时间：2023-10-13 04:29:05
1、噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！蚕丛及鱼凫，开国何茫然！尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。青泥何盘盘，百步九折萦岩峦。扪参历井仰胁息，以手抚膺坐长叹。
2、问君西游何时还？畏途巉岩不可攀。但见悲鸟号古木，雄飞雌从绕林间。又闻子规啼夜月，愁空山。蜀道之难，难于上青天，使人听此凋朱颜！连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。飞湍瀑流争喧豗，砯崖转石万壑雷。其险也如此，嗟尔远道之人胡为乎来哉！
3、剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开。所守或匪亲，化为狼与豺。朝避猛虎，夕避长蛇；磨牙吮血，杀人如麻。锦城虽云乐，不如早还家。蜀道之难，难于上青天，侧身西望长咨嗟！
（来源：文章屋网 ）
《蜀道难》是中国唐代大诗人李白的代表作品。此诗袭用乐府旧题，以浪漫主义的手法，展开丰富的想象，艺术地再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖等奇丽惊险和不可凌越的磅礴气势，借以歌咏蜀地山川的壮秀，显示出祖国山河的雄伟壮丽，充分显示了诗人的浪漫气质和热爱自然的感情。下面小编给大家分享一些高中语文蜀道难知识，希望能够帮助大家，欢迎阅读!
高中语文蜀道难知识1、字词注音
鱼凫fú石栈zhàn猿猱náo扪mén参shēn巉chán岩
飞湍tuān喧豗huī砯pīng崖吮shǔn血咨zī嗟zījiē
抚膺yīng渚zhǔ
2.通假字
所守或匪亲：匪通“非” 黄鹤之飞尚不得过：鹤通“鹄”
3、一词多义
危
危乎高哉高 危如累卵危险
正襟危坐正，端正 上屋骑危屋脊
尚
黄鹤之飞尚不得过尚且 尚贤使能崇尚，尊重
尚能饭否还
去
连峰去天不盈尺距离 阳虎去齐走赵离开
除残去秽除掉，去掉 有敢去柳下季垄而樵采者前往，到···去
坐
以手抚膺坐长叹徒，空 停车坐爱枫林晚因为
群臣坐陷王于恶不道因犯···罪或错误 公子引侯生坐上坐后一个坐为“座位”
4、词类活用
猿猱欲度愁攀援：愁，意动用法，以……为愁苦
使人听此凋朱颜：凋，使动用法，使……凋谢
砯崖转石万壑雷：转，使动用法，使……滚动
侧身西望长咨嗟：西，名词作状语，向西
5、词语解释
噫吁：感叹词，蜀地方言。
开国何茫然：茫然，渺远貌。意谓远古事迹，茫昧难详。
尔来四万八千岁：尔，那，指开国之初。
不与秦塞通人烟：塞，山川险要的地方。通人烟，相互往来。
可以横绝峨眉巅：横绝，横着飞过去。巅，顶峰。
上有六龙回日之高标：回，迂回、绕道。高标，可以做一方标志的最高峰。
下有冲波逆折之回川：逆折，回旋、倒流。
扪参历井仰胁息：扪，摸。参、井，皆星宿名。胁息，屏住呼吸。
以手抚膺坐长叹：膺，胸口。
使人闻此凋朱颜：凋，使动用法，使……凋谢，这里指憔悴。朱颜，红颜。
连峰去天不盈尺：去，距、离。盈，满、足。
砅崖转石万壑雷：砅，水冲击石壁发出的声响。这里作动词，冲击。
所守或匪亲：或，倘若。匪，同“非”。狼与豺，比喻叛逆的人。
侧身西望长咨嗟：咨嗟，叹息。
蜀道难读后感这是一首让古今文人拍案称奇的诗章。
诗歌开篇即凭空起势，骤响彻天。诗人把三个叹词相叠，两个形容词各带一个语气词并列，另用一个比喻，来突出蜀道之难，诗句气势磅礴，使读者在心目中对蜀道留下了深刻的印象。
接着按由秦入蜀的路线(长安—太白山—峨眉山—青泥岭—剑阁—成都)，具体写蜀道之难。
先写蜀道开辟之难。诗歌夸张地说自蜀开国四万八千年以来，一直“不与秦塞通人烟”，后来五丁力士拽蛇导致地崩山摧身死才促成了蜀道的修建。这个悲壮的神话故事为蜀道增添了许多神奇色彩，也间接地表现了古代劳动人民的智慧和力量。
次写蜀道旅途之难。以“六龙回日”的神话和想像，用黄鹤飞不过、猿猱愁攀援来反衬，用悲鸟、子规作烘托，极写山的高峻奇险;以“冲波逆折”“飞湍瀑流”的直接描写，用“崖转石万壑雷”的夸张手法，极写水的湍急凶险。
继写蜀道人事之难。剑阁位置险要，易守难攻，历史上不乏据险作乱的先例，诗人怀着对国事的担忧、对人民的关切之情，警告当局要吸取历史教训，防止地方军阀据险作乱，残害人民。
文末的结语写蜀道之难导致的结果。行人望蜀兴叹，徒唤奈何，言有尽而意无穷。
诗人以鬼神莫测的笔法，纵横驰骋，时间上从四万八千年之前的混沌初开至战国而至中唐;空间上从长安跨越数座大山而至成都，从上可摩天的山巅到激流回旋奔腾的深壑;其他，从行人至鸟兽，从神话传说至当今世道……腾挪跌宕，惊心动魄，把蜀道之难渲染得淋漓尽致。
本诗为乐府诗，形式自由，每句字数从三言至十一言，参差错落，且三次换韵，非常适合表达大自然的奇观和诗人热情奔放的思想感情。诗歌融神话、传说、谚语与景观、人事、心理于一炉，想像丰富奇特，夸张新颖独到，虚实结合，情景交融。“蜀道之难，难于上青天”一句，前、中、后出现三次，反复咏叹，内容逐次加深，产生了回肠荡气的艺术效果，具有极强的艺术感染力。
全诗从形式到内容，充分体现了诗歌的浪漫主义特色。
蜀道难，难于上青天。
《蜀道难》是李白袭用乐府古题，展开丰富的想象，着力描绘了秦蜀道路上奇丽惊险的山川，并从中透露了对社会的某些忧虑与关切。从诗作的实际情况看，第一段饱和了诗作主人公对探险者的礼赞，而在最后一段固然也很明显的表露其探险失败的伤痛。而第二段中诗作主人公的前后两个反诘句，既表现了对探险者的不解甚至规劝，也表达出对探险的赞叹。这种矛盾，我们可以从诗人生活经历和思想性格上找到解释。诗人一生两度进京为官，两度探险漫游；他的思想既受儒家影响，怀有济天下黎民的政治抱负；更受道家浸染，崇尚个性解放，不满世俗束缚。此外他还深受游侠思想的影响，所谓“以武犯禁，不爱其躯”，“十步杀一人，千里不留行。事了拂身去，深藏功与名”。但这种人生理想始终未能实现，但他又始终在追求。
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一、合作探究衍生无限生机
从对高中教材的解读来说，李白作品无论在思想还是在艺术方面无疑具有典范性，我否定了古代诗歌传统的讲解即读一读、译一译、背一背。备课时我这样设想：围绕“难”字，将作品的艺术风格与李白的身世经历相结合，从情感层面对诗作作出解读。在讲课之前，我翻阅了大量的资料，唯恐学生不能领悟理解，然而早读时学生读书的交流互助的热情给了我大胆放手的勇气与信心，于是我决定把设计好的整体思路拆散成零散部件，让学生自己去组合。然而，课堂上学生的创造力与潜能令我惊异，他们通过合作探究学习，查字典、句读诵读、情感讨论等，碰出智慧的火花，解决了有一定难度的问题。同学们不仅很好地体会出了朗读的技巧，而且还能由李白的生活经历联想到他的理想追求，语文课堂丰富了，预设的课堂焕发出意料之外的无限生机。
二、学生活动展示思维之旅
每个学生在课堂上都渴望时时有展示的机会，渴望被认同接受，渴望得到赞扬与鼓励，渴望得到引领和帮助。素养课堂上他们通过发表意见、展示才艺、显现特长，可以获得个性张扬的充分自由，我们要给学生展示的平台。
1、个人展示。
抄课文。先请三名学生在黑板上抄写课文（抄写时间可以在课前），字迹好的学生可以进一步增强自信，字迹差的学生也会在同学们的或善意或玩笑的话语中不好意思地触及自己练字的想法，同时此举也可以来检查学生熟悉课文的程度。
写问题。学生有问题可通过独立思考、交流、互查等方式来完成。学生把生字词、文学常识、好词佳句、课文分析疑问等以问题的形式展示在黑板上，然后学生结对子，讨论、解决并互查黑板上的问题。教师也可以根据情况指派同学到黑板前解答问题，检查掌握情况。
2、小组展示。
为便于学习、讨论，素养课堂上，我们把班级座位改为“小组围坐式”――将四到六人按优劣不同的成绩面向围坐，师生互动交流同时，小组同学之间多方位互助交流。每个学生都获得了多倍于以往的发言机会，使不同层面的学生都能得到平等的畅所欲言的机会。
组内朗读。本文运用多种手法，从多个角度突出蜀道的难，这个“难”指行走艰难，出入不便；人生之难，仕途之难；对国事的忧虑与关切等。在诗句中反复表达出了作者“难”的感叹，先让同学们找出表达作者的感叹之情的诗句，在组内相互体会。
组外展示。准备展示前小组内要稍作准备，尽量要求课堂上没有展示的同学在优等生的帮助指导下，认真分析或演练增强自信再起来展示。也可以请小组代表发言，《蜀道难》主旨多重，由小组推荐口头表达能力强的学生发言，小组成员补充。既充分形成讨论，又体现了面向全体学生、全员参与，同时也体现了个性化教学。
三、评价“开放”激发学习兴趣
用赞美的语言可激励学生，用委婉的语言可批评学生，用形象的语言可启迪学生。老师接收学生课堂活动中的各种反馈信息要细心，给予的评价要适度、合理，这样能提高课堂教学实效。如通过有感情的朗读来帮助理解、把握作者的思路和文章的语境，领悟作者的思想感情（李白怀着“济世救民”的远大抱负来到长安，可是唐玄宗却只给了他一个闲职。李白的满腔抱负顷刻化为乌有。文章多少总要寄托当时的一点心情：或失落，或困惑，或担忧），学生朗读体会后，老师可以范读，用比较诵读来作为轻松的评价手段，保护学生最大的自信。当然给学生自信、鼓励的同时，就相当于给了他一个高位，他们就向着这个高位发展。老师的评价要“开放”、要艺术性，通过不断激发学生的想象力、创造力，发展学生的发散思维，努力使课堂充满活力，让学生进入积极、主动乐学的境界，切实提升教学实效。
当然，素养课堂上的效率需要师生共同努力，在探索中始终坚持“学生主体，老师主导”的原则，全方位、多渠道为学生课堂讨论、展示创造条件，营造氛围，充分调动学生的积极性、主动性。
其一，关于“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川”的多版本研读
苏教版高中语文必修四所选的《蜀道难》中的“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川”，是唐玄宗时期著名的文学家、书法家，李白的族叔李阳冰主编的关于李白诗集《草堂集》中所选用的诗句。而在敦煌石室中发现的唐人写本《河岳英灵集》、《极玄集》，还有北宋初的《唐文粹》，这两句却写作了“上有横河断海之浮云，下有逆折冲波之流川”。因此，在讲解这两句的过程中，除了让学生了解课本中这两句诗运用了“上下对举”“虚实结合”“对偶”“夸张”等艺术手法，以及借用“神话传说”来表现蜀道的山高水急之势，凸显蜀道的高峻之外，还要引导学生通过反复阅读比较不同版本所选用的诗句。在阅读比较的过程中，教师要引导学生体会“六龙回日”与“横河断海”在突出蜀道之高上所表现出来的不同艺术效果。前者“六龙回日”借用古代神话传说羲和每天驾着六条龙拉的车子载着太阳周行于天上，当行走到蜀道，却因蜀道太高而无法越过，只得载日而归，像神仙这般法力无边的高人都无法逾越蜀道的“高标”来凸显其高峻。而后者“横河断海”中的“横河”是指“七星河”，“七星”是指北斗七星，即天枢、天璇、天玑、天权、玉衡、开阳、摇光（亦作瑶光）七星。古人喜借天象中星座之名，以祈求吉祥幸福。因此，这里的“横河”可以理解为天上的银河横卧在空中。那么“横河断海”就是指蜀道的高峻就像断裂地银河一样从天上直泻而下，“浮云”则是空中溅起的水花而形成的。比较两者不难发现，前者借用神话传说故事使本诗更富有传奇色彩和浪漫主义色彩，更符合整首诗浪漫飘逸的艺术风格。而后者从视觉效果上来说更具有视觉冲击力，更富有动态美。同时，教师还要引导学生比较两个版本中都有的“冲波”和“逆折”，前者写成“冲波逆折”，后者写成“逆折冲波”。“冲波逆折之回川”是“冲波激朗，像曲折回旋的河川一样一泻千里”[1]的意思。那么，“逆折冲波之流川”则是“曲折回旋的冲波汇入河流”[2]的意思。很显然，前者更具有动态美和气势美，而后者则略显平淡无奇。总之，从对偶角度来看，后者较为工整，从句子气势角度来看，则前者更为有气势。因此，在比较阅读过程中，学生便可以轻松地体会到《蜀道难》诗句中所蕴含的气势之美。这也符合中国南朝文学批评家钟嵘在《诗品》中所提出的，“不能因言废意，因声废气”[3]的诗歌创作原则，达到清代桐城派作家刘大在《论文偶记》中提出的“行文之道，神为主，气辅之。”“神气者，文之最精处也；音节者，文之稍粗处也；字句者，文之最粗处也。”“神气不可见，于音节见之；音节无可准，以字句准之”，[4]也就是“因声求气”的创作目的。
其二，关于“又闻子规啼夜月，愁空山”的断句探究
苏教版高中语文必修四中将“又闻子规啼夜月，愁空山”这一句断成七字一句，三字一句。而清・吴昌祺的《删订唐诗解》和清・钱良择的《唐音审体》，都把这一句定为“又闻子规啼，夜月愁空山”五五字断句。在古体诗，尤其是歌行中三字句常常是两句连用，很少单独使用。也就是说，“愁空山”三字是不能单独成句的。这在李白诗中可以找到不少例证，如：李白《宣城见杜鹃花》中“蜀地曾闻子规鸟，宣城又见杜鹃花。”这一句为证，可知李白写的并非上七下三句，而是五五分句。然而，中华书局古典文学编辑室主任徐俊先生编纂的《敦煌诗集残卷辑考》中认为，“‘又闻子规啼夜月愁空山’应是后人误写，真本应是‘又闻子规啼月愁空山’，乃是二、七句法，与上文‘然后天梯石栈相钩连’句式相同。其中‘然后’和‘又闻’都是衬字，下面各带一个七言句”。[5]通过这样引导学生探究多版本关于本句的断句形式，拓宽学生的知识面，让学生明白在古诗文断句中不同断法，会产生不同的语言效果和艺术效果。学生也会在增长关于古代乐府诗歌音韵和句式方面的知识同时，体会诗中蕴含独特的音律美和语言美。
其三，“猿猱”“青泥”意象的再认识
1996至2000年，名山县四年完成县乡公路建设，并改建国道318线治安场至金鸡关段和红星立交连接线，工程总投资1.95亿元，其中县乡公路投资6400万元，国道318线改建投资1.267亿元，红星立交连接线投资540万元。新修了现代化的名山客运车站。“九五”、“十五”期间，名山县交通建设形成了以成雅高速公路，318国道为主骨架，县乡公路连接全县所有乡镇，辐射各村社的现代公路网络。2.62亿投资中，有1.6亿属于招商引资到位资金。
名山县是农业大县、工业弱县、财政穷县，通过推进交通事业发展，为县域经济发展奠定了基础。我们的体会是，做好交通工作，一要紧紧围绕发展大局，创新思路开展工作；二要前瞻性规划和布局，大气魄、大手笔操作；三要把交通建设推向市场，认真做好项目包装、招商和招投标；四要以身作则，坚定不移做到“班长抓班子、班子带队伍、队伍促发展”，坚决做到建好一项工程，锻炼一批同志，而不是建好一项工程，倒下一批同志。
市委提出把雅安融入成都经济圈，名山县是雅安的东大门，做好名山县交通工作也是树雅安形象的重要一环。我们“一班人”深感责任重大、任重道远。目前，境内已有国道34公里、省道34公里、县道127公里，我们又对“十一五”期间道路交通建设和管理做了科学规划和项目包装。我们有一丝不苟的工作作风，我们有求真务实的严谨态度，我们有廉洁自律的优良传统，我们有无私奉献的拼命精神，尽管前进的道路困难重重，我们也要克服一切困难，以强大的执行力，以一流的操作水平，把名山的交通工作做得更好，让雅安东大门的公路更宽广、更畅通，给全县人民交上满意的答卷。
公路建设
曾经有这样一个民间笑话，说上个世纪90年代中期，一位领导同志来雅安检查工作。他从成都出发就开始在车上睡觉，睡着睡着忽然被汽车摇醒，便问了一句：“是不是到了雅安的地盘？”随从人员回答：“是，刚进入雅安的名山县。”
这个笑话足以说明，当时名山的公路很糟糕。
现在，这个笑话已成为历史，从成都进入雅安的东大门名山，高速公路让人心旷神怡，318、108国道也同样让人难以忘怀。过去到成都要颠簸一天，而现在两三个小时就要打个来回。过去驱车跑完全县的乡镇要足足两天时间，而现在只需半天。
34公里国道、34公里省道、127公里县道从无到有，从坎坷不平到宽阔平坦，名山交通人付出了艰辛的努力。
1996年，名山县交通局为了开辟一条318、108国道改造筹资渠道，率先在全市将公路改造推向市场，名山县没有投资一分钱完成了34公里国道改造，总投资1.267亿元，成为全县公路建设的成功典范，全省各地来名山参观的络绎不绝。
“九五”、“十五”以来，他们共筹资2.62亿元用于道路交通建设资金，其中1.6亿元是采用招投标方式对外招商引资的到位资金。
名山县委、县政府积极争取上级主管部门的人才支持，从1998年至今年4月，省交通厅连续派出三届下派干部在名山县担任主管交通的副县长，这些下派干部从交通建设项目规划、包装到争取资金和实施项目建设，都能全身心地投入工作。今年4月，下派干部、现任名山县副县长王石同志分管交通工作，更是为交通建设废寝忘食，夜以继日地为名山县交通事业发展出谋划策、争取资金。
去年以来，蒙顶山旅游公路改造开始，尽管市交通局是业主，但名山交通系统也为此做了大量工作。
现在形成了以成雅高速公路、318国道为主骨架，县乡公路连结全县所有乡镇，辐射各村社的现代公路网络。水上交通运输秩序也大有起色，共建成大小码头12个，港监站1个，规范了运营船35艘，乡镇保家船199只，做到了水上安全连续14年无重特大安全事故。
路政管理
提高了人员素质――在队伍建设方面，名山县路政中队坚持内强素质，外塑形象，除组织人员积极参加上级业务部门的培训外，还严格坚持每周一上午的集中学习，以交通行政执法“六个不准”为准绳，文明执法、为民执法、廉洁执法、秉公执法，促进了队伍建设和机关建设。
增强了责任心――为了完成上级下达的年度目标任务，他们率先在全市本行业中试行了《工作目标责任考核办法》，把工作目标量化、细化到了小组，使完成目标任务和经济利益紧密结合。小组人员组成实行双向选择，每个队员都做了工作承诺，调动了工作积极性，增强了责任感和使命感，促进了目标任务圆满完成。
维护了路产路权――他们采取定路线、定人员、定目标，以及定期或不定期统一检查的办法，首先将目标任务分解成片区，再由小组定人定责任区，中队每月进行一次检查考评，然后按百分制兑现工作经费。目前，国道、省道和主要县道基本实现了无乱堆、乱占、乱建现象。今年上半年境内发生路政案件90起，查处90起，结案87起，结案率达到96.6%，无一件错案。和去年同期相比，路政案件下降56%。
治超成效明显――截止5月底，他们查处超限超载车量3902起。6月份全国“治超”开始，路政中队对国道、省道和主要县道分别制定了治超方案，加大了宣传力度。6月份以来，他们共检查车辆6751辆，查出超限超载车辆32辆。没有一辆超限超载侥幸通过检测点驶出名山，充分说明他们宣传工作到位，治超工作力度到位。
“一会一节”已经开幕，名山县路政中队已经为此作了大量工作，为家乡经济腾飞和旅游发展做出自己应有的贡献。
运政管理
狠抓精神文明和行风建设――在职工中长期开展了“爱岗敬业、诚实可信、服务群众、奉献社会”的职业道德教育，充分发挥“运政文明市民学校”和县道路运输协会的作用，广泛开展运政管理培训和创建活动。在队伍建设方面，他们开展竞争上岗，坚持了考勤、工作目标、奖惩、规费征收、车辆管理等系列制度管理。在坚决贯彻交通执法“六不准”的同时，要求所有运政人员依法管理运输市场，全心全意为经营者服务，树立运政良好形象。
依法整顿道路运输市场――多次与相关部门协同配合，深入乡镇查处打击非法营运客货车辆，平时日均出动3辆车，9名执法人员。重点开展了“查超载、查超速、查违章”的农村客运市场专向治理，消除了农村道路交通隐患。开展了“文明优质车”竞赛活动，全面提升了出租车客运的良好形象。
周密部署“一会一节”运政管理――对全县220名出租车客运、农村客运驾驶员进行了统一着装，统一进行了出租车内部装饰，对驾驶员文明用语、热情服务进行了培训。关闭了西街口老车站和永兴路口发车点，启用了新车站，副县长王石亲自带领交通、城管执法人员整顿县城交通秩序，实现了车进站、人归点，做到了所有客运车辆进站经营，规范了名山县客运秩序，开创了名山交通事业新的里程碑。和相关客运运输公司召开了联席会议，细化落实了相关措施和责任，制定了“一会一节”期间客运预案，准备了足够的应急车辆，确立了车辆事故和故障抢修小分队。
筑巢引凤
名山县客运汽车站于9月6日正式启用。车站占地26亩，总投资1260万元，总建筑面积1.2万平方米。这种公益设施过去都是政府投资，但名山县财力有限，上级补助也是杯水车薪，1000万元的投资哪里来？县交通局从2002年5月开始包装这个项目，在位于城郊的开发新区征用26亩土地，然后边设计、边申请、边招商，最后蒲江第四建筑工程公司中标。
双方的合作方式也是我市城市基础设施建设招商引资的典范。名山县交通局出土地，投资商出资金，车站、房地产建设并举，投资商为名山县交通局无偿提供6000平方米的停车场地和800平方米车站办公室、候车厅，双方共有十年的车站客运经营权，十年后车站的产权和客运经营权归名山县交通局所有，也就是典型的投资、建设、经营的“BOT”国际经营模式。
名山县副县长王石告诉记者，“十五”以来，全县在交通方面的投资2.6亿多元。由于道路交通发展迅猛，城镇客运车辆新增400多辆，而县城唯一的旧汽车站面积小，设施落后，严重制约了客运市场的发展和招商引资环境，影响了名山的对外形象。加之雅安市工业园区在名山，客运车站的建设极大地改善了投资环境，提升了名山形象，规范了县城交通秩序，对拉动名山社会经济发展将起到不可估量的作用。
名山县客运汽车站创造了以土地投入为条件招商引资建设汽车站全市第一，区县级客运车站规模档次之高全市第一，客运车站启用后的经营合作方式全市第一，由于车进站，人归点，名山县城没有了客运车辆乱停乱放，没有了沿街上下客，交通秩序发生了根本变化，实现了业主、投资者、车主、县城居民多方满意。
公路养护
近两年来，名山县公路段在做好国道、省道养护的基础上，加大了县道烂路整治，使县乡道路大为改观。
―投资90余万元，对名（山）王（包寺）路进行了一期和二期整治，整治路面达3万多平方米
―投资85万元，对国道318线百丈湖段、名（山）丹（棱）路马溜坡段、名（山）草（坝）路进行了整治，整治路面8千余平方米。
名山县养路段还坚持“以人为本”，突出“四早”防洪制度，成立了防汛领导小组，实行汛期昼夜值班和“三查制度”，确保了汛期道路畅通。近两年，名山县公路段共投入资金25万元，及时对洪水造成的危桥、险路、路基缺口、水毁塌方等灾情进行维修。
诚如袁庭栋先生所讲，巴蜀先民总是以开放的姿态不断迎接与整合外来的人群与文化，经过消化选择，融入巴蜀原有的本土文化内容，再加以发展提高，以至历史上巴蜀文化几度站到了我国经济文化发展的最前列。
通观巴蜀文化发展史，巴蜀文化的特征，似可概括为：一是海纳百川，具有包容性、兼容性，恰如海绵体一样；二是敢为天下先，具有创意创新性；三是辐射性。
经济社会飞速发展到今天，时代赋予我们新的历史使命。我们决不能仅仅纸上谈兵，而必须抓紧巴蜀文化与巴蜀地区经济相结合，把巴蜀文化渗透融合到巴蜀地区经济社会发展的方方面面，将巴蜀地区打造成中国西部经济、文化双翼齐飞的魅力区域，打造成中国新的经济增长极。
创意产业是一个发展前景广阔的新兴产业。创意产业的生命力在于体制机制创新和科学技术支撑。当今世界是创意产业蓬勃兴起的世界，21世纪是创意经济的世纪，创意改变世界，未来的中国应当从文化之邦走向创意之国，从“中国制造”迈向“中国创造”。有着创新精神传统的巴蜀文化，应该尽快融入巴蜀地区创意经济之中。
一个大早，我们从荥经沿108国道，打算翻大、小相岭到西昌。南方丝绸之路在这一段称为牦牛道，因为秦汉之前，这里曾生活过一个叫“牦牛夷”的部落――最早的他们原本生活在今雅安一带，与邛人相邻。后来邛人南迁邛都，牦牛夷也迁到了大相岭一带。连绵百里的大相岭成了一道天然屏障，隔开了都很好斗的他们。
这大相岭的阻隔使得牦牛道愈发艰险。沿108国道行14公里至冯家村，岩壁上的何君尊楗阁刻石记载了汉代一条栈道的修筑过程：公元57年，蜀郡太守何君派遣临邛人舒鲔，率领刑徒，历经1198日，在悬崖上搭建了一条栈道。蜀道难，最难莫过于栈道，古人在悬崖上开凿洞孔，继而以木桩塞于洞中，硬生生地在悬崖上开辟出一条通道。刻石之下，至今仍残留着一些宽约一米的深洞，每隔数米便有一个。
但是再难也难不倒蜀人。《汉书》记载，当时巴蜀已是“栈道千里，无所不通”，如同经脉一般，串联起了中原、蜀、滇，乃至更远的身毒、大夏。
十多年前，一位学者在大相岭脚下一个叫“三合乡”的地方发现了牦牛夷的古老背影。三合乡人，男子自古留长发，几乎家家户户供奉牛头；父子一同打猎，父亲如果没有打中猎物，儿子便不留情地责骂；媳妇与公公摔跤，谁赢了谁当家……奇怪的民风如今在藏区仍能见到，而史前牦牛部据传就是从青藏高原而下的古羌人。夹在强大的蜀人与邛人之间，他们只有靠血腥的搏杀与赫赫的武风才能换得部族的苟延残喘。
暮秋时节的大相岭已阴冷无比，山顶积着皑皑白雪，雾岚在山谷中来回飘荡。国道边常能看到一些塑料薄膜搭成的简陋住房，里面住着一些福建来的放蜂人，以养蜂卖蜂蜜、花粉为生，他们成为牦牛道上新的迁徙者。
两千多年前，大相岭非常难以翻越，汉代官吏甚至刚到山脚、看见陡峭的群山便扭头就走。《后汉书》曾记载过两个汉代官吏途经大相岭时迥然不同的反应：第一位是东汉著名孝子王阳，他看见大相岭高耸入云的山势，说我不能以父母给我的身躯犯险，说完便哭着驾车回去了；第二位叫王遵，经过此地时心中陡生豪情，驾车驰骋而过。这便是历史上著名的“孝子回车，忠臣叱御”。
传说当年令王阳止步的，是一座奇险无比的铁索桥，旧址在黄泥铺。黄泥铺是108国道建成前翻越大相岭古道的起点，从这个故事看来，东汉年间，大相岭便非不可逾越了。那天，我们的越野车不到两小时就翻过了大相岭。
走出大相岭，便进入汉源县境内，108国道一段绕大渡河而过，举目望去，冒着浓烟的水泥厂在河滩上鳞次栉比，沿途运石车极多，当地人在炸山取料。一遇炸山，便交通管制。趁着停车的工夫，我与旁边的东风车司机攀谈起来。司机是个35岁的汉源人，名字很好记，就叫“李汉源”。他告诉我，车是前几年贷款买的，帮人拉石料到西昌，再从西昌捎点土特产回汉源。我忽然想，千百年前那些翻越大相岭的商贾跟李汉源应该没有太多区别吧，一样运着货物，一样在蜀道上奔波，一样为了养家糊口。路的现实意义两千多年来似乎从未改变过。