城市道路绿地景观设计范文

城市道路绿地景观设计篇1

【关键词】城市道路 绿地景观 设计

中图分类号：S611文献标识码： A

1 城市道路绿化的功能

道路绿化不仅美化街景，还有净化空气、减弱噪音、除尘、改善小气候、防

风防炎、保护路面、组织交通等作用，同时也带来一定的经济效益和社会效益。它的主要功能如下：

1.1环境保护功能

（1）净化空气

降尘、飘尘、汽车尾气等烟尘是道路周边环境中主要的粉尘污染源。而植物

所具有的阻截灰尘和降低风速的功能，可以截留道路周边环境的粉尘、烟尘并防止二次扬尘，同时，利用植物吸收二氧化碳和二氧化硫等有害气体，释放氧气，不断循环，从而净化大气。

（2）减弱噪音

在环境噪音中70%-80%来自地面交通运输，通过加大道路绿化的面积和合理配置形成绿篱，可以大大降低噪音，减少噪音污染给居民带来的危害。

（3）调节改善道路小气候

道路绿化对调节道路附近地区的温度、湿度、风速等均有良好的作用。特别是当道路布局与该地夏季主导风向一致时，市郊的清新空气即可顺风势引入城市中心地区，为城市的通风创造良好的条件。

1.2安全功能

（1）组织交通

车行道之间、人行道与车行道之间、各类广场及停车场等处种植绿化，可起到引导、控制车流和人流，组织交通并提高行车安全等作用。

（2）分隔空间、集中视线

道路绿化能够增强连续性和方向性，并从纵向分隔空间，使行驶者产生距离感。同时，高大的树木对空间具有分隔作用，通过绿化可以使视线集中。

2 道路绿化的规划

2.1绿化道路首先要了解城市交通道路的分类情况。

（1）城市主干道

城市主干道是城市内外交通的主要通道，城市的大动脉。它可分高速交通干道、快速交通干道、普通交通干道和区镇干道。①高速交通干道：特大城市、大城市设置这类干道，为城市各个区之间远离高速交通服务。距离在20-60km，行车速度在80-120km/h。行车全程均为立体交叉，其他车辆与行人不准进入使用。②快速交通干道：在特大城市或大城市设置，与近郊1-2级公路连接，位于城市分区的边缘地带。服务距离一般在10-40km之间，车速大于70km/h，全程有部分立交。此种干道不允许在两侧布置大量人流的集散点。③普通交通干道：这种干道是大中城市道路的基本骨架。大城市又分为主要交通干道和一般交通干道。干道的交叉口一般在800-1200m为宜，车速为40-60km/h，一般均匀平交叉。④区镇干道：此为大中城市分区或一般城镇的生活服务性干道，主要是满足生产货运和上下班客运交通的需要。其特点为行车速度较低，一般在25-40km/h，全程基本为平交。区镇干道位于市中心与居住区之间，可布置成全市性或区镇的商业街，断面要考虑人行、货运、公共交通和自行车停放等要求。风景区干道放线时要注意景观的要求，步行与车行之间要较宽的绿带间隔。

（2）市区支道

这是小区街坊内的道路，直接连接工厂、居住区、公共建筑。车速一般为

15-45km/h。断面的变化较多，车道划分不规则。

（3）专用道路

城市规划中考虑需要的道路。如专供公共汽车行驶的道路；专供自行车行使

的道路和城市绿地系统中步行林荫道等均为此类。

2.2道路绿地率的计算与指标

道路绿化用地是城市道路用地中的重要组成部分。在城市规划的不同阶段，

确定不同级别城市道路红线位置时，根据道路的红线宽度和性质确定相应的绿地

率，可保证道路的绿化用地，也可减少绿化与市政公用设施的矛盾，提高道路绿

化水平。

（1）道路绿地率的计算道路绿地多以绿地率的计算是采用简化方式，因

道路绿地多以绿带分布在道路上，各种绿带宽度之和占道路总宽度的百分比近似道路绿地面积与道路总面积的百分比。计算时，对仅种植乔木的行道树带宽度按1.5m计；对乔木下成带状配置地被植物，宽度大于1.5m的行道树绿带按实际宽度计。

（2）道路绿地率的指标

道路绿地率的结盟标是通过在一些城市调研和参考有关规范、资料的基础上制定的。一般道路绿地率为15%-30%。而《北京市绿化条例》规定道路绿地率是：主干路不低于30%，次干路不低于20%。在国外一些大城市绿化较好的道路，其绿地率为30%-40%。

2.3道路绿地的规划原则

（1）符合国家关于环境保护“三同时”的原则，即环境保护实施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。

（2）对生态环境敏感保护目标采取避绕的原则，生态环境敏感点指：各类自然保护区、野生保护动植物及栖息生长地、基本农田保护区，森林公园等。

（3）绿化经费预先落实的原则

绿化概算最好在设计阶段落实。绿化经费除包括边坡、中央隔离带、立交桥、沿线附属设施等处的绿化费用外，还包含为补偿因道路建设所占原有地面在道路用地范围以外建设的绿化费用，如弃土场植被的恢复与防护措施的费用。

（4）行车视线要求

其一，在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树要不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；其二，在弯道外侧的树林沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。

3 道路景观的营造

1.道路绿化的生态原则。生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。

它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在各路段的设计中，注重这一生态景观的体现。植物配置讲求层次美、季相美，从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音，美化环境的作用。设计中这一原则的运用应当是尤为重要的，因为这切实的关系到人们的生活质量。道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。

2.科学性与艺术性原则。既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美，即符合绘画艺术和造园艺术的统一、调和、均衡和韵律的四大原则。因此在配置上应考虑道路长度，不同道路形式，同一条道路以不同的区块重复，以一种复现的节奏感来形成一种韵律，达到心境的平和，符合道路的景观要求。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态绿化景观，要求花纹简洁明快、层次分明，作为街景它更要求色彩丰富，与周围环境协调一致。使旅客有"人在车中坐，车在画中行"的良好感觉。

3.因地制宜，适地适树原则。根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物。如行道树树种选择的一般标准：（1）树冠冠幅大、枝叶密；（2）抗性强，耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒；（3）寿命长；（4）深根性；（5）病虫害少；（6）耐修剪；（7）落果少，或没有飞絮；（8）发芽早、落叶晚。公路绿化带采用大手笔、大色块手法，植观花、观果、观叶植物，适应不同车速的不同绿化带，空间上采用层次种植，平面上简洁有序，线条流畅，强调整体性、导向性和图案性，形成舒展、开敞、明快的风貌。选择多种植物创造不同氛围，体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。

4 结语

优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的

重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适、具有生命力，在城市里实现人们对大自然的渴望，是衡量现代化城市精神文明建设水平的重要的标志。

参考文献：

[1]王浩.城市道路绿地景观设计[M].南京：东南大学出版社，1999.

城市道路绿地景观设计篇2

关键词：城市道路建设；绿化景观；设计；施工；探讨

中图分类号：[TU997]文献标识码： A 文章编号：

随着社会经济的发展以及城市化水平的提高，人们对于城市化建设的要求也逐渐的提高。城市化建设中，城市道路建设部分对于城市人们的出行生活有着重要的影响，城市道路的绿化景观设与施工不仅是城市基础设施建设的一个重要组成部分，还对于城市的整体建设以及文化形象又有着重要的影响和作用。因此，在进行城市道路绿化景观的设计与建设施工过程中应注意对于城市的基础建设以及文化、生活等的影响，做好城市道路绿化景观的设计与施工建设。

1、城市道路绿化景观建设对城市的意义

城市道路绿化景观建设是城市基础设施建设的一个重要组成部分，对于城市道路交通发展以及城市的自然人文景观文化有着重要的影响和作用，城市的道路绿化景观建设对于城市人们的生活以及出行也有着很大的影响作用。因此，总结来说城市的道路绿化景观建设对于城市的意义主要表现在，首先城市道路绿化景观的建设中绿化植被在城市道路中进行移栽、种植对于城市的空气质量以及自然气候的调节等有着重要的作用，是城市生态建设与环境保护的重要措施。其次，城市的道路绿化景观建设中的城市道路建设部分对于城市的空间环境有着重要影响作用，也是重要的城市景观部分，在一定的作用与程度上，城市道路建设对于城市的人文变迁以及文化发展有着重要的影响与见证作用，城市道路建设对于城市功能完善以及城市的品味提升有着重要的影响和作用。总之，城市道路绿化景观建设对于城市的建设以及城市文化、城市发展等都有着重要的作用，城市道路绿化景观建设中的设计以及施工部分对于城市人们的正常生活、城市的建设发展以及城市化建设的情况都有着重要的作用。

在进行城市道路绿化景观建设的过程中，由于城市道路绿化景观建设的设计以及施工导致城市道路绿化景观建设出现问题，从而对于城市道路绿化景观的整体建设以及施工造成一定的影响是城市道路绿化景观建设中的重要问题，对于城市的建设以及发展都有着重要的影响。城市道路绿化景观建设中，常见的城市道路绿化景观建设问题主要表现在，首先是城市道路绿化景观建设中的建设设计部分，由于城市道路绿化景观建设设计形式的单调或者封闭等问题，使城市道路绿化景观建设不具有特色和创意，并且缺乏城市应具有的活力。其次，在进行城市道路绿化景观建设中的城市道路绿化植被的种植与移栽过程中，由于进行移栽的道路绿化植被的品种选择时，对于移栽以及种植的道路绿化植被的生长适应环境等考虑不周，因此造成对于城市道路绿化景观建设的后期部分造成很大的影响，使城市道路绿化景观建设的整体建设效果根不上。还有就是在进行城市道路绿化景观建设中，由于在进行城市道路绿化景观道的施工设计过程中对于绿化建设施工部分与城市的地下管网、高空线路的架设的相互影响作用的忽略，从而造成城市的道路绿化景观建设与地下管网、高空线路之间形成矛盾。

2、城市道路的绿化景观设计及注意

城市道路的绿化景观建设设计是进行城市道路绿化建设施工的重要一部分，城市道路绿化景观设计的情况对于城市道路绿化景观的建设施工的顺利开展以及建设施工质量有着重要的影响作用。

在进行城市道路绿化景观的建设中，对于城市道路绿化景观的设计首先应注意在进行城市道路绿化景观设计前对于城市道路绿化施工路段的施工环境以及施工条件进行认真的调查与了解，以在进行城市道路绿化景观道的设计中能够运用和避免。一般情况下，在进行城市道路绿化设计前的施工地段施工环境与施工条件的了解与调查内容主要有进行施工的城市道路的绿化现状以及进行绿化种植地区的土质情况、绿化景观施工周围的管网、架线分布情况等。

其次，在进行城市道路绿化景观施工设计中还需要注意，城市道路绿化的设计与施工部分包括道路绿化景观施工中的行道树部分以及道路绿化景观中的分车带施工部分、道路绿化的中心环岛、道路绿化施工的林荫带部分。在进行城市道路绿化景观设计时，这四部分的设计需要根据各自不同的功能有不同的施工设计，在保证城市道路绿化景观的整体完善和美观上，更具有不同的功能特色。

在进行城市道路绿化景观的设计时，还需要注意的是对于不同功能的城市道路路段的绿化景观的施工设计以及绿化植被的种类选择应有不同。比如在进行城市道路的绿化景观设计中，对于城市道路中的主要行道路段的绿化植被可以应用一些行道树进行绿化建设，并且不会对于城市道路的主要功能产生影响；对于城市道路中有高空架设线路的路段，进行绿化景观的施工设计时，应注意选择种植一些比较耐修剪的绿化植被进行种植；对于城市道路中的分车带的绿化施工设计应注意结合该路段的功能，并结合路段的地下管道线路的分布情况选择合适的草坪或者花木作为绿化植被或者景观等。

最后，在进行城市道路绿化景观设计中，还需要注意的是对于进行绿化景观施工的道路的行人的交通出行特征以及行车速度等进行考虑，在这样的基础上进行道路绿化植被的选择，总之选择的道路绿化植被应该以不影响城市道路功能和美观大方为目的。除此之外，在进行城市道路绿化景观的设计时还需要注意道路绿化植物之间的协调以及配合以及城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响等，以保证城市道路绿化景观的施工效果。

3、城市道路绿化景观施工过程以及注意事项

在进行城市道路绿化景观的施工，是在城市道路绿化景观设计结束后，根据城市绿化景观设计情况进行施工开展的。在进行城市道路绿化景观的具体施工开展过程中首先应注意对于城市道路绿化景观建设的施工设计图纸等进行审查以及了解，避免出现一些与城市道路绿化景观施工实际不符的问题，并注意做好城市道路绿化景观施工前期的一些施工清理工作，保证道路绿化施工的顺利开展。其次，在进行城市道路绿化施工的过程中还应注意对于移栽树木以及植被的挖掘中注意保护树木植被的根部不受损伤并注意做好相关保护，以便进行移植栽种后树木能够成活。进行城市道路绿化景观建设的移苗以及栽种过程中，应注意避免对于树苗的伤害，栽种过程中，应注意对树坑的深浅以及浇水量进行控制，提高树木栽种成活率。树木移栽过后应注意施加一些防护措施，比如做一些固定支架等，保障树木的成活。

4、结束语

总之，在进行城市道路绿化景观的设计与施工中，应注意结合城市的自然环境情况以及城市道路的功能特征等，选择合适的道路绿化植被，按照城市道路绿化景观施工的相关要求标准进行规范施工，在保证城市道路绿化景观的施工效果基础上，推进城市的建设与发展。

参考文献

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[2]尹桂娟，孙广申.城市道路绿化景观设计及施工探讨[J].城市建设理论研究.2012（17）.

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[5]邬雪姣.城市道路绿化工程施工中存在的问题及对策[J].城市建设理论研究.2012（5）.

城市道路绿地景观设计篇3

【关键词】城市道路；绿化质量；城市文化；管理

城市道路绿化景观不仅是美化城市的需要，而且也是城市展示文化艺术的载体，既是一种自然景观和生态景观，更是一种文化景观，其能直接反映出一个城市的风貌。因此，当今城市的发展对城市道路绿化景观的质量要求越来越高，如何提高城市道路绿化景观质量，以适应当今城市经济发展对道路绿化景观的新要求。这就要求我们园林工作者在加强质量管理环节上要有创新性。笔者从事园林工程项目管理工作，通过多年实际工作的接触，虽然觉得城市道路绿化景观的质量不断得到提高，但绿化景观仍缺乏城市特有的文化元素，生态文化景观质量有待进一步提升。

1.城市道路绿化质量管理的存在的问题

1.1管理上的认识误区：单纯绿化景观植物绿量的增加。

从整个城市来讲，城市道路绿地从属于附属绿地，它包括行道树绿带、分车绿带、交通岛绿带、公园道路绿带、广场绿地等。当前为美化城市的需要，在城市道路绿化工程中，质量管理过于强调绿量的增加，使得道路绿化等同于公园或树种展示园，也就是过于注重植物景观的绿色效果。因此，在城市道路绿化质量管理的认识上，过于强调植物的配置和绿量的要求，而忽略了绿化景观所应赋予的功能和内涵。

1.2管理上的薄弱环节：重施工过程的质量管理，轻施工前方案设计理念的创新。

道路绿化景观品位的高低，取决于设计理念的创新、造景材料的选择和造景技术的手法等方面，这就要求首先加强规划设计阶段的质量控制，体现道路绿化质量品位的精髓。而在实际建设过程中，恰恰在规划设计阶段对城市道路绿化质量管理的严谨度不够。首先，是规划设计人员对道路实地资源特征、文化背景、功能要求的理解不够深入，规划设计的理念缺少实质性的城市特征内涵；其次，是设计优化阶段，过于强调的是视觉色彩的要求，以及新、奇、特植物的应用，陷于一个新树种的应用就是设计创新的误区；再次，在施工过程中施工组织设计方案粗放，设计意图的落实差强人意；施工过程的设计变更随意性较大，边施工边变更的现象较多，专家论证环节有时脱节，导致绿化景观整体观感效果欠佳；施工队伍管理水平高低也影响设计意图的体现，从而影响景观质量的优劣。

2.提高城市道路绿化质量的关键环节管理

就城市道路绿化景观而言，绿化景观质量的优劣体现在景观效果认同感上及地域文化展示上，真正能全面体现道路绿化质量和品位的环节是在设计阶段及施工阶段。因此，加强设计阶段和施工阶段的质量管理，是提高城市道路绿化景观质量的关键所在，两个环节的管理要达到协调一致，才能保证道路绿化景观效果的完美性。

2.1设计环节的质量管理

城市道路绿化主要有线型、带状、廊道等几种形式，因其结构相对简单、幅度较小，其内涵的表达较大型公共绿地而言较难体现。从城市长远发展的角度看，绿化景观设计理念尤为重要，只有在设计理念上与城市特质相融合，绿化景观才有生命力，才能使景观具有持续活力，才能使城市具有发展的竞争力。如何加强设计关键环节的质量管理，提高城市道路绿化景观的品质，笔者认为应从四个方面入手：

2.1.1尊重城市规划确定设计思路

道路绿化设计应遵循城市总体规划，注重与道路的建筑景观、街景设计、节点景观设计协调，与城市的绿地系统规划一致。并应做好方案设计论证，明确方案后，做好施工图设计，提高设计质量。

2.1.2准确掌握道路现状和绿化质量影响因素。

不同的道路有其不同的地理环境和功能要求，绿化景观设计的质量取决于对道路现状的充分了解和掌握。要经过现场调研，掌握道路所处地域的地理条件状况、植被状况、区位特点，以及项目建设的特定功能要求、社会状况等因子，即对人的因素、技术因素、管理因素、环境因素、社会因素等各因子加以分析，找出影响绿化景观质量的可控因子，克服不利因素，将设计理念与地域特点充分结合，有针对性地进行项目设计，实现生态效益最好、景观效益最佳、管护成本最低的设计理念，构建自然意趣、地域特色的城市生态体系。

2.1.3系统分析道路绿化的功能定位。

道路是构成城市整体的第一要素，在城市不同绿地间起主导联系和沟通作用，城市道路绿化建设其首要的任务是准确把握好城市道路绿化的功能定位。绿化景观包含景观视觉、生态功能和文化意境表达三个层次。城市道路绿化要坚持规划现行，通过以植物造景为构成要素，确定城市道路绿化景观所要表达的功能，让城市道路绿化景观成为城市生态绿色廊道、城市风貌的表达方式，成为城市文化的展示平台，进而通过道路地域特征的分析和论证，最终确定城市道路绿化景观功能的适宜定位。

2.1.4科学确定道路绿化景观内涵。

濮阳作为国家园林城，具有独特鲜明的地域文化特色，在道路绿化景观设计中，不是简单地种树、种花、植草，而应注意与文物保护、中原文化相结合，将自然景观与人文社会文化有机融合，在地域环境和文化并存的基础上，营造独具特色的城市道路生态文化绿色长廊，提升城市景观内涵。

通过设计理念的创新，加强设计环节的论证和评审工作，营造生态自然、文化浓郁的城市绿色道路空间，打造城市特色生态文化名片。

2.2施工环节的质量管理

施工环节对城市道路绿化质量的管理，主要体现在施工组织设计方案上，而方案中设计交底、造景材料质量、施工队伍的技术素质则是提高景观质量的重中之重。

2.2.1组织图纸会审技术交底。施工前项目业主应组织设计单位对图纸的设计意图、技术与质量要求向施工单位做出明确的技术交底，通过图纸会审，充分理解设计意图和业主对施工工艺、景观功能的要求，同时审查设计深度是否满足指导施工要求，审查设计方案及技术措施中贯彻规范的情况，确保设计意图的正确落实和景观价值的体现。

2.2.2 严格审核施工组织设计。编制全面、细致的施工组织设计是保证绿化景观质量的重要手段。在下达开工令前项目业主应委托监理工程师对施工单位编制的施工组织设计进行审查，重点审查施工方案、施工进度计划、施工平面图、苗木、材料、劳动力和设备的计划和质量措施。确保设计意图得到真正落实，营造高质量城市道路绿化景观。

2.2.3加强造景材料质量管理。

一是苗木质量的管理。要严格按照设计的树种、规格及其它质量要求进行配置，加强进场苗木的验收，确保景观效果的快速形成。二是园林小品质量管理。严格按照设计规范、强制性技术规范要求的材料质量和施工规范施工。在施工过程中加强材料的检验，对于涉及安全的造景材料或附属材料，要重点检查其质量合格证、生产许可证、产品说明书等，确保园林小品的观赏性、耐久性和安全性。

城市道路绿化工程质量管理是一个动态、复杂的系统过程，应从项目管理制度上加强施工过程的管理，从技术角度加强施工技术的管理，才能确保道路绿化工程的施工质量，创造出既符合生态效应，又注重景观效果的优质城市道路绿化景观。

3.结束语

加强城市道路绿化工程管理，对于提高道路绿化景观质量、提高城市文化品位，具有积极的现实意义。把握好设计和施工关键环节的质量，才能更好地将城市文化特质有机地融入到道路绿化建设之中，从而营造与城市文化相协调的绿色走廊，创造符合城市地域文化特色、符合与经济发展相适应、符合生态自然、和谐舒适的城市道路绿化人文、生态景观。

参考文献：

[1]张凯云，王浩.营造生态自然的城市绿色走廊[J].林业科技开发，2010.3

[2]李宇宏.南水北调工程北京段终端地区植物造景规划设计，林业科技发，2010.3

[3]侯碧清，晏东方，雷云飞.依托城市森林特质-培育广州生态文化[J].中国城市林业，2008.4

城市道路绿地景观设计篇4

【关键词】城市道路；绿化景观设计；设计原则；设计内容

前言

随着人们对环境质量的要求越来越高，对于城市道路的绿化也越来越重视，其已经成为城市建设中不可或缺的一部分，在城市交通空间上扮演着重要的角色。城市道路绿化的好坏，不仅直接关系到城市的美观效应、提升城市的内涵水平，同时也是人们对生活方式及生活质量的改观体现，此外对于城市历史文脉的延续以及展示城市文明状态都有很重要的作用。但是由于我国目前城市系统发展还不完善，造成有些城市只是注重城市道路的交通作用，而忽视了其他功能，使得城市道路绿化景观发展缓慢。

1 影响道路绿化的主要因素

城市道路的绿化受到很多因素的影响，其中主要是由于运用的植物种类偏少，结构单一，造成植物观赏性不足；还有就是盲目的选择外来物种，造成成活率不高，影响景观价值，更有甚者严重影响了本区域的生态平衡；此外，对于城市园林植物种类分配不足，不能展现本区域的文化和地方特色，缺少视觉和文化感知能力。

2 道路景观绿化设计遵循的主要原则

城市道路空间主要是提供人们正常的工作、生活、休息以及相互来往、货物运输等主要功能，满足人们的出行、运输功能。而城市的道路绿化设计则是在满足以上功能之后，为增加城市色彩、优化城市环境质量、减少城市尘埃、噪音等作出的改进，为城市居民的良好生活以及整座城市的精神面貌创造更有利的条件。在城市的道路设计当中，要充分考虑不同出行目的的人群以及乘车工具的动态流量，充分体现人文景观与实际使用价值之间的结合，在提高人们视觉质量的同时要充分考虑到行车、以及行人直接的安全行驶性。

为此，一定要做到设计的长期稳定性，即植物群落生长的合理性；合理规划城市道路景观与自然景观之间的协调关系；结合自然恢复和人工种植等方法，优化资源设计，形成经济可行性方案；同时一定要保证城市道路最主要的交通功能，加强行运过程中的便利及安全性。

3 道路景观绿化设计的主要方面

3.1 完成道路基本的交通运输功能

城市道路景观绿化设计中的道路绿地，应该首先满足道路行驶中的安全性，符合车辆及行人视线和行车净空的基本要求，同时做到防尘、庇荫和控制交通承载能力的作用。严格按照道路有关规定进行合理绿化，在道路交叉口视距三角形及其内侧的规定范围内，树木高度不得影响驾驶员视线的通透；弯道外侧树木边缘必须栽种整齐，指导行车路线。另外，为了提高行车的安全性，可以设置围栏、信号灯以及标示警示牌等作为行车辅助工具。

3.2 绿化道路所用植物的选择

（1）行道树的选择。行道树主要是为了美化街边环境，夏季为行人及道路遮阴避阳，为此它的选择以乔木为主。乔木主要是由于它的生命力较强、病虫害较低、便于管理而作为行道树进行栽种。同时，在众多的乔木种类里，也要选择那些观赏性较强、植株生长整齐、分支点较高、寿命长、以及叶片紧密、有较大浓荫的树种，同时尽量选择秋季变色、晚秋落叶时间集中，便于清扫以及适合冬天可观树形的树种。此外，行道树的选择，还要有一定的吸尘、净化功能，并且易于大树移植等特点，但是生长速度不能太缓慢。

（2）绿化带的选择。绿化带主要是设置在人行道、建筑红线以及分车带等地方，主要以灌木为主。选择那些株型合适，花期长，无刺、少刺植物，并且易于管理和修剪，同时具备一定的吸尘、减弱噪音功能。

（3）露地花卉的选择。为了搭配乔灌的组合与形态，一般选择宿根为主的露地花卉，重点部位采用短年生的草本花卉，但不能使用过多。

3.3 显示道路的动态园林艺术

中间绿化带、红线绿化带以及主辅分隔绿带之间是体现城市道路绿化与动态景观绿化的主要部分，但每种绿化带之间的设计方法却又不尽相同。

（1）中间绿化带的动态景观设计。由于中间绿化带位于道路的中间位置，具有双向运动的观赏性，以及防止夜间弦光影响行车的作用，为此中间绿化带一般由一个个主景植物串连而成，通过主景间的差异将大灌木以及乔灌组合起来，并合理种植枝叶茂密的常绿性植物作为减弱夜间行车对面远光灯的照射作用。此外，中间绿化带与超车道相邻，在道路的运行中具有重要作用，为此，在其设计上一定要合理搭配各种植物的种植与分布。

（2）侧分隔绿化带的动态景观设计。侧分隔绿化带位于匀速道旁边，主要是机动车辆与非机动车辆的分离，对非机动车辆具有一定的庇护作用，并且承担主要的吸尘、降噪功能。它的选择一般以乔、灌、地被植物自由组合，但是要确保不能阻碍行车视野，要有高低层次感，便于污染物的扩散。

（3）红线绿化带的动态景观设计。红线绿化带是隔离人行道与外部环境的绿化区域，在道路的最外侧，主要以行人和自行车为观赏视点。当绿化带宽度大于4米时，多以乔、灌、地被植物以自然的配置形式混交；当宽度大于10米时，则突出层次结构，以前后背景林为依托，丰富景色观赏价值。前景林可随行人视觉变化，在不同区域内配置多种景观特色区域，而背景林则以突出生态效益为主，种植一些经济性混交林，同时为城市环境的净化起到重要作用。

3.4 彰显地方人文景观特点

每个城市由于他的历史文化背景以及地理位置各不相同，在道路绿化的景观设计上，为了突出各自重点，必须针对不同道路的绿化进行规划设计，符合城市特性。在凸显各个城市的文化和地域特色时，注重个性化设计原则，可以将各个城市的市花、特色树种为依托，以城市本土树种为基调，综合其他植物进行规划设计，使城市本身的绿化赋予浓重的地域特色。通过城市道路绿化的景观设计，不仅能够增加城市居民本身的归属感，也能使外地游客更为直观的感受这个城市的地域文化。

4 结语

现代化的城市道路绿化景观设计，不仅是简单的园林自然景观的体现，同时也是展现一个城市道路生态环境水平的重要标志之一，是体现一座城市文化与艺术相结合的文明成果，是作为人们对一个新的城市留下深刻印象的第一窗口。为此，城市道路绿化景观设计的好坏，直接关系到人们对一座现代化城市精神面貌以及文明水平的评估，也是对一个地区生态环境好坏评价的重要标志之一，作为园林景观设计人员，更应该不断学习和提高设计水准。

参考文献：

[1]孟欣慧.中小城市道路绿化存在的问题及发展对策[J].安徽农业科学，2007（14）.

[2]周敏.城市道路景观绿化设计[J].山西建筑，2007（12）.

[3]韦永兴.城市道路绿化景观设计分析[J].现代商贸工业，2009（15）.

城市道路绿地景观设计篇5

关键词：城市快速路；清远城西大道；绿化设计

中图分类号：TU986

文献标识码：A

文章编号：1671-2641（2012）06-0000-00

关键词：城市快速路 清远城西大道 绿化设计

引言

随着城市的发展、经济的繁荣，为了满足市内和市际交通的交通要求，城市修建了越来越多的城市快速路，从郊外道路交通开始，延伸进入城市中心地带，快速道路成为城市道路网的主要组成部分。城市快速路发挥重要交通作用的同时也给影响了城市绿化体系带来新的局面的格局与形式。合理良好的城市快速路绿化设计，不仅满足了城市快速路绿化对人类市民对绿化环境的需求，而且也是实现促进城市可持续发展的重要内容[1]。

1. 快速路绿化原则与重要性

1.1 快速路绿化原则

因地制宜，因路制宜，因段制宜。选择的植物品种不但应适应当地气候、土壤条件，还应具有耐寒、耐旱、耐高温、耐瘠薄、抗污染、病虫害少、管理粗放等特点[2]。

乔、灌、花、草多层次合理搭配，尽力做到三季有花，四季常绿。

注重色彩变化，达到特色鲜明、步移景异的景观效果。使绿化与美化相结合，绿化与行车安全相结合，防护与观赏相结合。绿化效果要应体现具有见效快，生命周期长，造价低等特点。

1.2 快速路绿化重要性

城市快速路绿化作为城市设计中的重要组成部分，不仅关系到影响了城市的形象，也通过带状或者块状的“线”性绿带组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及与各种人工景观之间的“软”连接。而且城市快速路绿化还可以调节城市小气候，净化空气，减弱噪声，改善市容景观，形成绿色保护屏障，因此城市快速路绿化越来越受到重视。

2 清远城西大道快速路绿化案例分析

2.1 工程概况

清远城西大道二期绿化景观工程，为清远市连接广清高速公路，而规划为的城市快速路，本次施工图设计主要为绿化设计，全长9.66 Kmkm，总绿化面积约247 800平方米。本次设计含清远大桥立交桥区互通绿化设计及与广清高速连接处的交通岛的绿化设计（图1）。

2.2 设计范围

本次设计范围为侧绿化带（主辅路分车带）、路边绿化带、高架桥下绿地等，根据城市快速路绿化设计要求，对本路段相关区域进行绿化设计。道路红线宽度70 m，包括中央绿化带，侧绿化带，人行道绿化，外侧绿化带等。相关区域的绿化设计以规整式和自然式相结合进行搭配种植，形成具有鲜明个性特征的现代快速路绿化景观（图2）。

2.3 绿化分析

2.3.1 中央绿化带

中央绿化带的植物设计：中央绿化带宽达7～7.5 米m宽，地形作了微地形处理（龟背型），以常绿乔木和观花观叶灌木组合形成自然式绿化景观，主要的品种有：蒲葵Livistona chinensis、银海枣phoenix sylvestris、美丽异木棉Ceiba insignis、大叶棕竹Rhapis excelsa、细叶紫薇Lagerstroemia indica、等，还种植色彩丰富的地被，如：花叶良姜Alpinia sanderae Hort、金露花Duranta erecta、银边草Arrhenatherum elatius等等。

考虑到司机驾驶安全，中央绿化带的乔、灌木集中在中间搭配种植，两边根据透视效果露出适当面积的地被，这样既可以提高行车安全性，同时也给使中央绿化带景观带来产生强烈整体性的视觉效果（图3、4）。

2.3.2 侧绿化带

侧绿化带的主要作用是分隔车行道和辅助车道，使车辆按照规定方式行驶，减少交通事故的发生。在宽7 米的侧绿化带和中央绿化带上种植的种植方法一致，以常绿乔木和观花观叶灌木形成自然式整体设计，主要的品种有：秋枫Bischofia javanica BL、银海枣、盆架子Alstonia scholaris、四季桂花Osmanthus fragrans、红花继木等，还种植色彩丰富的地被，如：美蕊花 Calliandra haematocephala、金露花、银边草、红花继木等等。

2.3.3 人行道绿化

人行道绿化是街道绿化不可缺少的组成部分。它对美化市容，丰富城市街景和改善街道生态环境具有着重要的作用。因此，将市政原设计的3.5 米m宽的人行道后调整为1.5 米宽的人行道，余下2 米作为人行道绿化种植带。人行道绿化主要以规则式种植为主，以高大的香樟作为行道树，每间隔8 米一株，树下种植不同品种的开花灌木和地被，每50 米交替互换，达到适合的绿化要求和遮萌效果。

2.3.4 外侧绿化带

外侧绿化带是在除道路用地范围外的边缘绿化种植带。在树木光影不影响行车安全的情况前提下，可采用乔灌结合，形成垂直方向上郁闭度较高的植物景观，这样配植不仅增大可以提高种植带的绿化覆盖率，同时可使周边空间环境获得更良好的生态效果。城西大道宽3.25 米m的外侧绿化带，与绿道相结合，形成城市生态廊道。较高层中每间隔20 米m配植置一株细叶榕，中层配植置大量常绿、开花乔灌木，如：红花紫荆Bauhinia variegate、大叶紫薇queen's crape myrtle、黄槐Cassia surattensis Burm. f.、白兰michelia alba、尖叶杜英、四季桂花、灰莉fagraea ceilanica、红花继木等。使植物色彩更丰富多姿。

3 快速路绿化设计要点与方法探究

3.1 快速路绿化设计要点

3.1.1兼并功能与美观

城市快速路绿化设计的前提是保证行车交通安全，本着“以人为本”的理念，在满足道路各种使用要求的同时更多注重设计美学特征的嵌入感，通过改变不同元素特征，如尺度，色彩，质感，纹理等，丰富空间的美学效果，形成多彩多姿富有美感的道路景观环境。

3.1.2统一中整合变化

城市快速路是不同运行行驶速度的交通工具的共存空间，应打造整体绿化是统一的整体线性绿化景观，要注意过多的绿化细部与枝节容易分散驾驶员的注意力，但过度单一的绿化景观又容易使驾驶员、乘客和周边行人产生视线视觉疲劳感。因此，在统一的前提下，每段路要有各自的主题特色，增添涵蕴各具风味，塑造一个富有韵律感与节奏感的视觉动感绿化环境，给道路使用者和观赏者以优美、舒适、多姿的感觉。

3.1.3协调视觉比例

由于城市快速路具有的动态性，道路使用者在道路上以一定的速度行驶时，他们的视点会比人正常站立时的视点高一些或者低一些，所以，他们所看到绿化景观是不断变换和的，跟一般静止常态状态时所看到的景观有所差别不同，当中，道路使用者很容易产生视觉感知模糊的心理效应，同时图像也可能会产生因图像高速变化而产生变形扭曲的视觉效果。因此，注意配置植物的比例尺度，以一个“大尺度，大整体”的概念总控全局是十分必要的。且尽量能够明确和加强路线的视觉逻辑性，避免减少给道路使用者带来的困扰。

3.2 快速路绿化设计方法探究

在总体规划中，必须对所在区域、城市、道路进行整体全盘的了解分析，通过收集不同的背景资料，综合分析城市快速路在整个城市中所处的地理位置、道路两侧用地性质、功能需求、实际用地情况、存在问题等，确定整条快速路的绿化风景特征景观风格，推断分析不同路段的主要使用人群，根据不同的使用人群来并确定绿化景观的设计主题，在遵循大原则的前提下创造出丰富多样的绿化景观。

设计符合不同视觉速度观赏性质的多样化绿化景观，快速路是汽车、自行车和步行者等各种运行速度的共存空间，机动车车速达到6 0 k m/h以上，自行车的平均速度为 l O k m/h～155 k m/h ，而人的步行平均速度为5 k m/h～7 k m/h [3]。不同的交通方式会产生不同的视觉感受，坐在对于高速行驶车中的观察者人们他们只能留意看到大尺寸的景物要素，例如地形、大片的植被与道路本身；而以人的步行或骑自行车的速度来观察观赏景物时，人们可以看到精致的路面纹理。彩缤纷的花灌木，甚至参与到街头小游园的活动中。因此不同的分隔绿带需根据不同道路使用者的视觉特性来设计。

3.2.1中央分车绿带设计―――“有线，存点，共面”的有机结合

中央分车绿带设计中，绿带处于两条快速车道中间，车速达到6 0 k m/h以上，一秒钟的时间将即行驶速度在1 7 m/s以上，人类大约每隔3～5 秒钟s眨一次眼，如果需要要在人一次眨眼的过程能过中看清一个段距离内的内容，至少需要5 0 m[4] 。因此，设计中央分车绿带变化尺度至少需5 0 m以上，而且不应设计过于复杂多变的图案，以免扰乱驾驶者视线。此外，中央分车绿带若种植枝浓叶密的乔木和高大灌木，便会严重遮挡视线，容易引起因交通事故。设计时应尽量采用规则的几何形体植物或大尺度流畅的曲线形修剪灌木丛，构成强烈整体的线性景观，也可以搭配结合各种灌木球进行简单变化，做到取得“有线、存点、共面”的简洁绿化景观效果，从而形成有层次、有序列、有韵律、有节奏的大尺度、大块面的绿化景观。

3.2.2侧分车绿带设计―――形成色彩丰富，层次分明的效果。

侧分车绿带设计中，绿带处于快速车道与辅道之间，乔木和灌木巧搭配层次要分明，色彩要丰富，设计时可采用依照少量简单图案修剪少量灌木丛，结合种植分支点比较高、枝叶疏散的乔木或开花的乔木小乔木和变化丰富的灌木，形成视线上既有一定的阻隔作用，又有通透感的绿化景观。

3.2.3行道树绿带设计―――力求种植具有浓荫效果、枝繁叶茂的树木。

种植成排的行道树要根据树冠大小定出间距。种植过密会造成出现树种整体形象不完整的视觉效果，同时影响地下营养吸收，造成形成竞争，容易使树木老化。此外，会降低空间环境的通风率，使造成汽车排出的有害气体不易扩散的现象。因此，其株距一般不应小于树冠直径的2 倍。这样观赏者不仅使观赏者可以观赏到两侧的建筑物，也能欣赏到各样各种树丛的风姿美态。

3.2.4外侧绿带设计―――要注意林缘线的起伏变化，合理混植林木。

可以根据当地周边生活区的城市快速路环境，结合少量铺装场地、景观小品等，使营造道路更具自然活泼的气氛。以通过多变的自然式植物带遮挡不协调、不美观的工业废弃建筑、供电高塔等，屏蔽道路使用者的视线，减少污染，吸收噪音，补充城市绿化量。

4. 结语

城市快速路绿化景观是城市景观中不可分割的一部分，合理的城市快速路绿化系统不仅对形成良好的城市绿化格局、完善的景观生态、宜人的城市外部空间有着重要作用；， 而且这也是进一步改善城市生态环境，建设可持续发展城市的重要内容。

参考文献：

【1】朱国庆.浅析城市道路绿化设计【J】[J].技术与市场.，2010，，（5）：55-56.

【2】包宗华.中国城市化道路与城市建设【M】[M].北京.：中国城市出版社：1995.198-200.

【3】贾建中.城市绿地规划设计【M】[M].北京.中国林业出版社.2001年，01月：201-203.

【4】陈秀梅.城市道路绿化设计探讨【J】[J].中国园林，1997，13（4）：90-92.

作者简介：

高少开（1984 - ），女，1984年12月生，广州花都人，广东科贸职业学院园林工程技术专业，从事园林景观规划设计

城市道路绿地景观设计篇6

【关键词】城市；道路；绿化带；景观设计

21世纪的今天，城市化进程逐渐加快，人们活动的区域逐渐增加，进而对活动区域的景观设计有着越来越高的要求，而城市道路绿化带景观设计作为现代化城市建设的重要内容往往需要对城市道路的具体情况充分的掌握，进而对城市道路绿化带景观进行科学化的规划设计，并保证居民有着相对适宜的生存环境[1]。因此本文对城市道路绿化带景观设计进行研究有一定的经济价值和现实意义。

一、道路绿化带景观设计重要性

近些年来，随着时代经济的飞速发展以及科技的进步，现代化城市道路建设发展逐渐迈向新的发展方向，同时城市道路绿化带作为城市的重要组成部分，不仅仅是城市的形象展现，同时也是城市品位以及文明的一种重要象征，对于如何做好城市道路绿化带景观设计始终是当前人们关注的焦点之一。现代化城市道路绿化带景观作为当前城市的阵容，直接关乎着现代化城市建设发展的方向，而城市道路绿化带景观设计的过程中，往往本着绿化的主题，进而将城市中的绿色消费以及绿色经济等众多理念加以体现，就其实质性而言，城市道路绿化带景观设计往往有着一定的必要性。

一方面城市道路绿化带景观设计是城市形象提升的重要途径，保证了城市经济的飞速发展。另一方面城市道路绿化带景观设计和现代化绿色经济的发展主题相吻合，也满足了人们对城市道路的特殊要求。因此城市道路绿化带景观设计不仅仅关乎城市经济的全面发展，同时也推动了现代化设计行业的蓬勃发展，有着一定的必要性。

二、道路绿化带景观设计基本方向

城市道路绿化带景观设计的过程中，往往需要结合城市道路的实际情况，并结合人们的活动区域，进而实现生活必需品和艺术的真正意义上结合。

绿化带景观设计的过程中，往往需要借助于现有的城市资源，并采取因地制宜的基本原则，进而对其道路进行合理的规划，并保证城市和绿化充分的融合一起。同时在对植物选择时，就要结合远近结合的基本原则，保证长期的绿化效应。最后做好景观的合理搭配，并结合人性化的需求，进而保证道路绿化带建设道路的正常性[2]。

城市道路绿化带就是城市的另一张脸，既关乎城市的形象，也是城市品位和文明的重要象征。最重要的是，绿化带是城市生态的重要组成部分，直接关系到老百姓的日常生活和健康。

三、道路绿化带景观的设计方法

一般而言，城市道路绿化带景观设计的过程中，一方面保证其设计处于一种相对动态的基础，在实际的服务主体中更要保证道路的畅通性[3]。另一方面，做好设计风格的整体性设计过程中，往往需要结合不同道路的实际情况，做好城市道路绿化带景观各个环节的设计和养护。

（一）城市道路绿化带景观各个环节的设计

（1）城市道路分车绿化带设计

分车绿化带设计的过程中，其机动车道的设计始终坚持安全性的原则，保证书树木有着相对整齐的修剪，并对优美的林缘线和林冠线加以营造。而高速公路中间的分车绿带主要是对相对较强遮蔽性的常绿植物加以选择，尽可能的合理的搭配一些花灌木，如紫丁香、金叶节骨木、金叶女贞等，保证绿化带有着一定的规律性和韵律。交通量相对较小的两边，将大量的大型乔木种植并形成绿墙，充分发挥其隔离的效果，进而给人一种相对壮观的感受。

（2）城市道路行道树绿化带设计

道路行道绿化带设计的过程中，做好行人和非机动车的综合性设计，并将地面绿色的覆盖率全面提高，行道树可以和一些相对矮小的灌木进行合理的搭配，并将地面的裸土减少，将立面的层次丰富。

（3）城市道路交通岛绿地的设计

交通岛主要是引导行车方向、限制车速、装饰道路。因此，交通岛绿地的设计同样需要结合和满足这些功能。比如，西环路交通岛的周边都种植有颜色特定、高度特定的植物来强化交通岛的引导作用，没有采用太多密植乔木、小乔木和大灌木，这能够让驾驶员一目了然。如果在其他某些交通岛旁边有高层建筑时，设计就还要考虑到俯视效果[4]。

（5）城市道路交通交叉路口绿地的设计

通常来说，在进行交叉路口的设计时，为保证交叉路口这种特殊地段的行车安全，通常一定会在交叉路口留出足够的安全视距，使驾驶员能够看清四面八方过来的车辆。在营大路的设计中，我们采用视距三角形来确定：即在视距三角形内，不能有任何阻碍视线的物体。因此，交叉路口的绿地设计一般选用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支点大于2米，树干直径小于40厘米的乔木是允许的。

（6）林荫道和停车场的设计

林荫道绿地设计的过程中，保证景观特征和实际的空间时空关系有着一定的合理化，尽可能的保证林荫道有着相对较大的宽度，进而供居民娱乐和休息，停车场绿地设计的过程中，多采用一些大型的乔木，不仅仅可以实现对人员和车辆的庇荫，同时对于车辆的正常停放也没有妨碍作用，还能从根本上将绿色覆盖率以及环境的质量显著提高。

（7）商业街的绿化设计

为了对绿化的整体性加以保证，保证商铺有着正常的经营，并对绿化的整体效果加以保证，绿化的过程中尽可能的不采用相对较多的乔木，同时也要保证树冠不能将商铺的招牌挡住，通过结合商业街的停车场，尽可能的栽种一些装饰性和功能性相对较强的植物，尤其是一些花草和矮小的灌木，如龙船花、映山红、牡丹等，并在实际的城市绿化过程中将商业区的水准全面提高。

（二）城市道路绿化带景观的养护

城市道路绿化带景观设计的过程中，同样也要做好相关的养护，对绿化带的长期效应加以保持，在实际的养护过程中，更要保证养护有着一定的经济性和相对较好的维持性。城市道路绿化带景观养护的过程中，合理的选择植物，乔木选择的过程中，发挥出乔木美化、引导以及遮阴的作用，并将其作为行道树，保证树种有着可移植性和较高的成活率。灌木选择的过程中，更要保证有着耐灰尘以及耐辐射的功效，对景观效果保证的基础上，在实际的设计养护过程中更要进行合理性的搭配，不仅仅将城市景观的可观赏性提高，同时也要将城市景观的品位提高。在对城市道路绿化带进行设计的过程中，更要结合配套设施的基础配置，做好后期的养护环节，合理的把握何种植物的整体性功效。

总而言之，城市道路绿化带景观设计的过程中，做好各个绿化带的综合性设计，并结合道路的基础情况，进而做好配套设施的选择，保证城市道路绿化带设计有着一定的科学性和规范性。

结语：

综上所述，城市道路绿化带建设发展的过程中不仅仅要增强景观的视觉效果，同时也要对城市道路生态条件进行改善，借助于绿化带生态功能进而对生态环境的良好循环加以保证，在实际的设计过程中，更要始终坚持现代化城市和谐发展的基本主题，进而实现现代化城市建设的全面发展，在提高城市景观可观赏性的同时，也要将城市景观的品位着重提高。

参考文献】：

[1]曾作福.城市道路绿化景观设计初探――以北海市为例 [J]. 中国园艺文摘，2011，27（10）：101-103，140.

[2]吕志宏.城市道路景观设计理念的新思考――以温榆河景观大道绿化设计为例 [J]. 农学学报，2014，4（6）：87-93，119.

[3]顾雯.浅谈如何对城市道路的绿化种植进行设计和施工 [J]. 民营科技，2012，（8）：173-173.

城市道路绿地景观设计篇7

关键词：道路；景观；设计

1 道路景观现状

我县城区二环路东段起于县城花城路与二环路交叉口，止于县城三河路与二环路交叉口，全长5.9km，双向六车道，设中央隔离绿化带宽5m，道路两侧各宽12m的绿化带；绿地面积16600m2。该道路属于城乡结合部，道路景观具有交通集散、疏导、分流及居住地分散、游人稀少的特点，在道路景观设计上以绿化、美化为主，兼考虑居民出行安全、市民游览的功能。

2 设计意义和作用

①改善城市环境：行道树居民房前屋后，道路两侧绿地对于调节道路附近的温度、湿度、降低风速噪声、净化空气等方面都有显著效果。②组织交通：采用中央绿化隔离带，将车辆分道单行，两侧设便民道路及行游步道，起到组织城市交通和人行分流的作用，以确保行人及车辆安全。③美化城市：道路绿化的特色景观能美化街景，衬托城市建筑面貌，遮挡不美观的建筑物，使道路更加美观。④休息散步：城市道路景观中设置的广场、坐凳、小型建筑设施各类体育设施及健身器材，为广大市民提供了休闲的场所。⑤在满足各种功能的同时，还可因地制宜结合生产，选择适应能力性强、便于管理、病虫害少，枝叶茂盛、树形高大、整齐的树种，在道路沿线地段进行成片种植，既丰富了道路景观，又能进行生产，创造物质财富。

3 景观道路系统设计

设计按照充分体现以人为本的宗旨，针对该地段道路系统的特点，考虑功能性、适用性、安全性及观赏性相结合，在原有道路系统的基础上，增加宽3.5m的便民机动车道，确保道路沿线城郊居民的出行畅通。在道路沿线无居民地段设计宽12m的绿化带，绿地中铺设宽1.5～1.8m的青石板和花岗石卵石游步道，在不影响绿地景观的基础上能保证行人通行，兼散步健身等休闲功能。

4 景观绿地系统设计

结合该段道路的实际，自然式和规则式配置相结合，常绿或落叶高大乔木、灌木、藤本及草坪相结合，体现高低错落有致，季相变化，共同构筑良性生态景观。

（1）行道树设计：在道路沿线主要建筑物前阵列式种植大规格的银杏和香樟，株距6～8m，并设置透水树池及花岗石树圈，既能满足主要交通集散和分流功能，又能体现建筑与绿化景观的有机融合。

（2）分车绿化带设计：分车绿化带设计为宽2.5～5m。在绿化带内根据花池的长度，每隔35～40m，分段考虑以栾树——樱花——小叶女贞—红花檵木——混播草坪；天竺桂、红叶李（紫薇）——金叶女贞——红花檵木——混播草坪的组合种植方式，以体现植物组团的节奏感和色彩韵律感。

（3）道路两侧绿地设计：根据道路沿线农村山体背景绿化的实际，结合当地地形地貌特点，在道路两侧12m宽绿地内，以自然式配置方式进行植物配置。

①背景树：因该道路属县城郊结合部，道路沿线居民点不集中，在无居民地段栽植以杨树、水杉为主的背景树，用以遮掩不太美观的农房等建筑，提升道路景观的整体效果。 ②景点树：根据不同地形地貌的不同特征，考虑树种的合理搭配，主要以朴树、皂角、黄葛树、枫树为主等高大乔木树种分别组团，分别配以香樟、广玉兰、天竺桂、大叶女贞、栾树、刺桐、腊梅、石榴、红枫、千层金、观赏桃花、樱花、红檵木、金叶女贞、山芋、鸭脚木、混播草坪等植物，以充分体现绿地林冠线、郁密度、季相变化，从而丰富植物景观效果。

（4）山坡绿化设计：道路沿线边坡地段绿化主要以防风化、固土护坡、绿化美观为主，栽植如三角梅、爬山虎和油麻藤等垂吊或攀爬植物，对地面进行垂直绿化。

5 道路休闲广场设计

结合我县休闲广场分布零散且建设规模偏小型、城市人口众多的实际，为提升道路工程的整体形象，在道路主要路口腾家坝大桥桥头开阔地段新建腾家坝广场。该广场以体育公园为主题，特别设计了宽阔的草坪，以大规格的银杏、朴树、皂角、黄葛树等高大乔木种植为背景，孤植或丛植的配置方式穿梭其中，压模混凝土游步道贯穿整个广场，并分片分区布置了适合不同年龄段的运动场地。共新建2个篮球场、3个羽毛球场、12个乒乓球场及16组健身器材及儿童游乐设施。

6 相应配套设施设计

根据道路沿线居民居住点分散的实际，在道路沿线设计了2座垃圾库，放置60个垃圾箱，做到垃圾归点。在县城主要路口腾家坝广场内修建公共厕所1座和面积300m2的临时停车场，以满足游人的需求。

城市道路绿地景观设计篇8

（一）景观设计在城市道路中的应用

对于我国绿色城市来说，城市道路作为城市基础性设施，在景观设计中有十分重要的意义。一般来说，绿色城市的景观设计中，道路景观植物主要是以片植或者群植的方式，借助不同种类的树种，设计出具有城市特色的道路景观。北方很多城市可以选择柳树、杨树作为基调，在不同的路段选择常绿乔木作为主背景，并搭配合适数量的开花小乔木或者灌木，借此形成具有城市特色的植物景观。在城市道路的设计中，要注意树种间的相似性，比如，在颜色和形态上要统一，并在线条、比例以及质感上求变化，这样不仅可以显示出设计本身的多样性，而且有体现出绿色城市自然生态的核心主题。同时，在设计技巧上切忌过分造作，在空间上注意层次有序，色调轻快，突出道路景观的整体感觉，与周围建筑及公路保持画面完整。特别要注意的是在绿带的设计中，要充分结合城市的本身人文文化，加入一些与主题相关的设计理念，使得植物的景观主线与人文相融。比如，可以设计一些反应当地文化的小型广场或长廊，增加绿色城市道路景观的艺术性，这也在很大程度反映出城市的精神面貌和文化水准。

（二）景观设计在广场上的应用

城市的开放空间是主要的景观设计部分，也是城市设计的主要研究对象，近些年，我国很多城市注重城市广场的景观设计，以改变人们的生存空间和生活环境。一般来说，城市广场以平面形和空间型两种形式为主，对广场空间进行合理的划分，可以形成不同感官的活动空间，来满足居民的心理需求。绿植在广场的设计中起到十分重要的作用，绿化可以使广场空间更加层次分明，保持空间的尺度感，并衬托出周围建筑的面貌和体量特征。一方面，在城市广场的边界和广场道路的周围种植绿植，可利用乔灌木和花坛，起到分割空间的作用，保持整体的完整性；另一方面，在广场特定的空间，如以运动、游戏、休闲为主题的动态空间里，可用不同树种进行空间的限定。同时，对广场的绿化配置设计要注意因地制宜的原则，由于不同气候特征对人们生活的影响不同，使得城市间存在不同的气候和文化差异。因此，城市广场的景观设计要根据不同地区的气候采取不同的设计方式。比如，在气候干燥的北方城市，广场空间应用大片的草坪为主，树木则选用四季常青的松柏；而在炎热多雨的南方城市，广场空间可以用冠幅较宽的植物，起到遮荫的效果。在城市广场的景观设计中，还可以运用水为载体，设计诸如喷泉、水池等人工造景，不仅在视觉上与植物、建筑保持空间关联，同时又起到划分空间、活跃景观设计理念的作用。

（三）景观设计在景观小品上的应用

在城市景观设计中，景观小品也对整个景观设计起到点睛的作用，特别是随着城市景观设计的发展，景观小品除了雕塑、汀步等传统形式外，绿色雕塑也成为构建绿色城市的又一设计亮点。这不仅是景观设计行业的全新概念，也为居民创造舒适、新奇的绿化景观提供了新的方向。绿色雕塑也就是植物造型设计，通过不同的植物材料进行定向的修剪、定植、栽培等工艺，融于其他的景观设计因素中，创造出各种色彩美和几何美，这种绿色雕塑在城市景观设计中成为一种新型的表现形式。一般会把植物造型的自然面貌展现出来，并与城市生态特点相结合，以突出其个性，同时要注重整体的景观布局，突出小品的神韵和气势。比如，在南方杭州这样的绿色城市中，在城市道路、公园里可以添置一些动物形象或人物形象的绿色造型，这不仅为单调的景物增添了生机活力，而且会烘托出整个景观设计的真实效果。再如，把城市的大街小巷中的垃圾箱换成不同造型的绿色雕塑垃圾桶，使城市各处皆为绿色，这也更为环保和生态。

（四）景观设计在色彩上的应用

城市景观设计中，色彩占有极为重要的作用，绿色城市尤为注意色彩的选择，要围绕景观环境的季节和时间变化进行设计和运用，并把形、明暗、质感、远近的视觉因素综合化，使其具有美的形态。在城市景观设计中，色彩不单单是固定不变的，为了使它富有变化以满足人们对生活的审美需要，可以利用色彩的塑造力使周围建筑、小品等成为景观的聚焦标识。比如，在城市广场或公园门口处摆设一些组合图案的植物花卉造型，利用色彩的强烈视觉感受可以突出重点，并给人强烈的冲击感和鲜活力，特别是对一些重要节日的色彩设计上，鲜艳的色彩设计可以衬托出节日的强烈气氛。但是要注意无论色彩在景观设计的构成中多么重要，都要与景观周围的环境互相协调。同时，在色彩运用上要与景观大环境的色调保持一致，在色调的平衡和层次的处理上，要以大面积的范围来考虑，在大部分的景观设计中，如城市中央公园、道路都是以绿色为基调，而景观设计中的其他元素，如建筑、水体、景观小品等出现的色彩则是作为点缀色出现的。在景观设计的色彩设计过程中，如果发现色彩比较单一或者对比较强时，可以添加其他颜色进行中和平衡，使色彩趋向柔和。因此，不管是以绿色为主色调，还是以其他颜色作为背景，在城市景观色彩的设计上都要满足色彩学的基本原理，并合理运用色彩在景观各因素之间的关系，来创造和谐、美好的城市景观色彩。

二、绿色城市景观设计的发展趋势

纵观当今城市景观设计，都与绿色密切相联，城市建筑、广场、道路等，都离不开绿色城市这一主题，为了满足这一目标，景观设计师随即需要展开新的反思和创新。随着城市化的发展，城市景观设计要求整体上的表现完整，它反应出城市本身的历史文化和审美认知，如果在未来没有良好的城市景观设计，即便建筑形式多样化，城市规划布局严密，也很难展现出绿色城市这一主要主旨，也很难产生感彩上的城市魅力。城市景观设计的核心便是生态景观设计，要树立符合现代绿色城市发展要求的设计理念，要不断改善城市功能和形象，逐渐走上生态建设的道路。再以城市生态景观环境为基础的条件下，使景观设计同城市建设达到美化城市和促进经济的目的，真正实现绿色城市生态化趋势。还要立足于现代城市的整体发展方向，寻求一个规划长远的目标，应用现代先进的科技和材料，加以工艺程序，不断降低城市规划的成本浪费，提高景观规划的功能性和高效性，以节能、环保、绿化为口号，增强城市的经济活力。这就要求景观设计师们把现代城市的设计理念同城市的生态环境相结合，多层次地对城市景观建设出谋划策，发挥景观设计对城市的推动作用。此外，面对不断发展的城市环境，在景观设计上要遵循科学性的持续发展战略，使科学与艺术相结合，合理配置植物，适地适树，努力形成绿色城市个性化的景观特色，达到绿色城市理想的景观绿化、审美需求的效果。

三、结语

总之，在城市景观同生态环境日益发展的当今，城市景观设计成为人类生活的重要组成，也是我国一项长期而艰巨的任务，它不仅在美化城市环境上起到不可或缺的作用，而且在实现人与自然和谐发展的大课题上做出了重要贡献。因此，只有把城市景观设计同人类生活相互联系，才能营造出合适的景观大环境，才能真正发挥景观设计的本质价值，才能创造出更美的人类生存环境和生活空间。