汽修专业范文

汽修专业范文第1篇

关键词：中职汽修专业；实验实训教学；素质

随着汽车新技术的发展，车型的改进，中职汽修专业教学必须把实验实训作为重点，充分关注社会的需求，以促进学生的就业为目标，把就业导向作为中职汽修的办学理念，切实加强教学建设和改革，不断提高教学质量，突出技能为主的办学特色。

建设实训基地是基础实训基地分为校内和校外实训基地，这两个基地是实现实训教学的重要物质条件。（1）校内实训基地建设。2001年我校的1700万元的日本无偿援助汽修设备到位，建立了实训中心。包括汽车发动机拆装与检测中心、底盘拆装与检测中心、电器设备拆装与检测中心、车身修理与喷漆中心。主要设备有发动机综合测功仪、V.A.G1552解码器、镗缸机、磨缸机、电喷喷油器清洗机、火花塞实验仪、奔驰四缸柴油发动机、菲亚特汽油发动机、汽油机与柴油机透明模型、废气分析仪、烟度分析仪、轮胎拆装机、轮胎动平衡测试仪、制动测试台、灯光测试仪、汽车升降机、国内一流烤漆房等290多项维修设备。（2）校外实习基地。与轻型汽修厂、储运公司汽修厂、松花江专修汽修厂、江苏钣金喷漆汽修厂等十多家企业建立了合作关系，作为实习基地实习、实际操作、排除故障、解决疑难问题。并且当学生毕业时，由厂方和学生双向选择，实现招工与就业双赢。

建设“双师型”教师队伍是保障中职学校“双师型”教师队伍是理论与实践教学紧密衔接的纽带，是实现实验实训的有力保障。要求教师：（1）熟悉教材。（2）了解学生基础，因材施教。（3）操作技能熟练。（4）有一定的实际修理技术。（5）组织教学能力强。（6）校内外协调管理能力强。（7）能运用现代化教学手段，如多媒体、幻灯片等。注重专业教师的进修、培训、技能比赛。一方面做好在职学习和教研，一方面参加河北省组织的汽修骨干教师培训和专业教师技能比赛。先后参加了河北省师大职技学院、河北省农大、邢台职技学院、河北省劳动厅、河北省交通专科学院等组织的培训和技能比赛，使专业教师从理论和技能等多方面都有所提高。另外，利用到校外汽修厂实习，聘请专业修理人员到校讲课等方式，加强技能训练，提高教学质量。

细化规则为关键明确实训的目的与要求，要求学生写好实习计划和实训报告。具体内容如下：（1）掌握各总成、零部件就车检测、拆装的顺序、方法和内容。（2）各部件拆下后的分解、检测、清洗、修理内容和调整方法。（3）配合教材、多媒体课件和实验台的演示，学习其结构、工作原理。（4）由教师设置不同的故障，学生对该系统进行诊断，找出故障原因。根据故障现象，拆下相应的总成或零部件，进行检测、分析原因、排除故障、正确安装、调整，掌握修理技术。（5）作好训练日志，开展专题讨论，及时总结。（6）进行考核，针对不同车型，由学生独立分析，查找资料，完成故障诊断与排除修理的全部操作。（7）学生在完成一个阶段的学习和训练后，要经常、及时地到校外实习基地进行实际操作，检验学习效果，增加动手机会和对不同车型的了解、对比，不断提高综合能力。（8）与劳动考核部门联系，取得技术等级证书。中职学生要顺利进入社会就业，必须持有“双证”，即毕业学历证书和专业技术等级证书。所以，一方面使学生理论学习和技能操作紧密结合，一方面要认真学习专业技能鉴定的有关知识，按照技能鉴定的考核标准，掌握相应的系统知识。

汽修专业范文第2篇

1信息电子技术在汽车领域的应用

目前，汽车信息电子技术化已经被公认为是汽车技术发展进程中的一次革命。信息电子技术的应用程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志；汽车制造商认为增加汽车信息电子设备的数量、促进汽车信息电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。据统计，从1989年至2008年，平均每辆车上信息电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至40%以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到53个甚至更多，电子产品占到整车成本的50%以上，目前信息电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统中来。

汽车信息电子产品可为两大类：①汽车信息电子控制装置，包括动力总成控制、底盘和车身电子控制、舒适和防盗系统；②车载汽车信息电子装置，包括汽车信息系统(车载电脑)、导航系统、汽车视听娱乐系统、车载通信系统、车载网络等。具体汽车电子各分系统的构成如下示意图。

由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。通讯线路将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了计算机网络化的设计思路，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单。而这一切都归功于信息电子技术尤其是总线结构的发展。

当前汽车电子技术发展的方向向集中综合控制发展：将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制(PCM)；将制动防抱死控制系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)和驱动防滑控制系统(ASR)综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统(UCC)。

由以上事实分析可知，信息电子技术在汽车领域已经大量使用，作为新时代的汽修技术人员，必须掌握新兴的信息电子技术才能在未来的汽车维修领域发挥更大力量。

2对汽修技工进行新兴信息电子技术培训方案的可行性研究

汽修技术本身是一门综合性很强的技术。不同车型故障不同；同一车型不同时期的故障不同；同一故障在不同的路面上的反映不同。要诊断和排除故障，必须具有较强的综合分析判断能力。汽车的设计，制造是经过很多专家共同研究试制改进到定型制造出厂的，是集体指挥的结晶；而维修时则是一个人找出问题、分析问题并解决问题的过程，是个体行为。加上维修单位，没有比较先进的检测设备，要在简陋的环境下解决复杂的疑难问题，这就要求维修技术人员的维修技术相当过硬。针对汽车维修行业技术人员的文化知识水平普遍不高的现实情况，对他们进行行之有效的、有针对性的新兴信息电子技术培训，就成为提高汽车维修技术水平的必然选择。现在就以发动机管理系统为例，进行信息电子技术培训方案可行性的讨论。

首先要掌握电子计算机使用技术。随着信息社会的发展，电子计算机为主的高科技术在汽车上应用越来越多。电控汽车是汽车的主导产品和发展方向。因此，汽修技工必须要掌握电子计算机使用技术，会用电子计算机查找维修资料、检测故障代码、寻找故障排除的手段、网上技术咨询和网上修车等。而这一切均依赖于新兴信息技术培训。因此信息技术培训可以采用多种技术方式尤其是结合修车查找资料等网上作业进行实际的操作演练。这样迅速提高维修技术人员的技术水平，因此可以大大调动他们的积极性与实际维修效果。比如下载某发动机管理系统的相关程序。可见，对汽修技工进行信息技术培训是必要的也是可行的。

其次要掌握好较为全面的电子技术，包括模拟电子技术，数字电子技术，单片机原理与接口技术，传感器技术等，这些都依赖于电子技术培训。

ECU是英文单词组合缩写，意为“电子控制单元”，简要的说就是车载电脑。现在很多轿车发动机大都用电子燃油喷射系统，其中有一个形似方盒子的控制元件就叫“ECU”，简单地说，ECU由微机和电路组成。而微机就是在一块集成芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。所以ECU就是单片微型计算机（简称单片机）。

发动机管理系统就是以单片机为核心，把各种检测器或者传感器采集来的各种信号（比如进气量，项位角等）进行相应的模拟/数字技术处理通过总线传送到单片机（或ECU）里，然后在经过相应的程序控制与数据处理，从而产生相应的控制信号，指定执行机构进行相应的操作（加大节气门开度）。

现在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多设备上都可发现ECU的踪影。例如刹车防抱死制动系统、4轮驱动模式转换系统、电控自动变速器、主动悬架调节系统、安全气囊系统、以及多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU模块对其进行控制。运用修车的现场实例加以指导与讲解，经过事实检验，学习效果相当好。

再次要具有对故障的综合诊断与排除的能力。汽车电控技术设计人员，在进行汽车电子控制系统设计的同时，增加了故障自诊断功能模块。它能够在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况，如有异常，根据特定的算法判断出具体的故障，并以代码形式存储下来，同时起动相应故障运行模块功能，使有故障的汽车能够被驾驶到修理厂进行维修，维修人员可以利用汽车故障自诊断功能调出故障码，快速对故障进行定位和修复。因此，从安全性和维修便利的角度来看，汽车电控系统都应配备故障自诊断功能。

依据故障自诊断功能配合相应的解码器，方便的查找出故障的原因所在而不在单单依赖原始经验积累。因此，信息电子技术培训可以大大提高综合诊断与排除能力。经由邯郸北方汽车维修总校教具模型开发部提供自主研发的BF8系列智能电控汽车模型40套（涵盖欧、美、日各大主流车系），又有完好的汽车整车30余台供学生实践所用，学员的综合诊断与排除能力大大提高。

3追踪汽车行业新技术的应用

以汽车安全系统电子技术改进汽车安全性能的发展为例，看看汽车行业新技术的应用。据StrategyAnalytics公司的市场研究报告指出，汽车安全系统是汽车电子领域增长最强劲的需求之一，年平均增幅达到25%以上。杜邦汽车最新调查表明，大部分用户认为最需要考虑的问题是汽车的安全性，它比汽车性能、车载娱乐和燃油效率都更重要，安全气囊和ABS有望成为标准配置。Visteon的研究也表明：安全性是汽车消费者最关心的问题。Renesas对中档轿车的研究揭示：国外1996年就将安全气囊作为标准配置，从2002年起国际上已经将两个乘客测知座椅、预紧式安全带和传感器系统与安全气囊一起作为标准配置，到2006年预紧式安全带和传感器系统将增加到4个，传感器系统更是大幅度增加以提高冲撞检测能力并提高乘车的稳定性，从而有可能构成统一的安全气囊网络。

由此可见，以信息电子技术为核心的新技术已经甚至更快的步伐在改变着传统的汽车行业，已经大大提升了汽车的各个方面的性能。

汽修专业范文第3篇

关键词：高职教育；汽修专业；操作技能

汽修专业是实践性和操作性非常强的学科，学起来看似简单，实则对人的能力和经验的要求非常高。所以汽修学生如果单纯的学习书本知识，不深入了解实操、实练是很难在毕业后达到企业对人才的要求的。

一、汽修专业教学存在的问题

由于许多学校汽车运用与维修专业刚起步，硬件设施各方面条件还在进一步完善之中，学生的整体素质不高。因此在实践教学环节中存在一定的难度，如实践目的不是很明确，实践活动有一定的随意性。没有项目的创新，学生缺乏参与兴趣。学生职业心态还有待培养，校外实践活动的开展力度不够。

二、汽修专业实践性教学

1.课程设置顺应现代高职教学理念的发展趋势

教学满足职业、行业并顾及职业生涯的需求；教学目标突出就业目标；教学内容突出技能培养。按照汽修行业宽专多能注重实用的要求，课程模式不是针对某个具体的职业岗位，而是面向一个专门的领域行业，各专业有相通的汽修基础课程，使课程的导向具有更宽泛的就业范围，体现了就业导向原则。将汽修专业课程分为综合基础课、汽修基础课、专业核心课三个层次、三个阶段，理顺现有课程设置中的逻辑关系。综合基础课程保证高职教育“高”的性质，给学生以必要的文化和理论基础知识，并加强文化与专业课紧密相兼的内容，为学生未来可持续发展，促进综合素质提高奠定基础；汽修基础课突出职业教育的技能性、应用性，课程以实务学习和技巧训练为重，加大技能训练学时，加强实践性教学环节，着重培养学生的汽修能力；专业核心课程体现了职业教育课程的针对性、实用性，将有助于学生专注于某一岗位能力的提高，使其结束学业就能实现“零距离上岗”。较好地解决课程设置中的动态与静态要求。综合基础课程、汽修基础课程可在较长的一段时间内保持相对稳定，它是用来保证汽修专业的基本教学要求和职业的基本人才规格；而专业核心课程可以随着经济的发展要求，及时进行调整，部分过时的课程可以随时删减，一些最新的要求也可以尽早反映在课程中。同时，在前两阶段学习之后，根据产业结构调整、经济发展和劳动力市场的需求变化，还可以增设新课。课程内容应该体现实用性和先进性，由于教材的编写和出版需要一定的周期，教材中有些知识已跟不上维修技术发展的需求，因此汽修专业教师不应就教材讲教材，而应以教材为框架，结合当今汽车新技术和现代汽修专业企业维修作业，对已有的教材内容进行充实和调整，使新知识、新技术、新工艺、新方法、新材料能及时有效地渗透于教学中，把实用的、先进的汽车技术和维修技术教授给学生。如很多教材中的机械式燃油喷射系统是即将被淘汰的技术，教师可以一带而过，既可以节省时间，又可以降低学生的学习难度。

2.专业人才培养综合化

现代汽车维修是以机、电、液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术，维修理念是“七分诊断，三分维修”。突出诊断技术，并以准确诊断故障点为目标;是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合;其故障诊断是以定量分析为基础，主要采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成。汽车维修对象的电子化及维修设备的现代化，要求汽车维修人员应具有高素质化。而这种高素质化不是光靠几年的大学就能培养出来的。这就要求高职院校对维修人才的培养要综合考虑、统筹兼顾。学校可根据社会的需求，并考虑学生的职业生涯发展需要，制定出较为适宜的人才培养方案，建立系统的课程体系，让学生在努力掌握相关的基础知识的同时，尽可能地博学与本专业相关的其他知识，并考虑到将来工作转型和发展的需要。

3.体现职业教育特征

职业教育的特征表现为职业性、社会性、实践性，其中职业性是基础，社会性是条件，实践性是途径。高职教育的职业性，客观上要求与岗位能力及职责密切联系;高职教育的社会性，要求与所在地的经济发展密切联系;高职教育的实践性，要求与市场和具体的工作岗位密切联系。因此在进行课程体系设计时，必须体现职业教育特征:基础课程在功能上强调“一般能力培养与职业能力培养的适当结合”，突出基础性地位和工具性作用，按照“课程教学目标服务于专业培养目标”的原则，在满足本专业必备基础理论的基础上，教学内容求宽、求新，为学生奠定可持续发展的基础;专业课程在功能上强调“以胜任职业岗位(群)要求为目标，以专业技术应用能力的培养为主线，实行课程设置综合化”，突出实用性。同时，在强调针对性的基础之上，注重“核心能力”的培养，兼顾毕业生对职业变换和职业内涵变化的适应性，凸显合格职业人的培养。

4.实习中的及时指导

实习中对一些零部件磨损、变形的检验与维修，一些标记的对正，以及一些间隙的测量、调整等关键步骤，学生不可能看一遍教师示范操作就能完全模仿，有的知识点并不能完全明白，因此教师在学生实习操作时要及时进行指导，这是实习课教学的中心环节。教师在学生实习操作过程中要进行全面的检查与指导，帮助学生排除操作中的种种障碍，根据学生中存在问题的普遍性和特殊性，采用个别指导与集中指导相结合的方式及时解答学生提出的问题，保证学生掌握正确的操作方法，如果实习指导不到位而流于形式，那么学生的动手操作就会出现蛮干和盲从，达不到应有的实习效果。教师在进行指导时必须做到眼勤、脑勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分发挥其主导作用，及时发现学生存在的问题，准确找出问题存在的原因，耐心的帮助学生加以改正，只有这样才能真正培养学生的动手操作能力，做到因材施教。（作者单位：湖北黄冈职业技术学院）

参考文献：

［1］ 李巍.关于高职院校学生职业道德教育的探讨［J］.济南职业学院学报，2009(03):51-53.

［2］ 黄冠军.浅谈中职汽修专业实践的教学改革［J］.都市家教：下半月，2011(03).

［3］ 查恒效.论高职汽修专业课程建设［J］.学园，2012(09).

［4］ 查恒效.高职汽修专业课程教学设计浅议［J］.学园，2012(06).

汽修专业范文第4篇

【关键词】汽修 比赛 对策

前言

近年来，随着我国汽车工业的蓬勃发展带动了一系列汽车相关产业的发展，汽修专业也是其中一项。由于我国起步较晚，对专业汽修人员的培养都是传统的师傅带徒弟模式，正规化大规模教育没有完全普及。目前国家为大力发展职业教育，以赛促教好多年，效果不错。但在各个学校积极备赛过程中挑选好的选手一直是个通病。笔者根据长期带比赛经验总结在此提出几点建议。

一、问题

1.目前各个学校专业发展不平衡，但每个专业都想取得好成绩

笔者从自己了解到的情况看，国内的中职学校基本都是综合性的教育机构，专业设置多元化、多样化，但由于种种原因不能做到把每个专业都做大做强，多数的是学校都是在现有的基础上选择几个主打专业积极投入壮大，而其他专业不会很好的关心也没有能力来发展。国内的汽修专业也是如此，发展较好的当属浙江、山东、江苏等省。他们有专业的汽修专科学校，而相对多数汽修专业也只是学校的一个小专业而已，其投入之差别可见一斑。

2.辅导教师积极性不高，团队意识薄弱

哲学上说内因是事物发展的根本原因，外因是事物发展的必要条件。如果辅导教师的积极性不高，谈何比赛成绩一说。笔者调查到似乎各个学校汽修专业课教师都存在同样的问题：课时量多，其周课时基本都维持在17节左右。而相对于文化课教师的课时量12节左右比较，真是不平衡。加之要利用课余时间带学生比赛，精力方面明显不够，这样的积极性着实让人难以提高。长此以往，选手应付教师，教师应付学校，学校应付比赛，怎么会出好成绩呢？再者，现代的社会，团队意识要求非常之高，辅导教师们之间没有时间交流、讨论，甚至汽修类各个专业只有一个专业辅导教师，从何谈起团队意识？

3.学生综合素质较差，挑选比赛型选手很困难

学生的综合素质较差，这不是一个或几个学校的问题，而是目前整个中职学校的总体情况。学生的综合素质差也不是一天两天形成的，而是小学初中长时间变样的。反言之，要想提高学生的综合素质也不是一天两天就能做到的，况且，比赛时间紧，任务重，留给辅导教师挑选选手的时间不多，也只有矮子当中挑将军了。这样挑选出来的选手，通过一段时间的训练，往往也不能使辅导教师满意，因为比赛日期临近，通常也就这么的了应付了事了。

二、建议

1.学校应该全力支持比赛

电视剧《亮剑》中曾有这么段对白：一个部队军事主官的性格往往决定了这支部队的战斗素养，我想一个学校领导的性格多少也可以影响整个学校的工作节奏。曾听过一个讲座说衡水一中的教学校长说过，睁开眼睛就是竞争，所以衡水一中有清北班之称，每年考取清华北大有100多个。关于全力支持比赛，我想首先汽修技能辅导应该建立培训机制。其次，创建辅导奖励基金，减少辅导教师的周课时量，尽量避免辅导教师担任班主任。第三，建立比赛事宜高速通道，因为比赛细则随时都可能调整，学校后勤保障要能跟上。最后，领导要定期关心比赛辅导事项，询问困难并及时解决。

2.组建大赛教师辅导团，成立工作室

一个合格的中学生应该是具备德智体美劳全面发展的，一个优秀的汽修比赛选手也应是如此。近年来，国家大赛中也越来越重视选手综合素养的考核，这就要求我们培养汽修比赛选手不能单一技能教育，而应该是综合的素质教育。纵观大赛取得好成绩的比赛选手，正是符合这些要求的，所以笔者认为应该适时地组建大赛教师辅导团，成立汽修工作室。辅导团的成员应该包括分管领导一名、德育老师，心理健康教师，体育教师和专业技能辅导教师。解释一下分工：分管领导建立好体质，分配好任务，定期了解培养进度，定期总结，要设计合理，按计划练习应该就不成问题了。

3.组建汽车创新创业学生协会

纵观全国大赛获奖选手的学校都是有一定的专业文化传统的。那么，这些传统不仅仅是学校层面上的，也不仅仅是辅导教师层面上的，同时也需要学生层面上的。所以在学生层面上我们也要形成传统。组建汽车创新创业学生协会就是为了在学生心中形成传统，为他们搭建一个展现自我的平台。在这里，笔者认为，汽车创新创业学生协会有很多有利的方面，比如说增强学生学习兴趣，锻炼学生管理能力，丰富学生课外知识等等同时也会为比赛选手的挑选提供大量的人员。

4.切勿忽视家长的作用

家长作为学生的第一辅导老师有着一种天生的源动力，作为辅导教师一定不能忽视家长的力量。我们中职的学生往往渴望得到家长的表扬，因为很久没有获得了。我们一定得和家长配合默契，不断鼓励，营养跟上，积极提供后勤保障，全方位关爱比赛选手的近况。

综上所述，汽修专业比赛型选手的培养不是一个人的事情，他是需要整个团队的共同辅导，需要从比赛选手的综合素质进行考量。有时候我们比赛取得了成绩或者没有取得成绩都得好好总结和反思，看看好的反面哪些值得总结，听听坏的方面问题是出现在那个环节上，而不是一味的对我们辅导教师进行问责。

【参考文献】

[1] 戴士弘. 职业教育课程教学改革[M]. 北京：清华大学出版社，2008.

[2] 顾培梁. 一体化教学，《职业教育》，2003（2）.

[3] 中国论文网.《汽修技能大赛促进中职汽修专业教学改革的思考和探索》.

汽修专业范文第5篇

关键词：实训模式 传统 转变 尝试

中图分类号：G718 文献标识码： C 文章编号：1672-1578（2012）11-0212-01

当前，不少中职汽修专业的实训指导仍采用消耗型的实训模式，为了实训而实训，弱化了职业技能与身俱来的社会服务功能，也制约了实训质量。

1 中职汽修专业实训指导中亟待解决的问题

目前，汽车正如如潮水般涌入千家万户，汽修从业人员缺口巨大，与此同时，汽车制造技术也在不断更新换代，召唤着高技能汽修蓝领，面对缺口巨大的岗位需求和汽车技术不断更新换代所带来的技术挑战，如何提高人才培养质量，成为广大中职学校汽修专业教师们非常重视的议题。在实训中我们发现存在着一些亟待解决的问题。

1.1实训模式陈旧，高耗材高耗能

目前，我校汽修专业的实训指导仍采用传统的消耗型实训模式，其中，最为典型的是涂装实训，涂装实训中，需要大量的耗材，包括干磨砂纸、涂料、防保用品等，而在烘干修补工件的时候，烤房、大功率烤灯等都需要耗费大量的电能，这种高耗材、高耗能，没有任何产出的纯消耗型实训模式给学校带来了沉重的经济包袱，喷涂方向的班级所收学费往往入不敷出。

1.2实训缺乏角色转换意识，学生缺乏责任心

在当前的消耗型实训模式下，学生的角色定位依然是学生，而不是一名“企业人”，在实训中，他们往往缺乏责任感，例如，机修实训中，学生对待发动机上的一个螺丝，往往不够谨慎小心，实训过程中，经常有学生做完拆装之后发现多出一个螺丝，只好重新拆装，而在企业中，企业人只允许拆装之后少螺丝，因为，那样可以加，那是为客户做了好事，但若是多出螺丝，那就是罪魁祸首，可能因为一个螺丝引发大的故障，因此，他们是谨慎小心，一丝不苟，鲜有失误。

1.3校内实训，学生缺乏实战经验

我们的汽修实训大多数是在校内进行，校内的实训，与企业中真实的岗位情况差别较大，比如机修的排故，校内实训往往受限于设备，只能由指导老师设置有限的油路、电路故障供学生排故练习，而真实的在企业中汽车的故障情况是多种多样的，学生不可能在校内学到企业中的真实的岗位技能。

1.4企业实训，学生无法学到系统理论

如果将学生放到企业中去实训，那么，一方面有没有企业愿意接收，有没有那么多企业接受得了那么多的学生皆是问题，毕竟有的企业会觉得学生过去了是个负担，会影响他们的经营，另一方面，企业往往以一个局外人的心态来应付学校的实习安排，再者，企业师傅重实轻理，学生往往学不到系统的理论知识，而且少数师傅相对保守，并不愿意将看家本领像老师那样无私地全部传授给学生。

2 中职汽修专业实训模式改革需注重的问题

鉴于以上几个问题及新课改的大背景下，中职汽修专业实训模式的改革刻不容缓，而要想改革能有成效，需要注重以下几个方面的问题：

2.1转变实训模式，变消耗型为生产型实训

纯消耗型的实训，着重于学生的“练”，往往无任何产出和收益，我们可以将设备、技能、耗材加以充分利用，对外进行维修性经营服务，一来可以使学生学到真实的岗位技能，二来可以使学生在对外服务中获得成就感和使命感，三来可以创收刺激学生学习技能的积极性。当然，这就要求学生的技能过硬，这可以通过引进企业师傅担任实训指导老师，以师傅为主体既对外服务，同时也带徒（学生）实训。这种模式类似于校办企业。此外，也可以引企入校，与相关汽车维修企业进行合作经营，我们的实训场地可以成为他们的维修车间。

2.2转变实训角色，变学生为“企业人”

无论是采取哪种模式进行实训，学生的角色皆需得到真实的或虚拟的转变，在指导学生实训的过程中，若依然将学生仅仅定位于“学生”，那么，他们将不会有任何压力，也不会有多少动力，因而，实训的效果会大受影响。因此，实训过程中角色定位要准确，需要时时以一个“企业人”的标准来要求他们，另外，教师的指导也需要贴合岗位技能，而不能脱离社会实际技能需求，闭门造车，自教自考，学生将无法被企业认可。

2.3转变实训方式，创新实训方法

新课改的理念更重视学生能力的培养，更重视学生的学习过程，如果仍然采取“一言堂”、“满堂灌”的方式，只管自己讲自己做，不管学生的消化和实践，那么这样的实训将收效甚微，因此需要我们不断地创新实训指导的方法，尤其是在引企入校或校办企业的模式中，我们更需将相关技能结合实际岗位，将知识技能体系进行模块化或者项目化的重构，以便更好地运用各种方法来指导学生实训。

3 实践尝试

汽修专业范文第6篇

【关键词】教改迫切性；教改目标；教改方案；教改方向

一、教学改革的迫切性

暑期的汽修实践，使我对我们的汽修专业有了更多的思考，我们需添置更多的教学设施以满足教学的需要汽车专业的教学不同于其他专业的教学，它的教学模式要与汽车专业的特点相适应其他专业的教学理论课的讲授时间可以多一点，但汽修专业的教学就大不一样。举个例子，机电专业学车工在了解车床结构的情况下就可学好车床的操作，而汽修专业必须在学好汽车结构的情况下才能学好汽车的修理。因此，老的教学模式导致的结果是：老师千方百计、挖空心思想搞好教学，但由于学生见不到实物或原理似懂非懂，听得一头雾水导致教学效果较差，便失去了学习劲头；原来学生满怀希望要学好这个专业课，由于基础差，上课又听不懂，想学就是学不会就渐渐失去了学习的兴趣，于是厌学、上课睡觉、讲话。针对这种状况，教学改革势在必行。

二、教学改革的目标

教改不能一蹴而就，应分步骤稳步进行，逐步达到近期目标和远期目标。

1.近期目标 在学校现有的教学设备、设施的基础上，增添一些急需的实物零件，通过教学方法、教学模式的改革，达到学生应有的能力：

。（1）能熟练应用检测仪器及设备进行车辆的常规性检查和检测。

（2）具有对汽车常规故障进行检查和排除的能力。

（3）具备较好的汽车维修工的技术水平和能力。

2.远期目标 学校应追加教学设备投资，完善各项教学及学生学习所需设备、设施。引进有丰富实践经验的老师作为实习指导老师，继续加大实践教学的力度，使我们的学生具备以下的工作能力：

（1）能熟练应用检测仪器及设备进行车辆的常规性检查和检测。

（2）具有对汽车常规故障进行检查和排除的能力。

（3）具备一定的解决汽车疑难杂症的能力。

（4）真正具备中级维修工的水平和能力。

三、改革的方案

根据我校设备资源及师生的素质状况可从以下几个方面改革：

1.改变理论课与实践课的课时比例，改变理论课与实践课的课时比例，正确处理好理论课与实践教学的关系。职业教育培养的是面向生产第一线的高级技能型人才，加之汽运专业本身就是一门实践性非常强、对学生实际操作技能要求很高的专业。各学校都在为了提高毕业生的职业素质、拓宽就业渠道，都在大力推行“双证制”教育，“双证制”教育是好事，但一定要确保实践教学的质量，否则“双证制”就成了一个花瓶。而其前提就是在研究制订教学计划时必须保证各项实习实训的时间足够，然后根据我校现有的教学设备和现有学生的人数，提高设备的种类和数量，提高设备的利用率，提高学生的动手能力。我认为理论课应占总学时的30%，实践课应占总课时的70%。根据自己的教学经验，对汽修专业的专业实习设置及时间安排提出以下建议。由于学制与教学时间的限制，实践教学时间的保证势必会使专业理论课的教学受到很大影响。那么，如何解决这个问题呢？

（1）精减优化专业课的设置。我认为必开的专业课应该包括以下内容：汽车构造、汽车电气设备、汽车维修工艺、汽车检测与故障诊断技术、汽车新技术、汽修钳工等，其他课程应作相应修减。

（2）处理好各专业课内容之间的衔接问题，避免重复学习。由于各专业课之间存在着内在的密切联系，加之教材编者考虑到专业课程知识的完整性，使各专业课之间存在着很多交叉、重复、甚至互相矛盾的内容。这就要求我们：①选择合适的教材，避免重复。②如没有合适的教材，应从整个专业的教学出发，根据各专业课的教学需要，对互相重复的内容进行适当的取舍与调整，努力做到互不重复、互不矛盾、互相补充，从而精减优化专业课程的知识结构。

2.理论课与实践课应有各有所长的老师分开授课，有的老师理论课讲得有条有理，但是实践上动手能力并不强，缺乏实践经验，这些老师很适合担任理论教学及初步的实践教学。深层次的实践教学应由有丰富的实践经验的高级技术人员承担，他们虽然不能把理论讲得很透彻、精辟，但是他们有很强的动手能力和解决实际问题的能力，很适合做实践课的指导老师，而我校又缺乏这样的老师。可用如下方法解决：

（1）适时引进这样的老师。

（2）一时解决不了也可临时聘请。

（3）与汽车修理厂联手实现校企合作，互惠互利，资源共享。

3.多采用实物教学

由于汽车的零部件很多，结构又非常复杂，对于汽车专业的教学如果仍然采用传统的模式，用手比画、在黑板上画图、看挂图是很难把内容表达清楚的。所以，用实物教学就显得非常简单、易懂。

4.结合多媒体软件辅助教学。

有些汽车局部结构的工作原理，单看懂实物的结构是不容易理解的，因为这些结构不能动，能工作的又被外壳遮挡，看不到。如果用多媒体辅助教学问题就简单多了。借助多媒体的动画形式，就会使内部零件的工作情况和局部结构的工

作原理看得一清二楚，肯定可以收到很好的教学效果。

5.教案的形式和内容应因需而变。

传统的教学模式对教案的要求要有标准的格式，教案的内容也要紧扣书本，没有考虑到学生的知识层次和接受能力。由于课时和授课内容的限制，使得教师对授课内容很少有新知识的添加。对于这种教师授课内容与学生接受能力的矛盾，授课内容与实际的脱节，要求我们对教案的形式和内容进行改革。教案的形式不拘一格，可以是手写的讲义、提纲、课件等等。只要是便于学生接受的形式都可以；教案的内容也不一定非是课本内容不可，教师可以根据学生的实际水平和接受能力，写出使学生易于接受的内容，对于那些理论性强，学生听不明白的内容可以适当地省去，给学生增加一些通俗易懂、又经常应用到的内容。同时，由于汽车行业发展很快，很多新知识教材上是没有的，这些又是学生需要掌握的，就要及时补充，便于学生就业后能很快地适应社会、适应工作环境。

6.学生的作业形式也可不拘一格。

学生的作业形式和内容也要改革，作业的形式要不拘一格，可以是书面的，也可以是模型，也可以是学生制作的电路控制，也可以是社会实践；作业的题目设计不搞一刀切、统一化，作业课题的设计要根据学生所学的知识和能力制订个性化的课题，即作业题可以设计多个，供各类学生进行选择。作业题的内容也可以是多样化的，既可以是对书本知识的巩固，也可以是实验、实践的总结，也可以是对汽车某一部件或机构的新设想等。只要是学生对所学知识的拓展及应用都可以作为学生的作业。

四、今后改革的方向

1.要引进有丰富实践经验的实习教师，在学生实践课上能确实指导学生的实践活动。

2.在课程设置上要增加实践课的课时比例，专业课学完以后安排学生到有规模的汽修厂去实习一段时间，使学生把所学的知识应用到实践中去，把未学到的实践带回来。

3.用多媒体软件教学，这样既节省资源又使学生易学易懂。

4.基础课的内容应精减，适当增加专业课内容。培养学生学习兴趣。

【参考文献】

1.赵新民.汽车构造.人民交通出版社，1999.

汽修专业范文第7篇

关键词：现状分析；改革探索；“教、学、做”合一；综合素质

一、汽修专业实训教学现状分析

目前大多数中职学校的实训教学中，学习的主动权掌握在教师手中，学生处于一种被动的学习状态。教学过程中，教师先对与实训课内容相关的理论知识进行讲解，然后进行实训操作演示，学生照教师的操作方法再自己做一遍，若得到的结果与理论一致则实训课成功，实训也就做完了。由于教学场地单一，再加上与目前汽车维修行业所使用的设备设施脱轨，使学生在毕业后不能满足企业的要求。

（一）实训教学模式单一

实训教学模式单一，采用“教师示范做，学生跟着学”的教学方法，学生一味机械式的模仿操作，不能拓展学生实训的创新操作能力，学生的学习兴趣低下。

（二）实训指导书缺少有效性

指导书编写内容上指导操作图片太少，不够直观，并没有突出指导书的有效性。

（三）“双师型”实训教师匮乏

一方面，在中等职业学校的汽车维修专业中，“双师型”实训师资存在很大缺口，在实训教学中时常存在一个老师同时指导20～30人的教学过程，教师指导的人数过多，从而衍生学生动手能力锻炼的匮乏。另一方面，现有的师资队伍水平参差不齐，一些实训教师本身技能不过硬，教学上只能是插科打诨。

（四）实训场地教学情境氛围不够

实训场地教学情境布置建设，没有科学合理地进行规划。实训室按照功能分区，布置上过于教室化，设备上过于陈旧，既不实用又不美观，没有给学生创设良好的学习氛围，使学生失去学习的积极性。

二、汽修专业实训教学的改革探索

（一）改革目标

在实训教学中以学生为中心，教师为主导，建设优质的“双师型”教师队伍，最大限度地激发学生的学习积极性和创新意识，进一步采取“任务驱动，问题引导，师生互动，小组合作，多元评价”的教学模式，把实际工作状态和课堂教学融为一体，实现学校学习与实际工作岗位之间的零距离。

1.以汽车4S企业实际工作过程或流程为教学主线，在实际工作的每个环节中体现理论知识对实际工作的指导作用，让学生体会到学习理论知识的重要性，由此将理论与实际有机结合起来，改变了以往理论和实践分开教学的模式。

2.构建企业工作环境教学场地，打破传统实训教室单一的教学模式，让老师和学生共同融入企业实际工作环境里。

3.课程上以企业岗位真实情景与专业实训课程融合，培养学生技能的发展，并以实际工作过程构建实训教学模式，融“教、学、做”为一体，可以把每一个工作流程的任务完成情况作为教学环节的考核，及时检验掌握教学与学习的效果，更加体现出教学的实效性。

（二）实训教学内容改革

1.完善实训教学课程体系

聘请行业、企业专家和技术人员共同参与课程体系建设，经过工作岗位分析、确定职业能力、确定典型工作任务，参照汽车维修国家职业资格标准和机动车维修技术人员从业资格标准，撰写汽修专业教学标准，形成以工作任务为中心的“基于工作过程”的课程体系。

2.不断充实实训教师队伍

（1）专业教师整合

对理论与实训教师进行整合互补。理论教师有较深的理论基础，学习操作技能会比较得心应手，实训教师与理论教师的互融，提高了“教”与“学”的能力。

（2）加强师资培训，提升师资水平

针对现代汽车的技术更新和学校实训教学设备的更新，通过“送出去、请进来”的方式，进行有针对性的师资培训，不断提高教师（包括实训教师）的动手操作能力，以适应现代汽车飞速发展的需要。

（3）聘请企业技术能手作为兼职教师

来自企业生产第一线的兼职教师，可以根据自己的工作实践，指导学生如何全面地处理实训过程中所碰到的问题，并帮助学生将学知识予以延伸和拓展。

（三）实训考核改革

实训考核是对实践教学或教学成果的检验，是构筑实践教学的重要环节。实训考核可分为两个层次：

1.学校的检验

根据学校实际，构建注重学生职业素养、学习过程和技能培养的过程考核评价体系。“过程考核”，包括平时考核、阶段考核、结业考核三部分，分别占总成绩的10%、30%、60%。在阶段考核中，通过校内教师、小组长分别对学生、小组进行评价形成成绩，注重培养学生的团队协作能力；在结业考核中，以工作任务为考核内容，由企业技术人员和学校教师共同进行考核，使评价结果更加符合企业的需求。

2.社会的检验

由学校创造条件建立职业技术考核鉴定站或让学生到社会上参加相应的职业岗位技术等级考核，使学生在校期间就可取得“三证书”（学历证书、技能等级证书和从业资格证书）。

总之，在实训教学改革中应注重以“学生为中心，教师为主导，小组合作、多元评价”，最大限度地激发学生的学习积极性和创新意识，进一步采取“教、学、做”合一的教学模式，把实际工作状态和课堂教学融为一体，实现学校学习与实际工作岗位之间的“零”距离，从而加强实训效果，提高学生的实践性综合素质。

参考文献：

[1]谭滔.高职汽修专业的实践教学[J].机械职业教育，2006（9）.

[2]郝刚.加快高技能人才培养缩短学生就业磨合期一：以汽车检测与维修技术专业为例[J].石家庄职业技术学院学报，2008（20）.

[3]骆关富，陈开考.对高职汽车类专业实践教学建设的探讨[J].实验室研究与探索，2007（26）.

汽修专业范文第8篇

【关键词】汽车维修专业；教学模式；一体化教学

【中国分类法】G420

近年来，随着各种新技术在汽车上的应用，汽车行业的发展已经成为衡量一个国家科学技术水平的标志之一。作为汽车行业的后市场――汽车维修行业，为汽车行业的健康发展起着重要的作用。由于电子技术在汽车上应用的快速发展，汽修维修技术发生了革命性变化，迫切的需要新型的复合型人才。中职学校作为社会培养汽车维修人才的前沿，承担着重要的使命。同时，传统的教学方法相对落后，因此需要进行教学改革，培养出适应汽修行业发展的人才。

一、汽车维修行业的现状

随着现代电子技术，特别是大规模集成电路和微处理技术、自动控制技术及高精度传感器技术的发展，汽车维修行业也要适合新的发展方向，具体表现为两个方面。

1、机电一体化的复合型人才

目前，汽车维修行业对于维修工的需求发生了根本性变化，打破传统的“机械维修工”为主体的格局，提倡机电一体化。现在的维修工除了要熟悉汽车原有的机械构造外，还要掌握一些新的技术，比如ABS、ASR、ESP、GPS、FSI、雷达防撞等。传统的维修工大部分是学徒工出身，没有系统的培养和学习，专业技术理论知识欠缺，导致技术能力晋升困难。所以汽车维修行业目前最大的问题就是高素质的技能人才奇缺。

2、新型的检测设备和仪器

汽车维修工具从传统的螺丝刀，扳手，锤子向一些新型的检测设备和仪器发展，如四轮定位仪、解码器、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪等。技术人员需要进行严格的培训才能掌握正确的使用方法，这对汽修维修人员提出新的要求。

二、传统的教学模式

在传统的汽修专业教学中，理论和实践两个教学环节是分开的，以课堂理论教学为主，学生每个学期只进行4周左右的实习。在课堂教学中，以教师为主体，教师主要采用汽车零件挂图、黑板板书等教学方法，对汽车的结构和原理进行讲解。但是由于汽车专业是门专业性很强的学科，汽车零部件多、结构复杂；中职学校学生基础太薄弱，空间想象能力差，这种课堂的教学不但枯燥乏味，而且不好理解，不能吸引学生，课堂教学达不到教学要求。

三、一体化教学的概念和特点

一体化教学就是指将实践教学与理论教学相统一的教学。这种方法打破了传统的教学方式，将理论和实践两者合二为一，在教学的过程中，师生双方进行互动完成教学任务，实现学习与实践一体化。

四、一体化教学的实施过程

1、教学场所要求

实现理实一体化需要与专业学习相适应的硬件设备和学习环境。所以，在教学过程中，要配备理论教学所需要的多媒体设备及实物；实践教学需要与理论教学相配套的实训设备、工具等。

2、教学时间安排

实行一体化教学后教师在完成大纲要求的基础上，可以合理地支配每节课的时间，合理安排理论知识讲解和实践操作的时间，这样学生就可以把知识当时就理解渗透，并且应用于实践。

3、教学实例

下面以《前制动器的拆装和检修》为例，讲解一体化教学实施过程。

①引入：这个过程由教师事先设计好任务并确定任务的可实施性。

故障现象：汽车行驶时，没有踏下制动踏板，听到汽车制动器发出“嚓、嚓”摩擦响声。踩下制动器踏板，“嚓、嚓”摩擦响声消失，松开制动踏板，响声又出现。

故障原因与分析：由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。

确定任务：拆装并检修盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板。

②分析：学生接受任务后，首先对盘式制动器的分类、结构和工作原理等相关知识进行学习。

③操作：教师进行安全规范操作教育，小组组长分工后在教师的指导下进行举升车辆和拆装盘式车轮制动器，直到确定故障原因。

④交流：在教师组织下，学生以小组内讨论和小组间讨论的形式进行心得、方法、疑问和解决途径的交流。

⑤示范讲解：教师根据学生实际操作动手的情况，把握不准的环节，边示范边讲解。各小组根据前面的相互学习和教师的示范讲解，修改检修计划，再操作练习一次。

⑥总结：各小组总结经验，进行点评和互评。教师根据学生完成该“任务”的具体情况，肯定成绩，并补缺、补漏、纠正错误，达到进一步提高。

五、教学成果分析

1、端正学生的工作态度

学生能够遵守车间制度、服从老师的管理、执行本任务的工作流程（校牌、工作服、笔、本子等），这样在无形中端正了学生的工作态度，为日后更好的适应工作岗位打下坚实的基础。

2、培养学生方法能力

学生可以根据工作任务主动积极的用各种信息渠道收集相关资料并分类和整理。现在的汽车维修企业早就进入计算机网络化时代，各种资讯、技术数据，维修资料都要上网查询，一体化教学培养了学生这种方法能力。

3、培养学生的专业能力

一体化教学过程中，以学生以主体，学生可以根据工作任务进行分析并制定工作计划。根据工作计划正确规范的完成盘式制动器的拆装与检修，掌握相应的专业技能知识。同时培养了学生独立思考、自主学习的能力，有利于学生创造力的培养。

4、培养学生的社会协作能力

学生在教学过程种能够与小组的其他成员协作完成对盘式车轮制动器拆装与检修任务计划的分析、讨论和制定，并且能够展示小组的成果。这样增强了学生之间的相互交流，培养了学生的团队协作能力和集体荣誉感，为更好的适应社会做准备。

随着经济和社会的发展，汽车维修已步入高科技领域，汽车维修行业高层次的技术人员短缺已经不段凸显。中职学校汽车专业承担着为国家培养汽车专业技术人才的重要使命。因此，中职汽车专业学校应加快教学改革步伐，为我国现代汽车维修业实现可持续发展做出应有的贡献。

参考文献

［1］ 苏宇锋.关于当前中职学校汽车专业教学改革的思考［j］.中国科教创新导刊，2010（8）

［2］ 朱敏，朱海燕.浅谈汽车维修专业“模块式一体化”教学［j］.江西化工，2008（12）

汽修专业范文第9篇

1.合理处理教材内容

教材是教学的主要依据，好的教材对教学起到极大促进作用。综观现用的职高教材，在体系上存在以下几点不足：有些章节比较重理论、轻实践；课本部分内容陈旧，有些方法、规范与现行的不一致；课本着重介绍的方法，在当地也许不常用。基于此，我对现行的教材进行了适当删增。在教材具体处理上，以需求为重点，注重实践方法的介绍，减少偏深理论的推导，对教材内容进行大胆的精选，删去了一些对专业学习实用性不大，又比较难掌握的部分；授课时根据经验，结合当地形势增添了一些新内容，让学生掌握实践性的东西，既提高他们的学习兴趣，也可以从中学到实用的知识和本领。

2.改革传统的教学方法

职高学生文化基础大都偏低，接受能力差，许多人过去并没有接触过机器，对机械缺少感性认识。针对这种情况，我在教学过程中，将传统的“填鸭式”课堂教学改为直观教学。借助实物、挂图、多媒体等手段，使学生具有初步的感性认识，收到了良好的效果。具体做法如下：

2.1 充分利用好实物教具。实物教具是指从汽车上拆下的零部件，平时收集的报废零部件或塑料仿真模型等，它具有鲜明的直观性，能增加学生的感性认识。使用实物教具要掌握正确的方法，才能发挥实物教具的优势，取得好的课堂教学效果。

2.2 充分利用好挂图。

大部分汽车零部件挂图本身就是课文插图的放大，它与课本内容紧密配合，有助于学生对课本内容的理解，并从挂图中获得一定的感性认识。利用挂图辅助教学，课前应将所用挂图按使用的先后顺序排好，以免在课堂上翻找，这样既分散学生的注意力，又浪费时间。讲课时，要依据讲授内容来指图，指图位置要准确无误，切记教鞭在图上晃来晃去，更不能将位置指错，否则会使学生产生迷惑，影响对知识的接受。课堂上如果有实物教具，再配以挂图将二者对照讲解，学生容易将实物和挂图联系起来，既可以看到实物的外表，又可以了解其内部结构，这样加快了学生对知识的理解和掌握，也有利于提高学生的识图能力，教学效果更好。

2.3 利用多媒体辅助教学。多媒体作为传递教学信息的媒介，能把抽象的教学内容化为直观的教学信息，既辅助于教，又辅助于学。特别是它能突破时间、空间的限制，直观想象地再现客观事物，使学生获得丰富的感性材料。我在课堂教学中尽量使用多媒体，生动形象地向学生介绍专业知识，受到学生好评。但课堂教学中多媒体的引入并不意味着就能提高课堂教学质量。在使用多媒体时要注意适度、适时，注意发挥教师的主导作用和学生的主体作用。

3.注重实践教学，加强技能训练

职高培养的是技能型人才，因而实践教学就成了提高教学质量的关键，学生是否具备熟练的动手能力，也就成了衡量职高学生水平高低的标准。同时，实践技能的强弱也决定着学生毕业后能否尽快适应工作环境，适应社会主义市场经济的发展。

3.1 将专业理论教学和技能操作训练有机结合，使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解。理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感；理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，自信心增强。由于激发了兴趣和积极性，技能形成进程加快，技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识。

3.2 联系生活实际，让学生用汽车理论的一些理论、构造、原理及思想方法等去解决一些现实生活中常见的具体问题。如汽车跑偏、制动无力等。用所学知识解决实际生活中问题，让学生知道维修知识应用的广泛性，认识到汽修学习的重要性，从而对培养学生的维修学习兴趣，激发学生的学习动机，起到很大的促进作用。

汽修专业范文第10篇

[关键词] 职业技术学校;汽修专业;教学改革

近年来,随着我国汽车业的飞速发展,对汽车专业人才的需求特别是汽车保养维修专业人才的需求与日俱增。在实践中我们发现那些进入角色快,学习能力强,动手能力强,创新能力出色的人才备受企业青睐。针对这种情况,我们应该面向市场,以就业为导向,把学生培养成满足生产、服务、管理等一线实际需要的技能型、应用性的复合人才。基于这个目标,在汽修专业课教学中,我们要探索出一套实时有效的教学模式。

一、汽车维修行业对从业人员的基本要求

1.具有较强的逻辑推理能力。目前,汽车修理的主要任务还是“诊断”,正所谓“七分诊断、三分修理”,真正反映一个维修人员水平的是其诊断的准确程度。在诊断过程中,要求诊断人员要“懂原理,会分析、能推理、巧诊断”,能快速准确的排除疑难杂症。因此一个不会推理的人,不会逻辑分析的人是很难成为一名好的修理工的。

2.熟练的动手操作能力。 “职业资格证书”是一个技术人员的从事技术工种的准入凭证。也是证明学生动手能力的法定证书,学生在校期间,每一个课题模块结束时,学校安排相应工种的职业资格鉴定。使学生顺利完成从学校到企业、从学生到工人的过渡,将学生的动手能力的训练发展与企业的需求联系起来,使学生的操作技能方面的发展更具实用性和方向性,增强学生走向社会的实力和竞争力。

3.自理、自律能力。自理、自律能力是学生自立的基础,也是学生进一步发展的前提。在工作岗位上的自我管理、自我约束、自我完善、自觉遵守行业规范是学生自理、自律能力的体现。通过在日常教学中的引导、灌输,使学生养成自查、自省的行为习惯,实现自我管理和自我教育的目的,形成自律感和工作责任感,使他们在道德上养成变被动为主动,变有约束感为自觉的行为,这种自觉的行动会成为学生履行道德规范的驱动力,形成稳定的品质。

4.获取修理信息的能力。作为技能型人员,必须了解市场,了解行业,了解专业的动态,才能更好地为他人服务,才能在岗位中立足。行业信息的掌握,可使学生的学习由被动转为主动,产生专业学习兴趣,课堂中只要教师轻轻点拨,便能很快掌握相关的理论知识及技能。所以,对学生市场调研能力的培养,主要通过布置作业的形式,引导他们了解市场动态、新技术的操作方法、设备的使用等。同时教师也进行市场调查,反馈给学生最新的前沿咨讯,增强他们的市场调研兴趣。

二、汽修专业教学改革措施

1.教学内容的合理定位。理论教学内容要选择切合汽车维修一线需要、反映汽车维修最新发展动态,对于那些已经过时的内容要坚决地删除;教学内容应能够把一门学科的基本概念、基本原理和基本技能要求提炼出来,形成一个具有逻辑性、系统性的知识系统,使之有利于学生对知识的理解与迁移。实验、实习等实践性内容:对于汽车修理专业这种技能较强的课程来说,实验是必不可少的。实验是课程中理论知识的补充说明、实践认证。设计实验时,要注意实践性和可行性。

2.教学形式的合理组合。理论教学要围绕实际的技能进行设计,在理论上以够用为度。根据不同的学习层次设置不同的知识单元体系结构,而且要建立起相关知识点间的关联,确保在学习或教学过程中可根据需要跳转。课程内容采用模块化的组织方法,模块的划分应具有相对的独立性,基本以知识点或教学单元为依据。课程内容应根据具体的知识要求采用文本、声音、图像、动画等多种表现形式。制作以教师讲授为主的视频课件,配合大量的实物图片、动画以弥补实践知识较少的缺陷。利用动画、视频等方式激发学生学习的兴趣,轻松地解决教学中的重点和难点。在理论教学时注重培养学生的分析问题、解决问题的能力,注重培养规范的实操技能。结合多媒体技术的特点,将抽象问题与实践很好地结合起来,将难点问题演绎得清晰易懂。

3.加强对学生从业意识的培养。在加强实践技能培养的同时,必须大力加强学生的就业意识、服务意识教育,提高学生的综合素质。我国的传统教育在素质教育方面存在着很大问题,只注重理论成绩,不重视道德教育和能力教育,培养出的学生尽管对理论问题对答如流,但在实际工作中缺乏敬业精神、吃苦精神,也缺乏服务中解决问题的能力、随机应变的能力。学生也普遍对自己的认识不清楚,对学习掌握技术和眼前的利益关系不清楚,对自主创业缺乏信心和勇气,给他们的工作和发展造成了障碍,职业教育在这方面要大力加强,要让学生明白只有掌握了技术才能终身受用,把就业教育、服务教育贯穿教育的始终。

4.学校与企业零距离接触。长期以来,我们的学校与企业各行其是,不相往来。这就造成了学校不知道企业的需要,企业不关心学校的教育方式,培养不出企业需要的人才。要改变这个现状就要加强企业与学校的联系,校企联合,互相沟通,共同承担起人才培养的重任。同时,现代汽车技术的发展日新月异,企业首先能接触到新技术,而学校在新技术的接受上总是比较滞后,学校只有与企业多联系,多沟通,依靠企业资源,与企业共享技术与设备,共同承担人才培养的重任,才能培养出掌握新知识,新技术的有用人才。

5.培养实时的双师型教师队伍。“双师型”教师队伍的建设是推行教学的重点所在。我们要采用“送出去,引进来”的方法,一方面将教师定期送到相关的企业进行专门的培训,另一方面组织专业教师专项技能培训、专业教师技能比赛、专业教师与维修企业职工同台比赛,与此同时还要求教师通过维修工甚至维修技师考证等方法来促进教师的实际操作技能,以充分保证专业课的教学质量。

参考文献:

[1]王琪.网络课程设计之点滴思考[J].中国远程教育,2002.

[2]陆根良.汽车职业教育中的问题分析[J].科技信息,2007.