土木类专业导论论文范文
时间：2023-02-27 06:24:23
土木类专业导论论文范文第1篇
关键词 ^程分析 土木专业 本科毕业设计/论文
Abstract This paper adopts the advanced process of "Engineering" analysis method， "stagnation" analysis of the whole process of the graduation thesis， and explore the "stagnation" Association； and then proposed based on the process of "training" of civil engineering undergraduate thesis guidance mode. It is proved by practice that the method is effective in improving the scientific research quality and innovative ability of undergraduate students， and it is full of innovative value and significance.
Keywords process analysis； civil engineering specialty； graduation thesis
教育部在“关于加强普通高等学校毕业设计（论文）工作的通知”①中指出：“毕业设计（论文）是实现培养目标的重要教学环节。毕业设计（论文）在培养大学生探求真理、强化社会意识、进行科学研究基本训练、提高综合实践能力与素质等方面，具有不可替代的作用，是教育与生产劳动和社会实践相结合的重要体现，是培养大学生的创新能力、实践能力和创业精神的重要实践环节。”
近年来，针对土木专业本科生毕业设计/论文阶段“时间短，任务重；不安定因素相对集中”的特点和难点，国内各高校对于本科毕业设计（论文）教学加大了改革和创新的力度。②③④
本文作者从事土木专业教学、研究生和本科生学位论文指导多年，积累了大量成功的方法和经验。为适应我国高等教育的内在要求和大连理工大学提出的“精英教育”目标，贯彻“土木专业本科生毕业设计/论文指导工作方法”，提出了基于“过程培养”的土木专业本科生毕业论文指导模式，具有较好的实践效果和创新意义。
1 “过程培养”模式的特色
高等教育要着力培养学生创造性思维，终极目的是培育创造型新人才。为此，结合当前的教育背景和形式，改革传统的毕业论文指导模式和手段势在必行。
本教学模式的特色即在于把毕业论文指导工作的重点放在“过程培养”上，目标是提高学生的“综合科研能力”。结合毕业论文教学环节的特点，以最有效的方法，完成本科生由理论知识型行向实践能力型人才的转化，完成“理论与实践的” 完美结合。
首先，只有在正确的方法论的指导下，才能制定科学可行的实施方案，进而才可能产生可靠的实施成果。本文采用先进的“过程工程学”分析方法，⑤⑥对本科毕业论文的全过程进行“驻点”分析，并探索各“驻点”的关联性。
其次，教学模式的改革实质就是“教”与“学”有机结合为一体，这一点，在毕业论文环节显得尤为突出。如何充分引发学生的热情和兴趣、调动其的主观能动性，积极主动、全神贯注的投入到课题中。以教师的诱导、启发为方向，最终达到对人才培养由知识型向能力型的转化，实现“理论与实践相结合”的根本目标。
第三，教学成果的总结及效果的评价对教学质量及效果的确认至关重要。申请者首先总结了历年本科生毕业论文知道的经验和教训，从中提炼的理念和方法；同时，“他山之石，可以为玉”，本课题亦广泛了解了国、内外有代表性的高校的相关专业在本科生毕业论文（设计）环节教学模式，充分研究各校特色，吸收先进的教学理念，吸取优质的教学素材，借鉴科学的教学方法和技术手段，用以补充完善本课题的实施方案，提升自我整体水平。进而探索本教学环节与精英教育相适应的教学模式和教学方法，将我校“精英教育”基本纲略的实施落在实处。
2 本科生毕业论文教学环节全过程驻点分析
针对在毕业论文环节提高学生科学研究能力的问题，结合作者多年的教学实践经验与土木专业本科生毕业论文阶段的特点，采用先进的“过程工程学”分析方法，对本科毕业论文的全过程进行“驻点”分析（如图1所示），将本科生毕业论文全过程确定为五个驻点，即选题与查阅文献、研究方案制定与实施、试验数据采集及分析、论文撰写及成果深化、答辩。
驻点1：选题与查阅文献。
该驻点是毕业论文的第一个环节，“过程训练”的开端。好的开始是成功的一半。本“模式”所强调的全过程的学生参与，首先就是选题需要学生的参与，要充分考虑学生的特点和兴趣。指导教师由于还有较重的教学和科研任务，不能全程地陪同学生的实验研究，学生应是实验工作的主体，教师仅起辅助的导向作用。学生对所做课题感兴趣，他们通常能做到积极地去查文献、用心地去设计实验方案、认真地去做实验，实验出现问题，他们也会想方设法去加以解决，这样学生往往能高质量地完成研究工作。反之，学生在心理上就有抵触情绪、在工作态度处于消极状态，被动完成任务，论文水平尚得不到保证，谈何科研能力的培养和提高？因此，本课题实施中，指导教师应提供多个题目，采取自愿选题的原则，尽量让学生选择自己喜欢的课题，指导教师与学生充分沟通，亦可对课题的工作方向做适当的修正，共同确定任务书的内容，使论文质量能在现有条件下达到较高的水准。
驻点2：研究方案制定与实施。
学会运用文献制定研究方案和进度计划，是科研能力的重要方面，是独立从事科研活动的基本素质之一。
学生通过第一阶段的文献分析，充分了解所研究问题领域的发展现状和研究水平，通过对比分析，寻求、借鉴拟研究问题的解决方法；在此过程中，学生大量参考文献及相关标准规程，以确定正确合理的试验方法，制定严密科学、切实可行的研究方案和合理的进度计划。
由于这一环节的工作质量直接影响论文工作的深度和质量，因此，指导教师要给予相对较多的关注和指导，帮助学生在研究方案细节的制定上力求科学、准确、可行；方案实施中以学生为主体，鼓励他们勤动脑、多动手，积极解决实施过程中出现的各种学术及非学术问题。
驻点3：试验数据采集及分析。
本阶段着重培养学生客观、实事求是的科学态度，训练规范、缜密的思维习惯；学会尊重客观规律，戒除急于求成和主观臆断的大忌。熟悉专业常规操作、培养实验技能，提升发现问题、解决问题的实践能力。
这个环节中，指导教师不仅要指导学生掌握基本的数据处理和分析方法，更应在一定的高度上，采用适当的形式（如组会讨论）， 启发学生对实验结果进行科学系统的讨论和思考，不断提升他们凝练科学问题、进行对比分析、举一反三的科研能力。
驻点4：论文撰写及成果深化。
相对于前三个阶段，本阶段重在对研究成果的深化分析，着重培养学生综合的运用所学理论知识解释试验现象，提升论文工作的理论水平，避免“实验报告”式毕业论文的出现。
指导教师应鼓励、启发学生做更多、更深入的理论分析，而不是图省事地取而代之，沦为“重使用轻培养”、“重结果轻过程”的反面典型。
驻点5：答辩。
这是全过程分析的最后一个驻点。无论从形式还是内容，都是具有重要意义的一个环节。采用规范的论文评阅和答辩形式，对于提升论文质量，完成最后的升华至关重要。本课题组成员均具有多年的相关工作经验，学生论文经由课题组指导老师之外的两名其他老师实质性的评阅，给出具体评阅意见，并由学生经修改后再进行答辩。答辩采用PPT讲述方式，全面考察学生在论文过程中的工作质量。
3 实施效果
2012-2015年，作者针对选题与查阅文献、研究方案制定与实施、试验数据采集及分析、论文撰写及成果深化答辩五个驻点的具体内容，将“过程培养”模式的理念和方法实施运用到大连理工大学土木专业本科毕业论文指导的具体工作中――所指导的土木专业本科毕业生陈祝？012年）、李祝？013年）、白祝？014年）等同学，在论文过程及毕业答辩中表现突出，毕业论文成绩均为“优”。特别是陈祝？012年）同学，不仅获得2012年大连理工大学优秀本科生毕业论文，并于论文期间在学术期刊上发表了与其论文工作相关的学术论文，科研能力得到了全面的锻炼和提升。
实践表明，该方法对于全面提高本科生的科研素质和创新能力，确实是行之有效的。因此，作者认为，应继续深入探索研究、并在在更大范围内推广基于“过程培养”的创新型土木专业本科生毕业论文指导模式。
4 结语
本文提出的“基于‘过程培养’的创新型土木R当究粕毕业论文指导模式”的实践效果已经初步验证，该方法对于全面提高本科生的科研素质和创新能力，确实是行之有效。相信经过不断实践改进和完善，其效果将更加显著。这种模式能够最大限度的解决好两个关键问题：（1）在有限时间内，借助先进的“过程工程学”理论指导，高效率、高质量完成土木专业本科生毕业论文指导的实践教学任务；（2）切实解决毕业论文过程中容易出现的个别学生懈怠敷衍、教师仓促放水的局面。从而将我国“精英教育”基本纲略的实施落在实处，进而提高本科生毕业论文指导工作的教学质量，培养理论扎实、富于创新的研究型人才，为社会打造合格的土木专业精英人才。
注释
① 关于加强普通高等学校毕业设计（论文）工作的通知（教育部）.教高厅[2004]14号，2004.4.
② 罗怡，李春天，许惠斌.材料类专业本科毕业设计教学改革探讨.长春理工大学学报，2013（2）：219-220，228.
③ 同济大学本科生毕业设计（论文）工作的若干规定（同教[2012]28号）.
④ 大连理工大学毕业设计（论文）工作管理办法（2016年）.
⑤ 梁军，赵勇.系统工程导论.北京：化学工业出版社，2005.
土木类专业导论论文范文第2篇
关键词：环境生态学；环境类专业；教学内容；实践环节
中图分类号：G642.41 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）38-0236-02
环境生态学是生态学和环境科学之间的交叉学科，是生态学的重要应用学科之一。环境生态学是研究在人为干扰下，生态系统内在的变化机理、规律和对人类的反效应，寻求受损生态系统恢复，重建和保护对策的科学，即运用生态学理论，阐明人与环境间的相互作用及解决环境问题的生态途径。北京建筑工程学院环境工程和环境科学专业都将《环境生态学》作为专业基础课。在近十年的《环境生态学》课程建设和教学实践中，发现其在教学内容、实践环节和教学方法上都存在一定问题。本文针对这些问题和工科院校环境类专业的特点，提出了相应的调整建议，以期为相关院校《环境生态学》课程建设提供参考。
一、教学过程中的问题
1.教学内容的选取。目前国内多数《环境生态学》教材的内容可以划分为两大部分，一是生态学原理，二是应用生态学。内容包括：环境生态学绪论、生物与环境、种群生态学、群落生态学、生态系统生态学、景观生态学、全球生态学、干扰生态学、恢复生态学、生态系统服务、环境污染的监测与评价、生态工程、生态系统管理和可持续发展等。我校《环境生态学》讲课课时为24学时，相对于教材内容来说课时严重不足。如何在有限的教学时间内兼顾生态学基础原理和应用生态学两大方面的内容，同时突出重点，让学生真正掌握课程内容，是该门课程改革创新中面临的主要问题。
2.实践内容的设置。《环境生态学》的课程特点是基础理论和知识点多，涉及的交叉学科多（如环境科学、环境工程、植物学、动物学、土壤学、经济学、管理学、土木工程、风景园林、城市规划等）；研究对象的空间尺度从生物个体、生态系统到景观和生物圈。此外，许多基础理论和方法需要在实验和实际工作中才能更加深刻地理解和应用，如何结合我校建筑类大学的培养要求和实验条件，科学设计《环境生态学》的实践教学内容，巩固和提高课堂内所学知识，也是亟待解决的问题。
3.教学手段和方法的更新。目前，计算机和多媒体技术已广泛应用，以PPT为代表的多媒体技术已成为教学过程中不可缺少的工具。大多数时候，课堂上教师以PPT为线索进行讲授，学生被动地接受知识。在这种传统的单向教学方式下，学生在课堂上没有积极思考，缺少与老师的交流互动，课后也缺少相应的作业习题，导致学生很难深入理解知识点和基本原理。特别是在生态学原理部分的教学中，单纯的理论讲授较为枯燥，学生的学习兴趣不高，学习效果并不十分理想。如何改进传统的教学手段，通过更加多样化的、互动式的教学方法，提高课堂教学效果，也是教学过程中需要解决的一大难题。
4.学生成绩的评定。在教学过程中，以往对学生成绩的评定多以平时成绩（30%）+期末考试（70%）为主。这样的评价方式在实际教学过程中存在一定问题，如作业相互抄袭现象突出、课堂上不专心听讲、考前突击背书复习等。由此可见，上述成绩评定方法存在一定弊端，无法客观、全面地反映学生的学习过程、学习效果，也没有起到督促学生学习的作用。因此，迫切需要采取更有效的成绩评定方式。
二、环境生态学课程建设优化对策
1.教学内容的取舍。根据我校建筑类大学的定位、环境类专业的培养目标，在教学实践中对《环境生态学》课程的教学内容进行了适当取舍。除了重新选择更加适合短学时、环境类专业的生态学教材之外，在课堂教学别突出生态学的基础知识脉络、生态学思想在环境保护中的应用、生态恢复和生态工程等与实践紧密结合的内容。教师有效利用课堂时间，重点讲解课程要点和难点，介绍学科最新研究与工程进展，补充和穿插较多的工程案例，使得教学内容既不脱离教材，又在教材基础上有所深化和补充。此外，结合我校城市雨水管理、给水排水和资源循环利用等特色研究方向，重点展开水生态系统构成、水生态环境监测与修复、水生态恢复工程等内容，为环境类专业后续相关课程的顺利开展打下较为扎实的生态学基础。
2.改革实践教学内容。理论与实践结合才能更好地发挥知识的作用。在教学改革中，不断加强实践环节的比重，丰富和改进实践教学内容。我校《环境生态学》的实践环节分为两部分内容，即生态实习和认识实习。在生态实习方面，借助大兴新校区建设的有利契机，建设了生态学专业实验室和室外实习基地。在新修订的培养计划中，给环境科学专业安排了两周的实习期，开设的实验有：重金属对种子萌发及幼苗生长发育的影响，温度对植物叶片细胞膜透性的影响，氯气污染对植物叶片澄清液pH的影响，校园环境生态因子调查和校园植物群落调查。通过生态实习周，使学生巩固了生态学的基本原理，掌握了生态学调查和实验的基本方法，提高了学生分析和解决实际问题的能力，激发了其对身边环境生态问题的关注和兴趣，教学效果良好。此外，在大一第二学期开展的认识实习中，重点对城市生态环境进行学习。为提升我校教学质量，特聘请北京大学生态学专业教师带领学生实习。实习过程中，徒步考察北京北海团城、景山公园、皇城根遗址公园、菖蒲河公园和国家大剧院等典型场地，就城市植被群落、生态环境建设、城市排水和水景营造等内容展开专题实习。在实习中，学生通过对北京乡土植被和人工植被的认知和比较，了解华北地区常见植物群落的组成和应用，对比古代和现代城市水景营造理念和技术方面的异同，使群落、生态系统、生态工程等方面的理论和知识在实践中得到提升。
3.采用多样化的教学手段。针对上文提到的传统教学手段的局限，我校在《环境生态学》教学过程中采用了多种不同的教学方法，包括课堂讲授、案例研讨、播放视频和课后资料检索等。特别是在课堂上，教师针对教学重点，设计开放式问题，积极引导学生参与课堂讨论，锻炼学生的综合思考能力和口头表达能力。对一些可以通过学生自学掌握的内容，如生态工程等，教师可以组织学生以小组汇报的形式就某类生态工程进行系统介绍，通过文献检索、资料汇总、课堂汇报、报告写作等环节，强化学生自主学习的能力，而且还能训练学生的口头表达、论文写作等综合技能。同时，教师在过程中应注意掌握全局，通过教师对学生汇报的深入分析及总结，弥补学生汇报中的不足，提高学生对相关知识点理解的深度和系统性。
4.改进成绩评定方法。我校对《环境生态学》的成绩评定方式也进行了一定改进。考核成绩由平时成绩、期末考试两方面组成，既考核学生对所学知识的掌握情况，也考核学生出勤、作业等情况。期末试题的形式力求多样化，包括名词解释、填空题、选择题、简答题和论述题。试题在考察基础知识和原理的同时，更加注重对学生综合分析能力的考察。此外，也结合教学内容的改革，将学生案例研讨、专题报告等形式纳入成绩评定。
《环境生态学》的理论性和实践性都很强。随着近年来生态学理论的迅猛发展和复杂环境问题的涌现，《环境生态学》的前沿性领域也在不断发展过程中，内容不断丰富和扩展。目前，我国《环境生态学》的教材偏重生态学基础理论，对于建筑类高校的环境专业而言，存在学时不足、重点不突出等问题。这些特点决定了《环境生态学》课程建设的难点和重点。针对以上问题，我校环境系教师通过对教学内容、实践环节、教学方法和成绩评定方式等方面的不断探索和改进，力求提高教学效果，办出特色。
参考文献：
[1]牛晓音，郑家文，刘家第.环境生态学教学改革实践中的问题与对策[J].科教文汇，2011，（4）：44-45.
[2]盛连喜.环境生态学导论[M].第2版.北京：高等教育出版社，2009.
[3]赵晓光，石辉.环境生态学[M].北京：机械工业出版社，2007.
土木类专业导论论文范文第3篇
2012年，国家教育部了《普通高等学校本科专业目录(2012年)》，将学科分为12个学科门类。在工学门类下设专业类31个，169种专业，其中，交通运输类（代码0818），下设专业包括：交通运输、交通工程、航海技术、轮机工程、飞行技术5个专业①。由于受地理位置、历史沿革、学校定位、师资力量、教科研水平、就业需求等多方面因素影响，交通运输专业方向和特色差异较大。第一类是“985”或“211”院校，例如哈尔滨工业大学和长安大学，其交通运输专业隶属于汽车学院，以实力较强的汽车相关专业为依托而后建立，与学院内部车辆类专业联系紧密，培养体系和课程设置紧紧围绕汽车运用和道路运输工程，主要就业方向为汽车制造行业、大中型企事业单位从事运输组织与规划管理、车辆技术管理、运输装备开发和检测等。第二类是有一定历史沿革的特色交通运输专业，如兰州大学，培养以轨道交通为主的应用型人才；北京航空航天大学，立足于航空与地面协同交通，培养以航空运输为主的复合型人才；大连海事大学交通运输管理学院下设的交通运输专业主要面向培养水运、港口经营与管理、外贸运输业务与技术的高级工程与管理人才。该类院校毕业生就业方向明确，大多专业直接与特定单位对接。另一类是地方本科院校，相比于前两类没有特别鲜明的专业特色和特定的就业方向，这类专业一般设置在工程学院，但却是工程学科里面相对偏“软”的专业，这类院校多数属于地方本科院校，由于师资力量、科研实力、社会资源、就业市场的认可度等相对于前两类院校都有一定差距，培养的毕业生学术和应用兼有，但能力都相对弱。近年来，随着我国经济发展格局的变化和传统产业结构的升级，这类院校的交通运输专业人才呈现饱和过剩的状态，而较强的技术技能型交通运输人才无论在需求数量、需求结构还是在需求层次上都出现了严重短缺现象。为解决这目前技术技能型本科人才的短缺，2014年，国务院关于《加快发展现代职业教育的决定》明确提出，采取试点推动示范引领等方式引导一批普通本科高等学校向应用技术类型高等学校转型②。决定指明了我国地方本科院校转型发展基本方向为直接面向就业需求的应用技术型人才培养。黑龙江省佳木斯大学属于黑龙江省的地方型本科院校，该校的交通运输专业下设于机械工程学院，本文以该专业为例，探讨地方本科院校交通运输专业的以就业导向为目标的课程体系改革。
二、交通运输专业的人才培养特色和就业趋向
交通运输和其它工程类专业一样，需要培养出具备扎实的科学理论基础、掌握相应的工程原理、能够将理论和原理灵活地应用于工程实践中并有所创新的人才。除此之外，交通运输领域所涉及和涵盖的内容广泛，就业面较宽，2007—2010年本专业就业统计数据显示，毕业生就业形势较好，就业去向分布广泛，近49%毕业生进入汽车整车、零配件制造销售及其相关产业领域，运输企业、交通工程建设企业和保险公司汽车保险理赔现场查勘定损占8%，各地运输管理部门5%，职业技术院校和科研单位占5%，物流企业占5%，考取研究生占13%，另有15%跨行业择业。而2011—2014年毕业生就业形势严峻，毕业生就业去向趋于分散化，而且超跨专业就业比例越来越大。毕业生进入汽车整车和零配件制造行业、交通工程建设企业，职业技术院校和科研单位的比例在逐年减少，主要原因是近几年大学毕业生供大于求，这些用人单位在选择余地更大的情况下，更倾向于车辆工程、机械土木工程等专业的学术和应用“双强”型毕业生。近四年来，运输企业和保险理赔现场查勘定损、汽车整车和零部件销售以及物流企业的就业比例在有所增加，这些以往主要招收管理类专业的用人单位看重的就是交通运输专业毕业生所具备的厚实的工程应用技能和一定的管理理论和意识。针对就业需求的新形势，交通运输专业必须根据社会需求对高校专业设置的反馈进行分析，使人才培养与未来的长期就业需求对接。这就要求大工程背景下构建人才培养方案和设置课程体系时，要着重处理好公共课、基础课、专业基础课和专业课；自然科学课程、人文和社会科学课程；必修课和选修课；实验实践教学与理论教学之间的关系。缺少了与培养目标紧紧相扣的完善的人才培养方案和课程体系，“厚基础，宽口径”输出人才就只是高校为响应教育部和迎合就业市场的空口号。
三、交通运输专业课程体系存在问题
在工程大类招生培养模式下，交通运输专业课程分为理论课程（包括课内实验实践）、实践环节两大模块。理论课程的学习分为通识教育课程、学科基础课课程、专业课程三个阶段。新生入学只分班级，不分专业，前三学期学习公共基础课和学科基础课程，第三学期期末根据以往学习成绩和个人志愿分专业，正式进入专业课程的学习。通识教育课程共计4分，占总学时比例为25%；学科基础课程包括：高等数学A，大学物理B，大学物理实验，工程制图和专业认知导论五门课程，共计27学分，占总学时比例为18%；专业课分为专业基础课、必修课和选修课，占总学时比例分别为25%、22%和10%；实践教学环节模块包括各类实习、课程设计、毕业设计（论文）等，共计44周。从以上数据可以看出，交通运输专业在宏观体系结构和学时分布上，注重学科基础的形成，符合“厚基础，宽口径”的人才培养原则。各层次内部的课程设置和综合培养效果存在一定的问题。问题之一：专业方向的划分时间。交通运输有三个主要的专业方向：汽车运用方向、运输规划与管理、物流工程。这三个方向所对应的专业课的设置差异较大。学生进入专业课程学习后的第四———第六学期不分方向，三个学期主要以专业基础课和必修课学习为主。专业基础课主要是为了强化工程基础，开设课程包括线性代数、理论力学、材料力学、机械原理等工科必修课程，专业必修课面向宽口径，包括：运筹学、汽车构造、交通运输工程学、交通管理与控制等课程，开设课程跨越三个专业方向的主干课。专业方向的划分和选择是在第七学期，以选修课为主。这种课程设置方式虽然夯实了学科基础，有利于学生的兴趣发掘和培养，避免专业分方向时的盲目，但单方面强调专业的宽口径，却忽视了课程之间的过渡和衔接，导致课程体系缺乏系统性和完整性。通过了解发现，学生修完所有的专业课程后普遍感觉是“好像什么都懂，又好像什么都不懂”，虽然交通的每个方向都有所了解，但留于表面，很多感兴趣的或者是未来欲从事的就业方向的课程学习的不够深入。问题之二：课程选修体系缺乏弹性，体系需进一步完善。分方向后，学生选课时通常是：“7选5”，即从7门选修课中选取5门，给予学生的选择余地很小，选修课往往变成了必修课。为了强调课程的系统性和完整性，第七学期专业学习方向确定后，只能在各自方向内选修课程，不能跨方向选修，这也是不合理的。就业市场和用人需求环境是动态变化着的，任何专业方向的划设都只能是和就业需求大范围的模糊匹配，实现不了人才培养和岗位要求一一对应，而允许跨专业方向、跨系部、甚至是跨学院任选课程这种弹性选课体系，可以利用现有的工程教学资源，能在不增加教学资源投入和成本的情况下，有助于为那些有明确就业岗位要求和兴趣的学生形成个性化的知识体系，提升学生的学习兴趣和对专业的自我认同感，进一步缓解就业压力。
四、建立就业导向型专业课程体系
就业导向型专业课程体系的设置思路大体包括以下三个方面：
1.适当提前专业方向分流的时间，增强人才培养的系统性。针对以上的问题，笔者认为可以将专业分流时间提前至第五学期期末，从第六学期期初即进行分专业方向学习。当然，这种提前并不单纯是时间上的提前，整个专业课程的设置体系都要随之进行相应的改动。第五学期开设三个方向的主干课程，让学生整体对交通运输每个方向形成基本认知，然后第六———七学期分方向设置专业方向必修和选修课程。
2.建立学生兴趣与就业导向相结合的弹性课程选修体系。提前进行专业方向分流能够提高学生知识体系的系统性，但也有时会禁锢学生的自我发展，这种局限性可以通过灵活的选修课制度和体系来弥补。这里笔者提出，允许跨专业方向、跨系部、甚至是跨学院任选课程，但这种并不是随意选择，而是有“边界”的。综合本专业教师、业内教育专家和企事业用人单位的意见和建议，针对目前及未来本专业的岗位需求，建立基于就业导向的选课指南，以此作为既有的专业方向课程体系的一种补充，这样就不会增加教学管理的成本和难度，又为那些有明确就业方向和特别兴趣的同学提供个性化的培养模式，这种选课制度弥补了目前课程设置体系的局限，激发了学生的学习兴趣和潜能。
3.逐步建立健全网络化的课程体系。网络课程建设是拓宽教学空间，促进教学模式、教学手段和教学方法改革，提升教学质量的主要途径。网络课程是增加学生知识面、提高学生自学能力、增加学生学习兴趣、培养学生能力。网络课程建设不仅限于本校本专业教师，而是将企事业单位的技术人员请到网络课堂上来，与教师共同完成，实现教材中的理论与岗位中的实践紧密结合的目的。
五、结束语
以上主要讨论了基于就业导向型的交通运输专业课程理论教学体系的改革，而与教学内容相关的实验实践环节的主要问题不在于体系上，而更重要的是培养机制和实效管理上。在校内工厂实习的内容，如金工实习、维修实习，须加强学生实际参与和动手能力的培养；课程实践环节，如《交通管理与控制》课程设计，应从解决实际交通问题出发，针对某一区域路网，完成从交通数据收集、整理、现状分析、改进和优化、仿真实现验证的所有内容，这一过程中涉及的理论知识不仅仅局限在《交通管理与控制》这门课程，还需要灵活应用《交通调查》、《交通运输应用统计学》、《交通工程仿真》等课程的相关知识，提高了学生的综合应用能力；同时，通过引导、讨论、自主设计的教学方式，增强了学生的创新意识。在校外实习环节，加强校企合作的广度和深度，尽可能使学生能够以实习生的角色参与到企事业单位的生产管理环节，使学生更多地接触工程实践，是提高实践环节实效性关键。
土木类专业导论论文范文第4篇
关键词：专业；大类培养；通识教育
进入新世纪以后，中国的高等教育在高水平和大众化两个方向快速发展，受到“985项目”资助的一批具有研究型大学基本特征的中国高校，正在按照国家的战略部署创建具有世界一流水平的研究型大学。构建研究型大学本科课程体系，强化通识教育，推进大类培养，已经成为创建高水平研究型大学的当务之急。
一、现状与理念
自从真正意义上的现代大学创办以来，本科教育一直存在着实施通识教育还是专业教育的分歧。长期以来，我国的本科教育受计划经济的影响，大学强调专业教育，成为占主导性的教育理念，这导致学科专业设置过细，专业教育培养模式单一。对大学的专业教育存在的弊端大家早有共识：
1998年教育部公布的本科专业目录，为减少专业数，拓宽专业口径，改革人才培养模式作了有力的铺垫。
在高等教育大众化的今天，人才培养应该是多样化、分层次、分类型的。作为研究型大学，从人才培养的角度来说，它有别于其他教学型大学：为了培养拔尖创新人才，作为对文理分科、过分强调专业教育的反动，更应强化通识教育，推进大类培养，以纠正专业教育的过度职业化，而造成专业面狭窄，创新意识淡薄，以致对终身学习和教育产生负动力。
通识教育(General Education)，是博文、博雅的通才教育，它旨在培育高素质创新人才的精神人格，塑造完美的心灵。正如哈佛大学委员会的定义，通识教育就是“学生在整个教育过程中，首先作为人类的一个成员和一个公民所应接受的那部分教育”。也就是说，通识教育定位于提高学生的综合素质与社会适应能力，培养学生认知问题、探索问题、分析问题、解决问题的方式与方法，以突破单纯的“专业视域”，形成基本的人文修养、思想视野和精神感悟。经过一到两年的通识教育，学生在对自身兴趣和专业有比较深入的了解后，才可以理性选择和调整自己的发展方向。
此外，我们认为，通识教育与专业教育不应该成为冰炭不相容的两极，从这个意义上来说，通识教育并非大学本科教育的终极目标。通识教育应该与专业教育相结合，这样才能培养高素质的拔尖创新人才。因此，加强通识教育，奠定学生良好的学习基础，同时拓宽专业口径，推进大类培养，使学生能有潜力进行跨学科学习，是培养复合型高素质拔尖创新人才的基础。
二、实践与探索
2001年，为适应未来社会、经济发展的需要，实现创建高水平研究型大学的目标，浙江大学全体师生进行了广泛而深入的教育大讨论，确立了“以人为本，整合培养、求是创新、追求卓越”的教育新理念和“造就具有国际视野的高素质创新人才和未来领导者”的人才培养新目标。在经济全球化和高等教育国际化的新形势下，造就“具有国际视野的高素质创新人才和未来领导者”，就是培养具有远大理想、良好的思想道德，知识、能力、素质俱佳，今后能在社会、经济、科技、文化等各个领域成为领军人物，具有国际竞争力的高层次拔尖创新人才。从此，浙江大学本科教育人才培养模式的改革拉开了序幕。
2002年，学校为实现构建研究型大学本科课程体系的目标，根据学科专业特点，将110个本科专业分成12个大类，即：文科Ⅰ类、文科Ⅱ类、文科Ⅲ类、理科Ⅰ类、理科Ⅱ类、理科Ⅳ类、工科Ⅰ类、工科Ⅱ类、工科Ⅲ类、工科Ⅳ类、艺术类、设计类。设置大类平台课程，试行专业教育前期按大类培养，后期进行宽口径教育的新模式，即部分学科基础课程按打通的大类设置，专业基础课程及专业课程按宽口径原则设置，以进一步加强基础，拓宽专业面向，为学生跨学科交叉学习打下基础。对公共基础课程和部分学科基础课程则进行调整、梳理、整合，进行基础课程分层次、递进式的教学改革。
2006年，学校进一步明确本科教育人才培养目标，推进通识教育和大类培养工作：借鉴世界一流大学的办学经验，构建新的本科课程体系，将本科教育课程总体分为通识课程、大类课程和专业课程三大类，课程内容向着相互渗透、交叉、综合的方向发展。通识课程拓展了原有公共基础课，着眼于学生全面素质的提高，特别是为学生了解历史、理解社会和世界提供多种思维方式和广阔的教育，设置了历史与文化、文学与艺术、经济与社会、沟通与领导、科学与研究、技术与设计六大类别，有利于学生形成均衡的知识结构；大类课程着重于建立宽厚的学科知识基础，拓宽知识面，注重文理互补、理工交叉，文、理、工相互结合的教育，为学生今后学业发展奠定基石；专业课程着重培养学生扎实的学科专业知识以及动手能力、创新精神。另外，学校还设置个性化课程学分，推进学生自主性学习、创新性学习和个性化学习，例如预留一定量的学分供学生自主设计并修读相关课程，学生可根据自己的兴趣、爱好，自主选择某一学科专业的一组课程交叉修读，最大限度地发挥学生的潜能与智力。学校专门设计若干双专业，双学位培养方案，如“计算机+某专业”、“生命科学+某专业”或“某专业+管理”、“某专业+经济”、“某专业+教育”、“某专业+法学”等供学生进行跨学科学习，促进两栖型人才的培养。本科课程体系结构的改革，旨在推动课程的整合与优化，推进课程的精品化、国际化与网络化，逐步与国际一流大学接轨。同时，学校试行按学院大类招生，2006年将112个本科专业纳入41个招生入口，2007年纳入35个招生入口，并汇入6个学科专业大类进行培养，它们是：①文科类一法学、教育学、体育教育、体育学类、人文科学试验班、外语语言文学类：②文理类一经济学类、工商管理类、公共管理类；③理科类一理科试验班、生物科学类、应用生物科学、环境科学与工程、医学试验班、医学试验班类、药学类；④理工类一生物系统工程、食品科学与工程；⑤工科类一机械类、能源与环境系统工程、材料科学与工程、过程装备与控制、化工与制药类、电气工程与自动化、工科试验班、电子信息技术及仪器、生物医学工程、土木工程、水资源与海洋工程；⑥艺术设计类一艺术设计类、美术学、建筑学、城市规划、数字媒体技术、软件工程。
这里特别要提到的是人文科学试验班、理科试验班、工科实验班、农科类(应用生物科学)、生命科学类的大类招生培养改革。人文科学试验班的招生面向文、史、哲、新闻、社会学等16个专业或专业方向的学生；理科试验班的招生面向数、理、化、地科类、心理学等21个专业或专业方向的学生：工科实验班的学生则可向所有工科专业分流，为推进大类基础课程打通培养起到了示范作用；农科类实行按零批次招生、减免学费的政策；
生命科学类的招生则包括了生物科学与技术类专业以及基础医学与预防医学等专业。此外，英语双专业培养也是大类招生培养中的一个亮点，学生在修读英语课程的同时，根据学生爱好或就业打算，可选择加修工科类基础课程或理科类基础课程，为四年里能顺利取得两个专业学位打好基础。
实行按大类培养，为学生跨学科修读创造了条件，同时也对课程结构和教学内容的改革提出了更高的标准和要求。(各学科专业大类应修读的课程类别和学分要求见表)
为进一步推进学分制改革，在制定培养方案时，在同一学科专业大类里，其前期设置的必修课程要求相同，学生可根据本大类里各专业的办学资源进行自由选择或确认专业，同时也允许学生跨大类进行选择或转专业。此外，为加强学生对学科专业的认识，学校在通识课程体系中设置了学科导论课程，每个学科导论有3次以上讲座，要求学生至少选择12次以上的讲座才能获得该课程学分，为学生更多地了解专业和相关学科的前景与发展提供了帮助。
为进一步完善以3M(多规格、多通道、模块化)和“宽、专、交”为特征的KAQ(知识、能力、素质)人才培养模式，学校优化课程体系，加大课程重组和整合的力度：减少必修课程，增加选修课程，对现有公共基础课程层次进行适度的压缩，以夯实基础课程平台，并对相近专业的学科基础课程进行了疏理，作了较大幅度的归并和整合；增设自学型、网络型课程，以提高学生自主学习的能力，培养学生创新精神、创新能力；鼓励教师以科研促进教学，强化研究式、探索式的教学，开设研究型、讨论式课程；强化课内外教学的有机结合，设置第二课堂4学分，鼓励学生参与科研训练和社会实践，培养学生的创新精神和实践能力，如参与大学生科研训练计划(SRTP)、各类学科竞赛、各项文体活动，，申请专利等。
这一系列改革，受到了广大学生的拥护，学校的知名度也得到提升，2003年以来毕业生一次性就业率分别达到96.35％、96.51％、96.86％、95.04％、97.8％。
在推进改革的过程中，我们也有深深的思考：
(1)在强化通识教育的过程中，教师是课程建设成败的关键。通识课程的改革与建设，不仅是课程内容的改革，更重要的是教学方法的改革：通识课程的教学不仅是知识的传授，更重要的是要教导学生如何学习，掌握学习的方式与方法。但由于传统的教学模式影响，许多教师过于“热心”于将自己所掌握的知识毫无保留地“灌输”给学生，使得学生被动接受知识，思考能力、创新意识减弱。所以，加快教师教学观念更新，提高教师的教学能力，是亟待解决的问题。
(2)大类课程沿袭了传统的课程体系分类，它有别于通识课程，又非专业课程，是公共基础课程或学科基础课程。在推进学分制，按大类招生、按大类培养的过程中，课程的学分绩点、课程的免修与替换关系到每位学生的切身利益，必须精心设计。因此，进一步完善学分制，合理设置课程的教学要求与层次、递进关系是关键。
土木类专业导论论文范文第5篇
关键词：城市化背景，房地产类课程设置，教学内容设计
中图分类号：F293.33-4
基金项目：河北工业大学教研立项支持项目
作者简介：李素红（1978-），女，汉族，河南汤阴人，河北工业大学经济管理学院，副教授，博士，研究方向：项目管理与风险控制
杜娟（1992-），女，河北工业大学经济管理学院，本科生，专业：工程管理
李天航（1994-），男，河北工业大学经济管理学院，本科生，专业：工程管理
1引言
房地产是随着城市化进程的快速发展而发展起来的一个重要行业。城市化导致了人口的大量迁移和大规模的城市基础设施建设，导致了对房地产的庞大需求。与当前房地产行业飞速发展的趋势不适应的一个集中性问题是人力资源的素质和数量远远达不到需求，整个产业的人才现状难以满足企业的现实需求。所有的房地产企业都希望得到复合型人才、高端人才，即具有综合能力的人才，包括具备深厚的专业能力、熟练的业务能力、优秀的协调沟通能力、极强的责任心等。人才因素成为了制约房地产企业持续发展的主要原因[1]。
在此背景下，我们要充分重视房地产类人才建设所面临的机遇和挑战，在培养人的理念、方法和制度上与时俱进，不断改进。本论文旨在在房地产行业的迅速发展背景下，通过研究工程管理专业房地产类课程及其教学内容设计，结合我校的工程管理专业课程设置情况，改善房地产类人才的培养体系，以培养适应社会强大需求的房地产行业复合型人才。
2国内外房地产类课程设置现状
2.1 国外房地产类课程设置现状
国外房地产类课程的高等教育产生较早，部分发达国家已经发展得比较成熟。而且，房地产专业教学的各个方面都受到社会、政府、高校等极大的重视。对比工程管理与房地产专业，它们分别属于不同的学科领域。工程管理专业通常设置在工学院与土木工程相关的学系内，也有些学校在工学院中独立设系。而房地产专业通常设在商学院隶属于工商管理学科，有时独立设系，有时与金融、保险等为同一个系。总体分析，国外的房地产类专业设置特点[2]体现在：（1）加强通识教育的核心地位。（2）结合经济管理和城市规划的专业课程。（3）创新教育教学模式。教学模式灵活多变，在教学上采用的是案例式、沙龙式课程、工作坊、角色扮演、实地考察、讲座和开展项目等不同的教学形式，组织学生分组讨论或辩论，课外学生独立或合作完成课程作业，并提供充分的讨论和演讲机会，激发学生创造性思考，培育团队精神。（4）专业与行业之间的联系和合作密切。比如请房地产管理人员、房地产公司的决策者以及城市规划师等行业人士授课，更好地促进就业和服务社会。
2.2 国内房地产类课程设置现状
对国内大学的整体情况进行初步调研之后，我们重点分析了几所知名度较高的大学。调研结果显示，各个学校的专业主干课程中都会包含房地产类课程。如房地产开发类，包括房地产开发与经营、房地产开发概论等课程；房地产经济学类以及物业管理类的培养学时相对较多；房地产市场营销类、城市规划类和房地产相关法规、政策类的课程大多属于专业选修课程，课时较少。上述课程基本上涵盖了工程管理专业房地产类课程的主要内容。同时房地产集中实践类课程也十分重要，一般是与其开设的房地产类课程内容相联系的，其中比较典型的有：房地产项目可行性分析、房地产市场调研、房地产估价课程设计等。我校的工程管理专业开设的房地产类课程很少，专业核心课程仅有房地产项目策划和房地产经营与开发，且课时较少，因此学生无法系统地学习房地产类课程，很难形成全面系统的知识体系来满足房地产市场对人才的需求。
通过上述分析，国内大部分高校房地产类相关课程欠缺，课程设置缺乏系统性，我校的工程管理专业的房地产方向课程设置更不明确[3]。因此，我们结合我校现状以及调研数据资料，对房地产类课程及其内容进行设计，具有重要的理论价值和实践指导意义。
3 房地产类人才培养的调研分析
在城市化背景下，为了更好地满足社会对房地产类人才的需求，我们分别针对房地产企业人员和在校学生进行了问卷调研，以发现房地产类人才培养中存在的问题，更好地设计房地产类教学课程及其教学内容。
3.1 房地产企业调研
为了有效地开展调研工作，我们先对房地产企业经验丰富的员工进行了访谈，然后有针对性地设计了调研问卷，主要围绕房地产理论和实践课程的内容设置情况，以了解房地产企业对学生知识、经验和能力方面的需求。问卷共调研了20位资深的房地产企业管理人员。调研结果发现，房地产企业认为大学生在从事房地产工作时面临的主要困难是实践经验和专业知识的欠缺，着重提升大学生的专业素养是一个亟待解决的问题。调研显示，企业管理人员鼓励学生参加房地产类前言讲座，了解房地产业现状、发展方向和趋势，建议学生多参加房地产类竞赛，如房地产策划大赛、算量大赛、房地产专业知识竞赛等，还建议学生多参加一些社会实践调研活动，如房地产市场调研、房地产项目可行性分析、房地产项目管理沙盘模拟等。在专业课程内容的设置方面，大部分建议开设建设与房地产法规、房地产策划、房地产开发与经营、房地产估价、物业管理等课程。
3.2 在校学生调研
学生问卷部分主要调研了学生对房地产类课程的学习兴趣、了解程度和对课程内容的需求等，在考虑学生需求的情况下完善房地产类课程设置。调研结果显示，学生对于从事房地产行业的工作很有兴趣，但是比较缺乏信心。学生不太关注房地产的最新发展动态，大部分人只是主要通过网络途径偶尔关注，因此高校可通过开设一些前沿课程或讲座帮助学生了解房地产行业的最新发展动态。目前高校开设的房地产类课程较少，大部分学生认为不能满足房地产业高速发展对复合型人才的需求，希望学校能够增加房地产类核心课程，如房地产营销、房地产策划等。学生非常愿意参加房地产类课程实践活动，例如房地产类竞赛、调研活动，尤其是实习，希望增加此类课程的开设比例。学生主要参加了房地产策划大赛和BIM（建筑信息模型）大赛，希望通过比赛能够增强实践动手能力。总之，在学生看来，将来从事房地产工作，面临的主要困难是专业知识不足，因此学校应当设计系统的房地产类课程体系，使学生更好地适应社会的需求。
4 工程管理专业中房地产类课程及其教学内容设计
4.1 工程管理专业中房地产类课程设置
结合房地产行业的发展趋势、国内外课程设置的现状以及对房地产企业人员和工程管理专业在校学生的调研，本论文从理论和实践环节设计丰富多样的房地产类课程，主要从专业基础课、专业必修课、专业选修课、前沿课程（或讲座）、集中实践课、专业竞赛六个方面进行设计，具体设置的课程如下表所示。
4.2工程管理专业房地产类课程教学内容设计
1.专业基础课
《城市规划与管理》主要内容包括：城市总体空间布局的原则和要求，城市工程系统规划理论，城市基础设施建设行政管理的理论，城市规划的法规制定、城市规划的行业管理，城市规划的编制和审批管理，城市规划的实施和监督检查管理等。
《房地产制度与法规》主要内容包括：房地产法律规范概述、房地产开发用地法律与制度、城乡规划法律与制度、城市房屋拆迁法律与制度、工程建设法律与制度、房地产开发法律与制度、房地产交易法律与制度、房地产登记法律与制度、房地产中介服务法律与制度、物业服务法律与制度等。
2.专业必修课
《房地产项目策划》旨在提高学生对于房地产开发项目全程策划的能力。教学主要内容有：项目的前期定位策划（包括市场调研，项目定位，项目的经济效益分析等）、项目的推广整合策划（包括项目的VI设计，项目推广期、促销期、强销期、收盘期投放多种媒体的广告方案设计和各种促销活动的策划方案等）、项目的销售招商策划（分阶段销售价格的确定，项目的商业部分还要进行业态定位策划和招商策划）等。
《房地产经营与管理》系统地介绍房地产经营与管理全过程的理论与实践，主要内容包括：房地产投资决策和经营决策、房地产企业融资、房地产开发项目的前期工作、房地产建设过程的管理（包括勘察设计、招标、建设等）、房地产项目的营销管理、房地产开发与经营项目后评价、房地产经营与管理案例等。
《房地产项目招投标与合同管理》结合建筑工程管理的实际介绍了工程招投标与合同管理，主要内容为：房地产市场相关法规、房地产项目招标投标概论（招投标包括招标、投标、开标、评标、中标等）；合同管理包括监理合同、房地产项目勘察设计合同、房地产项目施工合同、土地使用权转让合同、材料设备供应合同、保险合同、担保合同、合同管理、合同争议、总分包合同、国际工程合同管理等。
《房地产市场营销》是以营销过程为主线，系统介绍房地产市场营销的理论、内容和方法、操作思路、操作流程、操作方法及实务操作内容，并包含案例分析和对国内外房地产市场营销的新经验、新成果、新理念进行解读。主要课程内容包括：房地产市场营销导论，房地产市场营销环境分析，房地产市场交易形式、房地产消费者购买行为分析，房地产市场调查，房地产市场细分和市场定位，房地产企业竞争战略、房地产市场营销战略，房地产产品策略，房地产价格策略，房地产营销渠道策略，房地产促销策略，房地产市场营销管理，房地产销售与管理。
《物业管理》主要教学内容包括：物业管理的产生与发展，物业管理的基本环节，物业管理性质与基本理论，业主自治管理，物业服务企业，前期物业管理服务，物业综合管理服务，物业经营管理，物业管理的招投标，物业服务企业人力资源管理，物业管理服务质量，物业管理资金等。
3.专业选修课
《房地产经济学》通过对房地产业在国民经济和社会发展中的功能透视，阐明房地产业在国民经济中的地位和作用，主要介绍房地产市场、房地产供求管理、房地产价格、房地产周期、房地产产权与住房制度、房地产税收、房地产宏观调控、房地产业可持续发展等内容。
《房地产估价理论与方法》是集经济学和工程技术知识于一体的一门专业课程，内容包括：房地产的基本概念以及房地产价格的特征、房地产与房地产估价、房地产价格、房地产估价原则与估价程序、影响房地产价格的内部和外部因素、房地产估价的基本原则和程序、房地产估价的几种方法及其应用、房地产估价报告等。
《房地产项目风险管理》主要内容包括：风险管理系统、房地产项目风险识别、房地产项目风险估计、房地产项目风险评价决策、房地产项目风险回避、房地产项目风险控制、房地产项目风险转移、房地产项目风险自留。
4.前言课程（或讲座）
《房地产政策及最新发展动态讲座》内容可大致包括四个方面：宏观经济热点问题解析、金融形势与发展战略、区域经济与房地产投资战略、房地产市场现状及发展等。通过多内容、多层次的讲座使学生对房地产市场的现状有初步的把握和认识，并且逐步渗透给学生分析房地产市场现状的方法，帮助学生在以后的工作中独立认识思考现象背后的本质，及时把握住机遇。
《国内房地产企业的人才战略讲座》主要通过邀请企业专业人士，介绍房地产企业所需要的各类人才，从房地产企业人才招聘、人才培养、人才储备、人才管理、绩效管理、薪酬管理等角度进行人才战略分析。学生通过了解房地产企业的人才战略，结合人力资源结构，制定适合自身发展的职业规划，可针对性地提高自己的技能水平，提高自身的综合素质。
5 结论
土木类专业导论论文范文第6篇
关键词：高校;文科课堂;环境教育对策
中图分类号：G640 文献标识码：A 文章编号：1002-4107（2015）03-0056-02
世界各国的高校环境教育大都根据本国经济发展中面临的不同环境问题而展开，因此，其方法和手段各异。中国政府从20世纪90年代中期开始，要求高校为非环境专业开设有关环境保护和环境教育方面的通识课或者选修课。目前看，非环境专业的环境教育普及率极低，不能满足建设生态文明社会的需要。有学者研究认为，中国“环境知识教育与环境情感、伦理教育的失衡……环境教育的跨学科性没有得到凸显”[1]。实际上，环境教育应该属于高校继续教育的一项重要任务，高校的环境教育应该由继续教育学院承担组织和培训工作。教师应该以课堂为主阵地，通过灵活多样的环境教育渗透活动，使得大学生们形成与自然界的一切生物和谐共处的观念。
一、高校文科课堂环境教育现状
中国高校环境教育既没有成为其重要的人才培养基础工程组成部分，也没有建立具体的环境教育课程体系，更加缺乏相应的教师队伍。我国高校文科专业的课堂环境教育在以下四个方面存在问题。
（一）管理机构对环境教育重视不够
作为一门独立的学科，环境教育不但本身是一个综合性很强的学科，也向其他学科渗透，知识面非常广泛。环境教育既然具有跨学科的特点，因此，环境教育不能由某一学院或单一专业负责。但目前看，高校环境教育缺乏统一管理，更缺少经费支持，环境教育往往是被忽视的。例如，环境教育学科的相关图书匮乏，教材数量少、质量差，能从事普及环境教育的教师数量少。
大多数高校缺乏环境教育的校园文化氛围。虽然早在1998年，清华大学率先提出创立“绿色大学”的口号，但迄今为止，应者寥寥。高校的这种现状一方面会导致在校的大学生不能获得相应的系统的环境教育，从而制约高校环境教育的整体建设;另一方面则会造成毕业生工作后依旧是把追求经济效益放在首位，从而阻碍中国建设生态文明社会的目标实现。
（二）专业培养和课程设置方面少有环境教育内容
中国高校文科专业培养目标没有培养学生环境意识的教育内容，以北京大学和北京外国语大学一些文科专业为例，如北大中国文学专业培养目标规定应系统掌握中国语言文学方面的基础知识、基础理论，初步具备进行专业研究或从事相关领域工作的能力。北京外国语大学英语学院英语系培养目标规定是培养德、智、体、美全面发展，适应社会经济发展需要，具有深厚的英语语言文学专业功底、比较宽广的人文社科知识和出色的学习、思辨、创造、合作与领导能力。
中国高校中主要有北师大等院校开设了一些公选课，如“环境史导论”等，一些专门的环境教育机构如中国环境管理干部学院将环境素质教育列为校内各专业学生的必修考查课程。而其他高校文科专业课程大多数没有安排环境教育相关课程，没能把环境教育课程列为所有专业学生的公共课必修课程。
（三）师生欠缺环境教育的责任意识
绝大多数高校从教者较少接触到环境教育内容，没有获得这一方面系统的全面的教育和指导。同时，虽然在21世纪初期，环境问题的日益严重使得人们更加重视人与环境和谐互动，但许多高校教师却缺乏这样敏锐的眼光，不能及时修改自身的教育理念和教学内容。
通过网络调查和实地问卷调查，了解到在环保的态度上大多数大学生都鲜明地表达了环保的必要性;认识到环保必要性也知道需要践行，但并没有形成正确的环境意识和行为，没有认识到自身应该承担的环保责任，也不了解相关的环保法规和知识。比如在我们课题组进行社会调查时，选题中“下面不是生物多样性意义的影响，不是规划环评的意义，减排指标为什么具有约束性等三个问题，大多数学生选择都是错误的。
（四）大学生环保社团较少开展环境教育活动
目前，“我国的大学生环保社团发展较快，数量上大体能够占据到中国环保社团组织的2/5”[2]。但发展极不平衡，在国家重点高校和经济发达地区的高校环保社团组织发展较好，其他地区发展较差。据调查，大学生比较喜欢的环境教育形式中，志愿组织居于首位，说明学生还是热衷于参加各种环保的实践活动。在培养学生环境意识方面，环保社团组织可以与其他社团组织、企业、专业合作，为大学生提供丰富多彩的环境教育活动。
高校文科环境教育现状说明针对大学生开展环境教育十分必要。使学生具备初步的环境经济的可持续观念，形成环境社会学的可持续生活方式，接受环境伦理学的环境道德和环境政治学的环境正义主张，是适应时展的需要。
二、高校文科课堂开展环境教育的对策
21世纪初期，生态文明社会和绿色校园的建设需要高校加大环境教育力度。师资、财政等条件许可的高校，可以建立和完善环境教育课程体系。在大多数师资和财政条件不成熟的高校，可以开展灵活多样的环境教育活动。中国高校非环境类专业，特别是文科专业，应该能根据自己学科特色，开设环境教育课，让高校的每一个学生在大学学习期间均有可能接受环境教育，树立环境意识及相关的环保知识。
（一）发挥教师主导作用，将环境教育渗透于课堂
在文科专业教学中，教师在课堂上应该强调环境教育，通过对教学内容的挖掘，渗透环境教育。要感受环境变化，掌握科普知识，具有鉴别与解决环境问题的基本技能，提高对环境的责任心以及解决环境问题的参与意识。
例如，在汉语言文学专业的“外国文学史”教学中，讲到19世纪英国的现实主义小说家狄更斯的作品《雾都孤儿》，通过背景介绍，使学生理解环境污染发生质的变化并演变成一种威胁人类生存与发展的全球性危机，开始于18世纪末兴起的工业革命。工业革命是人类历史或南北差距的分水岭，是人类环境污染史的分水岭。伦敦被称为雾都主因就是工业化以来的大气污染。理解由于人类活动引起生态系统破坏和环境污染，反过来又危及人类自身的生存和发展。理解从影响全球和区域的环境问题看，主要的责任直接或间接地来自工业发达国家。在历史学专业的“中国古代史”教学中，对于中国古代的西北丝绸之路的变迁、楼兰古城的消逝、经济重心的南移、历代王朝的大兴土木等内容，都可以从环境的角度进行评价，或是批判或是进行辨证、深入的分析。适当的渗透，不但可以扩展学生的思维宽度，增强学习能力，也可以潜移默化地对学生进行环境保护和可持续发展方面的教育。在思想政治教育专业的“马恩原著选读”教学中，讲到恩格斯的《英国工人阶级的状况》一文，对其可以从环境史角度解读，使学生认识到，恩格斯在书中充分揭示了工业革命时期英国城市的主要环境问题，即工人住所与工作场地的恶劣状况、河流污染和空气污染等，与此有关的灾难之所以集中在工人身上，与工厂主的唯利是图密不可分，也与爱尔兰人的生活习性有关。恩格斯的这一著作是英国环境史上的一部经典文献。
此外，还需要通过教师自身的环保行为，遵循生态学的理念，把俭朴、节制这种自觉意识带入课堂，潜移默化地影响学生的环境行为。
（二）维护学生主体地位，将环保行为保持于课堂
在高校文科课堂渗透环境教育不能仅仅注重知识的传授，这是因为并不是传授的环保知识越多学生的环保行为就更加符合生态和谐要求，有效的方法是开展各种环境体验活动。在课堂教学中渗透环境教育时，要关注学生感受，时刻把学生的主体地位放在首位。课堂教学要结合当前关注的环境问题，融合生活中的实际情况。教师在传授环境知识时，还要通过课堂互动、小组讨论等教学方法，营造学生积极参与的环境，用奖励提问等手段鼓励学生参与，最终使学生在潜移默化中形成环境意识。
例如经济管理学院的会计专业“成本会计”教学中，开展环境成本教学讨论。具体讨论包括，“企业环境成本核算范围、企业环境成本核算方法”[3]等问题。通过讨论使学生理解环境成本概念，掌握环境成本费用应属于间接费用。用作业成本法计算产品成本，即在划分作业成本库和确定成本动因时，将产生环境影响的作业专门设立，以合理分配环境成本。在英语专业的“英美文学史”教学中，在引导学生阅读华兹华斯和约翰・济慈的诗歌基础上，使学生理解“英国工业革命对人的异化促使人向往回归自然，继而引导学生关注现阶段国内外生态批评的前沿性研究，了解生态批评的内涵和方法，并尝试用生态批评方法进行论文写作”[4]。
（三）利用政府环保管理职能，将环保专家请进于课堂
环保部门是对环保知识掌握最全面、对本地区环境状况最了解的权威机构，具有进行环境教育的资源优势。为此高校应该主动与当地环保局协调，采取引进来的方式，通过学生的环保社团，把环保局环保专家请进校园，对学生进行环保知识辅导和环保知识现场答疑，专家的讲解和答疑必然会受到师生的普遍欢迎，帮助学生提高环境道德意识和树立正确的环境行为。
高校文科课堂开展环境教育，有助于改变大学生的生活方式，培养具备自觉保护环境的品德及解决环境问题能力的各种人才;有助于落实“全民环境教育体系”目标，构建学校、教师、学生三位一体的环境教育模式，推动中国生态文明社会的建立。
参考文献：
[1]印卫东.我国高校环境教育存在的问题与对策[J].江苏高教，2012，（5）.
[2]中华环保联合会.中国环保民间组织发展状况报告[J].环境保护，2006，（5B）.
[3]罗绍德，肖继辉.成本会计[M].广州：暨南大学出版社，2011：266-267.
土木类专业导论论文范文第7篇
关键词：应用型；本科；改革
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）22-0109-04
一、本科教育概述
1.高等工科类专业教育特征。高等工科教育是培养工程师型人才为主要目标。按国际通行规则，工程师按职责范围可分为研究、开发、设计（包括规划）、制造（包括施工）、试验、生产运行、营销、工业管理和教育咨询等多个类别的工程师（如表1）。
交通运输专业属于工科类，主要培养运输工程师。相对专科而言，交通运输本科生要求在校期间更多地接受工程师的基本训练，掌握较扎实的专业理论知识和一定的工作技能，毕业后能从事设计、制造、施工、运行、研究、管理或教学工作。所以，交通运输本科教育最主要目标是培养运输工程师。而专科则以一线生产技能性训练为主，培养工程技术应用性人才，主要从事制造、施工、运行、维修、测试等工作。
2.中国高校应用型转型需求。当前，我国已经拥有了世界上规模最大的高等教育体系。但随着我国经济发展进入新常态，面对经济结构深刻调整、产业升级加快步伐，人才供给与需求关系也发生着深刻变化。高等教育面临着结构性矛盾，同质化倾向，毕业生就业难和就业质量低等较为严重问题，生产服务第一线紧缺的应用型、复合型、创新型人才缺乏培养机制。2014年3月，教育部副部长鲁昕就指出：中国解决就业结构型矛盾的核心是教育改革[1]。短期来看，突出的矛盾表现在高校毕业生就业难和市场上所需要的技术技能人才供给不足的矛盾。2013年高校本科生毕业了699万，但就业率只达到了77.4%。而企业中第一线的技术技能人才相对短缺，短缺比例大致是市场有两个岗位需求，高校中只能提供一个合适的毕业生。2015年10月教育部、国家发展改革委、财政部联合发文《关于引导部分地方普通本科高校向应用型转变的指导意见》，着力推进有条件高校转型发展，通过加强顶层设计，激发改革动力，破除体制束缚。转型高校紧紧围绕创新驱动发展、中国制造2025、互联网+、大众创新万众创业、“一带一路”等国家重大战略，找准转型发展的着力点、突破口，真正地增强高校为区域经济社会发展服务的能力，为行业企业技术进步服务的能力，为学习者创造价值的能力。
二、交通运输应用型专业人才的规格
以培养应用技术型人才为主的交通运输专业，需要突出本专业主要工作岗位的实际操作能力的训练，打造出独有的“一本二强”的专业特色，即以铁路和城市轨道交通为专业建设之“本”，重视行业一线岗位的基本技能和贴近市场需求的综合应用能力的“强”化训练，人才规格为“一个水平五种能力”，如图1。
1.具有较高的职业道德与素养水平。对于铁路和城市轨道交通行业，须在法律和制度的框架下工作，良好的系统运行质量、安全、服务和环保意识更为重要。
2.具有足够的知识获取能力。通过大学四年的培养，毕业生能掌握各类资料、信息的获取手段；为保持和增强职业能力，会自我检查发展的需求，自觉跟踪本行业最新技术发展趋势，以适应自我发展的要求，不断拓展知识、继续学习。
3.具有较强的知识应用能力。交通运输是一个复杂的系统，从需求、规划到建设与运营管理，涉及运输问题的建模、工程系统的规划设计和运力资源的优化调配问题。建模、运输市场调查、线路及场站设计、初步的行车组织能力和行车安全管理能力，应用计算机信息技术及软件解决交通运输实际问题的能力，都是本专业毕业生应具备的基本素养。
4.具有必要的沟通与交流能力。这类能力包括：较好的文字和语言表达能力、人际交往能力、组织协调、团队合作、团队管理能力等。无论是轨道交通项目规划与设计，还是运营生产组织，都具有团队工作特征。
5.初步具备从事工程与社会实践能力。理论与实践相结合的教学模式，将是同浙学院教学改革的方向。在与社会企事业单位的专业共建中，要创造更多的实习、实践机会，让学生在校期间就能够得到更多的实操培训，在广阔的社会“大学堂”里锻炼自己，增强独立分析、处理实际问题的能力。
6.具有一定的创新意识与能力。交通运输正从传统运输向现代化、信息化、智能化运输方向发展。在校期间，需要通过引导学生参与科学研究与创意探索，培养其创新意识。
三、同济大学浙江学院交通运输专业本科应用型人才培养转型
同济大学浙江学院（以下简称同浙学院）交通运输专业创办于2010年。依托同济大学交通运输工程学科优势，根据学校转型发展的要求，集理论教学、实践训练和素质拓展“三位一体”的人才培养模式，努力培养具有个性、知识结构合理、动手能力强、富有创新意识的应用型专业技术人才[2]。
1.培养目标。我国各高校的交通运输专业往往带有交通行业的属性。同浙学院交通运输专业是面向铁路和城市轨道交通领域的建设与运营管理。根据该行业对人才的需求，结合本校的办学定位，交通运输专业培养目标为：培养学生熟悉交通运输设备性能，了解各种运输方式的技术经济特征，接受工程师的基本训练；掌握轨道交通系统分析与规划的基本方法和现代化运输生产与物流管理理论，具备从事铁路和城市轨道交通系统设计、运营指挥与管理及关联物流行业经营管理的基本知识和技能的应用型人才。学生毕业后能在铁路和城市轨道交通行业从事线路和车站规划设计、列车运行组织、企业运营及安全管理、企业客货运营销及物流管理等方面工作。
对照表1，同济大学浙江学院的交通运输专业主要培养的是第1、3类的应用型人才，且第1类（技术实施型）占更大比重。
2.课程体系。根据2012年修订后《普通高等学校本科专业目录（2012年）》、浙江省高等教育改革中深化改革、强化特色、增强服务的改革要求，以及同浙学院培养（图1）“一个水平五种能力”的交通运输专业人才的规格设想，特将交通运输专业课程体系按课程性质分为政治思想、数理知识、外语、计算机、专业基础知识、专业核心知识、专业拓展知识和文体社科板块。
该课程体系主要特c是：（1）注重本科生基本素养的教育。按照工程人才培养的共性要求和培养高素质社会人的要求而设置。强调培养学生的科学意识和科学素养，为学生进一步深造、发展接受终身教育奠定基础。通识教育包括政治思想、数理知识、外语、计算机、文体社科等五个板块。其中：政治思想板块。主要注重对学生思想品德、身心健康的教育，帮助学生树立正确的世界观、人生观、价值观，奠定合格人才的基石；计算机、外语板块。属于工具类，重点培养学生具有较强的计算机应用能力、良好的中外文沟通、表达与写作能力、获取信息能力，从而拥有良好的国际视野和国际竞争能力。数理知识板块。培养交通运输领域工程人才必备的自然科学、工程技术、经济管理学科基础理论知识与实践能力，主要包括：数学、物理、工程制图类、应用数学类等基础性课程，使学生拥有基本的分析与解决的问题的理论基础和技术手段。文体社科板块。主要注重人文科学与艺术、社会活动能力等各个方面素质培养的要求，另一方面满通运输工程对环境保护、可持续发展方针、政策、法规知识的要求，使学生能正确认识工程对于客观世界和社会的影响，理解工程专业及其服务于社会、职业和环境的责任。（2）夯实交通运输专业教育。根据交通运输专业人才的培养的要求而设置的课程，重点培养学生在专业领域的基本素养与专项技能，为其工作、深造打下坚实基础。鉴于同浙学院培养应用型人才的要求和学生的求职需求，特将交通运输专业教育分为三个板块：专业基础、专业核心、专业拓展知识。专业基础板块。同浙学院交通运输专业，利用拥有交通工程与交通运输两个本科专业的优势，在专业基础知识的构建上，除了交通运输（本科）规定的交通运输工程导论、土木工程基础（力学）、测量学、线路工程、管理信息系统等课程外，还增列了交通工程基础、交通调查与分析等选修课程，使学生掌握一定的陆上道路与铁路/轨道交通的学科基础理论，建立科学思维方式。专业核心模块。本板块以轨道交通行车组织、货运组织与技术和站场规划设计课程为基本，以运输规划与运输经济学为引领，配置运输项目管理、城市轨道交通运营管理、旅客运输、运输市场营销、高速铁路运输、国际货物运输等选修课以及与核心专业课程配套的课程设计，使学生深入掌握专业领域的工程理论和应用知识，培养交通运输专业方向所必需的工程实践和科学研究能力。专业拓展板块。根据当前同浙学院分层化教学改革要求和扩展学生就业面以及个性化发展需求，在专业拓展板块上设计了三个层面：鼓励创业。配合学校的创业教育课程，设置了管理学原理、财务管理等选修课程，为学生创业奠定必要的基础；延展物流。
3.实践教学。交通运输专业的主要实践教学环节包括：认识实习、测量实习、专业实习、课程设计、交通社会调查、课外研学、学科竞赛、大学生创新项目、毕业设计（论文）等。（1）课程设计。为改变单一的课堂教学方式，加强学生的专业实践能力，提高课程教学质量，共开设6门课程的8个课程设计，如表2所示。其中15级新增课程设计已在13级学生的课程教学中开展试行，初具成效。所有新增课程设计将继续在14、15级学生的培养中试行。
（2）课外研学。课外研学属于自主选择型实践教学课程，共2学分。实践内容形式不限，可包括但不限于以下形式：专业讲座、自主实验、撰写专业论文、自主创业、专业证书认证、学科竞赛、专业兴趣小组活动、专业自主社会实践、优秀社团活动等。在校四年期间，学生可以根据自身兴趣与爱好，自主选择实践时间和实践方式，在完成约定的实践内容并通过规定的考核后，可以取得相应的学分。通过课外研学的学习和锻炼，考查学生自入学以来，在思想道德水准、专业素养的深度和广度、独立分析问题和解决问题的能力等方面的提高效果，从而多方面锻炼学生的实践动手能力、思辨能力、社会活动能力。通过课外研学，要求学生达到如下一项或多项能力的锻炼：专业讲座。通过聆听专业讲座，撰写体会小论文，加深对专业的了解，拓宽专业视野，激发专业学习的激情；自主实验。利用校内外实验平台，自主设计实验内容，完成实验项目，锻炼实验研究能力；科技论文写作。针对某一具体交通问题，自主拟定研究大纲、收集相关资料与数据，选择研究方法，进行理论建模或计算机程序开发，并且撰写专题论文；创业训练。参与创业学院的实践项目、实习实训，依托创业项目，初步得到创业能力上的历练；专业证书。参加与专业相关的证书培训与考核，得到专项职业训练；学科竞赛。参加学校（系）组织的专业学科竞赛，拓宽专业视野，得到团队合作完成项目的训练；专业兴趣小组活动。坚持参与专业兴趣小组活动，按期完成指导老师布置的研究任务，了解从事科研项目的基本程序与要求；专业自主实习。由学校安排或自主联系，利用暑假参加专业相关企业的业务岗位实习或见习，提前积累社会实践的经验；社团活动。参与学校（系）组织的社团活动（包括志愿者活动），陶冶个人情操，提升道德水平。累计达到一定的时数或取得优良评比成绩。（3）交通社会调研。交通社会调研是在专业理论课程学习的基础上，经专业教师的指导，由学生自选择调研主题的实践教学环节，共3学分。调研的内容可包括：铁路客运站（枢纽）、城市轨道交通车站（枢纽）、城市公共交通（包括城市轨道交通）、城市静态（停车）交通、城市慢行（非机动车）交通、地方交通规划与实践等。学生可通过个人或组队的形式参与调研、分析数据、完成报告，最终通过成绩评定获得该项实践学分。
四、培养方案实施设想
同浙学院交通运输专业是以铁路/城市轨道交通为核心，面向道路、物流的工科专业。因此，分层化培养方案应在不丢失专业特色的基础上，合理分配四年的培养时间，既培养大学本科生应具备的素养，又为毕业生的就业或考研深造竞争创造条件。设想如下：
1.所有理论教学必修课程安排在前3个学年内完成。鉴于当前我国校园招聘大多提前0.5―1年内开始。为了给学生创造更多的应聘、“双向选择”的机会，提前结束理论课堂教学，剩余时间为实践类机动时间。
2.培养方案柔性化。遵循就业导向原则，根据用人市场的需求变化，留出专业教学计划调整的空间。大四（上）学期仅安排专业选修课程，并且允许学生采用“半工半读”方式，一边完成校内必要课程教学任务，一边间歇式到专业相近的企业接受培训或实习。在不违反学校教学管理制度的前提下，通过制定学分认定办法，学生可用在企业培训、实习后取得合格的课程或项目，冲抵在校同类（相近）课程或实践环节的学分。可调整的校内教学任务有：专业选修课（8学分）；课外研学（2学分）；交通社会调研（3学分）。
3.引入工学结合培养模式。大学是专业人才的孵化园。该模式是重视铁路和城市轨道交通专业技术人才的源头培养。利用铁路和城市轨道交通的规划特色专业教材，适当调整专业培养方案，在校企战略合作的基础上，实行“3+1”的定向培养模式，校企之间结成战略合作联盟，企业对在校三年级大学生进行甄选，签订三方协议。人数较多时，可单独编班，开展“定专业、定去向”培养。对于这类学生可另外制定一套大四学生的培养方案，与企业共拟培养目标、培养内容（包括毕业设计）、培养方式等，将企业培训的教育h节与定岗实习技能训练纳入学校正规的学分考核。
参考文献：
[1]应用技术大学（学院）联盟，地方高校转型发展研究中心.地方本科院校转型发展实践与政策研究报告[R].2013.
[2]吴中江，黄成亮.应用型人才内涵及应用型本科人才培养[J].高等工程教育研究，2014，（02）：66-70.
The Teaching Reform of Transportation Professional Applied Undergraduate
ZHOU Li-xin，YAO Meng-jia，JIANG Li，CHAI Xiao-shu
（TongJi ZhengJiang College，Jiaxing，Zhejiang 314051，China）
Abstract：The reform of higher education in China has entered into the deep area. Meanwhile，local colleges and Universities are confronted with the aporia of applied transformation. It is necessarily to make clear the requirement of transportation personnel and train applied personnel with profession characteristic. Under this background，this paper discussed the transition training program of applied transportation personnel in Tongji Zhenjiang College，proceeding from stratified teaching. On the basis of explicit target for training applied talents，the professional course system was sorted out，highlighting its hierarchical teaching characteristics firstly. The practicality teaching link was improved secondly to strengthen practical ability training. In the end，it is proposed of a new training programme for applied undergraduate talents of transportation major，with advanced course arrangement，flexibility training plan，training mode of work-study combination.