火车司机年度总结范文

火车司机年度总结范文第1篇

大家好！

我叫，来自铁运工程公司沙蔚铁路运营指挥部机务段，是一名普通的机车乘务员，也就是平时大家所说的火车司机，现担任火车司机长。今天能来到这里与大家一同交流，我感到非常荣幸。我汇报的题目是：火车司机——我无悔的选择。

选择了火车司机这一职业，就等于选择了一个单调的生命旅程，并且这段生命之旅又注定是不平凡的。酷暑寒冬，披星戴月，其间的艰辛、汗水和泪水，付出与收获，甘苦自知。

怀着对铁路事业的满腔热情，年12月9日，我随公司人员一道，在凛冽的寒风中，来到了沙蔚铁路的起点——怀来县。沙蔚铁路是一条新建的地方铁路，线路质量差，一些必要的生产设备配备不齐全，安全形势严峻。面对这样一条复杂线路，长期在国铁搞运营的司机都掉头走了，那时还是一名学习司机的我，开始默默地问自己：你能行吗？带着这样的疑问，通过适应艰苦的工作生活环境、勤学好问、刻苦钻研，尝到了艰苦奋斗的不容易，领略到了实现自身价值的欢乐，也对如何做好工作有了深刻的领悟。

勤学敏思、理论与实践有机结合，是做好工作的一宝。沙蔚铁路安全行车最大的障碍是长大坡道，只要能解决好长大坡道的行车难问题，安全行车就得到了保障。为了掌握过硬的技术，我想尽一切办法从各方面提高自己的综合素质。我积极参加公司举办的培训班，以此来巩固提高自己的理论知识。为了能取得较好的学习效果，上课期间，我把老师所讲的每一个要点都记录下来，不懂的打上问号；下课后，及时虚心请教老师、同事，把问题当场解决。冬日的夜很漫长，但我从来都没有虚度过一丝一毫，深夜挑灯自学，一个问题、一个问题地啃，一条条规、一条条规地背，不懂就向老师傅请教。有时候，一边吃饭，一边我还在想着行车中可能遇见的问题。功夫不负有心人。通过自己刻苦学习和钻研，在业主组织的机车乘务员上线前的业务考核中，我取得了第三名的好成绩，这令很多老司机师傅们刮目相看，因为我当时还是一名学习司机。

为了更好地掌握实际操作能力，一有空闲，我就到机车上研究机车构造，熟悉电路图，揣摩各种操作要领，模拟各种故障自检自修。曾经有一段时间，我曾痴迷在存库整修的机车身上，一包方便面、一杯白开水、一个茶鸡蛋就成了我的三餐伴侣，有的同事曾戏言：小缪，你长不高的原因就是你爱吃方便面呀。我提高自己操作能力的心情迫切，他们哪里知道我这是在节省时间呀！

成绩源自勤奋。通过勤学苦练，我成功攻克了一个个行车技术难题，用熟练精湛的行车技术，确保了机车在141公里的铁道线上安全运营。这是一个行车安全形势极其严峻的铁道线，9‰以上坡道长达90公里、20‰的长大坡道长达56公里。勤学苦练，也使我逐渐成为了业务技术尖子。今年五月份，铁运工程公司在沙蔚铁路，举办首届职工技术比武大赛，我用平时练就的技艺，以1分43秒的成绩摘取了机车钳工项目比赛的桂冠，同时，也获得了机车司机技术比武全能第三名的好成绩。

善于分析解决问题，善于总结经验教训是做好工作的根本。三年来，经过不断地摸索、学习和虚心请教，我掌握了长大坡道行车的操纵技术，并能游刃有余地运用到具体行车工作中。大家知道，在铁路行车中，安全工作最为重要。要想确保行车安全，就必须养成良好的机车操纵习惯。针对机车包乘组，在日常的行车组织过程中，我总结出了一套安全“六勤”口诀：出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联控勤呼唤，道口勤鸣笛，退乘勤保养。这些口诀容易记住，也很管用。记得一次牵引重车到站后，在对机车例行检查时，通过触摸，我发现第四轴轴箱温度过高，在没有一丝犹豫的情况下，我立即钻到机车底下，打开抱轴油盒，发现牵引电机齿轮箱窜油，抱轴瓦油发黑，毛线卷带油量不足，溅不起油膜。当时正值寒冬腊月天，零下二十几度的气温下，我没有顾及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛线卷，毫无心理准备地将手塞进清洗油中，谁知道，冬天的严寒使清洗油异常的冰冷，我的手刚一伸进清洗油，便刀割似的疼痛。在透骨的疼痛中，我硬是咬着牙齿坚持清洗好了毛线卷，并重新更换上了抱轴油，防止了一起可能发生的化瓦事故。

在这几年的行车摸索过程中，我还“偷学”兄弟班组的安全行车经验，并归纳整理出了一套“一严、二看、三关键、四检查、五必须、六防止”的安全行车作业法。这套作业法既简练又适用，有效地防止了各类事故的发生。年7月的一天，我承担了一次出行任务，在对柴油机进行日常保养检查时，发现动力间十缸的高压油管不明原因的裂开，柴油四溅，动力间的废气总管，温度高达五百多度。如果柴油飞溅到废气总管上，随时都可能引起火灾甚至爆炸，情况十分危急。在不容片刻思索的情况下，我没来得及考虑自己的安危，毫不犹豫地摘下帽子，用帽子将油管裂缝处包紧，并以最快的速度将柴油机转速降低后，将这个缸甩掉。及时控制了漏油，避免了一场车毁人亡的重大事故。事后，我还心有余悸：如果当时没有及时检查，后果将会是多么惨重，公司将会受到多么大的损失？如果在我包扎油管时，万一发生了意外，我的父母将由谁来赡养？如此一些问题，便会充斥我的大脑。每每想到这些，我的眼泪都会夺眶而出．．．．．．

三年来，就是凭着这种责任感，这种不断提高的技术水平，我带领包乘组人员，防止行车、火灾等事故隐患三十余起，取得了包乘组“零”事故的好成绩。

工作中铁面无私，生活上成为同事的贴心人，是做好工作不可缺少的要素。身为司机长，我是这样想的，也是这样做的。我所在的包乘组现有6名乘员，并都为团员青年，平均年龄只有25岁。俗话说，团结就是力量，凝聚诞生希望。在这样的年轻群体中，如何作好团结，形成一股势不可挡的工作合力，如何展现我们年轻人的风采，在公司的建设发展中乘风破浪，如何平衡好与同事的工作生活关系，为公司的跨越式发展推波助澜，显得非常重要。大家知道，青年人的思想是最活跃的，如果掌握不好包乘组成员的思想动态，大家将不会和睦，必将增多安全隐患的数量。基于这样的考虑，在日常工作生活中，我扮演了不同的角色，梳理好了各种关系，用团结和睦的同事关系，确保并助推了日常生产经营各项工作的顺利开展；夯实并筑牢了公司持续快速健康发展，机车包乘组这一特殊的大堤。

工作中，我以“家长”的身份出现，奖罚分明，照章办事，对技术好的司机时刻叮咛——要求他不要放松安全警惕；对学习司机天天指导——教他学习方法和行车经验；对技术不过硬的司机加强培训——跟班作业。

生活中，我以“老大哥”的身份出现，谁家里有困难，我就尽最大努力去帮助谁；谁情绪不好，思想上有波动，我就及时而富有耐心地进行谈心。记得去年冬天的一个深夜，同一宿舍的一位同事发起了高烧，他的声，使我从梦中惊醒。怎么办？如果坚持到天亮，肯定会烧出毛病，只有尽快送诊所治疗，去找汽车送医院？夜里找车太慢，要抢时间，找车坚决不行。思索片刻，我以最快的速度，顺手穿上放在床边的羊毛衫，什么话都没说，背起比我个头、体重都多出许多的同事，顶着零下十几度的低温，艰难地向就近的诊所走去......人有情，天无情。说是就近的诊所，但也不近。等我们到达诊所时，已经半个多时辰过去了，在刺骨的寒风中我的耳朵早已冻得没了知觉，没来得及戴上手套的双手也被冻得青一块、紫一块，十个手指冻得即便用力也无法伸直。但那时那刻的我，却有一种说不尽的欣慰，因为我顺利地把我的同事送到了诊所，他可以得到及时的治疗......。就是这样，严要求、高标准的工作，亲同手足的同事生活关系，让我们包乘组，截至年10月15日已安全运行了17万公里。

在沙蔚铁路的三年时间里，我吃了不少苦，也赢得了很多荣誉。年度和年度，我先后被铁运工程公司团委评为“青年岗位能手”和“优秀团员”。我所包乘的机车年度，被河北沙蔚铁路公司评为“红旗机车”。我所带领的包乘组，年度，被评为“优秀包乘组”；并且，目前还申报了“全国青年文明号”。

火车司机年度总结范文第2篇

一、加强勤政教育，队伍素质明显提升

1、加强学习建设，提高队伍素质。围绕“内强素质、外树形象”的工作目标，努力打造一支“勤政、廉洁、务实、高效”的执法队伍，我局制定了《2013年学习宣传教育工作计划》，有计划、有步骤地开展学习教育活动。集中3天脱产学习了《交通运输执法工作手册》、《行政强制法》、《省规范行政处罚自由裁量权规定》等法律法规；学习了同志在危急时刻奋不顾身、舍身为人的献身精神；通读了《把信送给加西亚》一书，学习罗文绝对忠诚、敢于牺牲的精神。通过集中学习、定期召开工作例会、通报工作情况、探讨案例分析、参加省市执法局举办的业务培训班等形式，切实加强了执法人员思想政治和业务知识学习，进一步提高了执法队伍的整体素质和执法水平。一年来，我局共举办学习培训班、召开工作会议32次，参加省交通执法局学习培训班2期，参加市执法局岗位培训班1期，参加县有关职能部门举办的学习培训18次。

2、加强形象建设，统一执法外观形象。我局克服经费严重不足的困难，积极争取上级部门的支持，开源节流，筹措资金加强执法外观形象建设：一是统一规范了全体执法人员的执法服装；二是购置了执法车辆，并完成了车辆的统一执法形象外观；三是积极参加综合执法岗位培训，做好新版执法证资料的上报工作，统一执法证件。通过统一执法外观形象，提高了社会公众对交通行政执法的认同感。

3、加强制度建设，提升工作效能。一是制定了交通综合行政执法局工作规范化管理实施细则，实行上下班签到制，增强执法人员的时间观念，提高工作效率和工作质量；二是在日常执法巡查，要求执法人员认真填写巡查日记；三是严格贯彻落实上班挂牌制度，加强了党员干部的监管力度；四是加强电脑网络的管理，严禁上班时间利用电脑聊天、炒股、看电影，做与工作无关的事，经常性开展突击检查，严肃上班纪律。

二、加强宗旨教育，服务水平明显提高

1、加强窗口建设，提升服务水平。我局围绕“服务在交通、满意在交通”的服务理念，加强服务窗口建设，切实提高窗口服务人员为民服务意识和水平，树立规范、公开、高效、廉洁的新形象。一是在违章处理中心服务大厅公开执法流程、办案程序、服务承诺和限时办结、责任过错追究等制度；二是开展“请投我一票”和“红旗窗口”评比活动，通过办事群众对窗口人员的服务态度、服务水平进行投票，以群众满意度作为衡量窗口工作的标准，自觉接受社会监督。一年来，违章处理中心无一宗不满意投诉，满意票达100%，被县政府评为年度创建“窗口之星”活动先进集体，李嘉慧同志被评为年度创建“窗口之星”活动先进个人。

2、加班加点，保安全。每逢春运、中秋、国庆黄金周期间，我局执法人员放弃节假日休息，坚守工作岗位，认真履行职责。节假日期间，出行人员多，车流量大，交通执法任务重，面对繁重的工作任务和复杂的工作对象，每位执法人员都能坚守岗位、秉公执法、热情服务，认真引导乘客，安稳乘客，疏导车辆有序的通行，确保旅客车辆出行安全。同志荣获县政府“十一”黄金周旅游服务先进个人称号。

3、执法为民，造福人民。今年1月29日（年初七）,6名乘车到赶火车的乘客来到城口春运执勤点向我们的执法人员求助。原来，他们所乘坐的是一辆从事非法营运的面包车，在行驶至城口执勤点前约500米时，车主为了逃避检查，将他们赶下车后扬长而去，现在他们滞留在途中，束手无策，希望执法人员能够帮忙解决问题。了解情况后，执法人员首先安慰了他们，并立即与汽车客运站取得联系，安排执法车专程送他们到站乘车。

5月份以来，G106线桥实行交通限制，禁止载重5吨以上和宽超过2.2米的车辆通过。我局联合公路、交警等部门认真做好交通限制工作，执法人员以为群众办实事为出发点，发扬不怕苦、不怕累的工作作风，真心热情地为过往的车辆、乘客服务，得到了司机及乘客的一致好评。

遇到有困难的司机和乘客，我们的执法人员都会主动上前帮忙。特别是对于需要换乘客车的乘客，我们更是采用关怀的心态去对待。二百多米的桥，一些乘客年龄较大，行李又多，走起来很不方便。见此情形，我们的执法人员二话不说，主动上前帮忙提行李，使乘客感受到我们执法人员的热情。有一次，一辆外地的大型货车调头时，车辆发生了故障，车上又没有工具，人生地不熟，司机急得像热锅的蚂蚁团团转。我局执法人员立即帮忙联系汽车修理厂，经过维修，货车很快重新启动，司机微笑着招手离开。尤其是下雨天，执法人员在现场指挥交通的同时也热心地提醒司机要注意安全行驶。

三、加强廉政建设，工作作风明显改进

1、设置廉政桌面。按照县纪委要求，我局从廉政图片集中精选了几张照片作为局办公电脑的桌面背景，让每位工作人员在工作中时时刻刻提醒自己，做到警钟长鸣。

2、加强警示教育，促进依法行政。按照市局要求，我局全面开展交通运输行政执法警示教育活动，提高执法人员文明执法、规范执法和廉洁执法意识，筑牢拒腐防变思想防线。一是参观市“警示身边人和事，走好人生每一步”预防职务犯罪展览巡展，观看警示教育电教片，听取反腐倡廉专题讲座；二是深入剖析近年来发生的交通运输执法违法案件，与全体执法人员签订了廉政承诺书，增强自律意识；三是开展“我为交通执法进一言献一策”和“大讨论”等系列警示教育活动，总结分析执法工作中存在的问题和不足，深入排查腐败犯罪易发、高发环节，认真落实整改措施，全面推进我县交通运输执法工作走向正规化、法制化、常态化。

火车司机年度总结范文第3篇

十年前，中国铁路工程总公司与铁道部脱钩，总公司机关首次组建事业部运作的工程承包公司，自负盈亏，一切从零开始的尝试几乎举步维艰。十年后，由中国中铁股份有限公司工程建设分公司承建的工程项目总计32个，遍布全国19个省市，总合同额372亿元，成为业内的佼佼者。在这些数字与成就的奇迹背后，凝聚着的建设管理专家王立平摸爬滚打十几年的拼搏与思考，蕴藏着的是他和众多中铁建设分公司人道不尽的光荣与

梦想。

对王立平而言，这十六个字简练却不简单：自1987年开始全面主持大型一级建筑施工企业管理工作以来，亲历了国内外大型重点工程项目的施工管理和生产指挥：1986～1995年担任中铁一局建筑工程处副处长、处长，中铁总公司西康铁路指挥部副指挥长，期间指挥施工的西安喜来登五星级大酒店工程、西康铁路秦岭隧道工程均获得“鲁班奖”。1997～1998年担任中土尼日利亚铁路主管生产的指挥长，在国外取得5.6亿美元、3288公里铁路工程的优秀业绩。2001年在中铁工程建设分公司“万事重头来”的局面下，他主动请缨兼任中国中铁工程建设分公司总经理，上任之初面对的棘手问题是同行们有目共睹的，然而他力挽狂澜，主动改变战略方向，按照国际惯例和贯标要求，探索出了一条具有中国中铁特色总部经济的发展模式。始终坚持小舞台唱大戏，率领员工实现了多项具有“冲破瓶颈”意义的突破，取得了业内瞩目的成绩：他主持负责的柳州双冲特大桥、深圳固戍污水处理厂、石忠高速方斗山隧道、沪蓉西国道八字岭隧道等工程凭借精品质量分别获得2005、2008、2009、2010年度四项“中国建设工程鲁班奖”；昆明朱家村立交桥工程荣获2008年度“铁道部火车头优质工程奖”；昆明掌鸠河输水工程荣获2005年度国家“安康杯”；西攀高速金沙江特大桥荣获2010年度国家优质工程奖，此外，还有多项工程荣获全国工程建设优秀质量管理小组和业主评选的先进施工单位荣誉称号。同时公司新签合同额、营业额、累计实现净利润均得到了飞跃性提升。

对于以上的成绩，他自己有一句话总结得恰如其分：“任何企业家的成功都不是一蹴而就的，人总是随着自己的能量运动方式起起落落，你愈能回到自己的根基，往后你在人生的山峰上就能登得越高。”从另一个角度，我们看到王立平身上“学术成就辉煌”的信念：王立平同志从1987年开始全面主持大型一级建筑施工企业管理工作，不仅多次亲历国内外大型重点工程项目的施工管理和生产指挥，有丰富的项目管理经验和突出的骄人业绩，而且勤于理论研究，他根据国内外工程项目管理的亲身经历撰写的《国际工程承包工作的原则和策略》发表在《铁道工程学报》1999年第一期并获1999年度中国改革实践与社会经济形势优秀成果奖；《承包国际工程的经营策略与施工管理》获2003年国际人才研究院、国际学术交流中心优秀论文一等奖，他本人被中国管理科学研究院企业家委员会载入《当代杰出管理专家人才名典（第一卷）》。近年来，王立平针对“十二五”及今后十年以至“后高铁”和“后四万亿”时代建筑业的发展方向积极进行深度研究，撰写的《BT工程项目的选择运作与经营策略》被《国际工程与劳务》、《项目管理与建筑经理人》等多家媒体全文发表，并应中国建筑业协会等30多家机构、单位邀请多次授课讲学，在业内产生极大地反响和好评。

火车司机年度总结范文第4篇

碧塘乡派出所二OO四年度工作总结二00四年是跨世纪我国历史发展进程中具有特殊意义的一年，也是我所公安工作取得显著成绩的一年，在这不平凡的一年里，我所在局党委、乡党委、乡政府的正确领导下，高举邓小平理论伟大旗帜，认真贯彻落实党的十六大精神，以“三项教育”为动力，牢牢把握全乡经济工作大局，以稳定压倒一切为中心，坚持“严打、严管、严防、严治”深化改革强化服务，巩固基础。全所干警在所长的带领下，团结一致，努力工作，顽强拼搏，为我乡的社会政治稳定和治安稳定做了大量卓有成效的工作，充分发挥了基层派出所职能作用，有力地维护了安定团结的政治局面，保障和促进了全乡经济建设的顺利进行。20__元月－12月份，全乡共立刑事案件2起，破2起，破案率100％，抓获犯罪嫌疑人2人，共受理治安案件25起，查处25起，查处率100％，比去年下降40％，另外还查处2起积案，查获各类违法人员147人，其中刑拘1人，治安拘留1人同时调处各类纠纷11起，防止民转刑案3起，为国家集体个人挽回经济损失二十三万元，今年总罚没6万多元。一、积极协助刑侦中队查破辖区内的刑事案件。今年来，我所主动出击，与刑侦中队团结作战，及时侦破了一起入室抢窃杀人案，8月6日晓排楼村1组一名80岁老太婆被杀死，并被抢起金手圈一个，价值1400余元，我所接案后，一边向县局报案，一边赶赴杀人现场，所长曹继光与干警许以同两人到现场后，首先在安排保护现场的同时，积极搜集线索，调查附近村民，很快就掌握了犯罪嫌疑人的线索，我所积极与县局刑侦大队的干警配合作战，在32小时内将杀人凶手从郴州火车站抓获归案成功地将这起特大抢劫杀人案破获。二、狠抓社会治安综合治理，突出重点整治，为经济建设保驾护航。今年来，我所根据全乡治安状况，从抓基础入手，坚持经常性地清查与重点整治相结合，实行“打、防、管、建”并举，提高驾驭能力，在全乡范围内营造了良好的治安环境。1、预防惩治治安纠纷，集中整治一批治安混乱地区、部位、场所，今年我们先后深入乌泥墟场、龙山洞沙场、同济冶炼厂、塘下村等地区开展了专项治理，集中打击治理了一批地痞地霸、村痞村霸，促进了这些地方治安状况的好转。我所首先针对塘下村告状、上诉老户黄裕山以修公路要工资为由，到市、县、乡各有关部门要钱、骗线，并打印文件、煽动村民抗拒上交等问题，我们根据他的违法事实，依法将黄裕山治安拘留15天，另一方面将黄裕山的违法行为向群众宣传，使不明真象的少数群众迅速转变思想认识，积极完成所欠各项上交任务，塘下村治安较复杂的问题得以解决。二是根据群众反映乌泥墟场社会治安秩序混乱，有聚众、放录相等问题严重，我所多次深入乌泥墟场，抓获两起团伙案，两起出租录像带，对违法人员进行了严格的治安处罚，通过查处和整治，现墟场的治安秩序及社会风气明显好转。三是针对排楼村的村匪村霸以治理同济冶炼厂环境污染为由，动不动就到冶炼厂挖公路、拆变压器、打砸财物、停止生产等，使同济冶炼厂无法生产，我们一方面督促同济冶炼厂尽快搞好治理环境污染设施，另一方面，认真调查、取证查获到同济冶炼厂闹事是以何运鸿为主，围绕他，我们又开展了深入细致的调查，获知，何运鸿是为了达到个人的某种利益，而组织群众闹事，他在同济治炼厂造假名，冒领工资骗取钱财，另外，要同济治炼厂每月付给他工资1000元，如果达不到要求，他就组织群众到厂里闹事，何运鸿在同济治炼厂先后敲诈现金7200多元，我们掌握他的违法犯罪事实后，报县局将其依法刑事拘留。通过整治了这个村霸，现在同济治炼厂治安环境良好，生产形势好转，另外我们还对龙山洞河沙场的治安纠纷进行了重点整治，使河沙场的治安秩序得到了根本性的好转。2、惩治车匪路霸，确保1833线碧塘境内路段的顺利施工。今年6月以来，1833线扩建工程全面施工，经常出现施工路段堵车，有时堵车长达5、6个小时，加之有开霸道车的，堵车现象非常严重，我所克服警力少，任务大，日夜坚守工作岗位，哪里有问题哪里就有我所的干警出现，我所先后查处了6起因堵车发生的治安案件，教育、处罚18人次，临武县村民贺国强于20__年7月5日下午纠集陈怀书等8人租乘两台出租车追赶炎陵县的个体司机到碧塘路段，将个体司机李振群的长大货车追上，然后，贺国强等8人砸烂驾驶室，殴打司机，然后驾车逃跑，直接经济损失达三千余元，致使堵车达2个小时，我所接案后，在警力少的情况下，一边组织当地村民进行追击肇事逃跑违法人员，一边对被打的司机送医院进行治疗，同时进行调查取证，于当晚9时将肇事的贺国强等5人抓获，并依法对其留置审查和治安处罚，通过依法查处，为受害者挽回损失，受到当地村民和受害者的好评，李振群还专程为我所送锦旗表示感谢。8月29日，个体司机邓基阳，以帮1833线扩建施工运河沙为名，不听公路维护秩序人员指挥，开霸道车，而且还用凶器将指挥人员打伤，案后，致使堵车自中午至晚上12点，我所接报案后，一是将邓基阳传唤到派出所，二是将受伤人员送医院抢救治疗，同时，派干警于当晚12点协助交警将受阻车辆疏通，当场的司机称赞说：感谢派出所和交警的干警为我们疏通了道，做了一件大好事，不然，我们要在碧塘公路上过夜。我们派出所的干警为了1833线碧塘路段的畅通，这段时间确实辛苦。3、认真查处积案。向阳煤矿去年7月起，将煤矿由江方礼等4人承包经营生产，由于管理不善，造成亏本无法生产，导致向阳煤矿设在马田火车站煤坪的煤被轰抢，以及向阳煤矿煤仓的煤被抢，煤被抢后，一直未向我所报案，今年6月份，所长曹继光同志到同意 村查处一起治安案件中无意了解到向阳煤矿去年发生了两起抢煤案未报的情况，为维护企业财产的合法权益，在所长曹继光同志的带领下，深入向阳煤矿、同意村、马田镇等地区，用三个月的时间，查证核实，向阳煤矿国有资产被偷窃、哄抢、侵占等案件基本查清，分别对2个集体单位和30多名涉案人员进行退赔处罚，为向阳煤矿挽回损失达14万余元，追回两台小车，受到了县煤炭局和向阳煤矿的领导、职工的好评。三、认真搞好“三项教育，解决队伍中存在突出问题，明确努力方向。今年冬，全国公安机关开展”三项教育“，我所按照三项办的统一布置和安排，认真学习”三项教育“的有关文件，写学习心得体会，办学习专栏，运用各种形式提高对三项教育认识，在提高认识的基础上，针对队伍建设中存在的突出问题，联系实际，查思想，以达到解决主要矛盾，纯洁队伍，更好地担负起新时期艰巨繁重的公安保卫任务。首先，组织干警联系实际，撰写本人体会，自己存在的主要问题，剖析原因交流学习体会，并开展认真讨论和民主评议，通过查、摆的方法，突出我所前段工作主要存在：一是政治理论学习抓得不紧，宗旨观念淡薄，缺乏社会主义信念和实现共产主义奋斗终身的远大理想，对建设有中国特色社会主义理论理解不深透，在工作中对群众求助、接待来访不热情、耍特权，二是抓综合治理没有得到更进一步加强，宣传力度不够，只顾抓制止惩治犯罪活动，而忽视了综合治理，三是基层基础工作不扎实，下基层少，往往是发生了问题或案件才去调查，对社会的控制力度不够，发挥基层治保组织的作用做得较少，其次，在问题的基础上剖析了原因，我所存在问题的原因一是放松了政治的学习，政治方向不明，政治信念不坚定，宗旨观念淡薄，放松了世界观的改造，缺乏敬业精神，奉献精神，工作中怕苦怕难，工作责任性不强；二是抓综合治理不够主动在主观方面是怕苦怕累，怕工作难做，客观方面是警力少管不过来。三是做扎实深入基层的工作力度不够，注重抓社会治安中暴露的表面的问题，而对深入基层，了解社会中存在的问题不够，没有很好依靠人民的支持和倾听人民的意见和建议。第三，明确了今后努力的方向，一是要加强政治理论学习、树立牢固的宗旨观念，保持同人民的密切联系，为人民办好事，办实事，解决处理好门难进，脸难看，事难办，接待群众冷硬的现象，坚决杜绝在群众面前耍特权，搞好继续创建人民满意单位和个人的活动。二是要克服警力少、怕苦、怕工作难做的思想，认真抓好社会治安综治工作，做到严格执法，热情服务。三是要加强基层基础工作，做扎实的深入基层工作，掌握社会治安的新动向和人民群众急需解决的问题，把我们的各项工作做好使人民满意，忠实地履行党和人民赋予我们的职责。四、户政管理有新的起色户政管理方面，我所坚持“三个服务”的指导思想，加强基础建设工作，较好地完成了各项工作任务。一是抓流动人口管理，年内对五个砖厂、二个凉席厂的暂住人口搞好清查摸底、规范管理制度，共办理暂住人口个。二是组织干警下村进行户口整顿，对去年未完成户口清理进行扫尾，为全乡第五次全国人口普查提供详实的户籍资料。三是完成16岁以下身份证升位工作，圆满完成微机信息处理工作。四是认真抓好了身份证制作工作，全年办理身份证个，其中办理无底长身份证个。五、认真抓队伍建设，保持与乡党委政府的密切关系，在乡党委的领导下努力工作。我们派出所的工作，既要按照局党委的统一部署，又要置于乡党委的绝对领导下进行工作，首先是主动向乡党委请示汇报，所长曹继光凡从局开会回来，和辖区内发生的问题案件，向乡党委汇报，取得乡党委的重视，乡党委对我的的工作很重视，今年元月，我所的车子坏了，经费紧，乡党委就拨给我所一千元经予修理车子，遇到案件需要人员，乡党委即马上派乡干部协助办理案件。二是狠抓队伍的思想建设，每月坚持一会，二天学习不动摇，学习政治理论和业务知识召开民主生活会，通过学习和教育干警的政治思想素质和职业道德水平有了明显提高，纪律作风得到增强。三是进一步加强法制建设，推进严格执法，热情服务，做到依照法律程序办理刑事案件和治安案件，杜绝循私枉法现象。四是以人民满意为标准，强化服务意识，努力塑造公安机关的良好形象，在从严治警的同时，我们坚持“以民为本，热情服务”这一主题，把服务群众作为工作的出发点和落脚点，深入开展了争做人民满意的好民警活动，采取便民、爱民、助民措施，实行了办事制度公开，密切了警民关系，收到了良好的社会效应，受到了人民的好评。一年来，我所的公安保卫工作在上级各部门的领导和支持下，在全所干警的共同的努力下，取得了一定的成绩，但是与先进单位比，我所的工作还存在许多问题和不足，特别是在三项教育中我们队伍中存在的主要问题，我们决心克服存在的问题，统一思想、坚定信心、扎实工作、开拓前进、以新的精神风貌、优异的成绩跨入20__年。

火车司机年度总结范文第5篇

2011 年 7 月，我被调至位于新xx湖的xx项目部。新的项目，新的起点，我把公司领导交给我的每一项工作都当作是积累个人经验的宝贵机会，所以我兢兢业业，不曾有一丝懈怠的去完成每一项任务。经过xx项目的洗礼，我从中学到了很多，各方面都有所提高。

在 2011 年度，xx项目部的销售情况并不理想，由于政府的各项政策陆续出台令整个楼市急剧降温，原本不限购的xx地区也受到极大影响，使得销售工作困难重重，也是我从事本行业以来最为严峻的一段时期。做为外部协调，我负责的是缴纳维修基金，合同备案，预告登记，等工作，平时也会协助同事做案场样板间装修，和物品摆放工作。这一时期，我觉得最成功的就是把这些繁琐的购房合同，预告登记，购房发票，都在电脑上做出了详细的备案，半年期间，经手的所有资料无一丢失，借出去的票据文件，也都有详细的去向说明，xx项目由于其特殊性，合同相对来说比较少，所以我认为这个方法，值得沿用下去。为以后各项工作的开展打下良好而又坚实的基础。还有就是克服了路程的问题，在刚来xx的时候，感觉路况很差，危险性大，堵车严重，灰尘铺天盖地，特别是路况和堵车，在去新郑房管局的路上，经常可以看到 107 国道上有车翻在两边的阴沟里，要不就是被大车挤进去的，要不就是司机长途劳顿，疲劳驾驶。再说堵车，毫不夸张地说有的时候早上从总部出发，遇到堵车严重的时候，到达项目上正好赶上吃中午饭。不过来回 70 公里路程还是被我们当成了家常便饭，仅仅一个月时间我们就不再为路况差而叫骂，不再为堵车而急躁不安，不再为危险大而抱怨，而是真正淡定下来，因为我们明白如果这些困难都克服不了的话，我们就更不可能完成最终的目标，当我们看到项目上的设施一天天完善，一期工程一个个出落成型的时候，就感觉一个生涩的项目，一步步走向成熟，虽然我不负责工程，但是这个感觉真的就像看着自己家孩子，一天天长大。让人内心倍感欣慰。

在领导交代的任务中，我手头现在只剩下蓝钻的几栋楼的土地证，因为办证流程的原因，在年前还没有完成，其他的都已经有了结果。从这半年找自己的不足，我觉得个人最大的不足就是办事莽撞，太过于追求执行力和完美，体会最深刻的事情就是真正感觉到了执行力是很重要，却不是最重要的，能有一个好的结果才是最重要的。做事冲动，莽撞，不淡定，想求得好的结果是几乎不可能的。我想最大的敌人还是自己的心态， 2012 年新年伊始，应该说是从下一个工作日开始就要调整自己的心态，因为十几年求学经历，交给了我最基本的做人方法，几年的社会磨练，让我们学会了做事的基本原则，我现在不仅仅要得到宝贵的经验，还要拓宽自己的视野和心胸，让自己真正融入公司，让自己的精神时刻追随着企业文化的发展的方向，这样才能和公司的领导，同事保持一致，更从容的解决领导，同事交代的事情，努力让所有的结果都变得精彩。

2011 年，这是个不平凡的一年，虽然困难重重，虽然局势让人无可奈何，但是我们大家并没有随波逐流，而是用自己的方式，证明着自己的价值，创造了一个又一个令人感动的画面。虽然业绩不理想，虽然形势很糟糕，但是却给了我们一个在逆境中拼搏，成就自己的机会，使我们在蹉跎中练就一身生存的本领，有了这些宝贵的经历做基础，注定 2012 年是一个充满期望和收获的一年，最后借用诗人李白的一句话，结束此次的总结： 长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。

火车司机年度总结范文第6篇

早在去德国的几个月前，YFU （国际学生交流协会）的老师就已经为我们这些交换生联系好了在德国的接待家庭。还记得第一次打开邮件，看到那些关于接待我的家庭的介绍和他们的全家福时，我的心里既激动又忐忑。这就是我将要共度一年时光的家庭吗？这就是我的洋爸洋妈和兄弟姐妹吗？为了更好地融入这个家庭，在去德国前的几个月里，我一直写邮件和他们保持联系，渐渐地了解并爱上了这个异国家庭。

对于去德国的交换生来说，我们一般都会有两个接待家庭，分别是短短一个月的语言培训家庭和另一个长期家庭。YFU为并不熟悉德语的交换生提供了为期一个月的语言培训课程，以帮助我们尽快渡过语言难关，适应陌生环境。我所在的培训小组位于德国北莱茵-威斯特法伦州的帕德博恩，组内有来自中国各地的十位交换生。在这一个月里，我们每周一到周五都要上德语课，有的时候老师也会组织我们参加一些活动，了解当地的风土人情。我们十个人各自的接待家庭也都住在帕德博恩附近，周末的时候，所有接待家庭会举行联谊活动。有一次，我们极度想念火锅，于是跑遍整个城市买齐了食材，和所有接待家庭聚在一起吃了一顿中式火锅。

我的接待家庭住在帕德博恩附近一个叫Schwaney的美丽小镇上，房屋的后院背靠着一个茂密翠绿的森林，清晨还可以看到小鹿在森林里漫步。正是在这个德国家庭里，初到异国他乡的我感受到了家的温暖。我的洋爸是一位计算机工程师，平时偶尔弹弹琴，哼哼小曲，是个特别好相处的人；洋妈是一位老师，细心的她总是照顾着我生活的点点滴滴，不厌其烦地回答我层出不穷的问题；洋姐和洋哥都在别的城市做义工或者上学，所以家里就只有我和洋爸洋妈。在与他们相处的过程中，我总结出了四个字：多学多问。比如，我常常不知道家里的电器、家具或者水果用德语怎么说，看到之后就会去问洋妈。不到一个星期，洋妈就已经在家里贴满了便利贴，便利贴上写着相应的德语单词。

洋爸的平易近人和洋妈的体贴周到常常令我感动。有一天，和我住在同一个小镇的交换生打电话叫我去她家玩，那时晚饭时间已过，天色也暗了下来。洋妈平时就因为担心我自己一个人在异乡会觉得孤独，经常让亲戚家的小孩来陪我聊天、骑车。所以尽管那天已经不早了，洋妈还是很支持我，开车把我送到了同学家。下车的时候我特意问她我应该几点前回家，因为我不想扰乱他们的作息规律，也不想让她一直等我。但是洋妈告诉我，只要我和朋友玩得开心，不管多晚她都可以来接我。她说：“Maren （作者注：洋妈的女儿）去同学家玩的时候经常半夜才回来，你们和朋友在一起，开心最重要。我能为Maren做的事，一样会为你做到。”她慈爱的眼神让我的心里暖暖的，要知道，那时我们刚刚相处还不到一个星期。就在那一瞬间，我眼眶一湿，情不自禁地给了洋妈一个大大的拥抱。

直到今天，我都一直记得洋妈的那番话。类似的话住在附近的洋姥爷也说过：“以前我负责开车送Maren上学，现在我是你的专职司机，想去哪里就告诉我，我送你。”正是这样一个待我如亲人的家庭让初来乍到的我度过了一段无比幸福的时光。感恩于他们的关怀和付出，我离开前在家里的各个角落都藏满了写给他们每个人的感谢信，还在我们曾经一起烧烤的烤架、存放自行车的车库以及所有充满我们共同回忆的地方藏了许多表达谢意的小纸条。时隔几个月再见洋妈时，她兴奋地告诉我她在家里不断发现的惊喜。看着她满脸幸福的模样，我发现自己早就成为这个温暖家庭的一分子了。无论时隔多久、相隔多远，德国小镇Schwaney都留下了我初到德国时青涩的影子和幸福的回忆。

法兰克福的家——平静的生活

结束了一个月的语言培训，真正的交流生活就正式开始了。我告别了一起参加语言培训的伙伴们，提着沉重的行李，坐上了开往长期家庭的火车。而我的目的地就是黑森州的首府法兰克福，我的接待家庭就住在法兰克福附近的温泉小镇Bad Homburg。

几个小时的车程很快就过去了，火车准时抵达了法兰克福火车站。一下火车，我就看到了迎面而来的洋妈和洋姐，随后洋爸和洋妹也上来和我拥抱。Bad Homburg是德国最后一位皇帝曾经居住过的地方，既有繁华的市中心，又有安静的教堂和白塔，离法兰克福只有20分钟的车程。因为之前一直发邮件和接待家庭保持联系，我很快就和他们熟络起来。在这个家庭里，我的洋妈是位语言矫正师，洋爸是计算机工程师，洋姐在另一个城市上大学，洋妹也即将赴法国开始一年的交换之旅。

前四个月过得很快，在不断接触新鲜事物、结识新朋友的过程中，我也在慢慢成长。

转眼间我的18岁生日就到了，而我在德国也度过了小半年。也许是因为洋姐和洋妹都不在家，洋爸洋妈工作又非常忙，我的生活渐渐变得平静而单一。熟悉了在德国的生活，没有了之前的新鲜感，一切好似变得平淡无味，各种负面情绪开始悄然滋长，这一段时间可谓一年交流生活中最难熬的时光。尽管我很努力地融入家庭，参加学校的活动，和朋友一起出去玩，但我还是越来越明显地感到孤独，也第一次开始特别地想家。那个时候的我在接待家庭中就像独生子女一样，但是却少了洋爸和洋妈体贴入微的关心，和他们的交流也只限于早晨起床匆忙的几句问候和晚餐后短暂的聊天。这个洋妈和之前的洋妈性格相差很大，她是个有些强势的妈妈，做事有着很强的计划性。她会为我安排好哪天要做什么事情，每周末都要去指定的学校上补习班，就连圣诞节的旅游计划也是她早就决定好的。偏偏我从小生活在比较民主的家庭里，习惯了有什么事情大家一起商量，在洋妈的安排下生活，我觉得自己就像一只必须沿着固定轨迹飞翔的小鸟，有些无法适应。所以，我开始尝试寻找解决问题的方法。

我和一起参加交流项目的朋友们进行了沟通，发现大家也都遇到了相似的问题，有的人选择了继续适应，有的人选择了更换接待家庭。“换家庭”这个词语第一次出现在了我的脑海里。其实，接待家庭都是严格筛选出来的，因此接待家庭的人都很友好，但由于生活习惯和性格的原因，交换生和接待家庭之间还是很可能产生矛盾，此时就需要换家庭了。虽然我和我的接待家庭之间并没有什么严重矛盾，只是我有些不太适应，但我仍旧可以选择换家庭。虽然我会和洋爸洋妈开玩笑逗乐，会和他们一起参观博物馆，可我还是会常常感到孤独，想要体验一下有兄弟姐妹陪伴的生活。在YFU老师的帮助下，我找到了一个愿意接待我的家庭，他们住在汉堡附近，家里有比我小的洋弟和洋妹。我很想知道和他们一起生活会有什么不一样的经历。

换还是不换，我内心充满了矛盾，一方面我想换一种生活，另一方面又因为洋爸洋妈确实对我很好而有些难以启齿。于是，我和洋爸洋妈还有YFU的老师一起坐下来好好谈了一次心。也许是因为洋妹在法国经历了和我类似的过程，洋爸洋妈都十分理解也很支持我的这个决定。我心里十分不舍，在这里结交的朋友也都再三挽留，可是既然已经决定了，就怀着感恩的心说声谢谢和再见。直到现在，我都和法兰克福的家庭及朋友保持着联系，临回国前还特地去拜访他们。无论发生什么，他们与我都像家人一般亲密。两个同样热心的家庭，第一个家让我感到温暖，让我敞开心扉迎接这个陌生的国度；而第二个家无疑让我在逐渐适应的同时学会了和别人沟通交流的能力，也让我懂得了如何避免矛盾、解决问题。

汉堡的家——成长的地方

来到德国的第五个月，我又一次整理行李，启程前往德国北部的汉堡。我的第三个家庭住在汉堡附近一个不起眼的小镇上，洋妈是位小学教师，洋爸是个卡车司机，十岁的洋弟和六岁的洋妹都在上小学。尽管他们经济上并不富裕，但和他们从相识到相知的生活却带给了我满满的回忆。忘不了和洋弟一起在森林小路上骑车狂奔；忘不了洋妹芭蕾表演成功后我兴奋的心情；忘不了洋爸开着自己的小船，载着我们一家五口人在丹麦港口上度过的复活节；忘不了洋妈为了带我去荷兰，不顾洋妹一路晕车，也义无反顾地开了五个小时把我安全送到。

和洋弟洋妹相处的日子也让我渐渐懂得了一个姐姐的责任。一开始，我并不知道怎么做一个称职的姐姐，只知道陪洋妹看看电影，辅导洋弟做做功课。直到有一次兄妹俩吵架，洋妹挂着满脸泪珠扑到我怀里时，我才发觉自己也开始成了他们的依靠。慢慢地，我习惯了倾听洋弟的烦恼并给他一点建议，学会了鼓励洋妹尝试接触新鲜事物，去超市的时候也会记得多买一些他们爱吃的零食，哪怕上完课很累我也会在到家后尽量和两个小家伙待在一起，做好中国的小姐姐。身为独生女，我有时也会觉得照顾弟弟妹妹真的很累心，但是当兄妹俩习惯了让我为他们打抱不平，当洋妹习惯了肆无忌惮地腻着我一起看电视，当洋弟主动教我德语、为我介绍德国生活的时候，我的心里就充满了满足感和成就感。在宽容他们的小错误和小任性的过程中，我也成长了许多。当然，这其中也离不开洋爸洋妈的帮助。

洋爸为了锻炼我的胆识，送我到另一个小镇的合唱团，让我每周和陌生的德国人一起交流，一起排练合唱；洋妈则鼓励我在学校创办中文社团，把中国的文化带给当地的高中生，也真正实现了交流的意义。在和接待家庭不断磨合的过程中，我也懂得了积极参与家庭生活，真心地把每个人当做自己的家人来对待。也许因为中国人骨子里的内敛，我和欧洲人比起来显得不善言辞，但在不断学习与别人沟通的过程中，我渐渐学会了如何表达自己的观点，展示自我。

在此，我跟大家分享一些和接待家庭相处的小窍门，可以帮助你更快地融入接待家庭。首先，你要把接待家庭看做是自己的亲人，无论是开心的还是伤心的事都可以跟他们讲，因为只有主动去沟通交流才会让别人更好地了解自己。其次，平时在家里可以帮助洋妈做些力所能及的家务，哪怕只是陪她一起去超市、一起边做饭边聊天，她都会很开心。另外，要找到和家人共同的兴趣，比如和洋爸一起去检修他最喜欢的那艘船，和洋弟一起骑自行车，或者陪洋妹一起做游戏。总之，要积极参与家庭生活，和每个家庭成员融洽相处。最后，要经常把谢谢挂在嘴边。有机会自己在外旅游的话，不妨给家里人带些小礼物回来，这也是增进感情的法宝哦。

如果说帕德博恩的家让我敞开心扉融入了陌生的文化和环境，法兰克福的家让我学会了宽容和隐忍，那么汉堡的家则让我在完善性格的同时，有了更广阔的空间发现真实的自己，让我学会了追逐梦想时坚持不懈。这三个同样有着热心和善心的家庭是我在德国一年的交流生活中最难忘的记忆。也正是这一年的交流经历使我又拥有了三个家庭、三份爱。德国，会是我永远的家。

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火车司机年度总结范文第7篇

【关键词】施工企业；管理费用；控制

一、管理费用控制的重要性

近几年，随着国家政策调整，放缓基建速度，减少基建投资，使得铁路施工企业收入出现明显下降，生产成本居高不下，产值和利润出现了大幅下滑，现金净流量连续几年为负增长，资金周转困难，企业发展面临很大困境。在施工企业中，管理费用在成本费用中所占比重较高，金额达到几千万元，为此，对非经营性成本即管理费用的控制成为企业管理的一项重要内容。通过对管理费用的控制，能够缩减企业不必要的费用支出，能够重新整合企业资源，能够增加企业利润，使企业获得更多的经济效益，提高企业市场竞争力，使企业做到可持续发展。因此，对管理费用的控制对企业有着非常重要的作用。

二、管理费用的控制措施及具体项目控制

目前，多数企业已经认识到管理费用控制的重要性，并进行了管理费用的控制工作，但控制的效果各不相同，现以某施工企业为例，对管理费用中几项大额支出做深入全面分析，并就现有的控制方法做如下探讨：

1.严格执行用款申请制度，做好费用管理的事前控制。各部门根据公司下达的费用定额标准，结合企业生产经营活动，统筹考虑，合理安排全年费用支出。千元以下的小额支出可由部门经理根据需要批准后先行现金支付，取得发票后经相关领导签字报销；千元以上的费用实行用款申请制度。先由经办人员填写用款申请表，经相关部门及领导签字确认，最后由总会计师对该项支出的必要性、合理性及重要程度等因素确定该笔事项是否需要支出及支出的金额；两万元以上大额支出实行集体决策审批制度，避免因个人喜好造成决策失误，给企业造成重大损失。严禁先付款后申请，确保在活动初期控制费用的不合理及超额支出。

2.加强费用执行过程的管理，做好费用管理的事中控制。各部门和财务部门都有预算卡片，每发生一笔费用支出都要做记录，把本年度累计发生额与计划相比，督促部门做到有计划使用，把费用支出控制在限额以内。对于确实需要调增的费用要提出调整申请，注明需要增加费用的原因及金额，经相关机构审批后方可进行办理。在费用执行过程中企业预算制定部门可根据生产经营实际情况，调整公司期初下达的费用控制额度。对于即将达到费用限额的部门，财务部会及时提醒，共同做好费用执行过程中的控制。

3.注重对费用执行结果的分析，做好事后控制。主要是建立费用控制的评价制度，对执行结果超支做出奖惩，以此激励各部门按计划使用资金。同时，分析本年度费用发生的合理性，作为下年度费用控制的依据。有些项目如表格印刷费等每年支出额度相差很大，难以控制，不好评价。因为企业习惯于对表格等印刷品一次印刷，多年使用。所以建议相关部门以一年用量为准，每年印刷，这样能更好地进行管理，避免印刷过多使用不完造成浪费。

4.加强发票管理，保证发生费用及时合法入账。发票是载明经济业务发生的依据，涉及到的部门多，人员广，数量大，金额高，所以对发票的管理至关重要。一切不合格发票都不可以列账也不能税前抵扣，不能税前抵扣的费用金额企业就只能增加到应纳税所得额中进行纳税调整，多缴纳企业所得税，同时接收假发票行为还会受到税务部门的相应处罚，所以，企业要取得真实合法的发票。另外，不合格发票需要重新索取，浪费办事人员的时间，也延长了费用报销时间，加大了财务不必要的重复性工作，降低了工作效率。

发票各要素需填写齐全。发票上要有国税、地税或财政部门的发票监制章，发票各项目要填写齐全，如开票日期、机器编码、收款单位、付款单位、经营项目等，字迹应清淅可辨，并加盖收款单位发票专用章。付款单位名称要开具单位全称，不能简化，更不能开具个人名字。发票应为本年度开具，并及时报销，过期发票不能作为报销依据。

发票内容要真实合法，符合企业报销规定。检查发票开具的内容是否在其经营范围内，除此之外，费用报销内容也应符合相关法律及本企业报销规定，比如茶水费、洗浴中心费用等不能按规定报销，发生费用应自行承担。电话费中开具预存话费视为没有在本期发生，是要在以后时期发生的费用，企业不预报销。

取得发票能够在税务网站验证通过。我们取得发票可到相关税务网站查询真假。假发票包括查询到的发票代码、号码、金额、开票日期不符，查询到的购票单位和发票上加盖的发票专用章不符等等。餐饮业发票以金额不符较多，停车类发票以购票单位与发票专用章不符较多。假发票不能作为报销依据，开具方存在偷漏税行为，会造成国家税款大大流失，任何单位和个人都有权举报。

5.加强数额较大费用项目的控制。管理费用可分为固定费用和变动费用，固定费用一般不随收入的增减而变化，可控空间很小，本文暂不讨论，例如职工薪酬、固定资产折旧费、无形资产摊销费、退休人员统筹外费用、房产税、土地使用税、取暖费、保安保洁费等。所以我们能控制的只有变动费用，发生金额较大的变动费用主要包括汽车使用费、业务招待费、会议费、办公费用、交通差旅费等。对几项大额变动费用的控制如下：

（1）汽车使用费的控制：对于大型施工企业来说，因施工地点分散在总部以外不同的场地，公司总部和施工项目部间的业务联系会需要更多的交通工具，因此，施工企业拥有车辆较多，每年几百万元的汽车使用费在管理费用中占有很大比例，每辆机动车每年平均费用在4万元以上，所以车辆使用费一直是公司管理费用中的重要内容。车辆使用费主要包括折旧费、修理费、汽油费、保险费、停车过路费等，对后几项变动费用控制如下：

修理费：驾驶员要爱护车辆，做好日常维护，做到定期保养，减少车辆大修次数。由专业人员按照汽车性能、行驶里程、行驶道路及使用年限等因素，为不同车辆规定每年的修理费用额度，节约的给予奖励，超支的视情况而定，如果是因业务需要增加了车辆的磨损，则据实报销增加的修理费用；如果是人为因素造成车辆修理费用的增加，则扣减下一年度的费用额度。另外选择信誉度高、质量过硬的定点维修店进行车辆维修保养，可降低修车成本，延长付款期限，达到减少费用的目的。

汽油费：各部门要合理安排外出事项，减少不必要的车辆使用。杜绝公车私用，不允许把公车作为个人上下班交通工具。去往外地办事人员尽可能选乘火车出行，乘坐火车一般费用较低，还可减少随从司机发生的所有费用。做好出车记录，查看每月行驶里程，计算消耗定额，找出实际耗油与定额不符原因，杜绝不合理费用。出行车辆尽量避开拥堵路段，使车辆用油保持在一个合理范围内。

保险费：购买汽车保险要选择合适的险种，分析近几年车辆出险情况，经常出险的险种一定要购买，几年不出险又不重要的险种可放弃。采用集团公司集中交纳保险方式，争取一定折扣，降低保险费用。严禁驾驶员酒后驾车，酒后驾车出现交通事故自行承担赔偿责任。

停车过路费：对于停车费，本市在2011年4月上调机动车停车收费标准，一类地区白天停车收费标准调整为2.5元/15分钟，重点区域和首小时后收费标准会更高，这样使停车成本大幅提高。所以，外出办事人员人合理安排路线及出行时间，减少停车时间，从而减少停车费用。对于高速公路费用，尽量减少驾车外出，多选用乘坐火车方式，从而减少过路过桥费用。另外，车辆可安装ETC车载器（即电子不停车收费系统），在京津冀大部分地区使用，ETC车辆通行费用为标准费用的九五折，从而降低高速公路费用。

（2）业务招待费用的控制。新所得税法第四十三条规定，企业发生的与生产经营活动有关的业务招待费支出，按照发生额的60%扣除，也就是说不论招待费发生多少都要不允许全额税前扣除，都需要缴纳一定的企业所得税。这就要求我们着力缩减招待费用的发生，减少不必要的宴请，历行勤俭节约，反对铺张浪费。要严格按照企业规定的接待标准进行公务接待，严禁以借招待为名公款吃喝。财务部每年给各位主管领导发放一定金额的餐卷，报销招待费时需附上相同金额的餐卷，当年餐卷使用完毕则不能再报销招待费用，以此达到控制的目的。

（3）会议费用的控制。减少会议次数，减少会议天数，减少参会人员，精减会议内容，减少场地租用费。禁止在风景明胜地召开会议，不组织与会议无关的参观及游览，不发放纪念品。如果是单位内部召开的会议，则安排在单位内部会议室举办，在内部食堂就餐。

（4）办公费的控制：办公费用主要有办公用品和电话费两部分。办公用品的控制：实地考察每个部门正常业务量下所使用办公用品的数量，各部门超额领用需先提出申请，经办公室审核后方可领取。手机话费：建议员工选择适合自己的套餐资费，可降低话费使用。话费在限额内据实报销，超过部分自行承担。

（5）交通差旅费用控制：施工企业的项目部经常在外地施工，因此公司本部与施工项目间会发生经常性的人员往来，发生的交通差旅费用也会较多。对于差旅费，要有合适的参考标准。

三、加强企业管理费用内部控制的建议

1.做好预算管理工作，为费用控制提供可靠依据。各部门虽然每年末上报下一年度部门经费的预算，但大多只是参照上年度发生额稍加调整，没有实地深入考察每项业务发生的必要性以及真正需要的费用，以此作为费用控制的依据会有偏差。因此，我们要加强预算管理工作，从费用控制的源头抓起，财务人员可同各部门人员一起，共同确定本部门开展业务必需的支出事项，共同测算每一事项实际需要的费用，做出符合工作实际的预算，把每项费用预算做细做实，使费用控制依据更加合理。

2.建立内部控制评价部门，制定执行结果考核制度。我们目前还处于内部控制管理的初级阶段，各部门成本意识还比较淡薄，对费用的执行结果不太在意。因为没有明确的考核制度，节约了无奖励，超支了也没有实际的处罚，导致执行效果大打折扣。企业的内部审计部门以经济效益审计为主，对企业内部控制制度是否有效则很少关注。所以企业要设立专门的内部控制评价部门，建立一套完善的内部控制评价制度，对费用控制的执行结果做出客观、公平、公正、合理的评价，对评价的结果进行奖惩。

3.加大财务知识及相关内容的宣传力度。宣传企业假发票入账的损失及如何鉴别发票真伪。让员工熟悉汽车使用费、业务招待费、会议费、交通差旅费、电话费等各项日常费用的报销标准、注意事项及报销流程，需要找哪些部门及领导签字，使全体员工理解并支持财务工作，积极为企业减支增效做出贡献。

4.发挥财务部门的主导作用。目前，企业涉及费用管理调整的重要决策多由企业高层提出，财务部门对费用的管理多是被动执行。今后，财会部门要不断加强专业知识学习，提升自身业务素质，提高经营管理水平，运用现代化管理方法，加大对管理费用重点明细项目的分析研究力度，力争为企业提出更加科学合理、适合本企业具体实情的建议，为费用控制起到重要作用。

5.建立良好的沟通制度。我们周围的经济环境在不断变化，我们原有的制度和规定也会随之改变。变更后的制度和规定往往不能及时传达到每一位员工，有些员工还是按照原有规定操作，等到财务部门报销时才发现不符合新要求，只能重新办理，造成了重复劳动，降低了财务工作质量。有些事项因为发生时间较早，等到发现错误时再弥补有一定难度。所以我们每出台一项新规定或修改原规定，都要保证传达给相关人员并作好解释及培训工作，使各部门更好地配合我们的工作。

四、总结

火车司机年度总结范文第8篇

一、安全生产责任制

安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理，消除各种隐患，防止行车事故的发生，提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况,制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

二、管理机构及工作职责

公司安全生产第一负责人是**职务**，主要工作职责是：

1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定，组织各项活动、技术培训。

2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施。

3、组织召开安全会议，总结、分析各阶段的安全生产情况，并针对存在问题制定相应的防范措施。

第二负责人是**职务**，主要工作职责是：

1、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。

2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。

3、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。

4、培训驾驶员掌握汽车基本原理，及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力。

三、驾驶员的岗位职责

1、遵守交通法规和操作程序，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。

2、积极参加各项学习活动，提高安全行车意识和技术水平。

3、严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从指挥，按时、按质完成运输任务。

4、遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆"三清例保"工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。

5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。

6、服从安全管理人员（负责人）的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。

四、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

五、驾驶员安全管理制度

(一)、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

(二)、驾驶员须与公司签订聘书，聘用条件为：

1、须持有合法的驾驶执照；

2、年龄不超过60周岁；

3、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证；

4、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。

(三)、驾驶员的管理、宣传、教育

1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客、货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。

4、公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。

(四)、凡我公司聘用的驾驶员，须遵守《安全行车十一条禁令》禁令，违反者一律解聘。

六、车辆安全管理制度

(一)、车辆的年度检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。

(二)、凡我公司的客、货营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。

(三)、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行二、好级维护，关配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。

(四)、车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。

(五)、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。

(六)、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。

(七)、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。

(八)、安全行车十一条禁令：

1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；

2、严禁违反行车命令行车；

3、严禁酒后回车、疲劳行车；

4、严禁超员、超载行驶；

5、严禁车辆带病行驶；

6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车；

7、严禁车未停稳时上下乘客；

8、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；

9、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；

10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；

11、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。

七、对驾驶员的奖惩

1、年安全奖：凡一年内未出现事故或发生事故责任不在本人，按保险公司返还安全奖的70%奖励驾驶员（凡出事故并负有50%以上责任的不得安全奖），其余30%奖励管理人员。

2、月安全奖：按0.006元/公里计算安全奖，凡发生事故者，不论大小，当月不给安全公里奖。

3、驾驶员在一年内行车没有发生大小责任事故者，办公室奖励100元，出事故者不得奖。

4、节油奖：月节油奖按办公室审定油耗和行驶公里核算，每节约一公升油奖0.80元；全年节油在400公升以上，年终按全年节油数另奖0.10元/公升；每超耗一公升汽油按市场价驾驶员自付。

5、租车费按总收入15%提奖，奖励管车人员和驾驶员，奖励方法按出车天数、行驶公里计算。

6、修车坚持勤俭节约原则，修理费以去年年终修理费总额为基数，本年度节约部份，按30%提奖小车班及管车人员。

7、驾驶员行车去外地执行任务，因各种原因，被执法单位或执法人员罚款，按罚款总额本单位报销70%，剩下30%由驾驶员自负。

8、驾驶员未经派车人员或分管领导许可，私自动用小车办私事或给他人办事，除按违纪处分外，发生大小事故，后果自负，一切损失由驾驶员负责赔偿，并按对外服务收取租车费用，并给予行政、纪律处分。

9、驾驶员执行任务发生交通事故，视其责任，酌情给予纪律、行政处分。经济损失在500元以上，视其责任，给以50—1000元经济赔偿。

10、驾驶员行车途中，出现方向、制动、轮（鼓）胎松落，驾驶员失误等事故险情（平时保养没发现事故苗头，或错加油料、虽没发生事故，但出现了方向失灵、制动失灵、轮胎松落等险情），酌情给以10—100元经济处罚。

八、驾驶员的劳保待遇

1、按国家工人劳保用品规定，根据实际需要，经领导同意后实行统一计划、统一标准、统一购买、统一管理，由小车班长统一发放。

2、劳保用品购买的时间和使用的年限，由小车班长掌握登记，使用时间一个月的劳保用品，在每季度内购买一次，使用时间一年以上的劳保用品到时购买。

3、购买数量：驾驶员每月毛巾一根、手套一双、肥皂一联（计25元以内），购买劳动服2年一套，水胶鞋2年一双（计250元以内）。

时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

(三)、车辆保养和审验

1、关于车辆二级维护、季检、年审。

（1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有福州市交通部门核准资格的修配厂；

（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到福州市晋安区运输管理所签章；

（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行罚款；

（4）车辆每年进行综合检测年审一次。

2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。

3、车辆每行驶5万公里必须进行中修；

火车司机年度总结范文第9篇

一、基本情况

1—6月份，我队共派出运政执法人员17400人次，检查车辆89286辆次，查获违章案件5959宗。其中，公路客运违章991宗（客车非法营运175宗、不按核定站点停靠569宗）；出租车违章4853宗（非法营运出租车141宗，无资格证营运2198宗，挪用他人资格证营运952宗，伪造资格证284宗，站场内不按规定位置上客430宗，站场内随意停车候客283宗）；公交车违章13宗；摩托车非法营运60宗；货车违章37宗；处理群众来电来信和“110”报警案件215宗。

二、主要工作做法

（一）周密部署，狠抓落实。原创：为春运、春交会、五一等重要工作保驾护航。

1.2006年春运期间，我队紧紧围绕“重点打击、兼顾全局、文明执法、安全配合、迅速高效”的二十字方针，以依法行政为主线，克服管理面广、情况复杂、监控区域大、人员不足等困难，努力实现运政执法的高效性和创新性；坚持稽查工作的联动性，与交警、巡警、警备区及区县交通职能部门紧密配合，严厉打击各类违章违法营运行为，确保了春运期间道路运输秩序良好。

（1）春运40天，我队共派出运政执法人员5,972人次，查处违章案件1,486宗（非法营运车辆136台，克隆出租车65台，黑站（票）点12个）。其中，春运联合执勤队查处客车非法营运75宗、克隆出租车33宗。

（2）节前春运，太和收费站设立春运交通安全检查点，超载分流6次，共98人。节后春运期间，广州西站、火车东站临时客运站分别疏运旅客65万人次和31.5万人次，确保了流花地区和火车东站地区客运秩序良好。

2.第99届中国进出口商品交易会期间，为了确保能让参展客商出行方便、快捷、安全，我队贯彻委和局、处关于抓好春交会交通安全、服务保障的要求，组成强有力的监控队伍，五个大队相互配合，团结协作，在本届交易会的两个阶段期间——4月15日至20日、25日至30日，对交易会流花、琶州展馆周边地区实施时段监控，保障了客运服务的任务完成。针对本届交易会客流量大的特点，制定可行的疏导方案，圆满完成了本届交易会客运保障工作。

3.五一前夕，我队对“五·一”节日稽查工作制定了周详的计划：一是4月28、29日，我队组织稽查力量，在全市范围内开展了客运市场秩序集中整治行动，共出动执法人员90人次，检查车辆548辆次，查处各类违章48宗，有效净化了各大客运站场周边地区及重要路段的客运秩序；二是五一节期间，稽查队外勤实行24小时值班制度，且每天均有大队领导值班，使外勤稽查工作中的各类突发事件得到及时的处理；三是安排内勤人员在队部值班，以接听“110”投诉电话和及时做好违章案件的移交工作。由于准备充分，使得节日稽查工作紧张有序，忙而不乱。

（二）结合创建广州出租汽车文明行业工作，开展出租车专项整治行动。

1.根据《创建广州出租汽车文明行业工作方案》的总体部署和要求，为有效打击出租汽车违法、违章营运行为，进一步加强对出租汽车行业的管理，提高从业者的综合素质和服务水平，确保创建我市出租汽车文明行业工作顺利开展，从2月6日起，我队开展了大规模出租车专项整治行动，重点打击非编出租车司机和“克隆出租车”违章违法营运行为，至今共出动执法力量7385人次，检查车辆84862辆次，查处各类出租车违章3533宗次（查处非编出租车司机3020人次，克隆出租车67辆，暂扣车辆987辆）,出租车平均违章率由整治首月的10.95%下降到4.16%，整治工作取得了较好的成效。

2.成立打击“克隆出租车”专案组，深挖“克隆出租车”存在的根源。为进一步加大对“克隆出租车”、伪造资格证等违章违法行为的打击力度，我队联合公安交警等执法部门成立了打击“克隆出租车”专案组，对制造、贩卖、使用“克隆出租车”、伪造《服务资格证》等违章违法行为实施司法追究，从源头上打击“克隆出租车”、伪造《服务资格证》等违章违法行为。专案组自5月10日成立以来，共查处“克隆出租车”18辆，7名涉案司机被移交当地派出所拘留。

（三）充分利用电子监控系统和pda、手持识别仪等检查设备，大大提高稽查工作效率。

按照委及局、处领导要求，我队联合办公室、数据信息科等相关部门，逐步完善了4楼电子监控系统，成立了监控小组，对“两站一场”及各大公路客运站周边地区实施24小时监控，及时拍摄各类违章违法营运行为，并于外勤执法人员相呼应，及时查处各类违章行为。上半年，电子监控小组共拍摄出租车违章近3000宗，公路客运违章300余宗。同时，我队在外勤执法工作中还充分利用pda、手持识别仪等高科技检查设备，大大提高了稽查工作效率。

（四）加强属地管理，不定期开展专项整治，点面结合，进一步规范客运市场秩序。

1.积极创新，采取灵活有效措施，加强属地管理。

为加强对“两站一场”及市内各大公路客运站周边营运秩序的监控，保障市内重要地区和重点路段营运秩序良好，稽查队采取以属地大队管理为主，运政一大队配合监控、打击的方式，采取灵活手段，提高了对“两站一场”监控效果。具体做法：（1）流花、天河、芳村属地大队为加强对客运站周边各类客、货运违章的打击力度，分别采取联合辖区相关职能部门联合打击、协调客运站加强源头管理等方式，对客运站周边的各类违章营运行为进行联合打击，取得了良好的效果。例如：运政二大队联合云浮市交通局及属地公安、交警部门开展罗定班车营运秩序专项整治行动；公交一大队联合清远市交通局开展广清线客运秩序整治；公交二大队在巩固广汕线整治成果的基础上，成立了天河地区交通综合治理工作组，加强对天河地区公路客运市场源头管理。（2）为加强对机场客运秩序的监管，属地运政三大队建立了比较完善的白云机场大巴班车安全检查台帐制度和出租车司机重点监管制度；全面启用机场监控设备，多次组织召开违章录像观看会，落实“控制违章重在预防教育”的思路，取得了较好的成效。

2.多部门联合执法开展整治行动，取得事半功倍的效果。

为加大对“野鸡车”、“黑站点”、“拉客仔”等突出违章行为的打击力度，我队在工作中注意联系协调公安交警等执法部门共同开展整治行动，在一定程度上弥补了部门职能的局限，提高了工作成效。例如：联合公安、教育部门开展校巴专项整治行动；联合公安、旅游部门开展对旅游包车市场的专项整治行动等。

（五）反应快速，及时高效地处理“110”报警案件及群众投诉。

针对“110”报警案件的突发性，原创：我队每天安排机动分队24小时不间断值班制度，白天加强对全市范围客运秩序的监控，晚间在值班室随时待命，机动分队充分发挥其迅速灵活的特点，及时高效处理各种紧急事件，维护路面顺畅的营运秩序。对于群众来信来访投诉，我队安排专人负责，对投诉案件进行深入细致的调查，达到投诉一起，处理一起的效果。上半年度受理“110”报警及群众投诉案件共215宗，均能做到接案及时并能妥善处理，得到群众和有关部门的好评。

（六）积极抓好运政稽查队伍的自身建设和内部管理工作。

1.多形式开展业务学习，推进稽查工作向多元化发展。

大队利用每周三的勤务学习时间，由大队领导对每周上级文件精神进行传达，对勤务状况进行点评，做到勤务信息有效、及时的上传下达。另外，由业务精、能力强、素质高的分队长、中队长进行稽查工作经验介绍，结合典型案例进行分析讲评。通过这一系列的学习与交流，开拓了稽查业务的范围，丰富了稽查工作的内，推动了稽查大队整体工作向多元化、深层次发展。

2.加强后备骨干力量的培养。

针对人员流动大、岗位需不断调整的特点，稽查队对骨干力量培养工作的要求比较迫切。队部专门制定培训方案，采取集中授课、骨干讲课、专题研讨、综合考核、大对党支部讨论选拔等方式进行，以求进一步提高稽查骨干队伍的业务水平综合执法素质和组织管理能力带动整个队伍整体素质的提高。

3.制定相关工作制度，使稽查队工作不断科学化、规范化、制度化。

为了把稽查队锻造成“思想好、业务精、作风硬、纪律严”的集体，针对稽查队的工作特点，我队制定了《稽查大队思想政治工作概则》和《稽查大队工作制度》，不断提高全体队员的思想政治素质，引导队员努力学习和掌握党的理论知识和各种业务知识；帮助队员树立正确的世界观、人生观和价值观，不断提高政策理论水平和依法行政的能力，进一步提高干部的综合素质。

三、存在的问题

（一）抗法、拒检等情况仍较为严重。

上半年，运政执法工作遇到了一定的阻力，一线运政执法人员的人身安全受到不同程度的威胁，这主要表现在违章车辆强行冲卡、非法经营货运、配载业户纠集黑恶势力暴力抗法，恐吓，辱骂运政执法人员等。

（二）队伍建设，安全管理尚需进一步加强。

由于我队新同志较多，加之人员流动大，部分队员稽查工作经验不足；大多新同志的安全意识有待加强。

（三）大队人员缺口过大，给运政执法工作带来了一定的困难。

目前，稽查大队五个大队共计141人，负责整个广州市的道路运输市场秩序的监控、管理工作，人员缺口过大，使各项工作不能得到有效保障；开展大型整治行动时，人员难以调配，执法难度较大。尽管局、处安排科室人员支援，由于是暂时性的，使稽查队的工作缺乏连续性，同时也给科室工作带来不利的影响。

四、第三季度工作计划

（一）继续开展出租车整治工作，严厉打击“克隆出租车”和非编出租车司机。

（二）开展广湛线、广梅线、广清线客运市场整治工作。

（三）提前部署、全力以赴做好2006年国庆节前的道路运输秩序整治工作。

（四）进一步加强属地管理，提高工作效率，重点监控“两站一场”地区及各大公路客运站周边道路运输秩序。

（五）继续加大力度，严厉打击“黑站点”、“野鸡车”等严重违章行为。

（六）继续加强流花地区、广汕路、芳村、窖口、广州大道、天河至黄埔沿线等重点路段的稽查力度，维护正常的客运秩序。原创：

（七）贯彻落实国务院和各级政府关于防治“公路三乱”的精神，进一步完善行政执法的执法程序和监督机制，强化法律、法规等素质教育，使行政执法向规范化、程序化发展，在全队形成依法行政执法、文明执法，有效地防止违规行为的发生。

（八）注意在日常勤务工作中，对广州交通行业的发展进行研究与探讨。

（九）继续加强后备骨干培训工作，做好传帮带，完善大队队伍的梯队建设。

（十）不定期开展专项行动整治行动，保障我市道路客货运输市场秩序良好。

（十一）坚持每周稽查例会制度，继续做好与相关业务科室的沟通联系工作。

（十二）继续加强内部管理，做好政治业务学习，加强队员的政治、业务素质教育，廉政勤政教育，特别是加强对新队员的教育管理。

火车司机年度总结范文第10篇

一、基本情况

1—6月份，我队共派出运政执法人员17400人次，检查车辆89286辆次，查获违章案件5959宗。其中，公路客运违章991宗（客车非法营运175宗、不按核定站点停靠569宗）；出租车违章4853宗（非法营运出租车141宗，无资格证营运2198宗，挪用他人资格证营运952宗，伪造资格证284宗，站场内不按规定位置上客430宗，站场内随意停车候客283宗）；公交车违章13宗；摩托车非法营运60宗；货车违章37宗；处理群众来电来信和“110”报警案件215宗。

二、主要工作做法

（一）周密部署，狠抓落实。为春运、春交会、五一等重要工作保驾护航。

1.20__年春运期间，我队紧紧围绕“重点打击、兼顾全局、文明执法、安全配合、迅速高效”的二十字方针，以依法行政为主线，克服管理面广、情况复杂、监控区域大、人员不足等困难，努力实现运政执法的高效性和创新性；坚持稽查工作的联动性，与交警、巡警、警备区及区县交通职能部门紧密配合，严厉打击各类违章违法营运行为，确保了春运期间道路运输秩序良好。

（1）春运40天，我队共派出运政执法人员5,972人次，查处违章案件1,486宗（非法营运车辆136台，克隆出租车65台，黑站（票）点12个）。其中，春运联合执勤队查处客车非法营运75宗、克隆出租车33宗。

（2）节前春运，太和收费站设立春运交通安全检查点，超载分流6次，共98人。节后春运期间，广州西站、火车东站临时客运站分别疏运旅客65万人次和31.5万人次，确保了流花地区和火车东站地区客运秩序良好。

2.第99届中国进出口商品交易会期间，为了确保能让参展客商出行方便、快捷、安全，我队贯彻委和局、处关于抓好春交会交通安全、服务保障的要求，组成强有力的监控队伍，五个大队相互配合，团结协作，在本届交易会的两个阶段期间——4月15日至20日、25日至30日，对交易会流花、琶州展馆周边地区实施时段监控，保障了客运服务的任务完成。针对本届交易会客流量大的特点，制定可行的疏导方案，圆满完成了本届交易会客运保障工作。

3.五一前夕，我队对“五·一”节日稽查工作制定了周详的计划：一是4月28、29日，我队组织稽查力量，在全市范围内开展了客运市场秩序集中整治行动，共出动执法人员90人次，检查车辆548辆次，查处各类违章48宗，有效净化了各大客运站场周边地区及重要路段的客运秩序；二是五一节期间，稽查队外勤实行24小时值班制度，且每天均有大队领导值班，使外勤稽查工作中的各类突发事件得到及时的处理；三是安排内勤人员在队部值班，以接听“110”投诉电话和及时做好违章案件的移交工作。由于准备充分，使得节日稽查工作紧张有序，忙而不乱。

（二）结合创建广州出租汽车文明行业工作，开展出租车专项整治行动。

1.根据《创建广州出租汽车文明行业工作方案》的总体部署和要求，为有效打击出租汽车违法、违章营运行为，进一步加强对出租汽车行业的管理，提高从业者的综合素质和服务水平，确保创建我市出租汽车文明行业工作顺利开展，从2月6日起，我队开展了大规模出租车专项整治行动，重点打击非编出租车司机和“克隆出租车”违章违法营运行为，至今共出动执法力量7385人次，检查车辆84862辆次，查处各类出租车违章3533宗次（查处非编出租车司机3020人次，克隆出租车67辆，暂扣车辆987辆）,出租车平均违章率由整治首月的10.95下降到4.16，整治工作取得了较好的成效。

2.成立打击“克隆出租车”专案组，深挖“克隆出租车”存在的根源。为进一步加大对“克隆出租车”、伪造资格证等违章违法行为的打击力度，我队联合公安交警等执法部门成立了打击“克隆出租车”专案组，对制造、贩卖、使用“克隆出租车”、伪造《服务资格证》等违章违法行为实施司法追究，从源头上打击“克隆出租车”、伪造《服务资格证》等违章违法行为。专案组自5月10日成立以来，共查处“克隆出租车”18辆，7名涉案司机被移交当地派出所拘留。

（三）充分利用电子监控系统和PDA、手持识别仪等检查设备，大大提高稽查工作效率。

按照委及局、处领导要求，我队联合办公室、数据信息科

等相关部门，逐步完善了4楼电子监控系统，成立了监控小组，对“两站一场”及各大公路客运站周边地区实施24小时监控，及时拍摄各类违章违法营运行为，并于外勤执法人员相呼应，及时查处各类违章行为。上半年，电子监控小组共拍摄出租车违章近3000宗，公路客运违章300余宗。同时，我队在外勤执法工作中还充分利用PDA、手持识别仪等高科技检查设备，大大提高了稽查工作效率。（四）加强属地管理，不定期开展专项整治，点面结合，进一步规范客运市场秩序。

1.积极创新，采取灵活有效措施，加强属地管理。

为加强对“两站一场”及市内各大公路客运站周边营运秩序的监控，保障市内重要地区和重点路段营运秩序良好，稽查队采取以属地大队管理为主，运政一大队配合监控、打击的方式，采取灵活手段，提高了对“两站一场”监控效果。具体做法：（1）流花、天河、芳村属地大队为加强对客运站周边各类客、货运违章的打击力度，分别采取联合辖区相关职能部门联合打击、协调客运站加强源头管理等方式，对客运站周边的各类违章营运行为进行联合打击，取得了良好的效果。例如：运政二大队联合云浮市交通局及属地公安、交警部门开展罗定班车营运秩序专项整治行动；公交一大队联合清远市交通局开展广清线客运秩序整治；公交二大队在巩固广汕线整治成果的基础上，成立了天河地区交通综合治理工作组，加强对天河地区公路客运市场源头管理。（2）为加强对机场客运秩序的监管，属地运政三大队建立了比较完善的白云机场大巴班车安全检查台帐制度和出租车司机重点监管制度；全面启用机场监控设备，多次组织召开违章录像观看会，落实“控制违章重在预防教育”的思路，取得了较好的成效。

2.多部门联合执法开展整治行动，取得事半功倍的效果。

为加大对“野鸡车”、“黑站点”、“拉客仔”等突出违章行为的打击力度，我队在工作中注意联系协调公安交警等执法部门共同开展整治行动，在一定程度上弥补了部门职能的局限，提高了工作成效。例如：联合公安、教育部门开展校巴专项整治行动；联合公安、旅游部门开展对旅游包车市场的专项整治行动等。

（五）反应快速，及时高效地处理“110”报警案件及群众投诉。

针对“110”报警案件的突发性，我队每天安排机动分队24小时不间断值班制度，白天加强对全市范围客运秩序的监控，晚间在值班室随时待命，机动分队充分发挥其迅速灵活的特点，及时高效处理各种紧急事件，维护路面顺畅的营运秩序。对于群众来信来访投诉，我队安排专人负责，对投诉案件进行深入细致的调查，达到投诉一起，处理一起的效果。上半年度受理“110”报警及群众投诉案件共215宗，均能做到接案及时并能妥善处理，得到群众和有关部门的好评。

（六）积极抓好运政稽查队伍的自身建设和内部管理工作。

1.多形式开展业务学习，推进稽查工作向多元化发展。

大队利用每周三的勤务学习时间，由大队领导对每周上级文件精神进行传达，对勤务状况进行点评，做到勤务信息有效、及时的上传下达。另外，由业务精、能力强、素质高的分队长、中队长进行稽查工作经验介绍，结合典型案例进行分析讲评。通过这一系列的学习与交流，开拓了稽查业务的范围，丰富了稽查工作的内，推动了稽查大队整体工作向多元化、深层次发展。

2.加强后备骨干力量的培养。

针对人员流动大、岗位需不断调整的特点，稽查队对骨干力量培养工作的要求比较迫切。队部专门制定培训方案，采取集中授课、骨干讲课、专题研讨、综合考核、大对党支部讨论选拔等方式进行，以求进一步提高稽查骨干队伍的业务水平综合执法素质和组织管理能力带动整个队伍整体素质的提高。

3.制定相关工作制度，使稽查队工作不断科学化、规范化、制度化。

为了把稽查队锻造成“思想好、业务精、作风硬、纪律严”的集体，针对稽查队的工作特点，我队制定了《稽查大队思想政治工作概则》和《稽查大队工作制度》，不断提高全体队员的思想政治素质，引导队员努力学习和掌握党的理论知识和各种业务知识；帮助队员树立正确的世界观、人生观和价值观，不断提高政策理论水平和依法行政的能力，进一步提高干部的综合素质。

三、存在的问题

（一）抗法、拒检等情况仍较为严重。

上半年，运政执法工作遇到了一定的阻力，一线运政执法人员的人身安全受到不同程度的威胁，这主要表现在违章车辆强行冲卡、非法经营货运、配载业户纠集黑恶势力暴力抗法，恐吓，辱骂运政执法人员等。

（二）队伍建设，安全管理尚需进一步加强。

由于我队新同志较多，加之人员流动大，部分队员稽查工作经验不足；大多新同志的安全意识有待加强。

（三）大队人员缺口过大，给运政执法工作带来了一定的困难。

目前，稽查大队五个大队共计141人，负责整个广州市的道路运输市场秩序的监控、管理工作，人员缺口过大，使各项工作不能得到有效保障；开展大型整治行动时，人员难以调配，执法难度较大。尽管局、处安排科室人员支援，由于是暂时性的，使稽查队的工作缺乏连续性，同时也给科室工作带来不利的影响。

四、第三季度工作计划

（一）继续开展出租车整治工作，严厉打击“克隆出租车”和非编出租车司机。

（二）开展广湛线、广梅线、广清线客运市场整治工作。

（三）提前部署、全力以赴做好20__年国庆节前的道路运输秩序整治工作。

（四）进一步加强属地管理，提高工作效率，重点监控“两站一场”地区及各大公路客运站周边道路运输秩序。

（五）继续加大力度，严厉打击“黑站点”、“野鸡车”等严重违章行为。

（六）继续加强流花地区、广汕路、芳村、窖口、广州大道、天河至黄埔沿线等重点路段的稽查力度，维护正常的客运秩序。

（七）贯彻落实国务院和各级政府关于防治“公路三乱”的精神，进一步完善行政执法的执法程序和监督机制，强化法律、法规等素质教育，使行政执法向规范化、程序化发展，在全队形成依法行政执法、文明执法，有效地防止违规行为的发生。

（八）注意在日常勤务工作中，对广州交通行业的发展进行研究与探讨。

（九）继续加强后备骨干培训工作，做好传帮带，完善大队队伍的梯队建设。

（十）不定期开展专项行动整治行动，保障我市道路客货运输市场秩序良好。

（十一）坚持每周稽查例会制度，继续做好与相关业务科室的沟通联系工作。

（十二）继续加强内部管理，做好政治业务学习，加强队员的政治、业务素质教育，廉政勤政教育，特别是加强对新队员的教育管理。

稽查大队