桥梁工程专业知识范文

桥梁工程专业知识篇1

第一，由于分方向时间较晚，学生接触桥梁专业课程时间偏后。土木工程学院下属有多个系所，分别开设桥梁工程，地下工程，建筑工程等多个课群方向。各专业本科生前二年统一上课不分专业，当读至大学二年级下学期，学生根据自己的志愿选择感兴趣的专业方向。因此，桥梁工程系的学生名单在大学二年级下学期才能确定，而桥梁系最重要的课程《桥梁工程》此时开课，时间较晚。对于桥梁系本科教育最重要的几门课都是在大学三年级下学期才能上完，如《桥梁工程》（上）、（下）分别在大三下学期和大四上学期上课，作为桥梁课群方向的专业必修课程，在教学中占有非常重要的地位，开课时间偏晚，对桥梁教学不利。又如《结构力学》这门课其中有些内容对桥梁系学生偏重不一样，很重要的却讲得不够细致有针对性。

第二，桥梁工程课程设置内容缺乏全面性。土木工程教育卓越工程师培养目标是面向未来国家建设需要，适应未来科技进步，德智体全面发展，掌握土木工程学科的相关原理和知识，获得工程师良好训练，基础理论扎实、专业知识宽厚、实践能力强，能胜任木工程项目的设计、施工、管理、研究、教育，以及投资与开发、金融与保险等工作，具有继续学习能力、创新能力、国际视野和领导意识的卓越人才。目前我院现有的教学方式，注重了教学的系统性和完整性，但也存在不足之处。桥梁课群方向专业课程信息量大，而每门课程学时有限。桥梁系学生从土木学院中分出较晚，对桥梁系后续本科生教学等有些不利影响，有些课程对本专业并不十分重要，可理解、了解，而有些课程或者内容对于桥梁系学生将来学习和工作非常重要，应加以强调。桥梁工程课群方向现有教学方案偏向公路桥梁课程设计，疏于其他形式桥梁工程课程内容的教育教学。新的桥梁技术专业课程将全面培养掌握各类相应专业学科的基本理论和基本知识，能在公路、桥梁、铁路、城市道路、地铁和地基处理等领域从事施工、管理和初步设计的高级工程技术人才。如何提高学生的工程操作能力、创新能力，如何使公路与桥梁技术专业课程教学更加适应当今社会对人才的要求，都是桥梁工程课群方向积极探索的问题。

第三，思考和建议：产生上述问题的原因在于传统的教学模式不适用于应用型人才培养目标下的桥梁工程课程教学。因此，为改善教学质量和效果，有必要对该课程的教学模式进行改革和探讨．如果桥梁课群方向的学生能早点分出，如大二上学期就确定，则可由桥梁系老师来承担核心基础课和专业基础课的教学工作，这样会更有针对性和效果。对培养专业性强的桥梁人才更有利。建议学校教务处和学院能够考虑桥梁系的要求。桥梁专业课程信息量大，而每门课程学时有限，往往教师花费很多精力和时间，也无法完美地表达桥梁建筑的空间和时间广度。

2小结

实施素质教育，培养具有创新能力、实践能力和创新精神的高素质人才是时代赋予我们的历史使命，也是社会进步和科技发展对人才的要求。对于桥梁专业教师来讲，在教学中要实施素质教育，就必须要求教师精通本学科的基础理论和专业知识，了解本学科的时代前沿课题和发展趋势，不断更新和改革教学内容，改进教学方法；还要不断拓展和更新自己的知识结构，培养多方面的能力，以适应日新月异的科技发展和社会及学生对自己的要求。如今，我们虽然对土木工程专业桥梁课群方向教学改革作了一些有益的探索与尝试，但在科技和社会发展的今天，教学改革还需不断的前行，需要教育界全体同仁一起奋斗，开创教学改革的新局面。

桥梁工程专业知识篇2

关键词：道路桥梁；工程技术；模块化；课程构建

道路桥梁工程技术专业人才培育的目标为：在掌握道路桥梁工程技术基础知识以及相关技能的基础上，提升学生施工现场指导、管理等综合素质，培养出高素质的应用型道路桥梁工程技术人才。但是，目前我国高校道路桥梁工程技术专业教学模式比较落后，难以适应色会发展建设需求，需要结合社会发展实际情况，进行道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建，提升其教学质量。因此，本文对道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建进行了阐释，期望能够为我国高效道路桥梁工程技术专业教学改革提供一定的参考与指导。

一、教学课程改革

面对新一轮的教育改革，高校道路桥梁工程技术专业教学改革势在必行，在改革的过程中，道路桥梁工程技术专业以“课程对准技术、技术对准职业，职业对准市场”为教学理念，并且根据国家相关教学规定或者标准进行全面有效的改革。具体做法为：在职业需求的指导下，树立“以就业为导向”的教学指向标，并且以提升学生的职业技能和综合素质为核心，以学历证书、职业证书等为就业纽带，并且系统性、综合性的分析知识、技能、素质等之间的联系，积极的寻找知识、技能、素质对等关系，然后，通过有机筛选，明确道路桥梁工程技术专业教学课程，设置科学合理的课程量，优化教学内容。另外，由于道路桥梁工程技术专业的学生就业岗位比较多，如：测量、施工、造价、试验检测、质检、监理、桥隧养护等，而且社会发展建设对该专业学生的综合素质要求比较高，因此，在教学工作中，应当积极的引进“以就业为导向”的教学模式，注重培养学生的专业技能和综合素质（在掌握过硬的基础知识的基础上），对现有的教学模式进行优化，且根据岗位需求，多为学生创造实践训练平台和机会，增加实践课程，适量的缩减理论教育课程，全面的提升学生的专业技能和综合素质。

二、道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建

道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建包括五方面，即：

1、构建思路

（1）构建教学综合结构。道路桥梁工程技术专业教学综合结构的构建需要以岗位能力为核心，并且其结构要充分的体现出与社会发展、经济发展的适应度，而且需要体现出多层次、多规格，以技能递进的方式，从职业道德以及相关文化上构建模块化教学模式，与此同时，可以将课程进行分化，并且可以根据职业需求，提升教学内容与实际岗位的契合度，全面的提升学生的综合能力和综合素质。（2）优化课程设置。对于现有的教学课程进行优胜劣汰，并且积极的汲取先进的教学手段，借鉴国外先进的课程设置模式。（3）构建办学特色（独具特色）。为了有效的提升高校核心竞争力，提升道路桥梁工程技术专业教学水平，需要实时的调查市场信息，根据高校自身特点，构建与众不同的教学特色，并且创建良好的校园文化环境，促使学生积极的融入到良好的学习、实践氛围内，自觉或者潜移默化的提升自身综合素质。（4）课程分类。根据学生毕业就业实际需求，将教学课程进行明确的分类，并且做好相应的课程设计，使得学生的知识、技能、素质等均有针对性，均能适应岗位需求，从而促进学生顺利就业。

2、构建体系

道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建，需要打破传统的教学模式，形成新的、适应社会发展的教学体系，保障理论知识与实践技能保持高度的一致性，而且针对特定的教学项目或者教学情景，需要针对性的开展教学活动。构建新的教学体系，应当结合道路桥梁工程技术专业的特点进行剖析，应当以理论知识为构建主线，以技能、综合素养培育为核心，全面的优化且整合教学资源，实现针对性强、适应岗位好的需求的人才培养模式。另外，在教学水平达到一定的高度时，增加实训项目数量和开出率，并为学生创建更多的实景学习机会，且设置的教学内容要严格的遵循适度和够用原则，全面的优化教学流程。

3、课程重组

课程重组是对教学资源的充分分配及优化，道路桥梁工程技术专业的课程重组体现在：专业核心课程模块、专业通用课程模块、职业拓展课程模块、实践课程模块等四大模块进行重新配置课程内容。在课程重组中，要适当的增加应用型知识，且整个重组比例在整个课程体系中应该占到60%以上。

4、实践课设置

道路桥梁工程技术专业实践，需要结合当地经济发展的实际情况以及地方建设的实际需要进行，并且要将实践获取的经验有机的融入教学课程之中，在现有的教学课程，如：《工程测量实训》、《公路工程材料试验与检测训练》、《职业技能鉴定培训》、《道桥施工员实作技能训练》、《工程图识图与绘制训练》、《顶岗实习》、《工程预算编制训练》《试验技能训练》、《工程软件应用训练》等的基础上，增加开设实践经验教学实训项目，可以定期安排学生到施工单位现场进行理论联系实践学习，提升学生的专业技能和综合素质，同时使道路桥梁工程技术专业教学更加具备针对性和目的性，培养出高素质的复合型、实用型道路桥梁工程技术人才。

5、教学创新

创新是发展的源泉，在现有的教学模式中，增加新鲜的教学模块，如：开设讲座、开设专题、组织模型制作活动等，丰富学生的学习活动的同时，优化教学模式，提升学生的专业技能和综合素质，球儿加强师生互动，促进学生积极的参与到各种各样的教学活动中如：《桥梁及隧道模型制作》、《试验技能竞赛》、《创意讲座》、《工程软件应用竞赛》、《测量技能大赛》，全面的促进道路桥梁工程技术专业教学水平的提升，为社会建设培养出高素质的复合型、实用型道路桥梁工程技术人才，为高校道路桥梁工程技术专业教学改革提供一定的参考与指导。

结语：

总之，道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建探究需要结合当地社会、经济等发展实际情况来决定，且需要综合的考量教学资源、学生学习水平等各种要素的影响，通过构建思路、构建体系、课程重组、设置实践课程、教学创新当方式，促进高校道路桥梁工程技术专业教学质量的提升。

参考文献：

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[7]贺宏亮.浅谈道路桥梁工程技术专业的实践性教学[J].魅力中国,2014,(20):321-322.

[8]罗云军,蒋玲.高职道路桥梁工程技术专业课程体系之探讨[J].职业技术,2011,(10):15-15.

桥梁工程专业知识篇3

实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。

土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。

作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。

桥梁工程的认知实习：

在这之前，我想介绍一下有关桥梁的知识：

桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

1. 梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约 20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

2. 拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

3. 刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。

4. 斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。

5. 悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。

桥梁工程专业知识篇4

关键词：桥梁工程；教学内容；教学方法；考核方式；改革

桥梁工程课程是目前土木工程专业实践性很强的一门重要的专业主干课程，该课程的教学效果对土木工程专业学生的桥梁工程专业素质和能力的培养将起着至关重要的作用。因此必须改革并建立体现知识、能力、素质三位一体的课程教学思路。为此，本人根据多年的教学经验总结，着重对课程教学内容、教学方法、考核方式等方面进行了改革和探索。

一、教学内容改革

1.注重学生情商的培养。

对学生进行思想道德教育便应成为课堂教学的首要内容。光凭讲空洞的道理很难影响感染学生，身教重于言传，更有效的方式则是通过教师优秀的人格魅力、丰富的社会阅历、渊博的专业知识去感染学生，引导学生建立正确的人生观、价值观，从而从根本上提高学生学习的主观能动性。在培养学生情商的内容上，教师应注重以下几方面的内容。

（1）培养学生建立正确的人生观、价值观。

目前大学生中普遍缺失吃苦耐劳、脚踏实地、积极进取、热爱专业、服务于社会的美德，取而代之的则是懒散、迷茫。我曾连续三年调查过在校大学生择业取向观点，80%多的学生偏向于挣钱多、舒适优雅的工作环境，而只有极少数学生具有立志于服务社会、实现自我价值的理想。据跟踪调查，凡是有正确人生观、价值观的学生，均具有良好的思想品德、社会公德，积极进取的人生态度，远大的理想，较强的自主学习能力、应用能力，较高的综合素质。

（2）引导学生规划好自己的专业学习生活。

大学应是人生中最重要的一个阶段，它为学生今后的职业生涯打下了坚实的专业基础。大学生活又不同于高中生活，学生要综合系统地培养、建立起自己的知识结构、能力结构，这对学生具有一定的难度，在这方面，我们的专业课老师一定要引导、帮助学生规划好他们的专业学习生活。教书育人，言传身教，要想培养出优秀的人才，我们专业课教师首先应爱岗敬业，具有扎实渊博的专业知识、优秀的人格魅力。

2.优化教学内容，建立系统专业知识结构。

桥梁工程是一门难度大，应用性系统性很强，学起来又枯燥无味的一门重要专业课。面对现代大跨度桥梁建设，我们必须要科学合理安排课堂教学内容，使学生能在有限的课堂教学内建立科学的思维模式，培养良好的桥梁工程专业素质和能力。为了建立学生的桥梁专业知识结构及工程应用能力结构，在桥梁工程授课过程中我们应侧重于以下几点内容的介绍。

（1）精讲桥梁结构体系，注重桥梁结构力学模型建立。

桥梁的结构体系组成是桥梁专业知识结构的基础，我们应重点介绍、分析几种常用的桥梁结构体系的结构组成、构造特点、受力特点、应用范围。在掌握结构组成的基础上，如何建立实际桥梁结构的力学计算模型，则是进行桥梁结构设计计算、培养学生工程应用能力及科学思维模式的关键点。

（2）注重基本原理的介绍，加强与基础课程的衔接。

原理是本质，是科学的思维方法，原理的推导过程给我们提供了解决问题的思路、方法；原理中的假设条件、适用条件为我们提供了研究方向，是我们专业发展、创新的基础。计算方法怎么提出来的，公式怎么推出来的，经历了公式的前生来世，犹如我们同先人一起进行了一次科学研究，让学生对科学研究不再恐惧、陌生。桥梁工程中所设计的结构计算原理、计算方法等内容，好多都与力学知识相关，大多数学生对此虽不陌生，但也却不甚了解，上课时仍不知所措。引导学生自觉运用前期知识，在避免课程内容重复，提高课堂效率的同时，可以增强学生解决问题的意识和能力。然而如果不加强引导，学生并不能自发地去应用这部分的前期知识，完成技术基础课到专业课的衔接。

（3）适应时展，调整教学内容侧重点。

以往教学中由于课时限制，仅重点介绍简支梁桥、简单体系上承式拱桥的设计计算。随着城市轨道交通、高速铁路、高速公路的迅速发展及跨江跨海大桥的建设，一些大跨度桥型得到了大量应用，故在教学内容分上应加入连续梁桥、连续刚构及斜拉桥的结构特点、受力特点、结构分析的建模方法等。

（4）注重教学内容信息化建设。

适应桥梁发展需要，立足现状，面向未来，在教学中及时将最新的设计资料、计算理论、分析方法、工程案例带到课堂教学中，同时教材内容也应更新。本校根据桥梁相关的最新规范的颁布，及时更换优秀教材，目前选用的教材为由中国工程院院士范立础主编的《桥梁工程》（第二版）。

二、教学方法改革

1.重视桥梁结构图的阅读、设计。

在结构图中介绍结构的组成设计，通过结构图进行力学模型建立及受力分析计算，通过绘制把结构设计内容展现在图纸中。桥梁工程教学的最终目的是要求学生能运用所学的知识进行结构设计计算，并将设计成果以图纸形式表现出来。不管结构模型的建立还是设计图纸的绘制，都围绕着结构图。所以教师在讲结构构造、构造原理、计算原理时，如果都配以结构图加以分析、介绍，能收到事半功倍的效果。例如，在讲桥梁总体规划设计这一章时，如果仅介绍理论知识，枯燥无味，不会给学生留下深刻印象，学生在进行设计时也无从下手。而教师如果配以桥梁平面图，让学生自己选择桥位、线形，学生自然会考虑到很多因素。在进行桥梁纵断面设计时，教师可先给出河床横断面图，让学生根据河床宽度、通航、水文地质等情况选择桥型、布置桥墩，并让学生在图纸上简略绘制出桥型及墩台位置。在这个过程中学生会集思广义，考虑各种设计因素，设计出不同的结构图，既学到了理论知识，又锻炼了工程应用能力、创新能力。

2.倡导启发、讨论式教学方法。

把问题抛给学生，把精彩留给学生。每堂课上教师应在授课重点、难点内容上给学生留思考题，而每当有思考题时，学生都会认真看书，积极思考。上课之初，通过思考题让学生复习上节内容，引出本节内容，通过讲解思考题起到承上启下的作用。在讲到重点、难点时，我们也要抛出问题，锻炼学生的思考能力、想象能力，活跃课堂学习气氛。当学生得不到正确解答时，他们自然而然便会认真聆听教师的讲解。问题要提得恰到好处，并要给学生留出思考、讨论的时间。例如，在讲解桥梁上的作用这一章时，上课之初教师可要求学生合上课本，讨论桥梁都受到哪些力的作用。即使没学过桥梁工程，学生也能通过日常的生活经验回答出主要的一些作用。然后针对学生的讨论，教师再详细介绍作用的概念、作用的分类以及作用的取值规定。在介绍桥梁墩台的作用时，我们可以让学生根据桥台和桥墩功能的不同，分析他们的作用有哪些不同。启发式教学方法既提高了课堂效率，又锻炼了学生的思考能力、分析能力。

3.加强工程资料、工程例案在教学中的应用。

为了增加学生的感性认识，在教学过程中需要引入大量的工程内容，包括工程图片、工程图纸、工程案例和工程录像等内容，突出课程的工程特性。在教学过程中，教师应根据具体的教学内容，结合一些工程案例或一些国内外著名的桥梁予以详细讲解，再适当穿插一些桥梁施工过程的照片或播放施工过程的视频资料。这样，一方面可以使学生加深对桥梁构造和施工方法的理解，激发学生的学习兴趣，培养学生的工程意识和工程思维方式，使课堂教学更生动活泼；另一方面，工程实例与理论教学的结合，弥补了缺少实践环节的不足，使教学内容得以拓展，大大提高了该课程的教学质量。

4.课后作业提高了应用能力、自学能力。

以往桥梁工程往往没有课后书面作业，学生下课后很少会自主复习、预习，达不到良好的学习效果。教师可根据需要布置一定量的课后作业，学生在完成作业的过程中，能够通过搜集资料、整理资料等过程锻炼学生的自学能力、思考能力、应用能力，能体现并实现学生的自身价值，提高学生的学习主动性；通过教师批阅，学生也能看到自身学业上的不足。作业也有类别之分，有些作业是针对课堂教学的扩展，了解相关专业知识的发展动态，培养学生搜集整理资料的能力；而有些作业则锻炼学生设计、绘图应用能力。例如在讲梁桥、拱桥的构造与设计时，枯燥的尺寸、文字让学生毫无兴趣听讲，但构造与设计却特别重要，如果不能够进行合理的结构设计，结构计算就会无从下手。这时教师可在介绍梁桥、拱桥构造设计时先预先布置结构设计作业，给学生流出足够长的时间来完成，这样学生就会带着问题听课，这时，枯燥无谓的文字、数字对他们而言就显得极为重要了，不想让他们听课都难。作业也要循序渐进，由易至难，由局部到系统，而且作业一定要及时修改，及时将作业中存在的问题反馈给学生。学生喜欢被老师重视，特别你能针对他的作业对他独自讲评时，会极大提高他的学习积极性；我们通过表扬学生作业的进步，提高他们的成就感。我们要倡导“我努力我就会成功”，但反向思维“我获得成功的快乐了，我会更努力！”这种观点针对某些学生效果也是很明显的。

三、考核方式的改革

改革以往单一的试卷考试的考核方式，将课堂表现、作业完成情况、读书报告、课程论文及科技活动情况等方面纳入平时成绩的考核中。课程的最后成绩由平时成绩（占30％）和理论考试成绩（占70％）组成。其中课堂表现占平时成绩的10％，作业完成情况占10％，读书报告、课程论文、科技活动等占10％。在强调学生考试成绩的同时，也注重对学生学习过程、学习态度、创新意识、解决问题等能力的考核，力争对学生做出全面、客观公正的评价。

四、结语

通过近五年的课堂实践，取得了良好的教学效果，活跃了课堂气氛，提高了学生的自学能力、工程应用能力，形成了“以学生为主体、教师为主导”的教学格局。教学实践表明，教师应该不断地提高自身的理论水平、综合素质，总结教学经验，努力在教学活动中紧紧围绕着强化素质教育这条主线，培养学生的创新思维，提高学生的实践能力和工程应用能力，这样才能不断地提高教学质量。

参考文献：

[1]李学文，颜东煌.桥梁工程课程教学改革的实践与思考[J].交通高教研究，2001，（1）.

[2]张新军，彭卫兵.桥梁工程课程教学改革的探讨与实践[J].高等建筑教育，2008，（6）.

桥梁工程专业知识篇5

关键词：卓越工程培养；桥梁工程施工；本科教学；课程改革

作者简介：王海良（1966-），男，河北定州人，天津城市建设学院土木工程学院，教授；赵瑞斌（1964-），男，河南中牟人，天津城市建设学院土木工程学院，教授。（天津　300384）

基金项目：本文系2012年天津城市建设学院教育教学改革与研究项目“道路桥梁工程施工组织与概论课程建设”（项目编号：JG-1182）、“结构实验课程实践教学改革研究”（项目编号：JG-1180）、2012年天津市普通高等学校本科教学质量与教学改革研究计划项目“道路桥梁施工技术”课程建设（项目编号：C05-0810）、“土建类专业实施卓越工程师教育培养计划的探索与实践”（项目编号：B01-0810）、“土木工程品牌专业建设的改革与实施”（项目编号：C03-0810）的研究成果。

中图分类号：G642.0?????文献标识码：A?????文章编号：1007-0079（2012）34-0090-01

“桥梁工程施工”课程具有信息量大、与其他专业基础课联系密切、实践性、工程背景较强、对教师要求更高、内容更抽象等特点，[1]该课程的教学质量对土木工程专业下桥梁工程方向及道路桥梁及渡河工程专业学生的培养质量至关重要。针对该课程的特点，结合国家卓越工程师计划的推进、落实，对该课程教学模式、教学方法进行探索和改革，对提升学生实践能力、工程素质，培养高素质的工程技术人才，具有重要的现实意义和长远价值。

一、“桥梁工程施工”课程现状

天津城市建设学院土木工程学院设置土木工程专业课程教学大纲时，在土木工程专业桥梁工程方向上设置有“桥梁工程施工”限选课，在后期建设的“道桥及渡河工程”专业教学大纲中将其列为必选课，共24学时，原教学大纲中规定此课程仅设置理论教学内容，未设置实践教学环节。

选修该课程的学生主要为大四学生，开课时间在每年秋季，即大四第一学期，选修该课程的学生已完成如“材料力学”、“结构力学”、“建筑材料”、“混凝土结构设计原理”等基础课和专业基础课及“基础工程”、“桥梁工程”等专业课，已具备一定的专业基础知识和专业知识，但对结构构造、施工工艺等涉及实践性非常强的内容十分欠缺，也没有建立非常强的规范意识，且不能很好的将已学的基础知识、专业基础知识、专业知识贯通、联系在一起。

在日常教学中，学生对该课程的学习表现出了较强的积极性，但由于学生存在以上知识缺陷，导致学生对“桥梁工程施工”课程教学内容掌握不牢，存在似懂非懂的现象，背景资料发生变化后不知用何种已学知识解答、解决，对现场实际问题不知如何简化，缺乏现场应用的灵活性，解决现场问题的能力不够强，没有遵守规范的概念，而国家、行业、地方规范是工程界应严格遵守的“法律”，这些不足将影响其今后工作的质量，对我国交通建设也将埋下重大隐患。[2，3]

二、课程教学探索、改革的思路及做法

分析“桥梁工程施工”课程教学效果不佳的主要原因不难发现，在日常教学中理论教学内容偏多、实践教学环节缺乏，影响了学生的实践能力和工程素质的提高。对于没有相关从业经验的在校学生，教师如何通过实例介绍、动手操作、多媒体教学等直观性更强的教学方法和教学模式，将基础知识、专业基础知识、专业知识贯穿、联系在一起，将其中的原理更简练的介绍给学生，是一个值得深入探讨的问题。下面将对课题组已开展的课程教学方法加以介绍，意在起到抛砖引玉的作用。

1.加大实践教学环节内容

在日常教学中增加实践教学环节，使实践教学环节内容增加4学时，即将理论学时压缩到20学时，使实践教学环节的教学内容占到总学时的15%以上。增加的实践教学环节的内容为张拉千斤顶工作原理及标定，先张、后张法混凝土结构施工原理两部分，每部分实践教学环节占2学时。

选择增加这两部分实践教学内容基于以下考虑：土木工程学院结构实验中心具有张拉千斤顶、压力试验机等开展张拉千斤顶工作原理及标定实践教学所需要的设备；学校结合卓越计划培养构建了先张、后张施工台座和反力架等；此部分内容在桥梁工程施工中经常用到，可以说现在绝大部分桥梁工程会用到预应力结构；此部分内容比较抽象，对于没有接触过现场的学生来说，掌握好此部分内容比较困难。

在此部分实践教学中，学生可将张拉千斤顶拆除后组装，使学生更加直观的掌握张拉千斤顶的内部构造，了解张拉油表读数和张拉力之间的关系，理解在标定千斤顶时为何应是千斤顶顶试验机，而不是试验机压千斤顶，以及张拉千斤顶校验系数为何会是大于1等知识。

在先张法施工中，需要对端部部分钢束套上PVC管，以便将此部分钢束和混凝土隔开，使其丧失粘结力，以减小放张时预应力产生的梁体端部负弯矩，防止放张时在预应力和梁体自重作用下梁体端部上侧开裂，此称为“绝缘”。在以往单纯依靠理论教学时，学生总是和电工学中的绝缘联系，掌握效果不好，通过学生在先张法台座上自己亲身操作，再由指导教师对着实物讲解，学生可更加牢固掌握此知识点。在先张法、后张法施工内容教学中，先通过理论教学，然后再开展实际操作、测试等实践环节教学，再由教师结合理论教学内容、学生实践操作中存在的问题，加强学生对此部分内容的理解，使其知识由理论、实践再到理论的升华，使其真正掌握预应力施工的原理，以便能在今后工作中活学活用。

2.加大课程网站建设

首先，“桥梁工程施工”内容相当丰富，不同结构类型的桥梁施工方法不同，同种结构形式的桥梁所处场地情况、施工单位所具有的临时结构情况不同，施工方法也不相同，由于课程学时限制，将所有类型桥梁施工方法全部介绍清楚是不现实的；其次，随着计算手段提高、施工设备能力增强、新材料的出现等，国内外新型施工方法不断出现，在规定学时内无法完全介绍。而在校学生掌握国内外最新的桥梁工程施工进展，对于其今后的发展是必要的。另外，每年国内外桥梁工程结构由于各种原因，都会出现病害，甚至在使用过程发生垮塌事故，这些病害和垮塌事故往往和施工有很大关系，分析其病害、垮塌原因对防止今后类似事故的发生、确保交通运输的健康发展具有重要意义。

由于课程特点，在进行课程多媒体教学时需要很多图片、现场实际资料，由于时间限制，学生在课堂上对图片、现场实际资料观看时间不会太长，导致学生掌握效果不佳。

结合“桥梁工程施工”课程的以上特点，应建立课程网站，在网站上保留课堂教学中的图片、现场资料，学生在课下也可浏览课堂理论教学内容；在网站上设置课堂以外的知识拓展区，主要介绍国内外重大桥梁工程的施工特点、进展，使学生掌握国内外此领域的最新进展；设置桥梁工程病害、事故讨论专区，介绍国内外桥梁工程病害、事故情况，探讨产生病害、事故的原因，研讨避免此类事故的措施，使学生在浏览、探讨过程中逐步提升其实践能力、工程素质。结合主讲教师主持、参与的实际工程介绍，在起到以上效果的同时，还可提升学生的自豪感，激发学生的学习兴趣。

3.编制适合本科教学的教材

目前，我国有大量有关桥梁工程施工的出版物，这些出版物有的属于某种类型桥梁施工的介绍，有的内容过多、过深，基本上面向桥梁工程师，这些出版物虽然可作为本科学生的课外拓展资料，但作为本科学生的教材不是很合适，国内还没有适合本科教学的“桥梁工程施工“课程教材，大多以教师编写的课程讲义替代。[4]

笔者以为，适应本科教学的桥梁工程施工教材内容应深入浅出，重在原理的介绍，理论和实践应能兼顾，编写教材的教师应具有深厚的理论知识和丰富的一线实践背景，编写过程中应积极征求一线施工单位技术人员的意见，应适当加大实例的介绍。

三、结语

天津城市建设学院土木工程学科是天津市“十二五”一级重点学科，土木工程专业被列入天津市“十二五”卓越工程师培养计划。卓越工程师培养计划对所有单位都是全新内容，没有经验可以借鉴，“桥梁工程施工”课程是天津城市建设学院土木工程专业桥梁方向、道桥与渡河工程专业实践性较强的专业课程，开展该课程的教学方法、教学模式的探讨、研究，对将天津城市建设学院卓越工程师培养计划的落实是必要的。

卓越工程师培养的核心是实践能力和工程素质的培养，该工作的落实、执行是一个非常复杂的系统工程，涉及培养模式、课程设置、师资、课程教学方法、评价体系等多方面内容，本文只是针对“桥梁工程施工”课程特点，结合卓越工程师培养计划落实开展了课程教学方法、教学模式的探讨，意在起到抛砖引玉的作用。

笔者承担该课程教学工作以来，一直在探索课程的教学方法改革，并在日常教学中应用，从近年用人单位反映及与学生日常交流情况来看，起到了一定的效果，但仍然存在诸多不足，相信通过全体教师的努力，从一点一滴做起，真正重视课程教学方法、教学模式的改革和落实，学生培养质量一定会有更大的提升。

参考文献：

[1]王海良，董鹏，杨新磊，等.卓越工程师培养计划下“桥梁工程施工”课程建设思考[J].中国电力教育，2011，（23）：115-116.

[2]徐洪涛，等.我国近年来桥梁事故发生的原因及教训[J].中国安全科学学报，2007，（11）：90-95.

[3]逯鹏，陈玉奎，李彦.钢箱混凝土拱桥胀模事故分析与数值模拟[J].国防交通工程技术，2010，（4）：43-45，55.

桥梁工程专业知识篇6

关键词：混凝土桥梁；研究生教育；改革思路；教学模式

作者简介：孙建渊（1966-），男，山东莱西人，同济大学土木工程学院，副教授；袁益超（1989-），男，河南信阳人，同济大学土木工程学院硕士研究生。（上海 200092）

中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）01-0114-02

“混凝土桥梁”是土木工程专业桥梁与隧道工程专业方向一门重要的专业课程。通过本课程的学习，要求研究生掌握混凝土桥梁的基本设计理论与方法，掌握混凝土桥梁设计与施工的关键技术，为学习后续课程及开展混凝土桥梁科学研究打好基础。虽然该门课程在本科教育中已经有所教授，主讲教师具有丰富的教学经验和较高的理论水平，在给研究生教授这门课程时，仍可沿袭本科教育的诸多手段，如多媒体教学、理论联系实际等。但是，本科教育与研究生教育在培养目标、学生的学习能力及教学内容等方面有诸多不同，简简单单的生搬硬套并不能很好地解决研究生教育的各种问题。因此，要适应新形势下社会对桥梁工程专业人才的要求，对该门课程的教学进行改革探讨具有十分重要的理论价值和现实意义。

一、“混凝土桥梁”课程在本科教育与研究生教育中的区别与联系

尽管各学校的培养目标不尽相同，但是一般而言，本科阶段的培养目标定位在宽口径、厚基础，培养“通才”，在一定程度上强调专业专项性，主要培养社会实用性人才。硕士学位则是一个过渡性学位，是从“通才”通向创新型、专业型人才培养的中间阶段。在培养目标上主要突出表现在：深入系统性地掌握学科知识；了解本学科发展的现状和趋势，具有独立从事科学研究的能力；成为学术型和高层次应用型人才。[1]

与本科教育相比，研究生教育在横向上具有明确的学术型和应用型指向，在纵向上是介于本科和博士之间。在教学内容上，本科生则是涉及广泛、内容偏于系统简单，研究生教育却更为深入细化，[2]二者既有联系，却也有诸多不同。

1.研究生是本科生的继续，教学内容与相应的教学方式应有所不同

一般来说，本科生在接受桥梁工程课程之前，只是对土木工程的专业基础理论有一个大致的了解，而研究生已经都接受过本科的系统教育，对于桥梁的基本理论都有系统的认识，研究生教育是本科教育的继续，所以研究生接受的知识必定更为细化专业，也必须更为深入精炼。

在同济大学本科教育中，“混凝土桥梁”课程主要针对一般混凝土桥梁的结构构造和设计理论，而在研究生教育中，课程主要分为两个部分：一部分为高等混凝土结构理论，主要对混凝土力学性能、耐久、疲劳等问题的介绍；第二部分为混凝土桥梁设计的关键技术，介绍相应混凝土桥梁的基本设计理论与方法，和混凝土桥梁设计与施工的关键技术。

显然，二者的教学内容虽有一些交接点，譬如都会在教学过程中涉及到混凝土桥梁的基本设计理论，但是，本科教育中对于这部分很侧重，从结构构造、各种基本理论都进行了相应详细的讲解，而在研究生教育中，虽然也对于一些基本理论进行讲解，但一般都是一带而过，而把主要精力侧重于一些本科教育中未讲解也较为深入的知识，如混凝土的耐久疲劳、体外预应力、双预应力等部分。这类知识相较于本科教学内容更加深入精细，但也需要学生对于桥梁的基本结构理论有个清晰的轮廓，并对基本的设计理论也有一定的了解。

2.致力培养学生的目标有一定差异，导致教学模式的不同

在同济大学的培养目标中，本科生是致力于培养能在房屋建筑、隧道与地下建筑、公路与城市道路、铁路、桥梁、城市轨道、岩土工程、水利工程以及室内环境控制设备和公共设施系统等领域的设计、施工、管理、研究、教育、投资和开发部门从事技术和管理工作的专门人才，为学生发展成为本领域的高级技术和管理专家奠定基础。

而在研究生阶段，则是通过硕士研究生阶段的学习，掌握本学科的专业知识和基本技能，具有独立从事专业实际工作的能力，成为桥梁工程方面的专门技术人才和管理人才。

从二者的培养目标可以看出，本科生的培养目标是一个通才，研究生则趋向于培养专业人才。因此，在本科教学中，对于学生的要求是必须涉猎广泛，对于各种基本理论知识都有个系统的认识；而在研究生教育中，则必须要求学生对于知识的掌握更为深入、更加专业化。另一方面，研究生的培养目标提出了一个“独立”的概念，这就要求研究生必须有更强的自学能力及创新能力，而能够独立完成一个课题，则必须要求学生对桥梁基本理论有一个系统全面的认识，能够独立查阅文献，能够自己去主动发现问题并很好地解决。

3.学生学习能力的不同

一般来说，本科生都是初出茅庐的稚嫩青年，而研究生一般经过大学四年的磨练，究其学习能力，显然不能一概而论。

一方面，对于基本的理论知识，本科生相对来说记忆力好，掌握速度快，但是容易受到教条主义的影响，死板的记忆一些理论知识，缺乏系统的认知和深入的理解；而研究生有所不同，部分学生都有过实习经验或者是单位正式工作的经验，对于理论的理解相对会深入很多，但相较而言，对于新知识的接受能力及熟悉速度，反倒不如本科生。

另一方面，研究生教育不同于本科教育，学习科目较少，但知识却较为深入，需要学生自己去主动的广泛阅读国内外期刊文献才能融会贯通，因此更为强调学生的自学能力，而本科生虽然也需要自己广泛的阅读相关文献材料，但是较之研究生却相去甚远。

二、研究生教学中主要存在的问题

1.学生能力参差不齐，个别学生基础薄弱

研究生的教学内容是建立在本科教育之上，因此，良好的研究生教育，需要学生有一个较好的专业基础和一定课外认知。而进入研究生阶段学习的学生，不同于刚进入大学的懵懂青年，虽都有一定的专业基础知识，但是研究生往往来自于不同学校，而各个学校的专业基础培养方法又不尽相同，因此给研究生教学带来了不小的麻烦。

考虑到全部学生的利益，在教学中，完全顾及到每一个学生的利益很难实现，当然把以前的知识全部重新讲解也不现实，如何权衡各方利弊，做出最好的选择，的确是个很大的问题。

2.课程处于第一学期，转变期间学生没有做好充分准备

前已述及，进入研究生阶段学习的同学，专业基础有所不同，必须主动的去查漏补缺来提高自己的专业理论水平。但是由于课程处于第一学期，很多同学没有做好足够的准备就开始接受新的知识，这样，学生对于新知识的理解会困难许多，后续课程的开展也很难顺利的进行。

同时，研究生教学内容不同于本科生，涉及面较大，受制于课时限制，无法在课堂上一一教授，这就需要学生自己利用课外时间广泛查阅文献资料，对所学知识进行深入强化理解。不过，学生往往受到本科学习模式的影响，对学习内容仅仅追求表面的理解，也仅仅局限于课本上的内容，显然，这并不是研究生学习的正确导向。

3.研究生教学更加注重应用研究，而学生缺乏大量的实际工程背景及现场认知

相对于其他学科，桥梁工程是一门理论与实践紧密结合的科目。基础理论能否合理地运用到实际工程中，取决于对于基本理论的认知，取决于学生能不能对现场的实际工程有清晰的认识，能否在脑海中有个实际工程清晰轮廓。

在研究生阶段，知识更趋于专业化，教学内容与实际工程联系也越来越密切。但是研究生大都出自于初出茅庐的本科生，只有较少的实践经验和现场认知，对于理论的认知往往流于表面，很难对结构构造、设计理论有深入的了解。并且受制于课时的限制，教师也无法更多地引领学生去施工现场实习参观。

三、混凝土桥梁课程在研究生教学改革中的思考

1.启发式教育，培养主动学习的能力

现代教育倡导“以人为本”的教育理念。传统教学模式往往以教师为主体，而在桥梁工程课程教学中引人并倡导启发式、讨论式教学方法则以学生为主体、教师为主导，是提高教学质量的有效途径。[3]所谓启发式教育，一言以蔽之，是教师在讲解各个知识点时，只需点出关键部分，引导学生讨论及课外查阅相关文献，来培养学生主动学习能力。

例如，在讲解部分斜拉桥的时候，由于部分斜拉桥介于一般斜拉桥及梁桥之间，可以引导学生在以下几个方面做出思考及讨论：既然部分斜拉桥介于两者之间，那么部分斜拉桥构造、适用范围、受力特点该是如何；部分斜拉桥较之于斜拉桥和梁桥有何优势，却又有何劣势；基于部分斜拉桥的特点，对于这种桥梁在中国的发展趋势有何看法等等。

这样的教学方法可以加深学生对知识的理解，使学生能够主动发现问题和思考问题，进而通过多种途径去解决问题，从而对培养学生在专业方面的创新能力具有重要作用。

2.新旧知识对比的讲解

正所谓温故而知新，对于很多内容的讲授，都可以通过让学生回顾以前曾经学过的比较熟悉的知识从中体会一些新知识、新内容。这样，既可以加深学生对以前学过的知识的印象，又可以很简单地让学生了解新知识。

譬如教师在讲解体外预应力时，完全可以将本科学过的知识体内预应力对比讲解，二者的内在基本组成、锚固构造、预应力损失、计算方面有何异同，再着重讲解体外预应力独有的部分，如转向装置、二次效应等内容。

这种新旧知识对比讲解，不仅可以对已学知识进行复习巩固，同时还便于学生和教师找出或发现学生中对已学知识的薄弱点或盲点，并且可以充分挖掘教材中知识间的相互联系，运用新学知识与已学知识间的必然联系，让学生充分的自学，一定能使学生的自学能力得到很好的培养。

3.以学生为中心，合理利用多媒体和传统教学手段

由于该门课程教学课时有限，教学内容却在不断扩展，落后的教学手段已无法适应教学要求，必须推行先进的教学手段来提高教学效率、保证教学质量。[4]采用幻灯片、电视录像片、三维动画模拟等现代化教学手段进行教学，可以很好地将桥梁的构造、施工等内容直观、生动地反映在学生面前，而且还可以节约大量的板书时间来引导学生理解教学内容，提高学时利用率。

然而，世上没有一种新生事物能够完美无缺，用多媒体辅助教学也不会例外。首先，多媒体教学的高密度、大容量、快节奏已成事实，这固然为提高课堂教学效率创造了便利条件，但不是所有的教学内容都有必要做成多媒体课件进行授课，一哄而上，势必带有盲目性。其次，多媒体的运用过程中，往往过分突出教师的“表演”，教师口若悬河、滔滔不绝地唱独角戏，加之精彩解说和绚丽的演示，必然导致学生缺少必要的课堂读书、思考与讨论的时间，缺少主动参与学习过程的机会。因此，传统的教学手段并不能完全弃之不用，而合理的利用多媒体和传统教学手段则是上上之策。

无论采用何种教学方式，教学手段都是为教学内容服务的，都必须以学生为中心，而不能本末倒置，陷入误区。教学要从实际效果出发，认真分析教学内容，灵活运用行之有效的教学方法，而不能一味以多媒体代之，搞教学手段的“一刀切”。

4.结合大量的工程实践讲解具体的理论

“混凝土桥梁”是一门实践性很强的课程，因此理论与实践的有机结合显得尤为重要。脱离了实际工程单纯讲解理论一方面略显枯燥，不容易让学生融会贯通，另一方面也容易让学生产生“理论无用”的思想，引发学生的逆反心理。[5]

受制于课时限制，经常带学生去施工现场直接参与施工是很难实现的，但是采用多媒体手段，将施工现场图片、视频，尤其是关于结构构造方面的内容一一展示出来，可以将以前教师讲不清楚、学生听不明白的教学内容直观、生动地反映在学生面前；另外，必须鼓励学生在课外主动去施工现场或者现实桥梁去观察学习，提倡学生自己主动的去发现施工现场中的问题，并运用相应知识得以解决；最后，学校也有相应的实验基地，鼓励引导学生去参观参与也是一个不错的方式。

实践联系理论的学习方式是一个手脑并用，形象思维、逻辑思维、灵感同时发挥作用，实践、认识、再实践、再认识的反复过程，在这种探索中，学生的综合素质会得到全面提高。

5.与时俱进的新知识、新技术

“混凝土桥梁”是一门工程实践性很强的课程，新材料、新工艺、新工程层出不穷，但是教材一定时期内是不变的，充斥着大量的旧理论、旧知识，很难跟上时代进步的步伐。因此，教学内容也必须与时俱进，不断更新。[6]

由于现如今大都采用多媒体教学为主，教学内容的更新也就几乎等同于教学课件的与时俱进。教学课件的更新，一方面可根据教学中遇到的问题，对教学课件及时进行调整和完善，另一方面对出现的新材料、新工艺、新工程及学科新进展等要及时在课件中体现。课件的不断更新和完善，既可及时解决教学中遇到的问题又可保证教学内容的深度和广度。

6.改革成绩评定方法，突出综合能力的考核

单纯地依据考试成绩来评定课程学习成绩，已然不能全方位地评价学生能力。桥梁工程课程教学中所构建的学生评价系统可以分基础能力和创新能力考核两个部分，基础能力考核主要通过课堂表现、作业和理论考试等方式考察学生的课程知识的掌握程度，而创新能力考核则相对灵活，可以通过小论文撰写、ppt制作、新知识的自学能力考核等来考察学生的课程知识的灵活应用能力，两者按一定的比例计入课程学成绩。

四、结论

当前我国公路和铁路桥梁建设快速发展，为适应交通事业发展的需求，我们需要培养高素质、有创新能力和实践精神的桥梁工程技术人员。以学生为主体，串联新旧知识，倡导启发式教育，采用多媒体教学与传统教学相结合的方法，同时在讲授理论知识时与施工工程相结合，对于新形势下桥梁工程教学是一个有益的探索。

参考文献：

[1]尤谊，刘宏，等.高校本科生与研究生教育成本比较研究[J].会计之友，2008，（16）.

[2]包水梅，高洁.从本科生与研究生培养方案的比较看研究生教育的本质[J].现代教育科学，2006，（1）.

[3]胡免缢，杜嘉.《桥梁工程》课程教学问题及改革对策[J].重庆交通学院学报（社会科学版），2002，（2）.

[4]易壮鹏.“桥梁工程”课程设计教学方法研究[J].中国电力教育，2011，（14）.

[5]艾庆华，向敏.桥梁工程课程教学中存在的问题及解决方法探索[J].中国科教创新导刊，2011，（14）.

桥梁工程专业知识篇7

撰写人：___________

日

期：___________

xx年桥梁工程施工见习总结

上午，我们主要观看市237国道箱梁，桥梁长度415.634m，位于市某村境内。全桥位于曲线上，由8×32m预应力钢筋混凝土整孔箱梁+1×24预应力钢筋混凝土整孔箱梁+1×32m现浇预应力钢筋混凝土整孔箱梁+1×80m钢桁结合梁组成。

以及主要负责人工对施工工艺和流程进行简单介绍。其实许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的两处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在福建双永高速的工程实习中，给我的感受最深刻。

箱梁设计为预应力混凝土单箱单室简支箱梁，箱梁顶宽13.4米，梁长32.5m，跨中部分梁高为2.8m，支点部分梁高为3.0m，横桥向支座中心距4.7m；箱梁混凝土共计315.2m3，现浇梁采用自锚式拉丝体系，标准强度fpk=1860mpa，预应力管道采用波纹管成孔，锚具采用ovm15-12、ovm15-13两种；在混凝土强度达到100%时方可进行预应力张拉；张拉时依据钢束编号的顺序进行张拉，张拉以应力和伸长量双重控制，应力为主，张拉完成后用xx号水泥浆压浆即可。

路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

另外，在这次参观习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点

一、专业知识掌握的不够全面。

尽管在校期间认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。

由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。

通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。

毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从中学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。

我想介绍一下有关桥梁的知识

桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

1.梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

2.拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

3.刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。

4.斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。

5.悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。

这次参观工地让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

此次参观使我跳出了象牙塔，来到了工地参观，在社会这个大学校中学习实践知识。让我明白知识固然重要，实践也重要。两者相辅相成，缺一不可！

范文仅供参考

桥梁工程专业知识篇8

关键词：高职;道路桥梁工程技术专业;教学模式改革

高等职业教育是以培养技术技能人才为主要目标的应用型教育，明确的职业属性要求高职道路桥梁工程技术专业教师秉承“以培养职业素质”为主线的职教思想，立足学生的职业发展规律，潜心研究学生现状、教学内容与学生职业需要的关系，积极实施教学模式改革。以求突出专业和课程特点，促进学生综合职业素质的提高，为学生的求职就业和职业发展奠定坚实的基础。

一、教学理念的改革

教师是教学的主导者，教师的教学理念直接影响着教学质量和学生的培养效果。根据教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》，高职道路桥梁工程技术专业教师应深化自己的教学理念改革，在深刻理解“高职教育必须以就业为导向，以培养生产、服务、技术和管理第一线的高级应用型人才为目标”这一教学指导方针的基础上，明确就业是高职教育的生命线，潜心研究社会职业岗位要求和人才培养与社会需要的对接问题。要清醒地认识到对于高职学生而言，求职就业过程中的主要竞争优势在于较强的实践能力和动手能力。教师在专业教学中要关注学生的情感因素，全面掌握学生的学习现状与学习能力，摒弃过分强调理论教学的落后教育理念，以实用、够用为原则，不过分追求课程理论的高深性，突出教学的实践性，重视校内学习与未来实际工作的对应性，通过工学结合培养学生的动手操作技能。以此增强学生的职业适应性，使学生既能在竞争日益激烈的就业市场占得先机，又能形成较强的职业发展潜力。

二、教学内容的改革

为使高职道路桥梁工程技术专业培养的学生适应职业岗位的需要，教学内容的选择至关重要。学校和教师应根据道路桥梁工程职业岗位的相关要求，参照职业资格标准，能动地调整课程，并对通用的教材内容进行梳理，在教学内容安排和处理上打破统编教材的设置与结构，以工程项目的工作过程为主线，以少、精、新为原则实施教学内容的改革。如在课程的开设上，按照职业基本素质和能力、专项能力、综合能力和职业素养协调发展的原则，以《道路建筑材料检测与应用》、《公路工程检测技术》、《桥梁施工技术》、《路基施工技术》、《路面施工技术》和《工程测量技术》组建核心课程网络，根据学生施工测量、施工技术、现场管理、质量检测、工程监理、养护维修等不同求职方向，对相关课程教学内容进行适当的增删，强化教学针对性。同时，对应学生的职业资格证书考试，更多地关注全球卫星定位系统GPS在公路勘测中的应用等新知识、新技术，使学生掌握道路桥梁工程一线最需要的技术技能，提高学生的学习效率和道路桥梁工程技术人才培养效果。

三、教学方法的改革

从某种意义上讲，高职道路桥梁工程技术专业教学模式改革的一个重要标志就是在现代职教理念指导下的教学方法改革。从学生认知规律出发，把教学重点由传统的知识传授，转变到培养学生自主获取知识的能力上来是现代职业教育专业教学必须坚持的方向。结合高职道路桥梁工程技术专业特点，教学方法的改革应侧重以下几个方面。①行动导向教学。以道路桥梁工程真实或模拟的职业工作任务为导向，把课程学习、职业技能培养融入工作任务的完成之中。如对于路桥工程监理员的工作任务，将工程质量、进度、投资的监理方法，合同管理、招投标的管理方法以及利用所收集的各种工程特征数据判断工程的最终特征值构设为一个模块，让学生在任务的完成中实现模块教学目标。②案例教学。通过剖析道路桥梁工程技术应用案例，在专业实践活动中应用所学的知识。如教学“公路工程施工测量与放样”内容时，引入高程控制测量、角度测量、距离测量等案例，培养学生发现问题、分析问题和解决问题的实践能力。③项目教学法。以某一道路桥梁工程项目为依托，通过专题研究的方式，实现理论与实践结合。

四、教学评价的改革

教学评价是高职道路桥梁工程技术专业教学的总结性环节，科学、客观的评价能够有效促进教学的创设与生成。根据现代高职生视野宽广、头脑灵活、自我意识强烈的特点，教师要立足人文理念和精神，不仅关注学生对道路桥梁工程基本知识和基本技能的掌握，更要对学生的学习状态、情绪表现、学习态度、情感意识、意志品质等非智力因素进行科学的判断。要做到对学生的全面、公正、客观的评价，在评价方式上就应有所创新。要尊重学生的人格与天性，用发展的眼光审视每个学生，客观地看待学生的个体差异，本着欣赏、发现和激励的原则，运用理论考试与实践操作相结合、过程评价与结果评价相结合、定量评价与定性评价相结合、教师评价与学生自评相结合等多种方式。使不同学习能力的学生都能从评价中获得成就感和自豪感，以学习过程和谐性的不断增强促进学生职业素质的提高。

参考文献：

[1]雷艳丽.高职道路与桥梁工程专业教学模式改革探讨[J].黄河水利职业技术学院学报，2010（04）