得参与承接本物业管理区域内维修、改造、更新项目的具体业务。

第四章 专项维修资金的监督管理

第二十八条 专项维修资金应当专户

存储、专款专用。专项维修资金应当建立明细帐：以物业管理区域为单位设立总帐，按幢建帐，以每独立户号设立分户帐，核算到户，记载分户专项维修资金的交存、使用、结存等情况。第二十九条 专项维修资金中当年交存或者使用的部分按同期银行活期存款利率计息；其余部分按不低于一年期同期银行定期存款利率计息。存款利息实行一年一结，定期计入业主分户账内。

第三十条 在保证专项维修资金安全和正常支付的前提下，可以按照国家有关规定将专项维修资金用于购买一级市场国债或者转定期存款，确保资金的保值增值。利用专项维修资金购买的国债应当持有到期。 除本办法规定的使用范围外,不得将专项维修资金出借,不得将专项维修资金用于投资房地产、股票、期货，或者从事其他经营性活动，不得利用专项维修资金为单位和个人提供任何形式的担保。

第三十一条 物业转让时，业主应当向受让人说明专项维修资金交存和结余情况，该物业分户账中结余的专项维修资金随物业所有权同时转移。原业主未交存首期专项维修资金或者未按规定续交、补交专项维修资金的，原业主应当与受让人协商，并在办理房屋权属转移登记前按规定足额交存。

第三十二条 因拆迁、自然灾害或者其他原因致使物业灭失的,业主可凭原交存的专用票据或者有关证明，到维修资金管理机构办理分户账注销手续，支取分户账中专项维修资金的余额。

第三十三条 专户管理银行应当每月向维修资金管理机构或者业主委员会发送专项维修资金银行存款对账单。 维修资金管理机构或者业主委员会应当定期向业主公布下列情况： （一）专项维修资金交存、使用、增值收益和结存的总额。 （二）发生列支的项目、费用和按户分摊情况。 （三）业主分户账中维修资金交存、使用、增值收益和结存的金额。 （四）其他有关维修资金的情况。 业主对公布情况有异议的，可以向维修资金管理机构或者业主委员会要求复核。维修资金管理机构或者业主委员会应当及时将复核情况告知相关业主。

第三十四条 专项维修资金应当建立查询制度，接受业主对其分户账中专项维修资金使用、增值收益和结存金额的查询。 物业服务企业或者业主委员会应当及时公布维修资金使用情况，接受业主监督。维修资金管理机构应当每年不少于一次公布本行政区域内维修资金交存、使用、管理情况。 第三十五条 物业主管部门应当加强对专项维修资金使用情况的监督，发现在使用上存在安全隐患或者违反规定的，应当责令限期整改。

第三十六条 专项维修资金的财务管理和会计核算应当执行财政部门有关规定，并依法接受财政、审计部门监督。 专项维修资金的管理经费，由维修资金管理机构按照规定的标准编制全年预算支出总额，报同级财政部门批准后，在专项维修资金的增值收益中列支，并与专项维修资金分账核算。 第五章 法律责任

第三十七条 挪用专项维修资金的，依照国务院《物业管理条例》第六十三条规定，由县级以上房地产行政主管部门追回挪用的专项维修资金，给予警告，没收违法所得，可以并处挪用数额倍以下的罚款；物业服务企业挪用专项维修资金，情节严重的，由颁发资质证书的部门吊销资质证书；构成犯罪的，依法追究直接负责的主管人员和其他直接责任人员的刑事责任。

第三十八条 物业主管部门、维修资金管理机构、财政部门及其工作人员有下列情形之一的，依照《浙江省物业专项维修资金管理办法》第三十条规定，由相关行政机关按照管理权限对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任： （一）未依照本办法规定及时核准、拨付专项维修资金，造成损害后果的。 （二）未按照本办法规定进行管理，造成专项维修资金流失的。 截留、挪用、侵占专项维修资金的。 有其他、、行为的。

第三十九条 违反专用票据管理规定的行为，按照《财政违法行为处罚处分条例》的有关规定，依法追究法律责任。

第四十条 物业服务企业与业主委员会或者业主因专项维修资金的使用发生纠纷，当事人可以自行协商解决；协商不成的，可以依法向仲裁机构申请仲裁，也可以向人民法院。

第六章 附则

第四十一条 本办法所称共用部位，是指物业区域内属于业主共有的部位，一般包括：建筑物的基础、承重结构、外墙、屋顶等基本结构部分，通道、楼梯、电梯前室、大堂等公共通行部分，电梯机房、水泵间、电表间、管道井、锅炉房、发电间、配电间、线路分线间、避难层、设备层等部分。

维修专业篇3

关键词：汽车维修专业；人才培养；教学改革分析

前言

随着近些年来我国社会不断的发展，我国已经成为世界第一汽车生产和消费国，汽车工业成为我国十分重要的一个产业。所以，目前我国汽车市场需要大量的维修人员和专业技术人员。高职院校一定要抓住当前社会对汽车维修人员的需求，大力发展汽车维修专业的人才培养，通过具体的教学改革方法，提高人才培养的质量和效率。下面就对我国高职教育汽车维修专业的教学改革进行探讨。

1汽车维修专业人才培养现状

近年来，各高校已经为社会培养了一批又一批优秀的汽车维修专业的人才。但是在整个人才培养的过程当中，仍然存在着一些问题和不足[1]。首先，在我国目前很多的高职教育汽车维修专业的人才培养模式当中，仍然注重的是理论知识的培养，对实践的教学少之又少。这个做法是不可行的，因为俗话说得好，学以致用，把学到的东西应用到实践当中，才能为学生的能力提高带来更好的帮助。并且高校要根据学生不同的性格和发展方向来制定不同的教学改革计划，这会使人才培养的效率大大提高。然而在目前高职教育当中，很多高校对社会的需求并不了解，只把教授的知识进行强化和灌输，并不能培养出社会需要的优秀人才。在目前我国高职教育当中，对于汽车维修专业的实践基地，实训场所建立的完善程度并不是十分令人满意[2]。很多高职院校的汽车维修专业的实习地点大多都设在附近的企业或者特定的汽车厂家当中，好处是可以为汽车维修专业人才的实践培养带来一定的帮助，缺陷就是不能完完全全地使每一个学生都提高个人能力。因为在整个实习的过程当中，如果是企业的工作人员对学生进行培训，他们并不会顾及到每一个学生的学习效果，所以要尽量在校内建立汽车维修专业的实习基地，加大投资，在校内进行实习可以使学生在指导教师的带领下，学习和强化个人能力更加容易。

2汽车维修专业人才培养存在问题的改革方案

在当下我国高职教育汽车维修专业的人才培养模式之下，首先需要进行教学改革的就是教学的方案，要把注重理论教学变为更加倾向于注重实践教学[3]。在通常的高职教育当中，是三年制，而所有的院校都是理论课教授两年，然后进行一年的实习工作。在目前看来，可以满足我国当下对汽车维修专业的人才需求，但是仍然要做出一些具体的改革。就是希望在理论教学的过程当中，穿插一些实践性的教学方式，使学生在就读期间就可以提高自身能力的素养和知识水平。而对于实习过程当中的改革，也要注意尽量丰富实习的场地，满足不同学生的个人性格以及知识能力水平的要求，这样会对汽车维修专业人才培养的质量带来飞跃性的提高，也会使高校培养出更多满足社会所需求的技能型人才[4]。高校还可以在校内建立汽车维修专业的实习基地，让学生在学习理论知识的同时可以随时随地进行实践的学习和操作，这样不但会提高学生对汽车维修的能力以及其他水平的发展，还会使学生的学习兴趣大大提高，更加容易为社会培养出一批又一批优秀的汽车维修人员。总而言之，为了满足现阶段我国对汽车市场维修专业人员的需求，高校一定要实施具体的改革措施，来提高人才培养的效率和质量，为我国社会源源不断地提供优秀的专业型人才。

3结束语

随着汽车行业的发展和我国社会对汽车维修技术人员的需求，如何培养出符合市场需求的高素质技能型人才，是当前高校汽车维修专业所要面临的问题之一。汽车维修专业的改革是十分必要的，而且一定要进行全方位的改革，这样可以为汽车维修行业提供更多优秀的人才，满足我国社会的需求，为汽车工业的发展带来更好的帮助，也为我国经济的发展带来一定的效益。

参考文献：

[1]孙福财.高职教育汽车维修专业的人才培养和教学改革分析[J].中国科技博览,2016(34):474~475.

[2]马辉.试论职业学校汽车维修专业的人才培养与教学改革[J].中国西部,2017(05).

[3]周发枝.汽车维修专业的人才培养与教学改革[J].新课程研究旬刊,2014(05):131~132.

[4]余阿东,王平俊,王洪秋.高职汽车检测与维修技术专业教学改革研究[J].哈尔滨职业技术学院学报,2014(03):43~44.

维修专业篇4

关键词：汽车维修；人才；教学改革

一、汽车技术的发展对汽车维修专业人才的要求

（一）基本要求

现代汽车维修专业人员不但要精通传统的机械维修，而且要对当今的电子维修掌握到位，汽车一旦发生故障，要求尽量指标更要治本。目前，汽车维修人才不但要了解汽车构造以及组成，对汽车技术、性能的状况变化和变化标志、原因、规律以及技术事故的诊断等有所了解，还应当对汽车维修相关制度以及修订等有所了解，以及汽车修理厂、保养车的工艺设计能力以及汽车维修工艺相应的组织能力。

（二）知识结构上的要求

第一，汽车构造以及原理。包括汽车发动机、底盘、车身和附件以及汽车电器及电子设备四个方面。第二，汽车材料。有汽车专用的金属材料、橡胶与塑料、油漆以及油料。第三，汽车使用。汽车科学使用、安全驾驶以及交通规则。第四，汽车性能与其检测。主要有发动机性能与之技术状况的改变、发动机检测与诊断技术、汽车性能和技术情况之变化、汽车检测和诊断技术。第五，汽车维修。涵盖汽车维修机制和其工艺的组成、汽车与其装配、汽车修理厂以及保养场的工艺设计。为此，汽车维修专业的学生必须对机械制图、公差与配合、机械零件、机械原理、电子技术、电工学等有一定程度的掌握。

二、我国当今汽车维修人才状况

目前汽车维修界的人才素质让人担忧，从某种程度来说，远远不能够胜任现代汽车业飞速发展所提出的新要求。我国超过30万的维修企业中有超过200万的汽车维修人员，但是受到过专业技术培训以及中高等教育者不足3%，这种情况在个体维修厂尤为突出。因此，培养出适应时展与需求的汽车维修人才是相关高等院校严峻的任务。

三、汽车维修专业人才培养策略

（一）加快汽车维修专业教学改革，注重学生能力的培养

首先，课程体系的适度调整。以往汽车维修专业课程注重机械方面的维修，对汽车故障往往采取看、听、摸的方式，而对电子电工方面的知识涉及甚少。为了适应时代的要求，学校还应当新开设电子控制技术、现代汽车新技术等专业课程，机电并重，将机械制造和电工电子有机结合，新增汽车维修工艺组织与经营管理相关课程。

其次，教学条件的改善。为了促使学生对汽车各部分构造、性能以及原理有更好的认识，教师可以利用模式、电视录像、图片等进行直观教学；为了增强学生动手操作能力，使其掌握一定的汽车维修与检测能力，应当安排一定量的实物拆装实践以及检测试验，这对汽车维修专业所具备的教学条件提出了更高的要求，想要促使汽车维修专业更好发展，多媒体教室、汽车实验室必不可少，对汽车以及其组成实物、检测仪器与设备也应当有配备。

再次，教学手段的改进。汽车维修专业更加注重授之以渔而非授之以鱼。教师不可能在课堂上对所有汽车的车型、原理、构造等一一阐述，而更加注重学生思维能力的培养，知识的迁移能力，这就要求学生不是对知识的死记硬背，而是能动的接受知识，在这个基础是触类旁通、举一反三。同时，学校应当加强学员理论分析能力。需要提高教学效果，教师要充分发挥其教学智慧，以讨论、小组合作、情境教学等方式活跃课堂氛围，开阔学生的思维空间。

（二）加快复合型（双师型）师资队伍建设

所谓双师型教师队伍，即从群体上说来，是专兼有机结合的队伍，要有能力完成理论教学，从个体角度看来，专业课的教师同时具备理论以及实践能力。一名优秀的教师，不仅对理论知识非常精通，对本专业发展前沿时刻关注，同时具备切实的实践经验，这样传授知识时更加游刃有余。应当安排专业教师每年深入生产现场和员工一起解决问题或者参观进修，及时学习国内外先进的教学经验以及技术动态，积极更新知识结构，丰富知识内涵，开阔视野，使自身知识结构和时代共同发展，成为行业内的专家。这样所培养出来的人才必然是顺应时展的。

（三）加强和企业间的合作交流

为了使学校培养出的人才更好的适应市场需求，为了促进企业知识更新，学校可以和企业间建立长期的战略合作伙伴的关系，实现对资源、人才的共享。

首先，设备共享。汽车维修专业具备很强的实践性、操作性，因此，学校需要配备相应的设施。而汽车维修相关设备价格不菲，对学院而言购置能力有限，而如果学校和企业加强合作，就能够有效解决这个问题。如，将企业在维修中已经丧失维修价值的一些零部件作为学生实验和实习的素材，对资源充分利用。

其次，人力资源共享。教师在传授知识前到生产一线，进行理论以及技能上的培训与学习，了解实际运行中所遇到的技术攻关与难题，修理改良技术等。这样一来，企业今后遇到难题时，教师可以为其提供强大的理论支持与指导。此外，高等院校将其所培养出来的理论和专业知识过硬、思想品德优秀的人才输送到企业，为提升企业人才结构提供支持，也解决了学校就业压力。

再次，技术信息共享。学校和企业联合起来，一方面，在理论知识上，学校可以为企业提供技术支持和第一时间的信息沟通；另一方面，企业可以为学校提供实际操作中的问题与解决措施。

四、结束语

汽车为人们的生活提供了极大的便利，然而，高科技的渗透使汽车维修行业成为面临着巨大的调整。在这样的环境中，开设汽车维修专业的相关院校只有积极采取措施，跟上时展步伐，才能够为社会提供合格的人才。

参考文献：

［1］徐景科.汽车维修专业中途实习的构想和实施[J].职业技术, 2007,(2).

［2］石优兵.如何培养中职汽车维修专业技能型人才[J].职业教育研究,2006,(2).

［3］刘卫泽,曹景升,何宝文.对高职院校汽车维修专业建设的思考[J].教育与职业,2007,(26).

维修专业篇5

关键词：机电设备维修；专业建设；课程改革；实践

“十三五”计划的展开，让世界开始认识到一个崭新的中国，“一带一路”、“海上丝绸之路”、“中西部大开发”等等国家政策的扶持和倾斜让我国中西部地区的市场经济发展潜力逐渐被世界所认知，但是与此同时，面对市场规模扩大而带来的对人才需求的急剧提升，中西部地区的一些中小型制造企业常常会面临招不到会使用机械设备或者数控机床的专业人才，对于机电设备维修的专业人才储备也存在很大的空缺数量。与此以往，一旦这种缺口给企业带来的成本压力不断上升，市场的激烈竞争将会直接将企业拖入破产的边缘。所以，在高校制度改革中加强机电设备维修专业课程的优化和建设是非常重要的，并且具备一定的现实意义。

1 专业人才的现状分析

1.1 市场需求攀升，整体质量下降

“十二五”期间，我国经济实现了飞速的跨越，众多经济指标相继完成，但是在已经到来的“十三五”规划中，伴随着现代工业体系的改革和技术规模的扩大化，现代工业企业对机电设备维修专业的人才储备需求是越来越强烈，不过因为国内高校在这方面的贡献还不足够，直接导致了大量学历低或者技术能力弱的人员进入工业企业中，造成整体的技术效率都处于偏低的层次；数控机床具备现代化和高效化的特点，随着制造技术的日新月异和不断发展，先进的数控机床对专业人员的技术要求也越来越高，特别是一些精密、拥有高新技术的设备在该点上更是突出。

1.2 工作方向发生改变

过去，机电设备维修人员主要负责的工作是待机电设备发生故障或者出现问题之后直接进入现场进行紧急维修，但是如今，这种方向已经从事后维修慢慢转变成为预防维修为主，即为了达到节约成本，提升设备使用效益，在设备发生故障之前便由专业人员进行各项检查，以此来达成降低设备发生故障的概率。

2 机电设备维修专业改革和管理的对策和建议

2.1 优化和调整人才培养模式

高校要尝试走出学校，积极与社会企业进行沟通和交流，结合实际情况，对机电设备维修专业的生产标准化以及市场特点等资料进行收集和整理，然后再规划和制定本专业的课程体系，在教学教材中多加入一些实践性强并且能够激发学生创新意识的内容。该种模式便是现代教学体制中常见的校企合作模式，如果高校的机电设备维修专业片面地闭门造车，不积极走向社会的话，那么该种模式下培养出来的人才将会失去在社会竞争中生存下来的能力。

2.2 加强对本专业核心能力的分析

机电设备维修和管理专业较之一些工科专业有着很大的区别，即其拥有非常高标准的实践操作应用。所以，在对该专业课程进行设置和展开教学之前，一定要集合高校教师精锐力量，对该专业的核心能力进行分析和评判，这种分析的中心点应该紧紧围绕职业能力展开，例如：机电设备维修专业中的机械原理分析、电气自动化的控制和PLC技术的实践应用等等。理清和正确判断、评估本专业的河西能力，将会为后期的实验室教学提供可靠、准确、及时的第一手资料。例如：正确分析机电设备维修专业的核心能力之后，得出该专业十分看重机电设备的安装和调试能力，那么在实验课的教学中就需要以具体硬件设施进行实践教学，让每一位学生都能够亲身体验到机电设备的安装和调试。

2.3 加强本专业师资队伍建设的力度

解决本专业师资队伍不足的对策主要有以下几种对策：第一，高校要在校企合作的基础模式上，进一步优化专职教师和兼职教师的体系建设，让专职教师积极与企业进行沟通，一方面可以提升专职教师的职业素养，另一方面也能够让专职教师深入一线，了解现代工业企业对机电设备维修专业学生要求的高低，接下来的教学才能明白教学中心需要做到一些关键点；第二，加强对课程教材的开发，依托企业的实际操作和工程案例，在教材中多加入一些富有实践性强的内容，另外在工程案例方面，要学会借案例来激发学生的好奇心和对课程的学习积极性的教学内容，如此一来，课程教材的设置才能够事半功倍。

2.4 塑造良好的教学环境

首先，高校机电设备维修专业的教学队伍要学会利用互联网资源，积极开展网上课程教学方式，以图文、在线视频的方法，建立一个专业教学学习中心，该教学中心不仅仅对本校内的学生开放，对外校学生也可以予以开放，如此一来，在课程开设的同时，其他高校的学生就可以通过这个平台与本校学生进行交流和沟通，取长补短；其次，在机电设备维修专业课程改革和优化的同时，要针对学生的心理动态和职业素养进行着重的培养，现代市场经济要求的人才不仅仅是需要具备相关专业知识和实践动手能力，还需要具备一定的职业素养和高尚品质。

2.5 其他改进保障措施

第一，需要统一思想，正确认准机电设备维修专业的发展现状和未来优化方向。机电设备维修专业的发展需要一个正确、科学的方向进行引导。一般来说，高校真正落实在培养机电设备维修专业学生上的时间约莫在3年上下，如果仅仅依靠教学体制内的教育环节就想要培养高端技术人才显然是不可能的。所以，在教学开展的同时，还要针对机电设备的维护和修理进行实习实践，培养动手能力强、有知识素养和良好职业习惯的现代复合型人才。

第二，需要明确校企合作目标的地位。正如前文所提到的，较之传统教学模式，校企合作模式可以让高校教学队伍更清晰地认识到市场经济需要什么样的机电设备维修专业人才，只有在真正了解企业需求并且有选择性地去展开教学，最后的教学效率和结果才能让学生学到真正有用的知识和技能。

第三，多参加交流。国内高校数量众多，在世界范围内著名的高校也有几所，所谓名牌和普通大学之间的差距，其实就是社会认知和科研实力的差距体现，我国教育体制的整体实力要想切实有效地提升上来，就必须要加强高校之间的交流和合作，特备是教学经验和高新技术的内部交流，需要着重注意。

综上所述，机电设备维修专业要想从无到有，就必须要具备相关的条件，足额的人才队伍便是其基础，子啊未来，高校机电设备维修专业的课程改革和实践应该朝着校企合作和精细化的方向发展。

参考文献

[1]汪晓洲.机电设备安装出现问题的分析及处理[J].科技创新与应用.2013（03）

[2]张观星.机电设备安装的若干问题研究[J].技术与市场.2013（05）

[3]贺巍.机电设备安装中存在的问题及技术完善措施[J].机电信息.2012（06）

[4]王永建.机电设备安装常见的问题及解决方法[J].机械管理开发.2012（04）

维修专业篇6

关键词：汽车维修专业；教学质量；新时期

随着我国教育事业不断发展与进步，推动了职业学校的发展。汽车维修专业是职业学校中重要组成部分，是学生学习的重要内容。在实际教学中，仍存在一些问题，导致教学质量不佳。因此，在新时期背景下，需要不断创新和完善职业学校汽车维修专业教学，以提高教学质量为目的，进而促进学生发展与进步，本文就新时期优化汽车维修专业教学质量的策略进行分析。

1．新时期下汽车维修专业教学现状

1.1忽略学生主体地位

在职业学校的汽车维修专业课程中，学生学习主要分为两个部分，第一种是实践部分，另一个为理论课程。在实际学习中，两者非常重要，是提高学生综合能力必不可少的组成部分。但是在实际教学中，教师仍采用传统的教学方式进行教学，以填鸭式的教学方法，忽略学生主体地位[1]。而学生在课堂上只能被动接受学习，根据教师思维模式进行学习，久而久之学生的思维就会固化，这对于学生成长与发展十分不利。

1.2教学模式单一

随着社会发展与进步，汽车维修专业对人才培养越来越重视，同时社会对这一方面人才需求也在不断增加中。汽车维修专业是一门理论性与实践性较强的课程，学生通过实践将理论知识应用在实际中，进而提高自身的实践能力和理论水平。但是目前在职业学校教学中，由于缺乏完善的教学体系，导致教师教学模式比较单一，学生学习兴趣不高。在实际教学中，由于教师缺乏创新精神，在教学中教师会过于重视理论知识教学，忽略学生的实践能力培养，久而久之学生对枯燥单一的教学模式就会产生疲劳，甚至产生厌烦情绪，这将会直接影响汽车维修专业教学质量。

1.3一体化教学模式不完善

职业学校开展汽车维修教学时，将教学重点放在学生理论学习中，而一体化教学是提高学生学习质量和专业技能的重要因素，但是在实际教学中，教师忽略学生一体化教学。在汽车维修专业中，一体化教学就是将理论教学与实践教学结合在一起，通过实践巩固学生理论知识，将理论知识应用在实践中，进而提高学生实践能力，这不仅是汽车维修专业教学目标，也是职业学校教学目标[2]。但是受外界因素影响，导致很多教学资源投入不足，教师在教学过程中无法开展一体化教学。这对汽车维修专业教学而言十分不利。此外，在教学过程中，教师教学水平也是影响学生学习的因素，导致新时期下汽车维修专业发展与时代需求不符。

2．新时期优化汽车维修专业教学质量的策略

随着时展与进步，新时期的汽车维修专业需要以人才的需求为主，培养高素质，专业强的技术人才。由于目前在职业学校汽车维修专业教学中仍存在一些问题，导致学生学习情况并不理想，为了改变这一状况，需要完善和创新教学方法，进而提高学生学习效率，提高教师教学质量。

2.1加强师资队伍建设

在职业学校中，提升教学质量的重要措施就是加强教师资源队伍建设，利用一体化教学模式开展汽车维修专业教学，以此提高学生的实践能力和专业素质。学校应该鼓励教师不断提升自身素质，可以在企业中担任职位，以此巩固自身专业技能。当然，学校也可以将企业优秀员工引进教学中，对学生开展教学，通过加强学校与企业的互动，实现人才的流通，为培养专业人才奠定基础。这样一来，不仅可以为学生提供就业、实习的机会，同时有利于教师自身专业能力提升，对汽车维修专业教学开展具有促进作用。此外，学校应该为教师提供继续学习机会，对教师进行继续教育，使教师在学习过程中不断提升自己，为教学质量提升提供保障。学校可以将社会中或者是行业内专业人才引进学校，在学校中兼职，以此提高教学质量，加强教师队伍的建设。

2.2采用多元化教学模式进行教学

职业学校教育不同于普通学校教学，职业学校教学是为了培养学生的专业技能，为学生日后工作奠定基础。因此在教学中，教师不应该利用传统教学模式进行教学，将理论知识灌输给学生，这种教学模式并不适合职业学校学生学习。因此，在教学中，教师需要根据学生学习兴趣，结合教学内容及行业对专业的需求引导学生进行学习，以此提高学生学习效率，实现职业学校人才培养的目标[3]。由于职业学校学生学习情况并不相同，因此教师在教学过程中应根据学生实际学习情况进行教学，合理设置教学目标。如汽车维修专业学生为其设定汽车故障分析能力、解决汽车故障，培养学生专业能力的教学目标。在教学过程中，根据教学目标，培养学生综合能力。通过此实现职业学校教学目标，提高整体教学质量。

2.3将理论知识与实践结合在一起

维修专业篇7

【关键词】汽修专业；理实一体化教学；实施方案

一、汽修专业的教学现状

甘南藏族综合专业学校是一所位于甘肃藏区的中等职业学校。为了满足市场的需要，学校开设了汽修专业，并实行2+1教学模式，既在校学习两年，顶岗实习一年。学校在专业课的教学中一直沿用传统教学模式，将理论教学与实践教学分开进行。理论教学时教师只用简单的实物、挂图进行讲解，缺乏直观展示，学生缺乏感性认知。实践教学时，学生已将部分理论知识遗忘，实践操作缺乏理论指导，导致技能训练效果差，难以形成专业技能。在顶岗实习阶段，学生普遍感到自己的专业知识和技能不够扎实，对大多数故障现象难以理解，缺乏分析问题和解决问题的能力。

要改变这种现状，首先要改变教师的授课方式。理实一体化教学是近年来很多职业院校教师采用的教学方法。该教学法将理论教学、实践教学融于一体，在同一空间、时间将理论教学与实践教学交替进行，它突破了理论教学与实践教学相脱节的问题，能充分调动和激发学生的学习兴趣。笔者认为在汽修专业教学中，实施理实一体化教学，将有助于激发学生的学习兴趣，提高教学质量。

二、汽修专业课的理实一体化教学实施方案

在汽修专业教学中实施理实一体化教学，需要学校全体教师共同努力，为实施理实一体化教学营造氛围、搭建平台、创造条件。具体应从以下几点做起：

1.根据学生特点，确定培养目标

根据学生文化基础差的特点，适当降低培养目标，将教学任务重点放在汽车发动机、地盘、电气设备这三大模块上。并选用国家为中职汽车运用与维修专业规划的《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》和《汽车电气设备构造与维修》这三本教材组织教学。这三本教材在编写上都采用模块式结构，专业适应性强，突出了实践性和可操作性，有利于理实一体化教学的实施。

2.根据学生认知规律，开设专业课程

根据学生循序渐进的认知规律，彻底打破传统课程设置与教学计划，大胆创新，在校两年的专业课紧紧围绕《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》和《汽车电气设备构造与维修》三大模块开设。第一学期：感性认知教学（对发动机、底盘、电气设备简单拆装感性认知）。第二学期：理实一体认知教学（学习发动机、底盘、电气设备结构组成、作用及工作原理）。第三学期：专项技能训练教学（对发动机、底盘、电气设备进行熟练拆装、检修）。第四学期：专业综合能力训练教学（汽车常见故障的诊断与排除）。第五、六学期：顶岗实习，进一步提升专业综合能力。文化课合理搭配开设。专业基础课整合到专业课题的教学之中，做到“必需”、“够用”就行。

3.确定教学课题，编写教学工作页

依托《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》和《汽车电气设备构造与维修》这三大课程教学内容及配套教学用书，组织全体专业教师分析教材，划分模块，确定教学课题（项目），整合专业基础课，积极搜集教学参考书籍，编写适应学校实际的课题（项目）教学的工作页，指导学生实现专项技能训练。

4.根据教学模块，建设理实一体化专业教室

根据教学模块、课题（项目）教学需要，学校筹措资金，在已建成实训教学楼和专业实训室的基础上，按照理实一体化专业教室的要求，配备课桌、黑板、多媒体交互白板等教学设施。购买报废轿车和二手轿车，组织汽修专业教师和学生共同拆解、焊接制作各教学模块的实训工作台、教具等，完善建成《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备构造与维修》三大模块的理实一体化专业教室。与以前建成的《小型发动机实训室》、《钳工实训室》和《电气焊实训室》三个专业教室共同搭建起学校汽修专业的理实一体化教学设施，与此同时，学校继续争取国家汽修实训基地建设项目，进一步完善理实一体化教学设施。

5.注重理实一体化教师建设

近几年来学校一直注重汽修专业理实一体化教师的建设。学校在招考教师时，偏向选择那些毕业于高职院校汽修专业且又在汽车维修企业工作过几年的报考人员。他们既有扎实的专业理论，又有较丰富的汽车维修经验，有利于理实一体化教学的实施。另外，学校还招聘经验丰富的汽修师傅，通过多次外派让其参加专业培训，充实理论知识，学习教学方法，胜任理实一体化教学工作。然后学校可根据每位教师的专长，给教师分配相应专业模块的教学工作，并让其负责管理该模块的理实一体化专业教室，鼓励教师制作完善实践教学设备和多媒体教学资源。

6.按教学课题（项目）实施理实一体化教学

汽修专业按25人编班，合理安排课程表，保证并行班级专业模块的顺利教学，文化课可合班授课。各模块的专业教师要根据课程设置和学期教学目标，选好学期教学课题，制定好学期教学计划。汽车发动机、底盘、电气设备都是由几大部分组成的。每一大部分可按结构、功能划分成若干模块，每一模块可再分成几个课题（项目）。然后按课题（项目）组织课堂教学，教学中应遵循从“感性到理性，再到实践操作（或演示）”的教学，做到理中有实，实中有理，师生双方边教、边学、边做。在大多数情况下可采用五阶段教学法（准备、教师示范、学生模仿、练习、教师点评考核），也可以根据教学内容灵活选择多媒体教学、项目教学、案例教学等多种理实一体化教学方法。在理实一体化教学中，学生往往喜欢实际操作，而不愿意学习枯燥的理论，教师要适时引导，将实践上升为理论。此外，教师也要避免理实一体化教学的“两张皮”现象，真正提高教学质量。

7.加强理实一体化教学评价

学校要加强考核，注重教学过程管理和控制，加强日常教学巡查和监控。通过学生问卷调查，检查教师教学情况，每一模块学习结束后通过对学生应知、应会的考核，检查教学效果。教师要加强对学生的考核，根据学生对学习任务、训练项目的完成情况进行形成性考核，根据提问、项目工作页完成、平时表现等评定平时成绩，最后是期末考试成绩。按形成性考核成绩占30%、平时成绩占30%期末考试成绩占40%评定学期成绩。

总之，实施理实一体化教学能激发学生学习兴趣、提高课堂教学质量，促进学生专业技能的形成，是一种立竿见影的教学方法。学校应不断完善办学条件，推进理实一体化教学，为社会培养高素质劳动者和高技能人才。

参考文献：

[1]禹禄君.探究理实一体化教学新模式[J].长沙职业技术学院学报，2008.12.第7卷第4期.63～66.

维修专业篇8

关键词：汽车；运用；维修；专业；一体化；教学

中图分类号： U472.4 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）32-138-2

0 引言

在^去，传统的汽车运用与维修专业教学把大量时间放在了理论知识的讲解上，经过多年的实践发现，这样的教学模式即便学生对理论知识熟记于心，但是在将理论知识运用到实践过程中依旧有很大困难。造成这种现象的根本原因就是学生缺乏实践操作，动手能力较差，空有大量理论知识却无法满足实际操作的要求。而我们知道，汽车运用与维修专业本身而言就是一门技能型课程，学生学习的最终目的就是可以熟练掌握汽车运用与维修技能，因此，传统的理论知识教学有其不足之处。当前，很多高校都开展应用一体化教学模式，对于汽车运用与维修专业而言，实施一体化教学模式使学生在掌握理论知识的基础上，培养了自己的动手操作能力，从而能够熟练地将理论知识运用到实践操作中，提高了汽车运用与维修课程教学质量。

1 汽车运用与维修专业一体化教学的概念

所谓一体化教学就是在过去理论知识教学的基础上，增加了实践教学，将理论教学与实践教学相结合，使学生能够更好地将理论应用到实践中，加深对理论知识的理解，同时掌握了实际操作能力。对于汽车运用与维修专业而言，本身是一门比较注重学生实践能力的专业，因而运用一体化教学模式对于提高教学效果和教学质量，培养学生动手操作能力都具有非常重要的意义。此外，一体化教学改变了传统理论授课的模式，增加了学生的学习兴趣，提高了学生的学习热情，有利于激发学生的创造力，而且增进了老师与学生之间的互动和交流，最重要的就是使学生真正了解到本专业的用途，为将来的就业奠定良好的基础。

2 汽车运用与维修专业一体化教学的主要内容

2.1 一体化教学标准

要想更好地将一体化教学应用到汽车运用与维修专业中，就必须制定严格的一体化教学标准。在开展教学过程中，既要让学生掌握专业相关的理论知识，又要培养学生的实践操作能力，将理论教学与实践教学有机融合，使二者达到一个科学的平衡点，防止在教学中出现过度重视实践教学，或者偏向理论教学的失衡现象。此外，各大高校还要统一汽车运用与维修的专业课程，统一不同阶段的教学安排，设置统一的教学目标和职业能力要求，使汽车运用与维修专业形成具有统一规范的教学体系，保障一体化教学的顺利实施[1]。

2.2 一体化教学场地建设

传统汽车运用与维修专业之所以没有重视对学生实践能力的培养，也是由于受到了资金、配套设施建设的限制，因为要想真正使学生得到实践锻炼，就必须建设专门的教学场地，投入大量的人力、物力和财力。一体化教学场地可以是真实的，也可以是仿真的，学生可以在其中进行实践练习或者实践模拟，从而能够将理论知识真正运用到实际操作中，发现操作中的问题，并且通过研究和探索得到解决，培养学生发现问题、解决问题的能力，也有利于学生发散思维的培养和创造能力的发掘，学生无论是真实的操作还是模拟操作，都可以进一步加深对理论知识的认识，最终熟练掌握操作技能，提升自己的专业水平。

为了确保一体化教学的顺利实施，高校建立一体化教学场地是必不可少的。在开展建设工作时，主要由学校负责汽车运用与维修专业教研的工作人员带头，通过与本校领导、采购部门、后勤部门等进行协调沟通，选择合适的理论教学教室和实训场地，购买教学所需要的配套设备，进而解决一体化场地的建设。在确定了专门的汽车运用与维修专业理论教室后，除了要在教室内配备统一的现代化电教设备外，还要购买教学过程中所需要的教学模型和实物，当然，这是一些较小的、方便携带的设备，能够在理论课程中辅助教学，将设备加以演示使学生能够更直观地了解到理论知识内容，同时吸引了学生的注意力，提高学生学习兴趣。在建设汽车运用与维修实训场地时，要设立汽车新技术室、汽车电脑模拟室等现代化教学场所，购买的设备和器材也应该是比较先进的，与社会发展相适应，对于比较大型的汽车维修设备，由于购买需要投入大量资金，而且当前设备更新速度快，学校可以采用校企合作的方式，借助设备生产企业的设施，完成一体化教学，同时为企业培养更多实用性人才。

2.3 一体化教学课程体系建设

在过去，汽车运用与维修专业一直采用传统的教学模式，对于理论知识的教育占据了大量的课时，而且教学内容也比较复杂和深入；而如今，在采用了一体化教学模式后，如果依旧沿用传统教学模式下的教学内容、教学课程体系、教学评价方式等，显然无法满足一体化教学的要求。因此，在采用了新兴一体化教学模式后，高校就要对过去汽车运用与维修教学课程体系进行调整，对教学内容加以改变，对教学评价方式加以完善和优化，真正打造适合一体化教学模式的课程体系[2]。

2.4 一体化教学教材开发

当前，各大高校汽车运用与维修专业都采用了一体化教学模式，沿用过去的教材显然无法满足教学要求，基于此，开发新的汽车运用与维修教材势在必行。要对高校汽车运用与维修专业教材进行开发就需要相关专业教师和研究人员的共同努力，根据当前教学要求，结合一体化的教学方法，创造出统一的、全新的、更加科学、合理的汽车运用与维修教材，以完成教学目标和教学任务。在教材编制的过程之中，学校应当成立专业建设以及学科研究委员会，从而让企业中富有经验、操作能力娴熟的高素质人才参与到教材开发以及编制授课的过程之中，进而促使教学的过程能够贯穿于产教结合之理念。同时，校方还应当安排理论课教师与实践课教师切实结合企业的实际需求，对今后所要从事的汽车运用与维修专业课实施详细探索，并对教学计划中所规定的全部课程实施必要的增删，其后再实施模块化细分以及整合。最后，则是要组织好人员负责开发编写一体化教学的校本教材。

2.5 一体化教学师资队伍建设

一体化教学之实施对汽车运用与维修专业教师提出了双师结构以及双师素质等一体化的要求，这就需要一体化教学的专业理论课教师要在讲解理论课程的同时进行操作与示范，这就要求实践指导教师在指导实践操作课之时懂得其中的原理、通晓相关的理论，且不管是专业课理论教师，还是理论实习指导教师，均应有足够的能力制作出多媒体课件，并且能够运用多媒体课件来实施教学。按照教育部之要求，各专业的理论教师一定要获得本专业的技术等级证书，实践课教师一定要积极参加专业理论课程学习。

3 结束语

总而言之，一体化教学的实施对于汽车运用与维修专业教学具有重要的作用，不仅能够提高教学效率和教学质量，使理论知识得到进一步升华，而且能够使学生的动手操作能力得到充分锻炼，使学生能够真正掌握本专业技能，为将来就业打下坚实基础。而要想真正在高校汽车运用与维修专业中实现一体化教学，还需要高校制定一体化教学标准、建设一体化教学场地和一体化教学课程体系、开发一体化教学教材、加强一体化教学师资队伍建设，真正将一体化教学落到实处，为学生构建良好的教学环境和专业化的教学体系，最大限度地发挥一体化教学的作用，促进汽车运用与维修专业的发展。

参 考 文 献

[1] 崔永强.汽车运用与维修专业一体化教学刍议[J].科技展望，2015，18：206-207.