土木工程隧道论文范文

土木工程隧道论文范文第1篇

毕业设计是培养学生综合运用学过的各种理论知识来分析和解决实际问题的能力，是本科教学过程中不可或缺的一环。毕业设计的目的应该着眼于提高学生的能力，例如培养分析问题和解决问题的思路，扩展所学专业的知识面，加强巩固所学的理论知识等。隧道工程专业毕业设计的主要目的有：

1.通过毕业设计可以让学生把所学的理论基础如结构设计原理、结构力学等和专业知识有机的融会贯通，并在指导老师的帮助下，进一步完善自身的专业素养，弥补自身的不足，巩固所学知识；

2.毕业设计是学生毕业前的最后一次完成的综合性作业，它能够让学生重温本科阶段的各科内容，对隧道工程及相关专业知识有一个整体的把握，为毕业后的工作和深造提供更加扎实的理论基础和专业知识；

3.学生独立完成毕业设计，可以培养独立自主的意识，提高独立分析问题和解决问题的能力，通过独立完成文献的查阅和资料的搜集培养学生亲力亲为、敢为人先的精神；

4.隧道工程的实际工程中，仍然有很多需要创新的地方，毕业设计可以培养学生求真务实，勇于创新的精神；

5.检验学校在本科四年的教学成果，从中发现教学过程中的不足。土木工程涉及广泛、内容庞大，毕业设计是学生所学知识的大综合大贯通，毕业设计的好坏直接关系到学校教学质量的好坏和学生本身专业素养的好坏。提高学生的毕业设计质量对于提高高校的教学品质和学生的就业竞争力具有十分重要的意义。

二、毕业设计存在的问题

（一）毕业实习方面

毕业实习是学生在毕业时通过动手去亲自体验和实践本专业的专业技能和专业知识，但如今很多高校的毕业实习已经背离了这个基本思想。以隧道工程为例，我们可以指出的有：首先，出于安全、经费等多种因素的考虑，大部分高校的隧道工程系不让学生亲自参与，而仅仅局限于现场参观，他们毕业实习基本上都是在已经建好的隧道中进行参观，指导教师现场讲解，对于正在施工的部分基本上是不会允许学生进去的。这样对学生来说没有现场见过隧道的施工就没有一个直观的感受，就不能根据现场所见的到各种施工情况联系书本上的相关知识，从而提出自己的疑问，显然这不利于学生把所学知识运用于实践中去。其次，很多学生本身没有意识到毕业实习的重要性，他们认为即将进入工作岗位，以后有的是时间去实践。而把毕业实习更多的看成去完成学校交给的一个任务。同时在这段时间很多学生忙于找工作而忽视了毕业实习。最后，学校在毕业实习的投入不足。由于经费投入到教学科研方面的投入产出相对较高，很多高校把经费投入到教学科研中而忽视了毕业实习的投入，导致学生的实习地点不具代表性，没有经验丰富的工程人员现场指导甚至没有动手的机会，这也无形中使学生认为学校也不重视毕业实习，学生本身就会更加怠慢。

（二）指导教师方面

指导教师主要存在以下几个方面的问题：

（1）很多高校在教学和科研方面更加倾向于后者，甚至学校会给老师下达任务，如必须发多少篇论文，必须争取到多少科研经费，必须获得多少奖项等，这就导致了很多老师把工作重心放在了自己的科研项目上，而很少投入精力去检查学生的毕业质量。

（2）隧道工程中很多老师都有自己的工程项目，所以他们一般都把时间精力放到自己的项目中去了，甚至根本无暇顾及学生毕业设计。

（3）部分老师没有实际工程经验，有部分隧道工程老师甚至没有参与过隧道的设计和修建等，另外部分老师缺乏指导毕业设计的经验，在指导学生毕业设计时显得力不从心，导致部分学生毕业设计的质量不高。三是许多老师把往届毕业设计的题目稍加修改甚至不改就给本届学生，这就使得学生在做毕业设计时存在侥幸心理，认为即使做不出来也可以去会抄往届的设计，而不会独立的去思考和解决毕业设计中的问题。

（三）学生方面

学生方面的问题主要体现在以下几个方面：

（1）前期准备工作不足。

（2）学生缺乏主动思考的能力。很多毕业设计几乎都是一个套路，很少有创新的地方。

（3）学生在做毕业设计时往往会忽视相互交流的重要性。由于每个人的题目都有部分差别，因此大部分都是自己埋头苦干而忽视了同学间相互交流的作用。

（4）缺乏把知识相互串联起来的能力。

（5）很多学生的毕业设计都存在抄袭问题。部分学生平时不认真学习，完成毕业设计有困难，就在其他学生做完毕业设计后抄袭别人的。

（6）对毕业设计的认识不清楚。很多学生认为毕业设计是能拿到学位证和毕业证的前提，他们是为了拿证而去被动地完成毕业设计，认为只要设计合格了就可以毕业了。而对毕业设计的质量好坏不关心，仅仅只是能过通过答辩就行。

三、提高毕业设计质量的方法与思路

（一）培养学生严谨求实用于创新的学习态度

指导老师在指导学生毕业设计时应该着力于培养学生的学习态度，鼓励学生尝试不同的方法来完成设计。在毕业设计遇到问题时，老师不应该有问必答，而是鼓励学生通过互联网图书馆等资源去寻找答案。指导老师应该避免高高在上德高望重的思想，积极和学生探讨所遇到的问题，适时引导学生思考问题，对学生在毕业设计中浮躁错误的态度及时进行批评并督促学生改正。

（二）提高指导教师素质，改善指导方法

指导教师素质参差不齐，应对毕业设计指导老师进行提前培训，讲授怎样定题怎样辅导等问题。各老师也可以分享往年指导毕业设计的经验供其余老师扬长避短。同时应进行岗前的思想培训，提高老师对设计的认识程度和重视程度，以良好的工作作风来帮助学生完成毕业设计。老师在指导过程中应不断总结学生在毕业设计中的问题，思考出现这些问题的原因和解决方案，为后续指导提供经验指导。另外还应注意学生在设计过程中的通病，指导过程中着重强调该类问题。对待不同学生采用不同的指导方法，因材施教、因人而异。尝试不同的毕业设计指导方法，例如，有条件的情况下可以让经验丰富的设计人员定期进行隧道设计讲座、可以让学生自由组队对同一工程进行多方案的设计，来多方面探索最适合本届学生的指导思想。指导老师在指导学生毕业设计时应重在引导而不是直接告知。直接的告诉答案会让学生形成一种依赖心理，这不利于培养他们自己寻找资料和答案的能力。老师可以在大方向上为学生导航，而要求学生自己去查阅相关文献资料，培养学生独立解决问题的能力。

（三）提高毕业设计的管理能力

毕业设计不仅仅是指导老师和学生的事情，也是学院乃至学校的事情。学院和学校的教学管理部分应该加大对毕业设计的管理，制定科学的管理模式。例如，在毕业设计时，应该随时抽查指导教师的指导情况和学生毕业设计的完成情况。必要时可以邀请除指导老师以外的隧道工程系老师进行提问抽查。管理部门同时应该认真听取老师、专家和学生的意见，不断完善对毕业设计的管理和评价体系。毕业答辩是检验学生设计好坏和老师指导好坏情况的最终体现，院校应该切实深入实际，把握答辩这个最后的关卡，在最后这道线上做好毕业设计的质量控制。答辩之前应制定科学合理的答辩评判标准供老师和学生参考，答辩时一旦发现某个设计达不到要求的标准，应该认真彻查找出问题并认真修改设计，直到达到能够通过答辩的水准。

（四）多带学生去现场

实践出真知，隧道工程的学生应该对隧道的设计、评审、施工、验收等一整套流程有总体把握，且对每个细节都应该有丰富的认识。毕业设计不是闭门造车，而是多去现场了解情况反馈给他们自己做的毕业设计，这样既能够丰富现场经验，也能够提高学生对隧道的认识，从而做出高质量的毕业设计。毕业设计是学生在校时间的末期和踏入社会的前期，对学生来说是一个复杂的心理变化期。毕业设计的开展也伴随着学生和老师各种心理和思想的交织，对毕业设计的质量控制也显得尤为重要。总结如上段落有以下结论：土木工程专业知识丰富、内容庞杂，为做好毕业设计，学生应该提前综合各科知识做好设计的知识储备和资料文献的收集整理。指导教师和学生都应该重视毕业设计，改正态度，老师认真负责指导学生完成毕业设计，学生应该独立思考完成设计内容。加强对土木工程毕业实习重要性的认识，把实习任务认真落实到实处，必要时在进行毕业设计过程中可去现场观看相关设计施工过程。院校对毕业设计的管理应以科学的管理方式进行，不断探索和提升管理水平。

土木工程隧道论文范文第2篇

关键字：土木工程、研究生；专业英语

【中图分类号】G633.41

基金项目：重庆市高等教育教学改革研究项目（103140）；重庆交通大学教育教学改革研究项目（1203011）

专业英语是工科院校的一门重要课程。它既是基础英语教学的延伸，又是基础英语与专业教学的结合与实践，是培养学生综合能力的重要工具[1-5]。随着社会经济的发展，我国土木工程项目各种涉外合作和学术交流都要求专业人员熟练掌握专业英语[3]。因此，无论是对于在校的学生还是已经就业的专业技术人员而言，培养良好的专业英语相关技能是非常重要的。

土木工程专业英语的教学由于它的特殊性，需要教师同时具备深厚的专业知识和熟练的英语运用能力。所以任课教师在不断加强自身知识水平和素质修养的同时，还必须在教学过程中坚持探索和创新，深入进行教学改革，才能使本课程的教学达到较好的水平。但是在土木工程研究生英语的教学中，存在着教学目标同本科专业英语教学、教材不适用、教学方法侧重于阅读训练等诸多问题[4]。笔者结合多年的本科、研究生专业英语的教学，对研究生的英语教学中这些问题进行了分析探讨。

一、教学目标的确定

本科专业英语教育的目的主要是使学生能够借助词典顺利阅读专业英语资料、掌握专业的发展动态；而研究生专业英语的教育目的除了满足以上目的之外，对研究生撰写专业论文摘要、投寄国际刊物、出席国际会议进行学术交流等都是必不可少的。研究生教学与本科生不同，不是单纯地传授知识，而应该在教师的启发诱导下增强获得知识的才能。

因此，本科生的专业英语教学应侧重词汇的介绍、文献的翻译，而研究生的英语教学则需更侧重专业文献在句式、语法上的特点，以及论文的写作。

二、教材的选择

现有的土木工程专业是在前几年经过几个土木类专业合并合成，许多课程的设置和内容都进行了调整。但是土木工程专业英语的教学内容及教材的改革则起步较晚。现今采用的教材很多是针对土木专业中某一个方向（如桥梁、道路、隧道等）的专业英语的教学，有些教材，书名叫做土木专业英语，但是章节上，也是将各个方向分开编写的。专业分配中，本科生土木工程专业，但是研究生专业学习则侧重于各自的方向（如桥梁、道路、隧道等），而任课教师很难兼顾各个方向。因此，面对土木工程各个方向的学生，选择一本通用的教材，对于教学者来说，仍然很重要。

三、教学内容的侧重点

1.词汇

对于本科阶段的专业英语教学，由于学生刚接触到专业英语，教学以丰富专业词汇为主，语法结构较为简单，教师不仅要讲述词汇本意，还要着重解析其在专业文章中的含义，使学生不但增加词汇量，同时也加强对词汇的理解。

而对于研究生阶段的专业外语课，除了增加学生的词汇量外，需着重讲解专业词汇的科技词汇的基本构词法，如词缀和词根，来扩大学生专业词汇认识量。

2.句子结构

长句多、句子结构复杂是土木工程专业英语的一个语言特征。因此，在研究生的专业英语的教学过程中，应对科技文章的常用句式结构，一些结构复杂的长句，难以理解的专业概念，进行详加分析和讲解；

3.翻译

培养翻译能力是土木工程专业英语教学的主要目的之一。因此，土木工程专业英语的教学，应注重培养和训练学生的翻译能力、翻译技巧上。

4.写作

对于土木工程专业的研究生来说，必须具备书写英文摘要、甚至是英文文章的能力[5]，因此，在研究生专业外语的教学过程中，增加了英文文章的语言特点、英语论文的写作技巧等内容。

四、教学方法的改革

为了摆脱纯粹课堂教学的枯燥性、活跃课堂气氛，教学方式可多样化，如采用国外工程录像、互动式教学、学生上讲台演讲等多种形式。

1.精讲与练习结合的互动式模式

翻译是一项创造性的语言活动，具有很强的实践性。要提高翻译能力需要通过大量的实践。因而对于研究生的专业外语课堂上，可以学生为主体，老师精讲重点、难点，翻译由学生独立完成，老师评改，变学生被动为主动，充分发挥学生的积极性和主动性[6，7]。

目前，作者是安排单个学生轮流翻译某难句或某段话。这种方式存在一个弊端，由于一个上课班级学生人数较多，一般超过60多个，一堂课排下来，不是所有的学生能有锻炼的机会。因而作者正在思考另一种方式--小组式。把学生按每组五到六人分成若干组进行讨论，同学之间互相学习，共同探讨。讨论结束后，教师抽查翻译结果，每组可派一名代表翻译。其他组可对翻译不满意的地方提出来大家讨论，比较一下哪一组的翻译更准确。对比较难译的段落，或同学有争议的地方，特别是长句子和结构比较复杂的句子，先做句子结构分析，让学生准确地理解这些句子，再进行翻译。

2.多媒体辅助模式

将图片、动画、现场施工工艺录像剪辑、美国discovery频道制作的国内外工程视频等教学信息通过屏幕投影设备呈现给学生，边讲解边放映[8]。这种教学手段形象、生动、直观、信息量大，使学生在视觉和听觉上受到直接的刺激，锻炼学生的听力。看完录像后，要求学生写一篇针对该录像的英文讲解，锻炼学生的写作能力。

3.学生上讲台

安排学生从网上下载与自己感兴趣的专业方向相关的科技文献，并按照国际会议的要求，制作成PPT文件，在课堂上演讲十分钟。笔者在教学实践过程中，有个学生就自己参与的"无止桥"项目做成PPT，总共有23页，内容丰富，图文并茂。其他同学的演讲也不错，取得了比较好的教学效果。不过，假如研究生专业英语教学班级学生人数过多，若让每个学生都上讲台的话，占用的课时量太多，所以也可以采取小组讨论式。

五、总结

笔者结合多年的教学实践，对比于本科专业英语的不同，从教学目标、教材、教学内容，强调了土木工程研究生专业英语的侧重点，同时提出了精讲与练习结合的互动式模式、多媒体辅助模式、学生上讲台、小组讨论式等教学方式，并运用于教学实践，取得了良好的教学效果。

参考文献

[1]黄蜀云.基于工作过程导向的土木工程专业英语课程标准研究.当代教育理论与实践.2011，03（9）

[2]朱志娟，朱利勇.土木工程专业英语教学改革探索.海外英语（上）.2012，（4）

土木工程隧道论文范文第3篇

毕业设计存在的问题

学校为规范隧道工程毕业设计的指导和管理，对毕业设计的流程、质量控制体系、考核评价体系及设计成果等方面进行规范，并对如何更好地开展毕业设计指导进行了多个方面的探讨和借鉴，但还存在很多问题。主要表现在：选题与工程实际存在一定程度脱节；设计资料陈旧，没有及时更新，缺乏系统性；毕业设计成果欠规范，设计质量有待提高；设计过程管理不严格，学生态度不积极严肃；指导模式有待改进和完善。总体而言，目前本校隧道工程毕业设计在选题、指导、培养目标、参与主体的主观能动性、建立创新激励机制以及理论与工程实际相结合等方面还存在一些问题。

对我校隧道工程毕业设计的几点改进和完善建议

隧道工程是土木工程的一个分支，宽口径的土木工程专业是应用性、实践性很强的专业，其涵盖范围广泛，涉及的知识面宽，针对性强，其教学具有很强的实践性、社会性、综合性、创新性和群体性的特点。根据“湖南城市学院隧道工程专业人才培养计划”的教学培养目标，贯彻因材施教的育人原则，更好地体现理论教学、实践教学和科学研究“三元一体”的教学思想，适应厚基础、宽口径的专业培养要求，本校对隧道工程毕业设计的指导根据2010届、2011届与2012届毕业生的设计情况以及暴露的问题，和与多个学校的探索交流，主要针对设计前期、设计过程和设计后的总结提出了以下几点改进和完善的建议。

（一）充分做好设计前期工作

1.加强和落实好毕业实习，科学选题，提前选题。毕业实习能够让学生充分体验施工现场，将学习的理论和实践联系起来，成为学生为完成毕业设计很好的练兵场，因此教师应该加强毕业实习的落实。本校的毕业实习安排在第7个学期期末延续至寒假，因此尽量在满足教学安排的情况下，争

取较长的时间给学生体验，同时制定好相关的指导方案，有针对性地指定实习内容，并要求做好实习日志和报告并据此进行毕业实习答辩和评定。毕业设计成功与否，效果如何，与毕业设计选题密切相关，题目选择要满足教学要求，还应达到专业培养目标的教学大纲要求，尽量结合生产实际、科学研究的任务，同时还应适当反映本专业领域的发展水平和前沿动态。另外，要切合学生实际知识水平和应用能力，特别是毕业设计内容还应该结合学生毕业分配的去向，2010届、2011届与2012届曾经参与过隧道工程技术工作的毕业生反馈的信息表明，由于选择与工作相关的毕业设计课题，确实受益匪浅，他们能够更好更快地适应工作环境。因此，建议在学生毕业实习前由老师制定好选题，给定相关设计资料，特别重视给定详细的地质资料，让学生在施工现场重视对地质资料的分析、研究和使用，充分熟悉和巩固工程地质方面的专业知识，让学生在毕业实习期间有针对性地选好课题，同时学习和强化与之相关的内容，收集实用的资料，了解相关施工工艺。

2.做好资料搜集工作。选定了毕业设计题目，学生应该以此搜集相关的规范，教材（特别是《隧道工程》、《土木工程地质》、《结构力学》、《岩体力学》等）、参考文献、论文以及相关视频资料，同时熟悉隧道施工工序，认真阅读，回顾和读懂读透重要章节内容。这部分的工作量大而且对顺利完成毕业设计有着不可取代的作用，可能有的学生不积极，或者有些盲目，老师应该予以适当的指引，尽量避免学生做无用功。

（二）落实和抓好设计过程

在前期做好较为充分的设计准备后，本着“以人为本，教会生存，张扬个性”的指导方针，设计过程不仅学生要充分发挥主观能动性和创新性，指导老师也要加强对学生的指导工作，投入足够的时间和精力，同时学校要制定积极的管理措施作为有力的保障，从而保证毕业设计的顺利进行。

1“.模板化”设计与“个性化”设计相结合。本校隧道毕业设计由于在资料库储备方面还没有完善，所以毕业设计宜采用“模块化”。“隧道工程的模块化设计”的具体内容包括以下几个方面的基本内容：选线、建筑限界、洞门、衬砌、通风与照明、排水、施工方案、施工组织、概预算等。学生必须要有这几个方面的设计内容，但是为满足教学要求的深度和广度，又避免抄袭现象和充分发挥学生的积极探索和创新的精神，鼓励学生个性化发展，同时建议还采取“个性化设计”补充，在以上几个基本内容中采用其中1-2个版块进行深入的分析，研究和专项设计，有必要时可以辅助试验，施工现场考察。

2.正确对待计算机辅助设计。计算机辅助设计已经在工程设计得到广泛应用，计算机应用能力成为衡量毕业生能力的一个重要指标。毕业设计过程中要求毕业生结合本校师资队伍情况，以隧道工程为毕业设计对象，在毕业设计过程中合理使用计算机进行辅助设计，但同时为了避免学生抄袭和弱化学生实际动手能力，建议学校采用“手工+计算机辅助设计”相结合的模式。例如，首先学生必须掌握常用的办公软件，如：Word、Excel、Power-Point、AutoCAD、Project等，并能熟练地用来进行大部份毕业图纸的绘制与毕业计算书的编写；其次，对于部分非常重要的图纸，如建筑限界设计，紧急停车带设计，洞门平面图，洞门立面图，各类围岩衬砌设计及配筋图，爆破施工方案，路面结构图则必需采用手工绘制。同样，对于结构设计计算，要求学生学会相关软件，如Ansys、Midas-gts、Flac3D、Abaqus，同济曙光等进行结构受力计算和分析。但对基本的计算，如围岩压力的计算、衬砌配筋等，宜采用手算。此外，还应适当鼓励和引导学生进行与自己工作相关的设计和研究生学生学习，还可以较为深入地引导学生学习同望West，Origin科技绘图，以及Fortran90、VC++等计算机语言编程的应用。

3.教师指导模式的改进。指导老师精力和时间的投入、给予的耐心指导是学生顺利进行毕业设计的强有力保证。教师指导主要从以下几个方面进行改善和提高：

（1）在毕业设计过程中，指导老师不仅要进行业务指导，更要着眼于教书育人、提高学生综合素质和工程能力；不仅在设计选题和下达任务等环节“精挑细选”，更要在指导过程中“精雕细凿”，因材施教；不仅要对学生的出勤纪律、任务完成情况进行管理监督，同时要听取学生完成工作情况的汇报，关心学生的全面成长。因此老师可能采用多种指导方式，如直接与学生见面或者运用QQ、手机等联系方式进行指导，同时建议老师指定每周特定的时间为学生答疑解惑，尤其对于地质资料的阅读和衬砌设计部分，要适当补充相关文献、论文和专题形式的详细指导。

（2）指导老师应该根据学生的不同情况，摆脱以往“单行灌入式”的教学方法，改变学生“等、靠、要”的惰性心理，采取“因材施教”的方法。另外，还要特别注意锻炼学生自学能力，例如对于衬砌计算，他们不知道如何下手，指导老师可大致先讲述计算的基本环节及如何查阅相关资料的途径，然后放手让学生们自主去探究，最后再根据相关问题重点答疑。这样在学生的独立学习能力得到提高的同时，也让学生学会了如何规划处理工程问题。

（3）组成指导小组定期给予指导。隧道工程毕业设计是对所学专业的综合训练，它涉及岩土、地质、建材、力学、施工组织及概预算、结构设计原理等各个方面，涉及的问题多，知识面较宽，这就要求教师要分工协作，充分发挥各自的优势，以保证毕业设计指导的质量，因此建议成立隧道专项指导小组，小组教师适当地补充一些隧道工程专题讲座，并进行集体答疑，互相配合，避免独立指导下不全面的弊端；同时小组成员经常讨论指导毕业设计的经验与体会，对培养青年教师，提高其业务水平及指导毕业设计的能力也起到积极的作用。

（4）与其他院校多交流，相互借鉴。这三次的毕业设计指导通过与武汉大学、华中科技大学、中国地质大学（武汉）、中南大学、湖南大学、湖南科技大学等高等院校的师生相互交流，同时聘请相关教授（如华中科技大学王元汉教授）来本校进行毕业设计指导和相关知识讲座，为本校隧道工程以及其他毕业设计提供了很多的建设性建议，特别是对教师如何指导学生、引导学生积极思考、充分发挥主观能动性等方面有很大的促进作用，全面完善了本校土木工程毕业设计指导模式。

4.学校加强和落实好考勤制度和考核评价体系的管理。毕业设计的管理是一项复杂的系统工程。涉及毕业论文的选题、任务书的下达、开题、评审、答辩、成绩评定和归档等一系列程序。毕业论文的管理工作需要制定如教师指导、师生定期交流、论文审阅、考核标准和评级等一系列制度规范。虽然本校建立了一系列毕业设计管理制度，但其中却存在许多尚需完善之处，因此必须建立一套行之有效的管理实施办法、明确考核标准和指标。同时，必须强化贯彻制度的力度，将毕业论文的相关规定和条例落实到位。在实际执行中，对毕业设计成果质量要求不能放松，并且监督管理工作不能浮于表面，特别是对于出现问题的毕业设计，应更加严格要求，保证整改效果。

（三）设计后重视总结与完善

1.建立和完善科学的评价指标体系和评分标准。毕业答辩是考核毕业生分析问题、解决问题应变能力的一种手段，是对学生毕业设计水平的评估。组织好毕业答辩可提高学生整体的专业水准。目前，本校土木工程的答辩是按班级进行的，桥梁工程专业与隧道工程专业混在一块进行答辩，因此采取的毕业答辩模式有待改善。根据本校教学资源的具体情况，结合以往的答辩模式和借鉴山西铁路工程职业技术学院的答辩模式，本校土木工程目前的毕业答辩模式应该分专业进行，各个专业答辩小组组员由6人组成，由本专业学科带头人任组长，指导老师和专业老师各2名，聘请1名施工现场工程师或退休工程师参加答辩。毕业答辩内容宜由以下三个部分组成：

（1）毕业设计宣讲。由设计者口述完成，要求宣讲内容完整严谨，概念清楚，能正确运用图表，重点突出创新能力及涉猎可能夺得新工艺，新材料，新技术和对未知施工知识的探究，这里建议采用悬挂图纸，黑板板书和PPT演示相结合的方式，重在培养学生的表达能力。

（2）抽题答辩。指导老师根据设计过程需要的基本知识，必须掌握的重点知识，选好一定数量的答辩题，供答辩现场抽签答辩，这样可以激发学生的学习兴趣，营造一个生动、活泼的教学环境，为毕业生掌握基础知识提供一个很好的平台。

（3）提问答辩。参加答辩的老师提前阅读毕业设计，紧扣毕业设计进行随机提问答辩，学生即兴回答，要求能很快理解所提问题的实质，解答内容正确，论证确切，逻辑性强。

2.重视资料库的完善。就毕业设计这一教学环节而言，需要大量的设计资料做支撑，这既是教学任务的要求，也是资源积累和教学可持续发展的需要。目前，本校隧道工程的设计资料数量严重不足，参考书籍不全，规范没有及时更新等问题，这在一定程度上影响了毕业设计的质量和速度。因此，学校、老师和学生必须重视隧道设计资料的收集、整理和资源整合，除了补充和完善常规纸质资料外，应当发挥学校网络的优势，建立本校毕业设计专题专版。资料库的完善与整理包括：

（1）收录前届毕业设计提供的各种地形图和地质资料；

（2）收集各种隧道工程设计实例（包括常规的和特殊的案例）；教师实际完成的具有代表性的设计案例，突出特殊的设计；

（3）收集“模板化设计”中各个专项设计相关的技术论文等资料，形成各项专题多样化模板，建立专门的数据库供学生查询和利用；

（4）收录各种设计、施工、验收规范和图集等；同时对新的规范及时进行更新和公布。这样，通过集合各种优秀资源，不但实现了信息资源共享，满足了毕业设计的资料需要，还达到了积累资源和教学可持续发展的目的。

3.评定优秀指导教师和优秀毕业生。制定相关的政策，综合学生在设计过程中的努力程度，设计成果质量与答辩表现，每组评定适宜数量的优秀毕业生，同时根据指导老师的指导记录和对毕业生的问卷调查，评定毕业设计优秀指导教师数名。这样在设计过程中，学生与学生之间，老师与老师之间形成一种不断改进，不断提高的良好活跃的竞争氛围。

4.毕业答辩结束后，组织毕业生师生座谈会。毕业答辩结束并不意味着毕业设计的整体结束，还应该对毕业设计的指导模式和需要完善的政策和相关条例条文进行总结，完善本校对以后毕业设计的指导。建议本院在答辩结束后，进行1～2次毕业生设计师生座谈会，总结设计过程中遇到的专业问题，以及管理制度、指导方面和其他方面的问题，通过学生自主发言，老师补充的模式总结，例如在进行隧道衬砌受力数值模拟的时候，关于建模和后处理的难点问题，对于围岩压力的计算采取excel计算还是自行编辑的程序计算的问题，老师的指导环节如何设计更有效的问题等，为本校以后的隧道毕业设计提供参考。

由隧道工程毕业设计引发的几点教学建议

（一）开展“四年级本科生导师制”

我校土木工程专业现设有建筑工程、地下空间和道桥方向三个方向，根据本校的师资队伍，借鉴东南大学的人才培养模式，本校可以采取“本科生导师制”，采取学生和导师“双向选择”的方式，其目的和要求是：

（1）导师负责学生在大学四年的学习情况，包括专业课学习、参加课外科技活动和科技竞赛、参与土木工程试验等；学生根据自己学习的方向选择老师，有的放矢的跟随导师学习自己所关心的科研问题。

（2）导师主动关心学生的全面成长，通过与学生“交朋友”的形式，帮助学生克服遇到的学习，心理和生活方面的问题。

（3）导师尤其负责学生大四的毕业实习和毕业设计的指导工作。

（二）引导学生走进试验室，培养科学和严谨的学习态度

本校拥有土木工程试验中心，下设建材、力学、土工、结构、道路、桥梁等专业实验室。经过10余年的发展，现已成为具有一定规模的学校重点实验室之一。专业技术人员和师资力量雄厚，本中心拥有六层土木实验楼1栋，结构厂房1栋，实验设备约400余台套，拥有多台先进的大型设备、仪器，其中包括500吨压力试验机、结构疲劳试验机、全站仪、桩基检测仪、电子万能试验机、智能液塑限联合测定仪，多功能振动测试系统，超声波检测仪等。土木工程实验中心除承担全校工程类专业的实验教学任务外，还和湖南城市学院土木工程检测中心对外承接大量房建、道路、桥梁、岩土、测绘工程等方面的试验和检测项目，同时也是重要的科研基地。为充分利用这些实验设备，为引导学生将理论和实践联系，培养学生的综合素质和能力，本校应该放开手，制定试验室开放政策，老师引导学生多走进试验室，给予相关的试验课题，让学生自己动手，探索新知识，解决问题，培养科研能力和实践能力，使土木工程专业素养不断得到提高。

（三）引导学生积极参与土木工程检测项目，培养吃苦耐劳的工作作风

本校拥有土木工程检测中心，其是本校集产、学、研为一体的一个对外平台，拥有结构、道路、桥隧、建材、土工、测量6个实验室。检测中心严格按照要求建立了完善的质量管理体系，本校在满足教学要求的同时，应该充分利用这个平台，引导和鼓励学生参与其中的检测或实习、见习，提前体验土木工程的工作和需要具备的严谨科学的工作态度，从而可根据自己的兴趣爱好来强化专业学习和择业。

结语

土木工程隧道论文范文第4篇

（一）课程内容庞杂

土木工程测试课程所包含的教学内容多而杂。包含电阻式、钢弦式、电感式、电容式等多种传感器，且每种传感器的工作原理和使用方法各异；还包含电阻应变片的构造、工作原理及测量技术等内容；又涉及到工程结构的无损检测和半破损检测技术；同时还融合了模拟信号、采集仪表和试验机等机械和电气相关专业知识；而针对房屋建筑、桥梁、隧道、道路和矿山等工程性质的不同，所采用的测试元件和量测方案均不相同。这些教学内容之间既相互联系又有区别，因此，给学生的感觉是教学内容太多、过于分散、重点不突出、难以理清头绪，学生普遍反映该门课程难学。

（二）教学手段单一

目前在土木工程测试技术课程的教学过程中，要么完全采用满堂灌、填鸭式的黑板板书教学手段，要么完全采用多媒体课件的授课方式。课程教学手段较为单一，从而导致学生对教学内容难于理解和掌握。因土木工程测试技术课程所涉及的内容多而杂，不同的授课内容理应运用不同的教学手段，才能在一定程度上提高学生的学习积极性和主动性，进而达到预期的教学效果。

（三）课程综合性强

土木工程测试技术是一门综合性较强的课程，其以土木工程中材料力学、岩土力学、弹性力学和钢筋混凝土结构等课程为理论基础，并以计算机工程、电气工程等学科为技术支持，同时还融合了土木工程的设计和施工技术以及工程实践经验。因此，学好本门课程的前提是要求学生掌握过硬的土木工程专业基础知识和了解部分其他专业相关知识，例如在声波测试技术这一章里面，对于声波速度的求解需要学生对弹性力学和数理方程有所熟悉；对于换能器的工作原理又要求学生了解晶体的压电效应；对于声波仪还需要学生掌握示波器、振荡器和放大器等设备。又因学时有限，对于综合性如此强的一门课程，如不采取重点突出、补差补短等教学手段，对于大部分学生而言，课程教学质量必然很差。

（四）无综合性教材

我校土木工程测试技术课程授课对象为土木工程、城市地下空间工程、工程管理三个专业的本科生，而土木工程专业下又设置了矿山建设工程、岩土与地下工程、工业与民用建筑和道路与桥梁工程四个方向。不同专业方向的学生毕业后将参与到隶属于“大土木”范畴内的不同性质工程建设中，在施工现场所接触到的一些土木测试仪器和方法也会有所不同。但现有的土木工程测试技术课程教材，要么是侧重于岩土与地下工程、公路工程的测试，专业方向性很强；要么是测试技术的基础知识讲解较少，可参考的综合性书籍又是以手册的形式出现，因其价格相对较贵，不适合作为本科生的教材。

二、课程教学改革内容及方法

（一）课程开课时间的设置

要想使土木工程测试技术课程的教学效果得到最佳，前提是学生需掌握土木工程的力学概念和具体施工工法，就拿盾构隧道检测技术这一节内容来说，如果学生对城市地铁盾构法施工工序全然不知，或对盾构机的构造及工作原理不甚了解，则将导致学生对测试对象和测试方法难以理解，更严重的会使得学生丧失本门课的学习兴趣，势必造成极差的教学效果。因此，本课程的授课对象应该是高年级本科生。据多年的教学效果对比来看，个人认为其最佳的开课时间应选在大学三年级下学期，在此时间段学生首先已掌握了一些土木工程最基本的施工方法，再则学生的学习状态不会受到求职、考研等客观因素的影响。我校土木建筑学院自2008年以来将土木工程测试技术课程的开课时间从四年级上学期移至三年级下学期，学生的学习积极性和课程的教学效果均得到大幅度提高。

（二）课程教学内容的精选和更新

结合现有土木工程测试技术相关书籍精心选取教学内容，确定本课程的教学重点内容为测试技术的理论基础、土木工程测试常用传感器的构造及工作原理（主要包括电阻式传感器、振弦式传感器和光纤传感器等）、混凝土的无损检测技术（主要包括混凝土强度的回弹法和超声波法检测、混凝土的超声波法探伤技术）、混凝土的半破损检测技术（主要包括混凝土强度的钻芯法、射钉法等检测技术）、测试技术的工程应用（主要包括深基坑工程、路基路面、桥梁结构、隧道工程和矿建工程等方面的测试技术应用实例）。随着土木工程建设水平的不断提高，土木工程中的新型测试仪器、设备和方法层出不穷。对于如此一门快速发展的学科和课程，其教学内容要时刻把握测试技术发展动态，使学生能接触到土木工程测试技术最前沿的知识。这就要求教师教学的参考资料不能仅仅局限于教材，而目前仅有的土木工程测试课程教材编写时间较早，没有体现当今一些土木工程测试的新技术、新仪器。教师应利用互联网资源，通过访问Google学术搜索引擎、中国知网、中国传感网等网站获取有关信息，并及时将其加入课件中逐年更新丰富教学内容。如现有土木工程测试技术相关教材中，对土木工程常用的传感器介绍还是主要侧重于电阻式和振弦式传感器等，但如今，光纤式传感器在土木工程领域得到了高速发展和广泛应用，笔者在传感器这一章中对此类传感器会专门做有关讲解。另外在业余时间，应尽可能教会学生网络资源获取方法，像如何利用关键词检索相关论文等方面。必要时，还须更换最新教材。

（三）针对不同专业方向突出教学重点

我校土木工程测试技术课程的授课对象为3个专业共计6个方向的本科生，该课程的教学由于课时的限制，应根据不同专业方向，采取重点突出和难点分散的指导思想，才能取得良好的教学效果。这就要求教师在课堂教学中要把握课程最核心的内容，并且做到有的放矢。如测试技术的理论基础和传感器这两章对任何专业方向的学生都需做详细讲解。又因混凝土是土木工程中应用最为广泛的建筑材料，在房屋、道路、桥梁、隧道和矿山等工程领域中均能看到它的身影，所以混凝土的无损和半破损检测技术也是任何专业方向学生掌握的核心内容。在测试技术工程应用方面，对于工民建方向可重点介绍深基坑工程检测技术，对于路桥方向重点介绍桥梁和路基路面检测技术，对于岩土与地下工程方向重点介绍深基坑工程检测技术和隧道工程检测技术，而对于矿山建设工程方向则须重点介绍井巷工程的检测技术，进而建立了土木工程测试技术课程的模块化教学体系。尤其对岩土与地下工程、矿山建设工程方向的学生，要让他们知道现阶段隧道工程、地铁工程、基础工程和矿建工程等设计理论都很不成熟，主要采用工程类比法，现场施工必须借助于有关测试技术，学习和掌握现代的工程测试手段更显重要。

（四）多种教学手段合理综合运用

本课程内容丰富，要求学生掌握的信息量大，要想在有限的时间内完成较多的教学内容，而且同时保证教学效果，采用传统或单一的教学手段难度极大。因此，应针对不同的教学内容合理运用不同的教学手段。如在测试技术理论基础的教学中，采用黑板板书和课后参观相结合的教学手段，测试系统的误差处理和传递特性利用黑板板书进行讲授，课后参考实验室测试仪器，可使得学生对测试系统的组成有更深刻的认识；在传感器的教学中，主要运用多媒体教学手段，现有教材一般只给出传感器的简图，通过拍摄实验室现有传感器照片、互联网搜寻相关厂家的传感器实物图片等，来改进制作多媒体课件，这样可使得学生对土木工程常用传感器有着更为直观的认识；在混凝土检测技术的教学中，则运用黑板板书和多媒体的综合教学手段，通过板书讲授检测数据的处理方法，通过多媒体讲授混凝土回弹仪、超声波仪和钻芯机等检测设备。另外，结合“提问式”教学方法，让学生自行思考，达到引入的目的，进一步提高教学效果。

（五）课堂教学结合工程实践

在土木工程测试技术课堂教学中，教师如果能将自身所参与的工程测试案例，整理、提炼制成适合教学需要的素材并用于辅助教学，可切实提高学生的学习积极性。笔者曾在混凝土无损及半破损检测这一章讲授过程中，引用了自身参与的淮南望风岗矿副井混凝土井壁的回弹法和钻芯法检测工程实例，向学生演示了整个项目的检测方法及步骤，并配以现场拍摄的工程测试照片，然后让学生对测试原始数据进行处理，采用所学知识来综合判定该井壁混凝土的强度。这样不仅提高了学生的分析问题能力，而且培养了学生解决实际问题的能力。对比以往参照教材上的实例讲解来看，该堂课学生满意度较好，在很大程度上提高了教学效果。

（六）实验演示教学转变为学生动手操作

我院土木工程测试技术课程中实验教学现共有8个学时，主要内容为电阻和振弦式传感器的标定、混凝土强度回弹法检测、混凝土强度声波法检测和混凝土内部缺陷的超声波探伤等。以前由于学时数限制、实验设备欠缺等多方面的原因，主要由教师进行演示实验教学，通常1f2个班级的学生在旁边观看，学生不能亲自动手进行实验操作，这样势必影响了学生学习的兴趣以及对所学内容的掌握。如今新购入一些实验仪器后，基本可达到让学生动手操作的要求，能够使学生更好地了解监测的目的和要求，系统而直观地向学生介绍各种测试仪器的工作原理和测试方法，使学生更能有针对性地进行监测方案的设计，有利于培养学生理论联系实际的能力，拓宽学生的知识结构。

（七）考核形式

该课程考试采用开卷考试的形式，考题主要以工程实例的监测方案设计为主，考核学生灵活运用所学知识解决实际工程问题的能力，而且内容包括基坑测试、桥梁道路测试和隧道工程测试等多方面内容，可供考生根据自身的专业方向和兴趣来选做。实验报告的撰写也能够考查学生处理测试数据的能力，故土木工程测试技术课程的学生成绩由卷面成绩和实验成绩两个方面来综合判定。

三、课程教学实践效果及体会

土木工程测试技术课程教学经上述几个方面的改革后，学生学习的主观能动性得到大幅度提高，缺勤现象较为少见，测试仪器的动手操作能力也得到进一步增强，在学习态度上实现了“要我学”到“我要学”的转变。另外，在不断精选和更新教学内容的同时，教师自身的业务水平也得到进一步提高，为科研工作的开展奠定了良好基础。从近几年的课程考核结果来看，学生成绩的优良率一直保持在90%左右，收到了良好的教学效果。

土木工程隧道论文范文第5篇

1．1立足于大交通概念下土木工程检测技术新的人才培养方案

随着国民经济的迅速发展，我国交通运输体系的作用越来越重要，尤其是改革开放后交通运输部的成立，对大交通概念下的土木工程检测技术人才培养方案提出更高、更明确的要求。本专业培养掌握一定的土木工程基本知识和检测技能，具有较强的实践动手能力，具有良好职业道德的土木工程质量检测领域高等技术应用型人才。主要面向工程检测单位、各级工程质量监督管理部门等企事业单位就业，从事路基、路面、桥梁、隧道、机场、水运等工程的试验与检测、质量检验评定工作，也可面向大中型施工单位、设计单位或监理单位从事工程设计或管理工作。主要课程有公路施工技术、桥涵施工技术、路基路面试验检测技术、桥涵工程试验检测技术、隧道工程试验检测技术、工程测量、公路施工组织与概预算、道路建筑材料、检测仪器及设备等。具体的工作岗位或部门为：工程试验检测、工程施工、公路测设、工程养护维修、工程管理等。本专业人才培养规格为：具有识读和绘制工程结构设计图的能力；具有公路与桥涵勘测、施工放样和竣工测量的能力，达到中级测量工以上水平；具有土木工程试验检测的能力，达到中级试验工以上水平；具有从事道路与桥涵工程施工与管理的能力，达到中级施工员的技术要求；具有编制公路工程估算、概算、预算的能力；具有良好的职业道德和社会责任感，具备处理和协调正常事务的能力。培养具有综合职业能力的职业人：首先，应具备基本素质与能力，包括逻辑推理和数学应用能力、语言文字和口头表达能力、计算机常用办公软件能力、良好的人际沟通能力、团结协作精神及良好的心理素质等。其次，应具备基本的职业知识与能力，能够运用所学知识与技能，分析解决现场施工技术问题，具有从事道路、桥梁、水运、机场道面、隧道工程试验检测的能力。再次，应具备较强的职业拓展能力，具有一定的创业能力、技术改造和技术开发的能力、施工与组织管理等方面的基本技术与管理方法和公路养护的多专业技能。

1．2立足于本院土木工程检测技术专业的办学历程及社会声誉

1997年，本院开始设置公路工程试验检测专业；2004年，按照教育部相关文件，本专业统一更名为道路桥梁工程技术专业（试验与检测方向）；2008年更名为土木工程检测技术专业，该专业历经十五年的办学历程，已积累了一定的教育教学经验和人才培养方案。除了土木工程检测技术专业之外，土木工程系现有道路桥梁工程技术、市政工程技术、工程造价、公路监理、港口工程技术、地下工程与隧道工程技术（桥梁与隧道工程方向）、高等级公路维护与管理、铁路工程技术等九个专业，形成较全面的、立体化的、高职高专层面的土木工程专业人才培养体系。其中道路桥梁工程技术被教育部列为部级教学改革试点专业，土木工程检测专业作为安徽省教育厅2008年批准的重点建设的省级特色专业。以本院土木工程实验实训中心为依托，建设土木工程检测特色专业具有有利的先决条件。该中心现有专职教师29人，中、高级职称比例55．5％，双师比例95％，外聘兼职实训指导教师34人，均具有中级以上职称，他们分别来自施工一线、工程管理、检测公司等相关部门。现已形成一支素质优良结构合理相对稳定“双师型”素质、技术水平高、业务能力强、专业齐全的专职教师、业务骨干教师、学科带头人、省内知名专家、专兼结合的教师团队，本院土木工程检测技术专业建设具有坚实的基础和良好的发展前景。本院坚持“立通，服务行业，面向社会”的办学定位，紧紧围绕行业和区域经济的发展推进专业建设和改革，精心打造“安徽交通黄埔”品牌，土木工程检测技术专业培养的学生“能吃苦，下得去，上手快，留得住，后劲足”，毕业生就业质量一直居于省内同类院校前列，在中国路桥工程有限责任公司、中铁大桥局集团有限公司等大型企业中已经形成了品牌效应，受到了社会各界的肯定和赞誉。

2土木工程检测技术特色专业教学探索的意义

教学探索是一种有目的、有计划、主动探索教学实践过程规律、原则和方法及有关教学中亟待解决的问题的科学研究活动［3］。特色专业是指充分体现学校办学定位，在教育目标、师资队伍、课程体系、教学条件和培养质量等方面，具有较高的办学水平和鲜明的办学特色，获得社会认同并具有较高社会声誉的专业［4］。高职院校的特色专业教学探索，出发点是教学，归宿是人才的培养、就业的竞争力和未来职业的能力。归根到底，就是为了适应新的就业形式下用人单位对毕业生人岗匹配的要求，培养社会急需的、动手能力较强的专门技术人员。

2．1理论意义

2．1．1促进专业教学改革与创新

积极探索有效的专业教学方式方法，开展特色专业教学研究，对于巩固现有专业成就，开拓专业未来发展思路，有着重大而深远的意义。任何一门专业教学都有其自身的教学规律和教学模式，把握教学规律，构建科学的教学模式，方能实现教学目标、提高教学业绩。

2．1．2促进教师的专业发展和学院的发展

使教师成为研究者是促进教师专业发展的一条重要途径和衡量标准。教师专业化的实现最终都要依靠教师为其本专业的发展作出贡献。特色专业建设为教师开辟一个广阔的空间，教师在这个舞台上将有更多的机会与业界同行交流教研经验，探讨学科前沿，促进其专业化的发展。20世纪80年代中期以来，在美国教育改革中出现了一种教师培养的新形式———专业发展学校。专业发展学校一方面促进教师的专业化，同时促进学校的教育教学及研究能力的发展［5］。

2．2现实意义

从区域背景和人才需求背景看，开展检测技术特色专业教学探索具有较强的现实意义：根据党的十七大全面建设小康社会的总体部署，公路交通提供安全、便捷、快速、可靠的保障，以满足将资源与市场、生产分工与合作紧密联系的要求，全国公路交通建设将保持良好发展势头。安徽地处华东腹地，扼华中而东西，向来为东南沿海通往中西部的交通要塞。公路交通运输是我国重要的支柱产业，是国民经济发展的基础，“十二五”期间，全省交通建设总投资3200亿元。其中，铁路1400亿元（含城市轨道交通200亿元），公路1300亿元（含高速公路850亿元），航道、港口200亿元，民航50亿元，管道80亿元，综合交通枢纽170亿元［6］。巨大的交通基础设施投资，急需大量建设人才，实行学历证书和多种职业技能资格证书并重的教育模式，毕业与上岗“零距离”，树立培养满足社会“急用”、上岗“实用”的新型人才观、以适应具体岗位及岗位群的能力结构需求的“综合岗位能力为核心，综合素质为基础”的质量观和以人为本的教学观。根据毕业生跟踪调查和行业人才需求调查，今后几年土木工程检测技术专业人才需求将呈上升趋势。近年来，土木工程检测专业人才紧缺，施工单位、检测单位、监理单位等都需要相当数量的土木工程检测专业人才，在毕业生招聘会上，出现明显的供不应求现象。该特色专业建设目标是将现有的桥梁、隧道、机场、道路等的检测技术向港口、航道、船闸检测技术方向拓展，培养的人才在全省交通系统形成“水陆两栖”、一专多能的试验检测技能型人才，从而形成安徽交通职业技术学院土木工程检测技术专业的特色，使该专业在本地区达到领先水平，为其他高校同类专业的建设与改革起到示范和带动作用。

3本院土木工程检测技术特色专业建设的成就

3．1形成“模块化”特色教学

就目前而言，“模块化”教学已经不是一个新鲜名词，在教学改革的呼声中被广泛应用于教学领域中。但相对于传统的土木工程检测技术专业来说，尤其是我校的高职教育中，一直沿用传统的分课程、分章节教学模式。“模块化”教学概念一旦进入检测专业教学领域中，必定会引起新的教学思维和突破。将检测技术专业教学内容划分为以下几大模块：基础知识模块、土木工程建筑材料试验模块、桥梁与隧道结构检测模块、公路、市政、机场道路现场检测模块和港口、航道与船闸结构检测模块。每个模块实行导师负责制，全面负责该模块的教学与学生考评。

3．2打造精英教学团队

优秀的教学团队是教学改革与建设的带头人和开拓者，组建一支创新能力强、协作意识强、知识资源强的教学团队，方能切实提高本专业的教育教学质量。本院把对土木工程检测技术特色专业教学团队的建设，最终落实为对教师的培育培养上：一是加强青年骨干教师的培育培养，在学历进修、科研经费、职称评审上都有一定的倾斜和照顾。积极鼓励支持青年教师撰写学术论文，申报科研项目，参加学术会议，以科研促进教学，切实提高检测技术专业实验研究能力和学术水平。所有青年教师都要努力做到“科学研究”和“教学实践”两条腿走路。二是加强“双师”型教师的培育培养，“双师”型人才是特色专业发展的灵魂，委派教师到企业进修学习，引进优秀的企业人才到学校任教。在本院土木工程检测技术特色专业建设中，有计划地选派5名教师走向生产一线锻炼。三是加强学科带头人的培育培养，选拔检测专业带头人1名，制定专业带头人培养方案。输送2名培养对象到职业教育发达地区参加精品课程建设的培训与学习。建设结构科学合理的教学梯队，具体表现在年龄、教龄、学历、专业、职称等方面做到科学合理。只有化解这些结构性矛盾，才能突破制约专业发展的瓶颈，向更高、更宽的平台发展。

3．3完善成熟的实训条件

检测技术专业是实践性非常强的专业，注重对学生动手能力、操作能力的培养。在“模块化”理论教学的基础上，积极探索实践教学。实践教学环节包括：实验教学、实训、专项培训、顶岗实习等。具体有：道路建筑材料综合实训、测量综合实训、公路工程认知实习、结构设计原理课程设计、桥梁工程认知实习、水运工程质量检测实训、机场道面试验检测实训、隧道工程试验检测实训、桥涵工程试验检测技术专项培训、路基路面试验检测技术专项培训、顶岗实习（毕业设计）前期工作、毕业顶岗实习、毕业设计（论文）及毕业答辩。拥有专用实训基地建筑面积5200平米、具有真实或模拟现场的专用实训场所10000多平米。建有工程测量、检测、力学、水泥、水泥混凝土、沥青、沥青混合料、集料、工程地质、建筑结构、工程CAD、勘测设计等实训室；同时拥有安徽交院工程试验检测有限公司、安徽交院公路工程监理咨询有限公司、安徽交院公路设计事务所3个校内综合实训基地。通过多年加大投入，扩建场地，现已基本建成实验实训设备先进，融教学、生产、科研、培训、技能鉴定“五位一体”的开放式综合实验实训中心，2007年被交通运输部行业技能鉴定中心确定为安徽“交通行业技能鉴定站”。而且是安徽省交通系统唯一的试验检测技术培训基地。建设具有校企深度融合特色、以职业能力培养为核心的稳定的校外实习基地，新建紧密型校外实训基地38个；建立健全校企合作的校内外实习实训基地管理体制和运行机制，保障实训基地健康可持续发展。

3．4提升较强的社会服务能力

本着“立通、服务社会、互动双赢”的原则，本院检测技术特色专业建设，始终以服务行业，服务社会为宗旨，积极服务地方交通建设。利用学院的优质教学资源，通过参与生产、项目咨询、技术开发、职业培训、技能鉴定等方式，实现“教育资源社会化”，增强学院社会服务能力，把学院建成安徽交通行业的高素质高级技能型专门人才培养基地、技术开发和咨询服务基地、干部和职工继续教育基地、职业技能培训鉴定基地和安徽高职教育的“双师素质”培训基地。本院受安徽省交通厅工程质量监督站委托，长期举办全省试验检测人员培训班，为我省交通建设一线培训了大批试验检测技术人员。

4结束语

在参与土木工程检测技术特色专业教学改革的过程中，深有以下几点体会和感受：

4．1特色专业建设是一项集体工程，是一项团队成果需要凝聚团队的向心力，发挥团队的集体智慧，团队成员协商分工，尤其在校本教材的编写上，充分体现合作的重要性。专业教师各有所长，搭建能够让教师充分施展才能的平台，激励更多的优秀教师发挥聪明才智，采取相应的激励机制提高大家工作的积极性和主动性。另外，还要开拓思路，注意多专业的结合，检测技术专业与土建其他专业的密切结合。

4．2特色专业教学探索要量力而行、切实可行结合本院的客观实际及检测专业建设现有状况，采用恰当适合的方式方法，因地适宜、因材施教开展教学研究。每一届学生、每个班级学生的基础和素质都参差不齐，因此，教学目标的制定不能整体划一，要量体裁衣，因人而异，符合高职高专学生的实际、符合本院学生的实际。教学目标尽量细化、具体化，讲究针对性、实用性。适当把握教学难度，既能够给学生造成一定的学习压力，又能够激发学生学习的兴趣与热情。这个“度”的把握实属不易，需要教师运用智慧，结合教学实践用心体会与揣摩。

4．3特色专业建设是一项长期工程，应高瞻远瞩，宏观规划，做好短期工作布署、中长期工作布署把特色专业做强做大，把特色专业做成品牌专业。以特色专业建设为契机，分阶段、有步骤地建设“产学研结合、工学交替”［7］的工学结合人才培养模式：鼓励学生积极参加专业证书考试，持证上岗，提供就业、择业的能力；加强校企合作，校内实验室建设与校外实训基地建设同步开展，覆盖大交通，以服务区域经济发展。

土木工程隧道论文范文第6篇

关键词：土木工程；生产实习；虚拟实践平台

中图分类号：G646 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）19-0196-04

生产实习是工科类本科教学的重要实践环节，也是大学生的基本权利[1]，对提升学生综合能力、实现理论与实践相结合有十分重要的作用。随着市场经济的发展，基于经济效益等多方面的考虑，多数行业的企业越来越不愿意为学校提供生产实习机会。以土木工程为例，绝大多数企业不允许毫无实践经验的学生真正从事生产性的工作，生产实习的安排越来越困难，教学效果也大幅下滑。如何从社会现实出发，通过教学手段和模式的改革，使土木工程等类似工科专业的生产实习摆脱目前的困境，值得高校教育工作者研究和探索。

一、土木工程专业生产实习的现状

1.土木工程专业生产实习的困境分析。按照新版土木工程指导性专业规范[2]，土木工程各专业方向应安排4周生产实习和2周毕业实习。受到工程现场条件和实习经费等因素的限制，目前要全面落实这一要求具有相当大的难度，按班级进行集体生产实习则几乎不可能[3]。无法集中安排进行生产实习的原因，其主要原因包括：

①工程现场接待能力很低。隧道工程施工现场一般地处偏远、交通不便，而且作业面狭窄，因而其接受实习学生的能力十分有限。

②实习单位接待意愿很低。由于隧道施工专业性强、风险很高、容错能力极低，处于干扰施工及安全风险等方面的顾虑，施工单位大多不愿意接待学生实习。

③人均实习经费很低。目前本科生生产实习生均费用普遍很低，一般只有几百元，少数高校甚至完全没有。而土木工程，尤其是隧道工程，实习工点普遍在野外，上述费用完全无法满足。

2.隧道工程专业生产实习的实际做法及分析。如果集中安排100名学生进入同一隧道工点进行实习，实习单位通常只能安排一至二次现场观摩，效果类似于认识实习。为了达到生产实习的应有效果，笔者所在教研室采取的办法是：将100名学生划分10组，每组约10名学生，安排1名指导教师；具体实习单位和工点由指导教师联系和负责；实际实习时根据工点的接收能力，每批次3-5名学生，分2-3批进行驻点实习。通过这样安排，可以保证每名学生在工程现场实习2-3周，基本可以达到培养方案的要求，但仍存在以下不足：

①内容单一、随机性大。学生实习工点由指导老师负责联络，每名学生通常只能在一个工点进行实习。实习的内容比较单一，通常只能是公路隧道、铁路隧道或者地铁隧道当中的一种，对其它类型的隧道则没有涉及。同时，隧道工点的联系与指导老师直接相关，受各方面因素限制，同一年级的不同学生、不同年级的不同学生，其实习工点和内容都是随机的，很不稳定。

②实习经费紧张。按照上述安排，每名学生仍需要在工程现场食宿2-3周，加上往返交通费，通常都会超过实习经费限额。超支部分目前主要由指导教师通过配套科研或技术服务项目进行消化，存在一定的不合理性。

二、隧道工程专业生产实习的虚实结合模式

面对土木工程专业生产实习及其它实践环节存在的问题和困难，采取计算机及其他信息技术进行虚拟实习（实践）是较好的解决办法，目前也有一些尝试和探索，其中不乏成功的案例[4-7]。但是，生产实习毕竟是完全围绕实践工作，与认识实习、室内实验和课程设计等有着本质区别，如何既能保证学习内容的完整性，又不是现场工作的体验性，需要审慎权衡。为此笔者对隧道工程专业生产实习进行了虚实结合模式的探索。

1.生产实习的虚实结合模式。所谓生产实习的虚实结合模式，即考虑现场工点和实习经费限制，将原来要求在现场完成的生产实习，分成在虚拟平台和实际现场两方面进行。虚拟平台实习，主要以视频影像为素材，范围可以涵盖不同类型隧道工程的各种工序，内容全面但感性体验稍差。实际现场实习，主要以现场较短时间的生产体验为主，内容单一但感性体验很强。通过虚实结合，较好地解决了内容、工点和经费的矛盾

2.虚实结合生产实习的实施流程。虚实结合模式将生产实习划分为两个阶段，两个阶段均采取分组开展的形式。第一阶段围绕学习任务划分学习小组，一般以学号或行政班级划分，组内成员相互熟悉并能良好协作交流；第二阶段围绕实习工点和指导教师、由不同学习小组派出代表形成工作小组，每个工作小组的学习内容不同。具体实施流程如图所示。

第一阶段为虚拟实习阶段。学生该阶段在校内实践训练中心利用虚拟实习平台进行实习。虚拟实习阶段为期三周，内容涵盖全部隧道类型、施工方法和工序。虚拟实习分为预习阶段和正式实习阶段。预习阶段为期一周，主要掌握实习的目的、内容、要求和实习重难点，了解实习纪律和安全生产要求，为正式实习及工点实习提供纲领性指导及安全纪律保证。预习阶段结束后通过考核方可进入正式实习阶段。正式实习阶段为期二周，主要是通过视频影像，辅以动画及配音讲解，熟悉全部隧道类型、施工方法和工序等。

第二阶段为实际工点实习阶段。学生该阶段按照工作分组，由指导教师组织在实际工点进行实习，并进行相应工点视频影像采集。指导教师在同步进行口头讲解和点评，学生采集视频影像后进行讲解和点评资料的整理。工点实习结束后，学生返回原来学习小组，组织针对实际工点实习成果的交流，教师跟踪点评和考核，并整理视频影像资料加入数据库。

3.虚实结合生产实习的成绩考评。根据虚实结合生产实习的特点，学生成绩考核由以下几部分构成：

①预习部分，占10%，由虚拟平台随机生成一组客观题，学生答题并提交后由虚拟平台自动评分。

②虚拟实习部分，占40%，由虚拟平台随机生成一组视频影像资料，学生就资料进行评析，其内容涉及各工序的方法工艺、机械设备、人员构成、材料及工效，由指导教师进行评分。

③实际工点实习部分，占50%。该部分又由三部分构成：工作表现（精神面貌、组织纪律、钻研精神等）占10%，实习报告占20%，影像采集与评析占20%，由指导教师进行评分。

以上三部分成绩全部进入虚拟平台后，自动汇总形成综合评分，为学生生产实习的最后成绩。

三、隧道工程专业生产实习的虚拟平台建设

笔者依托住建部和高等学校土木工程本科专业指导委员会课题“区域内高校土木工程专业实践教学一体化改革与实践”项目开发的虚拟实践平台，对隧道工程专业生产实习虚拟平台建设进行了二次开发。

1.虚拟生产实习平台的模块构成。虚拟平台由三个功能模块和两个数据库构成，如图2所示，平台主界面如图3所示。

三个功能模块分别为预习模块、虚拟实习模块和现场实习模块。每个功能模块都具有学生与平台的交互功能，考试功能和考核功能。其中现场实习模块的考试和考核简化为教师输入现场表现、实习报告和影像采集评析的考核成绩。

两个数据库分别为实习资料库和学生成绩库。

学生开展虚实结合生产实习的流程如图中箭头所示，即：预习预习考核虚拟实习虚拟实习考核现场实习现场实习考核。

2.各模块的具体构成。

①预习模块。包括以下几部分：

实习任务书，包含实习的目的、任务、流程、成果；

安全及纪律，包括现场安全要点和现场实习纪律。

随机组卷考试，内容涵盖任务书和安全纪律等内容，体现为判断题、单选、多选题。

虚拟评阅，具备自动评分功能。

②虚拟实习模块。包括以下几部分：

隧道类型及工法选择，供学生实习时选择相应内容，便于生成工序视频影像等素材。

虚拟生产情景，包括基本信息（显示隧道类型、施工工法、设计参数等信息）、影像播放、动画显示、作业要点信息、同步讲解音频。

随机组卷考试，自动抽取考核工序的视频影像及动画资料，内容涵盖所有实习工序，学生对其进行点评。

教师评阅，对学生的评析进行考核评价，给定成绩。

③现场实习模块。包含以下几部分：

成果提交，供学生提交实习报告、现场工点影像及评析内容；

教师评阅，对学生提交的实习报告和影像及评析内容进行考核评价，给定成绩。

④实习资料库。资料库是虚拟实习的素材所在，资料来源有两种：一种是教师采集和加工的影像视频及评析，一种是学生实习采集并经过教师审核修订后或重新加工的影像视频。

⑤学生成绩库。用于自动生成学生的最终成绩，并提供成绩打印等管理功能。

3.实习资料库。实习资料库存储的是经过教师审核的素材，形式包括视频、照片和动画。一份完整的素材除包含视频、照片或动画本身，还包含以下信息：

①素材基本信息，即素材采集时间、地点，所属的隧道类型，具体施工工序名称。

②素材学习要点，包括素材中体现的工序目标、机理、要求、方法、人员、机械、材料和作业工效。

③安全管理要点，素材所涉及工序中容易出现或已经出现的安全问题（包括隐患）；

④质量控制要点，素材所涉及工序中容易出现或已经出现的质量问题。

教师可以从每届学生实习过程中采集的视频影像资料中刷选具有代表性的、或者采集质量较高的逐年丰富实习资料库。

四、初步应用实例

结合住建部和高等学校土木工程本科专业指导委员会课题“区域内高校土木工程专业实践教学一体化改革与实践”教改课题，笔者在2012年指导隧道工程生产实习（共9名学生）过程中结合虚实结合模式进行了探索性试验。限于虚拟平台开发和素材入库进度，部分工作仍以人工实施。

预习阶段，按照虚拟平台的要求提供预习资料，学生学习1周（教师指导答疑）后教师出题考核，教师人工评卷；虚拟实习阶段，限于素材数量，以某隧道施工教学片为素材，按工序进行实习，教师制定一段视频进行考核；现场实习阶段，以安徽某公路隧道为实习工点，分3组进行开展实习，每组3人，实习2个星期，共采集施工视频123段，照片446张。

通过上述实习，学生和教师反映学习效果良好，优良率达100%。特别是在实习阶段采集视频影像并进行评析，对督促学生认真实习起到了十分重要的作用。

五、结语

在市场经济条件下，类似土木工程等专业的生产实习面临极大的挑战，通过虚实结合，以虚拟平台为基础，一方面利用虚拟技术拓宽实习视野，另一方面不舍弃现场实习带来的感性认识，不仅能够解决其面临的问题，实际还能进一步改善实习效果。

致谢：本文成果是中南大学、长沙理工大学、湖南大学三校联合申报的住建部和高等学校土木工程本科专业指导委员会课题“区域内高校土木工程专业实践教学一体化改革与实践”相关成果的一部分，研究及成文过程得到了课题组的资助及支持，中南大学土木工程学院隧道工程系（教研室）对本文也有贡献，在此一并致谢。

参考文献：

[1]黄芳.论大学生的实习权[J].高教探索，2011，（3）：38-42.

[2]高等学校土木工程学科专业指导委员会.高等学校土木工程本科指导性专业规范[M].北京：中国建筑工业出版社，2011.

[3]陈婷.应用型高校实践教学质量保障的问题与对策[J].高教探索，2008，（3）：72-74.

[4]杨琦峰，谢琴，宋平.基于云计算的大学生创新训练服务平台建设模式研究[J].现代教育技术，2012，22（3）：110-114.

基金项目：住建部和高等学校土木工程本科专业指导委员会课题“区域内高校土木工程专业实践教学一体化改革与实践”；中南大学土木工程学院教改课题“城市隧道工程虚拟生产实习平台构建”

土木工程隧道论文范文第7篇

德国亚琛工业大学土木工程专业一直位列德国高校前三名，其工程地质学科目前在德国高校排名第一。近年来，土木工程系选拔优秀的老师去亚琛工业大学进修，学习先进的教学理念，与此同时，亚琛工业大学先后派五名教授及教师十余人次来上海理工大学土木工程系合作交流。教师层面的交流更有益于学习国外的先进教学模式，为创新型人才的培养提供技术和制度上的保障。另外，土木工程系已入选为德国政府重点推荐的德国大学生（含本科生、硕士生和博士生）海外实习、实践与国际交流基地，这一制度保障为双方长期的学术交流提供了保证。目前，由土木工程系推动的上海理工大学与亚琛工业大学校际合作协议的签署工作正在顺利推进。

近年来，上海理工大学土木工程系与亚琛工业大学科研方面的合作取得了一系列的成果，先后与亚琛工业大学合作申请完成中德团队合作项目(PPP项目)、中国国家自然基金面上及国际合作项目、上海市教委海外实习交流项目、德国北威州科技部及德意志学术交流中心项目等十余项，并联合举办国际会议，亚琛工大教授与上海理工大学土木工程系合作申请到德国国家基金重点项目及面上项目多项。另外，双方联合建立环境岩土工程实验室以及联合建立部级研究中心的工作正在进行中，双方的合作也先后在德国政府网站、德国亚琛工大校园网、德国驻华大使馆网站及德意志学术中心网站上介绍。目前，德国亚琛工业大学和上海理工大学土木工程系的科研合作已经被中德两国政府列入双方联合资助的框架，双方下一步将联合申请德国DFG和中国国家自然基金委联合资助课题的题目。

人才培养工作一直是高校土木工程专业的重点，德国大学土木工程教学特点具备以下几点特征：[4]专业知识面宽，注意社会发展需要、专业方向的设置和调整；紧密联系生产实际和就业市场的需求，不断调整和补充知识结构；注重人才的独立工作能力的培养，实践性环节多；严格的考试和成绩评定制度；教学方法注重讲授示范性的科学方法。上海理工大学土木工程专业一直积极探索支持和激励学生海外交流的新机制，积极推动交流互派、海外短期学习、海外毕业实习、参加国际学术会议等多渠道、多平台、多模式的学生海外交流活动，拓展学生的国际视野。目前，土木工程系与亚琛工业大学的土木工程专业和工程地质专业开展了从本科生到博士生多个层次的合作交流，土木工程系每年都选派优秀学生到亚琛工业大学进修和交流，参与亚琛工业大学正在进行的一些部级课题及重要工程项目。同时，选派学生去德国高校并参与到德国高校的课题组完成毕业论文和毕业设计，德方为每名学生配备了知名教授和经验丰富的教师，分别担任正副指导教师，学生们被安排在不同的课题组，分别参与亚琛工业大学正在进行的一些部级课题及重要工程项目，要求每个中方学生必须真正融入德方研究团队，每位学生在研修班结业时都必须报告自己的学习和研究成果，这样通过双方联合培养丰富了土木工程专业人才培养的途径；同时，土木工程系接受德方高校派学生来上海理工大学进行毕业设计、毕业论文和毕业实习以及学术交流，双方学生之间的知识交流与共享促进了本校学生和德国名校之间的交流，开阔了学生的视野，大大提高了学生工程实践的能力和团队合作能力。目前，中德大学生联合研发的边坡智能预报系统正在德国的多个边坡工程中试用。该系统将应用于北京周口店、浙江龙游的边坡工程及上海隧道股份有限公司盾构开挖引起的地面沉降预报。

本文以对德国亚琛工业大学合作交流为例，从学术交流、科研合作以及人才联合培养角度综合分析了土木工程专业办学实践和经验。上海理工大学土木工程专业与亚琛工业大学的成功合作具有很强的辐射作用。这种模式可以直接推广到其他专业和其他学校的国际合作。通过借鉴该模式，土木工程系目前也与德国波鸿大学、德国弗莱贝格工业大学等多所德国知名高校土木工程系科建立了长期合作关系，并且正在将这一成功模式推广到与英国埃克塞特大学以及澳大利亚卧龙岗大学土木工程专业的合作。

土木工程隧道论文范文第8篇

基于培养学生工程应用能力的目的，制定了土木工程专业人才计划，2007版土木工程专业教学计划的知识体系结构由三大部分组成，分别是通识教育、专业教育和综合教育，其中专业教育又分为专业基础教育和专业方向的课程教育，总学时共计2500学时。其中通识教育1312学时，占总学时52．5%;专业基础854学时，占总学时34．2%;专业课334学时，占总学时13．4%。该培养计划在理论教学、实践教学改革方面进行了许多探索和实践，主要的工作包括以下6点。

知识、能力、素质三位一体的理论教学体系

以知识结构、知识点、实现方法为基础设置理论课程，形成了“知识、能力、素质”三位一体的理论教学体系。

1通识教育

通识教育包括人文、社会科学基础知识、自然科学基础知识、体育知识、外语知识、经管知识、计算机信息技术等相关内容。

2专业教育

1)工程技术基础知识。开设有材料力学、画法几何与建筑制图、理论力学等3门主干必修课程以及电工学、流体力学、弹性力学B等3门限定选修课程，共计20学分。要求学生掌握理论力学、材料力学的基本原理和分析方法;掌握流体力学(水力学)的基本原理和分析方法，画法几何基本原理，电工学的基本理论，弹性力学的基本原理和分析方法。2)专业基础知识。开设有土木工程材料、土力学、基础工程、结构力学、工程地质、混凝土结构设计原理、房屋建筑学等7门主干必修课程，土木工程概论、工程测量2门非主干必修课程，专业外语、土木工程CAD等2门非主干限定选修课程。要求学生了解土木工程专业基础知识，为进一步学习各专业方向知识打下坚实基础。3)专业方向知识。土木工程专业知识教育按照建筑工程、道路与桥梁工程、地下工程、岩土工程等4个专业特色方向教学。

多层次一体化的实践教学体系

人才培养体系重视实践环节，实践环节时间共计40周。通识实践环节包括人文社会科学实践3周(3学分)、金工实习1周(1学分)、计算机基本技能训练1周(1学分)。专业实践包括混凝土结构原理课程设计等共10周(10学分)，测量实习2周(2学分)，认识实习、生产实习、毕业实习7周(7学分)，毕业设计(论文)16周(16学分)。此外，还专门设置课外实践5学分，安排学生从事暑假社会实践、公益劳动等课外实践活动。除学校安排的实践活动外，土木工程专业结合专业特点，组织学生参加省土木建筑学会举办的优秀毕业设计大赛，并举办大学生创新性实验计划等活动，加深学生对所学知识的理解，激发学生对土木工程专业的学习兴趣。实践环节是培养学生工程应用能力和创新精神的重要途径，根据土木工程学科和专业特点，利用西部矿井开采与灾害防治教育部重点实验室、土木工程实验中心、岩土工程省级实验教学示范中心、校内岩土工程训练中心以及校外实践教学基地，搭建了土木工程专业实践教学平台。培养体系采用室内实验、校内实训、认识实习、生产实习、毕业实习、课程设计、毕业设计、科研活动、学科竞赛等“多层次”的实践环节培养学生的实践能力，形成“一体化”的实践教学体系。

“设计型”题目和“科研型”项目结合的课程设计教学改革

在改革与实践过程中，根据土木工程专业4个不同的特色方向，探索了“设计型”题目和“科研型”题目在课程设计中的应用，编制了建筑工程方向“钢结构”与“钢筋混凝土整体式肋梁楼盖”课程设计、岩土工程方向“基础工程”与“隧道工程”课程设计、道路与桥梁工程方向“钢筋混凝土简支T型梁”与“等截面悬链线砼箱形无铰板拱桥”课程设计任务书与考核标准。地下工程方向延续了矿井建设专业的教学内容，编制了矿井建设中的”建井工程结构立井井架”课程设计任务书与考核标准。

基于全面质量管理(TQC)理论的毕业设计教学改革

基于全面质量管理(TQC)理论，开展毕业设计的全过程质量控制，在本科毕业设计环节中，分别采用了指导教师双向遴选制度、设计题目多样化、严格的开题报告制度以及多环节答辩制度，同时说明书和绘图采用手写与打印相结合形式，达到了管理的制度化，避免了管理中的随意性;同时发挥岩土工程、地下工程两个优势学科科研实力强的特点，在优秀本科生中选取重要科研课题中的问题作为本科毕业论文选题的做法提高了学生的科研能力，扩大了我校社会影响，提高了就业率。毕业设计选题多样化，真正实现“真刀真枪”做设计。同时要求毕业设计必须有电算内容，配备了各专业方向的电算教学软件，保证了毕业设计既有电算又有手算的特点，提高了学生专业软件的应用能力。编辑出版了《土木工程专业毕业设计指导丛书》。制定了土木工程专业毕业设计指导教师遴选标准、开提报告撰写标准、答辩基本规程、撰写标准、质量监控评价标准、评分标准、二次答辩基本规程等一系列毕业设计管理文件。

“多渠道一体化”的学生创新精神培养体系

搭建创新精神培养平台，采用多手段培养学生的创新意识和创新能力，通过“双师型”教师队伍培养、建立高水平学术梯队、提高教师科研能力、本科生参加科研活动、本科生参加学科竞赛活动、本科生参加创新性实验计划等多种渠道对学生的创新精神进行一体化培养。

基于戴明循环的教学管理和教学质量监控体系

土木工程隧道论文范文第9篇

《土木与环境工程学报》（CN：50-1218/TU）是一本有较高学术价值的大型双月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。 本刊是：Elsevier Scopus数据库收录期刊；中国科学引文数据库（CSCD）来源期刊；中国科技论文与引文数据库收录期刊；《中文核心期刊要目总览》收录期刊；中国学术期刊综合评价数据库来源期刊；中国期刊网、中国学术期刊（光盘版）来源期刊；中国科技期刊数据库（全文版）来源期刊，全国“百强报刊”。

该杂志致力于国内外土木工程、环境科学与工程等领域最新研究成果的学术期刊。作为该领域的权威刊物，它的出版旨在促进学术交流、培养高级人才，推动相关学科的繁荣发展。积极报道国内外土木工程领域的最新研究成果。土木工程作为基础工程的重要领域，涉及到建筑结构设计、桥梁工程、隧道工程、交通工程等众多方面。该期刊致力于发表与这些领域相关的重要研究成果，为学术界和实践领域提供最新的技术和方法。

该杂志也关注环境科学与工程领域的研究。环境问题日益突出，解决环境污染、资源保护、可持续发展等问题已成为全球关注的焦点。该期刊有关环境科学、环境工程、环境监测与评估、环境治理技术等方面的研究成果，推动环境科学与工程的发展，为环境保护事业贡献力量。还重视学术交流的促进。作为一个开放的学术平台，该期刊鼓励学者们积极投稿并分享他们的研究成果。通过对同行专家的评审和学术讨论，可以提高研究的质量和水平，推动学术界的进步。同时，期刊也举办学术研讨会、国际会议等活动，进一步促进不同领域之间的交流与合作。

土木工程隧道论文范文第10篇

关键词： 卓越工程师 对外交流合作 合作办学模式

随着我国对外开放程度的不断提高，高等教育的国际化趋势越发明显。高校在提升学校的国际知名度和地位的过程中，越来越把关注度聚焦在如何增强学生的国际视野上。近年来，大学生赴国外学习、考察、实习和科研的机会越来越多，学生可以参加文体交流、文化考察、语言学习、科学研究、课程修读等活动。高校对外交流是与国际接轨的必要途径，高校在通过积极开展对外交流工作加强国际高等教育之间的合作在学习借鉴外国的同时，扩大影响提高自身的能力和水平。

就土木工程专业而言，目前国内建筑市场竞争已经异常激烈，规模扩大的同时利润降低。金融危机下，扩大内需增加对基础设施建设的投入，目前已进入稳定期，乐观估计维持在5年左右。近年来，作为企业可持续发展考虑，国内各大承包商纷纷走出海外，并把开拓海外市场作为企业可持续发展的中长期规划。境外经营人才必须既懂商务，又懂技术，既要懂管理，又要有语言能力，但既懂工程又会外语懂涉外管理的人才严重匮乏。

1.合作学校简介

北方工业大学位于中国北京市，是一所以工为主、具有学士、硕士、博士培养层次的高等学府。现有土木工程学院、计算机学院、电子信息工程学院、电气与控制工程学院、机械与材料工程学院、建筑与艺术学院、经济管理学院、文法学院、理学院、马克思主义学院、继续教育学院11个学院，各类学生15000多人。土木工程学院教师61人，其中教授7人，副教授25人；在校本科生1300余人，全日制硕士研究生140余人，在职研究生45名；土木工程、建筑环境与能源应用工程、城市地下空间工程、工程管理4个本科专业；土木工程一级学科硕士学位授予点及建筑与土木工程领域专业硕士学位授予点；岩土工程、结构工程、桥梁与隧道工程、防灾减灾工程及防护工程、供热、供燃气、通风及空调工程、工程管理6个二级学科（研究方向）。土木工程学院近年来承担和参与国家973计划、国家技术支撑计划、国家自然科学基金及省部级和各类企事业课题百余项；近年来，研究成果先后获得国家科技二等奖2项、省部级科技进步奖20余项，获国家授权专利和软件著作权40余项，在国内外核心期刊公开千余篇。？

格拉茨技术大学成立于1811年，位于奥地利格拉茨市，是奥地利仅有的两所工业技术大学之一，中国教育部认可的18所奥地利公立大学之一，拥有建筑学院、土木工程学院、机械工程与经济科学学院、电气工程与信息工程学院、技术数学与技术物理学院、技术化学、化学处理工程与生物技术学院、计算机科学学院七所学院，共104个研究系所。2007年项目合同金额约4.25亿欧元。大学员工总计2118人，其中科研人员1293人，学生12，000人，其中14.9%为留学生。土木工程学院有15个研究所（系）、1个结构工程试验室、20全职教授、1200余名学生，该学院是奥地利乃至整个欧洲较大的大学土木工程学院之一。该土木学院杰出校友有土力学之父泰沙基，发明了现代隧道施工法新奥法。

对比两校可知两校教学规模基本相当，格拉茨技术大学土木学院专业齐全，尤其岩土专业和结构工程专业教学研究优势明显。

2.两校合作

由于我校土木工程学院学生国际交流项目量少，目前与美国新墨西哥州立大学工学院实现了3+2本硕连读项目（两校学士学位+新墨西哥州立大学硕士学位）。学院推进学生国际交流的力度不够难以满足学生的需求，因此开展土木工程专业对外交流项目极为迫切。格拉茨工业大学与同济大学、南京大学等高校合作，但没有和北京高校合作。此校土木学院2015年起开设岩土和水利工程英语硕士课程，为研究生合作办学提供条件。

经过一年的交流，首先需对以下几个科研、青年教师交流方面寻求合作增加对土木工程学院的了解：邀请国外高校教师定期来我学院讲座；我校土木学院教师通过各种渠道如国家留学基金委、德国洪堡基金的形式去国外高校访学；我学院教授与国外高校教授联合申请项目，开展科学研究；联合举办国际会议。在与国外高校建立信任和交流后，拟对如下几个教学方面建立合作：我院选派优秀本科生攻读土木工程学院硕士学位；研究生双学位培养；博士联合培养等合作项目。

3.存在的问题和建议

由于语言问题，在寻求合适国外高校方面，需调研教学规模和科研水平相匹配的国外高校和以英语授课课程为主的土木专业。关于国外高校土木工程专业特色方面，了解学院管理模式，系、研究所主要研究方向，与世界领先水平的研究所合作，学习对方国家的科学技术并引进技术用于实际工程。达成合作意向后，给出具体方案确保对外交流项目实施与强化对外交流项目效果，如解决语言适应的障碍、扩大研究生阶段的对外交流项目、完善出国留学渠道和服务。通过对土木工程专业对外交流项目的研究，实施“走出去”战略并发展土木工程学院，拓宽国际交流与合作的思路，加强人才培养、学生流动、语言学习、联合科研等方面的合作。

参考文献：

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