汽车活动总结范文

汽车活动总结篇1

近年来，随着文明城市创建活动的不断深入，市民对出租汽车行业的期望越来越高。出租汽车是一个城市的名片，是现代城市文明标志的一个重要窗口，它的服务质量体现了一个城市的对外形象。为了全面提高我市的出租汽车行业管理，提高人民群众对出租汽车行业的满意度。定海区交通行政执法大队对辖区内出租汽车行业进行整治活动。

一、加强宣传，营造氛围

出租汽车服务质量是体现行业管理水平的主要形式，定期开展出租汽车行业服务质量竞赛活动至关重要。这次活动主要以贯彻xx提出的以“八荣八耻”为指导，通过竞赛促进我市出租车行业形成良好的氛围，提高服务质量和服务水平。我大队积极响应浙运[XX]113号文件精神，从7月份开始对定海辖区客运出租汽车从业人员的服务质量进行全面宣传教育，使他们建立起“平安舟山”、“平安交通”争创文明出租车的意识，树立良好的交通运输服务形象。提醒出租车驾驶员做到仪容仪表端正、车容车貌整洁、文明礼貌待客等严格遵守交通法规和有关出租车客运管理规定，并根据《舟山市出租车企业经营服务质量考核评分标准》对辖区内出租汽车经营公司内部管理制度、台帐等进行检查，督促各出租汽车经营公司按活动要求落实各项工作和管理好本公司驾驶员按服务质量要求达到规范经营、优质服务。努力使旅客满意率达到99%。

二、认真检查、整顿行业

目前，在定海辖区内从事客运出租汽车有771辆。经过历年的整顿，虽然出租汽车行业有很大的改善，但由于个别出租车驾驶员素质不高还是存在某些不足之处。比如出租车车容车貌不佳、驾驶员绕道行驶、拒载乘客、多收乱要及服务态度恶劣等现象，乘客投诉时有发生。这些都反映出出租汽车驾驶员的服务质量不符合乘客心中的期望，导致乘客对出租汽车驾驶员的服务质量不太满意。我大队在自己职权范围之内，根据市局和舟公管[XX]108号文件精神，及时成立了以主要负责人为组长的领导小组，并下设办公室协调各中队工作的开展，明确一个中队在活动期间专项检查出租车辆营运情况，其余中队配合检查。在活动期内每月24个工作日外增加早查、夜查，在检查区域内多设检查点，使检查网更广，检查更有力度。整治期间重点对出租汽车车容车貌、语言仪容仪表、服务态度、计价器使用、行车安全进行严格检查，并对车辆营运证、从业资格证、服务资格证等有效证件进行检查管理，对无证营运的从业人员根据法律法规进行处罚并教育办理学习班。 

三、通过活动，取得成效

通过这次开展出租汽车行业服务质量竞赛活动，取得了良好的效果。在活动期间，我大队还同公安、交警配合治理，在惠民桥和白泉夜查设卡，并开展城区内出租车乱停放治理，取得了非常好的效果。活动期间共检查出租车1891辆，其中违章车辆108辆，转来96520投诉案件60余件，在投诉案件中主要涉及出租车收费和服务态度问题，大队通过调查取证，大多以调解为主。通过活动前后数据相比，效果非常明显，后期违章车辆远远比前期有很大的下降，投诉案件也相应地减少，大大地整治了出租车行业。通过开展出租汽车行业服务质量竞赛活动，提高了出租车从业人员的服务态度和出租汽车行业的对外形象，使广大出租汽车驾驶员确立了“爱我舟山、爱我交通、争创文明出租车”三个意识，从而促进我市文明“窗口”建设。

四、通过整治，存在问题

汽车活动总结篇2

精致百期

当五彩的灯光点亮盛典的现场，100期的家用汽车也收到了诸多来自汽车行业、传媒行业朋友们的祝福。随后一个精彩的视频回顾为到场嘉宾展示了《家用汽车》创刊以来的改变。家用汽车杂志风雨兼程，从无到有，从深陷泥沼到重振旗鼓，从低迷徘徊到展翅腾飞。“中国城市教师汽车消费特征调查”、“走进长城汽车系列”、“绿动北京”、“3・15汽车投诉”等精心制作的选题、品牌活动见证了家用汽车一路走来，终于迎来创刊100期。

中国能源汽车传播集团副总裁、中国汽车报社总编辑李春雷，中国能源汽车传播集团副总裁、中国汽车报社有限公司总经理、中国汽车报社副社长辛宁，中国人民大学新闻学院党委书记、教授、博士生导师高钢，北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长、教授、博士生导师徐向阳，著名歌手陈明，奇瑞汽车有限公司副总经理陈安宁为《家用汽车》平面杂志百期纪念合刊揭幕。

家用汽车第100期平面杂志纪念合刊集合了家用汽车创刊以来的精髓，并继续发扬以汽车为核心，以家庭为载体的办刊宗旨，为广大的读者呈现一份阅读的盛宴。

真诚评选

在《家用汽车》杂志创刊100期之际，我们还隆重推出2013中国年度家用汽车评选。

此次评选是在中国能源汽车传播集团的平台支持下，集全社之力，邀请业内知名专家组成评审委员会，对2013年度汽车市场上销售的相关车型进行分类、对比、评测，并调研各类型家庭的用车情况。是业界唯一完全从消费者利益出发的评选角度，紧密结合汽车用户使用服务贴心度、幸福感指数的评选。

在经过激烈的角逐之后，获奖车型脱颖而出，其中奇瑞艾瑞泽7摘得年度大奖。

创行未来

汽车活动总结篇3

关键词：汽车；专利申请；专利分析；专利布局

中图分类号：G255.53 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20151232071

中国作为经济高速增长的人口大国，已经成为全球最大的汽车市场，但是我国汽车工业的竞争力依然不强，国产品牌在乘用车和高端商用车的市场占有率不高。2015年1～9月，国产品牌乘用车共销售595.03万辆，同比增长11.71%，占乘用车销售总量的40.90%，占有率比上年同期提升3.28%；其中轿车销量170.35万辆，同比下降12.9%，市场份额20.79%，同比下降1%。

截至2014年末，在乘用车和商用车领域长春市拥有一汽集团、一汽大众、长春丰越、华奥汽车和长春高新电动汽车公司整车企业，形成了全系列发展的、较为齐全的整车制造体系。汽车零部件方面，拥有规模以上零部件配套企业221户，涵盖发动机及附件、转向及传动、车身及内外饰、散热及空调、电子及电器、制动、底盘及附件等主要汽车配套系统。

由图1所示，截至2015年7月，长春市5家汽车整车生产企业专利申请总量共计2856件，企业平均拥有量为571.2件；98家零部件生产企业专利申请总量共计1089件，企业平均拥有量为11.1件。依托于一汽集团的专利储备实力，长春市整车企业整体专利储备能力优于零部件企业，但是存在一家独大的现象。

从专利申请趋势来看，长春市整车及零部件企业专利申请分别始于1985年和1986年，专利申请起步早，但是早期申请活跃度较低，近年来专利申请量快速增长，整体呈现上升趋势。

长春市整车企业在1985～1999年期间年度专利申请为个位数，2000年开始进入快速发展阶段，2006年年度专利申请量突破百件（118件），近5a专利申请增长率为26.1%。长春市零部件企业1985～2004年期间年度专利申请为个位数，并且在长达20a的时间里，仅有5a时间进行了专利申请，可见长春市零部件企业早期专利申请活跃度非常低。2005～2009年期间专利申请有所增长，年均申请量为26.8件，2010年年度专利申请量突破百件（110件），之后专利申请活跃度明显提升，近5a专利申请增长率为36.8%。

整体来看，长春市汽车整车和零部件企业均处于专利申请的快速发展阶段。从专利储备总量和专利申请总体活跃度两方面来看，长春市整车企业较零部件企业具有一定优势，值得注意的是长春市零部件企业近年专利申请活跃度高于整车企业[1]。

1 长春汽车企业专利/申请结构分析

由图2所示，长春市汽车整车企业发明专利占比高于零部件企业10.2%，从专利申请结构来看，长春市汽车整车企业专利结构较零部件企业略为合理。另外，长春市汽车整车企业在2005年之后不断调整专利申请结构，在2005～2015年11a的时间中，有6a发明专利占比高于长春市汽车整车企业整体发明专利占比（27.9%），尤其是2012年发明专利占比高于整体12.5%。从趋势来看，长春市汽车整车企业专利申请质量有望进一步提高[2]。

2 长春汽车企业专利/申请布局分析

2.1 长春汽车整车生产企业专利/申请布局状况

表1列举了长春整车生产企业的专利/申请布局状况，分别从企业概况、专利申请数量、申请态势、专利申请质量、海外布局、研发团队、协同创新和技术布局[3]等方面具体分析长春市5家汽车整车企业专利布局情况。

从5家企业性质来看，包括2家国有企业、2家合资企业以及1家民营企业，企业涵盖类型较为全面。

从5家企业涉及领域来看，3家企业已涉及新能源汽车领域。

从5家企业专利申请数量来看，出现一家独大的现象。一汽集团在长春市专利申请量高达2837件，而一汽大众和吉林省高新电动汽车2家企业申请数量较少，长春丰越和长春华奥汽车2家企业尚无专利申请。以下专利方面的对比仅针对3家有专利申请的企业。

从3家企业专利申请趋势来看，一汽集团涉足专利申请历史较早，专利申请相对较为延续。而一汽大众和吉林省高新电动汽车2家公司专利申请较晚，尤其是吉林省高新电动汽车公司，专利申请始于2011年，并且于同年集中申请了3件专利，此后仅在2013年集中申请了4件专利。而一汽大众专利申请虽然始于2002年，但是仅在2011年出现了爆发式申请。

从3家企业专利申请质量来看，吉林省高新电动汽车公司专利质量相对较高，其发明专利占比高于长春市整车企业整体发明占比15.0%，但是由于该公司专利申请量较少，其整体质量有待进一步考察。一汽集团发明专利占比仅为27.8%，另外其发明授权率仅为18.0%，专利质量有待进一步提高。一汽大众发明专利占比为7.5%，低于长春市整车企业整体发明占比20.4%，且目前尚无发明授权专利，专利质量较低。

从3家企业海外布局情况来看，仅一汽集团进行了2件海外专利布局，海外布局严重不足[4]。

从3家企业研发团队情况来看，一汽集团规模最大，但是人均专利量仅为1.1件。参与研发最活跃的发明人为张克金（中国第一汽车股份有限公司技术中心总监），涉及专利280件。TOP10发明人参与研发的专利量占总量的47.3%，而2183位发明人参与研发的专利仅为个位数。独立研发的发明人为186人，人均专利量为1.9件，独立研发最活跃的发明人为徐飞，涉及专利23件。整体来看，一汽集团研发团队规模大，主要以合作研发为主，0.4%的发明人参与了47.3%的专利研发，呈现出少数人参与大量专利研发以及多数人参与少量专利研究的两头分布现象。一汽大众和吉林省高新电动汽车研发团队规模相对较小，尤其是吉林省高新电动汽车公司，涉及研发人员仅21人，人均专利量仅为0.3件，该公司均为多人共同研发。

从3家企业协同创新情况来看，仅一汽集团和一汽大众进行了专利合作申请，一汽集团与企业、高校（吉林大学）都行进行了技术合作；一汽大众是与一汽集团及其内部企业进行合作。

从3家企业技术布局方向存在较大差异，其中一汽集团技术布局主要集中在排气装置领域；一汽大众技术布局集中在焊接相关设备、装配或分离的手动工具或台式设备；吉林省高新电动汽车技术布局主要集中在电池领域。从主要技术占比来看，一汽集团仅为8.08%，专利集中集中度较低。

整体来看，一汽集团在长春市汽车整车企业占据绝对领导地位，但是其在专利申请质量、海外布局策略、研发人员配置等方面仍存在一定问题，需要进一步将提高发明专利比重，加大海外布局力度以及合理规划和利用研发人员等作为专利工作的重点。针对其余4家整车生产企业，均存在专利储备实力不足的问题，应将专利申请数量的提升作为专利工作的重点[5]。

2.2 长春汽车零部件代表生产企业专利/申请布局状况

本文中包含的长春汽车零部件企业共计98家，根据各企业专利申请情况将其划分为3个水平，其中专利申请量大于50件的企业共计4家，在98家企业中具备一定的专利布局意识和布局能力，属于第一梯队企业；专利申请量在1～49件的企业共计47家，在98家企业中具备一定的布局意识，但是布局能力有待提高[6]，属于第2梯队企业；截至目前尚无专利申请的企业共计47家，属于第3梯队企业。

图4为长春汽车零部件企业类型分布，通过进一步分析可以看出，合资企业和民营企业数量最多，其次是外资企业和国有企业，企业数量分别为36家、27家、19家和10家。

结合企业专利布局能力来看，第1梯队包含2家国有企业（富奥汽车零部件股份有限公司和吉林东光奥威汽车制动系统有限公司）、1家外资企业（大陆汽车电子（长春）有限公司）和1家合资企业（长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司），其中合资企业长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司专利申请量最多，为231件。其次为富奥汽车零部件股份有限公司、吉林东光奥威汽车制动系统有限公司和大陆汽车电子（长春）有限公司，申请量依次为145件、92件和62件。从4家企业发明专利占比情况来看，除吉林东光奥威汽车制动系统有限公司发明占比低于长春市汽车零部件企业整体水平（17.7%）之外，其余3家企业发明专利占比均不同程度高于整体水平，尤其是长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司，发明专利占比为35.9%，高于整体水平18.2%。从研发团队规模来看，4家企业均拥有一定数量的研发人员。从技术合作情况来看，除大陆汽车电子（长春）有限公司外，其余3家企业均进行了一定数量的技术合作。整体来看，处于第一梯队的企业整体专利实力较强。

第2梯队专利申请最活跃的企业为合资企业和民营企业，23家合资企业申请总量占据第2梯队企业申请总量的57.9%，企业平均申请量为16.6件；11家民营企业申请总量占据第2梯队企业申请总量的14.1%，企业平均申请量为8.5件；7家国有企业申请总量占据第2梯队企业申请总量的18.9%，企业平均申请量为17.9件；5家外资企业申请总量占据第2梯队企业申请总量的8.3%，企业平均申请量为11.0件。由此可见，第2梯队企业专利申请主要来自合资企业，民营企业虽然整体较为活跃，但是个体实力不强。国有企业虽然数量较少，但是个体实力较强。

第3梯队企业主要以民营企业、外资企业和合资企业为主，截至目前第3梯队企业尚无专利申请。

整体来看，长春市汽车零部件企业专利申请中合资企业专利申请较为活跃，并且整体实力较强，代表性企业包括长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司、长春海德世汽车拉索有限公司和长春派格汽车塑料技术有限公司。国有企业数量较少，但是拥有富奥汽车零部件股份有限公司、吉林东光奥威汽车制动系统有限公司、长春一东离合器股份有限公司和吉林大华机械制造有限公司等实力较强的企业。民营企业专利申请较为活跃，但是个体实力均不强，代表性企业包括吉林东光集团有限公司和云顶汽车部件股份有限公司。

参考文献

[1]谢顺星，高荣英，瞿卫军.专利布局浅析[J]. 中国发明与专利， 2012（08）：24-29.

[2]李春燕，石荣 . 专利质量指标评价探索 [J].现代情报， 2008 （02）：146-149.

[3]肖国华，王春，姜禾，郭婕婷.专利分析评价指标体系的设计与构建 [J].图书情报工作， 2008 （03）：96-99.

[4] 李慧，史芸，，宋欢，刘静 . 我国企业向外专利布局策略浅析 [C]. 中华全国专利人协会年会知识产权论坛， 2014.

[5]许玲玲.运用专利分析进行竞争对手跟踪 [J]. 情报科学， 2006， 23（8）：1271-1276.

汽车活动总结篇4

关键词：Can-bus现场总线；汽车；应用

中图分类号：U264 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 12-0000-01

一、Can-bus现场总线技术

控制器局域网（controllerareanetwork简称CAN）可以完成分布式控制与实时控制相结合的串行式通讯网络，是现场总线（FieldBus）的一种。汽车上的CAN-BUS总线通常有3种，高速的动力驱动系统（速率可达到500kb/s以上），重点连接对象涉及到发动机ECU、ABSECU、SRSECU以及组合仪表等，低速的CAN总线常见于车身舒适系统（速率100kb/s），连接对象涉及到集控锁、电动门窗、后视镜、厢内照明灯等。

与此同时，Can-bus现场总线自身技术成熟、性能齐全、稳定性好、实时性好，可靠性高、抗电磁干扰性好成本低廉，串行通信的稳定性好、实时性优越，是广受喜爱与认可的远程网络通讯控制方式，更是畅行与各种各样的高要求的串行数据的工作环境中。

二、Can-bus现场总线在汽车上的应用

（一）Can-bus现场总线技术的首次应用

Can-bus现场总线技术的首次应用是在欧洲的民用汽车的设计，其工作原理是利用遍布车身的传感器，将汽车的各种行驶数据传输到“总线”上，所有的数据会到达到所有需要这些数据的结构，数据的接收者并没有存在唯一性，只要需要用到数据的接收端全部能够从“总线”上读取所需的信息。将Can-Bus总线技术运用于汽车的设计，能够有效地降低车体内线束的数量，线束数量的降低能够有效地缩减故障发生的概率，而且发动机基本都用光纤代替繁复的线路，维修、更换也更为便捷。如下图所示，车身内部结构的设计所需的光束是非常少的，主要是由一个中央控制单元与车身前后左右四个车门控制器相连接，简易大方的设计既节省了原材料也提升了车身内部结构设计的品质，是非常有利于提升车身整体的舒适水平的，具体的设计结构如图1所示，

图1 车身（舒适）系统网络总线结构示意图

（二）将Can-bus现场总线技术运用于汽车设计上的优势

将Can-Bus技术应用于汽车的设计上，能够有效地降低汽车车体内线束和及其控制器的接口数量，有效地免除了由于线束过多造成的彼此影响、导致磨损等难题，有效降低了汽车电气系统故障的可能性。与此同时，汽车车体内所有传感器的信息能够完成共享。除此之外，由于采纳Can-Bus技术，可以大大地提升汽车的防盗性能，汽车停放的安全性有了很大的改善。譬如，车辆发动时，钥匙合法性的信息能够利用Can-Bus总线实现传递，进而完成信息的审核与确认的工作，此类的信息审核与比对跟之前使用的防盗系统更为完善，可靠性更好、稳定性更好。防盗系统的工作原理主要是：利用车钥匙、发动机控制器及其自身附带的防盗器控制着三者之间进行预存的信息的比对与审核，与此同时，校验码中更是采用了随即码，进而很好地提高了防盗的水平。利用Can-Bus完成信息的审核与比对、信息的传递，可以很好地确保防盗系统的稳定性、可靠性、实用性得到了很好地改进。

（三）Can-bus现场总线技术的应用案例

图2 CAN总线结构示意图

图2是透过CAN总线构建的车内控制网络，主要是透过多子网结构的设计，有利于提升信息交换的实时性，透过网络的容错功能、监护控制的功能，可以及时地完成故障的诊断功能。透过网络的合理的设计、维护进一步改善车身系统的控制网络，从而更好地保障数据在高电磁干扰环境完成稳定的输送。要进一步改善CAN总线构建的车内网络系统要着重信息输送的速率、容量、优先等级、节点容量等方面的研发与改进。

三、Can-bus现场总线技术的发展趋势

汽车电子业越来越呈现网络化的特点，鉴于控制器局域网（CAN）自身存在多主节点、开放式架构，还有错误检测及其自恢复能力等好处，越来越成为汽车网络设计与架构的重点运用对象。数据总线技术的运用意味着汽车电子技术的发展迈进了一个崭新的时代，其发展前景是非常广阔的，运用价值也是非常可观的。

四、结束语

技术的进步不仅提高了生产力，更是进一步提升了人民的生活水平。全民慢慢地进入信息化的时代，急促的生活方式要求人们具备快速地做好信息的处理、储存并完成其传递的能力，于是人们越来越重视关于Can-bus技术的应用及其研发，我们坚定的认为Can-bus技术自身的优越性能必然能够越来越好的服务我们的生活与生产。

参考文献：

[1]温阳东，邹伟.基于CAN总线的机车LCU通信系统设计[J].安徽大学年报（自然科学版），2005（04）.

汽车活动总结篇5

一、目的意义

通过开展“*市十佳汽车维修工”评选活动，引导和促进全市机动车维修业从业人员遵纪守法、勤奋好学、爱岗敬业、技术一流、奉献社会，进一步增强事业心、责任感，努力提高职业道德、职业技能和业务水平，全面提高维修行业从业人员的整体素质，保证维修质量和服务质量。

二、组织机构

成立评选工作小组，负责“*市十佳汽车维修工”评选工作的组织领导及具体评选工作，工作小组组长由*市机动车修配管理处白保民副处长担任，成员由质量管理科、培训科、协会及相关科室人员组成。

三、评选原则

“*市十佳汽车维修工”评选遵循公平、公正、高效、便捷的原则，理论技能考试与业绩贡献相结合的原则。

四、参评条件

参加“*市十佳汽车维修工”评选的人员应符合以下条件：

1、*市区内一、二类和规模三类企业限报1人，AAA级企业可报2人。

2、热爱祖国、团结同志、服务周到，有良好的职业道德；

3、取得从业资格证书和相应的职业资格证书；

4、从事汽车维修工作三年以上；

5、业务技能高，在本企业做出特殊贡献，取得优异成绩的可不受第4条的限制，需经单位推荐同意。

五、评选标准

“*市十佳汽车维修工”评选分为机电工、板喷工和维修检测工三个工种。经理论、技能考试后，总成绩机修、电工取前7名，板金、喷漆工取前2名，维修检测工取第1名。

六、评选程序

“*市十佳汽车维修工”评选按照个人自愿报名、单位推荐、理论考试、技能比武的程序择优选拔。

1、符合参评条件的企业或个人向*市机动车修配管理处培训科（地址：淮河东路15号，电话：68751990）提交书面申请材料，领取《参赛须知》。申请材料应包括《“*市十佳汽车维修工”评选申请表》、申请人照片（2张）、从业资格证书、身份证复印件等。

《“*市十佳汽车维修工”评选申请表》可从*汽修网（zz.qxw.cc）下载（A4纸），也可到培训科领取。

2、评选工作小组对申请人提供的申请材料进行初步审核并办理受理手续。

3、根据申请人所从事的工种组织理论考试，理论考试实行百分制，主要内容包含汽车构造与原理、汽车电控系统原理及维修、板金喷漆工艺、维修设备使用及行业法规等（参考资料以从业资格培训教材为主）。按照理论考试成绩，机电工取前十五名，板喷工取前八名，维修检测工取前二名做为入选对象，并予公示。

4、组织初选对象进行技能实操竞赛，技能实操实行百分制，主要内容包括汽车维修常用量具的使用、检测维修设备的操作、机件拆装、电控系统常见故障排除及板金喷漆工艺操作等。根据技能考试成绩，机电工取前十名，板喷工取前四名，维修检测工取前二名。

5、理论考试、技能实操总成绩从高分到低分排序，结合维修工以前获奖及业绩情况择优选定机电工前七名、板喷工前二名，维修检测工取第一名，作为“十佳汽车维修工”拟定对象。

6、初步拟定的“十佳汽车维修工”名单提交处活动领导小组审议确定，上报*市交通局。同时将前1-2名人员向市有关部门推荐参加“*交通十大标兵”评选。

七、时间安排

1、宣传动员20*年9月1日-30日，主要完成方案制定、召开动员会，并利用报纸、网络等进行广泛宣传。

2、提交申请20*年10月1日-20日，完成申请材料受理、审核工作。

3、理论考试20*年10月28日、29日进行理论考试。

4、实操竞赛20*年11月7日下午进行技能实操竞赛。

5、确定上报20*年11月16日-30日，完成结果确定，进行工作总结，上报评选结果。

6、表彰奖励20*年12月1日-31日，由有关部门对“*市十佳汽车维修工”进行表彰奖励。

理论、技能实操考试地点：培训考试中心（南三环与中州大道）

八、表彰总结

1、入围此次评选活动前三十名的人员将免于理论、技能考试，直接办理相应的资格证书。

2、“*市十佳汽车维修工”由*市交通局公布并予表彰。

3、被确定为“*交通十大标兵”的个人由*市总工会、共青团*市委、*市交通局党委分别授予“五一”劳动奖章、青年岗位能手或“*交通十大标兵”荣誉称号，并给予物质奖励。

九、几点要求

1、各维修企业应鼓励员工积极参加评选活动，并为参赛选手提供资料、时间、物质等便利条件。

2、参加评选的企业或个人应如实提供材料，不得弄虚作假。

3、被评选为“十佳”的维修工要珍惜荣誉，再接再励，再创佳绩。全市汽车维修从业人员应以“十佳”为榜样，加强学习，提高技能。

4、对被评选为“*市十佳汽车维修工”的，企业应对其在职务、工资、福利待遇等方面结合实际，给予相应奖励。

汽车活动总结篇6

为配合海南“两节一赛”的整体活动宣传，北京汽车制造厂有限公司和亚峰旅业有限公司联合组织越野小组10月26日从北京出发，途经河北、河南、湖北。湖南、广东、海南进行宣传及展示活动，行程近4000公里，为海南“两节一赛”助阵。

北汽敞篷吉普车早在去年的欢乐节大巡游上已崭露头角，令人印象深刻，被指派为世姐机构主席莫莉夫人及省市重要领导嘉宾的座驾。今年北京汽车制造厂有限公司再次瞄准三亚，借助三亚举行的第6届海南岛欢乐节。第14届金鸡百花电影节、第55届世界小姐总决赛等系列活动的巨大影响力更好地层示北汽的产品和品牌。

作为中国最知名的旅游城市之一，三亚市今年首次受海南省委、省政府委托，举全市之力在同一时间同时举办主题为“百年电影、欢乐海南、时尚三亚”三项国际规格的大型活动。

北京汽车制造厂于1958年正式建厂，厂名由总司令亲笔题写，是中国继长春第一汽车厂后兴建的第二家大型汽车生产企业，被列为我国为数不多的军车定点生产企业，通过了ISO9001国际质量体系认证和军9000认证，是中国人民总装备部定点列装单位。北汽水陆两栖车、北汽战旗、北汽角斗士、北汽陆铃、北汽京城海狮等系列车型具备了北汽所特有的军工品质。自上世纪六十年代初为中国人民定点生产军车开始，至今已积累近百万辆吉普越野车，被业内人士誉为中国越野车的摇篮――越野世家。

汽车活动总结篇7

关键词：电动汽车；燃油汽车；能量守恒定律；转换效率；节约性指标

1 绪论

节能减排，低碳环保是时下全球的热门话题。人们在追求高质量、快节奏生活的同时多了一份绿色生活的考虑。随着科技的进步，电动汽车逐步走向了人们的社会生活。相比于传统的燃油汽车，其在耗能终端节能减排的作用是显而易见的，但纵观整个过程，电动汽车是否真正可以做到节能减排是一个值得深思的问题。本文通过对电动汽车电能来源的探讨，从理论上对燃油汽车和电动汽车的能源消耗量的比较，从而进一步说明电动汽车广泛使用的可行性，并且预测广泛使用电动汽车在世界范围内要节省多少石油（化石燃料）。

2 电动汽车的节能性分析

我们应用能量守恒定律，从长时间角度来看，在世界范围内，人们的生活节奏基本保持稳定的前提下，所使用的交通工具诸如汽车的总消耗能量是一定的。

假设在同一地域范围内，相同时间内，所有用于人们生活的交通工具的燃油汽车全部用电动汽车代替，则两种交通工具所消耗的能量是一定的，如下图所示：

图1：电动汽车能量守恒示意图

为了进一步从数学上分析这个问题，需要增设变量如下：

·假设未来一辆电动汽车每公里消耗的平均电能为X，并且我们知道X是由某种型号电动汽车本身的性能参数决定的，由于X是个平均意义上的参数，所以X与电动汽车当年内的销量有关， 可以根据今后的市场调研来确定。

·假设，世界范围内一辆电动汽车在其生命周期内所行使的里程数为L公里。

·假设未来代替燃油汽车的的电动汽车有N辆。则在生命周期内消耗的总能量为Q=NXL。

·假设煤转换为电能的总效率为n1，石油转化为电能的总效率为n2。

·假设电动汽车的电能有两种来源：1.风能、水能等可再生清洁能源。2.火力发电的主原料煤。且在当今日常生活中电能的来源对火力发电的依赖性较大，且在短时间内这种依赖性不会发生较大的变化。

为简化对该问题的分析，我们做出一些必要的假设如下：

·电动汽车广泛使用时，其电能全部来源于可再生的清洁能源（非化石燃料）。

·电动汽车广泛使用时，其电能全部来源于火力发电的主原料煤。

从定性的角度分析可知，方式一可节约最多的化石燃料，而方式二要考虑煤和石油的转化效率n1、n2和全世界煤和石油的总储量来比较在采用电动汽车后是否节约了化石燃料，还是仅仅将化石燃料污染和浪费的后端移到了前端。而在日常生活中，电能的来源必然通过方式一和方式二的共同作用。

·方式1：若电动汽车的全部电能来源于非化石燃料。根据能量守恒定律，节约的石油能量为 ，转化为石油量为

。由于未引入其他的化石燃料，所以此时的石油节约量为化石燃料的净节约量，是我们最希望看到的。

·方式2：若电动汽车的全部电能来源于煤。

根据能量守恒定律，节约的石油量为 ，但此时虽然节约了石油，但其代价是消耗了 煤，在这种情况下是否能够真正的节约化石燃料呢？

图2：煤和石油向电动汽车和燃油汽车能量供应示意图

据相关部门的统计，地球上煤的储量为1.0832x1012t，石油的储量为1.7955x1011t，1t煤完全燃烧产生能量29.306KJ， 1t石油完全燃烧产生能量840KJ。由于在储备和所产生的能量上，煤和石油是两种截然不同的物质，所以在考虑总储量和两种物质单位质量产生热量的基础上，需要设计一种指标来衡量若电动汽车的全部电能来源于煤是否节约了化石燃料:

化石燃料的节约性指标:

电动汽车消耗的煤或石油的总量

世界范围内煤或石油的总储量

由上述指标可得：

煤： ，石油：

从理论上可知该指标是(0～1）的常数，且指标值越小，说明越节约化石燃料。受n1、n2的影响，两指标的大小在发生变化，通过技术的革新，参数n1、n2的值会发生变化。下面就分三种情况加以讨论：

·如果 则使用煤作为电动汽车的电能来源更节约化石燃料；

·如果 ，则燃油汽车使用石油更节约化石燃料；

·如果 ，则电动汽车的引入对化石燃料的节约无影响。

那么，在第一种情况下，可节约多少化石燃料呢？我们可以通过能量来做间接地比较， 为节约量。但通过这种比较并不完善，也不能充分说明问题，因为化石燃料的消耗量必须与其原储备两相结合才能说明节约程度。

由上述分析可见，电动汽车的广泛使用不一定会节约化石燃料，我国的电能生产目前主要以化石燃（下转第85页）料燃烧为主。要想通过使用电动汽车来最多地节约能源，需要加大可再生清洁能源的利用，进一步加大水电站、核电站的建设，当然，这需要政府的大力支持和资金投入。此外，还要引进技术革新，进一步提高能源的转化效率，特别是煤的转化效率n1，从而使得式子 的值尽可能的减小，则对于煤的节约也就达到了最大程度。否则实际上仅仅是给了化石燃料另一个交易使用的方式，而对于减排而言，也起不到任何的作用，只不过是将汽车尾气的污染移到前端。

3 结语

二十一世纪广泛使用可行和有利于环境的电动汽车，需要的电力的替代品有如风力和太阳能。但就电动汽车而言，太阳能汽车是十分理想的一种产品，关键在于它的充电是随时的，但与此同时，我们也可看到其缺陷是显然的：行驶时外界必须有充足的阳光以及太阳能电池板的转化效率不高问题。因此在短时间内，我们认为研发可充电的电瓶电动汽车是十分必要的，仿照加油站，我们可以设计充电站来供电动汽车的充电，这是合理可行的。上海世博会给了我们一个很好的启示，它不但宣扬了一种节能减排、低碳环保的绿色文化，而且切实采取了一些实际行动，如在园区内全部使用电动汽车和增设充电站，希望将此模式进一步扩大到一座城市，一个国家，乃至全球。

从全球角度来看，世界能源系统朝着风能、太阳能、水力、地热及其他可再生能源的大规模转换与继续依赖传统的发电方式相比，不会大幅度增加开支。奥巴马总统在向美国国会发表的《2011年国情咨文》（2011 State of the Union ）中指出，他要求美国到2035年从清洁能源中获取80%的能源。这一目标只有通过让更多的美国人民从可再生能源及非化石燃料中获得电力才能实现。

同时研究人员表示，可再生能源的前景在近几年来有了显著改善。德卢基说："技术在不断改善，成本在不断下降。"例如，最近有几项让人感兴趣的风能发电设计与技术，它们保证会带来一些技术和经济效益。由于有了锂离子电池最近取得的进展，我认为我们将会很快看到由经济实惠的电池来驱动的电动汽车，比大多数人预期的还要快。

参考文献

[1] 陈清泉．21世纪的绿色交通工具一电动车．清华大学出版社，2000

汽车活动总结篇8

录 一、总体描述 二、关于公司 三、项目分析 四、经营分析 五、风险防范 六、财务评价 七、结 论 XXX生态汽车公园项目 可 行 性 报 告 一、 总体描述 汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。 提出这样一个概念的理由如下： A、

中国汽车工业的迅猛发展，家庭轿车保有量的持续 增长；有车族对运动、休闲场所的需求。 B、

金港汽车公园运作证实，作为国内具备综合功能的汽 车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。 C、

汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。 D、

未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施等条件指数的综合需求提出了更高的标准。 E、

汽车运动所带来的商机，已成为众所周知的热点，F1进入中国，使百姓欣赏到最高级别汽车赛事成为可能。 F、

“XXX生态汽车公园”的概念是将著名的XXX长城自然条件优势与汽车产业、汽车运动融合的最佳定位，是当地环境规划与经营的理想结合。 二、 关于公司 志港集团是在香港注册并拥有北京伊力诺依投资有限公司、北京金港展览展示有限公司、香港华讯赛车推广有限公司。 北京伊力诺依投资有限公司是家大型的股份制企业，成立于1995年，公司主要从事中高档家具设计、生产、销售及进口业务，并且代理德国ROLFBENZ、意大利GIORGETTI、LOFT、NEMO等国际顶级品牌，已形成了一套独特完整的运作体系，在业内享有极高的声誉和市场占有率。 伊力诺依发展到今天，已在北京、天津、上海建立了自己的生产基地，拥有了上万米的伊力诺依家居大厦、五千平米的亮都时尚店和北京、上海11家自营店及超过30家全国各地的加盟店。

华讯赛车推广有限公司（以下简称华讯），是由志港集团投资建立；，其主要功能为：参与管理组织国际、国内汽车赛事的宣传推广及为汽车制造企业提供综合性营销活动的策划服务机构。 华讯的公共关系及业务范围已涉足欧洲、亚洲地区的合作范畴，在香港、日本及英国均设有联络办事处，在国内与政府部门、汽车生产商保持着良好的合作关系。

华讯在2002年成功地运作了全国汽车场地越野赛，首届北京赛车节以及米纳尔迪 F1 赛车首次驰骋中国赛道，公司不仅落实了所有赛事的赞助商，还负责所有赛事及相关活动的商业推广，媒体公关，及大部分的赛事管理工作，其中包括车辆的海关进口，运输，相关人员的接待等繁琐细致的工作。

公司十分注重经营管理和人才储备，充分运用商业手段拓展经营，且已逐渐体现出发展优势。 三、项目分析 XXX生态汽车公园的建设规划，将本着场地经营与周边资源优势有机结合的思想，在XXX特区条件基础上增强园区内项目间的互动发展。 XXX生态汽车公园，在规划上将着重体现综合性能；注重协调发展的目标，从基础设施建设入手体现环保、运动、休闲、商务综合经营一体化功能。 XXX生态汽车公园项目规划 项目分类： 一、运动竞赛： l

长城国际赛道—这是园内竞赛项目中主体部分，将建成F1级别的标准赛道，用于举办各类方程式比赛、场地汽车赛，汽车试乘试驾等项目。 l

场地越野汽车赛道—可举办专业越野汽车比赛及汽车俱乐部会员活动，厂家试乘试驾新车推广项目 l

场地摩托越野赛道—将作为国家级摩托比赛专用场地及摩托俱乐部训练活动场地 l

卡丁车赛道—用于举办卡丁车比赛；目前由于国内特别是在北京，专业性的卡丁车场地很少，未来XXX卡丁车赛道及综合设施可成为比赛及卡丁车爱好者的训练基地，赛道利用率会较高。 l

自行车竞技赛道—自行车运动作为大众型运动项目，极易推广普及，北京地区拥有广泛热爱山地自行车运动的群体及山地自行车俱乐部，这将使赛道的利用率得到提升，同时北京市区—XXX—长城又是中外游客自行车旅游、健身的最佳路线，结合生态环境，以俱乐部形式开发健康旅游项目。 l

车模、航模运动—作为国家体育总局主管项目，车模、航模是聚人气的户外专业运动，参与者年龄广泛，特别是青少年群体中爱好者居多，在经营方式上既要保障专业性也要注重普及性，可采取夏令营形式结合XXX周边旅游环境进行整合，多方位经营。专业的车模、航模俱乐部是以场地为训练场所，而对爱好者来讲；场地则是一个学习、交流、体验运动好去处。这样一个专业与普及相结合的运动项目会成为场地长期经营的内容。 l

培训中心—培训中心是以综合功能设置为主导，开设汽车、摩托车、卡丁车等项目的培训。设置专业和普及型两种级别的培训结构，在保持场地专业特性之外，也要注重经营与生存环节的需要。 二、商务活动 l

试乘试驾体验—汽车工业的蓬勃发展，新车型的不断推出都给专业场地的经营带来机会（据报道未来10年将是中国汽车工业迅猛发展的时期），各种车型的试乘试驾及商务推广活动已是商家广泛采用的形式，未来XXX生态汽车公园内的专业赛道，以及里炮村的自然地貌可为不同车型、不同内容、不同品牌、不同需求的客户提供不同形式的服务，这将成为我们经营的核心，是链接汽车产业；促动场地经营发展的支柱项目。 l

汽车俱乐部—组建XXX生态汽车公园俱乐部，其核心工作是以网罗、服务于前来场地进行各类活动的客户群体，建立以会员机制为手段的经营方式，包括与各项运动相关的产品售卖、信息咨询、场地设施经营等功能的综合部门。 l

汽车文化广场——提供大型活动、汽车展览展示、汽车影院等内容的活动场地。 l

汽车假日酒店—汽车公园的建成，多重项目的规划，特别是国际级别大型汽车赛事的启动以及商务活动、旅游项目的开发都需要有相关的配套设施提供服务。在园内修建具有四星级标准的汽车酒店，是完善配套设施建设的关键部分。 酒店是围绕汽车文化的主题进行设施规划的，在功能上以着重考虑为汽车赛事、汽车商务活动、旅游休闲群体的需求为主线，概念上是有别于一般星级饭店的设施标准，加强酒店功能人性化的细节设置（如：注意从事汽车比赛、训练人员的饮食结构的特殊要求设置运动食谱等）以满足汽车族的需求。 l

汽车绿色园区——倡导生态环境特色是汽车公园项目的核心要素，也是经营卖点。场地建设注重植被绿化的要素，绿色园区从建设之初是与各汽车厂商联手规划，建成与企业文化内涵相吻合的景色。采取商家买断冠名；场地提供服务管理的方式，让企业得到一个可施展个性文化、具有实际意义的汽车园林。 l

创建军地合作新模式——坦克部队训练场地与汽车越野赛道结合，使场地资源产生最大化。 l

在汽车公园整体规划中将帮水峪、里炮村划入园区，结合XXX经济工业区共同开发。沿阳光马术俱乐部与里炮村修建公路以保障汽车公园未来运行的统一性。 马术比赛与汽车赛事同属高档运动项目，具备互动潜能,里炮村自然环境符合生态园区项目建设条件，具有远期效能的经营前景。 四、经营分析 一、 经营模式：由北京伊力诺依投资有限公司与XXX实业总公司共同组建“XXX生态汽车公园股份公司”负责园区项目规划建设。XXX实业总公司承担土地征用、协调统筹解决相关村民、部队、高速路出口的规划等工作。 根据赛车运动项目的专业性，由香港华讯赛车推广有限公司与XXX生态汽车公园股份公司共同组建中外合资公司“长城国际赛道有限公司，负责园区内的长城国际赛道的建设及经营管理，充分发挥专业公司的特长，确保项目的完善发展。 经营结构： 二、 经营策略： 1、

我们面对的是一个庞大的，潜力无限的市场。如何在确定一个长期战略目标的基础上，制订出超常规发展的经营策略，是保持我们处于市场领先者地位及具备核心竞争力的关键。 如何做到市场规模的迅速扩大和品牌价值的提升；最终保持盈利能力的增长则成为经营的关键。所有经营者是要用优良的经营业绩实现我们的使命，回报股东。 2、

策略首先来自于自身，对于赛车场地经营者来讲，汽车运动项目的生存发展已不能只注重某一项赛事的得与失。“汽车公园”的经营思路是以多角度、宽泛的运做理念做主导，体现综合特性。将长期项目与短期赛事捆绑经营，以商家活动、展览展示、场地出租、场地广告、生态旅游、赛事赞助、娱乐服务等内容保障场地的规模发展。 3、

从立项之初就着手内部机制的建立，注重人力资源的匹配；明确管理目标，真正体现以人为本的原则。 4、

将金港汽车公园与XXX生态汽车公园互动经营，目前作为国内唯一的汽车公园场地经过两年的运行，金港已开始出现场地的面积不能满足客户的需求，发生赛道预定安排不开的现象。因此XXX场地的建设启动将会促动金港功能最大化，同时两个场地共同发展的步伐将引领国内汽车运动项目经营方式的最新潮流。 5、

XXX生态汽车公园会给当地的经济带来新型产业商机，场地的起用可解决就业问题；带来新的生活观念；新的生活信息；从整体上为XXX特区发展带来活力。 五、风险防范

经营风险：公司的初创阶段，发展与扩张的速度会比较迅速，易出现难以预料的问题，该风险主要体现于经营战略的制定与实施操作上出现某种失误，影响公司的发展，该风险的防范措施主要依赖于公司严格要效的决策机制的执行，以及公司决策层的精诚团结与相互监督。

资金风险：签于汽车运动市场其宽度和深度是一般传统行业无法比拟的，运作周期较长，资金需求集中。该风险主要体现于流动资金不能满足运营需求，服务性收入不能及时到位等，从而发生阻碍公司的正常经营，对于该风险主要防范措施一方面是要遵循“开源节流、稳健发展”的经营方针，同时保持与投资机构的紧密沟通获得资金支持，保持与政府、企业的良好合作，建立资金回流通道。

人才风险：公司决策层所需的最佳人才是懂市场，会经营同时需求具有实践经验，技术能力强的中间力量。这些特殊人才是当前行业中比较匮乏的，该风险就体现在所需人才供不应求，人力成本较高也是一个方面，对于该风险的防范措施主要依赖于公司内部要具备足够的竞争机制及合理空间，以良性福利待遇，股权或期权分配制度。逐渐确立企业文化，健全内部控制与激励机制，紧密凝聚公司成员梦想与现实。

行业风险：作为公司行为与现有运动项目的规则相互结合并行的经营方式，会出现盈利目地与行业规则冲突的现象，同时固有运动项目结构和业内人士的意识都是风险因素。对于该风险的防范措施首先要以具有说服力的操作方式，填补项目失缺功能的手段，依靠强有力的行业主管机构支持，建立基于共同利益的长期友好关系。共同抵预风险。

上述风险将一直伴随公司的发展过程，我们相信，风险的存在使得公司的经营运作会更加谨慎与准确，而且风险是促动公司进步与发展的动力之一，我们会以十足的信心与完善的策略面对变化与风险。 六、财务评价 1、

资金预算 XXX生态汽车公园占地5000亩，规划建设为6年，10年收回投资。 一期2003—2006年

投资2亿人民币 二期2006—2008年

投资3亿人民币 三期2008—2010年

投资3亿人民币 总体8亿人民币 1、土地征用费：100元/亩/年，5000亩/500，000元/年 （年保底分红） 一期

二期

三期

2、建公路费： 3000万元人民币 1000万元人民币 1000万元人民币 3、建筑设施： 3000万元人民币 1.7亿人民币 1.9亿人民币 3、供排水线费： 1000万元人民币 2000万元人民币 2000万元人民币 4、场地修建费： 8000万元人民币 5000万元人民币 3000万元人民币 5、供暖供热： 2000万人民币 2000万人民币

2000万人民币 6、停车场修建费：1000万人民币1500万人民币

1500万人民币 7、绿 化 费：1000万人民币

500万元人民币 500万元人民币

8、电脑记时系统设施费：500万/人民币 9、行政办公费：300万人民币

1000万人民币 1000万人民币 10、不可预见费：200万/人民币 计： 一期

二期

三期 2亿/人民币 3亿/人民币 3亿/人民币 七、结论 XXX生态汽车公园的建成和使用，是将汽车产业项目引进特区，会给地方经济带来新生机，同时也促进了中国汽车和世界各国汽车业的科技，文化交流，为社会提供了大量的就业机会，带动了周边地区的经济发展；向国家交纳大量税金，为公众提供了新颖的休闲娱乐场所。 因此，建立XXX生态汽车公园不但是可行的，而且是必须的。它对社会经济发展起着重要作用，必将产生极大的经济效益和社会效益。