再生资源回收的意义范文

再生资源回收的意义篇1

【关键词】供应链 逆向物流 正向物流

经济全球化浪潮正逐渐将现代物流理念的重心从企业内部转移到企业间的相互协作关系上。如何实现供应链整体最优化，如何寻找和维系具有战略关系的供应链合作伙伴，以及如何提高供应链管理的效率，无论是上游的供应商，还是处于下游位置的顾客，都需要认真考虑。近年来，企业之间的竞争不再是公司与公司之间的竞争，而是整体供应链之间的竞争，在这样的情况下，企业除了考虑自身的利益外，更需要考虑整体供应链的竞争力和利益。在这种唇亡齿寒的模式下，企业必需要有整体的概念，因此产生了一个新的企业模式――供应链体系。在这样的体系下不仅应该包含正向的物流运作而且应该包含逆向的物流运作，只有包含逆向物流的供应链体系才算是一个完备的供应链体系。在如今这样信息技术掌控的时代，尤其是随着人们对环境保护意识的增强，对企业伦理道德的呼唤，原先被忽视的逆向物流逐渐被重视。如何有效地利用逆向物流强化企业的竞争优势，维系顾客的满意度和忠诚度，提高供应链的整体绩效水平是每个企业面临的新课题。

一、逆向物流的产生

第一，来自顾客的退货行为（Return of Goods）。任何企业，即使是包括全球500强在内的跨国公司，都会面临顾客的退货问题。由于经济发展朝着全球化方向运作，纯粹的本国制造和物流活动已颇为少见，大规模的生产和配送运输及存储环节都会造成商品、半成品、原材料和零部件的缺陷和瑕疵，造成递送商品的错位等，这里不仅有人为因素，亦受制于非人为因素。即使是更加精益化的物流与供应链管理运作，也会有一些误差的出现。常见的退货原因有：存在质量问题；数量有偏误；错误的递送对象，等等。从零售终端来看，这种现象的比率较高，如顾客购买手机、DVD影碟机等都可能出现正常退货的现象。逆向物流执行协会在一份调查中发现，1999年全球圣诞节后的顾客退货额高达6 亿美元，2000年圣诞节后的退货额则高达10 亿美元。现代物料搬运杂志（Modern Materials Handling Magazine）估算的2002年退货额更是达到110亿美元。

第二，来自供应商的产品召回行为（Product Recall）。产品召回制度源于20世纪60年代的美国汽车行业，经过多年实践，美国、日本、欧洲、澳大利亚等国对缺陷汽车召回都已经形成了比较成熟的管理制度。在欧洲，许多欧盟成员国实施了专门的法律，要求制造商在知晓其产品存在缺陷后采取措施进行召回。2000年是世界汽车业界的“汽车召回年”。福特汽车中国有限公司、三菱汽车公司、瑞典沃尔沃、日本马自达、韩国现代下属的起亚公司、标致公司、戴姆勒――克莱斯勒公司以及通用汽车公司都相继宣布，因各种原因其各自生产的汽车或多或少都存在安全隐患，在全球召回汽车。近几年随着消费者地位的上升，消费者权益增加，产品召回现象从最初的汽车、电脑迅速蔓延到手机、家电、日用品等各行业。为了维护企业的核心竞争力，企业需要通过有效的逆向物流管理来降低召回损失。此外，澳大利亚政府还在互联网上公布了供应商产品召回参考文件（Product RecallA Guide for Suppliers），方便供应商查询。

第三，来自国际和法律的环境保护因素（Environmental Protection）。随着人们环保意识的增强，环保法规约束力度的加大，企业被迫承担起更多回收产品的责任。在美国，垃圾填埋场的数量急剧减少，而相应的填埋费却持续上涨，而且允许使用填埋方式的产品数目由原来的7683个减少到1993年的5345个，1995年更降至3518个。在德国，1991年的包装条例强制工业企业回收所使用的包装材料。强制性的法律法规使得企业不得不采取积极的应对措施，加强逆向物流的管理，以期达到法律的要求。

第四，可有效降低企业成本。随着社会的发展，逆向物流的经济价值也逐步得到显现，国外许多知名企业把逆向物流战略作为强化其竞争优势，增加顾客价值，提高其供应链整体绩效的重要手段。其中Cohen通过实证研究发现如果企业使用再制造方式的话，一年可以节省40%-60%的成本。

二、逆向物流的涵义

最早提出“逆向物流”这个名词的是Stock在1992年给美国物流管理协会（CLM）的一份研究报告中，他在报告中指出：逆向物流为一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。

美国物流管理协会对逆向物流的定义是：“计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费点到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的。”更精确地说，逆向物流是为了回收价值或适当处理的目的而从他们的典型的最后目的地移动货物的过程。逆向物流也包括处理因损坏、季节性库存、重新进货、抢救、召回和过量库存而退回的商品；还包括再生利用计划、危险材料计划、报废设备的处置和资产恢复。

Carter and Ellram定义逆向物流为：公司通过再循环（recycling）、再使用（reusing）以及减少原材料的使用，使公司可以有效率地达到环境保护的过程。Carter and Ellram认为逆向物流狭义的定义为通过配销的网络系统将所销售的产品进行回收的过程。但是以逆向物流广义的定义而言，逆向物流还包括减少正向物流中使用的物料数量，其目的是为了减少回收的物料数量和使产品能够再使用以及更方便地进行再循环处理。

Rogers等的逆向物流定义是：为重新获取产品价值或使其得到正确处理，产品从消费地到来源地的移动过程。

我国《中华人民共和国物流术语》（GB/T18354－2001）标准中，将逆向物流分解为回收物流和废弃物物流两大类：回收物流（Returned Logistics）――不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动；废弃物物流（Waste Material Logistics）――将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。

综上所述，狭义的逆向物流是指对那些已经废弃的产品再制造、再生以及物料回收的过程。而这种过程经常是由于环境或产品已过时的原因。而参与逆向物流的公司通常不属于原来的物流系统。广义的逆向物流除了包含狭义的逆向物流的定义之外，还包括减少使用资源，而通过减少使用资源可以达到废弃物减少的目标，同时还能够使得正向以及逆向的物流更有效率。

三、企业逆向物流系统结构

由于逆向物流活动主要由正向物流活动的延续而来，因此在探讨逆向物流系统架构时必须同时考虑正向物流及逆向物流。企业逆向物流系统结构同时包含了正向与逆向物流的全程序流程，流程各阶段都有可行的逆向物流管理方案，其中要项如下：第一，原料供应商，指原物料供应厂商。原物料除了制造过程中需求的必须使用原料外，还可能采用再生物料、初级或次级再生物料，如再生的纸浆、金属等。第二，生产厂商，指生产或制造商品的厂商。生产原料可采用原物料、再生物料、或采用物料替代的方式，以达到源头削减，甚至减少废料的目的。制造过程中采用可再用的工具或器械，生产过程剩余的废弃品或物料可以进行适当的资源回收，并在制造过程进行当中可以考虑资源复生的方式。第三，物流中心，可以用二次包装进行理货等作业，另外可以用废弃物分类的处理方式，达到资源回收的效益。正向物流：从原料供应商（初级再生物料次级再生物料再生物料）到生产厂商（再生物料原料替代减废资源回收复生源头削减再用）到物流中心（废弃物分类再用包装资源回收）以及运输（再用包装资源回收减废）最后到消费者（废弃物分类资源回收）。逆向物流：从消费者（废弃物分类资源回收）到逆向物流中心（资源回收废弃物分类再用）再分别到处理（回收再生掩埋焚化）以及生产厂商（再生物料原料替代减废资源回收复生源头削减再用）。其中逆向物流中心（资源回收废弃物分类再用）与原料供应商（初级再生物料次级再生物料再生物料）之间逆向物流。第四，消费者，商品消费大众在日常的生活中，采用正确的废弃物分类，甚至进行资源回收等活动，一方面可增加资源的复生效率，另一方面也可减少废弃物对于环境的冲击。第五，逆向物流中心，指为处理逆向物流活动（包括退货处理、维修等）所设置的仓储设施。可运用再用策略、废弃物分类，达到资源回收的效果。第六，运输，运输在物流作业中只扮演着物品移动及储存功能，在移动及储存的过程当中，可以采用再用包装、减废策略，并配合资源回收，以兼顾环保与经济效益。第七，处理，在废弃物处理的方式上，其中某些种类，可以通过回收或再生的方式来取得经济价值或效益；另外一些低价值的种类，可以采取适当掩埋或焚化的方式来处理。

通过以上兼顾正向与逆向物流各阶段的逆向物流管理方案，再配合产业特征，企业可评估与研究如何进行逆向物流活动，以取得最佳的执行效果。

四、管理逆向物流存在的困难

从信息获得的角度来讲，许多企业不容易获得可以正确分析产品回收处理问题的信息。因为这些相关的信息通常都相当的分散，有的信息在公司内部，有的在整个企业链中，有的信息甚至是无法取得的。而这些必需的信息包括以下四种：关于产品组成成分的相关信息；关于产品回收数量以及不确定性的信息；关于再制造产品、零件以及物料的市场需求信息；关于产品回收处理以及废弃物处置的作业信息。

对于一个包含产品回收处理的制造系统而言，有七项特征使得生产制造系统的规划控制变得非常复杂：回收产品的时间和数量的不确定性；需要平衡回收产品的需求和供给；需要将回收的产品分解；回收产品所需物料数量的不确定性；需要逆向物流网络的支持；物料配合的复杂性；对于修护以及再制造作业所需的物料，其处理流程是相当随机的而且是不确定的，同时其处理时间的不确定性也很高。

从以上分析我们可以了解到逆向物流在管理上比正向物流复杂得多，而究其原因在于逆向物流比正向物流增加了许多复杂性和不确定性。恰恰是这些不确定性和复杂性往往会使整个逆向物流的绩效变差。

五、如何管理逆向物流

鉴于逆向物流本身存在的复杂性和不确定性，一定要有信息技术和运营管理系统的支持，才能使逆向物流实现规范化。在没有建成逆向物流信息系统的情况下，应该从根本上控制进入流通领域的商品和包装材料，比如在产品设计过程中充分考虑环保要素和逆向物流的需要，使得将来的回收处理和产品再制更方便；提高产品的质量以减少退货量等。

工业同盟或行业协会在管理逆向物流的过程中，也可以发挥其独特的作用，将类似的很多企业联系起来共同面对逆向物流的管理，从而实现规模效益和技术进步。

还有一个办法是引进第三方逆向物流来协助管理。据报道，国际物流巨头如UPS、联邦快递等公司已经进入我国并专门提供逆向物流管理服务。第三方逆向物流已经成为逆向物流发展的趋势。

【参考文献】

[1] 李勇建：供应链上的新元素――企业逆向物流管理实践[M].人民交通出版社，2006.

[2] 王长琼：逆向物流[M].中国物资出版社，2007.

再生资源回收的意义篇2

【关键词】静脉产业 社会收益 计量方法

静脉产业是经济系统中对废弃物进行收集、分类、运输及再生资源化或最终处置的产业部门的总称。社会收益在福利经济学中是指经济活动所带来的正的外部性，即某一经济活动增加了社会全体成员的效用而社会成员并没有为此付出应有的代价。静脉产业的社会收益就其狭义而言，是指产业活动给消费者、当地居民和社区组织等与企业不存在直接利益关系的社会公众带来的有益影响。广义而言，还包括通过“减量化、再利用、再循环”对资源能量消耗的降低、污染物排放的减少、生态环境和自然资源的保护等非经济收益。本文考虑的是广义的社会收益。

社会收益一般不能实际考察或难以用精准的经济数据计量，但可以用获得这种收益的机会成本来表示其水平的相对高低。静脉产业的社会收益主要包括资源收益、环境收益和其他收益。

一、静脉产业的资源收益

静脉产业的资源收益是指静脉产业“节约”了资源，相当于增加了同样货币形式的社会财富总量而产生外部收益，这种节约包括三个部分。

（一）原生资源节约收益

静脉产业通过再生资源交易市场使得作为原生资源的替代品的再生资源重新流回生产体系，从而减少了社会系统对原生资源的需求，节约了为生产同样数量的原生资源而支出的成本，这属于直接的资源节约效益。静脉产业资源收益的经济价值较难衡量，在量化时，原生资源节约的效益可采用市场价值法或影子价格法，设静脉产业共处理并转化了i种再生资源，其各自数量代表的是节约的原生资源数量。用静脉产业转化而来的i种再生资源的数量乘以i种再生资源的市场价格，加总之后得到静脉产业的原生资源节约效益。

（二）间接的资源节约收益

间接的资源节约收益，即减少原生资源生产中对水资源、煤电油等能源的消耗的效益。据统计，回收利用1吨废纸，可造850kg再生纸，节约17棵大树，100m3水，240kg纯碱和600度电，节省40～50%的能源。回收1吨废钢铁，可以炼钢850kg，相当于节约矿石2吨，节能0.4吨标准煤。废弃易拉罐可无数次循环再造成新罐，可节省95%的新造铝所需能源。间接的资源节约效益的估算可采用i种再生资源的数量乘以每单位原生资源生产所耗费的各种其他投入资源的市场价格，加总得到总的间接资源节约效益。

（三）土地资源收益

静脉产业的资源收益还表现在节约了掩埋场占用的土地资源。以焚烧发电厂为例，焚烧发电过程一般可以实现废弃物减容70%～80%，减重40%～50%。以实现减量50%计算，若目前堆存的城市生活废弃物全部实现焚烧发电，仅节约堆存用地就将达到2.5万公顷以上。土地资源效益在量化时可采用“机会成本法”，估算城市固体废物对土地的占用面积，再乘以地区单位土地面积的机会成本，因为土地是长期占用的，还需考虑贴现的问题。

二、静脉产业的环境收益

（一）环境收益的计量方法

根据经济外部性理论，环境污染和损耗是最典型的外部成本案例。环境成本是指为防止、控制或者避免环境负荷的产生，消除对环境的负面影响，恢复环境生态平衡，对引起的环境危害进行补救或是有助于以上工作得以进行的投资和费用。根据环境价值理论，环境是稀缺的有价物品，环境资源价值由固有的自然资源价值、固有的生态环境价值，以及基于开发利用资源的人类劳动投入所产生的价值组成。该理论确认并量化了环境资源价值。

静脉产业的环境收益是指静脉产业活动过程中给环境带来的正的外部性，可以用减少和避免的废弃物对生态环境和人体健康带来危害而节约的“支出”表示，可理解为静脉产业节约的环境成本。包括减少城市固体废物的最终处置量带来的生活垃圾减量化环境效益、减少自然资源开发和加工过程产生的环境污染和生态破坏效益、节省污染防治费用和环保投资等。

（二）环境收益的影响因素

环境收益的大小与废弃物对环境的危害性及社会成员对此危害性的认知程度相关。若废弃物直接排放不会给环境和人类健康带来危害，或者社会成员认为无危害或危害在可接受的范围内，则环境收益接近于零。危害性本身越大及社会成员认知此危害的程度越深，则环境收益越大。由于城市生活垃圾数量逐年增加，“垃圾围城”无论在客观上还是人们认知程度上都已成为生活质量的障碍，因此静脉产业活动的环境收益是明显的。当认为危害性大于可接受水平，且废弃物的排放者为获得环境收益愿意承担一定的处理、处置成本时，环境收益大于或至少等于其愿意或应该支付的处理费。此时处理费是排放者购买静脉服务的价格，根据微观经济学需求与供给的关系，排放费的增加意味着静脉产业经营主体可以提高服务供给的水平，也即静脉产业可以获得更大的环境收益。

三、静脉产业的其他收益

静脉产业的其他收益源于静脉产业提供的废弃物处置服务具有的准公共物品的属性。这些其他收益主要包括：

（一）推进废弃物处理技术进步和科技创新

静脉产业的技术支撑体系是构筑静脉产业的物质基础，包括平台性和共性技术，发展静脉产业对知识经济的推进作用体现在促进科学技术的进步和知识经济的发展，有利于技术扩散。

（二）增加就业机会，缓解就业压力

德国“双元回收体系（DSD）”的建立大大促进了德国包装废弃物的回收利用，到2000年，DSD已拥有使用“绿点”标志的企业17900个，回收34000万吨包装废弃物，废弃物处理已成为德国经济支柱产业，年均营业额约410亿欧元，最可观的是创造了20多万个就业机会，缓解了德国的就业压力。

（三）提高人文素质，提升公众意识

循环经济在培养绿色消费市场和发展资源回收产业，激励人们节约资源、增强保护环境的责任意识，自觉形成环境友好型生活方式、节约风尚及可持续消费，在追求科学、文明的环境理念方面起到重要作用。

（四）产生政府财政支出的“替代”收益

“替代”收益是指静脉产业的投资来源于静脉产业经营主体，相当于节约了政府用于废弃物处置和环境保护的公共财政支出，从而相对增加了政府用于其他公共福利的支出。

（五）提高综合国际竞争力与可持续发展力

再生资源回收的意义篇3

关键词：逆向物流，重要性及原则，经济价值，管理策略

一、逆向物流(ReverseLogisdcs)的定义及分类

对于逆向物流迄今并没有一个完备或公认的定义。在我国由国家质量技术监督局、2001年8月1日起正式实施的《中华人民共和国国家质量标准物流术语》中的所讲的“逆向物流”就是狭义的逆向物流，它不包括废弃物物流，具体表述如下：

“逆向物流(returnedlogistics)是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。比如回收用于运输的托盘和集装箱、接受客户的退货、收集容器、原材料边角料、零部件加工中的缺陷在制品等的销售方面物品实体的反向流动过程。”

“废弃物物流(wastemateriallogistics)是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。

在国际上大体有如下几种定义：RevLog（欧洲逆向物流工作组）将逆向物流定义为：计划、实施和控制原材料、中间库存、终产品从制造、分销或使用点到恢复点或适当处置点的过程。物流管理协会

（CLM）的定义是：逆向物流就是对由最终消费端到最初的供应源之间的在制品、库存、制成品以及相应的信息流、资金流所进行的一系列计划、执行和控制等活动及过程，目标是对产品进行适当的处理或者恢复一部分价值。

产品由企业到消费者的物流过程从来都是一对孪生姐妹。逆向物流更多地是针对“返回”供应链中的产品或者材料，所以逆向物流主要是指处理由损坏、不符合顾客要求的退回商品、季节性库存、残值处理、产品召回等，另外还包括废物回收、危险材料的处理、过期设备的处理和资产的回收。

主要包括以下几个环节：

1回收。回收是将顾客所持有的产品通过有偿或无偿的方式返回销售方。这里的销售方可能是供应链上任何一个节点，如来自顾客的产品可能返回到上游的供应商、制造商，也可能是下游的分销商、零售商。

2检验与处理决策。对回收品的功能进行测试分析，并根据产品结构特点以及产品和各零部件的性能确定可行的处理方案。包括直接再销售、再加工后销售、分拆后零部件再利用和产品或零部件报废处理等。然后，对各方案进行成本效益分析，确定最优处理方案。

3分拆与再加工。按产品结构的特点将产品分拆成零部件，对回收产品或分拆后的零部件进行加工，恢复其价值。

4报废处理。对那些没有经济价值或严重危害环境的回收品或零部件。通过机械处理、地下掩埋或焚烧等方式进行销毁。

综合以上分析，我们将逆向物流概括地描述为：为了实现企业价值和社会目标，将原材料、中间库存、最终产品从目的地沿传统供应链反向流动的过程。

二、逆向物流合理化的经济价值、资源价值及社会意义

经济价值意义：在于企业实施逆向物流，不仅有利于保护环境。而且更能为企业及其供应链创造经济价值，增强竞争优势。

1、降低原料成本。

某些产品回收利用计划具有赢利前景。如有些零部件经过拆卸、拼修、翻新、改制等逆向物流活动，重新获得使用价值后，可直接进入产品生产过程或在二级市场(Secondarymarke)再销售。

2、提高服务价值和竞争力。

首先，企业实施逆向物流计划，可以作为一种提高企业市场占有率的营销策略。例如，客户选中某改制品，就可享受较低的价格，从而降低购买成本；客户可以通过逆向物流系统方便、及时地退回不满意的产品，从而降低退货的运输成本和处理时间；制造商可通过自己的逆向物流系统，承担更多的产品回收处理责任，从而减轻下游客户或销售商的回收处理责任。其次，企业拥有良好的逆向物流系统，不仅能帮助企业分析产品退货率分布情况,还能增加顾客价值、为产品改进设计提供反馈信息，提高企业产品竞争力。

3、提高环境业绩，塑造企业形象。

很多工业化国家或地区都制订了环境法规。为企业的环境行为规定了约束标准，环境业绩已成为评价企业经营绩效的重要指标。例如，荷兰政府规定，汽车制造商必须将汽车使用的可回收材料比例提高到86％；另外，市场的全球化以及国际绿色壁垒的形成，也迫使企业寻求新的经营方式。逆向物流产业的诞生，降低了资源消耗，保护了环境，提升了企业的国际竞争能力。

资源价值意义在于：废气物是一种资源，但和自然资源不同，它们经过若干加工过程，本身凝聚着能量和劳动力的价值，因而常把逆向物流称为载能资源。逆向物流重新进入生产领域作为材料会带来很高的经济效益。

自然界的资源不是无限的。在资源日渐枯竭的今天，人类社会越来越重视通过逆向物流将可以利用的废气物收集加工、重新补充到生产、消费的系统中去。据统计，世界钢产量的45％。铜产量的22％。锌产量的30％，纸张的33％，都是通过逆向物流取得的。城市垃圾中的一些成分也可以加工成肥料或燃料，甚至有些废物、废材经过适当加工。可以直接成为商品进入消费领域。

逆向物流的社会意义在于：由于废气物的大量产生影响人类赖以生存的环境，必须有效地组织逆向物流，使废气物得以重新进入生产、生活循环或得到妥善处理。

三、逆向物流管理策略探究

环境效益与经济利益的结合是企业实施逆向物流的总体目标，但是在具体运作时，会遇到供应链上的风险分担、经济利益与环境效益矛盾、逆向物流与正向物流冲突等问题。售巨头西尔斯公司的物流副总裁所言：“逆向物流也许是企业在降低成本中的最后一块处女地了。”开展逆向物流对资源相对贫乏、遭遇巨大的资源和环境制约的中国而言，前景诱人。因此必须采取有效的管理策略。

1、学习逆向物流知识，树立现代逆向物流理念。

加强宣传教育,提高全体市民的资源和环境意识；提高全社会节约资源、保护环境的意识，使全社会都来理解、支持和自觉参与再生资源回收利用事业。

2、加大政府立法进程和执法力度。

尽快出台再生资源回收利用的激励机制和政策措施。抓好示范试点，引导和扶持有条件的中心城市建立再生资源回收网络和集散市场，推动可回收资源回收利用。我国可以通过学习、借鉴发达国家的一些成功经验和做法，结合我国国情，研究建立适合我国现阶段经济发展水平、适应市场经济体制要求、能够促进废旧资源回收利用和自我发展的有关措施的奖惩机制。

3、开发综合性逆向物流信息系统。

鉴于逆向物流的复杂性和不确定性，企业必须有先进的信息技术和运营管理系统作支持，采取一系列计划控制手段和措施，实现逆向物流运作的规范化。随着信息技术的广泛应用，先进的信息系统对逆向物流的影响将会越来越大，通过对逆流物的监控，可以掌握逆流物的去向和用途，及时采取措施，对逆流物进行有效及时处理，充分利用逆流物的价值，变废为宝。通过逆向物流信息系统可以对每一件产品的动态进行有力的监控，跟踪产品的流向和位置，控制和降低可能发生的风险，迅速解决顾客的逆流物问题，增强顾客的满意度，赢得持久发展。

4、正逆向物流结合一体。

逆向物流与正向物流正好相反，而且在很多具体的操作环节上：者是完全不同的，但它们在流通环节上具有很多一致性，逆向物流也需要经过运输、加工、库存和配送等环节，也是从生产者到消费者的流通过程，只不过这里的生产者和消费者与我们平时所指的生产者和消费者正好互换了角色，从这一点上讲，将二者充分结合运作是完全可以的。

目前大多数企业非常重视正向物流的管理，而对逆向物流管理的投入很有限。当两者发生冲突时，常常对逆向物流采取放弃的策略，而不是在二者之间寻找平衡解决的办法，这是进行物流发展的一个误区。要想有效地管理物流过程，就必须统一规划正向物流与逆向物流，将二者充分结合，利用正向物流活动积累的经验和大量的基础设施来进行逆向物流活动。建立一体化的信息系统。

5、加强逆流物的源头控制。

再生资源回收的意义篇4

一、回购再造战略的内涵及逆向物流

1 回购再造战略的内涵。回购再造战略是指对油田生产单位所拥有的废旧生产物资进行回购，再造(再加工)、处理的过程，是物资流、信息流，资金流集成网络。

2　逆向物流管理的内涵。我们通常所说的物流是指“正向物流”，但一个完整的供应链不仅应该包括“正向”的物流，还应该包括“逆向”的物流。逆向物流属于油田供应链回购再造网络的一部分，是一种包含产品退回。物料代替、物资的回收再利用，废弃物处理、旧物资修复与再制造等流程的物流活动，是对生产废旧物资的收集、分类、再处理、再使用进行管理的过程，具体包括了退回检验控制，回收再造流程的确立、管理信息系统整合，物资回购集中管理四个方面。

二、油田物资供应链实施回购再造战略的必要性

1　回购再造战略是降低生产成本，实现降本增效的重要途径。油田供应链实施回购再造，既可以提高资源综合利用水平，节约生产物资采购成本，又可推动内部管理由粗放型向集约型转变，促进资源永续利用。

2　回购再造战略是保护油田生产环境，实现油田可持续发展的必然要求。油田实施物资回购再造战略，能够减少生产过程产生的废旧物资对环境的污染以及资源的消耗，既可以节约大量的资源，又可实现经济效益的提高。

3　回购再造可杜绝潜在质量事故的发生。油田生产单位在淘汰产品、废品中暴露出的产品品质问题，将透过逆向物流信息系统不断传递到物资供应管理阶层。物资供应部门的管理者可以根据反馈的质量信息优选供应厂商、促使供应厂商在事前不断的改进产品品质管理，以根除产品品质不良的隐忧，可以提高潜在事故的透明度，让质量事故防患于未然。

4　回购再造行业发展效益优势明显，具有广阔的发展前景，再生资源回收利用有着巨大的经济价值和环保价值，它不仅可以减少对原生资源的开采、利用，提高资源综合利用水平，还能节约了大量的资源，推动油田生产管理由粗放型向集约型转变，促进资源永续利用。为油田创造增效之道，也可增加一定的就业岗位，具有广阔的发展前景。

三、油田物资回收领域的现状及存在的问题

1　沿袭传统经营模式，管理机制有待创新。近几年来，在国家鼓励再生资源回收利用的政策下，油田再生资源回收利用已有一定的规模，设立了专门的机构，取得了一定的经济和社会效益，但基本还是采取“收进来、卖出去”的传统经营模式，没有向产业化方向发展。

2　油田废旧物资回收机构规模小、技术手段落后。由于油田对再生资源回收利用技术开发投入严重不足，油田废旧物资回收管理依然采用传统经营模式，对废旧物资仅限于“收”和“卖”，基本没有引进或采用新技术，新工艺，新设备用于再生资源的预处理和再加工，阻碍了油田再生资源回收利用的发展进程。

3　资源回收率低，不易回收利用的再生资源丢弃现象严重。油田生产每年投入约80亿的生产物资，物资种类涵盖56个大类，油田生产每年产生大量的废钢铁，旧设备，废有色金属、废纸、废塑料、废玻璃、废电池，由于油田生产区域面积广阔，生产过程产生的废旧物资零星分散，其回收、再加工，运输费用高，回购价格低;另一方面，油田废旧物资调剂中心受机构、人员因素影响，向生产单位回购废旧物资的种类和数量偏少。种种因素导致目前油田废旧物资再回收利用率不到2。%，可回收再生资源隐性流失严重，不易回收利用的再生资源丢弃现象更加严重。

4　职工的资源意识、节约意识不高。在油田内部，对能源节约与资源综合利用的重要性和迫切性还缺乏足够的认识，在发展思路上还没有转到通过存量调整，挖潜改造，提高企业经济效益的轨道上来，“资源意识”、“节约意识”有待加强。

5　激励机制不健全。油田目前在废旧物资回收利用方面的政策、措施不完善，缺乏促进生产单位节能降耗、提高资源综合利用率的激励政策。由于回收废旧物资需要耗费一定的人力、物力，如果废旧物资回购价格过低，激励措施不到位，调动不了生产单位的积极性。

四、油田物资回收、再造、处理的策略和方法

1　建立油田物资回购再造管理机构。任何一种管理体制的推行，都要有与之相适应的管理机构具体运行才能实现。油田供应链要实施物资回购战略，首先要建立相应的管理机构，应当在对油田现有物资供应管理体制及油田物资供应链进行全面分析的基础上，自上而下建立物资回购再造专门机构，使之能够覆盖油田各级生产管理部门。我们可以以油田物资供应体制为主线，将现有的油田物资回收调剂中心改建成油田物资回购再造集中管理中心，将各二级供应部门设为物资回购再造的中转中心，各三级基层单位为物资回购再造物资供应点，形成一个建立在供应链有关环节上的完整的物资回购再造管理体系。油田物资回购再造集中管理中心行使油田废旧物资回购管理职能，主要负责全油田生产性废旧物资的集中回收，利用、处置，调剂和检查，负责向修复点，油田范围内再加工点、油田外再生资源回收利用单位，生产物资供应厂商提供回购的可再生或可利用资源，负责旧品再造后的分配、供应。

2　建设再生资源回收利用体系。物资回购再造是一个系统工程，它是一个地区、一个企业整体经济发展模式和经济发展思路在一个方面的具体体现。所以，在油田物资供应链实施物资回购再造要从全局角度进行规划。首先要要克服和纠正“重大轻小，重新轻旧”的倾向，积极组织收购可再生资源，特别是对那些生产部门非常需要，但价值小、利润低或对环境污染严重的再生资源品种，更应千方百计组织回收。其次，要摒弃“收进来、卖出去”的传统经营模式，建立具有一定规模和水平的回收加工厂，采取清洗、除油，去污、干燥、拆解、剪切、打包，破碎等加工预处理手段，加工生产各类再生原料;最后，要根据物资回购的管理目标和业务流程，建立以三级物资回购供应点为基础的点多面广和服务功能齐全的物资回收体系、可再生物资交旧体系、废旧物资拆解体系、物资修复管理体系，返厂再加工管理体系，形成以回收和集中加工预处理为主体，为原油生产和油田建设提供合格再生原料的再生资源回收、加工、利用的产业链条，从而提高整个油田物资供应链的总运行效率。

3　完善物资回购再造管理机制，畅通物资综合利用渠道。目前，虽然油田再生资源回收利用已有一定的规模，设立了专门的机构，但是，油田供应链要实施物资回购战略，还需完善机制。首先，要认真落实国家鼓励再生资源回收利用的有关政策，争取油田有关管理部门和财务部门的支持，获得对再生资源回收，加工、处理部门和回购再造信息网络等方面项目的投资。加快资源综合利用的步伐;其次，要同有关部门结合，制定有效促进油田再生资源回收利用的政策措施;第三，要加强与油田外再生资源加工行业及行业协会的联系，寻求与它们的交流与合作，第四，协调好废旧物资上交，回收、分拆、再加工、利用单位的协作关系。

4　开发物资回购信息系统。信息流与物资的流通是相辅相成的，信息流在物资回购和逆向物流中也起着至关重要的作用。虽然，信息在正向物流和逆向物流中所采用的形式有些不同，但从根本上讲，信息都是为物流顺利、通畅的完成所服务的。油田目前实施物资回购战略、发展供应链的逆向物流所面临的最重要的问题是废旧物资信息数据的缺乏。包括废旧物资存在的准确位置、数量、可利用的程度、目前的管理状况等等，因此建立为物资回购和逆向物流服务的信息系统和数据库，强化信息服务，实现信息资源共享，提供准确、充足的附加信息对逆向物流的顺利完成有着重要的意义。另外，目前，一些网站从事某些二手产品的广告和销售，我们也可以加强与这类网站的联系，一方面可以了解到市场行情、产品信息，可再生资源利用的信息，另一方面还可以通过这类网站为自己做宣传，寻求与油田外可再生资源加工厂商的合作。

5　建立相关激励机制。为促进再生资源的回收利用，油田应当出台一定的激励政策。加大对再生资源回收利用的支持力度，鼓励生产建设单位回收和利用。对上交的废旧物资，给予一定的价值返还;对利用再生资源的单位。可以按节约新物资的比例予以适当的奖励。

6　搭乘网络配送的运输载体，实现物资回购再造与网络配送整合。网络配送是正向物流的终点，而物资的回购再造是逆向物流的起点，二者可以通过油田物资供应链的运输载体实现物流供应链起点和终点的整合。即通过信息系统在完成网络配送的同时，利用网络配送的车辆，搭载回需回购再造物资至所需地点。

7　与供应厂商建立长期协作关系。回购再造物资只有在完成了销售环节，才能实现利润再造、盘活闲置报废物资的目的，达到逆向物流的终结点。因此，物资回购集中管理中心应当发挥物资供应行业的优势，与有关的供应厂商建立长期协作关系，将油田没有能力修复或再加工的可再生物资、可利用的产品部件提供给生产厂商，由其加工检验合格后再进入油田资源市场。这样，使供应厂商、生产厂商、油田各方的参与者都能从中获益，达到共生共赢的局面。

再生资源回收的意义篇5

        1.法律措施

    德国是世界上最早提出发展循环经济，并制定出相关法律的国家.上个世纪70年代，随着经济的快速增长，大量生产、大量消费导致垃圾的大量排放，使垃圾的处理问题日益突出.1972年，德国联邦政府颁布了《联邦废物管理法》，将各种废物的收集和处置以法律的形式固定下来。该项法律的颁布改变了西德人的生活习惯，一般生活垃圾，塑料容器以及纸类等开始被分门别类地回收。随着西德公众环保意识的不断提高，1986年联邦政府制定了“避免产生废物、废物再利用及安全处理原则”，并以法律的形式固定下来，对废物的认识从“怎样处理”上升到了“怎样避免产生”的高度。德国循环经济理念的导人体现在1991年颁布的包装废物管理条例》中，该条例根据“污染者负担原则”，明确了商品生产和流通业对包装废物回收和循环利用的义务。

1992年德国通过了(限制废车条例》，规定汽车制造商有义务回收废旧车；1994年颁布了(循环经济与废物清除法》，后经过数次修改，于1996年10月以((循环经济·废物管理法》正式生效。该法使世界环境保护运动发生了根本性的转变，即由过去的末端治理转向全过程控制；提出“本法律的目的是促进循环经济，保护自然资源，确保废物按有利于环境的方式进行清除”；确立了发展循环经济的基本要求，即任何生产过程首先要尽量避免或减少废物的产生，对于无法避免而产生的废物，包括生活垃圾和废纸、旧电池、旧汽车等，要求尽量采取循环利用的措施，以减少资源消耗和污染；规定了产品制造者在产品生命周期管理过程中的责任，对于某些特定的产品，只有明确了回收的可能性后，才允许投放市场。

    日本是循环经济立法最全面的国家，也是国际上较早建立循环经济法律体系的发达国家之一。其所有的相关法律文件，集中体现为“三个要素、一个目标”，即减少废物，旧物品再使用，资源再利用，最终实现资源循环型社会的目标。日本促进循环经济发展的法律法规体系比较健全，可以分成三个层面，基础层面是《推进形成循环型社会基本法》;第二层面是《废物处理法》和《资源有效利用促进法》这两部综合性法律；第三层面是(《容器包装再利用法》、((家用电器再利用法》、建筑材料循环利用法》、食品循环再利用法》及((绿色采购法》五部专业性法规。1991年制订的资源有效利用促进法》完善了汽车及家电循环利用的判定标准以及事先评估、信息交流等体系。1993年颁布的环境基本法》中增加了生活垃圾分类收集和循环利用等内容，并将此作为国民的义务以法律形式固定下来。

1994年政府又根据该基本法制定了(环境基本计划》，决定将建设循环型社会作为环境政策的长期目标之一来实施，并把实现低环境负荷的可持续发展经济社会体系作为目标。日本把2000年定义为“循环型社会元年”，不仅新制订了基于“生产者责任延伸制度”的《推进形成循环型社会基本法》、((建筑材料循环利用法》、《食品循环再利用法》、《绿色采购法》，还修订了《再生资源利用促进法))并更名为《资源有效利用促进法》i修订了1970年制定的(《废物处理法》，加强了控制废物产生和不正当处理的措施.?,002年制定了《汽车循环利用法》，在此基础上，又于2003年3月制定了建设循环型社会的长期指导方针《推进形成循环型社会基本计划》。

        2.}济指施

    税收创度。日本的“再循环利用设备特别补偿办法”规定:对废纸和废饮料瓶类制品再商品化设备制造业、生态水泥制造设备、废家电再生处理设备除按一般规定给予退税之外，还按商品价格的25%进行特别退税。对废塑料制品再商品化设备制造业、建筑废物再生处理装置、废木材破碎及再生处理装置，除按一般规定给予退税之外，还按商品价格的14%进行特别退税。美国亚利桑纳州规定，企业分期付款购买再生资源及环保设施可减税(销售税)10%;在美国康奈狄克州，再生资源加工利用企业除可获得低息风险资本小额商业贷款以外，州级企业所得税、设备销售税及财产税也可相应减免.荷兰政府的目标是在10年内把全国废物产生量减少90%,其措施除了提高公民的环境意识外，对产生废物的人和企业都要征税，采用清洁生产或建立污染控制设备的企业，其投资可按1年折旧(通常折旧期限为10年).丹麦率先实行了“绿色税”制度，对生产原材料征收材料税以促进少用原生材料、多利用再生资源。德国已经开始征收生态税，对除风能、太阳能等可再生能源以外的能源都要征收生态税，间接产品也不例外，例如1升汽油的价格为1.7马克，再加6芬尼的生态税。

    共瓜侧度。美国于1995年设立了“总统绿色化学挑战奖”，对那些把绿色化学原理与化学品的设计、制造、使用相结合的突出化学技术进行奖励，充分体现了美国对环境保护方面创新性工业研究成果的重视。日本的许多城市实行了资源回收奖励制度，对社区、学校集体回收旧报纸、旧包装箱的行为给予一定的奖励，以鼓励社会各界积极回收可再利用的资源。近年来，欧洲不少城市采取了付费交投包装废物的办法，这是按照“谁污染谁治理”的原则办事，受环境意识和经济利益的双重驱使，许多消费者乐于这样做。

    绿色采劝翻度。日本的《绿色采购法》规定，国家机关必须率先采购环境负荷小的产品。其目的是通过不断扩大对环保产品的需求来提高资源再生产品企业的知名度，以促进企业扩大生产量，降低成本、降低价格、最终形成资源再生产品的良性循环。现在日本各行政机关纷纷制定了绿色采购方针，有166种物品被定为政府优先选择购买物品，其中以100%废纸为原料、白色度不足70%的复印纸被定为最优先购买物品，到2001年，政府特定购买物品的采购比例已达到了92.6%。美国各州也陆续制定了再生资源产品政府优先购买的有关政策法规，通过行政干预各级政府的购买行为，促进政府优先采购再生资源产品，同时规定审计机关有权对政府各部门购买再生产品情况进行检查，对未能按规定购买的行为将处以罚金。

    收费侧度。日本颁布的《家用电器再利用法》规定，制造商和进口商对制造、进口的家用电器有回收、再商品化的义务，并规定了4种废旧家电的处理费，其中每台电冰箱为4600日元，每台空调器为3500日元，每台洗衣机为2400日元。生活垃圾收费是减少城市生活垃圾数量的最有效措施之一，对每袋生活垃圾的收费增加1.5美元，城市垃圾总量可减少18%.现在，日本的3250个市、区、村中收取生活垃圾处理费的为2535个，收取工业废物处理费的为2833个，有效改善了日本的生产和生活环境。

   德国的《包装废物管理条例》颁布以后，从1991年到1995年，制造商们为了减少处理包装废物所付的费用，纷纷将包装减少到最低限度，全国包装废物的总产生量减少了12%0 1991年，德国成立了进行资源回收和循环利用的dsd有限责任公司，该公司在1997年的包装废物回收率为89%，循环利用率高达86%。相当于从每一个德国公民手中回收废物73.7公斤。循环经济使德国在gdp增长两倍的情况下，主要污染物排放减少了近75%0

        3.教育措施

    教育措施主要包括理念的确立、研究人员的培养、各类人群的教育等。生态环境理念的确立和带有创新意识的专业人才培养是推动循环经济发展的重要前提。近几年来，日本政府积极开展对基础研究人员的培养和教育，促成各学术团体和研究型机构业务的开展，并从科学技术研究基金中拨出专项基金鼓励科研机构进行废物处理及3r化应用技术的开发研究。

    各类人群的宣传教育重点是充分发挥社团法人机构和非政府组织的作用，通过广泛的宜传教育活动，提高公众参与的积极性和生态环境意识，改变传统的消费观念，推动绿色消费的进行。从20世纪60年代的环境运动到21世纪的循环经济，世界上的环境与发展政策已经经历了三个历祖第一是以政府命令为主导，通过行政手段的方式来实现污染控制;第二是基于市场手段的经济刺激作用，注重发挥企业的主观能动性和技术创造力来实现废物的处惫第三是在进一步完善政府和企业作用的基础上要求实行信息公开，其实质是实现了公众监督和全社会共同努力推动循环经济发展的生态文明思想。

    日本特别注重公众的参与。1998年笔者曾在大宫市参加过一次由非政府组织发起，东京大学小林教授做的市民环境家计薄讲座。讲座强调了家庭参与环境保护和资源再利用禽要做到的几个方面:有计划的购买食品，在食品有效期内用完，适量烹饪，不剩饭。自备购物袋，利用简易包装，购买简易包装产品;协助地方公共团体和商店、回收团体进行资源性废物的分类回收，争取每人每天从家庭排放的垃圾且比上一年度减少15%。名古屋市的非政府组织还发动市民开展义务收集公共垃圾活动，并发放介绍垃圾分类处理和再生利用的宣传小册子，鼓励市民积极参与废旧资源回收和垃圾减量工作。

   加拿大蒙特利尔市特别注重将正确处理垃圾的知识纳人各级学校教育中，从学生抓起，让每个人从小就充分意识到正确处理垃圾的重要性。作为一个移民城市，蒙特利尔市特别注意制作多国文字并适应不同阶层人员的宣传材料。所制作的宣传品既有趣味性，又有持久性，宣传品的载体形式多样，使人每天看得见记得住。

        4.技术措施

    循环经济主要是通过采用高新技术引导各行业推广3r技术、清洁生产和废物资源化。日本北九州市的生态型城市建设所取得的显著效果得益于3r化新技术的不断发展，短短的二十几年时间，通过高新技术引导产业结构的调整，实施清洁生产运动，在经济活动的源头就注意节约资源和减少污染，从而更有效地实现了经济利润和环境改善的双重目标。企业进行清洁生产四年后不仅减少了84%的污染物排放，还取得了2125亿日元的经济效益。现在北九州市不仅摘掉了闻名于世的重污染工业区的帽子，而且城市的工业生产总值增长了6倍。

    日本东京电力株式会社和财团法人千叶县都市公社联合在千叶县的幕张新都心高新技术开发区投资约69亿日元，建成了地表水水源热泵中央空调系统并于1990年4月开始投人使用。该技术利用污水处理厂排水水温夏季约为2 5 0c、冬季约为17℃且比较稳定的特点，将污水处理厂排水中蓄积的热能通过蓄热式热泵系统为49万平方米的区域提供了一个稳定的空调源。在每年提供1290亿大卡热量、取得显著经济效益的同时，减排了6800吨二氧化碳、2.9吨氮氧化物。作为一种高效节能、符合循环经济3r原则并能充分利用可再生资源的热泵空调技术在建设日本的循环型社会中发挥了重要作用。为“环境产业化”提供了一种新型的绿色高新技术支持。

        5.市场措施

    市场措施主要是通过健全可循环利用资源的交换、收集及回收利用市场来完成。日本的废物交换情报网络系统非常发达。在日本既有社团法人机构的“循环经济研究会”每周定期发表有关循环经济方面的信息，同时各地的有关部门也相继建立起废物交换情报网络系统，日本的各市区村几乎都有专门发行二手货信息的报纸及时向市民信息并组织旧货调剂交易，以利于市民进行资源循环再利用。这样的社会中介机构可以使市民、企业、政府形成一体，通过沟通信息、调剂余缺，推动循环经济的发展。

    德国的dsd公司是由产品生产厂家、包装物生产厂家、商业企业以及垃圾回收部门联合组成的。政府除规定回收利用任务指标并对其进行法律监控外，其它方面均按市场机制进行。其本身不是一个垃圾处理企业而是一个组织机构，它把有委托回收包装废物意愿的企业组织成为网络，在需要回收的包装物上贴上绿色标签，然后进行回收处理。

再生资源回收的意义篇6

1.法律措施

德国是世界上最早提出发展循环经济，并制定出相关法律的国家.上个世纪70年代，随着经济的快速增长，大量生产、大量消费导致垃圾的大量排放，使垃圾的处理问题日益突出.1972年，德国联邦政府颁布了《联邦废物管理法》，将各种废物的收集和处置以法律的形式固定下来。该项法律的颁布改变了西德人的生活习惯，一般生活垃圾，塑料容器以及纸类等开始被分门别类地回收。随着西德公众环保意识的不断提高，1986年联邦政府制定了“避免产生废物、废物再利用及安全处理原则”，并以法律的形式固定下来，对废物的认识从“怎样处理”上升到了“怎样避免产生”的高度。德国循环经济理念的导人体现在1991年颁布的包装废物管理条例》中，该条例根据“污染者负担原则”，明确了商品生产和流通业对包装废物回收和循环利用的义务。

1992年德国通过了(限制废车条例》，规定汽车制造商有义务回收废旧车；1994年颁布了(循环经济与废物清除法》，后经过数次修改，于1996年10月以((循环经济·废物管理法》正式生效。该法使世界环境保护运动发生了根本性的转变，即由过去的末端治理转向全过程控制；提出“本法律的目的是促进循环经济，保护自然资源，确保废物按有利于环境的方式进行清除”；确立了发展循环经济的基本要求，即任何生产过程首先要尽量避免或减少废物的产生，对于无法避免而产生的废物，包括生活垃圾和废纸、旧电池、旧汽车等，要求尽量采取循环利用的措施，以减少资源消耗和污染；规定了产品制造者在产品生命周期管理过程中的责任，对于某些特定的产品，只有明确了回收的可能性后，才允许投放市场。

日本是循环经济立法最全面的国家，也是国际上较早建立循环经济法律体系的发达国家之一。其所有的相关法律文件，集中体现为“三个要素、一个目标”，即减少废物，旧物品再使用，资源再利用，最终实现资源循环型社会的目标。日本促进循环经济发展的法律法规体系比较健全，可以分成三个层面，基础层面是《推进形成循环型社会基本法》;第二层面是《废物处理法》和《资源有效利用促进法》这两部综合性法律；第三层面是(《容器包装再利用法》、((家用电器再利用法》、建筑材料循环利用法》、食品循环再利用法》及((绿色采购法》五部专业性法规。1991年制订的资源有效利用促进法》完善了汽车及家电循环利用的判定标准以及事先评估、信息交流等体系。1993年颁布的环境基本法》中增加了生活垃圾分类收集和循环利用等内容，并将此作为国民的义务以法律形式固定下来。

1994年政府又根据该基本法制定了(环境基本计划》，决定将建设循环型社会作为环境政策的长期目标之一来实施，并把实现低环境负荷的可持续发展经济社会体系作为目标。日本把2000年定义为“循环型社会元年”，不仅新制订了基于“生产者责任延伸制度”的《推进形成循环型社会基本法》、((建筑材料循环利用法》、《食品循环再利用法》、《绿色采购法》，还修订了《再生资源利用促进法))并更名为《资源有效利用促进法》I修订了1970年制定的(《废物处理法》，加强了控制废物产生和不正当处理的措施.?,002年制定了《汽车循环利用法》，在此基础上，又于2003年3月制定了建设循环型社会的长期指导方针《推进形成循环型社会基本计划》。

2.经济措施

税收创度。日本的“再循环利用设备特别补偿办法”规定:对废纸和废饮料瓶类制品再商品化设备制造业、生态水泥制造设备、废家电再生处理设备除按一般规定给予退税之外，还按商品价格的25%进行特别退税。对废塑料制品再商品化设备制造业、建筑废物再生处理装置、废木材破碎及再生处理装置，除按一般规定给予退税之外，还按商品价格的14%进行特别退税。美国亚利桑纳州规定，企业分期付款购买再生资源及环保设施可减税(销售税)10%;在美国康奈狄克州，再生资源加工利用企业除可获得低息风险资本小额商业贷款以外，州级企业所得税、设备销售税及财产税也可相应减免.荷兰政府的目标是在10年内把全国废物产生量减少90%,其措施除了提高公民的环境意识外，对产生废物的人和企业都要征税，采用清洁生产或建立污染控制设备的企业，其投资可按1年折旧(通常折旧期限为10年).丹麦率先实行了“绿色税”制度，对生产原材料征收材料税以促进少用原生材料、多利用再生资源。德国已经开始征收生态税，对除风能、太阳能等可再生能源以外的能源都要征收生态税，间接产品也不例外，例如1升汽油的价格为1.7马克，再加6芬尼的生态税。

共瓜侧度。美国于1995年设立了“总统绿色化学挑战奖”，对那些把绿色化学原理与化学品的设计、制造、使用相结合的突出化学技术进行奖励，充分体现了美国对环境保护方面创新性工业研究成果的重视。日本的许多城市实行了资源回收奖励制度，对社区、学校集体回收旧报纸、旧包装箱的行为给予一定的奖励，以鼓励社会各界积极回收可再利用的资源。近年来，欧洲不少城市采取了付费交投包装废物的办法，这是按照“谁污染谁治理”的原则办事，受环境意识和经济利益的双重驱使，许多消费者乐于这样做。

绿色采劝翻度。日本的《绿色采购法》规定，国家机关必须率先采购环境负荷小的产品。其目的是通过不断扩大对环保产品的需求来提高资源再生产品企业的知名度，以促进企业扩大生产量，降低成本、降低价格、最终形成资源再生产品的良性循环。现在日本各行政机关纷纷制定了绿色采购方针，有166种物品被定为政府优先选择购买物品，其中以100%废纸为原料、白色度不足70%的复印纸被定为最优先购买物品，到2001年，政府特定购买物品的采购比例已达到了92.6%。美国各州也陆续制定了再生资源产品政府优先购买的有关政策法规，通过行政干预各级政府的购买行为，促进政府优先采购再生资源产品，同时规定审计机关有权对政府各部门购买再生产品情况进行检查，对未能按规定购买的行为将处以罚金。

收费侧度。日本颁布的《家用电器再利用法》规定，制造商和进口商对制造、进口的家用电器有回收、再商品化的义务，并规定了4种废旧家电的处理费，其中每台电冰箱为4600日元，每台空调器为3500日元，每台洗衣机为2400日元。生活垃圾收费是减少城市生活垃圾数量的最有效措施之一，对每袋生活垃圾的收费增加1.5美元，城市垃圾总量可减少18%.现在，日本的3250个市、区、村中收取生活垃圾处理费的为2535个，收取工业废物处理费的为2833个，有效改善了日本的生产和生活环境。

德国的《包装废物管理条例》颁布以后，从1991年到1995年，制造商们为了减少处理包装废物所付的费用，纷纷将包装减少到最低限度，全国包装废物的总产生量减少了12%01991年，德国成立了进行资源回收和循环利用的DSD有限责任公司，该公司在1997年的包装废物回收率为89%，循环利用率高达86%。相当于从每一个德国公民手中回收废物73.7公斤。循环经济使德国在GDP增长两倍的情况下，主要污染物排放减少了近75%0

3.教育措施

教育措施主要包括理念的确立、研究人员的培养、各类人群的教育等。生态环境理念的确立和带有创新意识的专业人才培养是推动循环经济发展的重要前提。近几年来，日本政府积极开展对基础研究人员的培养和教育，促成各学术团体和研究型机构业务的开展，并从科学技术研究基金中拨出专项基金鼓励科研机构进行废物处理及3R化应用技术的开发研究。

各类人群的宣传教育重点是充分发挥社团法人机构和非政府组织的作用，通过广泛的宜传教育活动，提高公众参与的积极性和生态环境意识，改变传统的消费观念，推动绿色消费的进行。从20世纪60年代的环境运动到21世纪的循环经济，世界上的环境与发展政策已经经历了三个历祖第一是以政府命令为主导，通过行政手段的方式来实现污染控制;第二是基于市场手段的经济刺激作用，注重发挥企业的主观能动性和技术创造力来实现废物的处惫第三是在进一步完善政府和企业作用的基础上要求实行信息公开，其实质是实现了公众监督和全社会共同努力推动循环经济发展的生态文明思想。

日本特别注重公众的参与。1998年笔者曾在大宫市参加过一次由非政府组织发起，东京大学小林教授做的市民环境家计薄讲座。讲座强调了家庭参与环境保护和资源再利用禽要做到的几个方面:有计划的购买食品，在食品有效期内用完，适量烹饪，不剩饭。自备购物袋，利用简易包装，购买简易包装产品;协助地方公共团体和商店、回收团体进行资源性废物的分类回收，争取每人每天从家庭排放的垃圾且比上一年度减少15%。名古屋市的非政府组织还发动市民开展义务收集公共垃圾活动，并发放介绍垃圾分类处理和再生利用的宣传小册子，鼓励市民积极参与废旧资源回收和垃圾减量工作。

加拿大蒙特利尔市特别注重将正确处理垃圾的知识纳人各级学校教育中，从学生抓起，让每个人从小就充分意识到正确处理垃圾的重要性。作为一个移民城市，蒙特利尔市特别注意制作多国文字并适应不同阶层人员的宣传材料。所制作的宣传品既有趣味性，又有持久性，宣传品的载体形式多样，使人每天看得见记得住。

4.技术措施

循环经济主要是通过采用高新技术引导各行业推广3R技术、清洁生产和废物资源化。日本北九州市的生态型城市建设所取得的显著效果得益于3R化新技术的不断发展，短短的二十几年时间，通过高新技术引导产业结构的调整，实施清洁生产运动，在经济活动的源头就注意节约资源和减少污染，从而更有效地实现了经济利润和环境改善的双重目标。企业进行清洁生产四年后不仅减少了84%的污染物排放，还取得了2125亿日元的经济效益。现在北九州市不仅摘掉了闻名于世的重污染工业区的帽子，而且城市的工业生产总值增长了6倍。

日本东京电力株式会社和财团法人千叶县都市公社联合在千叶县的幕张新都心高新技术开发区投资约69亿日元，建成了地表水水源热泵中央空调系统并于1990年4月开始投人使用。该技术利用污水处理厂排水水温夏季约为250C、冬季约为17℃且比较稳定的特点，将污水处理厂排水中蓄积的热能通过蓄热式热泵系统为49万平方米的区域提供了一个稳定的空调源。在每年提供1290亿大卡热量、取得显著经济效益的同时，减排了6800吨二氧化碳、2.9吨氮氧化物。作为一种高效节能、符合循环经济3R原则并能充分利用可再生资源的热泵空调技术在建设日本的循环型社会中发挥了重要作用。为“环境产业化”提供了一种新型的绿色高新技术支持。

5.市场措施

市场措施主要是通过健全可循环利用资源的交换、收集及回收利用市场来完成。日本的废物交换情报网络系统非常发达。在日本既有社团法人机构的“循环经济研究会”每周定期发表有关循环经济方面的信息，同时各地的有关部门也相继建立起废物交换情报网络系统，日本的各市区村几乎都有专门发行二手货信息的报纸及时向市民信息并组织旧货调剂交易，以利于市民进行资源循环再利用。这样的社会中介机构可以使市民、企业、政府形成一体，通过沟通信息、调剂余缺，推动循环经济的发展。

德国的DSD公司是由产品生产厂家、包装物生产厂家、商业企业以及垃圾回收部门联合组成的。政府除规定回收利用任务指标并对其进行法律监控外，其它方面均按市场机制进行。其本身不是一个垃圾处理企业而是一个组织机构，它把有委托回收包装废物意愿的企业组织成为网络，在需要回收的包装物上贴上绿色标签，然后进行回收处理。

再生资源回收的意义篇7

[关键词]逆向物流；资源再生；汽车退货；汽车召回；报废汽车回收利用

[中图分类号]F252[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2014）6-095-04

1逆向物流的定义

通常，物流被定义为这样一个过程：以顾客需求为宗旨，基于成本效益原则，有效地计划、实施和控制从原始产出点到顾客消费端之间整个动态链上，原材料、库存、产成品以及相关信息的流动。参考这一定义，逆向物流（Reverse Logistics）可定义为：以资源回收和合理处理废旧物品为宗旨，基于成本效益原则，有效地计划、实施和控制从顾客消费端到原始产出点之间的整个动态链上原材料、库存、产成品和相关信息的流动。逆向物流和正向物流的方向相反，在一定意义上，可以认为逆向物流是正向物流的逆过程。

2汽车制造业逆向物流

汽车制造业的逆向物流分为：生产过程逆向物流和消费过程逆向物流。[1]

21生产过程逆向物流

（1）工艺性排泄物。在汽车的加工生产过程，汽车产生“三废”等有害物质。此类工厂排泄物的排放时间、数量、种类会有一定的规律性，根据汽车制造企业的工艺流程和技术水平的条件而定，并且能形成稳定的物流系统，一般可就地处理。

（2）生产过程的废品和废料。在汽车生产过程产生的废品和废料有一定的计划性和规律性，大部分废品废料在工艺流程中可以就地回收，因此很少进入社会物流系统。

（3）生产装备、设施和劳动工具的报废。汽车生产过程中使用的工具等，由于正常使用寿命的终结，或由于意外损坏而丧失使用价值，或由于设备的更新而被淘汰。这些可以随机处理。

22消费过程逆向物流

对汽车制造业来说，消费过程中主要的逆向物流问题包括汽车故障维修、产品退货、缺陷产品召回和报废汽车的回收处理。

（1）故障维修。消费者在使用汽车过程中由于操作不当或汽车零部件损坏等原因而造成汽车不能使用，汽车制造业必须对这类问题进行有效的处理。一般由汽车企业在各地的维修商来进行故障汽车的维修。

（2）产品退货。在当今世界经济全球一体化的大环境下，汽车制造业中，大部分汽车零件并非本土制造，需要通过跨地域的物流活动进行供应。在大规模的生产和配送、运输及存储等环节中，汽车的生产和零部件组装过程中会产生一些缺陷，导致汽车质量不合格，顾客在购买此类汽车产品后会退货。

（3）缺陷产品召回。由于汽车厂家在汽车设计或制造工艺方面的原因，使得某一批次或型号的汽车产品的缺陷可能对消费者的生命财产产生威胁或者有潜在的威胁，那么汽车厂家必须把这批或这个型号的所有问题汽车进行召回处理，以消除隐患。

（4）报废汽车回收利用。由于汽车产品的使用年限已到，或者由于其他原因提前终结其使用寿命而报废，汽车企业出于资源再利用和环境保护等原因必须对报废汽车进行回收处理以达到再利用的目的。

3研究汽车制造业逆向物流的意义

随着我国汽车行业的发展，汽车逆向物流也越来越得到大众的关注，尤其是汽车召回和报废汽车的处理问题更关系到人身安全和环境保护等多方面因素。因此，研究汽车逆向物流意义重大。

（1）提高顾客满意度，增强企业竞争力。我国汽车行业的发展以及外资的介入使得汽车行业的竞争日益激烈，顾客价值是决定企业生存与发展的关键因素。汽车逆向物流的有效实施能够从根本上解除顾客的后顾之忧，不仅有利于提高顾客满意度，还能塑造良好的企业形象，提升企业的竞争能力。同时，回收再利用的零部件及材料能够大大降低汽车的生产成本，从而降低售价，切实地使消费者得到实惠。

（2）增强企业社会责任感，提升企业形象。随着中国加入WTO，外资注入中国市场，汽车行业的竞争已不仅仅是价格与质量的竞争，品牌效应也很大程度上影响消费者的购买决策。良好的企业形象是企业的无形资产，也是我国本土企业与国际知名企业的差距所在。通过企业逆向物流的实施，树立有责任感的品牌形象，提升企业竞争资本。[2]

（3）保护环境，节约资源。据测定，在汽车尾气排放中，80%来自旧汽车，而废旧汽车超期服役使用危害更大，不仅增加了环境压力，而且还会发生交通安全事故，造成一系列社会问题。因此，废旧汽车的回收、利用和处置刻不容缓。回收的汽车材料主要为钢材、生铁、橡胶、塑料、有色金属等资源，通过处理再加工，不仅能够防止废旧材料的污染，还能缓解企业由于原材料价格上涨带来的成本压力，节约资源，提高收益。但就我国汽车逆向物流的现状来看，原材料供应商、汽车制造商、消费者、回收拆解企业等主体在实施逆向物流过程中未能自觉贯彻执行绿色理念，往往为了降低企业成本和自身便利而忽略绿色管理，造成逆向物流过程环境污染和资源浪费严重的现象。

（4）降低成本，提高赢利水平。汽车逆向物流过程中存在巨大商机，报废汽车中的一些零部件经过整修和翻新后的再利用可以为汽车制造商极大地节省成本，提高利润。汽车是高附加值产品，实施汽车逆向物流将充分提取报废汽车中的产品附加值。随着能源成本的升高，原材料价格的快速上涨和汽车持有量的上升，生产产品的利润空间越来越小，越来越多的制造商注重产品的售后服务环节和再生材料的利用，随着产品竞争的加剧，这是为汽车制造企业带来利润的主要来源。

（5）把握缺陷信息，改进管理体系。实施逆向物流有助于企业在较短时间内把握产品的缺陷信息，及时改进生产工艺和管理体系。我国的报废汽车回收利用行业是劳动密集型产业，拆解手段比较落后，技术装备科技含量低。制造商只负责生产、销售汽车，与车辆报废如何回收、拆解和利用环节完全脱节，也没有利用逆向物流信息来实现产品功能改进的观念。总的来说，我国汽车逆向物流的研究还处于起步阶段，无论从观念还是技术上都和发达国家之间存在很大差距，因此，研究汽车逆向物流对汽车行业的整体发展及社会环境来说都是非常重要的。

（6）循环经济视野下汽车逆向物流的推进。[3]我国汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。但不可否认，我国汽车产业又是“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统经济模式的典型，按照“减量化、再利用、资源化”的循环经济三大原则实现汽车产业的“低消耗、低排放、高效率”，不但是汽车产业本身优化升级和走可持续发展道路的必然选择，而且是建设节约型和谐社会的必然要求，关系着国家的经济安全和社会的可持续发展。

4我国汽车制造业逆向物流的现状

41我国汽车退货的现状

顶着1900万销量光环的中国车市，其投诉量也在去年达到了顶峰。日前，中国消费者协会公布了《2012年全国消协组织受理投诉情况分析》，其中汽车成为投诉量同比上升幅度最大的商品。2012年，全国消协组织共受理汽车投诉16805件，同比增长192%，投诉量再创新高。而投诉的主要方面是车主对汽车质量的不满意，要求退货。有记者大致估算了一下，平均每天发生汽车投诉就有46件。日均46件投诉量的背后是讨论8年的“汽车三包”规定频频难产，所谓“汽车三包”规定草案即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（草案）》。

国家质检总局在2013年1月15日公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》对家用汽车产品的退货条件进行了明确。在三包有效期内符合规定的，消费者凭三包凭证、购车发票等向销售者退货。

42我国汽车召回的现状

汽车召回，是指投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。

我国相关法律、法规规定：汽车召回的主体必须是而且只能是汽车制造商，因为制造商是汽车产品所有权的权利主体，按照权利义务相一致的原则，它同时也必须是义务主体和责任主体；汽车召回的客体，也即是召回的对象，仅指缺陷汽车产品。这里的汽车产品指的是用于载运人员、货物，由动力驱动，或者被牵引的道路车辆，不包括农用运输车。

如图1所示，我国汽车召回的一般程序可分为三个主要阶段：

图1汽车召回流程

（1）首先进行的是信息收集、整理与分析。信息系统通过互联网、电子信箱、信函、电话、传真、媒体等多种方式收集信息，并建立相应的数据库。需要收集的主要信息有来自车主的投诉信息和各地质量技术监督部门、出入境检验检疫部门、认证机构、产品检验机构及实验室、公安机关、消费者协会、汽车制造商、销售商、进口商、维修商、租赁商、保险公司等单位的质量问题信息等；信息系统承担着汽车产品技术质量信息备案和管理任务。[4]

（2）接着是专家系统分析。收到信息处理结果后，专家系统进一步分析信息数据，并进行调查、判断、检测和鉴定，判断汽车产品是否存在缺陷。若存在，提出如下报告：缺陷产品调查、认定过程的说明；缺陷产品存在不符合与安全有关的强制性标准或者产品存在其他设计或制造缺陷的情况；缺陷产品造成危害的形势和危害的严重程度；已扩散缺陷产品的批次、类别和数量等信息；缺陷产品涉及的调查地域范围；提出纠正、消除缺陷措施的建议，并向主管部门报备。

（3）最后由汽车制造商实施召回。汽车制造商收到主管部门的处理结果后，可以决定是否进行主动召回；主管部门根据其指定的信息系统提供的分析、处理报告及其建议，认为必要时，可将相关缺陷的信息以书面形式通知制造商，并要求制造商在指定的时间内进行召回。主管部门和媒体可以对召回过程进行监督，一般召回达到 90%可以认为召回结束。[5]

43我国报废汽车回收处理的现状

我国废旧汽车逆向物流起步较晚，许多方面还不完善，存在的问题主要体现在国民环保意识淡薄，国家的政策法规不健全，回收处理技术落后，废旧汽车回收市场混乱等方面。[6]

（1）国民环保意识淡薄。我国国民的资源节约和环保意识比较淡薄，对汽车逆向物流的意义和作用认识不足，从汽车制造企业到消费者，都缺乏对绿色制造和绿色消费的理解。由于缺乏环保意识，对废旧汽车的废弃物处理不当，造成了大量的二次污染，给生态环境带来了严重不良影响。

（2）政策法规不健全，执行不到位。美、日、德三国均以立法的形式规定了汽车制造商有回收报废汽车的义务，并规定了对报废汽车的回收标准和回收率，对拆解企业也有具体的要求。而我国虽然制定了相应的废旧汽车回收管理法律、法规，与国外发达国家相比不够完善，致使再生资源的回收利用责任不明确，行业管理混乱。此外，即使是现有的法律、法规也没有得到有力实施，这是我国废旧汽车逆向物流发展缓慢的重要原因之一。

（3）回收处理技术落后，从业人员素质低。我国对废旧汽车拆解业的科技投入严重不足，导致技术装备落后，拆解手段原始。回收拆解企业主要靠出售废钢铁获利，采取破坏性拆卸手段，废料成分混合，再生利用价值低，造成零部件回收利用率低、回收利用的附加值低。

（4）废旧汽车回收市场混乱。在国外发达国家已通过法律规定了汽车制造企业有回收报废汽车的义务，回收渠道较为规范。并且许多制造商将废旧汽车的逆向物流作为企业的另一利润源，形成了完善的逆向物流系统。我国废旧汽车回收拆解企业数量多，规模小，存在个体经营现象，离汽车回收产业化发展水平还有很大距离。再加上回收企业的资质认证控制不严格，造成恶性竞争，增加了回收成本，很大程度上制约了废旧产品回收拆解业的进步与发展。同时我国投资于废旧汽车逆向物流的资金较少，废旧汽车回收网络处于起步阶段，尚未建立起完善的逆向物流网络和有效的逆向物流信息系统。

如图2所示，我国的报废汽车回收程序，一般也分为三个阶段。图2报废汽车回收程序

（1）车主对车进行报废。个人到汽车解体厂要提供车主身份证明、机动车行驶证、牌照。私车车主本人在《机动车注销登记申请表》上签字，公车要有单位盖公章，这些东西都要交汽车解体厂。需要解体机动车的五大总成（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）必须齐全，无违章记录。另外，事故车、火灾车还需提供事故或火灾证明。

（2）拆解企业对报废车进行拆解并进行分类。把拆解物分为可直接利用、可再生加工、废弃等类别，便于下一步再生利用。

（3）各分类处理厂家进行深加工，达到最后再生利用目的。汽车拆解后主要有加工再使用部件、废钢材、废轮胎塑料等类别，汽车厂家可回收可使用部件进行加工重复使用，废钢材到炼钢厂进行炼制，废轮胎塑料进行分解使用。

5我国汽车制造业逆向物流的策略

51政府支持与人才培养

全球的资源及环保问题越来越严重，我国经济的发展也明显受制于资源浪费以及环境污染，可持续发展及建设和谐社会要求我们实施汽车逆向物流。国家应该制定相关政策，如在税收、货款方面对实施汽车逆向物流的企业进行倾斜，支持汽车制造业运作逆向物流，为汽车逆向物流的发展创造一个有利环境。同时，政策应宣传环保思想，提高人们的环保意识。[7]

没有人才的支撑，就没有汽车制造业逆向物流未来的发展。因此，必须大力培养与引进汽车物流人才，尤其是汽车逆向物流管理专业技术人才。除了对外招聘、广纳贤才之外，汽车制造企业还可以加强内部职工的继续教育，以及和高校联合办学培养专业物流人才，满足企业需要。

52汽车绿色逆向物流体系构建

第一，深化汽车制造业高层绿色物流理念。针对企业高层决策者的认识误区，我们应加大绿色逆向物流知识的宣传力度，让其知道绿色逆向物流在很多国家和地区已经实现了巨大的经济效益，从而对其经济价值和必要性树立正确的认识。汽车业高层在绿色逆向物流实施过程中要提供必要的经济、政策支持，统筹、协调好各相关部门的配合工作，提高绿色逆向物流的运作效率。[8]

第二，健全汽车制造业绿色逆向物流法律、法规。政府应该加强汽车生产和报废回收相关法规的制定，并且在其中融入循环经济概念，制定相关环保标准，尽最大努力减少汽车生产、流通、消费、回收环节的资源消耗和环境污染。同时，政府应该辅以鼓励政策促进汽车绿色逆向物流的发展；鼓励企业建立大型零部件回收网络及回收加工基地，提高废旧汽车回收利用率；建立专门的逆向物流管理监督机构规范行业行为。

第三，汽车制造企业在产品设计中融入绿色理念。为了使汽车产品在功能完善的前提下，更好地实现其环境友好功能，更好地配合回收利用过程，提高逆向物流效率，需要将绿色物流理念渗入到产品设计阶段，从源头上控制有害物质的排放和实现产品的再生循环。汽车绿色设计指在汽车全生命周期的设计过程中，充分关注对资源和环境的影响，在考虑产品的功能、质量、开发周期和成本的同时，优化各有关设计因素，使产品及其制造过程对环境的总体影响减到最小[6]。

第四，加强宣传，促使消费者形成绿色消费习惯。依照循环经济思想，我国汽车行业首先应该在生产环节实现“减量化”，即通过生态化的设计和绿色制造，实现低物耗、低能耗、产品体积小、重量轻、包装简单、零部件容易更换和易于回收。政府有必要通过主要媒体加大循环经济的宣传力度，并配合出台相关的政策规定，使政府部门首先带头改变汽车消费习惯，形成节能、环保、实用、健康的汽车消费文化氛围，促使消费者形成绿色消费习惯，从源头上斩断非绿色汽车消费的市场链条。

6结论

逆向物流作为一种经济活动早已普遍存在于各个企业，因而各企业都应重视和加强其逆向物流管理。特别是涉及人身和财产安全的汽车产品，更应该进行有效的逆向物流管理，尤其是在汽车市场激烈竞争的今天，如何赢得消费者的信赖尤为重要，所以汽车召回应运而生；时下正值西部大开发关键时期，各种资源的有限性以及人们对环境的关注，使得尽量减少环境污染、充分利用资源的汽车逆向物流将走上前台。对企业而言，汽车企业实施逆向物流管理能够提高企业的竞争力，具有重要的战略价值；对行业而言，汽车逆向物流的实施是大势所趋，要想参与国际竞争，与国际接轨，汽车企业必须实施逆向物流；对消费者而言，汽车逆向物流是一种双赢制度，厂家赢得诚信，消费者赢得安全；对环境而言，废车回收利用从环境保护、成本降低和节约资源等方面考虑是利国利民利己的好事情，值得全员参与支持；对国家而言，国家对废车回收利用应该进行扶持，提高回收企业的工艺水平和从业人员素质，从而提高回收利用率。

参考文献：

[1]王震宇基于绿色视角的汽车业逆向物流发展对策研究[J].物流科技，2010（9）：39-41.

[2]李莉，车静，关宇航我国汽车制造业绿色逆向物流体系构建研究――循环经济3R原则[J].物流技术，2010（13）：4-7.

[3]周敏，倪明汽车召回逆向物流的四种模式研究[J].中国物流与采购，2009（23）：72-73.

[4]方志贤循环经济视野下汽车逆向物流推进策略[J].中国物流与采购，2010（2）：72-73.

[5]于占波傲慢与偏见――中国商用车召回现状分析[J].商用汽车，2010（4）：32-36.

[6]康贤刚基于废车处理逆向物流管理研究[J].现代商贸工业，2010（18）：32-33.

[7]严筱，严良我国废旧汽车逆向物流发展现状及对策[J].物流科技，2011（1） ：94-96.

再生资源回收的意义篇8

为建立健全再生资源回收利用体系，进一步提高资源综合利用效率，促进节约型社会建设和循环经济发展，根据《浙江省再生资源回收利用体系建设专项资金使用管理暂行办法》（浙财企字〔**〕74号）精神，现就申报2008年浙江省再生资源回收利用体系建设专项资金补助项目有关事项通知如下：

一、项目申报的基本条件

（一）注册地在浙江省境内，专业从事再生资源回收、加工和利用的企业和相关单位。

（二）申报单位应遵守有关法律法规，近几年没有发生违规使用财政资金等破坏市场经济秩序等行为。

（三）申报项目的实施期为**年7月1日—2008年6月30日。

二、资金支持的范围及方式

（一）支持再生资源回收利用网络建设。重点支持采用连锁经营等现代流通方式，在城市社区和农村乡镇居民区设立管理规范的再生资源收购网点；支持围绕产业集群设立固定或流动的生产性再生资源回收网点。

（二）支持再生资源回收利用龙头企业设施改造。重点支持再生资源回收利用企业回收加工设施改造和信息化建设等项目。

（三）支持再生资源集散市场改造提升。重点支持符合商业网点布局规划、有产业依托的再生资源集散市场，进行硬件设施改造提升和信息化建设项目。

（四）支持再生资源回收利用人员培训及相关研究工作。重点支持行业协会、龙头企业开展再生资源回收相关业务培训工作，以及再生资源回收利用领域共性技术和理论的研究开发。

对符合以上要求的项目，根据项目的投入情况给予一定数量的专项资金补助。

三、申报有关要求

（一）项目数量

根据2008年资金规模，本次项目申报由市一级统一汇总，上报的项目数量分别为：所辖县（市、区）数量9个以上（含）的市，报6个项目，其中市本级不超过2个；所辖县、（市、区）少于9个的市，报4个项目，其中市本级1个。义乌市单独上报1个项目。各市汇总上报的项目中，属于供销系统的项目不少于一半。

（二）申报材料

1.专项资金申请文件、申请表（附件一）、企业概况表（附件二），申请文件内容包括申报补助项目的基本情况、实施进度和预计绩效等内容；

2.会计师事务所出具的网点建设、项目实施、投资额度等情况专项审计报告书；

3.企业（单位）法人营业执照复印件、商务主管部门出具的专业从事再生资源回收利用的备案证明复印件；

4.经过审计的上一年度企业财务会计报告；

5.属于培训或科研项目的，应出具项目实施费用开支情况证明材料。

以上材料一律以电脑打字的形式填报，并装订成册。申报表格可在省经贸委网站（）“委发文件”栏目下载。

（三）申报程序

县（市、区）属企业向所在地经贸、财政部门提出申请，经县（市、区）经贸、财政部门审核并会商同级供销社签署意见后，由经贸、财政部门联合上报市经贸、财政部门；市本级企业向所在市经贸、财政部门提出申请。各市经贸、财政部门对全市上报项目进行统一审核汇总，并商市供销社签署意见后，由市经贸、财政部门联合行文上报省经贸委、省财政厅，并抄报省供销社。省属企业上报材料经省级主管单位审核签署意见后，正式行文报送省经贸委、省财政厅。