数控车实训总结范文

数控车实训总结范文第1篇

关键词： 任务驱动 数控车实训 教学应用

数控车实训课程是一门理论性和实践性都很强的学科，针对学生的实际学习情况和特点，不少教师都在应用任务单导学模式，以此调动其学习数控车实训知识的主动性与积极性，培养学生创新思维与自主探究能力。任务单导学模式以任务为主线，学生为主体，强调发挥学生的自主学习与主体性的主导作用。

一、任务单导学模式在数控车实训教学中的重要作用

1.有利于调动学生参与实训的积极性，培养学生的自主动手能力。学生的实训积极性往往来自其需求或兴趣，由于教师设计的教学任务与学生的学习、兴趣、爱好、需求或生活有关，容易激发学生的学习兴趣，其实训积极性就得以调动。在任务单导学模式下，学生占据主动地位，知识的构建，教师是教学过程的指导者与辅助者，教材内容不再是教师的传授内容，而是学生主动构建的对象，在引导学生完成学习任务的同时，培养其自主学习能力。

2.有利于培养学生的实践能力与创新精神。使用任务单导学模式进行数控车实训教学，本质上就是学生动手创造与实践的过程，学生要想完成教师制定的任务，就需要大胆想象、善于动脑思考，主动探索和实践，从而培养实践能力与创新精神。

3.有利于培养学生的团队合作意识。在任务单导学模式中，开展数控车实训教学，教师可以根据学生实际情况，把学生进行分组，通过互相帮助、讨论交流、取长补短，一起分析和解决问题，使学生的思维能力得以充分展现，看法、方法和观点得到交流，并用团队智慧完成任务。

二、任务单导学模式在数控车实训教学中的实施

1.设计任务。任务单导学模式在数控车实训教学中，首先需要教师设计任务，在设计任务过程中需要始终从学生角度出发，根据学生实际学习情况和水平，设计每一任务模块，并且需要针对不同学生的学习程度设计不同层次的任务，任务要有层次感，目的在于帮助所有层次学生取得进步，体验到成功的喜悦与满足感。例如，在三角形螺纹这一加工任务模块中，主要有以下三个子任务：一是三角形圆柱内螺纹加工;二是三角形圆柱外螺纹加工;三是三角形圆锥外螺纹加工，通过这三个任务提高学生的三角形螺纹加工操作水平与实践能力。

2.布置任务。在数控车实训课堂教学中，教师使用任务单导学模式，需要把本节课实训任务呈现给学生，在任务布置好之后，需要引导出这一任务包含的理论知识点、任务目的和任务目标等。例如，还以上文三角形螺纹加工为例，教师通过对任务的设置与点评，引出使用的理论知识点：三角形螺纹加工指令有G92、G76、G32格式，这三种三角形螺纹加工指令在编程过程中有什么不同点？在具体加工实训过程中，刀具路径有哪些区别？内螺纹、外螺纹和锥螺纹的小径该如何计算等。

3.完成任务。在数控车实训教学中运用任务单导学模式，完成任务是一个完全开放的教学环节，目的在于让学生在自主学习探究过程中，完成对理论知识的巩固与理解。在任务完成阶段，教师只是引导者和辅助者，需要多鼓励和支持学生，让所有学生都能够大胆、自由地完成实训任务。教师需要放下身份，走进学生当中，主动观察和指导学生，对于学生在实训操作中出现的问题，及时主动指导。例如，教师可以把学生分成5人小组，并且每个小组的任务要求不同，小组内部不仅要合作而且要竞争，在具体操作实训中，重视分层要求，满足各个层次学生的学习需求，从而使整体学生的个性得以充分展现，这样不仅能达到教学目的，学生也能学有所获，培养团队合作意识，掌握自我协调技巧。同时，创造和谐民主、轻松愉悦的课程实训氛围，开拓学生的思维。

4.效果评价。在任务单导学模式下开展数控车实训教学，效果评价十分重要。评价中营造和谐平等的氛围，在恰当的时候引导学生发言，发表对任务中问题的看法或意见，进行讨论交流，并且在讨论中学会比较、思考，敢于创新、表现自我。这样能够重点培养学生的创新意识，有效培养学生对数控车实训课堂的学习兴趣，学生的学习积极性、主动性、创新意识和实践能力都能够得到有效提高。另外，在教学活动中，针对学生任务完成情况与表现，教师都应该给予客观的评价，关注学生在实训操作中获取知识的过程，发展变化、情感和思维方式及学生的参与态度等，培养分析和解决问题的能力，鼓励创新。例如，各小组学生组织讨论和分析在完成三角螺纹加工任务，评价学生获得的经验、发现的问题和解决问题的方法等，对鼓励学生主动探究、合作解决问题具有激励作用。

5.归纳总结。任务单导学模式下开展数控车实训教学，在教学活动的最后阶段，教师能够对课堂进行整体归纳总结。任务驱动教学思想是将新理论知识融入任务操作中，但常忽视知识的完整性、系统性和逻辑性，这些理论知识在学生头脑中还是零散的，在一节课、一个单元后，教师应该引导学生对学习的知识进行归纳和总结，加深对重点知识的理解与掌握，从真正意义上完成知识构建。

三、结语

在数控车实训教学中运用任务单导学模式，能够提高学生的综合能力，通过任务激发学生的学习兴趣，培养学生的自主探究意识、任务责任心和分析解决问题的能力，根据具体任务研究对策，不断提高实践能力。

参考文献：

数控车实训总结范文第2篇

信息技术的迅速发展，要求中职数控车实训教师具有信息技术环境下，进行实训教学和科研的能力。为此，学校应注重信息技术在数控车实训教学中的应用，消除信息技术难以深入课堂的现象。教师还要掌握多种信息技术；能将信息技术与实训教学进行深度融合，选择最实效的教学方法以实现教师“做中教”、学生“做中学”；利用信息技术构建信息化教学环境，将微课、学习软件等多种手段与实训课程相整合，支持学生自主学习，以实现体验式与翻转式整合的教学模式。

一、信息化与课程的有机整合

信息技术与实训课程整合，是将信息技术应用与实训教学融为一体。将信息技术与数控车实训课程整合是一种教育研究与实践能力，这对数控实训教师提出了新的要求，要求他们能够掌握信息技术与实训课程整合的相关理论知识、基本原理、基本方法、基本技能。在先进的教育思想、理论的指导下，中职数控车实训教师要充分利用各种信息技术设备，加快信息化环境的建设，以实现学校管理、教师教学、学生学习、技术应用水平的提高。以教研组为单位，用集体备课的方式构建信息化教育教学平台，通过信息化教学资源管理更新机制不断更新、补充内容，保证教学资源的准确性和及时性。在实训操作之前，学生通过信息化手段进行课前学习、课堂学习、模拟操作实训过程，可实现课堂教学的有效性、高效性，避免教学过程中的安全隐患，也可增强学生的安全意识，避免安全事故。

二、实施案例

以中职数控专业数控车实训为例，实施信息化教学改革应从以下方面着手。从“认知主义”和“建构主义”学习理论出发，以体验式为教学模式，以任务驱动为主线，以信息化技术为支撑，将教学环节分为以下几个环节。

1.情境创设

数控车的指令众多，且学生基本功差、缺乏感性认识，如果采用传统的教学方式，学生必定缺少学习兴趣，学习效率也很低。恰当的情景创设能激发学生的学习激情。在这里以企业产品为例，播放微课，让学生在情景环境中亲身体验，带着疑问和兴趣进入学习状态，是体验式教学过程的第一步。

2.任务引领

一是知识探究：让学生进入校园网教学平台，打开微课等学习资源，自主分析，体验学习，通过小组协作深入学习，巩固知识点。

二是数控仿真：“建构主义”学习理论主张以学生为中心、教师为主导，通过情境创设、小组协作等方式，利用仿真软件进行虚拟操作，强调安全问题，还可以对操作错误的地方及时纠正，避免实际操作时的安全事故，也体现了“教学做合一”的理念。

三是实践操作：利用微课进行示范操作，让学生充分了解实践操作的具体流程、操作要点以及安全注意事项。在此过程中，学生以企业生产模式和小组协作的方式，完成零件的操作加工，有利于学生今后能快速适应工作岗位；有利于学生把理论知识更有效地转化成实践操作技能。

3.总结领会

学生实践操作结束后，进行自主总结，更好地掌握操作要领，进一步巩固知识点。教师在学生总结后还可以进行补充概括，填补学生自主总结中的不足。

4.拓展探究

根据学生掌握的情况，教师布置拓展任务。学生利用学校现有的资源，进行平台学习、检索资料、网络讨论，培养学生自主学习的能力以及创新意识。

5.任务评价

在评价过程当中主要采用自评、互评、教师评价三位一体的过程性评价方式。为了实现与企业的无缝对接，可以聘请校企合作的技术人员对学生的实训进行全面的考核。通过这样的任务评价，更有利于学生掌握数控知识以及操作技能。

三、教学改革效果

中职数控车实训课程信息化教学改革充分运用了信息技术和信息化资源，能更好地将课本内容转化成信息化资源，也培养了学生的动手能力。通过信息化教学改革，学生能够主动参与到课堂中，在自主体验、自我探究中学习到知识，提升技能操作水平，真正实现了学生做课堂的主人的目标还培养了学生分析问题和解决问题等能力，使学生养成团结协作的习惯。

数控车实训总结范文第3篇

[关键词]市场需求；普车、数控车实训教学；教改；“推进剂”

中图分类号：TG519.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）11-0316-01

随着社会经济的不断发展，市场竞争日趋激烈，市场对劳动力人才资源的需求发生了很大变化，企业择优的标准转向操作技能优秀的实用型人才。职业教育就是就业教育，职业学校培养出来的学生应能适应社会、？企业的需要，它的培养目标是培养具有较强动手能力的专门人才，而实训是培养学生操作技能和积累技术经验的重要途径。近十年来，职业学校数控加工专业的建设得到长足发展，新型的加工技术冲击着传统的实习内容，这就促使我们对普通车床实训的教学进行改革，从传统的学习工艺知识、提高动手能力逐步向增强实践能力、培养创新能力和创新精神的目标发展，让普通车床实训成为数控加工专业发展的“推进剂”。

如何保证职业学校学生的质量，满足企业的需求，是职业学校课程改革的首要任务。在数控加工专业的实训教学中利用普通机床进行基本操作技能训练在目前是不可缺少的一个环节，我们可以把学习普通车床的操作技能比作学走路，把数控机床的学习比作学跑步，只有走好了才能跑的起来。事实也是这样，在我国目前飞速发展培养数控专业人才的形势下，职业学校应继续重视传统机械加工实习基地的建设，传统的金属加工理论、实践技能仍是学习先进制造技术的基础。由此可见，传统的普车工艺可以为新型的数控工艺服务，它们是一种相关联的技术服务，是一种一体化的教学，以普车为基础的实训教学是课程体系中的重要一环。那么，如何真正让普车实训成为数控加工专业发展的“推进剂”呢？构建普车、数控车综合一体的课程实训教学模式是基础；提高实训教师的教学水平是关键；加强实训基地的建设是保障。

一、构建普车、数控车综合一体的课程实训教学模式是基础

数控专业的学生安排普车实训的目的或者说教学目标应该是：让学生掌握一部分车工的中级技能，可实际情况是数控专业的学生普车实训阶段（实训时间并不短）的成效与上述目标相距较大，除少数优秀学生外，大部分学生没能建立起车削加工的完整概念与常识，个别学生甚至连车刀都不能独立完成正确安装，这就导致在数控实训教学阶段又要去教学生一些基本的车工操作技能，重复讲解一些在普车实训阶段应该掌握的概念与常识。因此，由于普车实训教学的实效性不足，对数控实训教学不仅起不到基础与辅助作用，还影响了数控实训教学的实效性。

1.普车、数控车实训一体化教学模式的确定，是实训教学的核心内容

首先我们应重新确定普车实训的教学内容。教学内容的制定要删繁就简，突出重点，紧紧围绕为数车实训教学服务这一主题展开。通过总结自身教学经验，我们应从以下六方面确定普车实训教学内容：熟悉安全、文明生产规章制度；车床的使用与维护；工件定位与装夹；车刀基本角度的刃磨及其初步选择；掌握相关车削加工工艺知识，对于切削三要素有直观的认识和理解；典型零件的工艺分析与车削。以上六点是与开展数控编程与工艺、数控仿真、数控实操教学密不可分的。其次科学安排普车与数控车的实训时间。普车实训为第一阶段，按职业技能鉴定考核（以数控专业为例）要求，紧密围绕上述六点内容开展实习，可分为认识实习、技能提高、独立操作三个时期进行，实训课时比例应适当加大。数控车实习为第二阶段，同样分认识实习、数控仿真、数控实操三个时期进行。这里特别强调的是实训工位的数量及质量应保证。初期入门，打下必备的基础知识；中期根据学生整体接受情况，进行适当调整；后期以自练为主，教师进行检查、督促辅导。两个阶段的实训安排可以穿行，但必须保证普车实训在前。普车实训中“典型零件的工艺分析与车削”的教学是重点，也是难点，是数控车实训教学的基础。因此，可采取演示法，参观法，练习法（巡回指导），提问法及多媒体电化教学法，以加强学生对讲授内容的掌握和理解，提高学生对先进制造技术发展趋势的适应能力。总之，普车技能的熟练操作是数控车教学的前提和保证，普车的实训教学环节很重要并不意味着只加强而不改进，应该切实改进数控专业在普车实训阶段的教学形式与内容，应与数控教学进行互动，使之更好的与数控实训教学相衔接。

2.要实现教材、教室一体化

随着普车、数控车实训一体化教学模式的确定，教材、教室一体化也要随之建立。现在职业学校专业教育存在的普遍问题是理论老师只管按照教科书内容讲解相关理论知识，而不考虑学校实训教学的现状；实习老师只管按照原有的技工学校的实习教学模式进行实训教学，而不去关心职业教育的发展趋势，不去了解企业发展的现状及对用工的新要求，十几年按部就班的重复着变化不大的实训教学内容。因此，学校应整合教学资源，把普车实训教学与数车实训教学有机的结合起来，而不是各自为政，应统筹安排，统一制定教学计划，编制相应的教学讲义，将课堂搬进实训室。以学生够用、适用、会用为原则，充分体现教学过程中理论与实践相结合、普车与数车相结合的教学目标。

3.对学生做好职业道德规范教育，正确处理好普车实习和数车实习的关系

现在有一种观念，认为随着数控技术的不断发展，普通机械加工会逐渐淘汰，数控专业的学生只要把数控机床的操作技能学好就行了，不需要学习太多的普通机床操作技能。从机械行业发展的大趋势来讲普通机械加工是会逐渐被淘汰，或者说所占比例会逐渐减少。但是，从数控实训教学的角度而言，普通加工的学习很重要也很必要，没有普车的学习，学生就不能建立“加工”、“切削”的概念，到了数控车学习时，就不能很好的把数控程序与数控加工结合起来，不懂加工，所编制的程序就变成了纸上谈兵，就成了空中楼阁；缺少了普车的实训教学环节，就会增加数控实训教学的难度和时间。还有一种传统观念，认为学习普车是脏、累、差的工作，是没有发展的。以至于学生对实习不重视，敷衍了事，具体表现为课前不预习，示范动作不看，实习步骤不听，摸一摸，动一动，站一站，得过且过，学习主动性意识淡薄，不但给后续学习数车留下隐患，更加严重的是职业道德规范的丧失为今后就业埋下了“炸弹”。

二、提高实训教师的教学水平是关键

普车、数控车综合一体的课程实训教学模式的实施，离不开高素质的教师队伍，特别是“双师型”教师队伍的建设。通常我们所讲的“双师型”教师，是指既有一定的专业理论知识，又有一定的专业操作技能水平。而本文所讲的“双师型”教师是指既懂得普车的实训教学，又掌握数控车的一定操作技能，并达到一定技术等级的一种“双技师”型教师。我校数控加工专业的实训教师大多没有经过严格、正轨的普车学习，在数车教学中难免出现诸如刀具刃磨、工艺安排等棘手的问题。因此，提高实训教学质量的关键在于有一支技高一等、艺高一筹的专业教师队伍，学校应采取多种途径加强专业实训教师培养。

参考文献

[1] 刘文勇.加大普车实训教学改革力度，促进数控车实训教学的发展辽宁教育行政学院学报.2007.

数控车实训总结范文第4篇

【关键词】数控实训 教学 效率

实训教学是技工学校的一门十分重要的主课。机械专业的学生通常要学习钳工、普车、数车等实训课程。如何培养越来越多的技能型人才，对于学校而言，就是让学生更好地掌握更多的技能；但对于教师而言，则是提高实训教学效率。现如今大部分中职学校通常都是机床少学生多，就拿本校来讲，从2005年开办数控专业至今，每年都有两班共90名左右的学生，可实训机台只有12台，数控专业教师也只有6名，师资配比严重失调。那如何充分利用学校现有的教学资源，科学合理安排实训教学，提高实训教学效率就成了各校一直在探讨的一项重要课题。我校主要从以下几个方面对数控编程与操作的实训教学进行了改革，就目前实施的情况来看，效果显著。

一、实训课的安排更趋科学化

校实训形式各种各样，一般可分为两种：集中实训及分散实训。

集中实训是在学期内安排一段时间进行实训（一般安排在近学期末或临毕业的最后一个学期居多）。时间较长，可以是几个月或者整个学期，学生全部停课进行实训。一般有校办工厂的大中专院校都采取这样的实训方式。这种实训方式近似于学生的第三年校外实习，能更好地使学生和社会接轨，但同时由于工厂中的数控设备都比较昂贵，生产任务紧，不可能让没有经验的学生进行太多操作，有利有弊。

由于我校没有校办工厂，所以只能采取分散实训的方法。分散实训是把集中实训的课时安排到每个学期每一周，即每周安排一定量的实训课，以学期为单位不断增加实训课课时。如本校通常在第二学期上开设4课时的数控机床编程理论课、4课时的数控操作实训课；第二学期下开设14—16课时的数控操作实训课、4课时的数控仿真模拟课。就目前看来，这种方法效果较好，虽然学生没办法体会到工厂的实际操作现况，但学生能有更多的动手机会，同时学习理论课程的积极性大大提高，更好地做到理论联系实际。不过由于实训课实践时间有限，安排实训内容有一定难度。这就要求实训教师合理安排每节课内容，在有限的练习时间内提高效率。

二、建立数控教学组，实行模块化和一体化教学

当前实训普遍存在的问题是课程安排不够合理，大家都普遍认为学生既然不喜欢学习理论知识，那么上机操作后技能自然会提高，所以以前本校在课程设置上也是直接安排操作实践课，在实践之前讲点所需的理论知识，导致了学生对理论知识一知半解不能很好应用于实训中，实训课的效率大大降低。笔者认为学生进入实训室后不应该再训练编程，如程序的编写和录入就很浪费时间。对机床主要的实训内容应该是机床的基本操作，如建立坐标系，修改刀补，产品的加工等。所以我校为了解决这个问题，专门组建了数控教学组，采取模块化和一体化的教学方式。

这里所指的模块化教学主要是指对数控实训教学划分成三个模块：基础（普车）实训模块（第二学期上已完成）、模拟实训模块、专项（实际）操作实训模块。“一体化”教学指的是数控编程理论和实训课的“一体化”教学，即理论课由一位老师来上，实训课因需分组进行，一个班需要多位实习指导老师进行指导，但可以由上理论课的老师负责，统一安排实训课题及实训进度，由各指导老师分组实施。我校由于数控教师有限，所以通常都是一个教师负责上半学期两个班4课时理论、4课时实训。在4节课的理论教学中要着重讲授程序的编制，让学生能熟练根据图纸要求编写所需程序；4节课的实训着重讲授机床的一些基础操作，如输入程序、模拟走刀等等。在学期结束，学生基本可以进行简单工件的编程和加工。下半学期由该位教师为主导，加派四位实习教师参与两班的数控实训教学。理论教师统一安排实训课题及实训进度，由各指导老师分组实施，避免重复讲解。理论课教师在实训前，应先分析图样要求，讲解产品加工工艺过程、刀具选择及加工过程注意事项等，再让学生根据图纸进行编程，期间教师可以用仿真软件模拟结果给学生参考。在开始实训之前，理论课教师要负责批改学生的手写程序，指出错误及不足之处。而后在实训过程中由实训指导教师先把正确程序编入机床，学生加工时就可直接调用（之前已安排一定学时的程序录入练习），将大大提高实训效率。

三、仿真与实操相结合

仿真模拟作为中级考证的一项内容，我校专门开设了相应的课程。数控模拟软件，可以逼真的仿真加工现场：机床型号（大、中、小）和系统（FANUC和SIEMENS）能按要求设置，可以仿真与现场同样的屏幕配置和功能，实时地解释NC代码并生成机床进给指令；提供与真实的CNC机床类似的操作面板；提供视图放大、缩小功能的设置；帮助功能（碰撞、过载）；使用对话框可以方便的进行刀具和功能的设置；可以同时显示刀具与偏移路径；NC校验功能；代码向导功能；帮助功能……学生可根据图纸要求，安排零件的加工工序，确定粗加工、半粗加工、精加工所对应的不同加工表面的刀具、切削用量、进退刀路径、主轴转速等参数，输入程序后就可进行动态仿真加工轨迹，并动态显示出粗加工、半粗加工、精加工整个加工过程。学生可以自检程序的对错，检验工件的合格，及时调整程序或刀补等等。

基于仿真的强大功效，同时为了解决学生不能人手一机操作和数控耗材过大的问题，我校把数控实训和仿真教学紧密结合。仿真教师和5位实训教师组成教学组，安排教学内容。如讲授G00、G01指令时，理论课教师先讲解两个指令的用法、指令走刀和普车车削间的联系，学生掌握后按图纸要求进行编程；仿真模拟课上学生可根据编好的程序进行仿真模拟，及时订正程序的错误，对走刀路线做到心中有数；实训课上学生根据模拟过的程序进行实际加工，实训课教师检验工件是否合格，总结程序、操作中的错误。

同时，为了在实操中节约材料，我校实训还采取了以下措施：

学生在实训过程中可以分阶段采用不同的材料进行加工。实训之初，学生对机床操作不太熟悉，容易发生撞刀等事故，此时实训可以用圆木棒或尼龙棒加工以保护刀具；实训后期随着学生的技能的提高可采用钢件进行加工，适应考试需要。

学生实训加工出的产品通常不具备使用价值，多数闲置或废弃，因此可以合理设计加工图纸，在不影响实训效果的情况下适当减小加工余量，同时也可把加工过的钢件用于普车实习的手动操作练习，这都将大大降低材料的成本。

提高学生的节约意识，规范学生对刀具、工具和量具的使用方法，减少刀片的损耗和量具的损毁。

总之，各校都在数控实训教学上花费了很多的精力进行改革，其目的就只有一个：提高实训效率，培养更多适应社会需求的学生。

【参考文献】

［1］华磊. 提高数控机床编程与操作实训教学效率的方法探讨[J]. 教育界，2011（24）.

数控车实训总结范文第5篇

【关键词】数控车加工实训课有效性

一、引言

随着信息时代的来临，中国将成为世界制造业中心，然而我国的数控技术人才非常稀缺。作为培养机械本科专业优秀人才不可或缺的课程，作为指导工人实践生产，数控技术对于我校学生技能培养，但是目前我们学校对专业技能实训课研究比较落后，在学校里教授的内容往往同实际生产应用不对口。数控专业是一门具有工种多、操作性强等特点的工科专业。应该怎样来评价数控专业技能实训教学，以社会生产提供高质量技能型人才的中职学校需要对数控车加工实训课的有效教学进行实践与研究。通过查阅相关文献资料，国外特别是德国、美国等西方职业教育发达的国家对职业教育的专业技能课教学做了大量的研究，有较为固定的教学模式和相应的评价方法，都获得巨大的成功。但由于国家整体教学环境制度不同、观念差异，我们认为对国外职业教育的教学形式、评价方法等要消化性吸收，需要有所扬弃，不能照抄照搬。

国内关于高校数控专业课教学的研究近几年还刚刚起步，但是发展较快，特别是上海、江苏、广东等职业教育较发达地区的一些中职学校开展过一些研究。我们知道，对数控专业技能教学的评价和审核是劳动部门的一种技能鉴定。在这里需要强调的是劳动部门的技能鉴定只能体现一种学习的结果，并体现不了整个学习的过程，就更说不上对其进行控制。至于高校数控专业教学过程中对教学项目量化达标的规定，目前在我国还处在最阶段。

二、数控车加工实训课存在的问题

（一）学生动手的机会少，危险性大。由于数控机床的设备比较精密，且价格贵，使学生操作起来有顾虑，只能在教师的亲手指导下才敢动手操作，这样就减少了学生动手操作的机会。所以很多学生对数控机床的操作都很陌生，在以后的操作中，大部分学生都没有办法独立完成操作，这使机床误操作的可能性大大增多，存在很大的危险性。

（二）学生无法检验加工程序，加大教师检查编制程序的难度。每一个学生在加工程序时的进刀方式、进刀点和走刀路线完全不一样，显然编制完成的加工程序也各不相同，甚至存在很大差异。这样就加大了教师检查程序的难度，需要花费很多的时间，同时降低了授课效率。

（三）学生对学习失去积极性，实训效率低。首先是对程序的编制，学生编制好程序后，教师要对其进行检查，确认没有问题以后才可以把程序输入到机床；如果学生编制的程序有问题，必须重新编制，直到程序可使用为止。其次是程序的输入，要求认真仔细，输入的程序确保无误才可进行加工，程序输入在实训中是非常重要一步。因为一个零件的加工程序很长，难免在输入过程中会有一些失误，因此在程序输完以后要进行逐字检查，这其中会花费很长的时间，这种繁琐重复的工作不能提高学生的学习积极性，而且降低了实训课的有效性。

（四）班级学生数多，学校设备少，无一人一机的实训条件。从现有的班级现状来看，学生数量明显增加，已达到40人左右，而我院现有数控车床数量总共才10台（除去比赛训练用机床4台），根本不能满足学生在同一时段进行1人1机（1台）的实操需要，使得学生等候时间较长，学生平均操作次数也减少输了熟练程度也大打折扣，要想提高操作技能也较难。

针对以上所产生的原因，为改变现有的不良现状，努力提高数控车加工实训课有效性，笔者也根据这么多年在教学实践中的摸索，能对此进行了积极和有效的探索性实践研究。找出一条符合我校校情，切实可行的教学之路。这对于加快我校数控专业的发展、提高学生的专业能力和增强教师教学能力无疑都有着重要的意义。

三、提高加工实训课有效性的对策

（一）加强数控车加工实训课教学方法的研究。据研究表明，学生对有数控车加工实训与数控理论学习交叉进行的教学方式不赞同。然而每一个学校都力求培养既能懂理论又能懂技能的高技能人才，同时这也是一个非常值得研究的重要课题。有些学校拥有技能高超但教学能力却不强的人才，于是我建议数控车加工实训教师应该加强数控加工实训指导方法学习，寻找新的教学方法，将理论传授和技能训练有机结合起来。

（二）引导为主，激发学生的想象力和动手能力。为了激发学生的创造力、想像力，让学生对数控加工实训感兴趣，首先要抛开传统教学模式，试着让学生自行加工和设计零件，需要强调的是，进行加工设计之前一定要先在模拟软件上进行仿真，通过老师审查符合要求后才能进行实体加工，避免安全事故发生。在整个过程中学生都是独自进行零件设计、绘制图表、制定工艺、选择加工方式、编写程序的，老师只是对零件加工进行验证检查。通过这样的训练让学生能学以致用，相信假以时日学生的综合素质会获得一个质的飞跃。

（三）分组实训，组内成员各安排任务。针对我校近年来数控专业招生人数的增多，设备的缺乏，数控教师应根据本校特色选取适合本课程的教学组织形式，我们可以将班级实训分成若干个小组，小组成员分工合作，根据因材施教的原则，让小组成员都能参与实训，如（第一位操作机床，第二位编程、写工艺，第三位检测等）实训完成之后，小组成员进行小组交流，总结教训，通过分工合作，让学生对单件的加工技能得到加强巩固。同时教师也要积极去引导，让学生在加工每个零件的过程中循序渐进，提高技能。当然，也希望通过实践教学与其他兄弟学校取经的方式研究出一条符合本校数控车加工实训课有效性的教学形式，以满足每个学生共同参与数控车的实训。

参考文献：

[1]邹玉杰，韩鸿鸾 .《数控车工全技师培训教程》[M]，北京：化学工业出版社，2009年6月。

[2] 顾京.《数控加工编程及操作》[M]，高等教育出版社，2003年9月

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数控车实训总结范文第6篇

[关键词]数控车 数控实训 撞刀 解决措施

中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）35-0042-01

随着机械加工技术的发展，数控机床技术也变的越来越普遍，在机械行业中得到广泛应用。企业对数控车人才的需求日益加大，这就促使职业院校加大了对数控车实训设备的投入，培养符合企业需要的高素质技能型人才。本文从数控车实训教学的实际情况出发，针对学生在操作数控车床的加工过程中出现的撞刀原因进行了分析探讨，总结了数控车操作过程中发生撞刀的原因，并提出了切实可行的解决措施，以减少撞刀事故的发生。

1 撞刀原因分析

撞刀是指刀具（包括刀架、拖板等）在移动过程中与工件、卡盘或尾座发生意外碰撞的机故。数控车床操作初学者，容易撞刀，撞刀是数控车床操作新手最有可能发生的事故，一旦发生撞刀事故，轻者影响机床精度，重者造成机床损坏，使机床的加工精度丧失 ， 甚至造成人身事故，必须引起操作者的高度重视。在长期的教学过程中发现学生在操作数控车床时容易撞刀，导致学生不敢碰机床。撞刀原因很多，大致可归纳为操作机床不当和编程时考虑不周全所造成的撞刀。本文从这两方面进行分析，总结出撞刀的各种因素。从而让学生实训时，减少撞刀几率。

1.1 机床操作不当造成的撞刀

数控机床操作不当会造成刀架或车刀与工件、主轴卡盘或尾架发生碰撞。主要从以下各方面分析：

（1）工件没固定好。工件在加工时候，长的工件，会引起甩尾，震动引起撞刀。

（2）安装刀具错误。在安装刀具时一定要使刀位点对准主轴中心线，即刀具安装好后试切工件右端面，切完右端面后刀位点应在工件右端面中心。

（3）刀架或车刀与尾架发生碰撞。回参考点或退刀时，应该Z向使刀架或车刀远离主轴，避免发生碰撞。

（4）试切法对刀时走刀过快或背吃刀量过大。刀具在加工工件时，一定要注意加工的背吃刀量，如果过大，会造成刀具和工件的撞刀。粗加工应优先选用较大切削深度，一般取2-4mm，精加工一般取0.3-0.5mm。

（5）对刀不准确造成的撞刀。

（6）机械零点坐标与绝对和相对坐标一致。校验程序完毕后要回参考点， 在校验程序时机床是锁住不动的，而刀具相对工件加工在模拟运行（绝对坐标和相对坐标在变化），这时的坐标与实际位置不符， 需用返回参考点的方法， 保证机械零点坐标与绝对和相对坐标一致。这一环节有时不注意在校验程序后没有发现问题就进行加工操作，会造成撞刀现象。

（7）数控车床执行程序正常加工过程中，由于操作者误操作使程序停下来，如果操作者按“RESET”复位后，立即进行循环启动，此时容易造成刀具与工件发生碰撞。因为运行的默认值与程序的设定值发生变化，按“RESET”复位，则把数控系统复位到初始状态，清除了保存在DRAM内的预读程序信息，会改变刀具移动指令及主轴转速。在自动运行程序过程中，如出现误停车导致程序停止运行，此时将模式改为编辑方式，按“RESET”复位程序，再重新运行程序。

1.2 程序编写不当造成的撞刀

程序编制是数控加工最重要的环节，提高编程技巧可以在很大程度上避免一些不必要的碰撞安全事故，总结并在以下各方面分析：

（1）G00坐标设置离毛坯太近。一般编程时候在工件右端，1mm。

（2）换刀时，未使用G00指令远离工件。换刀需要用G00，远离工件。以防止车刀与工件产生干涉。

（3）加工螺纹时误把导程（F）当作进给速度，如：G92 X40 Z-20 F2写成 G92 X40 Z-20 F80。

（4）程序坐标值编写或者输入有误。

（5）加工完零件退刀时先走Z向，远离工件，再走X向。

2 撞刀常见现象解决方法

经过以上总结和分析，根据常见的撞刀原因，结合实际操作经验，现提出如下几点对策：

（1）编写的程序需要仔细检查。系统较老的机床，需要输入标点符号，更需要编程人员仔细认真。

（2）检查好的程序需要在机床程序里面校验图形。利用数控机床的图形校验的功能可以检验程序的轮廓，减少错误率。

（3）装刀长度出错。刀具长度不够，刀具的刃长不够，都会导致干涉现象，另外刀具的装夹方式有误，也能导致撞刀。需要刀路轨迹模拟，明确加工部位。按程序单上的刀具进行选择和复核是否正确。

（4）正确对刀并设置刀补，Z方向试切对刀时，必须注意对刀使用的Z向零点应与编程使用的Z向零点统一，避免因工件坐标系设置不统一而造成撞刀。

（5）在调试程序加工第一件工件时，一定要仔细检查程序，试加工时单段运行，随时控制进给率，随时看剩余行程，加工前应模拟运行一次，单段运行，再正式加工。看看有没有意外的刀具路径出现，一旦出错，迅速急停，特别是初学者，要注意急停按钮的应用。

（6）将刀架移动到安全位置，按下锁住机床和空运行键进行空运行操作，主要观察运行轨迹是否正确，且仿真运行后要回参考点校验。

（7）如果加工时必须使用尾架，安装刀具时必须考虑到在X 方向电动刀架与尾架不发生碰撞的极限位置，在Z方向拖板与尾架不发生碰撞的极限位置。

（8）建议在计算机上用模拟软件模拟程序，进行检验，再把程序拷贝到机床上可以减少错误。

3 结束语

要避免数控车床撞刀事故的发生应以预防为主。机床操作者首先应熟悉数控系统的各种操作，掌握系统功能键，达到熟练操作，减少失误，将误操作的概率降至最低点；其次在编写加工程序时，应根据工件特点进行，按工件的形状及加工位置确定退刀和回零的顺序是先退X向，还是先退Z向；再次应注意机床的保养，在平时加工后，丝杠，导轨应擦拭干净，避免切屑等杂物夹在滚珠丝杠和导轨内，造成加工出现误差，损伤导轨，影响加工；同时，操作人员还要掌握一些异常情况发生时紧急处理方法。如按暂停、急停及切断电源等来最大限度的减少碰撞事故发生带来的损失。

参考文献

[1]郝新成.实习中数控车撞刀事故的防范[J].实践与探索，2011（3）：266-267

[2] 袁锋.数控车床培训教程[M].北京：机械工业出版社，2005.

[3] 周保牛.数控车削技术[M].北京：高等教育出版社，2007：335-338.

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数控车实训总结范文第7篇

关键词：教学现状；数控车实训教学；做中学 学中做

中职教育得到大力发展。现在学生的文化素质普遍偏低，学生对专业技能的需求比较强，企业对学生技能水平的高低也很重视，家长和社会对中职学生的期望值也不断在提高。

职业教育应在“做中学、做中教”，只有在做中教才是真正的教，只有在做中学才是真正的学。我们教育工作者要从实践来提升的自己教学方法，目前数控专业学生的动手能力已达到相对较高水平，但由于教学手法单一、欠缺创新、分摊到每个学生身上的操作时间少、实训课堂教学效率低等原因，如何在各种因素限制中推动专业课做到做中学，学中做呢？

下面我从中职数控车实训“做中学，学中做”改革展开论述。

一、数控车实训教学现状和存在的问题

（1）学生基础薄弱。中职数控专业生源主要是面向初中毕业生，他们的知识基础相对较差、学习的目的性不强，在传统的教学模式下要学好数控车床的编程与操作，并非易事，也达不到让学生养成自我学习的目标。

（2）教师教学单一、欠缺创新。近年来数控专业经过几年的建设和发展，已经有一支相对比较专业的教师队伍，由于学生刚刚接触专业知识，对专业理解不够，教师的传统、单一的教学是无法激发学生的学习热情，调动学生学习的积极性，直接导致实训课堂教学效率低下。

（3）在数车实训的教学中，有的教师只是把学生的上课地点从教室搬到实训车间，先讲一堆的理论，然后老师做示范，学生再模仿，在这个过程中，学生只是机械的模仿，以后的工作中创新能力将会欠缺。真正的“做中学，学中做”绝不是理论教学和实训教学的简单组合，而是将理论教学内容和技能训练有机的结合，要求教师从学生技能技巧形成的认知规律出发，突出以学生为主体，学生要在课堂上动起来，学与做一体，做到理论和实践相联系，提高学生自主学习的能力。

二、中职数车实训实行“做中学、学中做”改革意义

在中职数车实训实行“做中学，学中做”的实践教学改革，其目的在于实现对学生的职业行为感知，职业行为认知和职业能力养成的培养目标。

（1）“做中学、做中教” 充分发挥教师的主导作用和突出学生的主体地位，在中职数控车实训中是比较适应中职学生特点的教学模式，也有利于改变实训教师创新教学方法，“做中学”是当前我校数控车实训中改革的主流，是以工作项目或典型任务的实践活动为载体，体现为理论和实践一体化特点，在做的过程中反思与总结。“学中做”是以学习理论知识为主线，通过理论结合实践活动来完善的整个教学过程。同时具有与理论体系相适应的实验、实训、实习、设计等实践教学体系。

（2）“做中学、做中教”的教育理念就是一种体验教育。改变实训教师的教学方式和角色，也改变学生的学习方式，它强调的是在教学过程中，以学生为中心，强调学生的主体参与，突出交流沟通、理解与合作。使学生通过亲身体验，让所有学生的观察、提问、设想、动手实践相互交流评价过程的过程中愉快地学习，获取对自然及其规律的认识和感受，体验并学习、把握知识，总结学习做人做事的基本道理，唤起学生的好奇心，从而有效地激发学生的积极性和主动性。

三、如何实施“做中学”、“学中做”

（1）首先要有效地发挥教师主导作用。在数控车实训中传统教学是理论教学与实践教学分开进行的，往往是教师讲授，学生被动接受。教师主导作用发挥的淋漓尽致，但学生实质上是没有主动、积极地投入学习，教师的主导作用应体现为保证学生主体性的充分发挥，在这种思想指导下，教师在教学过程中，是学生的导师和学习伙伴，是教学活动的组织者、策划者和导演者。在教学过程中，教师作为指导者，不断引导学生独立学习、查阅资料、动手实践、亲身体验，使学生真正成为学习的主人。学生参与教育活动的全过程，这种教学方式，充分体现出学生的自我教育意识，充分发挥了学生的内在积极性的转变。

（2）合理设计实训项目，提高学生学习兴趣。项目设计应激发学生的学习兴趣，充分调动学生的学习积极性。每一实训项目既要考虑可操作性，可控性，也要考虑其安全性，这包括设备的安全和实训人员的安全。在实训方案设计时，要考虑该实训项目对机器的损坏程度和可能发生的人身伤害事故。实训项目的的设计还要考虑时效性，社会需要的新技术和新工艺在实训项目中的体现程度，过时的技术将使学生在走上工作岗位时缺乏竞争力。新颖与趣味性的实训项目过程会使学生在技能的获取上主动而不乏味并能激发创造潜能。良好的学习氛围、浓厚的学习兴趣也能弥补物资基础的不足。

（3）明确实训课教学改革。强调教师职责不仅仅是教会学生知识和技能，在数控车实训课的一系列“做中W、学中做”的实践教学改革，以强化职业能力、创新能力和就业能力培养为目标，设计各种场景，推行一体化的情景教学方法，通过采用各种案例教学法、角色扮演法和项目任务驱动法，既提高学生学习兴趣的同时，也有效地将理论知识的传授与实践技能的训练加以有机的结合。

（4）实 现“做中学做中教”的最效途径是工学结合、校企合作，“工学结合、校企合作”，它更能凸显职业教育必须“联系实际”的实践性本质，更加强调了职业教育必须与企业相结合的社会性特征，更加深刻地反映出职业教育的“做中教、做中学”的基本规律。

总之，“做中学，学中做”既是一种教学方式的改革，更是一种教学思想的创新，在探索前行中必然困难重重，问题丛生，这就需要任课教师有足够的勇气和不懈的毅力，加强各个科任之间的交流，有机会的话可以走出校园，寻找其他学校比较有经验的教师一起交流合作。总之，我们一定要在不断学习的基础上，在实施教学过程中，继续坚持用“做中学，学中做”教学理念，不断完善教学方法，为社会培养更多的实用人才。

参考文献：

[1]陶行知.陶行知全集（第一卷）[M].成都：四川教育出版社，1991.

[2]李珍兰.高职院校机械制造专业技术基础课教学现状及对策[j].河北北方学院学报（自然科学版），2008 （6）.

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数控车实训总结范文第8篇

［关键词］课程体系构建 课程建设 教学组织与实施

［中图分类号］G712［文献标识码］A［文章编号］1009-5349（2010）11－0204－01

在为期三年的高职院校的基于工作过程课程改革与实践中，笔者从课程体系的构建、实训基地建设、课程建设、教学组织与实施各环节的教学过程中，切实感受到基于工作过程课程体系改革所带来的理论与实践各个方面的经验与教训。通过对这些经验与教训的总结，相信对未来的专业教学改革实践的研究与探索的深入会有所帮助。

一、教学改革的基础

（一）以培养目标为依托构建课程体系。当前，企业对高职数控技术专业人才实际要求是具备一定的数控车、铣机床操作能力，对常见的数控系统进行数控编程能力，和数控加工工艺设计能力和CAD/CAM应用能力。因此，在制定专业培养目标时就要以企业需求为出发点，兼顾学生未来的发展能力，构建科学实用的课程体系。实践证明，本专业课程体系构建是合理与实用的，但对于学生的“专升本”的支持度尚需提高。

（二）以理论与技能培养目标为依托进行课程建设。针对培养目标的要求，同时结合企业的实际需求，有针对地将数控技术专业的课程建设与数控技术专业学生毕业的工作领域相结合，校企合作进行课程建设。确定合理、够用，兼顾长远的理论与实践技能培养目标。因此，教学内容紧贴企业生产实际，缩短数控技术专业人才培养与数控加工企业实际生产需求的距离，提升学生快速适应企业生产要求的能力，最大程度减少企业的培养时间与费用，从而减少社会资源的浪费。

（三）以专业建设为目标进行师资培养。根据专业教学改革的目标要求，强化师资队伍的建设。三年来，数控技术专业通过引进人才、进修深造、企业实践，以及聘用企业工程师、高级技师等措施。提升了专业教师队伍的“双师型”的转化进程，确保以基于工作过程导向的教学改革的实施。但如何更有效地加强师资培养是未来仍需深入研究的课题内容。

二、实训基地建设

数控技术专业是一个技能型工科专业，要求掌握大量的理论与实践知识，同时具备较强的实践动手能力，如何建设好实训基地，并充分利用实训基地进行教学工作是尤为重要的。

（一）实训基地建设应以市场人才需求为依据。数控技术专业涵盖的专业内容是相当宽泛的。因此，在确定实训基地建设时，就应当以市场人才的需求为依据，确定合理的基地建设内容，避免不必要的浪费与投入。以实用、够用，且兼顾未来发展需求的思想，建立与完善合理的实训教室、实训场所，选购合理的数控机床、实验设备与仪器，建立建全各项规章制度。但目前机床的台套数仍然不足，配套性也不好。

（二）实训基地建设应以学生核心能力为目标。企业需求的数控技术专业人才的核心能力，也恰是我们教学改革要实现的目标。实训基地建设主要以数控车铣实训室、CAD/CAM实训室建设为主要目标。实训教学则以数控车、铣加工机床的编程与操作实训、CAD/CAM实训为主要内容。加强学生数控车铣机床的编程与操作能力，强化 CAD/CAM的应用能力。符合了市场对专业人才的需求，学生就业十分顺利。

三、教学组织与实施

基于工作过程的教学组织与实施是专业教学改革的重要环节，决定了整个过程的成败。

（一）深化工学结合教学过程。首先，根据课程体系的构成合理划分每个学习领域课程的教学内容与技能培养目标；然后，结合企业数控加工生产实际，萃取适合每个学习领域课程的案例生产任务，将其分解处理到每个学习情境任务中，融合相应必要的理论知识，从而保证每个教学环节紧贴生产实际，又不局限于具体的生产实际，是对生产实际的升华与提高。

（二）校企合作的实施环节。为加强学院教师与企业实际相结合。采取“送出去，请进来”的策略，派教师外出参加培训与下厂实习，增强了教师紧密联系生产实际的能力；聘任企业的一线技术人员与技术能手到校参加数控技术专业的实训指导工作，使学生学习到企业实际的生产技术与操作技术。通过校企的相互合作，充分利用各自的优势条件，最终达到互利双赢，从而提升本专业学生的综合理论与实践能力。

（三）企业化管理组织机制实施。在学习企业的生产技术的同时，充分利用工学结合企业实习，都采用企业化的管理平台，强化企业化管理技术。使学生在实际参加工作前就理解与具备企业行为规范。

四、总结

基于工作过程的高职院校的数控技术专业教学改革的出发点与最终目标，都是为了提升数控技术专业人才的面向就业市场及企业生产、面向未来发展的教学的组织与实施水平；三年多的教学改革是成功的。教学改革的最终受益者一定是学生、学院与企业；但在整个教学改革的过程中，深感就业市场对改革发展的牵制力的巨大。在当前，如何既有效地针对就业市场的需求变化，又把握数控技术专业未来发展的需求，合理构建与修订课程体系、加强实训基地建设、完善课程建设、强化教学组织与实施，仍是我们下一步要加强与完善的研究内容。

【参考文献】

[1]安金辉.数控技术专业教学创新设想.中国新技术新产品,2010.

[2]邵峰.对高职数控专业教学改革的探索.广西:广西轻工业,2010.

数控车实训总结范文第9篇

关键词：数控车床 课堂管理 方法

教师要上好一堂课，首先就要管理好自己的课堂。笔者是一名数控车床方面的实习带班教师，专门负责中技生的数控车床实习。目前的中技生，大多部分学习基础及自觉性较差。另外，数控车床的使用需要较强的专业知识，在操作中要求学生要非常小心，只要有一点差错就有可能导致撞坏机床，伤及学生，出现安全事故，所以学生在使用的过程中不得有一点马虎。因此要提高学生的学习积极性，上好数控车床实习课，确保学生的安全，必须先要管理好数车实习课堂。怎样管理好数车实习课堂呢？笔者主要从以下几个方面进行探讨。

一、课堂管理的概念

课堂管理是指在课堂教学过程中所进行的管理，即在课堂教学中教师与学生遵循一定的规则，有效地处理课堂上影响教学的诸因素之间的关系，使课堂教学顺利进行，提高教学效益，促进学生发展，实现教学目标的过程。课堂管理是一种动态的过程，课堂是一个小型社会，集学习生活、情感生活、人格社会化过程、互动竞争生活于一体。管理的重点和核心是组织教学。

二、数控车床实习课堂管理方法

参加数控车床实习的学生是需要经过学习一定的相关理论知识之后才能进行操作实习的，如数控车床编程基础知识、数车加工工艺知识、数车编程仿真加工等等，另外最重要的就是要让学生先学习一些相关的安全操作及安全生产知识。虽然这些学生有些课前准备的知识，但在数控车床实习中还是不能独立有秩序地进行数控车床实习，还必须进行有效的管理。那么课堂管理的方法有哪些呢？笔者从以下几个方面进行阐述。

1.数车实习课前、课堂结束时的组织

在每次上实习课之前，最好先让学生集合。集合后可以检查学生的考勤情况、讲解并派发当天的实习任务，提示给学生一些相关的安全操作、安全生产知识等等。

在临近课堂结束前，也要让学生集合。集合后可以总结当天实习情况，可以先让学生代表总结，接着教师总结，总结的内容可以是学生当天的实习情况，如表扬当天实习中表现突出的学生或批评表现差的学生、简单讲解分析实习任务的加工方法、学生的安全操作问题、实习室的卫生情况、机床的保养情况等等。

2.数控车床实习课堂文明生产及安全操作技术

数控车床实习文明生产、安全注意事项必须贯穿于整个数控车床实习中，一定要让学生熟知。

（1）文明生产。文明生产是企业管理中一项十分重要的内容，它直接影响产品质量、设备和工夹量具的使用效果及寿命以及操作工人技能的发挥。中等职业技术学校的学生是工厂技术工人的后备力量，教师从开始进行数控车床实习时，就要重视培养学生文明生产的良好习惯。因此，操作者在整个操作过程中必须做到以下几点：①进入数控车床实习室后，应服从安排，听从指挥，严格按照教师的教学安排，由浅入深展开学习，不要擅自启动或操作数控车床系统，防止安全事故发生；②操作前，应该仔细检查车床各部分机构是否完好；③操作数控系统时，对各按键及开关的操作不得用力过猛、过大，应轻触慎用；④虽然数控车削加工是自动进行的，但不允许随意离开生产岗位。

（2）安全操作技术。在操作时，学生必须按照课堂规定，自觉遵守安全技术条例，并认真做到以下几点：①刀具装夹要牢固，刀头伸出部位不要过长，刀具下垫片的形状和尺寸应与刀体形状、尺寸一致，垫片应尽可能少而平；②装卸工件时，卡盘扳手应随手取下，不得留放在插孔上，避免开车时飞出，造成伤人及设备事故；③完成对刀后，要认真检查程序（或传真图形）才能加工；④在数控车削过程中，一定要关门操作，防止铁屑、崩刃、工件等飞出；⑤切削时产生的带状切屑、螺旋状的长切屑由于温度高，卷切力强，对操作者危害较大，应尽量改变加工参数、刀具角度等，避免意外发生。在清理切屑时应使用钩子及时清除，严禁用手拉拽。

3.强化数控车床课堂管理规范

在数控车床实习课堂上，教师可以根据个人管理方法的不同以及学生的个性制定相关的纪律，并监督学生的操作规范，养成良好的操作习惯。

（1）纪律规范。实习也是课堂，所以实习课堂的纪律不能放松。上课时有以下的纪律规范：①进入实习室，衣着要符合安全要求，严禁穿拖鞋、背心入实训室。②在实训室内，学生要按照实习教师指定的位置入座操作，不得大声喧哗，随意走动。有问题可以向实习指导教师示意，不得随意私自设置实习内容，如果不听指挥或违规操作而损坏设备者，除了需要赔偿经济损失外，还要停止下阶段的实习。③不得将食物或饮料带入实训室内，要保证室内整洁干净。④实训结束后，做好工量具、刀具的归位工作，要认真填写好设备使用纪录，并按要求搞实训室的卫生及机床的保养工作，班长及每组的组长要负责检查。

（2）操作规范。①工量具的使用与摆放。在开始每一次数控车床实习时，一般都会派发工量具，每台机床派发一套工量具。为了防止搞乱，每种工量具都要有标号，并按领取人的姓名登记在表上。每天在工具使用后，必须检查有没有损坏，如果有损坏要及时报告，并检查能不能及时维修，如果不能维修就要追究相关学生的责任；在没有损坏的情况时，要按要求将工具放到指定的箱子里。在测量工件的过程中，学生有可能在测量完后将量具摆放在床头箱上，如果一不小心掉到正在旋转的机床主轴上就会发生事故，这是极其危险的。因此，必须要求学生将用完的工具摆放在工具箱里，这些习惯要让学生从一开始就养成。②机床的操作规范。可以参考安全操作技术。

4.数控车床实习课堂分组教学法

实习过程要进行分组学习，以培养学生的互助意识。在技能教学中，学生分成数组，每组大概5～8位学生，每台机床可以安排2～3位学生，每组选一个动手能力较强的学生，由他组织本组学生的实习。组长做完之后要帮助其他同学，纠正他们的错误，组员之间可以相互讨论加工方法。在实习中采用分组教学，不但可以增进同学们的互助意识，还能增进同学之间的友谊。

分组教学有利于锻炼学生的竞争意识。教师在实习过程中可以适当安排一些技能训练，以分组竞赛比武的形式完成。有了比赛竞争，学生的学习热情会更加高涨，他们能在比赛中体会到满足感和自豪感，从而增强学习的信心。教师也可以根据竞赛的结果给予他们一定的奖励，这更加能够增强他们学习的积极性。

三、小结

实践证明，采用好的课堂管理方法，是成功上好一堂实习课必不可少的一部分。没有管理，没有规则，整个课堂将会是一盘散沙，教学效果可想而知。所以我们要想提高教学效果，就必须先在课堂管理上下功夫。

参考文献：

[1]黄丽芬.数控车床编程与操作――广数“GSK980TD”车床数控系统[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2007.

[2]芮国优.技能实训课堂管理之我见[J].河南科技学院学报，2010（12）.

数控车实训总结范文第10篇

【关键词】安全教育；理论与实际；实训；改革

机械制造业是国民经济中的一个极为重要的支柱产业，在促进国家工业化、现代化的进程中，起着举足轻重的作用。但是随着最近几年的学生步入社会，问题也不断地体现了出来。学生普遍偏向于理论的培养，实践技能不足，实训内容单一落后，在学校的学习以及实训与社会脱节。那么，如何才能保证职校学生的质量，满足企业的需求呢？而这也是职业学校课程改革的首要任务。我们必须让自己的学生学有所用，能够真正的成为技能上的能手，满足企业的需求。普通车工实训，是职业教育中培养学生技能的一项重要内容，也为学生今后能更掌握更多的，更先进的生产技术打下了基础。为了更好地适应企业和社会的需要，也为学生今后能更掌握更多的，更先进的生产技术打下了基础。我认为在车工实训教学中要注意以下几点：

一、安全教育要始终惯穿在整个实训教学中

车工实训具有一定的危险性，教师要注重培养学生具有安全、文明生产的习惯和一丝不苟的工作作风。学生在车工实习教学中存在的安全事故隐患、设备使用与维护的问题以及预防，是学校实习教学管理的重中之重，一旦学生出现安全事故，将对学生、家庭、学校造成严重的影响。因此，老师教育学生执行安全操作规程，显得尤为重要。 为规范实习教学工作，保证实习教学质量，在实习的整个过程中，始终要注意安全教育。它分为：

1、实习初期的遵守安全规则的教育。要让学生认识到安全规程是一种纪律，执行安全规程更是一条纪律。

2、教师对当天进行的实训内容有针对性地进行安全教育。例如车工实习中，经常会碰到学生加工零件校正时，零件装夹好后便启动车床，目测检查是否找正，当卡盘板手还插在卡盘上就启动车床旋转，为预防发生事故，应教育学生要停车、空档、转动卡盘、用划针指向工件进行校正的方法。

3、教师在一天的实训结束之后，面对全体学生要作一个小结，并巩固一下安全教育。例如磨刀的安全问题，车螺纹的安全问题等。

4、实习阶段结束后，学生自我的安全总结。通过这几项安全教育，学生不光在行为上，在内心都能深刻认识到安全的重量性。

二、基础理论与实际操作相结合

为了培养适应现代社会的技术人长，必须要把车工基础理论与实际操作有机地、完美地结合起来，在教学中要注意让学生掌握以下基础知识：

1、详细了解各种车床的结构、性能，以便正确地使用车床和排除故障。要熟悉车床的加油部位及系统，保养和维护好机床。 我每日的要求是擦干净床身及表面各死角，做到漆见本色铁见光。尤其是外露导轨面的清洁特别重要，并要求按规定加油。我将正确保养和维护机床也列入学生考核成绩内，使学生对这项工作能十分重视.

2、熟悉车床附件以及工装卡具、刀具、量具、工具的结构原理，以便正确地使用和保养。

3、教会学生查阅有关的技术资料、手册等。

4、使学生掌握有关车削工作的计算，并将其运用于实践中。

5、看懂图纸，清楚技术要求，教会学生对零件进行分析，并能制定加工工艺，能按要求加工出零件。

三、运用模块化教学方法

普车、数控车实训教学一体化模块的确定，是整个实习训练是的核心内容。只有确定好了最合理的实习内容与模块，实习才能起到最大的效果。一般根据国家高技能人才培养计划，结合各个学校现有实训条件来确定。

其中，普车实习训练为第一阶段，也就是将我们以前的传统实训内容做一下改革。使之能够更好的为数控车打下基础。大体可以分为以下几个模块：

①普车的文明生产、安全操作；②车床系统传动路线；③车床的维护与保养；④车削的基本知识；⑤车刀基本角度的定义及其初步选择；⑥典型零件的工艺分析与车削。这六大模块最终为数控编程与工艺、数控仿真、数控系统、CAD/CAM模块的教学服务。

至于对学生实习水平的要求，可以以中、高级职业资格考核为要求，对于普车六个模块的实习，可以分三个时期进行（初、中、后期）实训时间可以在10周左右，接着安排数控车模块的实习为第二阶段，最重要的是要让所有学生都有实训工位，能够有充裕的时间来自己进行实践操作。同样可以分为三个时期进行，实训时间约12周左右。初期的任务是入门，打下数控车相关的基础知识；中期根据学生整体接受情况，进行适当调整；后期可以以一些典型的零部件为实践对象，以学生自练为主，教师进行检查、辅导，进行模块的具体应用以及训练，并且通过一定时间的强化训练来达到相应的技术等级。而在其中，普通车床典型零件的工艺分析模块的教学是重点，也是难点，它是数控车实训教学的基础。因此，只有加大普车典型零件的分析及车削的教学，抓住重点，分析难点，针对学生的具体情况来采取有效的方法，循序渐进，而对于比较难掌握的复杂内容，我们可以将难点分解成几个比较容易理解和掌握的部分，化难为易，层层深入来便于学生掌握，这样才能保证生产实习模块教学的质量。总之，普车技能的熟练操作是数控车的前提和保证，为学习数控仿真及上机操作提供了必要的条件。

四、普车实训改革为数控车实训服务

在普车实训教学中，突出对学生自身能力的培养，在实训教学时，让学生成为教学活动中的主角。充分调动学生的主动性，而教师只作为引路人和答疑者，让学生在解决教师给出的项目中培养学习能力。在实习教学的后期，让学生有更多的自由支配，让学生学会时间的合理安排和分配，并学会协调与合作。鼓励和支持学生进行发明和创新。这个时候，教师可以加大指导有关专业学生课程设计的力度，使学生的理论能够真正和实践结合起来，让实践服务于课程设计，使学生的设计具有更强的实用性和说服力，而不是像以前的一些空空而谈。通过这些形式的教学改革，学生的技能水平和素质得到提升，使他们在第二阶段的数控车实训中的编程、仿真、上机、操作等能够更加的相互融通，训练内容更通俗易懂，并能在较短的时期内基本掌握，这样即避免了数控车实训单一的教学模式，又降低了学生直接上机操作的难度，可以达到相互补充、相互促进的目的，同时，又达到了普车为数控车服务的目的。

在普通车工实训教学中还有许多问题值得我们去思考，如何在这项实训教学工作中做得更好，还需要我们不断地去探索

参考文献：

[1]翁承恕.车工生产实习96新版[M].北京：中国劳动出版社，1997.7.