桥梁施工监理实施细则范文

桥梁施工监理实施细则篇1

关键词：桥梁；质量；安全

中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：

桥梁工程的质量控制

在建设阶段，每个环节的施工进度都会影响着全局，每个工序的质量都至关重要且会影响后期的施工进度。很多因素都会影响到施工的质量，例如：施工机械的正常运转作业、施工人员队伍的技术素质水平、测量方法的科学合理、施工材料的质量与规格的合格等。

1桥梁工程质量管理存在的问题

1.1设计阶段的质量控制缺乏监督检查

在桥梁工程实际施工方案的设计阶段，主要是由设计院对该方案进行质量检查，很少通过政府特别的监控机构或者社会监控机构，这是目前桥梁工程设计阶段的质量管理中存在的突出问题。越来越多的桥梁工程实践证明，在设计阶段做好质量控制不但可以降低投资成本，还能保障桥梁施工的质量。因为施工质量监理大多是依据按设计图纸开展的。当前城市进入大规模高速度的发展时期，桥梁工程任务越来越繁重，另外因为设计员自身任务繁多，技术人员自身知识经验不足或者素质的问题，难以在设计方案的自检中发现缺陷，有的人员甚至在每次的检查中都是草草地大概浏览，缺乏验证，结果一部分质量隐患在这个时期造成。

1.2施工阶段存在质量管理问题

虽说目前在桥梁工程正式施工阶段，已经普遍实行社会监理制度，对防止偷工减料和施工程序方面起到一定的作用，但是仔细追究，在施工阶段的质量管理上仍然缺乏全面的质量控制，在某些方面还存在质量管理漏洞，例如，技术设备比较落后，为节省投资，不采用新技术;对施工人员监管不力，导致其偷工减时，有些程序没有做到位;采购人员购置质量差的施工材料等。这些措施可能起到节约成本的作用，但是却降低了施工质量，会影响成桥的使用效果，需要加强管理。

1.3存在违规施工现象

桥梁建造是一项设计专业比较广泛的技术，由于施工人员自身知识与技术的局限性，对于桥梁中出现专业错误未能引起关注，或者由于疏忽大意或者理解不正确而造成违规施工等现象，有的工程负责人或者管理员害怕返工浪费，或者害怕麻烦，因而故意忽略所存在的质量问题，这都是违反了建筑规定的行为，留下事故的隐患，值得引起桥梁质量管理人员的重视。

2桥梁工程的质量控制措施

2.1对施工设备的控制

每个建筑工程项目的坚强后盾是施工机械工具及设备，它们的优劣性能直接影响着工程进度的速度和质量。在能保证机械设备出厂性能可靠地情况下，正确的操作并合理的使用机械设备，做到定岗、定人、定机并精心维护设备与工具的运转性，通过缩短因设备拖累工程实施的进度，从而提高机械施工的经济效益。

2.2对人员的控制

对施工人员的控制应从两个方面着手：一方面施工人员要严格服从施工进度的要求。比如：按照施工流程的安排进行作业、尊重技术指导监理人员并遵照设计图纸施工等内容；另一方面要求桥梁工程的施工人员的技术素质水平符合项目建设的标准。

2.3对材料的控制

桥梁工程的主要施工材料是混凝土，对桥梁工程质量的控制就是对其原材料的质量控制。(1)评审供货方的质量，寻求可靠稳定的供货商，使其能供应质量达标的施工材料，随时能将所需的规格、种类、型号的材料足量送到。杜绝以次充好、以假乱真的现象发生。(2)对施工现场的材料做好记录，统计各类材料的数量和型号的使用情况。(3)检查验收材料的质量，特别是钢筋、水泥、沙石等材料。在验收的过程中要对现场材料按照验收准则和既定的时间频率进行验收，贯彻落实先验收再使用的方针。例如：钢筋的检验，需要仔细的检测其连接能力和承重能力，观察钢筋的色泽和平整度。

2.4对工程测量的控制

通常情况下，桥梁承包商负责测量控制，监测路线放样，需要多次审核路线放样的质量是否达标。一旦发现不达标的要马上返工，否则不准继续施工。对于完工的项目要严格核查几项指标，如：宽度、高度以及横坡曲线的半径的测量，若有不合格者要及时整修。若有整修过仍不合格的，要坚决的予以返工。

2.5对施工工艺的控制

在桥梁工程建设中，由于施工的工序相当复杂，需要科学的管理和控制。要清楚的掌握每道工序中的要点、难点、重点，有针对性的监控施工建设中的所有细节。在桥梁工程正式开工之前，工程项目的负责人要根据工程和分项的施工工艺的不同，和施工人员进行技术交流，使他们贯彻落实施工安全、节约成本、明确施工质量的方针。在施工的过程中，要科学的分配各种工种。施工人员要严格遵守各项要求规范，正确的搭接每道工序，科学计算材料配比。工程施工人员要有现场突发事件的处理能力，降低工程成本，减少工程损失，达到工程效益最大化。

二、桥梁工程的安全控制

1当前公路桥梁施工现场安全控制存在的问题

1.1施工现场安全管理不力

施工安全管理和施工技术方面的问题主要体现在一些施工单位没有严格按照《桥梁工程安全生产管理条例》中的规定进行技术安全控制,导致安全管理似有似无,在施工现场出现机械以及附属设施老化落后的现象,也是安全隐患的暖床。

1.2施工人员安全意识不足

建筑业是吸纳大量就业人口的行业,但施工从业人员大多是文化不高的农民工,他们没有经过专门的培训,技术能力和安全控制能力低,加上缺乏教育,职业素质方面也跟不上,这些都是桥梁施工安全问题的主要因素。

1.3项目参与各方疏于安全管理

一些施工单位的管理质量低下,很多时候都没有按照标准进行安全管理,比如说对于原材料的供应与采购,有的单位为了一时眼前的利益,忽视施工的质量差异,导致整个工程的安全系数降低。

2桥梁工程安全控制措施

2.1制定并实施安全细则

桥梁施工工程要有建筑施工的安全标准，施工现场要有临时用电的安全规范，施工扣件式钢管脚手架安全技术规范，建筑施工高处作业安全技术规范等多种规范要求，制定相关的详细安全控制细则，严格要求施工现场执行安全规范，这样才能保证桥梁施工的规范性。桥梁工程的建设是一项复杂的工程，制定其安全管理细则要按照科学易行、实事求是的原则。正因为桥梁施工的复杂性，制定的施工安全管理细则不会很完善。多方结合实际讨论后逐一进行补充，争取做到精益求精。制定好安全细则后，要严格贯彻执行，将完善的制度运用于实践中，遵守施工的安全规范，才使工程的安全得到控制。

2.2做好安全监理工作

桥梁施工阶段随时有新情况发生，因为该阶段有很多的不确定因素存在，故要做好安全监理的工作。由于施工的作业面的不断变化和延伸，要进行安全巡查。安全巡查可以及时的发现安全隐患，针对不同的情况做出相应的措施来整修桥梁工程。安全监理的工作应该要抓住重点，如施工的地质情况、高空施工处。

2.3定期进行安全培训

在桥梁的施工阶段安全至关重要，所以要加强对安全管理人员和施工人员的安全培训，提高整体的施工安全。培训中要涉及安全施工的相关规范性文件和法律法规，讲解分析国内外桥梁安全控制较好的经典案例。施工人员要参加专业知识的考评，管理员要熟练掌握安全操作规范。这样才能真正地提高管理人员与施工人员的素质，人人都有安全生产的理念。

三、结束语

本文阐述了桥梁工程中施工阶段的质量和安全的控制，指出在施工的过程中要确定质量控制的目标，高效的实施质量控制；时刻注意着施工的安全性，保证工程和施工人员的安全。不断的提高工人的素质，加强安全意识，升级硬件设施，使得桥梁工程建设的质量水平趋于完美，也是工程的安全系数与便捷程度得到阶段性的飞跃。

参考文献：

[1]俞清.桥梁工程施工质量监理[J].城市道桥与防洪,2011(08).

[2]陈敏航.探讨公路桥梁施工中的质量控制[J].中国新技术新产品,2011(16).

桥梁施工监理实施细则篇2

随着社会发展以及桥梁的不断建设，使得加固桥梁存在一定问题，导致越来越难以进行加固，并且在进行加固桥梁的时候变得更加复杂。在进行加固桥梁的时候，需要充分分析施工位置、施工环境以及控制施工设备等问题，保证可以与原有的部分充分发挥共同作用。明确上述问题，能够实现加固桥梁工程的实际意义和作用，从以下几方面进行阐述。

（一）工程加固中存在的问题

第一，对于全面通车的桥梁来说，进行加固的时候，会在一定程度上影响正常运行；第二，受到技术的局限性，很有可能存在不合理结构的问题，从而使得在原基础上进行加固的时候，会出现很大的困难；第三，以前没有很发达的桥梁施工技术，使得设计理念与材料之间存在一定误差，在加固工程的时候，需要充分分析很多因素，适当增加施工难度，加固不合理结构的老化桥梁的时候，具有一定加固难度。

（二）工程加固的现实意义

在运输行业中道路交通具有很大作用，由于不断增加载重和数量，使得不能合理的支撑适当增加桥梁抗压能力和吨位，进行加固桥梁就变得十分重要。加固桥梁不仅会造成很大经济影响，也会适当增加运输量，还可以在一定程度上促进经济发展。在进行桥梁加固的时候，不需要很多的资金投入，不仅可以延长使用期限，还可以充分符合实际承载重量，充分体现安全性和实效性，避免出现意外。因此，不管是在社会上还是经济上，加固桥梁都具有一定意义和作用。

二、桥梁加固工程监理计划

（一）监理计划的详细规则

在规划加固桥梁监理方案的时候，需要依据实际施工情况建立初步计划，在进行正式加固以前需要详细分析和明确加固现状，需要充分了解和掌握加固设计结构以及结构图，保证能够掌握加固桥梁具体工程。在完成准备以后，实施下一步计划，充分分析和考察实际情况，进行客观评价和估算，然后合理计算工程。设计工程预算的时候，需要符合实际。从以前的设计方案来说，还需要充分分析安全隐患以及施工难度和强度。一是，相关部门进行技术交底的时候，需要不断改善和优化设计规划和方案；二是，需要全面详细的分析分包单位选取的资质审查，确保选择的企业可以符合实际加固规范和需求；三是，及时监督和检查施工质量以及安全技术措施，保证完善和改进管理程序和制度；四是，全面检查和分析设计规范和设计文件，保证能够符合图纸规范需求。

（二）监理计划实施的标准

在进行监理施工的时候，需要切实掌握好设计程序化工作，不仅可以保证促使相关部门变得更加规范化、程序化以及制度化，还可以在一定程度上当作施工的基本依据和基础。工作中程序不仅是准则，还是施工整体的主线。在规划监理工作的时候，需要制定一定规范，保证先后顺序，确保能够适应监理工作和工作程序。在进行施工的过程中，设计不彻底、估算不准确等原因。可能会改变监理内容，此时，需要合理的及时进行改正，但是不能改变原先设计的步骤和原则，需要得到审核以后，才可以顺利进行实施，符合先验收后施工的原则，不管在什么时候，都需要切实遵守上述原则。

三、桥梁加固工程的实施要素

（一）常见加固桥梁的方法

1、碳纤维粘贴法

在进行加固的过程中，需要适当粘贴具有高强度、高弹性的复合纤维材料，材料具备一定的良好硬度、高强度、耐磨、耐腐蚀等。如果使用相对比较特殊的粘合剂，会增加粘合时间，不仅降低难度，还可以保证稳定性，相比较钢板来说，这种材料比较轻，具有一定韧性，不会出现裂缝问题。

2、增加构件法

增加构件的方式主要就是适当增加纵梁，保证拓宽桥面宽度以及增加承载力，利用横隔板适当提高链接程度，保证拥有稳定的加固效果，比较适合使用在牢靠的很强承载力地基上。

3、提高体外预应力法

一旦桥身降低承载力的以后，适当运用增加高体外预应力的方式，在保证具有小幅度增加自身重量的时候，适当提高桥梁的硬度、承载力以及刚度，保障可以充分符合实际需求。

4、粘贴钢板法

利用化学粘结剂来合理的加固钢板薄弱的部位，保证能够进行统一混合成整体，这种方式能够均匀受力，并且施工工艺相对简单、能够在一定程度上降低裂缝，提高整体拉力，以便于可以增加抗拉抗压能力，不会太大程度上影响外形，需要依据不同性质在合理选择粘结剂。

（二）桥梁加固技术途径和基本原则

1、加固桥梁基本原则

在加固桥梁的时候，需要充分满足设计规范和标准，依据基本原则进行实施。目前，相关技术需要充分满足设计方案，考虑一定的经济原则，在进行加固桥梁的时候，需要耗费大量的物力、人力、财力，保证整体工程的安全性，不可以任意改变桥梁结构，进行加固以后需要满足具有高的性价比，安全性、耐用等。

2、加固桥梁的技术途径

在加固桥梁的时候，主要技术方式包括：加强薄弱构件、加固墩台基础、增加辅助构件以及改变桥梁结构，不同的施工方案使用不同的技术途径，在正式施工加固以前，需要充分分析加固目的和现状。

四、结束语

总而言之，进行加固桥梁是有效避免事故的发生，不仅可以降低坍塌的概率，还可以保障提高整体安全性，延长使用寿命。充分分析实施要素以及建立计划，为顺利进行加固工程提供依据和保障。

桥梁施工监理实施细则篇3

摘 要：工程测量监理是工程测量专业的新内容，经过数年的研究和实践证明，它起着指挥工程施工和监控工程质量的作用，为了研究这一科题，首先要论证各项工程对测量技术的要求，然后根据工程的需要研究工程测量监理内容和程序，以及监控手段，确保质量控制，因此本文以市政桥梁工程为实例加以论述。

城市建设包括道路、桥梁、轻轨、地铁、给排水、煤气、防洪、建筑等工程。为了保证工程质量，除了施工单位自身检查外，还需要工程监理部门加强检查。其中工程测量是工程前期的基础，又是起着指挥工程施工的作用。因此工程测量监理是工程质量控制的重要环节，而测量成果是否可靠，将直接影响工程质量。下面我结合武汉市桥梁工程浅谈一下工程测量监理工作的程序、内容、技术规范和监理的要求。

在城市桥梁工程中，钢筋混凝土构筑物的允许偏差：钢筋混凝土构筑物的允许偏差值是对施工测量的精度要求。为了达到这个目的，必须对控制测量精度提出了较高的标准，什么样的测量精度才能满足施工测量的要求呢？又如何进行桥梁工程测量监理呢？

一、施工准备阶段的测量监理

1.测量监理对施工测量的要求为了更好地说明工程测量监理，现结合武汉市中环线桥梁工程项目加以阐述。中环线（三环线）是武汉市总体规划中确定城区边缘的一条规划线，是主城区一条规划交通环线中标准最高、速度最快的城市环线，全长88.5公里（东环段36.3公里、南环段15.7公里、西环段21.4公里、北环段15.1公里），实行全封闭。中环线由天兴洲双层长江大桥、白沙洲长江大桥、江汉五桥以及各类型立交桥、高架桥和道路相连通组成，贯穿武汉三镇，是今后主要货运和过境通道。

由于武汉市中环线线路长，立交桥的规模比较大，还有过江河的特大桥，所以对施工测量的要求比较高。如南环段桥梁工程长约6446.5m，桩基1560多根，有六个标段工程项目部，每一标段不能独立地按自己所设的测量系统和标准进行施工测量。因为南环段桥梁工程是一个整体，要按统一的测量系统执行，所以我们以“百年大计、质量第一”的原则召开了南环段各标段项目部总经理、总工程师、测量工程师（或测量负责人）参加的有关施工测量内容会议，由总监办工程测量正高级工程师向大家讲解了“市政桥梁工程施工测量细则”，采用北京坐标系和黄海高程，包括施工测量程序、内容和监理要求，以及施工测量所使用的规范：

A.城市测量规范；

B.工程测量规范；

C.公路桥涵施工技术规范：D.市政工程质量检验评定标准。还交待了在施工测量中所使用的各类表格。最后要求大家在统一的技术标准的前提下必须按细则执行，便于统一检查和管理，以及指导和监理施工测量工作。

2.审批施工测量人员、仪器和设备根据该项工程的需要，要求承包单位将施工测量人员数量、技术职称、个人学历、测绘作业证和参加工程项目的详细资料等，交给我们审批，不合格都不予审批。同时对测量仪器的型号和数量，以及设备，也要进行审批。通过审查，各工程项目部施工测量人员有的素质比较高，业务能力比较强。仪器设备有徕卡TCl201全站仪、拓普康全站仪、NA2和DSZ2精密水准仪，以及NA自动水准仪等，设备有铟钢尺、塔尺和电脑等，基本上满足了要求。

3.审查和复测设计院所交的测量控制点

第一，要审查设计院所交的测量控制点。当接受设计院所交的测量控制时，要察看点位是标石还是木桩，是否牢固、可靠。对所交的控制点的等级是否满足本桥梁工程的需要，达不到精度要求的等级测量控制点废除，达到精度要求的测量控制点可以使用。如这次设计院在南环段工程中所交的30多个测量控制点中，只有6个GPS点和5个三等水准点能满足本工程要求，可以使用，其它20多个测量控制点不能使用。因为该地区有三个国家二等三角点（老堤、华师和黄龙山），而全线是按1km左右布设一个GPS点，所以四等（D级）GPS点可以作为该地区工程的首级平面控制点。同样测区有三个二等水准点（Ⅱ072、Ⅱ70、和Ⅱ123），布设了三条线路（Ⅱ072～NS07、Ⅱ070～NS07和Ⅱ123～NS07），NS07为结点。

第二，对所交的上述测量控制点必须要复测。复测的目的，就是要保证测量控制点是否符合测量等级的要求，是否满足工程施工的需要。

（1）南环段工程的6个GPS点和5个三等水准点通过复测其结果如下：A.对GPS点进行复测。NG2～NG3、NG3～NG4、NG6～NG7和NG7～NG8的边长之较差值分别为S=4～8mm，方位角之较差值分别为α=2"～5"；B.对三等水准点进行检测。NSO2～NSO4、NSO4～NSO6和NSO6～NSO9三等水准点的三条附合水准闭合差值分别为h=4～22mm.

（2）在北环段三金潭立交桥工程中，三等水准点A08和GPS54的高程通过检测其较差值分别为-31mm和-49mm，超出了允许值。因此我们用DSZ2精密水准仪和铟钢尺对上述的水准点线路以二等水准点Ⅱ09作为起点进行了检测，基附合水准闭合差值为-6mm，解决了这一问题，并通知了设计院勘测部门认可。通过上述检测结果可知，必须对设计院所交的测量控制点进行复测，要达到规范的要求，并将复测成果填写到“测量控制点复核记录表”中。

4.审批施工控制测量方案武汉市中环线（三环线）南环段工程，从青菱至野芷，有青菱立交桥、李纸立交和野芷立交的高架桥，是一项长度为6446.5m的桥梁工程，其测量精度要求比较高，因此该工程的控制测量方案：6个四等GPS点作为该工程地区的首级平面测量控制点，5个三等水准点作为本地区的首级高程测量控制点。各标段的施工测量平面控制点为一级导线点，高程按三等水准测量精度施测。为什么我们按这个施工控制测量方案的要求实施呢？

A.由于桥梁施工测量的主要任务之一是正确测设出墩、台的位置，而桥轴线长度又是设计与测设位置的依据，因此必须保证桥轴线长度的精度。根据规范的规定和要求，在桥梁工程中，测量放样墩、柱中心点位时，其允许偏差值为s=±8mm.当桥长为1100m，跨距为25m时，则跨距数为N=44.桥轴线长度中误差：则桥长相对中误差因此施工平面控制测量按一级导线施测。（注：在南环段工程中，每个施工标段的长度约为1100m，因此以这个长度作为单个桥长）

B.同样根据规范的要求，在桥梁工程中，测量放样墩柱顶面高程的允许偏差值为h=±10mm.水准线路闭合差fh=±C当桥长1100m时，测站数N=8取限差为fh=±10mm，则C=fh=3.5即fh=±3.5因此施工高程控制按三等水准测量精度施测。对于大型桥梁工程（如跨江河大桥的特大桥），其桥位测量的桥轴线相对中误差为：如西环段跨汉江的江汉五桥桥轴线是按四等桥轴线相对中误差施测，而GPS点的等级也将随之提高。总之我们是按上述施工测量技术要求审批施工单位的控制测量方案。

二、施工阶段的控制测量监理

桥梁施工监理实施细则篇4

关键词：铁路；施工；质量

中图分类号：F530文献标识码： A

桥梁施工质量控制体系是为了保证铁路客运专线桥梁施工施工质量，是从项目规划、投标、设计、施工到验收的全过程，建立一套科学、规范、高效的质量控制组织。在组织中明确相关职能部门、相关人员的工作任务、权利和承担的责任，对每项质量控制工作都要建立控制工作目标和标准程序，对工序控制要编制详细的作业指导书，质量检验要规定对铁路客运专线桥梁工程质量的检验标准和办法。对桥梁工程的质量实行动态管理制度，信息处理、信息反馈要及时并准确，依照规范不断的改进工作。使桥梁施工中的各项质量控制工作能够做到相互的衔接、相互的协调，并做到工作有序。

1强化桥梁工程的目标责任制

强化桥梁工程目标责任制是完成和达到铁路客运专线桥梁施工合同指标、实现铁路客运专线桥梁施工质量管理的根本保证。铁路客运专线桥梁施工是一个庞大的系统工程，包含了层层的互相衔接的承包关系，按照“分项保分部，分部保单位”的原则，把桥梁工程质量的总目标进行分解，通过研究确定每一个分部、分项工程的质量控制目标。并针对每个桥梁的分项工程技术的要求和施工难易的程度，结合施工技术人员的技术水平和业务素质，确定好质量管理和监控重点。编制详细的书面交底和桥梁工程质量控制，参加桥梁施工的所有人员都要进行技术交底，目标明确，职责分明。将铁路客运专线桥梁施工作为一个系统的工程管理。桥梁建设单位、桥梁施工单位、桥梁监理单位等要都加强信息反馈与调控，实现各层次项目目标指标，最终实现铁路客运专线桥梁施工达到的目标。

2强化监督机制

监督机制是施工过程有效控制的保证。近年来，国内出现的多起建筑工程安全事故，给国家和人民造成了巨大的损失，其根本原因都是对工程质量监督机制不完善。因此，强化监督机制刻不容缓。建设单位、监理单位、施工单位应联合建立监督机制，监督机制应深入到铁路客运专线桥梁施工的立项、论证、招标等个个环节。把铁路客运专线桥梁施工的监督机制作为一项过程监督管理，把各项制度落到实处是保证铁路客运专线桥梁施工质量有效控制的关键。

3强化新技术推广，提高施工水平

桥梁施工企业应认真学习实践科学发展观，积极采用先进适用的新技术、新工艺、新设备和新材料等组织施工，做到发展专业化、机械自动化、管理现代化，优化资源配置，提高生产率。桥梁建设单位和监理单位应该积极鼓励桥梁施工企业采用新技术，强化新技术的应用，提高施工水平，提高控制和管理铁路客运专线桥梁施工质量。

4强化施工管理和技术人员培训

企业施工队伍由管理人员、技术人员、施工人员等组成，具有队伍庞大、知识层次差别大、流动性大等特征。因此，施工企业要加强各层次人员安全知识、专业知识和劳动技能的教育培训。这样做不但有利于提高桥梁施工企业整体素质和水平，也有利于提高铁路客运专线桥梁施工的质量和管理水平。另外，桥梁施工企业还应该强化协作单位管理，这是保证施工工期和有效管理的重要因素之一。

5施工质量控制体系的建立与完善

铁路客运专线桥梁施工质量控制体系的建立，明确了桥梁施工企业职能部门，相关人员的责、权、利;又体现了人的质量，人的质量保证工作质量，工作质量决定工序质量，工序质量最终决定铁路客运专线桥梁施工质量。

6施工质量主动控制

铁路客运专线桥梁施工质量的主动控制包含三个方面的含义:一是根据桥梁工程实际进展情况进行时时调整，实施全面质量控制，使桥梁施工质量在不断的控制循环过程中得到提高。二是以桥梁单元工程为基础，工序控制为手段的标准化、程序化控制。桥梁单元工程质量以桥梁施工企业自检为主，监理单位、专业检测单位为辅的双控手段。三是体现以预防为主的指导思想，把质量控制的关口前移，对项目质量进行事前控制、事中控制，把对项目质量的检查变成对工作质量、工序质量的检查，只有这样才能做到对桥梁工程质量的科学控制。

铁路客运专线桥梁施工的主动控制主要体现在预防为主的指导思想，把质量控制前移，对桥梁工程进行事前控制、事中控制，把对桥梁工程质量的检查变成对工作质量、工序质量的检查。

7施工质量规划

铁路客运专线桥梁施工质量规划是依据招标、投标文件、施工合同文件、公司质量手册等要求编写的，它是指导项目施工的纲领性文件，对整个桥梁施工过程的质量控制提出了明确的规划要求。铁路客运专线桥梁施工质量规划一般限于项目的设计、施工过程，详细明确设计、施工阶段质量目标要求，所采取的质量控制办法和措施。同时在质量规划执行过程中，根据桥梁工程进展情况即使进行修改补充加以完善。

明确并充分落实铁路客运专线桥梁施工质量规划是做好桥梁质量控制的基础，为桥梁工程的质量管理和控制提供了根本的保证。为确保桥梁工程的质量，根据标准和施工合同的要求，编制桥梁工程项目的质量计划书，作为工程项目的质量保证和质量控制的依据。

8施工质量控制体系

铁路客运专线桥梁施工质量控制体系是由质量意识体系、质量控制体系、质量组织体系三部分组成的。每部分相对独立又互相依存，形成统一的质量工作体系。质量意识体系是在工程实践中逐渐形成的质量意识形态，它包括质量精神、质量价值观、质量形象等内容。质量控制体系主要内容是:在桥梁施工过程中要做到事前控制、事中控制和事后控制，三个控制过程互相联系，互相作用，缺一不可。质量组织体系包括企业方，监理方和建设管理方三个层次。桥梁施工企业自控，自检在质量控制中企业关键和决定性的作用。桥梁工程项目部组织结构为:工程由公司副经理，副总工程师、质量部主任组成桥梁工程质量委员会，管理和监督建设项目质量小组的工作，由通过公开竞争产生的项目经理，项目经理与企业协商聘任的质量、技术、生产副经理来组成质量小组，负责对建设项目质量管理工作。材料、质检、施工、技术、计量、资料员等要对各分管的工作负责，各施工班组要设兼职工程质检员，实行公司、项目、班组的三级负责制。

铁路客运专线桥梁施工企业建立合理、高效的质量控制体系，提出施工质量管理中应依据的思想，为企业实现质量控制提供了制度保证，明确各部门在桥梁施工整个过程中的职责和任务，是桥梁施工企业开始桥梁施工的前提和保障。

强化铁路客运专线桥梁施工前的规划管理，严格桥梁施工过程中的质量控制，加强对桥梁施工后质量的日常检查和跟踪，特别是对关键性工序质量重点管理。

参考文献：

1钱立新.世界高速铁路技术.北京:中国铁道出版社，2003

2荣佑范.铁路线路维修与大修.北京:中国铁道出版社，2004

3高静华.日本新干线线路养修技术与管理.上海铁道利技，2000 (3 )

桥梁施工监理实施细则篇5

关键词： 桥轴线相对中误差 水准线路闭合差 允许偏差 倾斜度 垂直位移观测 测量监理

城市建设包括道路、桥梁、轻轨、地铁、给排水、煤气、防洪、建筑等工程。为了保证工程质量，除了施工单位自身检查外，还需要工程监理部门加强检查。其中工程测量是工程前期的基础，又是起着指挥工程施工的作用。因此工程测量监理是工程质量控制的重要环节，而测量成果是否可靠，将直接影响工程质量。下面我结合西安市桥梁工程浅谈一下工程测量监理工作的程序、内容、技术规范和监理的要求。

在城市桥梁工程中，钢筋混凝土构筑物的允许偏差：

钢筋混凝土构筑物的允许偏差值是对施工测量的精度要求。为了达到这个目的，必须对控制测量精度提出了较高的标准，什么样的测量精度才能满足施工测量的要求呢？又如何进行桥梁工程测量监理呢？

一、施工准备阶段的测量监理

1.测量监理对施工测量的要求

西安市东月路道路排水工程A标段位于东南郊，由桥梁工程、道路工程、排水工程三部分组成。它的建成将有效改善周边区域的交通拥挤状况，对美化城市、促进西安市东南片区经济发展起着重要的作用。

本工程西起河西侧现状河堤路，跨过河后至东三环，道路全长412.689米，在K0+014.750―K0+120.550处跨过河，拟建跨河桥，桥长101.52米。

我们以“百年大计、质量第一”的原则召开了东环段各标段项目部总经理、总工程师、测量工程师（或测量负责人）参加的有关施工测量内容会议，由总监办工程测量正高级工程师向大家讲解了“市政桥梁工程施工测量细则”，采用北京坐标系和黄海高程，包括施工测量程序、内容和监理要求，以及施工测量所使用的规范：A.城市测量规范；B.工程测量规范；C.公路桥涵施工技术规范：D.市政工程质量检验评定标准。还交待了在施工测量中所使用的各类表格。最后要求大家在统一的技术标准的前提下必须按细则执行，便于统一检查和管理，以及指导和监理施工测量工作。

2.审批施工测量人员、仪器和设备

根据该项工程的需要，要求承包单位将施工测量人员数量、技术职称、个人学历、测绘作业证和参加工程项目的详细资料等，交给我们审批，不合格都不予审批。同时对测量仪器的型号和数量，以及设备，也要进行审批。

通过审查，各工程项目部施工测量人员有的素质比较高，业务能力比较强。仪器设备有徕卡TCl201全站仪、拓普康全站仪、NA2和DSZ2精密水准仪，以及NA自动水准仪等，设备有铟钢尺、塔尺和电脑等，基本上满足了要求。

3.审查和复测设计院所交的测量控制点

第一，要审查设计院所交的测量控制点。当接受设计院所交的测量控制时，要察看点位是标石还是木桩，是否牢固、可靠。对所交的控制点的等级是否满足本桥梁工程的需要，达不到精度要求的等级测量控制点废除，达到精度要求的测量控制点可以使用。如这次设计院在南环段工程中所交的30多个测量控制点中，只有6个GPS点和5个三等水准点能满足本工程要求，可以使用，其它20多个测量控制点不能使用。因为该地区有三个国家二等三角点，而全线是按1km左右布设一个GPS点，所以四等（D级）GPS点可以作为该地区工程的首级平面控制点。同样测区有三个二等水准点（Ⅱ07

2、Ⅱ70、和Ⅱ123），布设了三条线路（Ⅱ072～NS0

7、Ⅱ070～NS07和Ⅱ123～NS07），NS07为结点。

第二，对所交的上述测量控制点必须要复测。复测的目的，就是要保证测量控制点是否符合测量等级的要求，是否满足工程施工的需要。

（1）南环段工程的6个GPS点和5个三等水准点通过复测其结果如下：

A.对GPS点进行复测。NG2～NG

3、NG3～NG

4、NG6～NG7和NG7～NG8的边长之较差值分别为S=4～8mm，方位角之较差值分别为α=2"～5"；

B.对三等水准点进行检测。NSO2～NSO

4、NSO4～NSO6和NSO6～NSO9三等水准点的三条附合水准闭合差值分别为h=4～22mm.

（2）在东环段河立交桥工程中，三等水准点A08和GPS54的高程通过检测其较差值分别为-31mm和-49mm，超出了允许值。因此我们用DSZ2精密水准仪和铟钢尺对上述的水准点线路以二等水准点Ⅱ09作为起点进行了检测，基附合水准闭合差值为-6mm，解决了这一问题，并通知了设计院勘测部门认可。

通过上述检测结果可知，必须对设计院所交的测量控制点进行复测，要达到规范的要求，并将复测成果填写到“测量控制点复核记录表”中。

4.审批施工控制测量方案

西安工程，西起河西侧现状河堤路，跨过河后至东三环，道路全长412.689米，在K0+014.750―K0+120.550处跨过河，拟建跨河桥，桥长101.52米。其测量精度要求比较高，因此该工程的控制测量方案：6个四等GPS点作为该工程地区的首级平面测量控制点，5个三等水准点作为本地区的首级高程测量控制点。各标段的施工测量平面控制点为一级导线点，高程按三等水准测量精度施测。为什么我们按这个施工控制测量方案的要求实施呢？

A.由于桥梁施工测量的主要任务之一是正确测设出墩、台的位置，而桥轴线长度又是设计与测设位置的依据，因此必须保证桥轴线长度的精度。根据规范的规定和要求，在桥梁工程中，测量放样墩、柱中心点位时，其允许偏差值为s=±8mm.

当桥长为1100m，跨距为25m时，则跨距数为N=44.桥轴线长度中误差：

则桥长相对中误差

因此施工平面控制测量按一级导线施测。（注：在南环段工程中，每个施工标段的长度约为1100m，因此以这个长度作为单个桥长）

B.同样根据规范的要求，在桥梁工程中，测量放样墩柱顶面高程的允许偏差值为h=±10mm.

水准线路闭合差fh=±C

当桥长1100m时，测站数N=8

取限差为fh=±10mm，则C=fh=3.5

即fh=±3.5

因此施工高程控制按三等水准测量精度施测。

对于大型桥梁工程（如跨江河大桥的特大桥），其桥位测量的桥轴线相对中误差为：

如西二环高架立交桥桥轴线是按四等桥轴线相对中误差施测，而GPS点的等级也将随之提高。

总之我们是按上述施工测量技术要求审批施工单位的控制测量方案。

二、施工阶段的控制测量监理

1、施工单位所交的施工控制测量资料由测量监理工程师进行审查，是否按测量方案实施，是否进行了精度分析，达到了什么样的测量精度？如不合格，要重测。同时根据各标段的测量人员业务水平提出不同要求及要达到的标准。

2、控制测量资料审查后，工程测量监理人员还要到施工地区进行检测。在检测南环段各标段控制测量时，每一条边的较差分别为s=2～10mm，每一条边的方位角较差α=3"～8"，导线全长相对闭合差分别为fs=1/3万～1/38万；水准线路实测闭合差分别为fh=6～15mm.

我们对施工测量技术人员提出了较高的要求。在观测、记录、计算等方面要严格地按规范要求执行。施工测量的闭合导线要按严密平差方法计算，平差后的测量精度为：测角中误差Mβ=±1.21"，平均测距中误差MS=±0.3mm，相对闭合差fs=1/70万。

控制测量资料不仅要检测，有时还要复算。如在北环段常青立交桥（是目前武汉市

桥梁施工监理实施细则篇6

关键词：桥梁养护；管理体系；管理制度；施工过程

中图分类号：U44文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）16-0063-01

0引言

公路桥梁精细化管理是我国公路养护必须跨越的一道门槛。结合自身工作的实际，笔者通过以下几个方面探析桥梁精细化养护管理工作：

1构建科学的桥梁养护精细化管理体系

精细化管理体系的特点是“严、实、新、细、精”,这就要求公路桥梁养护管理应转变服务观念，唯有坚持以科学发展观为统领，将 “以人为本，以车为本”作为理念，用科学的态度、思维方法和手段来进行公路桥梁养护精细化管理内涵与外延的研究，才能够使科学的管理体系得以建构。

“严”即严格落实管理制度，在监督、管理、考核等方面要严格进行，用全面的管理制度来对每位职工进行严格约束。“实”即工作作风要严谨务实，在进行各项管理时要足够扎实，“新“即不断适应现代管理的要求，在观念、管理、机制、制度等各个方面实现创新。

“细”即把管理进步细化、量化、数据化，深入、执着地追求细节的完美，建立各个环节的责任制度，实现量化指标，层层分解，数字控制，将信息化管理向各个层面进行伞面推行，以完成资源的优化配置。“精“即在制度上、作业上的精心以及人员的精心，高标准高要求的做好每一件事，并且做到精益求精，以达到精细管理、效益双赢的目的。

2完善桥梁养护精细化管理制度

对原有的管理制度按照精细化的要求和“科学、创新、高效”的思路进行梳理和完善，突出主要目标，突出精细化，突出简洁性，以适应现代管理的要求。

2.1 桥梁养护管理实行“统一领导，分级管理”。为了能够有效落实桥梁养护管理中的各项职责，组织机构要实行三级负责制（市、县、乡）而监管及管理单位要对养护管理工作中的分管行政领导及具体技术人员有一个明确的安排。

2.2 桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度。交通部《公路桥梁养护管理工作制度》对桥梁养护师的资历要求、履行职责、培训考核等都所规定，必须严格执行。桥梁养护工程师和有关技术人员应按照《公路桥涵养护规范》中的要求和规定，对桥梁技术状况进行及时的全面的掌握，使桥梁运行的安全得到保障。

2.3 桥梁养护管理实行“链条式”责任目标管理制度。为建立全局良性互动、职能协作的精细管理机制，按照责、权、利、效一致的原则，把桥梁养护目标、养护责任、责任追究三项内容细化、量化，分解到每个单位、每个人、每个环节，形成目标逐级细化、责任层层深化、责任追究逐级明朗化的良好格局。

2.4 坚持公路桥梁安全检查评定制度。为系统地掌握桥梁技术状况，及早发现桥梁的缺陷和异常，进而提出合理的养护措施，必须对桥梁进行检验、检查与评定桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。其检查的内容、方式、周期及相关要求，按部颁《公路桥梁养护管理工作制度》进行。桥梁检验是对桥梁结构及部位的材料质量和工作性能方面存在的缺损状况进行详细检测、试验、判断和评价的过程。

2.5 桥梁桥梁养护管理系统要得到推广应用，公路桥梁技术档案要建立健全并对桥梁技术数据进行及时有效的更新，公路桥梁技术档案要在真实性及完整性上要得到保证，使电子化管理得以实现。对现有桥梁进行状况登记、评价分析、投资决策和状况预测时可以运用计算机系统所提供的数据处理功能、评价决策方法和管理学理论，从而对养护资金进行合理安排，同时使桥梁养护和维修能够及时、经济、有效的进行，延长桥梁使用寿命。

2.6 将“四制管理”模式，也就是项目业主负责制、工程招投标制、社会监理制、合同管理制，应用于桥梁养护大中修改建工程中，在三方（项目业主、承包商、监理）的关系以及各自权利与责任得以明确的同时，严格落实照合同办事的规则，使工作效率得到提高。

2.7 坚持公路桥梁应急处置管理。成应急处置工作领导小组和抢险突击队，制定“预防和处置公路桥梁事故突发事件应急预案”，明确信息上报、分级响应、交通保障及恢复、事故调查等工作职责和程序。切实做好应对桥梁突出事件的人员、物资、资金保障工作，做好应急演练，积累经验，确保应急工作正常有序进行。

2.8 推广“人机一体化”的桥梁养护设备管理机制。逐步从物的管理转向对物的使用人的管理，积极推进设备管理现代化。积极开发研究推广应用先进实用的新技术、新工艺、新材料，以创新促进桥梁养护管理和养护质量的不断提高。

3桥梁养护的施工过程要实行精细化作业

作为一种科学的养护方式，公路桥梁养护精细化管理的特点是，全方位、全过程、管理细致、程序繁杂，因此在各项工作的实施过程中都要足够重视细节。以下四项基本环节是在桥梁养护施工所必须重点把握的：一是细化工作过程，即每个工艺、每道工序、每项工作内容都必须细化，并且要有追求完美的态度和精神，细化各个要素如制度、目标、人员管理等；二是量化工作目标，通过对各个要素进行量化，如目标、人员、材料、设备等，保证养护管理任务的精确化和可行化；三是施工流程化，分解养护任务，使其变为若干个单元，分解、简化和改进工作过程，使流程化作业得以实施；四是生产标准化，工作中随意性、无序性和粗放性可通过建立标准化来有效的克服，最终使市场化运作代替传统的计划管理。

精细化管理是一项复杂、艰巨的系统工作。在推进公路桥梁精细化管理的过程巾，结合自身的人力现状及面临的瓶颈问题所制定出的应对措施才具备一定的针对性，再加上精益求精的工作态度，注重细节的管理方式，踏实肯干的工作作风才能够促进养护管理朝着新的台阶迈进。只有将公路桥梁精细化管理进行全方位的推行，才能够保证桥梁处于完好技术状态，并使其使用年限得以延长，承载及通行能力满足要求，从而保证公路安全畅通，促进公路事业稳定、健康和可持续发展。

参考文献：

[1]陈永锋.公路桥梁养护管理中的质量控制措施.中小企业管理与科技，2011.3.

[2]于微.论道路桥梁养护管理的创新.价值工程，2011.9.

桥梁施工监理实施细则篇7

一施工准备阶段的监理要点

目前，由于我国改革事业的逐步推进和社会主义经济有序发展的需求，推行桥梁工程施工全过程监理势在必行。在我国工程质量事故调查中，由于设计质量不够合理出现问题而造成的桥梁垮塌事故占据着相当大的比例。可见，因此，只有对桥梁设计质量采取必要有效的监理措施，方能减少相关事故的发生，提高工程效益。

1、施工前的监理工作

对于施工单位的资质情况, 监理工程师应认真审查,包括承包商的队伍及技术人员的业务素质,符合施工要求后, 方可允许开工。

2、施工放线

对施工技术人员的测量放线工作进行监理,要求根据设计图纸正确放线。对于桥梁施工来说,放线工作相当重要,关系到路线与结构物的连接的问题,务必认真对待,放线完毕由监理工程师到现场亲自验收,保证其误差在允许范围内。进行施工放样时,监理要求施工单位必须采用整体放样,保证桥梁建设的整体性和确保其精密度。

3、施工材料的监理要点

要求施工单位建立工地试验室, 并对进场材料逐一做好检测。材料是施工的物质基础,保证优质的材料才能拥有优质的工程。对于桥梁工程施工现场材料的监理应该从以下方面着手:首先是水泥: 要求供货商提供厂方出具的产品合格证书及有关试验报告,同时要求承包方按照技术规范要求,在符合监理程序规定的频率下, 对水泥进行胶沙、安定性等项试验,要求施工单位提供实验报告,监理试验室复核。水泥的试验项目及频率由试验工程师和桥梁工程师共同研究决定。桥梁施工中的另一种重要材料就是钢筋:要求施工单位按规定项目及频率进行自检,然后再由监理复核试验。钢筋的监理要点:应注意钢筋取样, 尤其是焊接试件取样的覆盖面;要求施工方钢筋的存放下垫上盖,堆放整齐,并要求对钢筋分类标签,防止钢筋锈蚀,对已经发生锈蚀钢筋,区分钢筋锈蚀程度,进行科学的量化,严重锈蚀的钢材应拒收;对钢筋焊接程序的监理要点:监理要认真审核焊工的资格证件,以及为焊工提供的劳动保护用品和正确使用情况,关键部位实施现场监理。无证、无能力者拒绝使用。

4、基础施工阶段的监理

重视检测, 数据说话。监理要做到腿勤、手勤、脑勤,多走、多看、多记,及时记录检测数据是工程质量的有力辅证。

⑴基础阶段施工的监理要着重注意基础地质情况数据。桥梁在勘察设计中的钻探工作情况不详,或因为施工现场实地情况与设计图纸注明的地质资料不一致时,应该及时和设计方面取得联系, 协商设计变更,采取相应的施工措施纠正偏差, 对桥台地基进行加固处理,以确保工程质量。避免人为造成质量后患,影响施工质量和使用寿命。

⑵桥梁的基础施工是结构稳定性的关键环节,基础工程是一项隐蔽性工程,一旦监理失误,后患无穷,并且还可能造成巨大的经济损失,见于如此关键的工序, 监理人员一定要坚持严格的旁站监理原则。模板、钢筋、混凝土等任何一道工序完成后,进入下道工序之前,都要经过监理的检查、验收。特别是在基础埋植前,应该由专业工程师以上的监理到现场审核认可,尤其是基础下面的地质情况,出现问题或异常及时解决,避免产生施工阶段的“硬伤”。对各段隐蔽工程施工情况及时拍照存档,以备日后不可遇见情况发生时的依据资料, 以便以责论处。隐蔽工程未经监理验收合格不得覆盖,否则就责令返工。

二加强过程控制监理的要点

质量监管是路桥工程质量管理模式中的重要组成部分，也是监理工作的核心，要通过科学认真严谨的监理工作，促使施工方确保工程质量，从而为打造精品工程及工程后安全运行奠定基础。监理工程师首先要熟悉合同文件和设计文件，了解施工现场情况，编制好监理规划和监理细则；参与技术交底大会，监督工程施工中是否按照技术规范和监理程序进行施工，全面控制施工质量；对中途完成的工程通过准确计量对工程进行检查和验收；对重点部位进行全程跟踪监管，确保工程质量。

1、认真审阅设计图纸

监理项目部首先对设计图纸进行认真仔细学习、阅读，将发现的问题与施工单位审图中发现的问题进行汇总，在设计交底会上，书面提出，得到设计单位一一解答和书面回复，从而保证工程施工准确顺利进行。

2、质量控制的监理

2.1 首先抓施工组织设计和部位开工申请及施工方案。监理审批的施工组织设计和部位施工方案是承包人施工的依据，也是评估承包人履约行为的依据。要求对施工单位编制的施工组织设计、施工方案和施工进度计划都要逐一认真、细致、及时地审核，严格把关，提也审查意义，并对计划的执行情况定期进行检查与监督。

2.2 工程定位

工程定位控制要点是：承包人要有合格的测量人员、测量设备及合理的技术措施，保证工程定位的准确性。监理项目部一一核对测量相关人员的资质证书和测量仪器的检测证书，保证测量人员持证上岗，仪器检测都在有效期内，从源头上保证测量精度。

（1）基准点的精度。基准点的精度是工程定位的重要保证。由业主和管理单位组织，测绘院与监理和施工单位在现场进行基准点交接桩工作，基准点通过施工单位和监理测量工程师复测闭合，并根据工程现场情况进行加密，从根本上保证整个工程的定位精度和使用需求。

（2）施工放样的控制。从平面和立体空间位置进行全面控制。部位的放样控制必须经监理测量工程师复核无误后，方可进行下一道工序的施工。

（3）材料报验。施工现场每批进场所用钢筋、水泥等都要按照相关规定取试件到有资质的实验室做试验，监理见证取样达到30%以上，以实验室提供的实验检测报告为依据，达到相关标准才能允许使用。

2.3 桥梁工程施工质量控制的措施

⑴加强桥梁伸缩缝施工过程的监管

在桥梁施工中，首先要注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留过程，做到准确安装、焊接牢固：在材料的选择上也要选用合理的伸缩缝装置，在质量和刚度上搭配适度，能够满足梁与台之间和梁与梁之间的位移；注意焊接顺序和长度，长度要符合规定的范围要求，根据温度来确定安装程序。为保证复合桥面伸缩缝平顺，要求先铺沥青混凝土面层，再切割开挖面层，清理伸缩缝内杂物，然后安装、焊接伸缩缝，最后浇筑伸缩缝混凝土。

⑵强化现场监理

对桥梁工程施工的监理，要严格按照有关规范执行，在现场施工过程中，监理人员要严格控制施工的质量，监理部在每个分项工程开工前要认真检查施工单位分项工程实施细则;施工时，在施工单位自检合格后经监理工程师审查同意后才能做下一步工作;坚持现场巡视，重点工序实行全过程旁站，发现施工质量问题及时解决。设计单位派代表常驻工地，及时解决设计与施工的有关问题，以确保桥梁工程施工的质量。

三结束语

如今随着社会不断发展，各界交通运输等往来的需要，桥梁工程日益壮大，其工程质量更是值得研究重视，做好施工过程中各个环节的质量监督是监理的责任和使命，更是质量监督企业的立身之本。

参考文献：

[1] 陈卫斌. 公路工程质量管理标准化研究[J]. 中国科技信息；

[2] 刘广强. 道路桥梁施工中存在的问题与措施[J]. 中国城市经济；

桥梁施工监理实施细则篇8

关键词：路桥，施工项目，精细化管理，重要性

中图分类号： TU997 文献标识码： A

1 前言

对桥梁工程施工项目实施精细化管理，首先有利于降低安全生产事故风险，每道工序的

安全交底，便于排查可能存在的安全隐患，设置管理卡片并存档，定期召开安全生产例会或调度会，从而实现了进一步完善安全设施，严加防范易发生事故的环节和漏洞出现。其次有利于工程成本控制，实现利润的最大化；桥梁工程项目的实施，一是以质量过硬和信益良好获得社会效益，二是在追求社会效益的基础上获得利润最大化的经济效益，实施精细化管理，可严格依照制度办事，以预算控制价格为指导考核项目经济指标的重要参数，严把原材料质量、单价关，避免了暗箱操作，降低了工程成本，不仅节省了费用，更保证了工程质量，凝聚了人心。

2桥梁工程施工项目精细化管理的重要性

桥梁工程施工最主要的目标，就是确保工程质量符合有关的质量标准要求要想实现这个目标就离不开施工项目的精细化管理。

2.1在保证工程质量的基础上顺利完工

桥梁工程施工项目的突出特点就是涉及的范围比较广泛，很容易受到外部一些因素的制约，这就导致在桥梁工程施工的过程中会出现各种各样的问题传统的管理体制已经不能满足桥梁工程施工项目管理的需要并且在现实管理实际中暴露出越来越多的缺陷和弊端实现施工项目的精细化管理是企业发展的必然要求。精细化的管理方式可以把工作细化到各个层面对施工技术、施工技术人员、施工工艺、施工资源做到优化组合尽量减少受到外部因素的影响从而保证在质量符合标准要求的基础上顺利完成施工项目。

2.2能够减少工程施工中的不妥全因素，防止妥全事故的发生

由于桥梁工程施工受到多种因素的影响和制约在加上有一部分施工人员的素质不够高或者是工作中疏忽懈怠这些条件共同作用就导致施工的过程中发生安全事故，对工程和人身财产安全造成重大破坏。在这种情况下加果只是单纯的采用传统的管理方式在施工过程中很难预防和控制安全事故的发生加果实现施工项目的精细化管理就可以从很大程度上减少安全事故的发生减少工程的经济损失。

2.3可以更好的控制桥梁工程施工项目的成本

桥梁工程施工项目不仅仅追求社会效益的提高，同时还要保证在符合质量标准的基础上尽量降低成本，为国家和社会节省开支实现经济效益的最大化。施工项目精细化管理，可以通过精细化的预算体系对工程的经济效益进行估算，同时还可以对原材料和人工的开销进行控制这在很大程度上可以避免不法人员投机取巧暗箱操作情况的发生碱少不必要的资金流失实现了工程项目社会效益和经济效益的双丰收。

2.4可以提高技术和施工人员的精细化管理意识

桥梁工程施工项目精细化管理的实现，单纯的依靠企业的领导阶层是无法实现的更重要的是依靠全体员工的共同努力。精细化管理的实施河以让精细化管理的理念深入到每一个企业员工的内心在潜移默化中对他们的思想和行动产生影响肖这种影响达到一定程度时所有技术人员和施工人员就会在实际施工的过程中提高对自身的要求把精细化管理的理念渗透到每一项工作中实现全员精细化管理意识的提高。

3 主要内容

精细化管理体现在整个企业经营生产行为中的方方面面，有着严格的过程控制。

1） 事前必须有章可循。精细化管理的实现必须有明确的规章和要求，而且全体员工必须严格遵守。

2） 操作流程控制精细。在有章可循的基础上，操作流程过程必须有明确的技术指导，做到方方面面精细化。

3） 审核过程条理清晰。通过清晰的审核过程，做到以防万一，达到产品完美。

4） 分析过程准确明了。审核中无论产品完美或出现不合格情况，分析过程都能准确的发现优势或不足，以便进行推广或改进。

5） 规划过程细致。企业的轨迹总是从无到有，从小到大，从弱到强，那么企业的管理者必须为企业的未来制定立足当下，考虑长远的细致的战略规划。

4 桥梁施工项目精细化管理存在的问题

4.1 桥梁施工监管体系不健全

桥梁施工现场和工程由于监管体系的不健全，导致出现施工现场和施工过程中各种杂乱无序的问题。桥梁施工现场管理往往缺乏一套行之有效的监督管理体制，也没有相应的监管单位和人员对施工现场进行全方面的具备现代化的监理，因此，施工现场由粗放式管理模式向精细化管理模式转变是亟需解决的问题。

4.2 桥梁施工技术达不到要求

在科学技术日益发达的今天，各行各业想要顺利发展都离不开先进的技术支撑，桥梁施工也一样需要科学技术的支持和理论知识的指导。无论是桥梁工程的前期设计，还是资金预算以及竣工验收等，都需要一套完善的技术作为理论支持。即便设计蓝图再完美，如果没有实际中的施工过程，那么也只是一堆废纸，终究还是需要利用先进的科学技术来指导桥梁施工的具体过程，这样才能建造出实实在在的房屋。

5桥梁工程施工项目精细化管理的实施策略

5.1构建完善的精细化管理制度

为了实现桥梁工程施工项目的精细化管理上层到格式化、程序化和制度化的层面就必须把它落实到制度方面构建一个完善的精细化管理制度。有关政府部门要针对桥梁施工的具体实际情况，编写出精细化管理的制度，并进行可行性的论证胸建完善的精细化管理制度确保桥梁施工有章可循沛度的内容能够贯彻落实到实际，从而为桥梁施工企业带来更大的经济效益捉进企业的健康可持续发展。 5.2健全施工质量管理体系建设

桥梁施工企业内部形成一个有限的管理体系，是落实精细化管理的重要途径河以为精细化管理的实施提供很多有利条件。健全的施工质量管理体系能够实现各级管理部门、管理人员以及施工人员责任的细化肥每一项工作都落实到具体的负责人身上。桥梁施工企业还要实现对施工的全过程的全面质量监控确保每一道工序都能满足质量的要求。

5.3制定桥梁施工精细化管理的有效方案

为了实现桥梁施工项目的精细化管理就需要在施工之前全面考察掌握实际情况沛定一套有效的精细化管理方案对工程的施工进度进行全面规划。方案制定以后重要的是在施工过程中的贯彻执行，为了保证工程的质量就需要提高技术人员和施工人员的执行能力严格按照施工标准和施工程序进行加果在施工过程中发现不合理之处要及时指出并进行修正肪治对桥梁工程造成更大影响。

5.4实现桥梁施工技术的创新

随着新科技和新技术的发展越来越多的先进技术被应用到各个生产领域并且都取得了比较显著的成效。为了更好的实现桥梁工程施工项目的精细化管理就要实现施工技术的创新施工企业要鼓励企业员工踊跃提出自己新颖独特的想法，并且对那些切实可行的技术予以采用调动员工的创新热情。桥梁施工项目的创新除了实现建设形式的创新之外还要在立足企业发展实际的基础上对施工项目的进度控制、成本控制、质量监测、安全控制等方面进行科学有效的控制和调节。桥梁施工技术的创新还可以保证项目能够保质保量、在规定期限内完成捉进施工企业的健康发展。

5.5优化安全施工管理的方式

桥梁工程施工项目管理中最核心的内容是施工安全与施工质量。对于施工的质量，它主要面对的是工程建设；而对于施工的安全，则主要面对人员的管理。因此，桥梁工程项目施工的管理要想做到精细化，就务必改善和创新施工管理的具体方法，严格控制好安全管理的责任和目标，从而推进精细化管理模式的发展。具体的方法有：可以制定有效的施工章程和规范，建立一系列的质量安全管理机制，提高对安全事故的警觉性，积极探索对施工人员的管理方法。这样做，不仅提高了施工人员的工作能力，还可以形成良好的施工环境，使精细化管理得到进一步的发展。按照施工章程进行规范化的作业，是精细化管理的前提，也是施工项目安全措施的重要方面。从某种程度上来说，桥梁工程的质量管理和安全管理会大大影响项目的总管理水平，是精细化管理得以有效进行的基础性保证。

结语