汽车机械基础论文范文

时间:2023-11-25 04:54:02

汽车机械基础论文

汽车机械基础论文篇1

关键词: 中等职业教育 汽车机械基础 课程改革 项目化教学

汽车机械基础是中等职业教育培养应用型人才模式下构建的新课程,它融合了《机械制图》、《互换性与技术测量》、《工程材料》、《工程力学》、《机械原理》、《机械零件》、《液压传动》等多学科的课程,具有内容多、教学课时少的特点,中职学生基础差、起点低,学习起来有很大难度。这门课是一门专业基础课,对这门课的掌握得如何直接关系到学生对后续专业课的学习。如何激发学生学习兴趣、培养职业能力,以坚持“应用”为主,“必需、够用”为度原则对课程教学内容进行优化整合,并与项目化教学中的内容进行适当联系是本文主要的研究对象。

1.以岗位需求来培养学生

汽车运用与维修专业主要面向“汽车后市场”,培养具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德,掌握一定的专业理论知识、具备本专业的实践技能和经营管理能力,能从事汽车维修、检测、车辆改装、汽车技术管理、汽车营销、评估、保险等,德、智、体、美等方面全面发展的高素质劳动者和中初级专门人才。这就要求学生具有良好的职业素养和技术能力。

1.1职业素养

1.1.1能自主学习汽车新知识、新技术,具有对知识不断学习、不断实践和提高的探索精神。

1.1.2能通过各种媒体资源查找所需信息。

1.1.3具有较强的表达能力和人际沟通能力及适应新环境的能力。

1.1.4具有团队精神和协作精神。

1.1.5能从维修案例中寻找共性举一反三,不断积累汽车维修经验。

1.1.6具备工程技术人员应具备的认真、踏实、严谨的工作作风。具备安全操作意识、品质管理意识。

1.1.7培养社会责任感和可持续发展意识。通过本课程所学的知识技能,将来毕业后能胜任岗位要求,又能适应汽车运用与维修市场的变化和发展需要。

1.2技术能力

1.2.1掌握机械制图基本知识,具备一定的识图能力,并可根据图样进行汽车零件的检验,修配,进行总成和部件的正确拆卸和装配。对绘图能力的要求可相应降低。

1.2.2掌握金属材料、非金属材料及汽车运行材料的分类、品种、规格、使用特性、牌号和发展趋势。能识别常用金属材料牌号、初步具备分析非金属材料特性和应用状况的能力及提高材料性能的方法。掌握选择、使用汽车运行材料的技能,能对在用油的质量进行监测评估。

1.2.3掌握各种机械传动,如四杆机构、螺纹连接、键连接、带传动、链传动、齿轮传动、凸轮机构等在汽车上的应用以及它们的运动特性、结构特点和工作原理。

1.2.4掌握液压传动的工作原理,了解汽车常用的液压回路、液压元件,初步能分析汽车液压元件常见故障。

1.2.5能够正确使用各种维修工具、量具。

2.以行动导向为教学方法的改革探索

2.1教学内容

学生学习汽车机械基础,是第一次真正接触汽车结构,也是学生职业能力培养和职业素养养成的第一个环节。针对学生和课程的特点,按照学生职业能力培养的普遍规律,确定采取先分析认识汽车机械总体构造,再以汽车作为一种机械组成部分,以汽车发动机构造、汽车传动系统、汽车行驶系统、汽车转向系统及汽车制动系统的工作任务来设计学习情景,选用汽车发动机、底盘的典型机构或装置为载体,安排项目来组织教学过程。

2.2教学方法

传统的《汽车机械基础》教学方式大多是“灌输式”。教师讲解,学生认真学习,但效果并不理想。根本原因就是没有考虑到中职学生的起点低、基础差的特点。为克服学生的畏难情绪,在课程组织和安排上,要加强学生的感性认识,采用项目教学法,开展自主学习,以汽车结构认识实训导入知识学习,提出理论问题,并通过汽车结构实例分析来解决理论问题,形成以“明确项目任务—获取信息,制订计划—做出决定—实施计划—检查评估”5个环节来组织教学,逐步培养和提升学生的汽车机械基本维修能力。在教学内容上,将传统的教学内容糅合到完整的汽车机械中,建立学生整体的汽车机械意识,每一个知识点都以具体汽车机械结构为依托,做到教、学、做结合,加深对专业认识、技能的理解和应用,培养学生的基本职业能力。

2.2.1明确项目任务。通常由教师提出一个或几个项目任务设想,然后同学生一起讨论,最终确定项目的目标和任务。比如汽车上有很多常用件采用键连接,曲轴与曲轴皮带轮之间的连接方式是什么连接?在拆卸曲轴皮带轮时应注意哪些问题?在这个过程当中让学生了解键的相关知识,并且让学生有正确选用键的相关知识。

2.2.2获取信息,制订计划。学生根据教师提供的相关参考资料,制订项目工作计划,确定工作步骤和程序,并最终得到教师的认可。比如让学生查阅维修手册,按照维修手册规定准备这个项目所需的工量、制定操作工艺流程,培养学生查阅技术资料的能力。

2.2.3做出决定。根据各小组确定的曲轴皮带轮拆装的计划,提出各种各样的方案,最后由全班讨论,确定本项目的最佳方案。在这个过程当中学生也能学到很多知识。

2.2.4实施计划。学生确定各自在小组中的分工,以及小组成员合作的形式,然后按照已确立的工作步骤和程序工作。在这个过程当中重点考核学生对工量具的使用是否正确,操作工艺是否合理,动作是否规范。

2.2.5检查评估。先由学生对自己的工作结果进行自我评估,再由教师进行检查评分。师生共同讨论、评判项目工作中出现的问题,学生解决问题的方法以及学习行动的特征。通过对比师生评价结果,找出造成各组结果差异的原因。

3.结语

与传统教学方式相比,在《汽车机械基础》的教学过程中运用项目化教学法显然更适合中职院校进行应用型人才的培养。我通过对汽车机械基础课程的整合实现了理实一体化教学,提高了教学效率。

参考文献:

[1]崔振民,张让莘,钟宝华.汽车机械基础[M].高等教育出版社,2011.

[2]王成波.汽车机械基础[M].科学出版社,2010.

[3]徐锦生.项目学习——探索综合化教学模式[M].浙江大学出版社,2012.

[4]赵计平,刘渝,李雷.汽车维修技术人员培训能力标准[M].重庆大学出版社,2006.

汽车机械基础论文篇2

车辆工程专业主要课程

物理、高等数学、机械制图、理论力学、工程力学、汽车机械基础、汽车英语、电工与电子技术、车辆技术评估与检测、汽车构造、汽车学、车用内燃机、汽车电子控制技术、自动变速器、汽车故障诊断及检测、汽车电器设备及维修、汽车运用工程、汽车服务工程、汽车设计、汽车试验学、机械原理、机械设计。

公共课:大学英语,政治(思修,毛概,马哲,形势与政策),数学(高等数学,线性代数,概率论)。

基础课:理论力学,材料力学,工程制图,机械原理,机械设计。

专业课:汽车构造,汽车理论,汽车设计。

车辆工程专业就业方向

本专业学生毕业后可从事与汽车工程有关的设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销,以及现代汽车企业设计及管理方面的工作。

从事行业:

毕业后主要在汽车、新能源、互联网等行业工作,大致如下:

1、汽车及零配件;

2、新能源;

3、其他行业;

4、互联网/电子商务;

5、外包服务;

6、建筑/建材/工程;

7、机械/设备/重工;

8、贸易/进出口。

从事岗位:

毕业后主要从事司机、项目经理、销售等工作,大致如下:

1、行政司机;

2、商务司机;

3、驾驶员;

4、服务顾问;

5、专职司机;

6、二手车评估师;

7、项目经理;

8、销售工程师。

车辆工程专业培养目标

培养从事与汽车工程有关的设计、制造、检测、实验、运用、研究与汽车营销,以及现代汽车企业设计及管理方面德智体全面发展的高级工程技术人才及管理人才。使学生不仅掌握基本的工程科学基础知识、车辆方面的专业知识和车辆基本使用与维护的技能,而且了解与车辆技术发展有关的人文社会知识,具有较强的社会适应能力、实践能力和较强的创新精神。

汽车机械基础论文篇3

关键词: 地方产业 实践教学 人才培养模式

襄阳作为湖北省域副中心城市,全市的工业发展覆盖了机械、纺织、电子、化工等,其中重要领域为汽车产业的发展,对于此工业领域必然需要大量的人才作为生产力。湖北文理学院作为省属多科性普通本科高等院校,一直以来努力寻求一种新的发展模式,即坚持产学研相结合,为地方经济社会发展提供人才、科技、智力支撑与服务,以让学生享有更好的教育,突出人才培养的中心地位,培养善于创新实践的应用型高级专门人才。但是,如何才能培养出高技能的人才,我校机械与汽车工程专业在这方面进行了大胆尝试,针对地方产业发展的特点对人才的培养模式重新做了修订,坚持以高层次应用型人才培养进行定位,旨在提高人才培养质量,适应地方经济建设。

一、汽车零部件生产与我校机械与汽车工程专业关系简介

汽车配件的生产与整车的装配都与机械加工、机械零件的装配紧密相关,整车的动力装置是靠能源提供,对于汽车生产管理与汽车售后服务是人才培养的重要一环,我校的机械与汽车工程专业分为机械制造与自动化、新能源汽车、车辆工程、工业工程和汽车服务五个方向,这为地方汽车产业的发展提供了有力的人力保障。

二、机械与汽车工程专业人才培养模式

我校的机械与汽车工程专业主要为服务地方经济而开设的,该专业的课程设置、实践教学(实习)等环节和学生就业去向等均有体现,其中在实习环节及学生就业方面尤为明显。

(一)现行人才培养模式中的课程设置特点

当前,我校机械与汽车工程专业的课程设置有画法几何与机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电子技术基础、单片机原理及应用、汽车构造(一)、汽车构造(二)、汽车理论、汽车发动机原理、汽车设计、汽车制造工艺学、汽车电器与电子技术、汽车测试技术、汽车CAD/CAE、汽车液压与气压传动等,该专业的生源主要来自襄阳市,并且学生毕业后大多数选择留在家乡工作。为了便于学生就业时尽快上手,此专业的课程设置中更加注重实验实践教学环节,例如汽车发动机的拆装,汽车检测与维修等实验课课时比重加大了。

除了在课程设置上体现出专业特色外,其他方面也有体现。具体来说,我校机械与汽车工程专业的实践教学环节一般包括校内实验教学、实践教学和汽车驾驶、课程设计、毕业设计、校外的生产实习等。校内实验教学主要开设汽车整车的性能测试;校外实习主要去东风汽车的生产基地实地参观,驻厂观摩;校外实习包括新生认识实习、生产实习、毕业实习等,这样的人才培养模式是专门为地方的汽车产业量身定制的,有效缓解地方经济发展对人才的需求。

(二)现行人才培养模式下学生的就业特点

由往年毕业生就业状况来看,该专业的学生主要集中在襄阳第二汽车生产基地,学生进入企业后能够很快适应工作,再加上是服务于家乡的经济建设,毕业生入职后工作比较安心,不会频繁跳槽,深得企业青睐。

三、加强校企合作,实现产学研结合

在现有的人才培养方式上,主要是理论教学与实践教学相结合,学生在前两学年主要接受理论教学,从第三学期开始学生每学期都会在企业参加实践学习,这为学生毕业后从事这方面的工作打下了坚实的基础。大四时学生要进行毕业论文的撰写,此论文的题目来自企业,由校企双方老师共同指导学生完成毕业设计相关工作。在这样的人才培养模式下,一方面使学生通过实习环节熟悉汽车配件的生产流程,另一方面,促进专业课教师与相关企业的深入交流,适时了解汽车产业格局下相关企业的人才需求,以便更好地组织教学,充实教学内容,为学生就业打下基础。

四、未来我校机械与汽车工程专业在培养服务地方经济的举措

(一)进一步更新教学理念,提高教学质量。

明确教学的宗旨是服务于地方经济,在做好理论教学的基础上,努力增强学生动手能力,实现学生的文化素养与专业技能平衡发展,创办出有自身特色的地方高校。

(二)加强师资队伍的建设。

提高教师的业务水平,力争创建一支作风优良、结构合理、一专多能的教师队伍。对于一些青年骨干教师要有计划、有针对性地送出去培训,让他们多接触生产实践,努力提高业务水平。制定一些积极有效的措施吸引企事业单位的工程技术人员、管理人员到高校任教或做兼职教师。改革教师职称评任制度,把教师的专业技能作为晋升的重要依据。

(三)强化学生的创业能力培养,提高学生适应社会的能力。

定期邀请成功人士来校讲学,培养学生的创业意识,树立学生的创业思想,塑造艰苦创业的优良品质,充分发挥每个学生的主观能动性,开发学生的潜能,摆脱思维定势,提高学生适应社会的能力。

参考文献:

[1]申继亮.教师人力资源与管理[M].北京:北京师范大学出版社,2006.

[2]刘小芹.订单式培养高技能人才应具备的基本条件[J].中国高等教育,2004(17):38-39.

汽车机械基础论文篇4

主要有以下课程:

政治理论与德育、大学英语、体育、高等数学、应用文写作、计算机应用基础、电工技术基础、机械制图与计算机绘图、汽车机械基础、汽车构造、会计学原理、经济法、市场调查与预测、汽车营销基础、汽车营销实务、汽车电气设备、汽车故障检测技术、汽车配件管理与营销、电子商务理论与实务、专业英语、汽车拆装实训、汽车市场调查与预测实训、汽车营销岗前实习等系列教学实践环节等。

(来源:文章屋网 )

汽车机械基础论文篇5

[关键词] 交通运输专业;实践教学;教学管理

交通运输专业培养具备汽车运用与维修,交通运输生产经营管理与组织等方面知识和能力,能在交通运输管理部门和企业,汽车4S店及物流公司从事技术与管理工作,以及科研部门和高等院校从事教学研究的高级专门人才。学生综合能力的培养, 是学生能否适应人才市场需求的主要途径。实践教学是大学生素质养成、能力培养的重要环节。为适应市场经济和交通运输发展需要,将“拓宽专业口径,开拓新的专业空间”;作为我校交通运输专业实践教学改革的出发点。改革交通运输专业实践教学, 形成新的交通运输专业实践教学体系,是我校本科教学改革的重要组成部分,意义重大。

一、交通运输专业实践教学体系的结构与作用

(一)实践教学体系的结构实践教学涵盖德、智、体、美等各个方面,既包括课程实验、实习、社会实践等实践教学环节,又包括专业思想教育、专业技能训练等多项内容,并与课堂教学、毕业设计(论文)紧密联系、互相依托、互为补充, 由此形成一个应用型人才培养的实现模式[1]。根据实践教学的要求,在我校交通运输专业的教学培养计划中,实践教学体系由以下4个环节组成(图1)。

1.实验教学环节。该环节与课堂理论教学相对应,有计算机基础、文献检索、大学物理、电工技术、材料力学、VB程序设计、数字电路、计算机辅助设计、单片机原理与应用、机械制造基础、汽车电器与电子设备、车载传感器、运输管理等课程实验及上机实验,由基础到专业逐步进行。

2.实习环节。该环节与专业技能和综合能力培养相适应,包括汽车构造、交通运输组织学、汽车维修工程学、汽车检测诊断技术等课程实习、驾驶实习和毕业实习。

3.课程设计(论文)环节。该环节包含培养学生专业设计能力的机械制造基础课程设计和交通运输港站设计课程设计以及培养学生论文写作技巧的交通运输组织学课程论文和交通运输学课程论文。

4.其他实践环节。该环节包括培养学生科学研究和探索创新能力的课外学科实践、各类计算机操作及科研实践或创新设计;还包括培养学生综合素质和磨炼意志的专业思想教育、专业劳动、各项义务劳动、军事训练和社会实践等。

(二)实践教学体系的作用实践教学是专业培养计划的重要组成部分,也是教学过程的重要环节。在制定专业培养计划时, 实践教学体系要符合培养厚基础、宽口径、创新型人才的要求。

1.加深对理论教学内容的理解和掌握,提高学生的实践能力和科学素质。学生通过基础课程实验和上机实验加深对基础理论教学内容的理解,做到理论联系实际,全面掌握课堂所学知识,培养实际操作能力和基本科研素质。

2.加强学生专业技能培训,提高学生的学习热情和专业能力。通过专业课程实验、实习及驾驶实习,学生的学习热情和专业能力得到提高。

3.提高学生的综合能力和创新能力。学生的兴趣与爱好存在差异,创新性实验项目的开展能使学生的兴趣与爱好得到充分的满足,调动学生的主动性、积极性和创造性,激发学生的创新思维和创新意识。学生通过交通运输综合生产实习、毕业设计(论文)、课外学科实践以及创新性实验项目的开展,综合能力和创新能力得到提高。 4.培养学生爱岗敬业、献身社会的优良品质,提高学生的综合素质。通过专业思想教育和军事训练,组织各项义务劳动,利用寒暑假,积极开展形式多样的社会实践活动,是培养学生爱岗敬业、献身社会的优良品质,提高学生综合素质的有效途径。

二、我校目前交通运输专业实践教学体系的现状与问题

(一)实践教学体系的现状福建农林大学于2000年开办交通运输专业, 至今已培养了300余名毕业生,目前在校本科生 200余名。为适应市场经济和交通运输行业发展的需要,以培养善创新、高素质、有特色的多层次、应用型交通运输专业人才为目标,本专业培养计划经过了多次修订,实践教学体系和管理机制不断完善。

1.实践教学体系的现状在专业培养计划中,交通运输专业的实践教学环节框架是以汽车运用与维修和交通运输生产经营与管理为核心,以机械电子学和营销管理学为基础,包括一系列实验、实习环节,这些环节由低到高、由基础到专业、由分析到综合、由综合到创新[2],对于培养交通运输工程技术人才及生产经营管理高级人才的能力和素质是行之有效的。整个实践教学体系体现了课内与课外、理论与实际相结合的思路和做法[3]。实验教学环节包括: (1)公共基础课上机、实验,主要有大学信息技术基础上机、文献检索上机、 VB程序设计上机和大学物理实验,共116学时,占这些课程总学时(322学时)的36. 02%; (2)专业基础课实验,主要有材料力学实验、电工及电子技术实验、汽车电器与电子设备实验、单片机原理与应用上机,共32学时,占这些课程总学时(226学时) 的14. 16%; (3)专业核心课实验,主要有交通运输学实验和汽车检测诊断技术实验,共16学时,占这些课程总学时(90学时)的17. 78%; (4)专业选修课实验,主要有汽车营销学、数字电路、微机原理与汇编语言、机械制造基础、车载传感器技术、运输管理信息系统和车载网络技术等课程实验,共50学时,占这些课程总学时(290学时)的17. 24%。其中要求综合性、设计性、研究创新性实验课时占总实验课时的80%以上。其他实践教学环节包括:机械制造基础实习、汽车构造实习、驾驶实习、汽车维修工程学实习、汽车检测诊断技术实习,机械设计基础课程设计、交通运输港站设计课程设计,交通运输组织学课程论文、交通运输学课程论文,毕业实习和毕业论文(设计),军事训练、公益劳动和专业劳动,共40周,占学生在校学习时间(按每学期平均20周计,共160 周)的25%。此外,还包括课外学科实践、科研实践或创新设计、各类计算机操作和社会实践等。

汽车机械基础论文篇6

[关键词]机械基础教学;问题;改进措施

中图分类号:G75 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2015)17-0004-01

1 前言

由于现在学生一般都没有参加中考,基础比较差。因此,上课时要求学生做好来相对难度也较大。在不能改变学生的学习方法的前提上,我们只能改变我们的教学方法。教学中,有些教师依然采用传统的教学方法照本宣科,只满足于给学生讲解原理,以为原理讲清了,任务就完成了。没有考虑学生接受情况,这样的教学只能说是误人子弟。所以我们需要改变现状,并且在改变的同时要了解学生的爱好及兴趣。在教育学生的过程中我们一定要了解学生需要什么,他们应掌握什么,通过这些来设置重点突出难点,同时,老师在教的过程中要考虑是否适应当今社会发展、人才需求。

2 教学方法改进措施

2.1 现代化教学

《机械基础》具有一定的实训、理论课程,同时为专业课程进一步学习打下基础。为了使学生通俗易懂、直观。对所学知识感兴趣,在教学过程中采用微课形式演示给学生。同时结合学生的实际情况采用多媒体进行讲解和分析。在此基础上借助各种动画、教具及相关的视频等手段给学生直观的表现出来。同时教师应根据所学内容结合专业知识进行给学生分析。如果学到与汽车专业知识有联系的知识点,教师必须要引导学生到实训基地进行现场分组指导拆装,在增强学生对专业知识了解的同时,提高了学生的学习积极性及兴趣,并且提高了课堂教学效率。

2.2 实验教学

在实验教学过程中教师要先做好任务单,并有效利用时间(合理安排好教师演示时间及学生操作任务分配)。首先由任课老师在课堂上做演示实验,然后要求学生结合课本基础知识,自己动手操作一次,并能举一反三。这样可以加强学生对机械传递运动情况观察得更仔细、更充分,同时还可以培养他们的实际动手能力,增强了他们的学习兴趣。比如铰链四杆机构中,首先老师操作一次,操作完后强调重点及难点,并指出需要注意事项、位置,接着要求同学们动手,并要求他们掌握曲柄摇杆等构件之间的实际运动,并要求学生结合日常知识结合自己专业知识在汽车上找个实例说明其运动。同时理解死点、急回特性等重点知识。学生在操作的过程中,老师一定要在旁边指导,配合学生发现问题及时跟学生分析、讲解,提高实验的质量和效率。

2.3 实物教学

《机械基础》课程中有一部分内容是比较抽象的,光是老师根据教材上的图解及口头表述是无法解释使学生理解的。因此可以将机构实物搬进课堂,对照实物进行讲解。最好办法就是带领学生到汽车实训基地、汽车实习车间进行实物分析,从而使学生能直观并能充分地对本次课的内容得到理解及增强记忆。例如:讲解曲柄摇杆机构时,如果老师光在教材上说同学们是无法理解的。如果老师带到汽车发动机实训车间去给学生分析,首先转动曲轴,观察活塞运动,这样学生看了一目了然。这样既增加了同学们的专业知识也懂得了曲柄摇杆机构的含义;同时齿轮传动机构这个内容也是一样,首先老师分析,然后同学们根据老师给出任务书的要求根据汽车变速器的结构原理及运动情况进行分析,则这样既增强学生的学习兴趣也增强了学生的动手能力。

2.4 实习教学

实训教学是培养学生动手能力及增强记忆的重要手段。《机械基础》课程可以结合实际情况,根据当今社会人才的需要及结合专业课程来进行。在实习前,老师通过微课分析同时出好一份任务单,然后同学们根据任务单到汽车实训基地进行分析和操作。在操作的过程中,同学们一定要结合老师给出的任务单一个步骤一个步骤的操作。

学生通过自己动手操作,能独立完成老师交给的任务,觉得自己很有成就感。这样增强了学生的学习兴趣,同时养成良好的思考问题的好习惯。例如:在齿轮传动机构拆装实习前,老师可以通过一节微课进行分析,同时出好一份任务单,同学们进行分组,通过任务单对传动齿轮的拆装和齿轮侧隙的测量进一步理解,接着同学们通过相互讨论,指出各方的不对之处及好的地方,最后由老师评讲。这样实行启发了学生开动脑筋的积极性,也增强了学生学习的兴趣,并且使同学们了解生产实际中齿轮的装配虽不按标准中心距安装,但仍然可使传动平稳的道理。因此,《机械基础》教师应理论与实际相结合,运用现代先进的技术和手段,提高学生的学习的积极性和思维能力。

2.5 巩固教学

我们学校现在基本采用模块化教学。每一个模块都有一个知识点,并且每个知识点都设置了一个作业。老师在授课前都必须要先做好微课、教具、三维动化等等教学用品,同时要准备好学生操作任务书。学生在操作的过程中,强调要求独立、认真及安全文明使用设备及工具。如选择铰链四连杆机构、凸轮机构、齿轮传动、轴系部件等设计为题,要求同学们结合汽车专业基础知识来完成他们的作业,这样既提高了对自己专业的认识,同时,也很好的完成了本次作业。学生在操作的过程中,老师一定要在旁边指导,引导学生学习及操作。

2.6 课程设计

本课程是结合汽车机械制图、机械设计原理及汽车构造与维修及底盘构造与维修等专业知识进行设计的。在设计的过程中每一个环节都考虑过学生对知识点的理解掌握情况,并且课后也设有任务书,要求所有同学都要掌握每一个知识点,并且强调老师们不能照本宣科,要因材施教。一定要结合实际情况,灵活运用。本课程在设计的过程中还结合当今社会的需求进行分析、讲解。对基础较好的学生知识量适当加大,基础较差的学生则可以适当降低工作知识量,尽量让他们能独立完成或在老师及各组长的辅导下独立完成设计任务,同时为今后在学习及以后出去工作打下良好基础。

3 结论

好的教学方法对学生学习的积极性、主动性以及提高教学效果和教学质量起着十分重要的作用。老师在教学的过程中,要结合汽车知识,运用学校现有的资源,培养学生勤思考、勤动脑的好习惯。同时教师要经常反思、经常与同事及同学们多交流。不断提高教师的自身素质及专业技能。争取培养一批批适合社会高素质技能型人才。

参考文献

[1] 巩云鹏、田万禄等主编,机械设计课程设计,沈阳:东北大学出版社(2000).

[2] 高泽远、王金主编,机械设计课程设计,沈阳:东北大学出版社(1987).

[3] 孙桓、陈作模主编,机械原理,北京:高等教育出版社(2000).

汽车机械基础论文篇7

关键词:车辆,机械设备,维修

 

一、车辆机械设备故障的分类

车辆机械设备是保证车辆动力传输和正常行驶的基本设备构件,如果车辆存在机械设备故障而未经查出或进行修理,必然导致车辆安全性能与行驶性能的下降,并且引发相关交通事故的出现[1]。论文大全,机械设备。。一般情况下,根据车辆机械设备故障的程度,大致可以将其分为:特大机械设备故障、严重机械设备故障、一般机械设备故障、轻微机械设备故障等四类。论文大全,机械设备。。对于机械设备故障类型的确定需要经过系统的性能检测,进而才能开展相关维修工作。

(一)特大机械设备故障

在车辆常见的机械设备故障中,特大故障出现的几率较小,一般是在车辆达到一定使用年限或发生重大碰撞事故时,有可能出现危及行驶安全,导致人身伤亡,引起主要机械总成报废的特大故障。特大机械设备故障往往会造成直接重大经济损失或对周围环境造成严重危害。常见的特大机械设备故障主要有:转向节断裂、造成方向失控、制动失效等。

(二)严重机械设备故障

严重机械设备故障通常会影响到车辆的行驶安全,进而导致主要机械总成、零部件损坏或性能明显下降,且不能用随车工具和易损备件在短时间内完成修复。常见的严重机械设备故障主要有:变速器的齿轮或轴承损坏、离合器压盘碎裂等。

(三)一般机械设备故障

一般机械设备故障是较为常见的车辆故障,有可能导致车辆的停驶安全或整体性能下降,但一般不会导致主要总成、零部件损坏,具备丰富经验的车辆驾驶人员可以使用随车工具和易损备件或价值较低的零件自行修复,但是若想对车辆进行彻底的维修与养护,必须到专业的汽修单位。常见的一般机械设备故障主要有:电器附属件或机械管路出现裂纹、机油滤清器密封垫破损等。

(四)轻微机械设备故障

各类车辆的长期行驶过程中,由于受到设备老化、外界环境变化等因素的影响,普遍存在轻微机械设备故障,但是不会导致车辆的停驶安全或整体性能下降,通常不需要更换主要零配件,用随车工具在短时间内能轻易排除。常见的轻微机械设备故障主要有:风扇皮带松弛、制动气管接头漏气等。

二、车辆机械维修技术领域发展的特点及趋势

车辆机械设备维修一般要将车辆送至专业的汽修单位,由专业的维修技术工人经过系统的检测确定故障发生的位置及类型后,才能展开相应的机械设备维修操作。随着世界汽车行业的快速发展,促进车辆机械维修逐渐形成一个新型的技术领域,并且呈现出了专业化、智能化、网络化管理的趋势[2]。另外,随着车辆维护技术质量要求的提高,车辆修理作业范畴的扩大,以及维修业的专业基础术语的增多,维修技术人员要顺应时展需求,进一步了解与掌握相关的业务知识。

(一)基于状态的维修,降低维修能源与资源消耗

随着全球汽车制造厂商数量的骤增,以及新型车辆品牌、型号、动能的出现,导致车辆装备日趋复杂,信息化程度不断提高,传统的定期维修、视情维修方式已经无法很好地满足现代技术维修领域对车辆机械装备维修保障的需求,维修工作的重点已由传统的以机械修复为主,转变为以各类故障信息的获取、处理、传输并据此做出维修决策为主[3]。在这种情况下,国内外部分车辆机械设备性能与维修研究机构率先提出了“基于状态的维修”的科学方式,实现机械装备使用年限中的全方位、立体化健康管理。

(二)逐步实现机械设备维修的网络化

近年来,随着计算机网络技术在车辆机械维修技术领域的普及与应用,车辆的检测与维修基本实现网络化的发展趋势。机械设备维修的网络化可使信息、硬件、软件资源共享。维修人员可以从网上快速查阅世界各国汽车生产公司、厂家的相关技术资料和联络方式,进而获得汽车机械设备故障维修的关键技术信息,而且随时可以得到具有高水平的“故障维修专家系统”的指导,远在千里之外的专家能像在现场一样,逐步地指导检修人员诊断和排除故障。同时,为适应车辆机械设备维修网络化发展的时代需求,还可以适时加强车辆维修局域网对各子系统模块进行管理技术的应用。外部维修设备可以通过车辆局域网,直接对各子系统故障进行维修指导。

图1 车辆机械设备维修网络化示意图

(三)实现车辆机械设备维修的机、电、液一体化

虽然在国内中等、高等职业教育中均开设了车辆检测与维修专业,并且培养了大量车辆维修专业技术人才。但是就国内汽车维修业的现状而言,一直延用的都是师傅带徒弟、手把手地传授维修技术的办法。论文大全,机械设备。。这是因为以前的汽车整体机构单一,汽车维修故障主要靠眼看、耳听、手模,所以经验显得非常重要[4]。然而面对现代电控汽车,车辆的故障已不仅仅局限于简单的机械或电气系统。同时,随着不断面市的新车型科技含量越来越高,这种分工早已经不现实,迫切需要将机修工,电工结合一起,再辅以液压技术,三者有机地结合才是实用的现代车辆维修一体化专业人才。

三、强化车辆机械维修管理的对策

随着全球汽车生产量和用户群体的逐年扩大,汽修行业迎来了前所未有的发展机遇,也面临了严峻的挑战。以国内汽修行业的现状而言,普遍存在管理机制不健全的弊端与问题,其中主要表现在技术规范化研究、新技术的发展与应用等方面,由此可见,技术问题的强化管理是车辆机械维修管理的重点研究课题之一,也客观决定了汽修行业的发展趋势和前景。

(一)重视车辆机械设备维修技术基础的规范化研究

我国车辆机械设备维修技术发展过程中,普遍重视硬件技术,相对忽略或是轻视了难度大、投入多、社会效益明显等基础性技术的研究。随着车辆机械设备维修技术的完善,与硬件相配套的维修技术软件将进一步完善。制定和完善车辆机械设备维修项目的维修方法和质检标准,如驱动轮输出功率、底盘传动系的功率损耗、滑行距离、加速时间和距离、发动机燃料消耗率、悬架性能、可靠性等。

(二)加强新技术的研究

面对现代汽修行业在技术应用中存在的不足,应加强新技术的研究,并利用科学技术的新成果,充实和发展车辆机械设备维修技术技术,将一些新技术用于汽车故障的维修故障中[5]。例如:专家系统的知识数据库、神经网络和扰动维修模式识别技术及动态模型技术等。增强故障维修与排除专家系统的功能,提高车辆机械设备维修技术的准确性。

四、总结

随着全球汽车工业的快速壮大,车辆在不断增加,维修行业在有序发展。强化车辆机械设备维修技术,提高实际操作质量,对保障人民生命财产安全,满足道路运输业发展和保证人民生活水平日益提高具有重要意义。另外,车辆维修人员还应坚持以提高业务素质技能为基本理念,确保车辆的维修质量,确保用户车辆技术状况良好,充分提高汽车的使用效率。

参考文献:

[1]李东明,韩思维.车辆机械设备维修质量管理措施与建议[J].汽车科技博览.2007,(3).P22-23

[2]赵伟.对汽车传统诊断技术的几点探讨[J].中国学术研究.2007,(9).P29-30

[3]董峰,马林.小议传统诊断技术在现代汽车维修中的应用[J].中国科技财富.2008,(1).P15-17

[4]孙娜.基于汽车维修人员能力与素质研究[J].汽车维修与保养.2009,(7).P37-38

[5]贾新红.从国外的经验看中国汽车维修服务业的发展[J].当代经济.2007,(14).

 

汽车机械基础论文篇8

1汽车动力学分析中的坐标系

汽车动力学研究中常用的坐标系包括:车辆坐标系、惯性坐标系、中间坐标系、车轮坐标系及轮胎坐标系等,具体见表1.

2汽车动力学研究对象的描述

在汽车动力学研究中,需要确定汽车与系统所受到的来自地面与空气的广义外力以及系统内部的各种约束与力元.总之,汽车是1个非保守、有势的非完整系统.

3汽车动力学的研究理论与方法

在汽车动力学研究中,首先需要建立力学模型,然后根据相关力学基本原理和定律得到各种工况下的受力与动力学参数间的关系,即建立数学模型,并在此基础上分析汽车各种性能与特性,找到其与结构及参数间的关系进行优化.

随着数学、力学和计算技术的发展,汽车动力学研究已由原来的集中参数模型拓展到多刚体、多柔体及刚柔耦合模型,或有限元模型等,这样模型的复杂程度和精度就大大提高.而在动力学分析过程中运用的主要原理及定理已由基于微积分的矢量力学――牛顿定律,到基于变分的分析力学――虚功(率)和高斯形式的动力学普遍方程.汽车动力学的研究理论与方法见图1.

4总结与展望

采用数值、半解析或两者相结合的方法进行汽车动力学分析与计算,不但可以得到定性的(如系统的稳定性、分岔与混沌现象等),也可以得到汽车性能与特性的定量结果,从而为汽车的进一步优化与动力学控制研究奠定基础.人渤氮猜繁栈废低车姆窍咝远力学研究是汽车动力学未来的发展方向之一.此外,进一步加强汽车动力学和控制的集成研究,以提高汽车性能特别是主、被动安全性能也是汽车动力学的研究焦点.

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