汽修实训总结范文

汽修实训总结篇1

通过智能教学的实施，在技校汽车维修专业教学中的主要实施目标分为知识、技能、能力等目标。目标的实施对汽车维修专业教学有着重大的作用，制定合理的教学目标可以更好的提高学生汽车维修专业知识的学习和掌握能力。知识目标，主要针对汽车维修的各个部件、系统、结构等理论知识进行教学；技能目标，主要是掌握汽车电气的各个系统、汽车设备的组装和拆卸、各个部件信息等，通过对各个技能的理解，在汽车维修中也便于理解和处理；能力目标，对能力的目标来说主要是以培养为主，通过不断培养学生的各个能力作为提升学生维修的主要能力，例如，汽车电气的各个设备掌握的能力、对电气各个系统的掌握能力等。通过智能教学在技校汽车维修专业教学中的应用，可以对学生进行针对性的教学，主要以实践教学为主，突出教学的实用性，另外，可以加强对学生电路、电气故障的分析、诊断和排除的能力，使得学生能更有效的掌握解决汽车故障的技能，而且智能教学可以充分体现出“举一反三”的教学，发挥学生主动分析和动手的能力，充分提高技校汽车维修专业的教学效果。

2.智能教学在技校汽车维修专业教学中应用的过程

汽车维修是一项非常繁琐的工作，当然，如果采用传统的教学模式教学比较简单，只需照本宣科的方式将教材上的理论知识传输给学生既可，然而，这种过分依赖理论性教学的方式却不利于学生学习效率的提高，而采用智能教学的方式则会凸显出汽车维修工作的实用性和实践性。尤其是在应用到技校汽车维修专业教学的过程中，显得教学过程非常详细，如，汽车维修基础知识介绍、现场教学、实训等，而且涉及到的教学工具也非常多，如，汽车维修中应用的各个部件、汽车设备、蓄电池、万能表、发动机台架、整车等，但教学效果还是很好的，相比于传统简单的教学方式，智能教学更有提高学生汽车维修专业技能的优势。具体教学过程如下：

2.1对学生做好汽车维修基础知识的了解教师主要通过有效的方式来引导学生通过观察汽车维修间的工作、在平时多翻阅一些汽车维修资料或观看一些汽车维修视频等方式，以此来提高学生对汽车维修的了解，掌握汽车维修的定义以及基本知识，而学生在教师的引导下，通过以上几种方式来收集汽车维修的相关资料，可以利用直观的方式来加深自己对汽车部件、结构以及设备的理解，如，通过一些图片、实物、文字等方式，通过智能教学的第一个过程，学生在教师的正确引导下，可以提高自主动手、动脑的能力，通过这种方式来提高学生学习汽车维修专业技能的兴趣，正所谓“兴趣是学习最好的老师”，有了学习兴趣才能增加学生的学习效率。

2.2对学生掌握的汽车维修专业水平进行分组教学这个过程主要是对学生学习的专业水平进行调查和分析，再根据学生的学习情况将其分为诺干个小组，通过分组实践实训来指导学生掌握汽车维修的基本技能，而学生在这个过程中所能掌握的汽车技能主要有：零件、设备、部件的拆卸；各个零部件以及结构的功能；掌握各个结构的组成，以及组成汽车各个零部件的形状；对汽车各个零部件的安装位置进行了解和掌握；掌握汽车的各个零部件、结构的工作原理等。通过智能教学的第二过程，可以有效培养学生对汽车维修知识的归纳、总结的能力，并锻炼学生的语言表达能力，在此过程中让学生收获成果，获得成功的喜悦来提高学生学习的兴趣，并培养学生之间的合作意识，对技校汽车维修专业教学有着重大的作用。

2.3组织学生讨论，增加学生的总结能力在这个过程中主要是针对上一个实训过程进行总结，教师可以组织学生之间进行有效的讨论，通过讨论的过程来发现汽车维修实训中的问题，并作出相应的总结，而在此过程中，每组学生都有机会发表自己的见解，通过学生的共同讨论来进行总结，在这个过程中可以让学生学会如何分析问题、表达问题、解决问题，为学生在今后汽车维修专业学习提供有力的保障。

2.4对汽车维修实训的提问在实训总结的过程中，充分锻炼了学生的阅读能力、自学能力、归纳能力等，而在这个过程中教师需要发挥引导作用。教师可以通过观察学生汽车维修的实训状况对学生展开关键知识的提问，如，汽车大致分为几个系统？每个系统都有着什么样的作用？每个系统的工作原理以及组成部件等。而学生在实训中是按照自己的思维能力去学习、去操作、去理解，可能会存在一些偏差或对汽车维修知识理解不全面等问题，教师对学生进行提问，通过回答教师提出的问题来发现自己掌握知识的不足之处以及偏差之处，有效提高了学生学习汽车维修专业技术的效率。

2.5总结再实训通过教师提出的问题，学生明确知道自己学习中哪里出现误区、哪里掌握不全，通过翻阅一些资料、同学之间的探讨、观看一些视频等方式来完善自身理论性知识，然后教师再对学生组织实训，通过再次实训来巩固所掌握的知识，在这个过程中与上一个实训过程不同之处是在于知识的掌握面以及实训的目的性，上一个实训过程是学生自主的发挥，通过自己的理解来进行实训操作，而这个实训过程是在原有的基础上再次完善操作的过程，对学生汽车维修整体操作性都有着一定的意义。

2.6布置汽车维修专业技能课后作业教师通过在课堂上对学生进行智能教学以后，充分提高了学生对汽车维修技能的掌握，为了提高学生汽车维修技能，要将智能教学发展到课后作业，通过留取课后作业的形式，让学生在课下自主的去翻阅资料、自主去学习，促进学生学习的进步，激发学生的求知欲，智能教学主要体现在实践的教学形式，而学生可以在课下的时间去走访一些车间、企业等方式来提高自身的专业水平。

3.结束语

本文主要针对于智能教学在技校汽车维修专业教学中的应用进行了具体的分析和探讨，通过本文的研究，我们了解到，在技校汽车维修专业的教学中，教师通过利用智能化的教学手段，有助于提高课堂教学的效果，提高学生的专业能力，促进学生的长远发展。

汽修实训总结篇2

【关键词】汽车发动机构造与维修课程 实训教学

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2017）03C-0184-03

当前国内各高职院校汽车发动机构造与检修课程实训教学总体效果差强人意，其中问题何在？需要进行怎样的改革才能适应当前汽车维修企业对专业技术人才的需求？本文围绕这些问题，并结合教学实践对该门课程的实训教学进行思考。

一、汽车发动机构造与维修课程实训教学的性质和教学目标

汽车发动机构造与维修是学习汽车维修、汽车检测与诊断、汽车运用方向学生的一门必修专业核心课程，同时也是一门实践性、应用性较强的课程。由于汽车发动机技术总是在不断地更新变化，因此该课程实训教学内容、设备、教学方法也需要适时地更新，并在教学过程中进一步成熟和完善这样才有益于今后的教学。汽车发动机构造与维修课程实训教学目标是：使学生在全面系统掌握汽车发动机相关理论知识的基础上，培养学生的实践动手操作能力，在今后的实际工作中能够熟练、灵活的运用汽车发动机相关理论知识和方法解决实际问题。因此本课程实训教学注重视理论与实践、理论与生产实际相结合。

二、汽车发动机构造与维修课程实训教学中存在的问题

（一）课程实训教学缺少拥有汽车维修企业一线生产实践经验的教师。近年来由于汽车维修类专业招生火爆，导致一些高职院校专业教师严重不足，尽管各高职院校从各种渠道“招兵买马”，但均未能够及时聘请到合适的人员担任该门课程的实训教学任务。而培养能够胜任汽车发动机构造与维修课程实训教学的教师又需要较为漫长的时间，因此由一些非专业教师改行、半路出家，或由刚从本科院校毕业到校的新教师担任该课程实训教学任务。他们缺乏汽车维修企业一线生产的经历和经验，因此实训教学任务教学质量难以得到保证。除此之外，由于他们对汽车发动机构造与维修这门课的理论欠深入研究，也导致其无法在课程实训教学环节中更好地融入相关的理论知识从事教学。

（二）课程实训教学中的内容设计脱离生产实际。当前不少的高职院校对于汽车发动机构造与维修课程实训教学的内容设计，要不就偏向于为学生加深对理论教学理解而“服务”，要不就偏向于对学生的技能操作训练，也有一些院校对该课程的实训教学设计是希望该课程实训全面一些、深度再深一些，让学生多学一些，而忽略了应当具体结合生产实际情况去进行设计的原则。在总体教学课时有限的情况下，怎样进行实训教学内容的设计方可让学生学到的理论知识“够用”？学到的技能在今后的工作中“实用”？这是在课程实训教学设计过程中必须充分考虑的，同时还需要不断实践与探索。

（三）课程实训教学所使用的设备陈旧过时、不完整、台套数量不足。众所周知汽车发动机方面的新技术层出不穷，新车型或新型发动机每一至两年就更新换代一次或升级一次。汽车发动机构造与维修课程在各高职院校已经开设了相当长的时间，有些院校为了降低教学成本，不结合当前的实际情况及时更新教学设备，一直使用非常陈旧过时的教学设备进行实训教学，无法激发学生学习的兴趣与热情，学习效果不佳教学质量无法得到保障。

一些院校虽然能够及时更新实训教学设备，但在教学使用过程中管理不到位导致设备使用不久便出现零件损坏或丢失，加上不能够及时维护和修理，实训教学设备常有在不完整或不正常的情况下教学，也无法在课程的实训教学过程中保证取得到良好的教学效果。

汽车发动机构造与维修是一门动手实践很强的课程，需要学生花费一定的时间进行实操训练，实训教学过程中每一位学生都必须亲自动手，通过多次操作练习才能达到熟能生巧的境界。如果实训教学设备台套数量不足，这个环节就只能变成实训教师的操作演示环节，或者只有少数学生得到动手的机会，其余学生只能够“看看”“听听”而已，如此的实训教学难以达到课程期望的教学目的。

三、汽车发动机构造与维修课程实训教学改革的建议

（一）组建稳定的、具有一定理论水平和一定实战经验的教学团队。稳定的教学团队是课程正常实施的保障，汽车发动机构造与维修课程实训教学需要稳定的教学团队。这门课程具有特殊性，因而实训教师理论水平、技能水平的提高需要长时间的积累与训练老师只有长时间安心、用心、持续稳定地从事课程的实训教学，同时深入研究和不断探索才能够获得多方面经验的积累，而这些经验的积累是教学质量的重要保障。

教学团队需要形成良好的学习交流机制，坚持有经验的老教师言传身带、青年教师听课学习的做法。团队成员需要定期开展汽车发动机构造与维修课程理论、操作技能上的学习与研讨。不定期到先进地区（省份）的高职院校去学习交流。不定期请企业生产一线的技术主管、技术总监或技术能手到校为团队成员进行授课与交流，有机会时聘请他们加入到教学团队中。除此之外，还要鼓励教学团队的成员到汽车维修企业一线参加生产实践锻炼，为课程的实训教学积累丰富的经验。同时注重引入新教师、青年教师加入到教学团队中进行培养储备，保证教学团队形成阶梯式人才。

（二）加大对本课程实训教学设备的投入，加强教学设备的维护与管理。首先，教育需要成本，职业教育也如此。近几年来教育部加大对各职业院校的建设资金投入。汽车发动机构造与维修课程实训教学设备资金投入不能忽略，教学设备应随着市场上车辆技术的更新而不断更新，如此才能够提起学生的学习兴趣、才能够保证课程实训教学的质量，才能够保证学生所学的知识、技能W以致用。

汽修实训总结篇3

关键词：课程标准 课程设计 职业能力分析 教学任务

中图分类号：U472-4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）12（a）-0175-02

1 中等职业教育的课程来源于就业岗位群

（1）深化中等职业教育技能人才培养模式改革，大力推行工学结合、校企合作、订单式培养，是目前中等职业教育内容与生产实际的有机结合。沈阳市汽车工程学校汽车系，在进行汽车职业能力分析时首先对汽车生产企业及维修公司进行调研和技术咨询。分别对沈阳华晨宝马汽车有限公司、上海通用北盛（沈阳）汽车有限公司、沈阳三洋空调有限公司、辽宁汇丰汽车销售有限公司、宝马4S店、福特4S店、一汽奥迪4S店等进行专业调研和课程研讨论证。根据职业岗位需求的知识和基本技能，总结课程的教学目标。

（2）通过课程学习，学生掌握发动机机械系统维护保养、故障诊断和修理作业。包括以下任务内容完成：①发动机外部附件拆装及认知；②拆装更换发动机正时带或正时链条；③清洁发动机压力油道；④拆装检测发动机汽缸盖及更换发动机缸垫；⑤拆装检测发动机凸轮轴及轴承；⑥z测发动机汽缸体；⑦拆装检测汽车发动机曲轴及轴承；⑧拆装检测发动机机油泵；⑨拆装检测发动机活塞连杆组；⑩拆装检测发动机气门组；拆装检测发动机冷却系统；发动机总成的拆装。

（3）该课程是根据《汽车发动机构造与维修》专业课的教学指导大纲开发而成。以学生掌握基本结构和原理为教学目标，并将教学目标分解为各个总成的构造。教学方法采用课堂讲授和实训操作相结合的方式，其中发动机构造与原理知识由课堂上课老师讲授，发动机各个总成结构及各个零部件结构和装配关系由实训教师讲授。在专业课程教学中充分体现“学与做”的教学模式。

（4）在实训操作中将课程内容分成若干个实训任务，将每个实训任务分成若干个操作步骤，实训教师按照发动机维修手册要求逐步操作演练。依照4S店维修实际操作安排实训教学内容，学生在实训中按照每个实训任务的实训步骤来规范完成教学目标，使学生在实训操作中更加规范化，达到了较好的教学效果。

2 汽车发动机拆装实训课程开发探索

（1）此课程的教学任务是针对各个教学目标、教学活动来设计的，学生以学习发动机构造及原理为基础，完成发动机总成拆装为目的。最终的教学目标是学生掌握汽发动机结构，独立或协作完成不同类型发动机拆装能力。

（2）汽车发动机拆装实训课程设计主要包括：①教学目标；②学习目标；③任务描述；④任务分析；⑤任务准备；⑥学、教、做、评、练等6个环节。学生通过“学”：学习本任务的基本知识和零部件的基本结构；“教”：实训老师首先在实训场地现场操作，按照实训步骤细致规范拆装，学生见习；“做”学生首先填写实训老师的拆装操作步骤记录卡，然后模仿实训老师的操作过程进行做；“评”实训老师根据拆装过程评分卡的评分标准给做的学生评分；“练”为了巩固掌握学习的知识，有选择题、判断题、填空题等供学生练习。例如：对任务一――发动机外部附件拆装及认知课程设计如下。

学习目标：

①认识发动机外部附件。

②掌握发动机外部附件拆卸。

③掌握发动机外部附件装配。

④掌握发动机各部件的安装位置。

⑤掌握发动机各部件拆装工艺流程。

任务描述：发动机外部附件主要由发电机、起动机、节气门组件、进气歧管、氧传感器、排气歧管、机油滤清器、空调泵、碳罐电磁阀、PCV阀等组成。拆装时严格按照发动机维修手册进行。

任务分析：发动机附件都是结构复杂的零件或总成。附件通常都采用螺栓、螺母，螺钉与发动机的机体是连接的，拆卸时一定要选择合适的工具，同时防止零件和工具掉下，把拆卸的部件及螺栓摆放整齐。

任务准备：直列四缸4A13VVT型发动机一台，发动机拆装工具一套，零件摆放案台两台，发动机维修手册一本。

学生首先学习发动机外部附件基本结构、作用、材质、安装位置。

教学生4A13VVT发动机外部附件拆卸过程，技能训练由实训老师首先现场操作，学生见习，基本训练如下：（1）发动机拆卸部件的选择；（2）发动机拆卸工具的选择；（3）发动机拆卸过程及部件的摆放。

学生做：模仿实训老师拆卸发动机附件过程，以直列四缸4A13VVT发动机外部附件拆卸工艺流程为例，一切过程要严格遵循维修手册进行。按照表拆卸发动机附件过程记录卡的相关要求，进行部件的拆卸。（1）学生首先填写拆卸发动机附件的顺序；（2）拆卸附件和工具的选择；（3）拆卸附件及螺钉螺母的摆放；（4）工具的清洁；（5）实训场地的清洁。

实训老师评：给学生拆卸发动机外部附件过程进行评分，主要考察操作关键步骤、拆卸注意事项、零件和工具摆放是否整齐、工具的清洁和实训场地的清洁等。

通过上面的学习环节，学生掌握了汽车发动机的拆装过程、正确的拆装方法、拆装工具的选用和使用、零件和工具的摆放，会查阅相关发动机维修手册，了解拆装过程注意事项。为今后就业打下坚实的基础。

3 汽车发动机拆装实训课设计特点

在上述的课程体系中，教师针对学习目标探索出学习任务，更加接近生产厂或4S店实际工作要求，体现了“学”“工”结合的中等职业教育的要求理念。每一项学习任务都有实施的载体，这些载体就体现实训活动内容，这些实训活动内容是对生产厂或4S店维修工作过程的模拟体现。

4 中等职业教育的实训课程的设计需要考虑的因素

（1）中等职业教育主要服务的对象是该地区实际经济发展的需要，汽车产业在辽宁沈阳地区乃至全国都处于发展的地位，汽车产业的发展和社会对汽车的需求就决定中等职业教育方向和课程设计内容及对学生的培养目标。

（2）中等职业教育受教育的人群特点：招生对象主要是初中毕业生和具有初中同等学历的人员，中等职业教育是在高中教育阶段进行的职业教育，也包括一部分高中后职业培训，其定位是在九年义务教育的基础上培养各行业所需的技能型人才和高素质劳动者。

（3）中职学校学生是一个特殊的群体，他们在初中时期，大部分成绩不是很好，甚至有的学生是个别教师“遗忘的角落”，基础知识掌握较为薄弱是不争的事实。缺乏钻研精神，缺乏积极的学习动机，学习目标不明确，学习上得过且过、效率低下。所以，教师必须注重发掘他们活波好动的潜力，努力实施“因材施教”加强实训教学环节，培养学生的操作能力，让学生在实训中学习、在实训中进步。

参考文献

[1] 陈瑜，雍朝康.汽车发动机构造与拆装[M].人民交通出版社，2011.

汽修实训总结篇4

（本刊专家委员会委员）

1996年7月哈尔滨工业大学汽车设计与制造专业硕士毕业。毕业后在大连交通运输集团汽车修配厂从事汽车维修工作，先后担任工程师、技术副厂长、总工程师等职位，在亚洲（日、韩等）车系的电控系统故障诊断领域经验丰富。现任大连职业技术学院汽车工程学院副院长、副教授、高级技师，兼任辽宁省汽车维修行业质量仲裁鉴定委员会鉴定员、大连市劳动职业技术培训中心汽车修理专业专家委员会委员。

进入21世纪以来，随着我国汽车工业的迅猛发展，该行业的用工缺口也越来越大。作为科技含量不断提高的汽车制造业，对从业人员专业水平和能力素质的要求也越来越高。面对这样的局面，各地高等职业院校纷纷根据本地区汽车制造产业的发展情况开办了汽车制造与装配技术专业（以下简称汽车装配专业），并配套开发了实训教学项目，力求在技能培养方面满足汽车制造企业的要求。笔者通过调研汇总发现，目前各高职院校的汽车装配专业在实训教学项目的设置上与汽车检测与维修技术专业近乎相同，没有体现出本专业的职业特点。本文旨在通过分析汽车制造厂岗位设置，结合高职院校的实际情况，探求较为适合学生发展的汽车装配专业实训l教学项目。

一、任务分析

现代化的汽车整车生产通常由冲压、焊接、涂装和总装四大工艺构成。汽车制造厂的岗位设置及任务分工也都分布其中，据此就能够明确汽车装配专业所应设置的实训教学项目。

作为汽车整车生产的第一道主要工艺流程，冲压工艺利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件），通常分为冲裁、弯曲、拉伸、局部成型等四个基本工序。无论哪道冲压工序，都离不开模具这一关键性设备。模具的形状规范程度直接影响着汽车的产品质量，因此，模具的维修也是冲压工序中一个工作重点。为此，在冲压工段除了要用到大量的模具操作钳工之外，维修钳工也必不可少，从几年来汽车装配专业学生在汽车制造厂的岗位分配来看，已有一部分学生从事模具维修工作。

焊接工艺的作业内容更偏重于机械工程专业，从其技术的发展趋势来看，人工焊接正逐步被自动化程度越来越高的机器人焊接所取代。因此，这—工段对本专业学生的需求十分有限。

在涂装工艺阶段，由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，目前各大汽车制造厂都采用了全自动涂装设备，免去了人工涂装的操作内容。这一工艺流程的主要工作是在电泳防锈处理完毕后进行车身表面清理，检查是否存在缺陷，为即将进行的喷漆操作做准备，因此对工人掌握汽车装配专业知识和技能的要求不高。

与汽车装配专业最密切相关的是汽车总装工艺。汽车总装环节包括发动机、变速器、车桥、仪表台、车门等总成的组装，总装线上的整车线束装配、总成部件与车身之间的装配、内外附件的装配、各种管路的连接和线束端子的插接、各种液体的加注以及车辆整体性能检测等多个工序。无论其中的哪道工序，都需要大量的装配人员，并且均与高职汽车装配专业的人才培养目标相吻合。因此，以汽车总装工艺流程为重点岗位进行实训教学项目的设置是高职汽车装配专业制定实训教学计划的准确定位。

二、项目设置

上述分析为高职汽车装配专业在实训教学项目的设置方面提供了可靠的依据。按照汽车制造厂四大工艺流程对高职汽车装配专业学生的不同技能要求，结合学校的实际实训条件和学生的认知规律，可将汽车装配专业实训教学项目设置为如下几个方面。

1.汽车认知实训

汽车认知实训是汽车类专业的首个实训项目，是学生从事后续实训项目的基础。该实训要求学生对汽车的整体构成、备系统功用及各部分之间的装配关系形成直观的认识。

2.基本技能实训

基本技能实训主要包括汽车钳工实训、汽车装配常用工具使用训练、汽车检测工具使用训练。

（1）汽车钳工

汽车钳工实训的目的是要让本专业学生了解钳工工艺在汽车装配专业中的作用和重要性；懂得钳工常用的设备构造，使用方法及安全操作规程；掌握测量、划线、凿削、锯割、钻孔、攻丝和套丝、偶件研磨及装配工艺等基本操作技能。可以为学生将来从事汽车制造厂冲压工段的模具修复作业提供必要的基础和准备。

（2）汽车装配常用工具使用

在汽车装配线上，会用到各种类型的通用工具和专用工具。因此，认识和学会使用这些工具对于本专业的学生能够在汽车装配线上顺利顶岗意义十分重大，这也是设置该实训项目的目的所在。因学校实训设备有限，不可能配置齐全汽车装配线上的各类设备工具，特别是那些昂贵的专用工具（一般在顶岗实习阶段和上岗后才会培训使用），因此，在对该实训项目的内容进行设计时，主要考虑通用型工具使用训练和扭力工具使用训练两方面的训练内容。其中，通用型工具使用训练的内容主要包括各类钳子、锤子、螺丝刀等工具的使用方法和注意事项；而扭力工具使用训练的内容则主要包括各类套筒、手柄一扭力扳手、梅花扳手、开口扳手、活扳、内六角扳手、电动及气动工具等的使用方法和注意事项。在进行该项目训练时，还融入了螺丝、螺母拆装训练，使学生掌握螺丝、螺栓、螺母等紧固零件的功用和拆装要领。

（3）汽车检测工具使用训练

在汽车分装线和检测环节以及总装线后期的整车性能检测工序都要大量使用到各种汽车检测工具和设备仪器，因此，对本专业学生设置该领域的技能训练很有必要。按项目设置内容，该实训包括两个方面的训练内容，一是游标卡尺、千分尺、百分表、万用表等在内的测量工具使用训练；二是诊断工具（包括通用诊断工具和与车型对应的专用诊断仪器）的使用训练。

（4）汽车总成装调实训

汽车总成装调实训项目是针对汽车制造厂中的各条汽车总成分装线的工作内容而设置的。其设置的实训内容主要包括对汽车动力系统总成（发动机和变速器）、车桥、仪表板、空调系统、车门等的拆装调试。

（5）汽车内饰件拆装实训

这里所指的“内饰”是广义的概念，它不仅包括了汽车驾驶室和乘员室，也涉及到发动机舱和行李箱。该实训项目主要是针对汽车制造厂总装线上的内饰工段进行开发的，主要包括穿绳绕绳训练、线束插接器拆装训练和卡扣拆装训练等几项内容。

（6）汽车总装实训

汽车总装实训是汽车装配专业的综合性实训项目，也是最接近汽车制造厂实际工作岗位的训练项目，它包括了内饰、外饰、底盘等汽车各部分的作业项目。通过该实训，不仅能够锻炼学生识读装配工艺卡片的能力，而且还能使学生熟悉汽车装配的工艺流程，了解汽车装配工艺流程的多样性，使学生明确岗位任务，强化其在不同岗位的动手能力。

（7）职业技能弩试

尽管不同高职院校汽车装配专业的教学计划有所不同，但根据国家对本专业人才培养目标的要求，本专业学生在校期间通常都要考取与专业对应或相关的职业资格等级证书，如汽车装配工、汽车装调工、汽车维修工等的中级工或高级工职业资格等级证书（因地域和学校的不同而各异）。因此，在实训教学项目的设置上就必须要增加职业技能考证训练，按照国家劳动和社会保障局职业技能鉴定的考核要求开展必要的项目训练，使学生掌握相应等级的理论知识和实践技能。

（8）顶岗实习

顶岗实习是高职院校实施“工学结合”的人才培养模式，是提高人才培养水平和实现人才培养目标的重要举措，也是培养学生职业素养和提高职业能力的重要环节，通常都安排在大学三年级的最后一个学期（即第六学期），为未来学生毕业后能够顺利上岗打下良好的基础。本专业顶岗实习的主要内容是在汽车制造厂的制造加工、装配员、调试员、试车员、车间技术管理员、设备管理员等实习岗位上从事汽车设计制造与装配方面的总成组装、调试、操作、管理等工作。通过该实习来了解主要汽车制造设备的名称、作用和工作原理；了解所实习工厂的生产工艺过程；了解企业组织构成、生产管理、设备维护、安全技术、环境保护等基本情况；通过现场动手实践使理论结合实际，学习现场经验及工作方法，掌握履行岗位职责的基本技能。

与校内实训项目不同，由于顶岗实习是在企业中进行，因此，在教学手段方面，主要靠实习单位提供的工作岗位和工作环境；在教学组织方面，由企业指定的兼职教师和学校专业教师共同负责组织和指导；教学方法方面，企业兼职教师主要用现场指导法，学校专业教师主要用远程通讯指导法。

三、进度安排

按照汽车装配专业的课程设置并综合考虑学生的认知规律，将上述分析并设置的实训教学项目进行了进度安排，如表1所示。

表1仅是对汽车装配专业实训教学项目安排的一个初步探索和尝试，并不是一成不变的定论。由于各学校的实际情况不同。因此在设置和选择上，在实训教学项目的安排顺序和课时多少的设定上，在具体操作内容的设计上，各校都应按自身的实际条件进行合理的调整。

四、建议

高职汽车装配专业目前还是一个发展较晚的专业，部分学校实训条件相对较好，基本能够实现上述各项实训教学内容，但仍有很多学校的实训条件十分有限，除了常规的汽车总成拆装实训外，没有能力开展汽车总装实训项目，很难让学生真正熟悉和了解汽车装配线的工艺流程和岗位任务。此类学校都将该实训内容安排在顶岗实习计划当中，但汽车制造厂对顶岗学生的安排是根据企业岗位需求的实际情况而定的，因此，每个学生在顶岗实习期间其工作岗位就基本固定了，学校计划的汽车总装实训的项目内容名存实亡。鉴于这种情况，为有效弥补实训教学方面的不足，建议采取以下几种途径：

1.如果条件允许，汽车装配专业还是应该积极搞好校内的汽车装配实训室建设，力求在校内就能够模拟完成汽车总装线实训项目的教学工作。

2.在教学计划的可调范围内，有必要增加汽车制造厂的参观实训，通过带领学生集中参观汽车制造厂的分装线和总装线，达到让学生对汽车装配工艺流程具有充分感性认识的效果。

实训教学项目作为汽车装配专业一项重要的教学内容，对其的探索和研究是长期而持续的，其项目的合理设置和内容的科学选择也必将越来越成熟、实用。

汽修实训总结篇5

【关键词】汽车维修技术 士官人才 培养策略

【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2013）35-0055-02

当前，建设“保障打赢现代化战争的后勤、服务部队现代化建设的后勤和向信息化转型的后勤”是我军后勤建设的总任务，这一总任务要求军队院校的人才培养应按照“能打仗、打胜仗”的目标和实战化要求培育人才。汽车维修士官是后勤建设的重要力量，关乎后勤建设的总体水平，关乎实战条件下的后勤保障能力，甚至关乎战争的胜败。为此，军队院校必须深入研究汽车维修技术专业士官人才的培养策略。

一 汽车维修技术专业士官人才的现状

汽车维修士官遍布于全军的汽车修理单位，主要从事军用汽车的维护保养、故障诊断和维修等工作。目前，汽车维修士官可归结为三大类：（1）部队土生土长、直接套改的士官；（2）军区汽车教练大队培养的士官；（3）经过院校系统培训的士官。这三类士官的比较如下：第一类士官的优点：部队环境熟，在组织训练、带兵管理中有优势；不足：文化基础知识差，学习新知识的能力弱，自我提高的意识不强。第二类士官的优点：有一定的专业基础知识，专业技能突出，汽车维修业务较熟；不足：基础知识不系统，专业技能单一，知识面较窄。第三类士官的优点：综合素质较好，有一定汽车维修的基础知识，学习新知识、接受新事物的能力较强；不足：专业技能不精，组织训练能力弱。

二 汽车维修技术专业士官人才的选拔

军队院校的招生必须要有严格、公正、行之有效的措施和规范，以宁缺毋滥为原则，切实把好学员质量关。

1.初试

参加汽车维修技术专业招生初试的生源有两个方向：地方高职、部队服役的士兵。前者通过应征入伍等途径取得在校学习资格，后者则是通过参加全军院校统考达标后获得到院校求学深造的机会。这两种生源大部分都是符合招生标准的，但是，在茫茫的考试大军中不排除有蒙混过关的考生。

2.复试

复试是军队院校为考查所招收学员是否符合招生标准进行的摸底考试。复试要严格地筛选符合标准的学员，淘汰不合格的学员。合格的学员除达到分数线之外，还应该符合以下要求之一：（1）有过汽车修理经历或接受过专业的汽车修理培训；（2）经常接触汽车，对汽车有初步了解；（3）有汽车修理爱好并愿意投身于爱好。不合格的学员除未达到分数线外，还应包括不符合上述三种“合格标准”的学员。

三 汽车维修技术专业士官人才的培养

汽车维修技术专业士官人才的培养按照培训层次的不同可分为两大类：高职教育和短期培训班。

1.高职教育的人才培养

第一，人才培养目标。汽车维修技术专业人才培养目标：（1）通过在校两年培训和一年部队修理实践，能组织完成常见车辆二、三级保养及小、中修工作；（2）能分析汽车技术方面出现的疑难杂症；（3）能利用专业工具完成车辆运行中的故障诊断和排除，并进行汽车安全检测和调试。

第二，教学内容。汽车维修技术专业的教学内容应突出“能打仗，打胜仗”、紧贴部队实际和专业知识“超前预警”等特点。“能打仗，打胜仗”是汽车维修技术专业人才培养的最终目的。汽车维修技术专业的教学内容必须在“能打仗，打胜仗”这个大前提下进行精心优化设计。紧贴部队实际是汽车维修技术专业人才培养的着眼点。汽车维修技术专业的教学内容要着眼于部队建设的实际需求，合理设计，及时更新，突出重点。“超前预警”是指着眼于部队车辆装备发展的动态，滚动建设，实时更新教学内容。

第三，培养方法。（1）根据学员的特点，采取“课前摸底、分班实施、区别对待、统一要求”为内容的分层培养方式，各持所长，相得益彰。（2）课堂教学要确立“以教员为引导，以学员为中心”的新型教学观，引导课堂教学方法由讲授式为主，向自主式、学导式、研究式、协作式等多种方式并用转变。（3）推行案例式、研究式教学，广泛开展学员科技创新实践活动，培养学员独立发现问题、解决问题的能力。（4）采用“基础组训，专业分流，2+1”的培养模式，其中“2+1”指在校学习两年，部队见习一年。

2.短期培训班学员的培养

短期培训班具有临时性、短期性以及参训人员的复杂性等特点，这些特点决定了短期培训班的人才培养有别于应届招收学员的培养。短期培训班工作的复杂性：（1）送训对象多元，技术水平参差不齐。（2）复训教材缺乏，培训内容系统性差。（3）士官综合素质不高，培养难度较大。针对短期培训班的特点，教学要有针对性。

首先，进行汽车维修业务基础能力测试，按照参训人员的不同层次进行编组培训，分为初级技能班、中级技能班和高级技能班，层次不同，教学手段和方法以及教学内容也不同。其次，创新培训方法，解决部队对于汽车维修人才的迫切需求。如院校可以把校内课堂向一线作战部队延伸，依托部队训练机构（如各教练大队），开办以新装备、新技术、新战法、新训法等为主要培训内容的各类集训班。

四 汽车维修技术专业士官人才的考核

考核是检验所培养的汽车维修士官人才是否合格的晴雨表，按照考核方式的不同可以分为在校考核和部队考核，两项考核成绩之和为学员总成绩，对于成绩合格的学员准予毕业并颁发毕业证书，否则按肄业处理。在校考核主要是对学员在校学习情况的检验性考核，包括理论考核、实践考核和平时成绩。理论考核即课程的卷面考试，实践考核即实践课程的实操考试，平时成绩即课堂表现以及小论文，三者之和即为学员在校考核的总成绩。对达不到考核标准的学员，应根据《学员手册》按照“末位淘汰制”严肃处理。部队考核是一种验收性考核，通过部队实战化条件下的岗位任职情况来考察院校人才培养的状况，主要依托见习部队对毕业学员进行再培养、督促、引导和综合评定。最终考核成绩由所在单位党委进行测评，按照测评结果分为优秀、良好、合格、不合格四个等级，凡不合格的毕业学员均不予发放毕业证书。

参考文献

汽修实训总结篇6

汽车底盘构造与维修 “1+1”课程 教学模式

一、引言

《汽车底盘构造与维修》是一门理论性和实践性很强的专业课，是汽车或交通运输类专业核心课程之一。它以典型国产车型及常见进口车型为基本车型，重点介绍汽车底盘各总成和零件的构造、工作原理、故障诊断及维修方法。授予学生规律性的知识，为学生从事汽车类专业奠定理论基础，使学生在实践中具有分析问题和解决问题的能力。随着教学内容的不断扩展、加深与课时的调整，为达到更高标准的教学要求，并能充分利用现代化教学资源，做好高职《汽车底盘构造与维修》“1+1”课程建设工作，培养能够适应社会需求的高素质汽车专业技术人才，是摆在我们面前的重要任务。

二、教学现状及存在的主要问题

我校《汽车底盘构造与维修》课题组通过大量的调研，并结合教学实践和体会，认为目前该课程在结构模式、教学方法及手段以及实践教学等方面仍然存在一些问题，主要有：

课程结构模式方面。《汽车底盘构造与维修》在课程结构模式上，应该既体现汽车的基本结构、基本原理和基本规律，又要反映汽车新技术的发展成果和趋势，紧跟科学技术的发展水平，这样学生才能有扎实的基础、广博的视野和创新的意识。

教学方法及教学手段方面。《汽车底盘构造与维修》课程除了加强课程结构模式建设、注重内容更新之外，更主要的是要充分利用教学条件、教学方法和手段，注意培养学生的能力和兴趣，以此提高教学水平以及学生的学习效率。在教学中，应注意引导学生主动地获取知识，培养他们学习知识的能力，在学习中，做到举一反三、触类旁通。因此，授课教师要求能够使学生轻松愉快地接受知识，同时合理地安排时间。

实践环节方面。《汽车底盘构造与维修》课程的实践内容包括专业理论知识讲授和实操演示操作指导两个方面。该课程现有的实践活动主要以观摩为主，然而观摩课存在一些不足，主要表现在：教师在课堂上演示操作时，为完成教学进度，会忽略学生的接受能力，对学生课后独立操作造成很大的影响；缺乏观赏性。例如，在演示汽车底盘构造与维修实习中，变速器拆出来的零件都是一个个大大小小的齿轮，内容很枯燥，难以调动学生的学习积极性，这种实习通过观看录像可以收到更好的学习效果；课堂纪律难以控制。教师在专注于演示拆装过程和讲解的同时，无暇顾及学生的课堂纪律，带领学生观摩时，也无法照顾及到所有的学生，难以保证教学效果；任课教师的教学水平直接影响到授课质量，教师教学水平不高，或者对拆装操作不熟练，就会影响学生对该课题的掌握程度。

三、课程改革理念及思路

1.课程改革理念

本课程借鉴德国职业课程开发模式、在学院能力本位课程改革基础上，与企业共同开发；汽车底盘检修的关键是故障诊断。因此，汽车发动机、底盘、电控系列课程的重点是培养学生的故障诊断能力，而《汽车底盘构造与维修》是专业核心课程的关键课程。为此，在总结汽车底盘检修故障诊断能力核心方法的基础上进行教学化处理，形成汽车底盘检修故障诊断的普适性方法――从故障症状到故障点，“一个完整的汽车底盘系统故障诊断过程；以汽车底盘中常见故障症状为载体，以汽车底盘检修的方法基本能力培养为切入点，以排除底盘系统故障诊断能力为基础（解决汽车电路系列故障的“科学思维方法”），最后经过能力的转化和迁移，形成分析问题、解决问题的普适性能力（即现象到本质的转变）来设计开发课程。

2.课程改革整体思路

《汽车底盘构造与维修》课程以“汽车技术服务的岗位工作任务”为引领，以“汽车底盘中每个系统、机构或总成维修的工作项目”为导向，采用以行动为导向，基于工作过程课程开发方法进行课程设计，在教学实施过程中，以学生为主体，强调校企合作、工学结合，以考促学的课程设计理念；具体开发设计思路为：积极与行业企业合作，开发以企业工作过程为基础的教学内容；教学内容的组织以项目为导向，即以汽车底盘各总成的维修为工作项目，每个项目为一个教学基本单元（模块）；加强与行业企业合作，深入企业生产第一线，对企业相关岗位和工作任务进行调研，构建相应岗位或岗位群，分析企业典型的工作任务和工作项目，确定由浅入深的知识体系和由低到高的多层次职业能力，参照相关职业资格标准，规划课程；成立汽车爱好者协会，组建若干个汽车课外学习小组，开展形式多样的课外活动。

四、课程教学方法改革具体实践方案

1.教学模式的设计

《汽车底盘构造与维修》的教学必须根据最新的职业教育课程改革理论，围绕相关企业岗位典型工作任务，建立了以工作任务为导向的行动体系学习课程，采用情景式教学设计，具体地，在每一个教学项目开始前，按照企业工作的基本模式，即以顾客报修为出发点，给出与本项目教学内容相关联的典型案例，让学生进行思考，激发学习的兴趣和动力。然后以此为基础，讲解本教学项目涉及的构造原理、故障检修等具体教学内容，通过理论教学及实际操作训练，最后还要对先前的案例进行分析研讨。

（1）建立基于案例教学的工学结合教学设计模式

（2）运用现场教学（实训）四步教学法

现场教学融“教、学、做”为一体，使学生理论与实际相结合。现场教学活动以学生为主体，教师为主导，整个过程分为准备、实施两个阶段，在实施阶段有分四个步骤。第一步现场讲解；第二步示范演示；第三步分组训练；第四步考核总结：抽查考核，归纳总结。

（3）建立符合岗位需求和嵌入职业资格标准的课程教学评价体系

每个实训项目的指导书中都提供有考核内容和评分标准，既有利于教学的监督考核，也有利于学生自己进行检查，寻找自己的薄弱环节。整个课程的考核包括了笔试、口试、实践操作、任务完成、作业等多种方法，考核的内容有理论知识、操作技能、劳动规范遵守、安全环保意识、团队协作能力、思考创新能力等多项内容，重在考察学生的能力素质，在学习完相关课业后，还要求学生参加汽车维修职业资质考证的考试，学生的课程成绩评定要把平时成绩作为重要组成，平时成绩与期末成绩的比例课根据专业与课程特点确定。

2.多种教学方法的运用

针对课程中不同的教学内容，根据其不同的特点，采取不同的教学方法。

（1）专兼结合的项目模块化教学

课程内容以项目模块为引导，将课程分成四个模块，每个模块分为十一个项目。每个项目应明确其工作任务，如能正确使用自动变速器总成拆、装、检、调的各种工具、机具，熟悉拆装工艺，进行现场实际操作，并符合技术要求；能对自动变速器主要零部件进行检修、常见故障的诊断与排除，并符合技术标准。

本课程采取校企合作、工学结合的方式实施教学。项目中的知识内容主要由专任教师主讲，而实践性较强的内容则聘请企业的兼职教师主讲。课程结束后，集中实训两周，把理论和实践紧密联系一起，加强学生的实际动手能力。

（2）采用工学结合的现场教学方法

根据《汽车底盘构造与维修》课程内容较抽象，有些图难以看懂，课堂教学不容易掌握的特点，对课程进行课堂教学和现场教学相结合的方法，采取教室的课堂教学与实训室或生产车间的现场教学相结合，实训室的技能训练与生产性实训（校内生产性实训基地）及岗位实习（校外实习基地）相结合，在校外企业和校内实训基地边教边做、边做边学、边学边练，融教、学、做于一体。如汽车悬架系统，各部连接关系学生在教材难以看懂，就让学生在现场（车上）进行学习和操作，教学效果良好。

（3）采用多媒体现代教学方法

为使学生更形象、更直观的接受课堂内容，《汽车底盘构造与维修》课程，课堂教学全部采用多媒体现代教学方法和先进教学思路，结合教学内容，利用大量图片和动画资料进行教学，生动地剖析课程难点、重点，受到学生一致认可。

（4）启发式和互动式的教学

改变了过去传统的单纯在课堂上进行灌输知识的教学方法，实行启发式和互动式的教学调动了学生在学习过程中的积极性，激发他们的学习兴趣，挖掘他们的内在潜能。

通过教学方法改革，极大地激励学生的学习积极性，在学生中产生很大的影响，也得到学生的一致好评，取得了很好的教学效果。

（5）引入案例教学

对于汽车零部件检修调整等方面的内容，则引入案例教学结合案例进行教学。案例教学利用具体真实的汽车检修调整案例，把学生带到一个全新的逼真的境地，达到理论与实践的完美结合以及良好的教学效果。如一辆微型车变速器发生异响，可能有很多原因造成，由此引导同学对变速器典型故障的思考和讨论。

（6）建立开放式、模拟式的教学环境

应用现代化的信息技术，建立网络学习平台，实现“网络教学”，扩展教学空间，促进自主学习，巩固学习效果。采用“仿真教学”，利用各类教学软件或设备模仿故障现象，提高感性认识。采用多媒体教学，将文字、图片、声音、视频等融合在一起，激发学生的学习兴趣，有助于创造性形象思维的培养。

3.现代教学技术手段的应用

（1）结合课程特点，对课件内容不断进行修改完善

《汽车底盘构造与维修》多媒体课件内容紧扣课程教学大纲的要求，并在使用过程中，结合课程特点，对课件内容不断进行修改完善。使本课程能充分利用我校拥有的现代化教学设备进行教学，把当今世界最新的汽车技术展现在同学们面前，使教学活动图文并茂，声色俱佳，教学活动不再枯燥乏味，教学重点变得突出，教学难点变得简单，以激发起学生的学习兴趣。

（2）重新设计实践性教学环节

通过实践性教学，培养学生的职业素质，依据汽车专业及《汽车底盘构造与维修》课程的要求，配备实践能力较强的指导教师分组指导学生操作训练。对于每一部分，都有相应的内容和严格的要求，教师在指导学生技能训练的同时，要时刻注意学生职业素质的养成，如热爱专业、爱护设施、态度端正、保持场地清洁等内容。经过如此循环操作，严格训练，使实践性教学达到预期效果。

（3）建立网络教学平台

实施《汽车底盘构造与维修》课程上网，内容包括课程大纲、授课资料、习题集、多媒体资料等。学生可以在业余时间通过网络，阅读该课程的相关模块设置的课程扩充性资料，进行自主学习，教师也可以在网上进行答疑和辅导。由于网络平台的开放性和信息量大等特点，学生极大地提高了学习的积极性和主动性，同时也扩大了学生的知识面，学生的学习能力和教学质量有了明显提高。

（4）改革考核方式

本课程考试采取知识与技能相结合的综合能力考核。理论知识考试采取闭卷笔试或课堂提问答辩等的方式进行考核；实训技能采取现场操作与答辩相结合的考核的方式。对实践性环节的考核，应以“应知应会”为标准进行考核，应知考查学生应该掌握的专业知识，应会考查学生应该具备的职业技能，采用学生抽签、现场操作、口试答辩的方式，严格按评分标准现场评分。

（5）利用实物整车教具

利用实物整车教具（可进行故障模拟设计，故障排除后可正常行驶）在实训中心维修区进行真实场景维修教学，实现与企业工作环境的零距离衔接，使学生一毕业就能顶岗实习甚至工作。

五、结语

将《汽车底盘构造与维修》整合成传动系构造与检修、行驶系构造与检修、转向系构造与检修、制动系构造与检修4个大的模块，每个模块下设若干个技能培养的教学项目。每个教学项目均采用案例引导的方法展开教学，在项目教学结束时，再结合教学内容以及操作实践队先前提出的案例进行分析讲评，使得教学设计符合工学结合的改革要求，并能激发学生的学习兴趣。

工学结合，以任务驱动方式进行故障诊断的教学。对底盘各总成的检修，先提出故障现象，然后根据已经掌握的知识和技能分析故障原因，最后提出故障诊断与检修的方法。如诊断离合器故障的诊断的教学，首先提出离合器在实际运行中可能出现的典型故障，包括离合器打滑、分离不彻底、异响等，然后给出故障现象，分析故障原因，再给出故障诊断与排除的方法，这样的内容编排完全与企业实际工作的顺序和思路相一致，即与企业工作达到零距离的结合。

采用了学训结合教学模式，与学生职业技能资格证书考核及技能竞赛相融合。改革了传统的授课方式，实施“教、学、做、训”一体的学训结合现场教学模式，职业技能鉴定体系中的汽车维修职业标准以及技能竞赛的内容也与本课程教学相融合，使得《汽车底盘构造与维修》的课程教学具备鲜明的工学结合特色，显著地提高了课程的教学质量和效果。

参考文献：

[1]常绿.应用型汽车类专业人才培养模式的研究与实践[J].装备制造技术，2008，（2）.

[2]赵明宇，高连兴，陈彬等.多媒体教学在《汽车构造》课程中的应用[J].沈阳农业大学学报（社会科学版），2008.

[3]赵树思，李玉玲.基于网络环境的《汽车构造》课程教学改革研究与实践[J].中国西部科技，2007，（10）.

汽修实训总结篇7

1 职工教育培训的理论依据与现实意义

早在上世纪中，国际社会就形成了终身教育的思潮。1979年联合国科教文组织《学会生存――教育世界的今天和明天》这部具有跨世代意义著作中文版的出版，就标志着终身教育思想正式进入我国。1995年，我国已把终身教育写进《教育法》。“建立和完善终身教育体系”、“国家鼓励发展多种形式的成人教育，使公民享受终身教育”。同志指出：“终身学习是社会发展的趋势。一次性的教育，已经不能满足人们不断更新知识的需要，我们要逐步建立和完善有利于终身学习的教育制度，学校要进一步向社会开放，发挥学历教育、非学历教育、继续教育，职业技术培训等各种功能。”

可见职工的可持续教育培训，对于各行各业来说是一种趋势和必然。尤其对于技术日新月异的职业领域，如汽修、计算机等职业，教育培训就更加如此。

2 目前汽车维修职工队伍存在的现状

1、汽车维修行业职工文化结构和知识结构参差不齐。目前汽车维修行业从业人员基本来源主要是大中专院校（含技校）毕业生、中小学生和社会其它行业转行进入等，整体文化水平偏低。以广西汽车维修行业从业人员为例：大专以上的是10%；中专以上（含高中和中技）的是57%；初中和高小的是33%，可见整个汽车维修行业职工人员的文化知识结构水平差异。

2、汽车维修行业技术、文化日新月异，职工人员对新科技新发展不能及时掌握。由于汽车科技飞速发展，车型不断的更新换代，同时采用大量的新技术，要适应行业的发展必须要有一支较高文化素质的汽车维修职工队伍。

3 针对汽车维修职工教育培训的措施

3.1 完善管理，规范培训

1、做好培训计划，按时按质进行培训。各汽车维修企业要把职工教育培训工作摆在重要的地位，对常规工作、常出现的问题和新技术新知识进行定期培训，要求人人过关，人人掌握。

2、健全规章制度。企业应建立健全《职工教育培训管理办法》、《继续教育培训制度》、《高科技培训制度》等管理制度，并制定《职工教育培训奖励办法》、《职工岗位成才和科技创新奖励办法》等一系列办法，规范职工教育培训管理制度，提高教育培训管理水平，促进职工立足行业、立足岗位、学以致用。

3、发挥技校高校的作用。汽车行业可以通过技校高校的优质师资、教学管理规范、设施配套齐全，不妨让职工从职场进入职校定期学习培训，充分发挥技校高校的作用。

3.2 实施有效的教育培训模式

1、把握总体方向

企业的人力资源培训都在遵循一个模式，即培训需要测评、确定培训对象、拟定培训目标、选择培训方法、估算培训费用、评估培训效果等程序，但是，具体到个别企业时，其培训模式则应以企业的特点为基础。这是我国企业职工教育培训工作改革、探索的“思考起点”。对于不同的汽修公司，应根据公司的特点把握总体方向，制定可行的、有效的培训模式。

2、注重岗前培训和在职培训

（1）岗前培训。刚进入汽修企业的员工，即使学历很高本科院校以上毕业、学识丰富、见闻广博，但还是缺乏特定岗位的实际工作经验和对本公司的全面认识，所以岗前培训是必须的，也一定要通过岗前培训方能上岗。岗前培训，是汽修企业职工进入行业的第一次培训，也是很重要的一次培训，岗前培训能让他们正确认识自己、定位自己、反思自己，这是对企业来说可以降低日后在职员工的流失率，也能很好地掌握员工的思想动向。

（2）在职培训。在职培训是由于汽修行业发展、技术进步，在职人员必须不断学习、增进新知识、新技能以适应行业的发展，提升公司的竞争力和职工自身的竞争能力。

3.3 创新技术培训新理念

只有不断创新、技术培训，才能保证汽车维修行业职工教育培训工作与时代的一脉相承，齐头并进，创新才能与时俱进。

1、创新管理方式。职工教育培训工作实行全员分批培训，要按市场化、产业化方式行作，实行企业化管理，按照现代企业管理制度改革规范培训中心，实行经费包干，按实核算，自负盈亏。学习经费采取公费和私费比例构成，所有人员同等比例，改变单一靠单位出资和职工教育培训走过场的现状。

2、创新培训内容。在培训课程布置和培训内容上，要以提高汽车维修行业各类人才的素质和能力为出发点，以培养创新精神为重点，注重科学性、前瞻性、针对性，使教育培训内容与社会和汽车维修行业发展紧密相连，受教育培训人员能充实新技术、新成果、新工艺以及新信息、新思想、新观念、新知识，增强应变与创新能力。

3、是创新培训手段。要改变教育培训原始的模式，要多领域、多层次、多功能、高品位、高科技的内容，那种单一的老师教，学生听的课堂教学已不能适应多层次教育的要求。首先开展课堂教学，夯实学员的理论基础；其次现场教学，将课堂所学到的内容移到企业生产一线，让职工能看得见，摸得着，能操作，使理论贯穿到实践中去，提高学员应用能力；另外网络教学，新科技、新知识不断涌现，仅靠课堂、现场手把手教学还不能满足，要充分发挥互联网的优势，与培训机构或学校合作开办远程教学，开发教学软件，利用网络和多媒体教学。

3.4 加大教育培训资金的投入

职工教育培训工作的质量高低，经费投入是先决条件。企业要树立‘教育花的钱是投资，不是消费’的理念，建议企业按照工资总额的2%―3%提取职工教育经费为顺利实施培训提供了充足的经费保障，为进一步完善职工教育培训支撑体系提供了充足的资金支持。

随着市场经济体制的逐步建立和完善，企业之间的竞争已经变得十分激烈，面对如此残酷的市场竞争，任何企业领导层、职工，都不可否认加强企业职工教育培训，全面提高职工的素质，是企业竞争制胜的一大“法宝”。

总之，汽修行业是技术日新月异的职业领域，在新形势下职工的培训对行业的发展起着关键的技术作用，是推进企业发展的重要措施，更是职工自身发展的唯一途径。

参考文献

[1]滕宝红，吴日荣.企业班组日常管理与制度规范工作手册（十二五全国职工素质建设工程指定系列培训教材）.中国工人出版社.2012

[2]企业培训师培训教材（套装共2册） 劳动和社会保障部中国职工教育和职业培训协会.新华出版社.2011

作者简介

汽修实训总结篇8

关键词：汽车维修技师；培养；课程体系

中图分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）03-0040-03

中国汽车工业协会公布的数据显示，2011年，中国汽车产量为1841.89万辆，同比增长0.84%，全国汽车销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。其中：乘用车产量1448.53万辆，同比增长4.23%，销量1447.24万辆，同比增长5.19%；商用车产量393.36万辆，同比下降9.94%，销量403.27万辆，同比下降6.31%。

随着汽车保有量和汽车维修业务量的快速增长，对汽车维修从业人员，特别是维修技师的数量和质量要求也越来越大、越来越高。如何加强汽车维修技师的培养，构建岗位适应性强、可操作性好、培养效果佳的课程体系是职业教育的重中之重，建立面向汽车维修技师培养的课程体系具有重要意义。

加强汽车维修技师的培养是汽车行业发展的迫切需要 中共中央、国务院《关于进一步加强高技能人才工作的意见》指出：要“实施国家高技能人才培训工程和技能振兴行动，通过学校教育培养、企业岗位培训、个人自学提高等方式，加快高技能人才的培养。充分发挥高等职业院校和高级技工学校、技师学院的培训基地作用，扩大培训规模，提高培训质量。在职业院校开展职业技能鉴定工作，大力推行职业资格证书制度，努力使学生在获得学历证书的同时，取得相应的职业资格证书”。汽车维修企业为了适应业务量快速增长的形势和保证修理质量，亟需高素质的汽车维修人员，特别需要具有一定理论水平、掌握现代机修技术的汽车维修技师及高级技师，所以，企业一方面，积极培养自己的技师，另一方面，也不惜成本引进高水平的维修技师。虽然广开渠道，但目前仍不能满足行业发展的需要。

加强汽车维修技师的培养是高职学生职业理想实现和自身发展的需要 学生选择了汽车专业，为了学生职业理想的实现和自身发展的需要，高职院校应建立面向技师培养的培养体系，使学生明确职业发展方向，为学生铺设良好的技术上升渠道，才能有利于学生的成长、成才。

加强汽车维修技师的培养是高职学生扩大就业面和提高岗位适应性的需要 汽车专业毕业生的就业形势越来越严峻，大量汽车专业的毕业生竞争有限的岗位，其难度不言而喻，有的毕业生甚至改行或待业。如果学生能够具备维修技师资格水平，则在激烈的就业竞争中容易占有一席之地，也能为有志于汽修行业创业的毕业生奠定良好的技术基础。

汽车修理工职业能力分析

依据汽车修理工国家职业标准，汽车修理工职业共设五个等级，即初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）和高级技师（国家职业资格一级）。

职业道德 包括职业道德基本知识和职业守则两部分。职业守则包括：（1）遵守法律、法规和规定。（2）爱岗敬业，忠于职守，自觉履行各项职责。（3）认真负责，严于律己。（4）努力学习，钻研业务，不断提高思想和科学文化素质。（5）谦虚谨慎，团结协作，主动配合。（6）严格执行工艺文件，保证质量。（7）重视安全、环保，坚持文明生产。

基础知识 （1）钳工基本知识。钳工常用设备、工具、量具、仪表的名称、规格、用途和使用方法；测量、划线、錾削、锉削、锯割、钻孔、攻螺纹、套螺纹、刮削、研磨等钳工操作基本知识。（2）汽车常用材料知识。汽车常用金属和非金属材料的种类、牌号、性能及应用；燃料的牌号、性能及应用；油（脂）的牌号、性能及应用；汽车常用工作液的牌号、性能及应用；汽车轮胎的规格、分类、组成及应用；轴承的类型、结构与代号；螺纹的种类与代号。（3）机械识图知识。机械制图的国家标准；公差配合的基础知识及标注方法；识读简单的零件图。（4）电工基本知识。电路；电磁感应；正弦交流电基础知识；电功与电功率基础知识；电路基本元件的名称与代号；常见电子元件的名称与代号。（5）液压传动知识。液压传动的基本知识；液压传动在汽车上的应用。（6）汽车维修机具的性能和使用知识。举升器；机械拆卸、安装工具。（7）汽车构造知识。汽车的总体构造；发动机的总体构造；发动机的工作过程；曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、系、传动系、行驶系、转向系、制动系的功用和组成；车身的结构与作用。（8）汽车电气设备与电子控制装置知识。蓄电池的功用；交流发电机与调节器、启动机、汽油机点火系统的功用与组成；汽车电器辅助装置的功用；汽车常用传感器、车用电控单元、执行元件的基本知识。（9）安全生产与环境保护知识。汽车维修作业安全操作规程；汽车防火知识；汽车尾气排放法规；汽车修理环保知识；急救知识。（10）质量管理知识。质量管理的性质、特点与基本方法。（11）相关法律、法规知识。劳动法、合同法、质量管理法、消费者权益保护等相关知识。

汽车修理工工作要求分析

对汽车修理工初级、中级、高级、技师和高级技师的技能要求是依次递进的，高级别涵盖低级别的要求，现将修理工工作要求概述如下。

初级 （1）发动机维护。一级维护；二级维护；发动机的小修作业。（2）诊断与排除发动机故障。诊断、排除汽油发动机油路和电路故障。（3）汽车底盘维护。一级维护；二级维护；底盘的小修作业。（4）诊断与排除汽车底盘故障。诊断并排除离合器、手动变速器、车轮与制动系统故障。（5）汽车电器设备维护。一级维护；二级维护。（6）诊断与排除电器设备故障。诊断并排除起动系、充电系、照明、喇叭、仪表装置故障。

中级 （1）发动机维护。二级维护前发动机检测与附加作业的确定；发动机二级维护附加作业。（2）发动机修理。零件的检验与分类；气缸盖与配气机构、气缸体与曲柄连杆机构、燃油与进气系统、冷却系统、点火系的检修。（3）诊断与排除发动机故障。诊断与排除发动机故障。（4）汽车底盘维护。二级维护前的检测与附加作业确定；底盘二级维护附加作业。（5）汽车底盘修理。离合器、手动变速器、自动变速器、驱动桥、万向传动装置、机械转向器、悬架系统的检修；车轮定位的检查与调整；鼓式制动器与传动装置、盘式制动器与传动装置、驻车制动器的维修。（6）诊断与排除汽车底盘故障。诊断与排除汽车底盘故障。（7）汽车电器设备维护。二级维护前的检测与附加作业确定；汽车电器设备二级维护附加作业。（8）汽车电器设备检修。启动机、发电机、空调制冷系统、仪表的检修。（9）诊断与排除电器设备故障。诊断并排除电器设备、空调系统故障。

高级 （1）发动机大修。编制零部件修理工艺卡；发动机总成大修；过程检验与竣工验收。（2）诊断与排除发动机故障。诊断并排除发动机故障。（3）汽车底盘大修。编制零部件修理工艺卡；汽车底盘总成的大修；过程检验；竣工验收。（4）诊断与排除汽车底盘故障。诊断并排除汽车底盘故障。（5）汽车电器设备修理。充电系统、起动系统、空调系统的修理。（6）诊断与排除汽车电器设备故障。诊断并排除汽车电器设备故障。

技师 （1）汽车修理。发动机修理；汽车底盘及车身的修理；电器设备的修理；汽车维修作业组织与质量监控。（2）诊断与排除汽车疑难故障。诊断与排除发动机故障；诊断与排除汽车底盘与车身故障。（3）培训与管理。培训；生产管理；技术管理。

高级技师 （1）汽车修理。编制汽车维修工艺规程；发动机修理；汽车底盘维修；电器设备的修理。（2）诊断与排除汽车疑难故障。诊断并排除发动机故障；诊断并排除汽车底盘及车身故障。（3）培训与管理。维修质量管理；组织管理；培训。（4）技术改造与试验。设备、车辆、工艺的改进；试验和研究。

对汽车修理工工作要求的分析结论

根据以上概述分析可知，对于不同技术等级，工作要求有不同的侧重点，为建立相应的培养目标和课程体系指出了方向：（1）对初级工的工作要求主要侧重于汽车维护、简单的故障诊断与排除。（2）对中级工的工作要求主要侧重于汽车发动机修理、汽车底盘修理和汽车电器设备的检修。（3）对高级工的工作要求主要侧重于发动机大修、汽车底盘大修和汽车电器设备修理。（4）对于技师、高级技师的工作要求主要侧重于汽车修理、诊断与排除汽车疑难故障、培训与管理、技术改造与试验（高级技师）等方面。

面向汽车维修技师的人才培养目标

通过对汽车修理工职业标准的分析、行业背景分析、企业调研等，提出汽车修理技师的人才培养目标：培养具有良好职业道德与素质，具备敬业和开拓精神，面向汽车维修企业、汽车运输企业、汽车销售公司、汽车检测站等单位，在生产、服务一线主要从事汽车机电维修工作，能够完成汽车维护、汽车修理、汽车故障诊断、汽车维修培训与管理、汽车维修技术改造与实验等方面的工作，具有一定创新能力的德、智、体全面发展的高素质技能型专门人才，并为今后能够胜任技术骨干、技术总监、部门主管等岗位做好技术人才和管理人才的储备。

培养汽车维修技师的专业课程体系

课程体系构建 以人才培养目标为核心，在培养目标的指引下，突出综合性、职业性和先进性等特点，建立培养汽车维修技师的专业课程体系。培养汽车维修技师的专业课程体系主要包括基础课程、专业课程和集中实践三大部分，如图1所示。（1）基础课程主要包括《职业道德》、《机械识图》、《汽车机械基础》、《电工与电子技术》、《法律法规》、《汽车节能、环保与安全》等。（2）专业课程主要包括《汽车发动机检修》、《汽车底盘检修》、《汽车电器设备检修》、《汽车性能与检测技术》、《汽车维护》、《汽车专业英语》、《汽车维修业务接待》、《汽车维修质量检验》、《现代汽车企业管理》等。（3）集中实践主要包括《汽车拆装实训》、《汽车维修工考证实训》、《汽车维修与检验生产实训》、《毕业综合实践》等。

课程标准构建 在课程体系构架下，根据汽车维修技师职业能力分析，编制各门课程的课程标准，课程标准是维修技师培养的落脚点和关键点，所以要体现培养的目的性、系统性、科学性和先进性。课程标准的主要内容应包括课程性质与作用、课程设计思路、课程目标（专业能力目标、社会能力目标、方法能力目标）、课程情境设计（学习情境划分、学习情境描述）、学习材料选用、教学组织与设计、考核与评价、教学资源建设等。

技师培养的教学模式与方法

在技师培养的过程中，因其注重实践能力的培养和提高，可以采用项目教学、任务驱动的教学模式和方法，在教师指导下，通过完成规定的项目任务，既能获得汽车维修专业知识，又能提高实践操作能力，也可采用校企合作“订单班”、工学交替等模式进行培养，这些均为比较适合培养实用型、技能型人才的现代化职业教育模式。

参考文献：

[1]马良军.技师人才培养的实践与探索[J].继续教育研究，2007（6）：99-100.

[2]许高炎.高职教育项目教学法的实践与研究[J].职教论坛，2008（5下）：8-10.

[3]章振周，唐成棉.职业教育任务驱动课程模式的构建[J].职教论坛，2007（4下）：18-20.

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