汽修大专毕业总结范文

汽修大专毕业总结范文第1篇

作为中职学校，职业教育的本质特征是为受教育者提供就业服务，因此职业教育必须以企业需求为导向，必须与企业相结合，这是实现职业教育服务于企业需求、服务于经济社会发展的基本保证。就拿现代汽车维修的职业教育而言，为了满足企业对人才综合素质较高的要求，基本应包括营销管理、物流、信息、人力资源管理、财务管理、专业技术、保险等这几方面的教育内容，因而为了强调职业教育的效果，应做到以下几点：

一、为了适应企业发展的需求，应逐步将学历教育与职业教育分开，进一步推广“双元制”改革。“双元制”职业教育简言之就是将在企业里进行的实际技能的培训与在职业学校里进行的专业理论知识的培训以及普通文化知识的传授紧密结合，培养职业人才的一种职业教育制度。

二、理论课内容必须坚持“现代车型接轨”与“理论够用”两个原则。现在的中职汽修教材理论都很全面，而且很细，其内容从车型、维修技术等都落后于现行汽修企业。现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可，而教材还是把汽车维修作业写为修复为主，这在计划经济时代汽配物资较为紧缺的情况下是无可厚非的，但现在汽配丰富、采购方便，如果再以修复为主进行汽车维修作业，那势必导致效率过低、返工量增多、企业利润不高，以这样的方式培养出来的学生势必不合企业的要求、社会的发展。综合这些因素，中职汽车运用与维修教材必须作一定的调整，在理论教学中必须渗入新车型的相关内容，在实训设备上须配备新型的汽车解码器等诊断设备，要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况，这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节，才会符合企业的要求、社会的发展。

现在的中职汽修教材比较全面，也很详细，但很多知识并不需要用到且难学。如现代汽车上大量使用电子元件，其原理相对较复杂，理解起来相对较难。现在的中职学生在校时间短，基础薄弱，如果一味追求片面高深的原理，学生学起来困难、吃力；而教师由于耗去大量时间，势必占用一定量的技能实训时间，对完成中职汽修整体教学工作带来一定影响，而且学生学习效果也很差。我认为理论课要坚持“理论够用”的原则进行教学，并且尽可能地要结合实物展示教学。必要的理论要让学生读懂、读透，这样才能把够用的理论与实践结合起来，决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论，到实际工作岗位好象什么都不会、什么都不懂。

三、实训课要坚持“技能为主”。现在汽车修理作业中，很多时候都是不问过程只问结果，对内蒙古地区的维修工来说更是如此，所以对技能的熟练、经验的丰富要求很高。对于这一点，中职汽修教育对汽修经验的教学是很难做到的，经验需要长时间的总结、积累，而中职学生在校时间短，实训课程本来就有限，由于社会车辆急增，汽修业务量也多起来，汽修企业希望中职学校毕业生立马能顶岗操作。基于这种情形，要求我们中职汽修应加强基础汽修技能训练而且要“实车实兵实战”。实车是指实训车辆要尽可能地接近现代车型；实兵是指实训设备要用现代的汽修设备；实战是指要按现代汽车修理方式进行操作实训。在实训过程中要做到保量，即每位学生要保证做到一定的维修工时量，这样才能保证学生技能的熟练程度，而不是“花拳绣腿”的招式。作为维修经验只能利用后期的顶岗实习和就业过程加以总结、积累。

这就要求汽修实训基地建设应与现行汽修企业接轨：作为中职学校的汽修专业必须配备汽修实训基地。由于汽修实训基地投资大、运作费用高，所以在基地建设中要了解汽修各专项专业之间的互通性、组合性等，尽可能地精简费用，把有限的资金投入到必要的方面去：实训场地的布置应模拟汽车修理企业设计，实训设备应与现行汽修企业一致，实训车辆及部件尽可能采用较新车型，实训作业流程应与汽修企业生产流程一致，实训课程最好实行维修工时制，尽量让学生了解汽车维修企业的运作方式、工作环境。条件成熟的话，可跟随汽车维修企业工作，让学生慢慢地去适应维修厂的工作环境、维修作业操作规程。

四、做事即做人。要想成为一个优秀的汽车维修技术人员，必须学会做一个身体健康的人、人格健康的人。注意，这里讲的健康的人、人格健康的人并不是仅仅指生理上的健康，它应包括心理健康、生理健康、社会适应能力等。从汽车行业状况及汽车维修作业环境来看，汽修职业心理课更不能少。

职业学校毕业生的主要出口是就业，从职业教育的本质属性看，毕业生就业率是评价一所职业学校办学质量的首要指标。毕业生在就业市场上是低头作揖求婆家、门当户对找婆家，还是居高临下选婆家，以及他们就业后的起点工资和转岗、晋升情况，都是对这所职业学校最生动、最具体、最有说服力的检验指标。因此，从教育是服务、职业教育是为受教育者就业的需要服务的角度，用以就业为导向的职业教育的理念，去反思教育教学工作，就会发现问题、找到问题的症结所在，进一步去完善教育。

汽修大专毕业总结范文第2篇

关键词：中职学校 汽修专业 模块化教学 学生职业方向 学生技能

中图分类号：G718.3 文献标识码：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.04.116

近些年来随着GDP（国内生产总值）的增长，人民越来越富有，汽车进入了寻常百姓家中。汽车产业的发展使得社会需要大量的汽车类专业技术人才。社会性是教育的本质，培养汽车类的专业技术人才的任务，必然落到了学校身上，因此汽车类的专业从中职到研究生都有涵盖。中职学校根据自身情况怎样结合并使用合适的模块化教学方法，让学生能将学的知识、技能学以致用。

1 什么是模块化教学

从以人为本、全面育人的教育理念出发，根据正规全日制职业教育的培养要求，通过模块课程间灵活合理的搭配，首先培养学生宽泛的基础人文素质、基础从业能力，进而培养其合格的专门职业能力。

总而言之，对于汽车专业来说模块化教学是以任务为驱动，这里面的任务是在实际维修中遇到的一个个故障，除了学习理论之外，在实际操作的课程中，我们要尽可能地设置实际维修中可能遇到的问题。

2 照搬别人的模块化教学模式遇到的一些问题

借鉴其他学校的模块化教学模式，我们发现了其中的一些问题。他们将整个汽车课程基本分为了以下模块：

①发动机机械模块；②手动变速器模块；③自动变速器模块；

④转向与悬架模块；⑤制动系统模块；⑥电子电器模块；⑦空调与暖风模块；⑧发动机性能模块；⑨汽车机械基础模块；⑩汽车英语模块。

首先，如果直接按照这些模块教学，不难发现在现有的教材中很难找到配套的书籍，而没有配套的教材，对于中职学校的老师来讲可能是个棘手的问题。再一个，许多学校的汽车专业刚刚起步，硬件设备跟不上也很普遍，没有足够的硬件对于实操的实施还有一定的困难。还有，这些模块在时间上该怎样安排。最后，学生在模块化教室中较分散，不利于教师维护课堂秩序。

3 模块化教学的具体分析以及实施

3.1 教材方面

在我们看来其实这些模块是将汽车专业传统教学的每一门课程细化整合，比如发动机模块需要的教材也是《汽车发动机构造与维修》这一类的传统教材，这类教材里面包含了全部的汽车发动机的机械构造以及发动机电控系统的构造以及它们的实训项目。由此不难看出，对于教材，专业课教师需要从传统教材中选出合适的模块。我们建议在教材最好使用同类教材的高职版本，因为高职版本教材涵盖的知识深度宽度都较好，通过专业教师选择性地讲解，更加适合模块化教学。

3.2 硬件设施方面

和许多学校一样，我们的硬件设施也不太好，这样一来专业课老师需要利用有限的资源达到最佳的效果。一般来说笔者的课程是连续一上午，一半课程在传统教室进行，一半课程在实训室进行。比如某个部件教学前会给学生描述关于这个部件的故障导致的汽车整体故障现象，先使用多媒体进行课堂教学让学生了解了构造原理之后，提出问题，让学生分组讨论为什么这个部件故障会导致汽车整体的故障现象，让学生带着问题进入实训室的实操学习中，课后作业让学生下来总结自己讨论的现象和实际出现的现象有何区别，下次课上课教师进行汇总，总结。这样一来一个实操教室一上午的时间可以安排两个班学习，最大限度地利用了可以利用的硬件设施。

3.3 教学时间安排方面

第一学期，学生刚进校基础课较多，专业课程尽量以兴趣课为主，比如《汽车文化》让学生了解汽车的起源、发展、汽车的品牌，采用多媒体教学，看视频资料，让学生对汽车感兴趣。

第二学期，基础课减少，加入汽车专业的基础模块课程比如汽车整体构造模块，让学生大致对汽车有一个了解，以及汽车组成部分，每个部分的基本作用；发动机基础模块也是这个学期加入，这个模块需要让学生了解发动机整体结构以及如何运转。

第三学期、第四学期因为学生之前有了汽车专业基础模块的学习，对于汽车基本构造，发动机基本原理有了初步的认识，这时开始加入各个专业模块的学习。需要提的是在汽车电器模块中会给学生讲一些简单的电工电子知识，实用为主，在实际的维修过程中需要的电工电子的知识也很简单。

第五学期，基本上是学生在校的最后一学期，这个学期学习基础但是很有用的模块课程，如：维修技能模块，一般维修模块，保养模块，汽车美容模块。这样，学生记忆更加深刻，出去实习以后也更加容易对工作上手。还可以开设一些兴趣课程，比如汽车保险，服务顾问，汽车销售一类的兴趣课程，让学生了解除了维修他们还能做的岗位，让他们自己选择适合自己的职业方向。

第六学期，还留在学校的学生一般是希望通过单招考试或者对口高职考试进入大专进行进一步的学习，这一部分学生往往基础较好，学得扎实，他们可以一边复习单招、对口高职考试的课程，还可以让他们继续留在实训室。当专业教师不够的时候，可以维持课堂纪律、指导低年级学生，即使这些学生没有考上大专，他们也能够在毕业后进入汽车维修企业很快上手。

3.4 课堂秩序维护方面

学生进入了新的环境之后，先有新鲜感，然后随着时间的流逝，新鲜感没有了，也不再认真听课了，而且实训室往往比传统教室大，纪律也不好维持。在这个问题上，我们把学生分为若干工作小组，完全参照4S店模式，每个组选一名组长，组长负责本组学生的纪律，清理使用的工具，安排打扫本组工位，相应的某组有问题，教师可以直接找组长询问情况。组长当选条件，应该是平时表现较为优秀的学生，有一定的号召力，组长也不是终身制，其他学生可以轮流竞选组长，这样一来也提高了学生的积极性。

4 教学效果

学生通过学习以上模块化课程，可以由浅入深，通过兴趣、任务来驱动学习。在学校可以学到汽车的构造原理知识，也能掌握我们维修企业需要的基础的维修、保养、美容技能，有着这样知识、技能的学生就业前景就会非常好。

参考文献：

[1]张树臣.改革教学模式办出职教特色[J].职业教育研究，2004，（6）.

[2]李琦.关于汽车专业模块式一体化教学的探索[J].职业与教育，2009，（1）.

[3]曲志鹏.汽车专业模块化教学初探[J].现代企业教育，2011，（4）.

[4]黄鹏超.汽车维护与保养课程模块化教学研究[J].广西教育，2012，（23）.

汽修大专毕业总结范文第3篇

当下社会竞争激烈，无论家长还是孩子，都知道不接受良好的教育将面临就业困难。但由于大多数父母望子成龙，加上传统观念的影响，他们只希望自己的孩子将来做白领、当公务员，而把走职业教育之路做蓝领排除在选项之外，其结果是，孩子大学毕业后面临激烈的就业竞争，大多数本科生甚至研究生难圆白领梦，反而在就业路上以“低就”告终。一边是就业难的呼声越来越高，一边是坊间盛传16万年薪难聘高级技师，充分说明了不少家长的成才观与现实需求的巨大矛盾，也表明了做蓝领的前途美好。其实近几年，蓝领的求职优势渐显，易就业，薪水起步赶超白领，工作的技术含量大幅提升，工作环境大为改善，早已不是人们观念中的“两手油一脸黑”的工人形象，甚至有媒体预测：蓝领未来前景将超越白领。那么，父母们的成才观里，是不是该加入“蓝领”选项呢？

就业调查：

蓝领比白领更加受宠

家住上海市崇明新河经济小区的葛叔，是左邻右舍公认的“神通眼”，原因在于当年他力排众议，让自己的两个孩子报考了普通的职业技术学校。那会儿，大家都不明白葛叔为何让两个儿子放弃考大学，有勇气让他们做“低人一等”的蓝领。现在葛叔的儿子月薪过万，从毕业、就业到今天，一路顺风顺水，比同小区好多大学毕业却找不到工作的年轻人要风光得多。

亲朋好友和邻居的艳羡让葛叔颇感欣慰。他告诉笔者，十年前双胞胎儿子初中毕业时，作为家长，葛叔面临是让儿子上高中还是考职业技术学校的选择。通过与老师沟通，葛叔得知儿子们的考试成绩在全市考生中处于中等偏下，不够优秀，又听老师分析了今后社会需要大量蓝领工人的就业形势，他决定：让孩子们报考铁路技校，毕业后当蓝领。妻子听闻此事坚决不同意：“蓝领工资再高，也是工人，逢人都说不出口。”

“做父母的总有白领情结，我老婆极力反对孩子将来下车间、干司机之类的劳苦活，她是希望孩子坐在办公室里养尊处优。谁不想呢？可我始终觉得，孩子成绩不太理想，勉强考大学读研究生也会掉队，将来就业也困难。”葛叔以过来人的经验解释自己当初的选择。

三年后葛叔的双胞胎儿子从铁路职业技术学校毕业，顺利走上了工作岗位，一个当了副司机，一个当了连接员。接着，他们又边工作边函授学习，几年后，二儿子函授本科毕业，大儿子函授大专结业。另外，他们还努力做好本职工作，加强技术学习，先后考上了火车司机和车站值班员。

从儿子们求学和就业的经历中，葛叔总结出，家长在给孩子做升学决策时要符合实际。智商高，学习勤奋，成绩一直名列前茅的孩子，当然可以考高中、上大学；智商一般，学习成绩处于中等的，可考中、高等职业技术院校，毕业后当蓝领，免得孩子在竞争激烈的就业独木桥上被挤下来，导致就业困难。

葛叔的明智抉择，令曾经嘲讽讥笑他的人大开眼界。遇到自家孩子学习成绩不是很拔尖儿，有人就来向葛叔讨主意。笔者调查采访期间，受惠人邓姓邻居一直赞叹葛叔的“择校神眼”。她说，自己上初中的儿子学习成绩很一般，担心儿子考不上高中将来没出路，她特意跟葛叔讨教了一番。

以往邓女士认为，让孩子上职业学校是件丢人的事，随着葛叔育儿的成功经验传开，她的观念才因此慢慢转变。“我请教葛叔后考察了上海很多的中职学校，发现这些学校的教学质量和办学规模都很不错，反正考不上高中，我就把儿子送进了中职。”

姜鹏程是威海工业技术学校2006级数控铣床专业的毕业生，目前就职于威海市一家大型企业，堪称“金蓝领”。“因为技术过硬，毕业后在这家企业干了两年多我就当上了车间主任，月薪1.2万元，远高于普通白领。”姜鹏程跟笔者讲述他的成功历程，强调他当初选择专业的时候，就是想选择技工类专业，幸亏自己的想法得到了家长支持。“如今国内稀缺的就是技工类人才，所以今后我们这类蓝领会非常有出路，普通脑力劳动者工资将明显低于我们这类技术性体力劳动者……”

调查过程中不难发现蓝领就业市场的火爆，但任何时候动手能力强都是优秀蓝领最重要的标志。田继辉出生在河北省蓟县马申桥镇一个普通农家，初中毕业后没考上高中，本想到市里打工挣钱贴补家用，但被父亲阻止。“我爸说我这么大点的孩子啥也干不了，还是要上学。”因此，根据自己“理科稍好，文科很差，爱动手操作鼓捣电器”的特点，他选择了某职专的机电专业。

“职校的课业负担很轻，如果自己不主动学，就很可能一事无成。”田继辉说，进入职校后他的第一感觉就是轻松，再也没有辛苦的早、晚自习和没完没了的测验考试，取而代之的是更多的实践、操作。一根管子哪怕外观看不出什么区别，但一个好的技师，一摸就能够知道它的材质、薄厚，并能判断出它适合的用途。“所以需要多上机器，多动手。”三年职专，田继辉几乎将所有课余时间都消磨在了实践教室里，到毕业时甚至蒙上眼睛他都能说出手掌触碰到的机器的位置，都能熟练准确地操作机器，因技能突出，他荣获了中等职业技能考核大赛状元称号。谈及自己的蓝领身份，田继辉十分自豪。他相信只要好学、肯干，付出多收获就大，要拿高薪，不一定非要做白领，改变观念勇于转身之后，蓝领也是一个好选择。

调查显示，技能实用型蓝领人才需求量不断增加，企业技术改造后充实的技术工人，94%以上来自职业院校，仅天津市每年新增劳动力28万人，其中97%是从职业院校挑出来的。蓝领就业前景持续看好，受宠指数也高于普通白领。

白领情结：

陈旧观念已不适应时展

蓝领市场需求的旺盛毋庸置疑，可许多父母都希望孩子出人头地，脱离流汗阶层。他们把成功理解为“劳心者治人”，对蓝领或多或少有些歧视。

广西南宁某小区展开“认识职业教育专项调查”，相关部门回收了近300份调查问卷，参与者多是中学生家长，70%的家长并不太了解职业教育，认为这是一种低学历教育，拒绝孩子去职业学院就读，觉得上大学才是孩子真正的“好出路”。针对工作性质，家长也更倾向孩子进入科学家、教师、医生、公务员等比较白领化的阶层，几乎没有父母愿意让自己的孩子做工人。

陕西下岗女工莲嫂认定，她儿子必须考大学当白领才算有出息。她说：“我已经下岗好几年，孩子的爸爸几个月前也下岗了，儿子现在上初二，学习成绩不太理想，但无论怎样我都要让他考大学。”莲嫂表示，她跟丈夫就是因为文化程度低才落得下岗的结局，她不希望自己的孩子将来重蹈覆辙，所以下决心要让孩子考大学。这几年莲嫂当送奶工，三班倒，生活不规律，对孩子照顾太少，儿子在学习方面比较懒散。老师多次找莲嫂的丈夫谈话，希望他们量力而行，在中考填志愿时考虑报中职。老师还举例说，他教过的一名学生，在辽宁工程学院学习三年，毕业后到深圳生产汽车喷油嘴的机械公司上班，月薪6000多元；另一名学生在附近一家公司当文秘，月薪只有2000元。莲嫂并未因此而动摇。她跟笔者坦言：“管机器哪有管人风光啊，我宁愿大人受点苦，也不能亏了孩子，要是几年的学习就为了在厂里操作机床，我接受不了。”

在福建莆田高新区工作的周先生，年轻时留学过日本，可他的思想观念依然保守。他向笔者透露，如果孩子中考成绩不是特别理想，他希望通过花择校费的方式让孩子上高中，不愿意让孩子到职业学校就读。在周先生的心目中，职业学校招收的都是差生，教学质量也不行，孩子学不到什么。他更希望自己的孩子读完大学出国留学：“我想把他送到日本去继续深造，最好是在东京大学或早稻田大学学习，日后就留在日本工作。日本人很重视你是哪个大学毕业的。如果听说你是名牌大学毕业的，马上肃然起敬；如果听说你是一般大学毕业的，态度平淡；一听说是东京大学毕业的就大加称赞。我想把孩子送到东京大学去继续深造。”

哈尔滨高一学生晓磊近日不堪压力欲跳楼。据了解，晓磊家是低保户，父亲把希望都寄托在他身上，如果他考试成绩不理想就大发雷霆，甚至对他大打出手。“不打行吗？不打能上大学吗？他只有上大学，没有别的路可以走。要是他以后和农民一样日出而作，日落而息，我就白养他了。”晓磊父亲振振有词。

可以说，无论家庭状况好坏，父母们都希望孩子上大学做白领，把成功理解为将来可以“劳心”“治人”，当官或坐写字楼当白领，彻底脱离体力劳动。其实这种观念已经不适应时展要求，目前就业已成头等大事，通过劳动实现发展才是出路。

甚至有一部分已经学成毕业的职校生也不愿意从事技工工作。采访中，教育界人士认为，这主要是传统的人才观和职业虚荣心在作祟，很多家长对蓝领存在偏见，还有不少人认为自己的孩子理应高人一等，怎么能在生产一线呢？所以哪怕企业给高薪，父母也不愿意让孩子当工人，自觉丢不起人。相反，他们认为做管理比较体面，哪怕是低级白领。

父母的态度直接影响到孩子不愿意加入蓝领队伍，导致不少蓝领工种面临断代危险。年轻人既不在车间，也不在田间，技术工人难招，缺口巨大，比如哈尔滨，目前技工缺口高达53%。

“蓝领的岗位供大于求。只要想干，技术工人今天找工作明天就能上岗。”哈尔滨市道外区人力资源市场副总经理赵冷说，某蓄电池厂在该市场招工两个月，月薪开到5500元，才招到需求量的30%。某外企HR赵先生说，目前他所在的单位最紧缺的不是管理和销售人员，而是高级技工，“我们打出月薪1万元的招聘启事，但应聘者寥寥。”

黑龙江正大实业招聘机械维修工和制冷工也并不顺畅，只能寄希望于多渠道招聘。该公司工作人员说：“现在除了在网上招聘和现场招聘，就没有其他渠道与技术工人对接了，不知道技工们都在哪里。”

即使招工成功，多数应聘者在岗位上也做得不踏实，甚至中途离岗。南京市江宁区一家大型数控机床制造企业谢总给笔者举了个例子，他们厂里曾经招过6个本科毕业生到生产一线当技术工人，后来走了5个。谢总说：“主要是他们太不安分，眼见研发部工作的同事坐享空调写字间，就心理不平衡，认为同样是大学毕业，凭什么人家是白领我却要做蓝领，跟工人一起干活？其实从基层做起才更有前途，死守着白领情结只可能高不成、低不就。”

专家观点：

最好让孩子根据兴趣来选择

沈阳建筑大学首席教授兼学术委员会主任毕岩和中国教育学硕士张维平，都一致强调父母要“因材施教”，就是要让孩子发挥自己的特长。有的孩子擅长音乐，有的孩子喜欢独立思考，有的孩子喜欢动手操作，只要发挥自己的特长，不一定要死读书考大学。就如广州万通汽修学校毕业的谭小楠，虽然只是技校毕业，但是目前已经拥有自己的汽车维修公司，月收入超过10万元。

谭小楠从小就喜欢拆装玩具，上小学后，将家里的收音机、自行车都拆了再重新装好，到了初、高中，他更是迷上了汽车，看汽车杂志，自己买汽车维修方面的书钻研。高中毕业后，他毅然选择了到广州万通汽修学校学习汽修。

谭小楠说：“我就是喜欢维修，开一间属于自己的汽车维修公司是我的梦想。来到广州万通汽修学校后，我系统地学习了汽修知识。在创业期间，汽修学校的老师给了我许多帮助。我的汽修梦想真正是在技校起航的。”现在谭小楠的公司发展得很好，他成了母校的成功典型，还回学校给学弟学妹们传授经验。

谭小楠的经历值得借鉴，父母们不应该给予孩子过多的成长压力，要顺应孩子的天性，给予孩子充分的成长自由。传统的观念应改变，死读书不一定就能够改变命运。与其千军万马挤高考独木桥，不如结合自身实际，有选择地或进入职业技术学校学习，或拜师学艺，掌握过硬的技术本领。

早在2011年的“两会”上，多名政协委员就呼吁，大家不要鼓励农村的孩子上大学了。当时曾引起各界高度关注。全国政协委员、北京中华民族博物馆馆长王平表示，一旦农村孩子读了大学，就回不到自己的家乡，回不去自己的家乡就是一个悲剧。现在大学生找工作并不容易，农村的孩子上了大学也可能连工作都找不着。现在的大学费用如此之高，这是农民家庭难以支付的，而且供完了孩子，孩子进城以后就不回农村了。一边是就业难，一边是年轻人不愿回农村，也就造成了越来越严重的城市蜗居现象。王平认为，农村的孩子如果读的是中专、高中或者职业技能学校的话，他就会回到农村，他们不用来城里，在农村也许就发展起来了，有技术，有目标，有幸福。

虽然两会代表的提议引起了社会各界的大讨论，但当风波平息后，人们也会理性地思考：农村的孩子是不是非上大学不可？的确，孩子上大学对于大多数农村家庭来说，经济负担很重，更像是一笔大额风险投资，因为谁也不知道孩子四年后大学毕业是否能找到工作，是否能还得起家里的债务。为了供孩子上大学而返贫的农村家庭并不鲜见，因为大学毕业后找不到工作而产生不愉快甚至悲剧的事例也屡见不鲜。

中国家庭教育指导师林高龙指出，为孩子筹划未来，可以加入蓝领选项，而根据他们的兴趣择校是关键。当然，最重要的还在于父母应该放下架子正确认识蓝领，因为在我们的社会文化中普遍存在着重视脑力劳动、轻视体力劳动的倾向。按照一般人的认知，脑力劳动的岗位肯定都是给那些高学历的人才准备的。有了高学历，才有资格做白领，从事脑力工作；只有那些没有受过高等教育的人才会不得已去当蓝领。反过来，具备了高学历的人只能做白领，如果去当蓝领就是纡尊降贵，就是浪费资源，就是没面子！学历越高，就会越轻视体力劳动，越对蓝领岗位不屑一顾。

不仅如此，大多数人的心里还有这样一个认识误区：白领阶层收入高、待遇好、工作轻松；蓝领阶层工作又脏又累、工资低、福利差。在过去确实存在这样的现象。可是，随着科学技术的发展，工业自动化程度的提高，技术工人的工作环境、工资待遇已经大为改善。而且，由于上述原因造成蓝领工人在我国人力资源市场上的严重紧缺，各大企业为了吸引蓝领人才来就业，不惜高薪聘请，其工资收入、福利待遇已经远远超过了普通白领阶层。

汽修大专毕业总结范文第4篇

关键词：汽车维修；经营现状；发展对策

近些年来由于人们生活水平在逐渐的提高，汽车市场也得到了飞速的发展，汽车的保有量在呈直线增长，其中私家车的数量所占的比例也在不断的提高。在这样的情况下，汽车保有量的大量增长特别是私家车数量的增长给汽车维修行业带来了很大的影响。汽车逐渐加快着步伐走入千家万户，随之而来的社会焦点问题汽车维修服务也就出现，另外在汽车进出口关税的不断减少，汽车市场的告诉增长，必然维修行业也会带动增长。随着我国不断增长的汽车数量，每年支付用于汽车维修和保养的费用以及相关的服务费用都是一笔不小的数目。所以中国的汽车维修业在汽车数量增长的情况下有着很好的发展前景，有较大的利润空间。而且在改革开放的大格局下，我国政府对于公路的建设投资也在逐年的增加，无论是引进外资还是西部大开发等重点建设项目都使得公路建设的比重在不断地提升，公路建设的蓬勃发展给汽车的发展提供了有力的保障，在这样的情况下，汽车维修业也得到了发展的空间。

然而现阶段我国的汽车维修行业还存在着很多的问题，严重制约了维修业的发展。我国汽车修理行业的管理还不太完善。维修管理工作的涉及范围很广，系统性比较强，包括修理人员、作业步骤、检查故障、性价比分析等问题，其中任何一个环节如果出现问题都一定会影响到最终的修理结果。目前我国的汽车修理行业的管理存在一些不足的地方，首先，修理行业的行业标准不是很完善，开业技术条件不适应市场的发展。其次，汽车配件市场无序经营现象非常严重。并且，对个体汽车修理户没有统一的管理，那些个体修理户处于没有统一领导的无组织状态，而相关部门对于汽车行业的监管力度明显不够。这些问题在一定程度上对我国汽车修理行业未来的发展有很大的影响。

我国的汽车修理行业的维修制度存在着一定的缺陷。从全国范围内来看，我国现在执行的主要的维修制度是“定期强制保养、计划预防修理”。“以预防为主”是这个制度的指导思想，它的理论基础和具体方法是根据磨损规律曲线，即劳伦茨曲线来制定的。它实施的具体内容是：保养定期、经常保养、大修机械、大修总成和临时修理。这种制度虽然可以保证完好的机械技术状况，但是还存在一些缺点：首先，制定保修年限及作修理业内容所根据的磨损规律与当前的汽车技术实际的状况差距比较大，造成维修不足或维修过剩的情况很容易。其次在检修过程中所根据的磨损规律具有一定的局限性。

与发达的国家比较，我国的汽车在使用投入后仍然处于所涉及到的各种服务的初级阶段。汽车生产率在修理行业较低、管理的水平也较低、服务的质量比较差、修理成本较高。目前，国内汽车修理行业的从业人员技术素质偏低，修理行业总体的修理技术水平不能适应汽车新技术的发展需要，修理工作人员的法律意识不是很强，这些现状已成为限制我国汽车修理行业不断持续发展的主要原因。据统计，现有汽车修理行业的工作人员中大部分都是初中、高中甚至小学毕业，部分人员来自中专或各类技术学校，极少数是大专以上相关专业院校毕业。就修理行业的工作人员分布来看，很多低学历毕业生都在一线工作，他们的技术水平提高较慢，由这些方面来看，汽车修理行业的工作人员技术需要经过正规的培训，然后他们再通过不断地实践锻炼，能够迅速提高专业技术水平。

针对我国汽车维修行业所存在的各种问题，要采取相应的措施及时解决，首先汽车修理行业要实现经营连锁化。这种经营的特点是在经营中过程比较简单、很标准、够专业、更集中，因此发展十分迅猛。很多行业主要的业态形式已是连锁经营模式，而且连锁经营正在成为未来汽车修理行业经营方式的发展方向。

汽车修理行业管理网络化。随着计算机与网络的发展，各行各业普遍受到了高科技的影响。对汽车修理行业而言，采用计算机进行网络化管理，可以提高信息的利用率，缩短各工作流程的等待时间，在降低管理成本的同时提高了工作效率。因此，这种现代化技术手段，网络化管理手段，在很大程度上会促进我国汽车修理行业生产、经营管理的发展，使得我国的汽车修理行业迈向一个新的领域。

汽车修理行业的人才专业化。近年来，随着我国汽车保有量的不断增加，汽修高新技术的发展，我国的汽车修理行业发展迅猛，并已开始走向成熟，汽车修理行业不断向高档次、大规模、高水平发展。同时，汽车修理行业技术工人更加注重专业化，必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训，首先，要改进汽车修理人才的培养模式，重点培养学生的实践动力手能力。其次，汽车维修人才逻辑分析能力需要培养。对汽车故障，汽车修理人员要懂原理、会分析，要有独特的逻辑分析能力。再次，要培养汽车维修人才的服务意识、法律意识，在汽车修理工作中综合运用各项能力，更好地为顾客服务。

总结：

综上所述，随着科技的不断发展，汽车工业已经趋于机械化、电子化和智能化，汽车的结构已经发生了很大的变化，这就要求现代的汽修人员具备更加现代化的知识，以便适应更新换代的维修设备，同时也要有一定的维修组织能力，以此来促进我国的汽车维修行业的蓬勃发展。

参考文献

[1]王宏威，浅析我国汽车维修业现状及发展策略，工业技术。

[2]田光辉，汽车维修企业人才现状与人才培养，北京汽车。

汽修大专毕业总结范文第5篇

关键词：毕业作品 毕业指导 顶岗实习

对于汽车检测与维修技术专业学生而言，毕业设计是学生从校内实训、技能抽查训练到顶岗实习以及今后从事汽车保养、维修的一个综合性实训总结。毕业作品的制作过程可以让学生将实践操作与所学理论知识相联系，提高办公软件应用能力，减少学生对作品准备的恐慌心理，正确引导学生真实有效地去完成自己的毕业作品，而不是一味地去下载复制往届学生的论文，使毕业设计成为学生就业过程中必须完成的综合练习。

一、毕业设计作品制作过程的现状

由于学院的教改体制和毕业生本身的种种因素，使毕业设计在制作过程中，指导老师和学生双方都感觉困难重重，经分析，主要存在以下几个方面的问题。

1.毕业设计题目直接关系到毕业作品的质量

选题需要学生在顶岗实习的过程中结合自己从事的维修和保养的操作提炼，才能使毕业设计作品具有真实性、实践性等。学校往往在公布各位指导教师的毕业指导任务后，要求学生认真确定自己的题目。

对于高职高专毕业生，他们对待毕业作品的态度不重视，在顶岗实习过程中完全忘记了需要为自己的毕业作品做准备。在师傅操作过程中，他们有时只看到结果却没有认真地弄清维修诊断具体分析过程以及解决方案。这样的情形下，毕业生会比较浮躁，相当一部分学生走形式，更有甚者，有些学生直接下载网上的论文就交给老师，根本无法提高毕业作品的质量。

2.“一对多”式的指导与监督很难以保证学生的毕业作品质量

由于教师的教学任务重，对毕业生的指导精力有限。学生的学习态度和水平不一致，汽车检测与维修专业的毕业作品要求学生在实训和实习过程中收集资料、查阅书籍、网络搜寻以及请教实训老师或师傅。对于高职高专生，毕业设计的每个环节都需要指导教师逐一把关，详细指导。由于学生不重视，常常不能及时与指导老师沟通，使毕业生无法正常在实习过程中按照老师的布置去准备作品资料，学生在整个毕业设计过程中，思维往往处于非常混乱的状态，毕业作品质量难以提高。

3.毕业生在选题时有些不切实际

汽车检测与维修专业的毕业设计作品的题目是学生实习过程中真实操作的选择。然而，虽然部分学生在汽车行业从事维修和保养工作，但还有部分学生没有从事自己的专业方面的工作。他们没有实际操作过，导致很难选择真实且适合自己的题目进行设计，有的同学干脆从网上搜，选题很大，根本不适合作为自己的毕业设计。即使选好了题目，有些同学也不知道从哪些方面去准备设计内容，尤其是故障诊断过程和排故结果等，这些最终都会影响毕业作品的完成效果。

4.指导老师水平参差不齐以及审查未落到实处

通常，学院的毕业生技能抽查和毕业设计是必须完成的教学任务。时间上还是比较宽松，而有的毕业生在技能训练或顶岗实习中，能按老师布置的作业去准备自己的毕业作品，也有很多学生在校内技能训练中敷衍过关，实习报告抄袭其他同学的，更不用说在实习中去准备毕业作品了。甚至还有些学生不愿意接受学校联系的顶岗实习单位，自己也没有从事与专业相关的工作，这种问题就使得有些学生对毕业证的获取态度无所谓，也就让老师无法掌控他们，也就没法指导了。

5.毕业设计制作过程的评价制度不完善

汽车检测与维修技术专业毕业设计作品的评价标准不同于其他数控、机电一体化专业。往年的毕业设计过程的最后一个环节是毕业答辩，有些同学到毕业答辩时才开始准备论文，急急忙忙弄一篇论文发给老师，在短短几天返校期间，希望老师能给出合格的评价。有时候部分老师可能会由于自己带教的学生比较多，尤其在毕业答辩季节气温较高，这样带学生就很辛苦，每位指导老师会花费很多精力才能指导学生做出合格的作品，而且作品质量好坏无关奖惩，这样不但对学习努力的学生不公平，也使指导老师产生不正确的印象，不带学生也只是少拿几个课时，因此同时打击了学生和老师的积极性。作品制作过程没有形成一套完善合理的、科学的、系统的评价制度。

二、汽车检测与维修技术专业毕业作品教改分析与实施建议

为了让学生能稳固所学的理论知识，更好地在实习过程中联系所学理论知识，顺利完成他们的毕业作品。学校在汽车检测与维修技术专业学生的毕业作品制作过程中结合了学生的顶岗实习，提出以下几点建议。

1.作品选题要求真实

针对毕业生毕业作品很难完成或者说难以达到规定标准的问题，可在校内课堂教学、实训过程中，将实训项目作为题目，模拟设计作品完成方向引导学生对自己分组的项目进行车辆信息记录、故障现象记录、拍摄老师示范以及同组同学操作图片、过程数据记录等，这样学生可以从训练项目中选择适合自己的作品题目，并且可引导他们的选题思路，也让他们的作品题目具有真实性。

2.设计作品制作过程管理

往届毕业生存在将自己的作品制作看得过于简单的问题，大多数学生在实习过程中根本没有准备自己的作品，导致在短暂的答辩期间，学生和老师都很辛苦，最后马虎应对自己的毕业设计。因此建议学生在课程设计和实训过程中，将学生分组与指导老师对接，开始着手引导学生为毕业设计作品做些基础工作，这样对学生和老师来说时间比较充裕。在学生顶岗实习期间，要求老师与学生之间保持良好沟通，同时也让学生多向师傅请教，弥补老师的不足。笔者发现，有位学生在顶岗实习前已经选定好了自己的毕业设计题目：离合器发出异响的故障排除，并且在实习过程中他一直关注所选题目，并亲自跟师傅一起维修了各种离合器故障现象，然后通过师傅和老师的指导，经过十多次修改，最终完成了符合学校模板的毕业作品。可是也有学生在实习期间没有准备过程资料，相当被动，后来仓促准备设计作品，这样影响学生的作品完成进度，甚至拖了整个班级小组的后腿，导致指导老师检查时工作量大，无法保证小组完成作品时间。

另外在制作过程中也要加强检查、审核管理。比如可以通过逐级把关管理，责任到人，改原来的抽查为普查，即首先由教研室对每位学生的作品进行检查，及时更改作品的内容和模板格式不当之处，然后由系教务组对其作品进行审核、纠正，最后由院教务处组织核查作品，对于存在问题的作品一定通知到人，认真更改直到复查合格。这样让毕业设计过程贯穿整个大学学习过程，有足够的时间查阅资料，准备维修或保养方案设计、故障原因分析和诊断排除等工作，学生们在实习单位有充足的时间请教师傅，准备自己的作品内容和操作过程资料，有效地监督学生的毕业设计作品达到实效性。

三、小结

以上提到的教改分析和实施，使汽修专业的毕业生受益匪浅。毕业生一致认为毕业设计作品制作应该从理论教学、课程实训和技能训练开始着手，在各自的指导老师的引导下，从毕业设计的选题、资料收集，到设计作品准备，对创新性、专业技能以及团队协作精神均起到了提高的作用，特别是学生的计算机应用能力得到了很大的提高，充分发挥了指导老师的作用。结果表明，只有让学生提前对毕业设计作品有初步认识，在实训过程中有了亲自动手操作的经历，到顶岗实习单位进一步加深某一零部件或系统的故障诊断现象分析、故障排除，才能真正保证毕业设计作品具有真实性。

汽修大专毕业总结范文第6篇

[关键词] 汽车快修现状对策

根据中国汽车工业协会公布的数据,2009年上半年汽车销量为609.88万辆,同比增长17.69%。其中乘用车销售453.38万辆,同比增长25.62%;商用车销售156.50万辆,同比下降0.52%。值得注意的是,在传统的销售淡季6月份,汽车销售114.21万辆,环比增长2.00%,同比增长36.48%。这已是连续第4个月单月销量超过100万辆。

随着私家车保有量的不断增加,汽车售后服务问题日趋突显,汽车4S店无法满足因消费者数量增多而带来的服务需求差异性,72.3%客户抱怨汽车4S店的维修价格高,维修速度慢。汽车快修作为一个全新的汽车维修模式,相比于4S店和传统的汽车维修具有更大的竞争优势,运营成本小,总体费用更低,可提供比较全面的服务项目。汽车快速维修,是指设立在公路或城市道路沿线、居民社区、商品综合批发市场周边等从事快速维修作业项目以及汽车小维修作业活动,但不得从事整车修理、汽车总成修理、二级维护作业。并实行24小时承诺维修服务的营业性汽车维修业户。服务范围锁定在2小时内可以完成的120项快修保养。服务对象是小型客车和货车的维修保养及救援服务。

一、我国汽车快修企业的现状

1.人员素质低

我国大多数快修企业是私人经营,没有跟上当代汽车制造和汽车4S店的步伐,还在运用老设备,习惯凭老经验判断故障,技术更新、升级太慢,从业人员的整体素质不高。据统计,我国汽车快修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至是小学毕业生,10%来自各类技术学校,不到5%为大专以上相关专业毕业生,缺乏高层次学历的技术类人才。就人员来看,5%的高学历人员部分从事4S店维修相关管理工作,10%的各类技校生正在成为中小维修企业的骨干,而85%的中小学毕业生都在生产一线工作,技术水平提高较慢。

2.技术设备落后

汽车快修企业检测、维修设备相对汽车4S店落后,即使有些企业购置了新设备,利用率也较低。相当多的快修企业检测、诊断设备尚处于上世纪八、九十年代的水平,先进的检测、诊断设备很少。即使是一、两部较先进的设备,由于陈旧观念和习惯的影响以及由于员工的知识结构达不到要求,使得这部分检测仪器不能充分利用。另外,汽车快修企业大多是自筹资金来保障个体经营的正常运转,有时面对维修设备的更新换代的速度和资金投入显得非常谨慎甚至不愿意投资,从而阻滞了快修企业的正常发展。

3.配件质量难以保证

汽车4S店配件由汽车制造企业提供原厂装车配件,质量可靠,但是价格很高。对于汽车快修企业而言,首先,由于面对目标车型较多,难以满足各类型车辆的原厂配件储备;其次,更换原厂装车配件,利润率低;再次,汽车品牌4S店不愿外卖原厂备件。因此很多汽车快修企业,选择副厂配件,甚至替代件,配件质量很难得到保证。

4.无品牌服务意识

品牌源于服务,我国快修企业大多数存在于公路旁边,业务来源主要靠一些人脉关系和随机客户,由于没有稳定的客户来源,所以在服务方面难以按照标准化的流程操作,很难创立品牌。随着近几年我国快修行业的不断发展,竞争已不再是原来简单的价格因素,而是全方位的品牌服务竞争。

二、我国汽车快修企业未来发展的对策及措施

1.提高员工素质,加强对员工的业务技能培养

同行业竞争,企业的核心竞争力是员工技能,尤其在汽车快修业更显员工技能重要,不同技术水平的人员会使同一车辆的维修质量不同,技术好的维修质量高耗时短,反之则差。这直接导致成本的高低和客户满意度。

科学技术的迅猛发展使得先进技术、新产品不断地被运用在当代汽车上,为了适应激烈的汽车市场竞争,新车型被迅速推向市场,导致车型生命周期不断缩短,这对维修业无疑是一种机遇与挑战,诸如大众5053、车载电脑解码器、V.A.G1552诊断仪、等等。这些在上个世纪十分陌生的检测设备,已经成为现代快修企业的必备工具。而这些检测设备本身就是科技含量较高的产品,是电子检测技术、电脑技术的高度集成物,要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能,并要具备一定的英语水平和电脑技术,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断,熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。

同时为适应汽车技术发展的需要,可以同当地高校进行校企合作,人才交流不断更新维修观念、知识、技能、提高自身素质,达到高科技汽车维修的要求。

2.强化客户关系管理,完善客户管理流程,强调客户服务的差异性。

(1)以服务为核心,强化客户关系管理。客户档案是汽车售后服务企业可持续发展的核心。市场的竞争是一个综合的竞争,只有真诚的服务,才能有效提高消费者的满意度。定期做保养提醒,每周回访客户车辆维修状况,每三个月做车辆使用状况回访,同时根据客户的生日进行生日回访,使其服务更加人性化。对三个月未到快修店做保养的客户,进入客户流失表,分析客户流失原因,找出有针对性的方法。

2.完善其客户服务流程

(1)回访作业流程,是客户关系维护的关键手段。有效的客户回访可以带来两个方面的收获,首先是弥补管理的不足,它不仅能够有效监督员工的客户服务过程及结果,还能从客户那里收集有关产品及服务方面的营销信息;其次是强化对客户资源的控制,通过客户回访可以密切我们与客户之间的感情,掌握客户心理变化,提高客户满意度。

(2)危机事件处理流程,是企业发展的晴雨表。该流程主要体现企业突发事件应变能力,而危机处理亦可以加强客户对品牌的忠诚度,体现企业对品牌和品牌市场的重视程度。

3.客户服务强调差异性

(1)客户联谊,可采取车友会的形式,每月的客户用车知识讲座,周末自驾或黄金周自驾活动,以及客户对自己车辆的DIY竞赛,以吸引客户群体。

(2)服务活动,每季一次的特色活动,如免费检测,定期免费检查,有限的打折活动,提供保险续保优惠,保险索赔等。

(3)增值服务,免费的急救活动,免费洗车,提供有偿的替代车,代客户处理交通违章或交通事故,免费上门接车和叫车服务,提醒保养服务等。

三、寻求品牌车型支撑,打造双品牌战略。

没有品牌车型支撑,就没有固定的业务来源。汽车快修服务应以品牌车型为依托,有利于配件管理、技术设备升级未来激烈的市场竞争中,汽车快修企业在品牌建设方面应大胆创新,着力和服务标准化,形成特色经营便于树立品牌。从小而全、大而全的经营模式向专一型经营模式发展,建立专业化维修体系。汽车维修行业的特性,决定了它和汽车销售相互依存性,在于“双品牌”发展战略,其核心是:汽车品牌通过产品得以体现,快修店品牌通过服务来体现。

四、实现规模化和规范化快修连锁经营,优化资源配置

汽车快修着眼于小故障的修理,在汽修业务上和特约维修店容易形成自然分层。汽车快修行业的规模化经营与汽车制造业不同,不是指建立大规模的汽车修理厂或汽车保修中心,而是指拥有大量的连锁、分支机构。美国的保标快车养护系统在美国本土就有1000家加盟店,并在全世界扩展自己的网络系统。

规模化经营同规范化经营是密不可分的。在统一连锁系统内,采用相同的店面设计、人员培训、管理培训,统一服务标识,统一服务标准,统一服务价格,统一管理规则,统一技术支持,中心采用物流配送,减少物资储存和资金占用并降低运营成本,从而达到优化资源配置的作用。

五、总结

目前我国的汽车服务市场呈现出国际市场国内化与国内市场国际化并行的特征。从以上分析可知,本土汽车快修企业要想在激烈的市场竞争中,立于不败,除了认识到自身的短板。还有更多战术层面要做的工作:努力提高核心竞争力、强化客户关系管理、寻求固定业务支撑和实现规模化和规范化的连锁经营模式。

参考文献:

汽修大专毕业总结范文第7篇

关键词：汽车底盘检修；教学反思；教学效果；教学方法

一、《汽车底盘检修》课程教学特点

本课程对汽车专业而言，是非常重要的专业基础课程，本课程的教学采用了理实一体化教学法，把典型工作任务作为工作过程载体，在教学过程中考虑到了汽车检测与维修专业人员的职业岗位能力要求与素质要求，结合国家《汽车修理工职业资格标准》，同时考虑到了学生的再学习、可持续发展的能力要求。按照资讯、决策、计划、实施、检查、评估六个步骤组织教学。整个教学过程中重点培养了学生借助于各种诊断、检测设备，能够独立排除传动系统常见故障的能力。

二、《汽车底盘检修》课程当前教学效果分析

高职院校学生入学成绩参差不齐，受地域环境和家庭条件的限制，学生对于汽车的认识程度不尽相同，对专业知识的接受能力差异较大。加之学生对于未来职业规划诉求差异，导致其对通过课程获取知识和能力的期待也截然不同。对于《汽车底盘检修》课程的学习积极性差异明显，有些学生积极动手进行实践操作，而有些学生接受能力较差或无自主意愿学习，教学效果不显著。

三、《汽底盘检修》课程教学存在的问题

1.《汽车底盘检修》课程教学内容的设计虽来源于工作情境， 但课程的内容显得相对陈旧，知识的更新与教材滞后的矛盾日益突出，影响了高职教育为生产、建设、服务、管理第一线培养急需人才目标的实现。

现代汽车采用自动变速器及电子技术的应用比重越来越大。但本课程整体教学课时偏少，使得本课程的教学内容对于“自动变速器检修”所分配的课时太少，导致学生毕业后的就业竞争力太弱。因课时较少，学生动手实操时间偏少，学生的强化技能训练时间不足，学生工作页也无法概括整个项目。另外，与其它专业基础课程各自独立，缺乏彼此应有的沟通。

2.个别项目教师的示范操作没到位，示范操作是实践教学的关键环节，教师的每一个动作都会成为学生进行实践操作的样板。应着重示范，较难的部分要反复示范，同时要强调操作过程中的注意事项，并提出具有一定挑战性的问题，激发学生的兴趣。

3.《汽车底盘检修》课程每个项目都要求学生实践操作，但因实习操作起来脏、费时、费力等问题，学生积极动手的情况较少，需教师监督考核。所以，教学过程中应注重培养学生的兴趣以激发学生的自主学习 ，使学生变被动学习为主动学习，以提高教学效果。

四、改进措施：

要力使课堂教学有效，一是在课堂教学的理念上，应明确树立为能力而教、围绕问题而教，而不是单纯为知识而教

1.《汽车底盘检修》课程的理论知识具有高度抽象性的特点，往往使学生觉得繁难、枯燥。很难提高学习兴趣，从而导致了不少学生由原来的盼学、想学到怕学、厌学，而学习兴趣的强弱，直接影响着学生掌握汽修知识和动手能力的培养，因而也就导致了学生的学习效果差异明显。因此，培养学生的学习兴趣，激发学生的学习动机，是教学的基本任务。 要力使课堂教学有效，一是在课堂教学的理念上，应明确树立为能力而教、围绕问题而教，而不是单纯为知识而教

2.整理教学内容，优化整合教材

《汽车底盘检修》教学项目的设计在内容上应解决实际生活中问题，教学内容与职业岗位需求一一对应，以岗位的需求确定教学设计内容。让学生知道维修知识应用的广泛性，认识到学习的重要性，从而对培养学生的维修学习兴趣，激发学生的学习动机。

我们的现有的教材大多脱胎于以前的大专或本科教材，有的仅仅要求降低一点而已，学科本位观念十分强烈，并不十分适应以能力培养为目标的高职教学要求。另外，现有教材对于职业技能、创新能力、职业素质、等各部分的比例、结构不尽合理。

因此，针对人才培养目标、课程体系和学生的可续发展深入反思，尽快整合优化教学内容，出版校本教材，才能提高自己的教学效能。

本课程内容的整合应始终围绕本专业的人才培养目标，并突出能力本位，按突出能力本位的原则来整合教材内容。课程内容的选择主要根据本专业的职业岗位以获得职业能力要求和标准来组织课程教学内容，使培养的学生具备从事某一职业岗位（或岗位群）所必须的基本理论和熟练的实践能力与较强的创新能力。经过分析讨论，本课程教材内容的设计拟采用项目教学和任务教学相结合，从项目导入-学习目标的设定-学习任务解析-知识导航-任务实施-学习工作页-在线答疑等过程组织教材的编写。以期在有限的教学时间内获取最佳的教学效能。

另外，教材内容的整合优化还应该充分考虑本门课程在整个课程体系中所担负的任务。因此，教材内容的整合优化应该充分考虑其他课程的学习需要，既要完成本科目的教学目标，也要考虑其他相关课程的教学需要，还要兼顾学校的专业特色和教学资源，形成有机整合，而不是只针对本课程内容的简单拼凑。

高职教育对于每个学生都只能作为终生学习的其中一个环节，教学目标的设计还应该考虑到学生今后的可持续发展，为接受更高层次的教育和终生学习预留出一定的发展空间。

3.教师应及时更新教育教学理念，提高自身综合素质。

为提高实际教学效果，教师应注重因材施教，不同的学生有不同的思考方式和解决问题的方法，要让每个学生都能参与到课堂，使学生养成主动思考问题的习惯。一方面即培养了学生自己收集已有知识，解决实际问题的能力，另一方面，满足了学生因自主学习所获得的成就感，提高了学习兴趣。因此，我们在教学过程中尽量采用“放手”教育，少一点“关爱”的指导，大胆地让学生在学习的海浪中自由搏击，让学生自己寻找解决问题的方法、培养更多的有头脑、有个性、有能力的学生。

综上所述，教学反思是提高教师自身素质和教育教学水平的重要途径，也是教师自我检验、自我超越的过程，在高职教育中具有非常重要的意义。因此，教师在教学过程中要不断创新，及时总结、反思，从反思中得到启迪和升华，取得进步。长此以往教师就会根据不同情况选择教学方式，在教学过程中变得游刃有余。

参考文献：

[1]刘玉清 宋俊骥 李莲英.基于教学反思的高职院校教师发展研究.管理学家，2012年09期.

[2]盖海红.浅谈高职院校的改革创新.教育与职业，2005年02期.

汽修大专毕业总结范文第8篇

关键词： 商务英语专业 学生实习 毕业生需求 企业需求

毕业实习是职业教育一个重要的组成部分，通过实习，知识和技能从理论落实到实践中，进而完成由理论到实践的转化。但现阶段，多数用人单位基于商业信息和人员管理问题不愿接受实习学生。笔者根据自身的研究、实践和教学经验，讨论商务英语专业实习新方法，最大限度地满足学生的需求。

1.商务英语专业毕业生现状

我国商务英语专业毕业生，平均基础接近英语专业八级，已完成专业选修课和必修课，如商务英语写作、商务英语翻译、报刊选读、科技英语、国际贸易、市场营销、国际经济法、国际金融等，具备较好的英语听、说、读、写、译的能力，拥有国际贸易理论基础，可见理论上达到了从事国际贸易业务的要求。

现阶段，商务英语专业学生实习面临的最大问题是：因为公司资料需要保密，所以学生很难找到接受他们的实习公司，即使接待他们，也只是了解公司或贸易操作的皮毛。因此，毕业生到了真正的工作单位，如果公司新人培训制度不是很完善，则学生往往很长一段时间内不能适应新环境，尤其是不知道该如何工作。

2.商务英语专业学生实习需求分析

该需求分析以采访为主，研究对象为普通大专院校商务英语专业三年级学生，年龄在20～22岁，共40人，分成10个小组，每个小组先讨论以下几个问题，由小组长做总结，最后采访10名小组长。

①商务英语专业的毕业生最想到哪里实习？做什么工作？期望实习多久？

70%的学生在可以选择的情况下愿意到进出口贸易贸易公司、企业的贸易部门或外企工作；20%～25%的学生不介意行业，既可以是商务英语类，又可以接受银行、教育、销售、自营等；另有5%～10%的学生选择公考。60%的学生希望工作与商务和外语相关，即做本专业工作；40%的学生不介意工作性质，既可以与本专业相关，又可以做普通行政工作、文员、助理、销售、采购等。学生一般希望实习时间为3～6个月。

②在实习中，最想要学到什么知识或技能？

90%的学生希望通过实习了解完整的贸易流程，即使不能独立完成，也希望协助别人完成整个过程；100%的学生希望自己能转变心态，由学生到员工，以便工作后尽快适应新环境；70%的学生希望了解公司规定和工作环境，为以后的工作奠定基础；50%的学生想通过实习了解企业产品行情。

③在实习中，你认为自己最有可能遇到的困难是什么？

学生普遍认为实习时有可能不被企业真正接受，不能真正达到实习目的；部分有兼职工作经验的学生认为到企业实习多是扫地倒水，不容易接触核心业务；少数学生担心工作中人际关系的问题。

④您希望在实习单位接受什么培训？历时多久？由谁主持负责？

学生大都希望实习单位提供相关培训，如贸易公司/销售部门提供以老带新的培训方式，或单独讲解；一般希望培训期为2周到4周；由该部门主要负责人或业务主管负责。

⑤您的电脑操作技能如何？请列出您熟练操作的软件。

经过3年的大学学习，学生大都能掌握并熟练使用办公室软件操作系统，运用网络资源搜索和学习相关信息；少数学生使用图片编辑软件，个别学生会制作网页。

⑥您了解或使用过电子商务吗？如果有，请列出您使用的网络资源。

绝大多数学生仅仅听说过电子商务，不知道怎样做电子商务。部分学生了解如阿里巴巴或淘宝之类的商务网站，但没有学生有在诸如以上商务网站的实践经验。

同时，我们针对本市六家工厂的对外销售部门做了采访，受访单位鉴于保密隐藏公司名称，经营行业为耐火材料、管件、机械设备制造、建筑材料制造、镁矿化工和服装；采访对象为经理或人力资源负责人，用人单位对人才的要求一致：招聘对象为国际贸易员，专业为英语或国际贸易，要求口语好，能够和外商沟通交流，有工作经验、独立操作订单经验者，优先考虑。个别单位对应聘者口语要求较高：独立完成谈判口译、科技英语交替传译准确迅速。同时上述企业均表明，由于外贸行业或工厂销售和生产的特殊性，均不提供实习岗位；企业一般也不会对让处于试用期的应聘者触及核心业务。

通过对毕业生和用人单位的双向实习/就业需求采访，我们做出以下总结：

3.实习方案设定

根据上述学生和企业用人需求发现，商务英语专业学生到企业实习，困难重重；同时随着世界经济复苏，企业又大量地需要外贸人才。为了让学生在求职时更好地适应企业需求，尽快进入工作状态，更好地连接教育和实践，我们可以引入“模拟实训”为学生的实习提供条件和机会，具体实施如下。

（1）我们根据产品行业的需求，把商务英语专业学生按照行业分成若干小组，遵循学生自愿报名的原则，比如北方某重工业沿海城市根据行业情况，分为：①机械和机器设备；② 汽车保修设备和汽修材料；③镁矿化工；④耐火材料； ⑤建筑材料；⑥五金管件；⑦服装加工；⑧钢材共八类。学生根据自己的兴趣和未来就业意愿按行业类别报名，同时分配八名商务英语专业教师专攻上述八类行业英语，并作为模拟实训的带队老师负责本组实习生下一阶段的实习任务。新员工进入企业外贸部门，首先要熟练掌握行业英语，对于职业院校毕业生而言，掌握某一行业英语需要一段时间，如果这段时间又需要口笔译，学生就有可能不会有效地完成任务。因此，这项实习模拟有助于学生了解行业英语并学习如何用英语描述介绍产品。

（2）分组后，根据各行业的情况，筛选适当的产品名录，带队教师指定若干产品为该组学生模拟销售的产品，并介绍如何利用电子商务资源和邮件推广该产品，师生互留电子邮件。第一周留给学生熟悉产品和生产工艺，同时安排视频学习或网络学习，中间教师和学生见面两次了解学习进程。

（3）一周后进入模拟实训的核心阶段，该阶段具体任务是帮助学生完成一个完整的贸易流程。首先，学生根据产品写一封建立贸易关系的商务邮件给模拟教师―这是每个外贸员的必经之路；然后，教师根据学生第一封书信回复―该过程教师模拟买方，可以自由回复并设定难度系数，也可以进行电话模拟；接下来，学生根据教师邮件或电话的回复，进一步解答――该过程即是外贸销售中反复切磋不断了解的过程，是每一名业务员接订单必经的过程，但在实践中往往要经历几个月甚至1到2年维护客户关系，才有可能促成交易；最后模拟谈判，该过程由带队教师和外教同时参与，同一组内学生自愿组成若干小组集体参加谈判，谈判可以根据各组谈判进程分为二至三次完成，同一小组内的学生需要轮流介绍和表达，该阶段在第二周末或第三周初进行。

（4）二周到三周后，交易完成，签订模拟合同。教师和学生为各自所在模拟公司共同签订一份交易合同。

（5）参观公司或工厂和海港。了解国际贸易的基本流程后，学校可组织学生到合作企业、工厂、海港参观，实地考察学生未来的工作环境和工作内容。

总之，商务英语专业学生实习新参考方案一方面满足了学生的实习需求――了解完整的外贸流程，另一方面避免了到企业实习却接触不到核心业务；同时学生经过实习后，也有机会实地参观，有助于毕业后更快进入工作状态；实习中学生可以了解部分行业和产品的现状，为日后工作奠定基础。

4.实习存在问题

调整商务英语专业学生实习方案有利于学生理论联系实践。在此过程中，运用到的理论知识是商务英语写作、国际贸易实务、国际商务谈判和英语综合能力（听、说、读、写）；实践过程是输入：产品学习阶段（第一周：了解产品）；输出：知识运用阶段（第二/三周：商务书信写作、商务英语谈判、合同签订）。

但是，该实习方案也存在困难：第一，师资力量不足。带队教师既是商务英语教师，又要熟悉某一行业英语和部分专业知识，比如机械设备类、建筑类机器、农机类、加工生产类等，还要明白相关机器的说法和具体参数，以及如何用英语介绍；汽车保修和汽车配件类，各种类型的轮胎拆装机、平衡机、举升机的介绍和参数及具体参数使用差别等。因此，对于商务英语教师的整体要求提升，既需要教师本身努力提高自己的英语水平，又需要对某一行业有基本的认识和学习，对商务英语教师提出更高的要求。第二，模拟产品介绍、模拟谈判和模拟合同阶段需要有企业的配合。这一点也许会与企业信息的保密性产生矛盾，但理论和实践的结合是可以接受经过修改的数据和资料的。因此，我们需要相关企业的支持和帮助。

5.结语

实习加深了毕业生对职业与行业的了解，同时也是对自身的重新定位。我们根据商务英语专业学生的特点和现状，尝试以学校为基础、企业为支持的实习方案，既满足学生的实习要求，又保护企业的商业信息，更加强教师队伍建设。新实习方案最突出的特点是有较强的可实践性，即能够保证每一名参与实习的毕业生真正将商务英语落实到实践中，由企业配合学校，后期的参观访问可以让学生了解真实的商务环境。因此，新方案将会成功，满足学生和企业的双向需求。

参考文献：

[1] Basturkmen H.，（2010），Develop Courses in English for Specific Purposes，New York：Palgrave Macmillan.

[2] Dan Douglas（2000：35） Assessing Language for Specific Purposes，Cambridge：Cambridge University Press.

汽修大专毕业总结范文第9篇

高职 机械制图 教学课改

《机械制图》是一门具有较强实践性的专业技术主干基础课，在机电专业、机制专业、数控专业、汽修专业等工科专业中是一门必修的专业基础课。笔者所在的教学团队经过几年的艰难探索，大胆地对该课程进行模块化、项目化教学课程的开发，并在实际教学过程中进行应用，增强了学生学习兴趣，提高了学习效率，取得了良好的教学效果。

1 《机械制图》教学现状分析

1.1传统的学科课程体系与现代先进制造技术不相适应

在大专的机械制图教材中大部分都沿用了点、线、面、体、表达方法、零件图、装配图传统的学科课程体系。虽然近几年部分教材有一些变化，但根本的内容和实质并未发生改变，而是过分强调画法几何的理论，与实际生活中的零件严重脱节，不能理实一体，学以致用。使得传统的手工绘图与计算机绘图不能很好的融合，传统的机械加工工艺与先进的CAD/CAM的反差，无不反映出先进制造技术与传统的教材体系之间的矛盾。

1.2单一的教学模式不能满足学生实际需求

传统的制图教学，就是以教师为主体，以教师、课堂、教材为中心。教学手段单一，看不懂二维图，进而使学生的空间想象能力无法完整构建。导致对学习机械制图产生畏惧心理，失去学习兴趣，致使后续的专业课程无法学习，严重阻碍了学生可持续发展能力。

1.3以一份试卷定终身的单一考核方式不能反映学生的综合能力

大多数学校目前往往采用期末一张试卷为主的理论考试，这对于职业院校评价学生的综合素质来说，无异于纸上谈兵，光有理论而无实践，对学生将来就业的需求不能满足。

针对机械制图教学中存在的一些不足，笔者及所在的教学团队经过几年的探索，对制图课程内容整合模块化、教学方法多样化、考核方式全程化等改革。使学生在读图能力、绘图能力、制作能力、空间想象能力等大幅提高。培养了他们学习的兴趣，增强了学习制图的信心，课改取得了一定成效。现将一些做法总结如下，以便和广大同仁进行交流。

2 《机械制图》教学课改探究

2.1把握学生特点，构建教学内容，实施模块化教学

根据国务院和教育部对职业教育的要求和精神。职业院校要面向社会培养高素质、高技能、可持续发展、下得去、用得上、留得住的生产第一线的技术和管理人才。大力倡导产学研相结合，推行“工学结合、校企合作、理实一体”的人才培养模式。

《机械制图》是一门具有较强实践性的专业技术主干基础课，通过模块化、项目课程的建立凸出了能力培养的核心地位，培养了学生读图能力、绘图能力、制作能力、空间想象思维能力、使用绘图工具能力、分析解决问题能力、自主学习及可持续发展能力、与人协作能力。

依据实际教学需要，把《机械制图》、《公差和测量技术》、《AutoCAD》这三门课程有机整合调整后的课程名称改为《机械绘图与制作》。将教学内容重新整合，分为五大模块，十一个项目。

2.2激发学生学习兴趣，科学设置教法，培养学生创新意识

2.2.1采用直观性教学法

在讲机械制图第一节课，先领学生参观学院机械模型示教室，使学生对基本体及零件实物、模型、挂图等有个直观认识。注意启发学生积极思考，把学生不容易理解的抽象理论变成形象、具体、易掌握的知识，使学生看得见、摸得着、学得快、记得牢，帮助学生正确理解教学难点和重点。如以生活中的墙角面为投影体系，课本、铅笔等常见物品作为各类几何元素，让学生主动感悟空间投影体系，模拟出各种不同几何元素的位置，再观察假设投影后的效果。从而激发了学生学习的兴趣，培养了学生三维空间的建立。

2.2.2采用项目教学法强化技能训练

《机械制图》是一门实践性较强的课程。学生要想很好地理解和掌握本课程的内容，培养较强的空间想象能力与一定的表达能力，则必需通过一定课时的绘图、读图、利用橡皮泥等切制模型和绘制轴测图等练习或实践活动。在教学设计中针对各教学难点进行由视图转化成实物、实物转化成视图的习题训练，或有针对性的读图、绘图实践训练，会让学生的立体思维能力得到很好的锻炼。例如，已知二视图补画第三视图。为了更好地让学生根据已给的二视图分析物体的结构特征、尺寸、位置和方位关系并想象出其空间形状，教师可以引导学生制作实物模型或用橡皮泥根据已经条件捏出题中所描述的物体，通过直观生动的形象得出结论或验证所得出的结论，这样学生就可以对该形体的结构特征有了深刻的理解。此时，学生运用已有的知识进一步分析、判断其结构关系，就能准确地绘制和表述出第三视图。

2.2.3采用现代化多媒体教学手段

充分运用多媒体的教学手段，可以使那些用传统的教学手段无法讲清或难于讲清的教学内容，化难为易、化繁为简，使抽象的视图变得直观，使课堂教学获得最大的效率。多媒体的形象教学还可以激发学生对《机械制图》课程的学习兴趣，有利于发挥学生的主体作用，比较快地培养学生的看图能力和绘图能力，突破教学中的重点和难点。

首先，运用多媒体教学可以让学生空间概念更快地形成。如“投影基础”模块的教学和训练，是培养学生的空间想象能力以及看图与绘图的实际应用能力。初次接触这一学科的学生，由于空间概念还没有建立起来，都会感觉到很困难。例如，讲“三视图的形成及投影规律”用常规的教学方法，很难让学生接受，而运用多媒体生动形象、具体直观的画面，能将“正投影”的投影原理和三视图的“看图方法”有机地结合并清楚地展现出来，同时，将三视图的“形成”及“展开”过程也生动直观地展示出来，使学生一目了然。在此投影图演示的基础上，教师只需因势利导地讲解和板书本节的“学习要点”，就可取得事半功倍的教学效果，普遍提高学生的学习效率。

其次，运用多媒体教学可以减小教学难度，提高教学效率。运用多媒体技术辅助教学，可将传统教学方法中无法突破的教学重点和难点内容通过多媒体画面完整清晰直观地展现出来。如：“基本几何体的投影”中球体的投影及其表面取点也是教材中的一个重点和难点内容。由于球体的立体图形和模型在空间“形”与“位”的准确表达上有局限性，在“球体表面上点的可见性判别”的教学上往往有一定难度。而运用多媒体技术辅助教学，可将重点和难点内容通过多媒体画面完整清晰地表现出来，学生通过对剖析后的画面的观察分析，对球体所特有的“轮廓线”互为“中心线”又互为“分界线”的空间方位关系有了清楚的认识和理解，对“六向”方位的分辨能力也有了进一步的提高。

2.2.4大胆实践，寻求突破，培养学生的创新能力

创新是民族的灵魂，是推动社会进步的不竭动力。学习《机械制图》的根本目的不在于完成老师布置的绘图作业，不在于在组织生产过程中能够看懂图纸，而在于能够在实践中创新，灵活运用所学的知识开发新产品或对现有老产品进行技术革新改造，将知识真正地转化为生产力。因此，在《机械制图》课的教学过程中，教师要重视培养学生的求异思维，以提高学生的创新能力。

求异思维是创新思维的重要组成部分。《机械制图》中出现的习题大多为求同式问题，其训练目标是让学生把问题所提供的各种信息聚合起来，运用解决问题的基本方法得出一个正确的答案。求同思维有明确的目标性和概括性，但容易造成学生思维上的定势，形成对思维的束缚。求异思维是可以同时从广度和深度上进行的多维度的思维活动，具有流畅、变通、独特的性质，是比较灵活的思维活动。教师在教学过程中可以通过故意缺省解题条件，让学生进行一题多解训练。比如：用一个平面切一个圆柱，求其截交线的形状。如果再加上一个条件“平面与圆柱轴线的交角”，则为唯一解，否则将有多解。再如，《机械制图》中对零件图、装配图的表达方案往往是多种多样的，教师可以通过组织学生评判、优选方案来培养其求异思维，为创新打下坚实基础。

在具体的教学实践中，教师要积极创造条件，让学生有较多的机会参加机械零件的实体测绘，它往往比纸上谈兵更有效果。在条件许可的情况下，教师也可以组织学生参加合作企业的中小项目革新改进或启发学生进行简单的发明创造等，这对于培养学生的创新能力大有裨益。

2.3利用校园网及互联网自主学习

传统的制图教育将课程资源限制在教室、书本，练习及其他教学辅助资料，这就限制了学生知识面的扩展。而现代网络教育技术的发展弥补了课堂的不足，学生在课外通过网络教学自主学习，解决了课堂没有理解的知识。因此在教材开发的过程中，将PTT电子讲稿、实验实训指导书、习题库、视频资源与计算机辅助教学软件资料以及其他学习参考资料在内的课程资源整合成为供学生学习的学习包，并通过校园网实现信息共享。学生还可以通过互联网自主学习，浏览信息下载信息、提问、参加讨论、提交作品和参加考核等。这些课程资源的建设拓宽课堂空间，提高了学生自学能力，调动了学生积极性，取得了很好的成效。

2.4改革考核方法，注重过程考核

改变传统一份试卷定终身的考核办法。注重过程考核，严格上课考勤，出勤率占总分；平时练习作业占总分15％；态度占总分10％；绘图大作业占总分15％；科技制作占总分20％；理论考核占30％。使考试能够真正对他们的知识、能力、素质进行全面测试、评价，学生的综合能力大幅提高。注重对学生“理论+实践”的教育和“素质+技能”的培养，才能让学生切切实实的掌握技能，学到本领。

重视实践教学环节，实践教学安排周密细致，过程管理严格规范，学生实践扎实认真，考核制度严格完善，充分体现了我校一贯重视学生动手能力的特点。坚持了每次课后留练习，学生作业教师全批全改，坚持做好阶段大作业，课程测绘作业批改改为面对面答辨式的批改方式、严格计算机绘图上机操作和辅导、考核等制度、学生工程图的考核改为由装配图拆画零件图（与工程设计顺序一致），使教学的各个实践环节做得扎扎实实，不走过场，在练习以实践的环节的安排连贯，环环相扣，构成一个完整的实践教学链，使每个学生得到充分的实践和练习的机会，也收到明显效果。近些年来，我校毕业生的工程设计绘图能力、计算机绘图的操作技能等能力受到用人单位的普遍好评。此外制图教学中还引入计算机高新技术考试（CAD技能鉴定）作为教学目标之一。以能力为主，改革考核制度，学生学习CAD绘图后参加国家职业技能鉴定，达到国家绘图员的标准。

3 结语

高职《机械制图》课程的改革对我们广大专业教师提出了更高的要求，教师必须认真学习和研究现代教学理论，积极参与课程改革，探讨创新教学方法，提高专业技能水平，以提升教学和科研水平。

参考文献：

[1]王幼龙.机械制图.北京.高等教育出版社，2001.

汽修大专毕业总结范文第10篇

【关键词】汽修教学；改革

随着汽车工业的发展和汽车技术的进步，汽车运输在国民经济中所起的作用日趋重要，同时，国民收入不断提高，汽车广泛进入家庭，成为人们日常出行的代步工具。近几年我国汽车社会保有量持续增长，作为汽车工业的派生需求，每增加 1000辆汽车，就要新增一、二类汽车维修厂4.2个。汽车维修行业有着广阔的前景，同时也将面临许多新的情况。汽车维修市场对维修人才的大量需求和高素质要求又对现有专业教学提出严峻的挑战：⑴维修具体工作发生了变化，电子技术在汽车中广泛应用，已经渗透到汽车上的各个部位（如：EFT电控燃油喷射系统，ABS制动防抱死系统，电控悬架系统等），电子化、智能化成为现代汽车的重要标志；⑵维修方式方法发生了根本的变化，维修设备现代化，采用电子、数字显示等高新技术的维修检测诊断设备，得到广泛应用；⑶全球经济一体化，在高科技含量的进口汽车大量进入国内市场的同时，国外汽车维修企业进入国内市场，新观念、新技术、新的管理方法将对国内维修企业造成极大的冲击，行业竞争更趋激烈。维修行业新的发展形势，对从业人员的技术水平、业务素质提出了更高的要求；对培养中、初级汽车维修技术人才的技工学校汽车维修专业的教学提出了更高的要求。进一步提高教学质量，深化教学改革迫在眉睫。

一、科学计划、合理组织，搞好生产实习教学

生产实习课是培养学生技能技巧的课程，学生毕业时所具备的技能技巧，生产实习课起着决定性的作用，加强生产实习教学，突出技能训练这一环节相当重要。首先，要明确本专业培养的学生应具备什么样的能力，应达到什么样的技术水平，有没有前途，并将这种思想贯彻于教学的各个环节。

1.教学中进行技能模块达标：

按照汽车维修专业课所包含的各项技术技能中，相独立的作为一个大模块，每一个模块下又将学生应掌握的知识和技能分成若干个教学子模块；按照由浅入深、由易到难的技能形成特点，分块强化、逐个突破；对技能模块进行合理的设计、明确目标、突出重点，适合学生的上进心和求知欲等特点；根据初、中级汽车修理工的所应具备的技术水平，安排实习项目，进行达标考核，允许学生进行多次考核，最终通过。俗语说“井无压力不出油，人无压力不长进”，实习过程中“严”字当头，指导过程之中贯穿“爱”，创造轻松氛围，使学生有效达到规定的技能训练目的。

2.开放实习室，搞好生产实习教学：

开放实习室的目的是避免设备闲置，解决有限课时与提高学生技能之间的矛盾，搞好生产实习教学。汽车修理专业在校学生较多时，通过开放生产实习室后，可以缓解有限课时与提高技能之间的矛盾。主导思想由教师组织调控，充分发挥学生个人的聪明才智，有效利用课余和自习时间提高学生综合能力。开放实习室能够为学生创造独立思考和独立操作的宽松环境，激发学习兴趣，调动学生的积极性和主观能动性，为尖子生提供了发挥空间。开放实习室，是在教师的统一调控之下，在一定期限内要求学生完成某些实习任务；学生也可以根据实习内容和进度自主决定实习时机，并能够利用双休日或课外业余时间进行实习，使学生能够进行深层次的思考和新知识的补充学习。实习室开放后，学生在每次实习之前提出实习项目、计划；专业教师对实习内容进行审查，对学生进行引导和启发，完善实习的思路，明确实习目的，严格、准确、及时的把关，克服学生实习的盲目性，以达到好的效果。对学生实习情况进行专项跟踪指导，与学生共同研究探讨。

3.充分调动学习积极性：

技校中学生整体素质和五、六年前相比较有明显下降，汽车维修专业的学生更是如此。部分学生懒惰、怕吃苦、缺乏毅力、纪律散漫、学习不求甚解，贪玩。针对这种情况，学习过程中对学生提出“拼命的玩，玩命的学”即该玩时玩，该学时学，将玩的劲头用在学习上；教学中采取多种形式考核的措施，通过考核可以提高学习兴趣和生产实习的责任感，鞭策学生学习，找出差距，鼓舞学生有目的学习；教师能及时全面的了解每个学生掌握专业技术知识和实际操作技能的情况，并根据这些反馈信息因材施教。考核对于不同层次的学生问题应具有一定的难度、深度和灵活性。考核中根据情况实习教师进行具体指导，通过考核达到会做；每个学期，定期开展“技能比武大赛”、“比一比谁能”等形式丰富的趣味性竞赛，并给予奖励。通过考核大大激发了学习积极性和主动性。

二、上好专业理论课

汽车维修专业理论教学内容与生产实际相联系，从应用的角度选择教学内容，强调针对性、实用性、先进性，大胆删除陈旧过时、而又不实用的内容。

根据学生知识水平，使理论课教学浅显易懂，符合学生认知过程和心理，增加知识间的横向联系，有利于学生对知识和技能的掌握。为适应现代汽车电子化的发展方向，增加《现代汽车电子技术应用与维修》、《汽车新技术》等专业课程的教学。同时加大专业外语与计算机的教学，强化学生的计算机应用和外语能力的培养。专业理论课学生往往感觉枯燥，兴趣不大，这要求教师尽量避免纯理论课教学，活跃课堂气氛调动学生的积极性，同时教会学生如何调整自己的情绪与行为配合教学。

教学手段现代化：传统口耳相授，黑板加粉笔的教学方法已经不能完全适应教学发展的需要，教育发展要求在教学中运用现代教学手段----电化教学。电化教学是运用现代教学媒体与传统教学媒体的结合，对教学进行改进，实现教学的优化。它对加快教学进度，扩大教学规模，提高教学效果和提高教育质量起着重要的作用。因此，汽车修理专业主干课程，必须要有专用课件，充分利用现代教学设备，使教学起到事倍功半的效果。

让学生提前介入部分专业课程：提前介入部分专业课程，迎合了学生入校后急于接触专业课程的心理，激发了学习兴趣；稳定了“军心”，减少了流生；为综合技能的培养夯实了基础。

三、教材选用突出实用性，反映技术进步

在学生和教师中调查发现对现用教材表示满意的人数不多。教材是教学和学生学习过程中一个十分重要的依据，好的教材在内容和形式的安排上，既能体现大纲的目标要求，又能引导、开发、调动学生学习的技巧和方法，较好的体现学习规律。作为汽车维修专业核心课程的教材应当代表本专业技术发展的最新水平，它是反映汽车维修专业核心技术的专业骨干教材，其内容应新而尖，教学要求高而严，这是构成汽车维修专业核心能力的重要基础。

现行教材相关内容重复，从而出现重复教学，浪费学时，学生学习的积极性不高；教材起点低，对于汽车的新技术，新工艺等内容涉及过少，学生有兴趣，但教材相关内容过少，其它参考书又看不明白；教材生成周期长新技术、新设备进入校园过于滞后；教材是学生获取维修技术数据的主要参考书，应当提供给学生充足的维修技术数据以供参考。

四、强化学生职业技能，拓宽就业竞争力

汽车维修专业的学生毕业后，只会汽车修理在社会竞争中很难站住脚，应当有更宽选择工作岗位的主观能动性，即一专多能。因此，应根据汽车维修专业的特点拓宽学生的知识及技能，使他们有更大的适应能力。汽车维修专业的学生毕业后，应当能适应：汽车维修、机械修理及保养、汽车驾驶、汽车营销、汽车检测、汽车美容等工作。在教学中，根据社会要求，围绕本专业实际，积极探讨本专业的课程结构和设置，根据教学实际需要增加机械方面和汽车方面相关知识的教学。比如：将汽车维修专业的核心课程作为本专业的必修课程，其余相关知识的课程作为选修课，实行弹性教学，适应学生个性发展。使学生掌握多方面的知识和多种技能，毕业后有较宽的择业范围，以进一步增强学生的社会适应力和就业竞争力。

五、适时安排教师到企业进修

学校教学内容应当和实际生产相结合，及时了解生产中的基本情况，将有关内容及时应用到教学中去，关起门来教学是不符合实际的做法。学校应根据教学需要，适时安排专业课教师到企业进修，提高他们的操作技能和相关知识的学习，切实体会学校所教的内容在生产中有多少有用，有多少没用，尽可能避免实际生产中已经淘汰的知识和技能在教学中出现；同时，注意有哪些实际工作中所需的知识和技能在前面教学中有遗漏，需要在以后教学中及时补充，使新知识、新技术、新工艺、新方法、新材料能够及时有效地在教学中出现，以弥补现有教学内容及教材的不足；使学生在学校所学知识及技能能够与实际生产紧密联系，毕业后能够尽快适应工作要求。

六、鼓励学生利用节假日时间勤工俭学

部分学生在开学报到时谈论，这学期的学费有相当一部分是他自己假期劳动所得。开学后，这部分学生在理论课和生产实习课的表现与以前相比较大有进步，究其原因，勤工俭学所起的作用不可低估：

⑴勤工俭学将会有一笔收入，虽然不是很多，但这对于家庭贫困的学生来说无疑是一个自助读书，为家庭分忧的好途径。

⑵勤工俭学可以使他们认识到社会工作岗位竞争的激烈性，只有努力学习掌握一技之长，才能在日益激烈竞争中立于不败之地。

⑶勤工俭学可以使他们在工作中及时发现自身不足，在以后的学习中亡羊补牢。

⑷大部分学生假期是无所事事，通过假期勤工俭学，增长社会工作经验，使他们的假期过的充实而有意义。

社会发展、汽车技术进步、全球经济一体化为汽车维修专业提供了广阔的发展空间，注入了新的活力。新形势为我们提供了机遇，古人云“物竞天择，适者生存”，如何把握机遇，更新教学观念、教学方法、深化教学改革，提高教学质量，培养符合社会需求的毕业生，需要我们在教学中不断探讨和总结经验，只有这样，技工学校汽车维修专业才能获得持续的发展和长久的生命力。

参考文献：

[1]《教育学》 王道俊 王汉澜主编 人民教育出版社

[2]《 教育心理学》 潘菽主编 人民教育出版社