小区车辆管理制度范文

小区车辆管理制度篇1

车辆停放服务协议范文1甲方：

乙方：

为保证空军干休所小区地面停车场车位能够统一科学规范的使用，确保小区地面车辆出入停放有序，小区道路的消防通道安全畅通，根据我国《合同法》、《陕西省物业管理条例》等相关法律、法规之规定及空军干休所小区《物业管理服务协议》的约定，经甲、乙双方协商一致，就车位的使用与服务事宜，达成如下约定，以共同遵守。

第一条 本协议适用于本小区内地面停车、出入小区的车辆行驶、停放的管理。对所有相关人员及车辆具有约束力，凡外来车辆进入小区则视同其同意接受本规定，作为物业服务公司与其发生临时服务行为的约定。

第二条 凡进入本小区的机动车辆一律收费，收费标准如下：

1、露天停放：180.00元/月〃辆;

2、临时停车过夜超过八小时：8.00元/次〃辆

3、临时停放：40分钟之内不收费，超过40分钟，3元/小时。每超一小时加收2元

第三条 相关费用交纳

1、地面露天停放：按月/季度交纳;

2、临时过夜停车场停放：按日交纳;

3、临时停放：按小时交纳;

第四条 未按时足额交纳车位服务费用的责任和处理

1、乙方应自觉按时交纳服务费用，不得拖欠。逾期交纳的，甲方可以从逾期之日起每日加收应交纳费用3‰的滞纳金并进行公示通报;

2、若乙方欠费期超过3个月，甲方将收回车辆出入证，并禁止进入小区。

第五条 车位的使用、车辆的行驶与停放

1、车位的使用、车辆的行驶与停放见附件之《空军干休所小区车辆行驶、停放管理制度》;

2、甲方根据相关规章制度提供管理服务时，乙方及其车位使用人或其车辆驾驶人应给予必要的配合;

3、因维修养护或者公共利益等原因，确需临时占用乙方车位时，乙方应给予必要的配合;

4、因乙方阻挠维修养护的进行而造成物业损坏及其他损失的，乙方应负责修复并承担赔偿责任;

5、乙方或其车位使用人(车辆驾驶人)在使用车位或者车辆的过程中，已经或者妨碍、危机公共利益或者他人利益的，或有妨碍小区内交通秩序、堵塞消防通道的，应及时整改、移除和维修;存在安全隐患的，乙方应当及时采取措施消除隐患、乙方不履行或无法履行整改、移除和应急维修义务，甲方可代为进行，所产生的相关费用由乙方承担;

6、本小区无露天车位，原则上应租用地下停车场，做到现有资源充分利用，露天停车采取先来后到原则，不固定人、车，甲方可视院内车辆停放情况限制车辆进入，避免造成交通堵塞现象;

7、乙方须为车辆办好保险，将车停放后，应关闭车辆门窗，锁好车门并随身带走车内贵重物品;甲方提供的服务仅限于本协议第二条之约定内容，不承担乙方车辆及其车内物品的保管责任，凡露天停放，车辆有损坏及划伤，甲方不承担责任，

8、小区内公司业主停车，按临时停车收费标准;

9、临时停车进入仅限业主子女及直系亲属。

第六条 实行出入证放行制度

1、乙方带齐业主身份证明，到甲方物业服务中心办理，在甲方签订本协议后，由甲方发放出入证;

2、一车一证，不得涂改，借用;

3、进入院内请注意各种交规标识，关闭车上报警器，自觉停放在指定位置，如占用通道应及时移开;

4、出入证应放在醒目位置，自觉接受检查服从门卫指挥调度，院内消防通道禁止停车，违者将禁止进入本小区;

5、未持证车辆，甲方有权禁止其进入小区;

6、凡涂改出入证或出入证号与车牌号不符的，不服从管理员指挥的，门卫协防人员有权收回出入证;

7、禁止一切车辆在禁停区域停车;

8、出入证如有丢失或损坏，乙方须及时通知甲方，在提供有效证明后，办理相关补办手续;

9、乙方应在出入证使用期到期前，带上相关证明和出入证来甲方处办理续期手续，以免影响车辆的正常出入。

第七条 甲方的权利和义务

1、甲方根据有关法律、法规、空军干休所《物业服务管理协议》及本协议的约定，以统一管理为原则，有权按约定的内容提供服务并向乙方收取场地占用费等相关费用;

2、有权要求乙方及其车辆使用人参与、配合甲方的管理服务工作，遵守小区的各项管理制度;

3、甲方应及时对小区道路、停车场及其他设施设备进行维护养护，保障正常使用;

4、对不按规定停放的车辆，影响小区道路通畅或影响小区公共安全的，甲方有权按照本服务协议处理;

5、建立、妥善保管和正确使用本车位的管理档案，并负责及时记载变更情况;

6、乙方车辆在小区内受到损害或者丢失，机动车所有人可以向机动车投保的保险公司要求赔偿，甲方应当提供必要的协助;

7、露天停车收费另行立账，使用经业委会同意，全部用于道路维修及物业公司服务成本;

8、接受乙方和物业管理行政主管部门等的监督，不断完善管理服务。

第八条 乙方的权利和义务

1、乙方有权依据本协议合理使用车位

2、乙方应遵守《空军干休所小区车辆行驶、停放管理制度》及小区有关车位使用等公共、交通秩序和环境卫生的维护方面的规章制度，服从甲方管理人员的调度、指挥;

3、乙方须按时足额交纳本协议约定的相关费用;

4、乙方对其车位使用人，车辆使用人因违反本小区的物业服务管理制度和本协议造成的损失、损害，承担连带责任;

5、乙方应按照安全、公平、合理的原则，正确处理道路、车位、

6、法律、法规规定的其他权利和义务。

第九条 协议的变更、解除和终止

1、协议到期，自动终止;

2、双方可以协商变更或终止协议;

3、甲方有下列行为之一的，乙方有权终止协议：

(1)不能提供车位或所提供车位不符合约定条件，严重影响车辆停放使用;

(2)甲方未尽修缮义务，严重影响车辆停放使用;

4、车位使用期间，乙方有以下行为之一的，承担违约责任，同时甲方有权解除协议，收回车辆出入证：

(1)损坏车位所在地相关共用部位、共用设施设备，在甲方提出合理期限内仍未修复的，承担违约金100.00-500.00元，并对超出违约金以外的损失进行赔偿;

(2)未经甲方书面同意，擅自改变本协议约定的车位用途的，承担违约金50.00-200.00元;

(3)利用车位存放危险品或者进行违法活动的，承担违约金200.00-1000.00元;

(4)拖欠车位场地占用费累计3个月以上;

5、因不可抗力因素导致协议无法履行的，协议终止;

6、协议双方的变更：乙方需要与第三人互换车位使用权时，应事先征得甲方同意，甲方应当支持乙方的合理要求。

第十条 免责条件

1、因不可抗力因素致使本协议不能继续履行或造成的损失，甲、乙双方互不承担责任，服务费按照实际使用时间计算，不足整月的按天数计算，多退少补;

2、为维护公众、乙方或他人的切身利益，在不可预计情况下，如发生燃气泄漏、漏电、火灾、水管爆裂、救助人命，协助公安机关执行任务的突发事件，甲方应采取紧急避险措施造成乙方车位、车辆损失的，当事双方按有关法律法规处理。

第十一条 乙方与其车位使用人或车辆使用人就本协议的权利

义务进行约定，但其车位使用人或车辆使用人违反协议约定的，乙方应承担连带责任;

第十二条 本协议未尽事宜，经双方约定后可签补充协议，补充协议与本协议具有同等效力;

第十三条 本协议正本连同附件共8页，一式两份，甲乙双方各持一份，具有同等法律效力;

第十四条 本协议在履行中发生争议，双方协商解决，协商不成的，双方同意向物业所在地的人民法院提请诉讼解决。

第十五条 本协议经双方签字盖章确认后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

车辆停放服务协议范文2甲方：

乙方:

为了维护小区内交通秩序,规范机动车停放,确保业主车辆安全,经甲乙双方友好协商,就小区车位租赁管理服务达成如下协议:

第一条 车辆基本情况

车主姓名: 性别: 联系电话:

驾驶证号: 车牌号: 车型: 颜色:

常驾此车人士：

上述资料如有变列，乙方应及时书面通知甲方。

第二条 物业情况

物业位置: 物业名称 车位编号:

第三条 双方的权利和义务。

一、甲方的权利和义务

1、根据相关法规政策,结合实际情况,制定本小区《小区车辆停放管理规定》并书面告知乙方;

2、负责建立健全本小区停放车辆的档案资料;

3、制止违反本小区车辆停放管理规定的行为。

4、租约期满,车主若需继续租赁,应在协议到期前十五天到管理处办理租手续;否则,将视乙方自动终止协议,甲方有权将该车位转租他人,转租时不再另行通知;

二、乙方的权利和义务

1、监督甲方的车辆管理服务工作,就车辆管理的有关问题向甲方提出合理的意见和建议;

2、严格遵守物业公司制定《小区车辆停放管理规定》,如因乙方违反《小区车辆停放管理规定》而造成的损失，乙方负全部责任;

3、依据本协议按时缴纳车位租金和管理费;

4、接受甲方的管理和服务;

5、对停放车辆办有相关齐全的保险手续。

第四条 车场物业管理服务质量

1、车场卫生整洁,车辆停放有序;

2、公用设施设备配套完好,运行使用正常,无事故隐患,日常使用中严格遵守操作规程和保养规范;

3、机动车辆停放管理制度完善,管理责任明确,车辆进出有登记;

4、消防设备设施配置完好,运行正常,可随时启用;消防通道畅通无阻;制定有效的消防应急方案;

5、车场实行24小时值班制度。

第五条 车辆停放中的禁止行为

1、停放车辆时不得对其他车辆的进出和其他车位的使用造成阻碍,非停车区域禁止停放任何车辆;

2、不得损坏车库内的设施设备,不得私占他人车位,不得改变车场的使用性质;

3、车场内不得练车、修车、冲洗车辆。如有滴、漏现象必须及时清理;

4、禁止装有剧毒、易燃、易爆等危险品的车辆在车场停放;

5、小区停车场严禁烟火,经制止不改者,将取消停车资格。

第六条 停车场车位仅作为乙方停泊车辆之用，不得擅自改变使用用途或在该车位停放非本协议指定车辆。

第七条 甲方与乙方形成车辆停放服务关系，甲方负责妥善打理车场设施，维持车场秩序，制止违章行为;乙方须做好车辆的防盗措施，车辆及车辆内的贵重物品自行妥善保管，如有丢失甲方恕不赔偿。

第八条 停车费价格与收费办法

停车管理服务费: 元/月 车位租金: 元/月租用期限自___年__月__日至___年__月__日止共__个月,合计 元,乙方须于协议到期15日前到物业中心交付下一期的车位租金。

第九条 违约责任的处理

1、甲方违反本协议,未达到管理服务质量目标的,乙方有权督促甲方限期整改;

2、由乙方原因造成甲方未能达到服务目标的,甲方有权要求乙方限期整改,逾期未改的,甲方有权取消其停车资格;

3、甲方违反协议,擅自提高收费标准或乱收费的,乙方有权要求甲方清退所有费用,退还利息并支付违约金。

4、乙方违反协议,不按约定的收费标准和时间交纳停车服务费用的,甲方有权要求乙方补交欠款,并有权取消乙方停车资格;

5、乙方有责任和义务保证所停车辆的完好状态,由于滴、漏、电路问题等车辆自身原因造成的后果由乙方自行承担;

6、违反本协议第五条规定的,由此所产生的一切经济、法律责任由乙方承担。

第十条 为维护业主、公众的切身利益,在不可预见的情况下,甲方有权协助有关部门采取紧急措施,如发现燃气泄漏、漏电、火灾、水管破裂、救助人命、协助公安机关执行任务等突发事件,甲方因采取紧急措施造成乙方必要的财产损失的,双方按有关法律规定执行。

第十一条 本协议执行期间,如遇不可抗力致使合同无法履行时,双方应按有关法律规定及时协商处理。

第十二条 业主有车位购买优先权。因业主购买车位而造成车位租赁发生相应调整的,甲方不承担责任。

第十三条 本协议一式两份,双方各执一份,具有同等的法律效力,自双方签字之日起生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

车辆停放服务协议范文3立协议双方：

甲方：

乙方：

甲方为方便乙方 车辆停放，现就车辆停放有关内容，经甲、乙双方协商达成如下协议：

一、甲方只提供停车位供乙方车辆停放，不负责乙方车辆的安全以及车辆设施防盗等工作。

二、乙方车辆进入甲方停车场停放车辆时，必须停放在甲方制定的停车位上，不得随意停放。否则甲方有权拒绝乙方车辆进入停车场停放。

三、乙方车辆进入甲方停车场停放时，随车垃圾不准随意倾倒，同时不准使用甲方自来水清洁车辆。否则甲方有权收取卫生费。

四、乙方车辆进入甲方停车场时，不准损坏甲方停车场水泥场地，否则甲方有权收取场地损坏维修费。

五、乙方车辆进入甲方停车场停放时间为昼夜停放，停车位租金为每天 元。

六、本协议期限为 天。即从 年 月 日起至 年 月 日止。停车位租金合计为 元，签订协议时，一次性缴清租金。

七、本协议未尽事宜，双方协商解决。

八、本协议经双方签字立即生效。

九、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　法定代表人(签字)：_________

小区车辆管理制度篇2

第二条凡在市城区道路停放机动车辆和非机动车辆，均应遵照本暂行制度。

第三条市公安机关交通管理部门负责对城区机动车辆（摩托车除外）乱停乱放的监管和处罚工作。

市城镇管理行政主管部门会同规划、公安机关交通管理等部门负责城区主次干道及城区主次干道两边人行道、街巷、公共场地各种车辆停车泊位的设置；同时在城区合理设置局部旅游客车专用泊位。

市城镇管理综合执法支队负责城区车辆停放占道费的收缴工作。同时负责对摩托车、非机动车（含电动自行车、人力自动车和其它人力车等）乱停乱放的监管和处罚工作。

第四条凡机动车辆需在城区道路停放的必需进入机动车停车泊位，依次按车行方向停放，车轮应全部停在泊位线内，严禁反向、逆向停车。

第五条城区道路划定的机动车停车泊位（旅游车专用泊位除外）只允许停放小、中型客货车，严禁停放摩托车、非机动车（含电动自行车、人力自行车和其他人力车）等其他类型的车辆。

第六条机动车如确需在没有划定停车泊位的路段临时停车，应紧靠道路右侧，驾驶人不得离车，开右车门上下客或接送物品，即停即走。禁止长时间停放，且不得妨碍其他车辆、行人通行，不得影响道路交通平安疏通。

第七条公交车应在站台停车上下乘客，禁止在站台以外的路段停车上下乘客。站台停靠时应紧靠道路右边人行道，不得占用车行道，影响其他车辆通行。

市内短途道路班线客车应在规定的招呼站点或进入机动车停车泊位停车上下乘客，不得乱停，影响其他车辆通行。

第八条摩托车和非机动车（含电动自行车、人力自行车和其他人力车）停放，应当依照划定的停车点定向（车头一律向外）整齐（紧靠路沿石或花坛）停放,不得随意乱放，街巷入口处严禁停放摩托车，严禁在人行道上停放除摩托车以外的其他机动车辆。

第九条车辆停放者应当遵守下列规定：

（一）接受停车泊位和停车点管理人员的指挥调度，按规定有序停放车辆；

（二）机动车停放后关闭发动机，锁好车门；

（三）不得在停车泊位内试车、洗车、修车；

（四）不得停放载有易燃、易爆、剧毒、放射或污染物品的车辆；

（五）摩托车和非机动车的停放，应自己锁好。

第十条车辆禁止在下列路段停放和装卸货物：

（一）设有禁停标志的路段，机动车道、会车道以及人行横道和施工地段；

（二）交叉路口、涵洞口、急弯路、桥梁、窄路（缺乏4米）陡坡以及上述地点50米内的路段，有禁停标志的以禁停标志为准；

（三）公共汽车站、急救站、加油站、消防栓、消防通道或者消防队门前以及距离上述地点30米以内的地段，除使用上述设施的以外。

第十一条凡在机动车停车泊位内和摩托车、非机动车停放点内停放的车辆必需缴纳停车占道费（具体收费规范详见附件）收费统一使用财政部门印制的票据，上缴财政专户，实行“收支两条线”管理。

车辆停放占道费主要用于城镇道路和交通管理设施的维护及管理劳务等。

市政府价格主管部门应本着“停车场低于小街小巷、小街小巷低于主次干道”原则对停车收费进行审批。

第十二条收费管理人员必需持证上岗并佩戴统一标志，实行规范管理，维护车辆停放秩序，并按规定规范收取车辆停放占道费。对未佩戴统一标志或使用非规定票据及不按规定规范收费的停放车辆人员有权拒付。

第十三条违反本暂行制度规定，擅自乱停放机动车辆（含摩托车）予以警告，责令立即驶离。机动车驾驶人不在现场或者虽在现场拒绝立即驶离的处以150元罚款，并可以将该机动车拖移至指定地点停放。

第十四条违反本暂行制度规定，擅自乱停放非机动车辆的给予警告，责令立即改正，并可处以10元罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处分的可以暂扣其非机动车。

罚没收入应按有关规定使用财政部门统一印制票据，统一缴入市国库，纳入财政预算管理。

第十五条未经批准，擅自占用城镇道路设置、更改、涂抹停车泊位线或破坏摩托车、非机动车停车点设置的责令停止违法行为，限期改正，并依据有关条例处20000元以下罚款;造成损失的应当依法承担赔偿责任。

第十六条市公安机关交通管理部门和城镇管理综合执法部门工作人员以及收费管理人员在车辆道路停放管理工作中、、的依法给予行政处分，构成犯罪的依法追究刑事责任。

小区车辆管理制度篇3

一、治理工作的指导思想

深入贯彻党的十六大和十六届三中全会精神，以“三个代表”重要思想为指导，以“立党为公、执政为民”为宗旨，按照“广泛宣传，统一行动；多方合作，依法严管；把住源头，经济调节；短期治标，长期治本”的要求，对车辆超限超载进行综合治理，坚决打击车辆超限超载、“大吨小标”和非法改装等违法行为，保护并鼓励合法道路运输行为，促进经济社会的全面、协调、可持续发展。

二、治理工作的原则和目标

（一）治理工作的原则

一是路面专项治理与源头长效治理相结合；二是部门协作与区域联动相结合；三是行政手段、经济手段和法律手段相结合；四是治理力度与社会可接受程度相结合；五是依法行政与服务群众相结合；六是宣传先行和稳步推进相结合。

（二）治理工作的目标

总体目标：建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，维持良好的车辆生产、使用秩序和道路交通秩序，确保公路设施的完好和公路交通安全。

阶段性目标：一是用1年时间对车辆的超限超载、“大吨小标”、非法改装问题进行集中治理，力争使车辆超限超载现象得到有效遏制，车辆核定吨位失实的现象得到纠正；二是通过3年左右时间的综合治理，力争使车辆超限超载运输的问题从根本上得到解决,“大吨小标”和非法改装车辆基本杜绝，道路运输行为规范，运价合理，逐步建立起开放、公平、健康的道路运输市场。

三、治理工作的内容与时间要求

在全国开展车辆超限超载治理工作涉及面广，难度大，情况复杂，需各有关部门通力合作，协调行动，采取综合措施，实行标本兼治。

（一）广泛开展宣传活动

从2004年5月中旬起，用1个月时间在全国范围内集中开展车辆超限超载治理宣传活动。围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施和工作安排以及道路交通安全法律法规等主要内容，多形式、多层次地开展宣传工作，使超限超载的危害性家喻户晓，政策措施众所周知，特别是让人民群众知道经过1个月的宣传期后，要在全国范围内对超限超载车辆依法实行治理，从而形成强大舆论氛围。

一是强化新闻媒体宣传。充分利用报纸、电视、广播和互联网等各种新闻媒体进行系列宣传和报道，宣传国家治理车辆超限超载的政策和步骤，车辆装载的有关规定和法律责任；同时，邀请有关专家就超限超载的危害性发表文章，并开展讨论。

二是强化路面宣传。各地区要印刷和发放宣传材料，悬挂宣传横幅，编辑工作简报，特别是各级交通、公安部门要在公路及其附属设施上设置必要的限载交通标志，对超限超载车辆进行警示教育。

三是开展必要的走访宣传。地方各级人民政府及其有关部门要在正式开展治理工作前，走访本地区一些重要的煤、电等厂矿、生产企业和大型运输企业，召开座谈会宣传有关治理政策，并帮助企业做好相关准备工作。

（二）全面清理整顿车辆“大吨小标”和非法改装行为

1．从2004年5月中旬起，由发展改革委、交通部和公安部在全国集中开展在用“大吨小标”车辆恢复标准吨位工作，并力争在年内完成。各级发展改革、交通、公安部门要互相配合，分别在汽车生产、发牌和使用环节把好关，并为“大吨小标”车辆恢复标准吨位提供便利条件。在《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》国家强制性标准正式实施以前，在用“大吨小标”车辆吨位恢复工作，暂按以下步骤和要求进行：

一是由发展改革委商交通部、公安部研究提出“大吨小标”车辆恢复吨位的要求、具体车型和相关技术参数，并由发展改革委向社会发出公告。

二是由“大吨小标”车辆的车主在规定的时间内，向所在地公安机关交通管理部门申请恢复标准吨位。

三是由公安机关交通管理部门按照发展改革委公布的“大吨小标”车型和相关的技术参数，更正车辆的核定载质量，免费换发车辆行驶证。如机动车档案中收存合格证的，还应当对合格证进行更正。

四是对“大吨小标”恢复标准吨位的车辆，各级交通部门对其以前应缴纳养路费等规费的吨位差额部分不再予以追缴。

五是在集中治理车辆超限超载工作期间，对在公路上行驶的未恢复的“大吨小标”车辆，公安机关交通管理部门的执法人员要责令其限期恢复；在年检时发现未恢复的，强制更正核定载质量。

2．由质检总局牵头，对2004年4月1日的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准进行宣传。各有关部门应采取措施，认真贯彻落实，特别是各汽车生产厂家要严格按照上述国家强制性标准，规范车辆的生产行为，从源头上杜绝车辆“大吨小标”现象。3．从2004年5月中旬起，由工商总局会同交通部、发展改革委、公安部、质检总局对车辆非法改装企业进行整顿，特别是对一些重点地区要采取联合行动进行集中整治，以规范车辆改装秩序和行为。各地区也要按本实施方案的要求，对本地区车辆非法改装企业进行整顿。对未经批准擅自从事汽车改装的企业，要按照无证经营的规定，坚决予以取缔；对虽经批准但不按国家规定或者超范围对车辆擅自进行改装的企业，要依法予以处罚直至吊销营业执照；公安机关交通管理部门要对擅自改装的车主依法予以处罚。

（三）对超限超载车辆进行集中治理

从2004年6月20日起，利用1年时间，由各级交通、公安部门按照“统一口径、统一标准、统一行动”的要求，对超限超载车辆进行集中治理。

1．加强协作与配合。各级交通、公安部门要按照“加强配合、各司其职”的原则，共同开展车辆超限超载治理工作。在集中开展超限超载治理工作期间，在地方各级人民政府的统一领导下，交通、公安部门的执法人员要加强协作与配合，具备条件的路段要尽可能在同一场地对超限超载车辆进行综合治理。不具备共同治理条件的路段，交通、公安部门执法人员要依照各自职责和相关法律、法规，合理安排部署，防止失管失控。要依法设置固定或临时检查站点，选择、配备必要的称重设备、卸载机具和卸载场地，采取固定检查与流动巡查相结合的方式，对超限超载车辆进行检测和卸载。严禁以目测或凭经验对车辆超限超载进行判定。同时，要安排专项经费，以确保治理工作的顺利开展。

2．严格执行统一的超限超载认定标准。在集中治理超限超载期间，所有车辆在装载时，既不能超过下列第①至⑤种情形规定的超限标准，又不能超过下列第⑥种情形规定的超载标准。

①二轴车辆，其车货总重超过20吨的；

②三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）；

③四轴车辆，其车货总重超过40吨的；

④五轴车辆，其车货总重超过50吨的；

⑤六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；

⑥虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证

核定载质量的。

各级交通、公安部门在集中治理超限超载工作期间，要严格按照上述标准认定和纠正超限超载车辆。其中交通部门主要负责第①至⑤种情形，公安部门主要负责第⑥种情形。交通部门在实施卸载、处罚并纠正违法行为后，要在开具给当事人的法律文书上记载卸载车号、时间以及卸载前、后载质量，所载货物的名称及保全价值，当事人应签字确认。3．坚持卸载，依法管理，避免重复处罚。各级交通、公安部门在治理超限超载工作中，必须坚持卸载与处罚相结合，对于车辆第1次超限超载且能主动卸载的，要以教育为主，不予罚款、不收取公路补偿费，但应在车主道路运输证的附页上进行超限超载违章登记，并将车辆所属运输企业的情况抄告当地公安机关交通管理部门。对于车辆超限超载超过2次(含2次)的，除实施卸载和登记外，交通部门还可按照《中华人民共和国公路法》的规定，对单车处以每次不超过1000元的罚款；公安机关交通管理部门还应当按《中华人民共和国道路交通安全法》规定，扣留机动车至违法状态消除，对单车每次处200元以上、500元以下罚款，对其中超载30%以上的，处500元以上2000元以下罚款，还可同时对车辆所属运输单位直接负责的主管人员处2000元以上、5000元以下罚款，并将超限超载车辆所属运输企业等情况抄告当地交通部门，按照本方案有关整顿道路运输市场秩序的规定予以处理。

实施卸载一般由交通、公安部门的执法人员告知车主或者司机自行卸载。需要提供协助卸载和保管货物的，相关的收费标准由省级价格主管部门核定。此外，各级交通部门还可根据卸载货物的种类为卸载货物提供不超过3天的免费保管时间，并将货物有关保管事项书面告知当事人。卸载货物超过保管期限经通知仍不运走的，按规定变卖，扣除相关费用后，通知当事人领取。逾期不领取的，按照有关规定上缴财政。

4．突出重点，统一行动。为确保治理工作的顺利开展，减少其对群众生产和日常生活的影响，各级交通、公安部门在集中治理超限超载期间，一是要分阶段推进治理工作。在集中治理工作全面开展的第1个月，要以车货总重超过20吨的超限超载车辆为重点，各地针对车货总重不超过20吨的车辆暂时不予卸载处罚。从2004年7月10日起，对所有的超限超载车辆进行集中治理。二是要区别对待不同类型的车辆。对重量不超的不可解体物品和冰箱、彩电、汽车等规则尺寸物品的运输车辆，不予卸载；对蔬菜瓜果等鲜活农产品运输车辆、油汽等化学危险品专用运输车辆，原则上不实施卸载措施。对上述情况都要实行现场告诫、登记，并将违章情况通报车籍所在地有关部门处理，并加强管理，控制超限超载；对于超限超载登记超过3次的，由车籍所在地交通部门取消其经营性运输从业资格。

（四）采取经济手段，调节车辆超限超载的利益关系

从2004年5月中旬起，力争在1-2年时间内由交通部和发展改革委共同出台相关政策，对车辆通行费和公路养路费的收费标准和征收方式进行调整和完善，并提出具体的政策措施，用经济杠杆调节车辆超限超载的利益关系。

一是尽快研究提出完善和调整车辆通行费征收计量标准的指导意见，制定收费标准的计算方法和收费系数，对多轴大型车辆适当给予收费优惠。同时，各省、自治区、直辖市有关部门也要按照这一要求，合理确定本地区车辆通行费收费标准，适当降低多轴大型车辆收费标准，建立和完善车辆通行费标准确定的听证制度，并推进高速公路联网收费进程，以减少营运性车辆的运输成本。

二是尽快修改公路养路费征收、管理、使用办法。对现行公路养路费征收标准和计量方式进行调整和完善，各省、自治区、直辖市要在解决车辆“大吨小标”的基础上，逐步实现按照车辆行驶证核定吨位收取公路养路费等交通规费，实现车辆出厂标定吨位、行驶证核定吨位、车辆缴费计量吨位的统一。

从2004年6月起，在国家公路养路费征收管理新政策未出台之前，各地区要暂按车辆行驶证核定的吨位计量征收公路养路费等交通规费。“大吨小标”车辆恢复吨位后，按照恢复吨位后的行驶证核定吨位计量征收；对于车货总质量超过55吨的重型车辆，其公路养路费等交通规费的征收计量吨位暂按照本实施方案确定的车辆超限标准（即车货总质量）扣除车辆自重后的吨位来征费计量。已实行规费包交的车辆，各级交通部门要按要求退还多征部分费用，以确保交通规费征收标准与车辆超限超载认定标准的一致性。三是指导计重收费试点工作，总结经验，适时在一些重点地区或重点路段逐步推广。己经实行计重收费的路段，在集中治理期间应在本实施方案确定车辆超限超载认定标准的范围内，计重收取车辆通行费。

（五）整顿道路运输市场秩序

从2004年5月中旬起用1-2年左右的时间，由交通、发展改革、公安、工商等部门按照各自职责分工，密切配合，对全国道路运输市场进行全面整顿。

一是各省、自治区、直辖市交通部门要会同有关部门研究提出优化运输结构的措施，鼓励厢式货车、专用罐体货车的发展与更新，通过市场机制提高营运性运输车辆的市场准入条件，促进运输企业规模化发展，调整运力和车型结构。

二是各省、自治区、直辖市价格主管部门要会同有关部门进一步清理整顿本地区的道路运输收费，取消不符合规定的收费项目，降低偏高的收费标准，减轻运输经营者的负担。

三是各省、自治区、直辖市要对本地区的货运机构进行全面调查摸底，规范无车承运人的经营行为和收费标准，用现代物流理论，提升道路货运的组织化程度和技术，创新货运组织方式，促进道路货运企业发展现代物流，实现运输供需信息在货主与车主之间的直接、快速交流，减少运输收益在中间环节的流失，提高运输业主的效益。

四是各省、自治区、直辖市要组织力量，集中打击货运“黑车”、“假军车”，规范运输行为，促进公平竞争。同时，出台鼓励道路货运发展的相关政策措施，引导运输业主守法、诚信、规范地从事道路货物运输，发挥市场机制和政府调控两方面的调节作用，确保运输价格处于合理的水平。

五是各省、自治区、直辖市交通部门要建立货运经营企业和营业性货运驾驶员信誉档案，实行违章超限超载运输行为的登记、抄告和公告制度。对于运输车辆超限超载登记，以及执法部门抄送来的车辆超限超载信息，要及时予以公告。同一车辆公告超过2次，或者同一运输企业公告超限超载营运货车超过该企业营运货车总数5%的，要降低该企业的资质等级，取消违法驾驶员的营业性运输从业资格。

四、治理工作的组织实施

（一）组织领导

在全国开展超限超载治理工作是践行“三个代表”重要思想的具体体现，也是保障道路交通安全的一项重要措施。为抓好这项治理工作，在全国道路交通安全工作部际联席会议的框架内，由交通部会同发展改革委、公安部、质检总局、安全监管局、工商总局、法制办等部门组成全国治理车辆超限超载工作领导小组，在全国开展车辆超限超载治理工作，指导并组织各地的治理工作。同时，各省、自治区、直辖市人民政府及其有关部门也要充分认识治理超限超载工作的重要性、紧迫性和艰巨性，把超限超载治理作为一项重点工作进行专题部署，并成立由省级人民政府有关负责人牵头、各有关部门参与的超限超载治理工作领导小组，具体抓好各项治理工作的落实。

（二）进度安排

全国开展车辆超限超载治理工作从2004年5月中旬开始，力争用1年时间完成，治理工作总体上分为三个阶段。

第一阶段从2004年5月中旬至2004年6月20日，为宣传和准备阶段。主要是集中进行宣传，同时启动“大吨小标”车辆恢复吨位工作和经济调节措施的制定，在此期间，各省、自治区、直辖市有关部门要完成治理超限超载站点及称重设备、卸货场地等准备工作。

第二阶段从2004年6月20日至2005年2月28日，为集中治理阶段。从6月20日9时起，各地区交通、公安部门对在公路上行驶的超限超载车辆同时开展集中治理。继续清理整顿车辆“大吨小标”和非法改装，启动经济调节措施，整顿道路运输市场。为确保全国治理工作协调、顺利开展，全国治理超限超载领导小组将定期组织工作组，赴各地进行明查暗访，及时了解和处理治理工作中出现的问题。

第三阶段从2005年3月1日至2005年5月31日，为总结和长效治理阶段。全国治理车辆超限超载工作领导小组将对各省、自治区、直辖市治理工作进行抽查验收，召开会议对全国治理情况进行总结。同时就全国治理工作情况向全国道路交通安全工作部际联席会议和国务院提交总结报告，表彰先进单位和个人。从第三阶段起，路面治理工作由集中治理转为日常治理，由各地区按规定持续开展工作。同时各省、自治区、直辖市还要按照要求，继续抓好经济调节、道路运输市场整顿的后续工作，确保长效治理的成效。此外，国务院有关部门在总结治理工作的基础上，抓紧制订、修改有关公路设施保护的法律、法规，将治理工作纳入法制化轨道，巩固治理成果。

（三）应注意的几个问题

1．各地区在治理车辆超限超载工作中要正确处理好“四个关系”。一是要处理好治理工作与经济发展的关系。开展超限超载治理的根本目的是规范道路运输市场秩序，创造良好的道路运输环境，促进经济的快速健康发展，不能因为治理而影响和制约经济发展。二是要处理好部门之间的关系。超限超载治理涉及部门多，治理难度大，各有关部门要加强协作，密切配合，互相支持，在政府的统一领导下，共同做好各项工作措施的贯彻和落实。三是要处理好与车主、货主的关系。治理工作要坚持以人为本，增强法制意识和服务意识。通过治理，创造良好的运输环境，使运价趋向合理，运输成本降低，让车主和货主能够获得合理的运输经济效益。四是处理好执法与管理的关系。不能单纯以治代管或者罚款了事，要规范收费行为，严禁在治理工作中违反规定乱收费。要积极探索采取法律的和经济的手段，堵疏结合，防止一治就死、一放就乱。

2．加强信息通报与沟通工作。各省、自治区、直辖市在车辆超限超载治理期间，要实行值班制度和信息报告制度，各省、自治区、直辖市超限超载治理工作领导小组要指定一名联络员，省、自治区、直辖市内各部门之间也要明确联系人，加强各地区、各部门之间的信息沟通与交流。对治理期间群众反映的问题、运输价格变化情况、干线公路上的货车流量情况、煤粮油等国家重要物资的运输情况和价格波动情况等，要及时收集、分析、研究和解决，并定期向全国治理车辆超限超载工作领导小组报告。对于重大问题，要立即报告全国治理车辆超限超载工作领导小组和省级人民政府，问题涉及其他省、自治区、直辖市的，还应在第一时间向相关省、自治区、直辖市通报，以便及时妥善解决，避免事态扩大。此外，各省、自治区、直辖市还要向社会公开本地区超限超载治理机构的监督和咨询电话，接受群众和舆论的监督。

小区车辆管理制度篇4

小区门卫管理制度1

一、门卫人员 24 小时坚守岗位 ，保持高度警惕 ，认 真履行职责，并认真做好值班记录和交接班记录 。

二 、按时按需开关大门 ，严格控制车辆 、人员在 小区出入 ，对进入小区的外来与暂住人员进行查询 。

三 、认真做好外来车辆的进出登记 ，对外出的车辆 注意检查 ，防止居民车辆被盗 。

四 、制止废品收购人员及小商贩进入小区 ，制止乱 贴广告行为 。

五 、代收报刊 、函件等应当面点 清，并做好登 记，要做到及时准确 ，不积压 、不私拆 。

六 、加强夜间人员 、车辆出入控制，夏季晚 11:3 0，冬季晚 10:30 要锁好大门 。

七 、每天不定期巡逻本小区 ，发现问题及时 上报， 或拨打匪警 110、火警 119。

小区门卫管理制度2

一、门卫人员24小时坚守岗位，保持高度警惕，认真履行职责，

二、门卫应严格执行有关规定，文明执勤，礼貌待客，认真负责，服装整齐，仪容端庄，按时交接班，并做好交接班记录。

三、认真做好来客来访登记和外来车辆的进出登记，对外出的车辆注意检查，防止居民车辆被盗。

四、收发报刊、函件等应当面点清，并做好登记，要做到及时准确，不积压、不私拆。

五、保持门岗周围环境的整洁及设施标志完好。每天10点以前小区主管要负责落实门岗内外的清洁工作。

六、门卫值班室及站岗区域禁止非工作人员滞留，以免影响门卫正常工作，值班室内物品应保管爱护、摆放整齐，卫生良好。

七、执行工作和客户来访时应站立，提前主动上前工作，工作时间不允许从事与工作不符的事，严格遵守值班纪律，不允许酒后上班和上班喝酒，工作应使用文明用语。

八、值班电话为工作电话，非工作原因不得使用值班电话，

应保障值班电话的通畅，对住户电话或亲自反映的问题应及时做好记录并及时给予处理或耐心解释。

九、发生突发事件和发现重大问题，应及时启动应急预案，同时报告公司领导，并协助有关部门处理问题，无论发生任何情况，门卫都必须保证有人留守。

十、上下班高峰期门卫人员应保证在岗，快速兼灵活处理机动车进出小区，避免进出小区车辆长时间堵塞道路。

十、配合巡逻岗人员做好当班工作，配合做好公司安排的其它工作。

十一、对因客户原因损坏小区设施、设备及公司办公物品，门卫人员有权要求损坏者照价赔偿，损坏者拒赔的，门卫人员对损环者有权暂不放行，报警处理。

十二、做好院内公共区域的清洁卫生及绿化养护工作，承担抽水浇花及冬季清雪工作。

小区门卫管理制度3

一、门卫工作职责

(一)负责小区常住人员的出入管理，查验非常住人员临时通行证;

(二)负责外界来访小区人员的查问登记;

(三)负责监管进出小区的机动及非机动车辆停放秩序，按月收取停车费;

(四)负责进出小区的物品的查验登记;

(五)负责小区院内、住宅楼的安全巡视、公共区域的消防安全巡查; 按时开关照明灯、水泵;

二、管理办法

1.门卫值班人员要坚守岗位，遵守制度和要求，不得擅离职守，不得从事与值班值勤无关的活动。白天值班人员每两小时巡查1次，夜间值班人员每小时巡查1次。违反规定者每次罚款100元。

2.门卫对出入小区人员、车辆有权进行必要的检查。外来人员一时没有联系上被访人，可在门外等候。严禁闲杂人员进入小区。对出入小区车辆进行登记，发现可疑情况应及时报告，特殊情况可直接拨打110电话报警。对有明显标志的公务人员、车辆(如救护车、消防车、警车、邮车、工商、税务、供电)等可免于登记通行。对出现的异常情况，保安员要准确及时记录时间、地点、人物、事件等情况。

3.门卫有权对所有搬进(出)小区的物品进行盘查;发现可疑情况及时汇报并妥善处理，当确认搬入物品属危险品时,应拒绝搬入。小区住户凡有大件、重要的物品搬出本小区，必须由住户本人亲自在小区门卫室申

报登记，经值班保安检验确认后准予放行。

4.要熟悉小区安防设备分布情况，按时开启技防设施，技防设施发生故障时要及时报告。

5. 认真做好交接班记录，将注意事项交代清楚，并将值班中所发生的重要事项登记在册。

6.保持保安室内部、电动门的卫生清洁和周围环境的干净整洁，室内物品摆放整齐。保安室严禁吸烟，违反规定者每次罚款100元。

7. 凡因门卫人员责任，小区发生盗抢、伤亡、火灾等事件，责任门卫人员应赔偿相应损失。

小区车辆管理制度篇5

为认真贯彻落实好园区安全生产工作部署，确保园区在十期间道路交通的安全、畅通、有序，进一步强化道路交通安全工作，坚决遏制重特大道路交通事故，特制定本方案。

工作目标

深入细致、扎扎实实地抓好企业接送员工上下班车辆及校车安全工作，减少车辆交通违法行为和交通安全事故，确保企业员工及师生生命财产安全。

工作原则

部门协调联动、各司其职、齐抓共管、密切协作。

具体措施

（一）对接送员工上下班车辆、校车实行户籍化管理

园区管委会对所有企业的接送员工上下班车辆、校车及驾驶员进行登记造册，建立电子台帐，实行户籍化管理。

（二）严格接送员工上下班车、校车及驾驶员准入门槛

各企业已购买的大中巴、租用车及校车必须各种证照齐全，驾驶员必须符合驾驶证驾驶车辆。

（三）坚持驾驶员培训制度

各企业、学校每月定期对对接送员工上下班车辆、校车驾驶人员进行不得少于2小时的安全培训，形成常态机制，努力提高驾驶员的思想素质、业务素质和安全意识，确保车辆安全。

（四）完善监管制度和应急预案

各企业、学校要不断完善接送员工上下班车辆、校车各项安全监管制度，建立车辆管理台帐、车辆日常维护、收车验车等各项监管制度，完善各类应急处置预案，时刻以员工、师生安全为重，确保安全。

（五）强化车辆日常维护和管理

要加强车辆日常维护和管理，并作好档案的收集整理。

（六）开展接送员工车辆、校车安全隐患排查

各企业、学校要严格按照丰城市交通安全工作会议要求，加强对本单位接送员工车辆、校车排查整治工作，不定期对单位自备、租用车辆及校车的安全检查，存在安全隐患的要立即停用及维修。

（七）开展专项整治检查

园区管委会将于10月22日—10月25日对园区所有企业接送员工车辆、校车开展一次专项督查和集中整治活动。对在接送员工、师生过程中出现超速、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶等违法行为的，要对驾驶员进行严肃处理，责令企业予以解聘。

工作要求

（一）高度重视

有接送员工上下班车辆的企业、学校要从思想上和行动上把防范车辆交通安全事故作为保障党的十胜利召开的一项政治任务，切实增强紧迫感、责任感和使命感，以超常的措施、超常的力度，确保目标任务的圆满实现。

（二）精心组织

有接送员工上下班车辆的企业、学校要将方案进一步细化，明确责任人，切实做到岗位、措施、责任三落实。

（三）加强督检

园区管委会对相关企业及学校的落实情况，采取明察暗访的方式进行督检，积极查找问题，研究对策，改进工作。

（四）及时报送

小区车辆管理制度篇6

校车交通安全管理不仅牵涉到千家万户的家庭幸福，更直接关系到构建和谐社会的稳定与当地经济的发展。为加强农村学校校车交通安全管理，今年以来，昭阳公安分局交警部门牵头组成调研组，深入全区农村地区对农村各学校、幼儿园校车进行调研。经调研发现，昭阳区农村校车存在较为严重的安全隐患。针对存在隐患，交警部门从治标治本入手，找出问题症结，积极为学生构建和谐、有序、安全的交通环境。

一、基本情况

目前，昭阳区农村接送学生车辆主要有三种：一是学校自购并自行聘请驾驶人员接送师生车辆；二是私车运营接送师生；三是极少数小型货车接送师生。涉及永丰（车5辆、幼儿园三所）、守望（车2辆、幼儿园1所）、布嘎（车2辆、幼儿园1所）、旧圃（车11辆、幼儿园9所）、乐居（车3辆、幼儿园2所）、洒渔（车5辆、幼儿园3所）、北闸（车2辆、幼儿园2所）、靖安（车3辆、幼儿园2所）、苏家院（车6辆、幼儿园3所）九个乡镇，共39辆车（其中微型车38辆、轿车1辆），26所幼儿园。其中，大部分校车是私人经营的小型面包车，有的使用年限较长，车况极差，车身严重老化，车辆管理随意，监督缺失。

二、存在问题

1.接送学生车辆车况存在很大安全隐患。一是农村幼儿园为了招揽学生，提供接送免费服务，但为降低成本，选择使用低廉、车况差、甚至是濒临报废的车辆接送学生；二是农村学生居住地较为分散，上下学距离学校较远，客流单一而且固定，且时间都集中在早晚，导致手续不全、车况差、驾驶人素质低的不法校车便趁虚而入，超员、超载等违法行为是普遍现象。

2.宣传不到位。由于农村地处复杂而又偏僻，虽然交警二大队经常组织民警进村入户进行宣传，但仅仅靠交警部门一家孤军奋战无疑是杯水车薪，很难从根本上形成对不法车主或群众起到立竿见影的作用。

3.管理盲区。农村校车的车主多为当地人，存在运营道路熟、人际关系熟等特点，交警下乡开展整治行动，就与民警打起“游击战”，加之警力不足，导致整治行动成效不明显，使不法校车一直没有得到有效的根治。

4.责任不明。就目前的管理职能上看，教育、学校、运管、交警等部门，都只在一定程度上对校车拥有部分管理职能，究竟应该谁来提供，谁来保障供给，没有明确的责任部门。造成了谁都管，谁又都管不了的“踢皮球”现象。

5.发展失衡。因全区大部分农村地区经济落后、地方政府财力不足和城乡经济发展差距较大、公交服务水平较低，导致城区学生可以通过公交车上、放学，但延伸不到边远农村满足中小学生交通出行的需要。乡村客运因其局限性，不能到达每位孩子的家门口，且价格较高，农村学生无力承受，导致地处边远农村学生选择乘坐不法校车上、放学。

三、解决农村校车安全管理的办法

1.宣传为先，形成气氛。以交通安全宣传“五进”活动为载体，采取定期和不定期的工作方式深入学校和农村，结合交通事故案例对师生进行交通安全教育，采取形式多样、喜闻乐见等方式和途径，全方位开展各种交通安全宣传活动，通过宣传提高中小学生的交通安全意识和自我防护能力，使其充分认识到乘坐黑校车的严重危害性，从思想上巩牢安全防线，使隐患车辆没有生存“土壤”。

2.健全机制，各负其责。乡镇教育、安全主管部门和学校、幼儿园要建立健全内部交通安全责任制和交通安全宣传教育长效机制。做到部门与学校、学校与学生、学校与家庭层层签定交通安全责任状，教育学生自觉不乘坐、家庭不租用无牌无证、报废、拼装的“黑校车”。

3.高度重视，加强联系。交警部门联合教育、学校、运管等部门，共同把校车和接送学生车辆管理工作纳入当前重要工作来抓，实行层层落实责任，形成齐抓共管、综合治理，标本兼治的局面。

4.全面摸查，掌握情况。与教育部门对辖区运载学生车辆逐一排查，逐一核对，逐一登记，逐一建档，做到底数清、 车辆隶属明晰、驾驶人情况属实、运营时间和线路清楚、安全隐患有数。

5.加强管控，形成压力。根据农村校车的行驶路线、运行时间，有针对性开展专项治理活动，加强巡逻管控力度，依法从严查处车辆超员、超速、酒后驾驶等严重交通违法行为，坚决取缔报废车、拼装车、货车等车辆违法接送学生现象，形成严管、严控、严防的高压态势。

6.部门合作，形成合力。加强与教育等相关部门的配合，加强协作，不间断地加大对农村偏远乡镇中小学校、幼儿园接送学生的不法校车的督查力度，发现一辆，查扣一辆，决不姑息迁就。

7.严格把关，源头管理。会同相关部门对校车技术状况进行彻底的安全检查，车辆技术状况不符合安全行车标准的，坚决不准上路；划分责任片区，加大对无驾驶证驾驶校车、没办理运营手续、报废车拉载中小学生的违法校车，坚决予以取缔，不留隐患。

小区车辆管理制度篇7

由于今年春运时间较往年有所推后，各院校寒假放假工作均已在春运前完成，因此预计节前我市不会迎来大的客流高峰。但预计节后将出现民工流、学生流等多种客流叠加的客流高峰。各县市区运管部门、各客运企业要针对这一情况合理调度运力，保证旅客及时出行，避免发生旅客滞留现象。

一是各县市区运管部门和运输企业要做好本地区客流调查和分析预测，根据各地区实际情况制定周密的运力计划。为保证节日运输工作，全市共将投入客运班车4255部，其中高级客车466辆，中级654辆。除保证正常客运班车以外，为应对春节运输需求变化及其他意外情况，市运管处将从市直客运企业抽调×××座以上运输车辆70部作为机动运力，由市运管处直接掌握调控。

二是适时启动《×××汽车客运站客流高峰应急预案》，确保旅客安全。如客流高峰，车站压力较大，立即启动《应急预案》，将烟台至莱阳及莱阳境内、烟台至海阳及海阳境内车辆的始发车站临时调整至烟台汽车总站南郊售票处(交运驾校院内)，同时将烟台汽车总站西餐厅改为售票厅，将北马路汽车站烟台至栖霞及栖霞支线线路调整至车站东门售票，以此缓解汽车站候车大厅压力，确保安全。

三是改善旅客购票、乘车秩序，缓解候车大厅压力。节前各车站到要工地、居民小区、大专院校等客流集中地实行上门售票、流动售票。同时，要充分利用烟台汽车总站、汽车西站、青年路汽车站和牟平汽车站以及烟台大学、幸福、黄务等售票点联网售票的优势，为旅客购票提供方便。各车站要增设售票窗口、延长售票时间和延长预售票天数，方便市民购票。客流高峰时，各车站可在站前广场设立临时售票窗口，安排站务人员进行流动售票，缓解候车室客流压力。如客流压力较大，仍将烟台汽车总站西餐厅改为售票厅，将北马路汽车站烟台至栖霞及栖霞支线线路调整至车站东门售票。

四是各县市区运管部门要采取切实有效措施，保证客运班车正点、正班运行，杜绝擅自停班、脱班现象。在旅客高峰期，各县市区运管部门要适时启动《×××汽车客运站客流高峰应急预案》，进一步加强协作，密切配合，按照节前上行支援下行，节后下行支援上行的原则，合理有序的安排车辆，确保旅客走得了。

五是运管部门要安排专人值班，对客运企业申请加班、包车临时牌证，要简化办事程序，做到随申请、随审核、随发放。在发放加班牌时，运管部门要搞好经营资质和驾驶人员的审查，防止不熟悉线路情况的人员加班运输，和不符合资质的车辆加班运输。

二、强化组织领导

据预测，春运40天我市累计将发送旅客运约×××万人次，比去年同比增长约×××。为确保今年春运工作的顺利进行，加强对春节道路旅客运输工作的领导，市运管处成立以主要领导为组长，分管领导为副组长的节日运输领导小组，客运

一、

二、三科、技术科等有关科室负责人为成员的春运工作领导小组。领导小组办公室设在客运一科，具体负责节日运输的组织、协调等工作。各县市区、各有关运输企业、车站也要成立相应的领导小组和办事机构，并结合本辖区、本单位实际，制定春运工作方案和应急预案。各单位春运工作方案务必于2月2日前报市运管处客运一科备案。

三、落实各项安全措施，确保运输安全

保证运输安全是春运工作的首要任务。各县市区运管部门、各客运企业、车站要认真落实各项安全管理规定，切实做好各项运输安全管理工作，全力避免交通安全事故的发生。客运企业、参运车辆、驾乘人员之间要层层签订《春运安全责任书》,使各项安全规章制度和管理措施真正落到实处。

一是加强对所有参运车辆的检查和维护。春运前，各县市区运管部门要结合春运证的发放工作组织对所有参运的车辆进行一次全面的安全大检查。凡不符合安全技术要求的车辆一律责令整改，严禁整改不合格、安全无保障的车辆参加春运。同时，严禁营运十年及以上的客运车辆参加春运，营运八年及以上但不满十年的参运车辆在春运期间必须强制进行一次二级维护。二是各客运企业要进一步加强安全管理，强化对驾乘人员的安全教育。春运开始前，各单位要对所属驾乘人员进行一次全面的安全教育。强调长途客运车辆必须按规定增配驾驶员，严禁疲劳驾驶，超员、超速运行。三是强化源头管理，保证运输安全。各级客运站要强化“三品”检查，充分利用安检设备，和军民共建等活动提高安检质量，促进安检工作制度化、规范化。克服麻痹思想，防止时松时紧，坚持“谁检查、谁负责”的制度，严防三品进站上车，确保旅客乘车安全。对于检查收缴的三品，要按有关规定妥善处理。同时抓好客运站消防措施的落实，配齐配全消防设施设备，建立和完善消防应急预案，发现问题立即解决。同时，各车站要严格执行“三位一体”的安全管理制度。四是加强对包车车辆的管理。学生和民工的包车运输，原则上由专业运输企业承担，并由运输企业与用车方签订包车合同，禁止承包车主私自承揽包车以及旅行社所属车辆承揽民工、学生包车。同时，承运企业应考虑民工及学生包车的实际情况，提供质优价廉的运输服务，并在包车价格上适当给予优惠。包车运输要严格执行省局“白不包夜、平不包山、短不包长”的规定，选派技术好、作风硬的驾驶员，一次包车两辆以上的，承运单位要派领导或技术人员跟车指导。春运期间，执法部门特别要加强对“三无”包车的查处力度。

四、认真应对恶劣天气下的春运工作

今冬我市雨雪天气较多，各单位应充分吸取去年应对大雪天气的经验，做好恶劣天气下的春运工作：

一是各车站要密切注意天气变化，提前了解周边地区天气、道路通阻及班次发放情况，并及时上报运管部门。二是各车站要在确保安全的前提下，谨慎安排车辆运行，道路不能通行或路况不明的，应不发车或晚发车。三是客运企业在出入库检查时要对制动、防滑设施、防滑器材、灯光等关键部位进行严格检查。配有abs系统的车辆要配备沙、铁锨，没有abs系统的车辆必须配备防滑链。对存有问题车辆一律不得加盖安全印章。四是各车站要认真落实防滑、防冻措施，运行车辆必须按要求配备防滑设备、器材，没有按要求配备防滑器材、设备的客车一律不准出站发车，否则追究车站有关人员责任

五、做好春运宣传统计工作。

各县市区运管部门、各客运企业、车站要通过张贴宣传画、悬挂横幅、标语、举行活动等方式营造浓厚的优质服务和安全运输氛围。各单位要与报纸、电视、网站等新闻体积极配合，做好行业宣传工作。同时，认真统计汇总各项运输数据并及时上报。

六、加大春运期间的监督检查力度。

小区车辆管理制度篇8

一、指导思想和原则

指导思想：以科学发展观为统领，以提高能源利用效率、降低排放为核心，以四化管理为抓手，以科技创新为动力，全面落实节约资源和保护环境基本国策，努力在法规标准、政策支持、监管组织、统计监测考核和技术服务等方面实现新突破，为建设安全畅通、便捷绿色的道路运输行业提供有力支撑和保障。

基本原则：坚持节能减排与道路运输发展相结合；坚持节能减排与道路运输转方式调结构相结合；坚持节能减排与“四化”管理、“两保两树”活动相结合；坚持节能减排与科技创新相结合。

二、进一步提高认识，加强领导

为加强对节能减排工作的组织、协调和领导，我局成立了节能减排工作领导小组，负责全区道路运输系统节能减排工作的统筹安排和部署。

组长：

副组长：

成员：各科、室、队、所主要负责人

领导小组下设办公室，办公室设在公路运输管理所，由任办公室主任，联系人：，联系电话：。具体负责全区道路运输行业节能减排工作的组织协调工作。

节能减排工作领导小组的职责是：贯彻落实上级关于节能减排的部署；制定全区交通运输行业节能减排工作计划；协调解决全区交通运输行业节能减排工作中的重大问题；负责全区交通运输行业节能减排工作考核。

三、工作目标

为进一步深入贯彻落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型交通运输行业，我局制定了2015年交通节能减排工作目标。

1、公路节能目标

公路扩建工程老路利用率不低于70%；养护大修工程旧路利用率不低于90%；循环利用路用材料的项目占50%以上。

2、道路运输节能目标

积极采取节油措施，实现营运货车单位运输周转量能耗下降10.6%（相比2005年）；鼓励使用低能耗和清洁燃料汽车，落实《DB37/839-2007营运性道路运输企业载客汽车燃料消耗限额》、《DB37/841-2007营运性道路运输企业载货汽车燃料消耗限额》。对客车实载率低于70%的线路不得投入新的运力。

四、工作措施

1、制定工作责任制，加强监督管理

（1）路政科负责农村公路扩建工程老路利用率、养护大修工程旧路利用率和循环利用路用材料的项目数等公路节能指标完成情况及效果（主要包括节约的资金、土地、工程量等）.

（2）公路运输管理所负责运力结构调整情况，包括营运车辆构成情况，新增、淘汰运力情况，黄标车的强制淘汰等。营运货车单位运输周转量能耗下降情况；新能源汽车推广情况，主要包括道路客运、城市公交、出租车行业纯电动汽车、纯天然气汽车、混合动力汽车的新购置、改造数量等。

（3）机动车检测站负责道路运输车辆燃料消耗量限值标准和准入制度执行情况，道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作开展情况。

2、注重监管，增强实效

为确保完成今年节能减排各项目标任务，将节能减排工作作为一项重要考核内容纳入单位的年终考评中，督促和安排节能减排工作，及时研究解决工作执行中出现的问题。对节能减排工作实施定期监督和检查。对节能减排工作不积极、不重视，目标任务未完成的单位，下发整改通知书，限期整改。

3、搞好循环，综合利用

节能减排是发展资源综合利用的核心和首要任务，资源综合利用本身就是间接节能减排。公路运输管理所要将节能减排工作作为一项重要考核内容纳入企业的质量信誉考核中，进一步加强道路运输企业节能减排工作。督促道路运输企业建立和推行严格的节能减排管理制度和有效的激励机制，进一步调动广大职工节能的积极性。强化基础工作特别是统计工作，配备专职人员，将节能的目标和责任落实到车间、班组和个人。

4、加强车辆二级维护

公路运输管理所要加强对营运车辆二级维护的监管力度。汽车维修管理所要严格执行车辆二级维护作业过程。二维车辆到汽修厂做二级维护，然后由汽修厂的质检员送检，在检测站检测合格后，汽修厂给二维车辆开具机动车维修竣工出厂合格证。检测不合格的车辆，到汽修厂重新维修，直到车辆检测合格。二维车辆检测合格后，汽修厂开具机动车维修竣工出厂合格证后，办理二维签章。

运输业户要定期进行车辆二级维护作业。维修企业要加强质检员职责。完善各项规章制度，建立完整的车辆维修档案，严格规范使用“三单一证”，加强二级维护规范作业。全面健全各类台账、修订各项工作程序。日常管理工作中做到规范化、程序化、标准化。

5、调整运力结构，加强车辆燃料消耗量检测，大力推广节能减排新技术

严禁高耗能车辆进入运输市场，把好车辆准入关。对能耗高、排放超标的老旧车辆和经检测技术状况达不到三级的车辆要坚决清理出运输市场。在客运方面：对已经经营8年以上的车辆，鼓励其更新节能环保车辆；按照运输安全、环保、节能的技术要求，不断提高营运客车的技术状况；优先发展技术先进、高效低耗和市场急需的中高级车型，鼓励发展农村客运经济适用车型。在货运方面：加快发展节能环保的新型运力，积极引导和鼓励使用低耗环保车型，鼓励发展多轴重型（限六以内）柴油车、专用车、厢式车。

要全面贯彻落实《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，开展道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理，严格按照车辆燃料消耗量核查方案的程序对车辆进行检测，对检测不达标车辆，不予办理营运手续。

积极推广应用节约能源新技术、新设备、积极探索货车进行双燃料改造的可能性，合理调整运输车辆能源消耗结构。

6、创建节约型机关，为行业节能减排工作作表率

局属各单位要认真学习、落实节能减排工作精神，在不断提高工作质量和效率的同时，身体力行，率先垂范，努力降低成本、减少浪费，建立节约保障体系和机制，在建设资源节约型、环境友好型社会中发挥带头和表率作用。

五、督导考核

1、局属各单位、各运输企业，根据《道路运输行业节能减排工作考核评分表》的内容及要求进行自查，形成自查报告，其内容包括考核指标完成情况，自查得分及相关证明材料。自查报告及有关材料于每年12月底前报区交通运输局节能减排领导小组办公室。

2、各运输企业将《道路运输行业节能减排工作统计表》于每年的6月、12月底前报区交通运输局节能减排领导小组办公室；交通运输局节能减排领导小组办公室将自查报告、表格汇总后，及时报市交通运输局节能减排领导小组办公室。

六、奖惩办法

1、考核结果作为区交通运输局对各基层站所、各运输企业综合考核评价的重要内容和依据。区交通运输局对节能减排先进单位年终给予通报表彰。

2、没有完成节能减排指标或不按期上交自查报告的单位，不能参加各类年度评奖，不得授予各类荣誉称号。