汽修培训总结范文

汽修培训总结篇1

关键词实训;技能;实训设备;示范操作;巡回指导;汽修厂

随着我国汽车社会保有量的巨增,汽车维修行业每年都需要新增大量的维修工人,作为职业学校,如何才能更多更好地培养汽车高级维修工呢?笔者认为,培养汽修专业技能型人才的关键在于汽修实训课教学模式的改进。

校内实训:突出设备先进性,抓好三个关键环节

校内实训阶段是汽修实训课教学的基础阶段,实训项目主要是对汽车发动机、底盘和电气设备等进行拆装、调试和检修,从而掌握其拆装工艺、调整和检修方法,培养学生的动手操作水平和检测能力。

具体来讲,发动机实训设备应包括供拆装与检测用的发动机总成、电控汽油发动机实验台、柴油发动机实验台、解码器、发动机综合性能分析仪、喷油泵试验台、喷油器检测清洗机、尾气分析仪和汽缸漏气检测仪等设备,从而用来实现对发动机拆装、检修、调整以及常见故障的诊断和排除等技能项目的训练;底盘实训设备应包括供传动系、行使系、转向系、制动系等系统拆装用的部件和检修用的车辆,以及自动变速器试验台、ABS制动实验台、动平衡机、四轮定位仪、制动检验台、侧滑检验台等教学设备,能够完成底盘各系统的拆装、调整、检修和故障诊断与排除等项目的训练,重点实现自动变速器、ABS系统、悬架电控系统的检修实训;汽车电气实训设备应包括汽车用的各种电气设备、车身电控系统等实物教具,以及汽车电气实验台、汽车专用示波器、汽车万用表、自动空调实验台等设备,能完成电器部件、总成的拆装、检测以及电气系统的故障诊断与排除项目的训练。

校内实训项目的训练不仅要有实训设备,还应抓好三个实训环节。一是教师的示范操作,在实训中学生对刚接触的新课题会感到较难理解和掌握,因此,教师在讲解操作步骤、实训要领的同时,必须做好示范操作。示范操作是实训课教学的关键环节,教师的每一个动作都会成为学生顺利掌握实践操作技能的榜样。教师在做示范时对于关键部分要着重示范,难以掌握的部分要反复示范,同时提示操作过程中要注意的事项,必要时再讲些相关知识来激发学生学习的积极性,拓宽学生的知识面。二是实训中的巡回指导,教师在学生实训操作过程中要进行全面的检查与指导,帮助学生排除操作中的种种障碍,根据学生中存在问题的普遍性和特殊性,采用个别与集中相结合的指导方式及时解答学生提出的问题,保证学生掌握正确的操作方法。只有这样才能真正培养学生的动手操作能力,做到“以人为本”因材施教。三是实训中的技能考核,严格的技能考核是保障实训教学质量的重要环节。经过对学生严格的考核,会使学生的操作技能得到升华,教师也能通过考核总结出实训过程中存在的经验和教训,为进一步改进教学、提高实训质量提供依据。

校外实践:紧密结合维修实践

校外实践阶段是汽修实训课教学的提高阶段,校外实践是学生在校内实训结束后,到校外汽修厂进行的顶岗实训。校外实践主要是对汽车进行故障分析、判断和修理,缩短学生和社会的距离,从而使学生掌握对汽车故障点的判定方法和维修技巧,强化专业技能,提高学生实践动手能力和实际工作能力,激发学生的求知欲,调动学生理论联系实际的主动性。另外,将教学延伸到企业,还能及时掌握汽修行业的一些新技术,缩短学生所学专业与就业岗位需求的差距。为此,学校可以与一些知名汽修厂广泛联系,开展联合办学,使得学校与汽修厂在沟通与交流中共同进步。

在修理厂进行岗位实践,教师要严密组织、严格要求学生,否则学生实训效果就会事倍功半。学生进入汽修厂后要遵守厂内的一切规章制度,实训期间教师要巡回指导,及时针对故障车帮助学生分析故障所在,讲解其检修方法,培养学生的探究能力,使学生真正成为学习的主体。另外,每天实训前要向学生提出实训要求,结束后要进行总结,鼓励表现好的同学,交流维修实训过程中遇到的各种疑难问题,探讨解决办法。

总之,在汽修技能型人才的培养过程中,校内实训要本着为校外实训打基础,校外实训为就业上岗做铺垫的思想,设置实训项目、购置实训设备、改革实训教学,真正把学生培养成适合时展的具有较强实践动手能力的实用型技术人才,解决目前市场上汽车高级维修工紧缺的实际问题。■

汽修培训总结篇2

关键词：汽车专业；实训基地；中职教育

随着经济的发展，汽车已经越来越多地进入普通的家庭，而

我国汽车的保有量正在以一个惊人的数字进行增长。汽车维修专业已经在越来越多的地区和学校迅速发展，而如何能够短期内成功培养优秀的汽车专修人才已经是发展汽车职业教育必须面对和思考的问题。中职学校的培养目标是培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美全面发展，具有综合职业能力，在生产、服务一线工作的高素质劳动者和技术技能型人才。在实践环节教学中实训对培养学生的职业能力与职业素质具有十分重要的作用。加强实训基地建设已成为中职学校建设与发展的一项重要工作。

一、汽车实训基地建设的意义

1.汽车职业教育现状

汽车需求量的快速增大造成了汽车维修人才缺口的加大。但是在汽车维修人才就业时却出现了就业难的问题。归其原因，主要是汽车职业学校所培养的汽修人才与行业发展需求存在着一定的差距。一是学生在学校所学知识与行业日新月异的发展存在一定的差距。从行业的应用到职业教学内容的行程必然有一个过程，这个过程就导致了学生毕业进入行业时总感觉自己所学知识已经落后。二是实训设备与行业中现有技术条件之间的差距。汽车以及相关维修维护设备每天都能更新好多种，职业教育由于受到资金条件限制，设备的更新肯定赶不上市场的发展。三是实训水平与行业的实际作业之间的差距。由于受到场地、设备、师资等方面的影响，学生的实训水平与行业的实际作业要求存在着差距，甚至在一些实训理念和管理方式上都存在着差异。

2.实训基地建设意义

针对以上问题，作为职业教育的最终实现场所――实训基地建设既承载着职业教师的专业素养和职业能力，又是解决上述职业教育发展中存在问题的主要途径。在实训基地的建设和管理中曾有过一些误区，比如认为实训基地只是实训设备堆放的场所，认为实训基地的功能只是学生完成技能训练的地方，只要不出事故，认为实训基地只要简单的规章制度就可以了等。

实训教学是高等职业教育最重要的组成部分，实训基地的建设和管理，要充分考虑实训基地对真实工作环境的模拟功能、实际工作流程的再现功能和对学生职业能力和素养的培养功能，以及学生创新能力的培养功能。

二、建设思路

1.树立良好的教育理念

实训基地建设树立以学生为本，知识传授、能力培养、素质提高协调发展的教育理念和以综合能力培养为核心的实训教学理念。在这种教育理念指导下培养学生综合职业能力。

2.创建科学高效的管理机制

实训基地建设应创建科学高效、操作性强的运行管理机制。

实训基地仪器设备、实训项目、实践能力考核评价体系、实践过程质量监控体系等教学资源应具有前瞻性，从而使实训基地能够建设成为一个具有先进性、资源共享性、开放性的实训基地。

3.创建高素质的实训师资队伍

为满足实训基地建设和办学特色，应结合每位教师特点，确定教师今后发展的方向。在政策上鼓励教师进厂学习，组织教师参观各类工厂企业，如汽车制造、汽车维修、电子设备及模具制造企业等。鼓励教师参加各种形式的业务进修，攻读硕士学位。鼓励教师向双师型方向发展，许多教师既是讲师又是技师。同时加大对骨干教师的培养力度，派许多教师参加省级骨干教师和部级骨干教师培训。

三、建设目标

建设现代职业教育大力倡导的一体化实训中心。结合汽车专业特点，充分的应用现代化的教学设备和资源以及教学手段，构

建理论与实践相结合的实训场所，使学生能够实现做中学、学中做，既动脑又动手，理论联系实际的教学效果。并且每所学校可以根据自己所能支配的教学资源和自身条件，改编或者自行编制符合职业教育规定和培养目标，而且更加灵活地应用教材或者学材。而现在好多职业学校大力推广的一体化式教学，就是一种以活泼实用的教学内容配合以典型的工作案例从而达到有趣的工学结合的教学模式。在这种模式下所教所学内容能够更加与行业靠近，又能增加学习的趣味性和学生学习的主动性，从而实现良好的教学效果。

四、中职汽车实训的配备标准

1.配备标准的分类

配备标准可分为合格配备标准、规范配备标准和示范配备标准。

（1）合格配备标准

合格配备标准是开设汽车运用与维修专业仪器设备应配备的最低要求。合格配备标准应设置以下实验室、实训室和实训车间。①基础技能实训。包括电工电子实验室、液压实验室和钳工实训车间。②专业技能实训。包括汽车发动机构造与维修实训室、汽车底盘构造与维修实训室、汽车电气构造与维修实训室、汽车信息资料应用实训室、汽车整车实训车间、汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。汽车运用与维修专业未开设汽车整形与涂装专门化方向的学校，可不设置汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。

（2）规范配备标准

规范配备标准是完成汽车运用与维修专业人才培养目标应达到的基本配备要求；在合格配备标准的基础上增加了一个项目，即汽车综合性能检测实训车间。

（3）示范配备标准

示范配备标准是汽车运用与维修示范专业应达到的基本配备要求，也供有条件的学校及培训机构增加学生实训课、提高学生专业技能、紧跟本专业新技术和新工艺发展时选配。与规范配备标准不同的是增加了一个项目，即仿真模拟实训室。

2.配备标准的项目

汽车实训基地建设的配备标准项目相当多。这里以汽车底盘为例，具体配备标准项目如下：汽车实物解剖车、各总成实物解剖教具、转向系及前桥总成、离合器总成、手动变速器总成、自动变速器总成、传动轴总成、后桥总成、悬架及车轮总成、液压制动系统、真空助力器总成、气压制动系统、汽车底盘拆装专业工具量具、变速器拆装架、制动盘鼓机、轮胎拆装机、轮胎动平衡机、压力机、自动变速器实训台、变速器液压检测仪表和汽车故障电脑诊断仪。

五、中职汽车实训的基本内容

1.汽车拆装实训模块

汽车拆装实训模块主要是让学生通过拆装对汽车整体及总成构造有进一步的认识。在实训体系中拆装实训具有很重要的基础作用。在汽车拆装实训环节中，拆装实训模式采用模块化教学。而主要的拆装模块至少应包含“汽车发动机拆装实训模块”“汽车底盘拆装实训模块”“汽车电气设备实训模块”等。

2.技能实训模块

技能实训主要是让学生掌握各种检测和测试技术。如解码器和示波器、柴油机高压泵试验台、四轮定位仪、汽车尾气分析仪、车轮动平衡机、空调检测仪、举升机、各种免拆清洗机等先进的检测维修设备的使用。在这个实训中学生可以进行防盗系统检修、汽车电控系统的维修、空调系统的检修、发动机故障检测与排除。由于在校内进行，因此，也称为校内实训。技能实训是学生“产学研”结合的实习基地，可以开展对外服务，增强学生实战经验。

3.生产实训模块

生产实训指中职学生第三年到社会顶岗实习，通过直接参加生产和实际工作，增加社会经验和工作经验。另外，仅靠校内实训基地已难以满足实训教学的需要，拓展校外实训基地不仅可以弥补校内实训设备和场所的不足，还可以创设一种教与学双向互动情景。

通过以上分析，我们清晰地认识到实训基地建设不是一朝一夕就能完成的，它体现了一所学校办学规模和办学水平。中职学校要真正培养出合格人才，除了要加强实践教学外，还要加强校企合作，充分利用好企业的资源优势，共建实训基地，努力推进资源共建共享。汽车实训基地对汽车职业教育的发展起着举足轻重的作用，建设高水平的实训基地无论从理论上，还是到实践中，永远都是一个值得研究的课题。

参考文献：

王再宙，张春香.汽车拆装实训模块化建设与实践[J].吉林工程技术师范学院学报，2010（7）.

汽修培训总结篇3

关键词：技能培养；“基地‘加’企业”；教学环节

中图分类号：G712 文献标识码：A

文章编号：1009—0118（2012）10—0129—02

为了让学生具有较强的、全面的就业竞争力、从业适应力，全面实现高校的办学定位和培养目标，学生的职业技能培养成了学校各专业发展的头等大事。探索新型的技能培养模式，也成了每个职业学校和教师的教学科研目标。

一、新型技能培养模式的提出

学校针对注册入学、文化基础相对薄弱的生源，通过对职业教育教学理论的应用研究，对目前职业教育技能培养现状进行调查分析，以学校教学与企业生产的有机结合为切入点，对职业教育技能培养模式进行探索、实践与完善，总结出适合职业院校教学改革和满足企业用人需要的技能培养模式——“基地‘加’企业”技能培养模式，提高学生的专业实践动手能力和职业技能，在三年短暂的学历教育年限内，把他们培养成知识结构和能力结构均符合当今生产第一线要求的技能型人才，建立生源基础与就业岗位需求之间的教育“接合点”，为学生的就业打好坚实的基础，进而不断深化教育教学改革、促进职业教育的发展。

二、“基地‘加’企业”技能培养模式的内容

“基地‘加’企业”技能培养模式的内容是从技能分析、教学要求、组织形式、培养途径以及师资、经费和设备等着手，初步构建“基地‘加’企业”式的技能培养模式链，然后依据企业调研和有关文献资料进行研究分析，制定培养方案，并加以实施。“基地”指校内实训基地，“企业”指校内、外对口生产企业。为了解决多数学校校内实训基地条件差、与生产实际脱节，不能满足技能训练要求，而直接到企业上岗又满足不了生产技能要求的实际问题，探索教育与产业、学校与企业、专业设置与职业岗位、课程教材与职业标准、教学过程与生产过程深度对接的有效途径，根据技能人才的培养规律，我们把专业技能分解为基础技能与基本技能而进行分阶段培养。基础技能为掌握和运用某项专门技术必须具备的最基础的能力单元，如工具、量具、仪器、仪表和专用设备的规范使用等等。基本技能为应用已经掌握的基础技能完成企业某项生产任务应具备的基本能力，如正确使用工具、量具、仪器仪表或设备解决生产中的实际问题、完成生产任务等等。基础技能是掌握基本技能的基础，基本技能是在生产实践中对基础技能的熟练运用和巩固提高。基础技能在校内实训基地采用理论、实践一体化教学或项目教学等模式进行训练培养，基本技能在有条件的校内实训基地进行实战或模拟训练培养。在学生熟练掌握基础技能、初步掌握基本技能的条件下，再到校内外对口企业的生产岗位上，在师傅指导下通过产教结合、顶岗实习等训练方式，对已经掌握的基础技能和基本技能进行应用、巩固和提高，最终培养出符合企业用人要求的技能型人才。“基地+企业”技能培养模式的架构如图1（“品字”型结构）所示：

图1 技能培养模式内容链图

三、“基地‘加’企业”技能培养模式的教学环节

从以上“结构图”可以看出，两个小“品”字沿着技能教学目标的实现过程形成了环环相扣的教学结构链，每一个教学环节与其相连的教学环节之间相互关联、相互依赖、互相补充、不可分割。从链条的始端到链条的终端，学生完成了对职业技能的由无知到有知、由知之不多到知之较多、由生疏到娴熟的过程。其主要教学环节有以下几个方面：

（一）掌握基础技能环节

在这个教学环节，汽修专业学生要掌握钳工操作技能、机械识图技能、汽车维修常用工具、量具及设备使用技能和汽车维修常用电气检测仪器仪表使用技能，主要涉及到的课程是《汽车机械基础》、《钳工实习》、《机械制图》、《汽车电工电子技术基础》和《汽车结构认识拆装实习》。其教学方法采用理论与实践相结合的“一体化”教学，把理论教学课堂与实训车间融为一体，老师和师傅互为角色。专业课教师要具有现代企业实践教学能力，让学生通过在实践的观摩和体验中“有的放矢”地掌握理论基础知识，而不是靠死记硬背去掌握某些“概念”和“公式”。即便是一些比较适宜课堂知识传授的基础知识课程，也要尽可能地通过与实践、实物、实例的结合上来学习掌握。各个基础技能的培养目标如下：

钳工操作技能：能正确使用钳工常用设备、工具、量具和仪表；能进行测量、划线、錾削、锉削、锯割、钻孔、攻丝、套丝、刮削、研磨规范操作。

机械识图技能：能运用机械制图的国家标准、公差配合基础知识及标注方法，识读较复杂的汽车零件图和装配图，检测发动机、底盘各总成的基础零件。

汽车维修常用工具、量具及设备使用技能：能正确选择与规范使用汽车维修常用工具、量具和机具（设备）。

汽车维修常用电气检测仪器仪表使用技能：能正确选择与规范使用汽车维修常用电气仪器、仪表。

（二）基本技能训练环节

学生在掌握技能基础后，就进入了学习和掌握基本技能环节。基本技能包括：汽车驾驶操作技能、汽车维护作业技能、汽车修理作业技能和汽车故障诊断与排除作业技能。主要涉及到的课程及实习有《汽车驾驶实习》、《发动机构造与维修》、《底盘构造与维修》、《电气设备与维修》、《汽车检测与诊断》、《汽车二级维护实习》和《维修企业顶岗实习》。在这一环节的教学方法，主要采用“产教结合”教学方法进行教学。这里所讲的“产教结合”教学，不是边生产边教学，也不是生产+教学，而是教学与生产的有机结合，是以教为主、以产辅教的教学过程。其教学过程始终渗透着生产过程，实现教学内容、教学环境、教学过程与生产工艺、生产环境、生产过程的“零距离”对接，使学生在学校实训基地学习的技能到企业能够直接用得上，达到“无缝对接”。在这个教学环节，老师即是老师又是师傅，学生即是学生又是学徒，教学相长，共同克难攻坚，使学生在既定的教学计划和规定的教学时间内掌握基本技能，考取职业资格证书。各个基本技能的培养目标如下：

汽车驾驶操作技能：达到汽车驾驶员C1执照考核要求。

汽车维护作业技能：能按照汽车维修手册独立完成汽车一、二级维护作业项目，并达到相应的技术要求。

汽车修理作业技能：能够按照汽车修理作业的相关修理、装配标准和工艺规范完成汽车零件的检测分类、总成部件检修、总成大修和竣工验收工作。

汽车故障诊断与排除作业技能：能够利用仪器仪表检测、诊断与排除汽车使用中发生的常见故障。

（三）基本技能在生产岗位上的体验与应用环节

校内实训基地再“必真”，与企业生产的环境、过程、条件、工艺对接得再一致，也赶不上企业快速发展对岗位技能的高标准要求。因此，已在校内实训基地掌握了基本技能的学生，还需要到企业生产岗位“真刀真枪”地体验和感悟，直接在生产岗位上真正完成对技能基础的运用和对基本技能的掌握。在这一环节，学生虽然是直接在企业生产岗位上体验，但还不能像一个企业职工那样独立担负起生产任务，还有一个对岗位生产技能边体验、边感悟、边掌握的过程，从一定意义上说，这一环节仍然是教学环节，或称之谓岗位生产性教学环节。也只有在这一阶段，学生才能完成在直接生产岗位上对基本技能的掌握与运用，使其所学技能成为生产技能。根据汽车生产岗位分为：诊断工位、机修工位、电器工位、完检工位。这一环节，各个工位的培训目标如下：

诊断工位：主要负责对客户车辆进行常规检查，包括以下检查内容：第一，清洗气门积碳，清洗喷油嘴，以及更换火花塞。第二，检查空调、清洗空气滤清器；第三，检查刹车油和刹车片。第四，车轮动平衡和胎压。根据检查过程中遇到的问题，提出需要维修或更换的零部件。

机修工位：能够对车辆发动机、车身、悬架、转向等部位的零部件或总成进行正确的拆装工序，按照工人师傅的指导，完成对汽车零部件的维修数据的测量与统计工作。

电器工位：要求实践学生能够读懂汽车电气线路图，熟悉电气零部件的组织按照部位，按照电路图判断出故障点。

完检工位：要求实践学生熟悉二级维护的所有检测项目，能够熟练完成汽车灯光、制动、动力、电气等方面的线路检测与故障诊断。全面掌握汽车电路、汽车构造、汽车机械基础方面的理论知识结构。

（四）对基本技能的巩固提高环节

学生初步掌握了企业生产的基本技能，还要在企业生产岗位上完成对基本技能的巩固和提高环节。在这一环节，学生到企业在师傅的指导下，直接顶岗进行做工，在反反复复的工作中来完成由生疏—熟练—精确的熟能生巧过程，锻炼成为一名毕业后到企业直接能够“拿得起、放得下”的技术能手。这一环节与前三个环节不同的是，前三个环节从总体上讲都属于教学环节，是在老师和师傅的直接指导下完成的。而这一环节是直接在生产岗位上在师傅的总体引导下，完成对前三个环节所掌握的基本技能的巩固提高过程。这一环节的岗位，称之为企业生产岗位，我们同样分成四个工位，各个工位的技能目标将按照实际生产来定，比企业实训岗位技能目标稍高。

诊断工位：主要负责对客户车辆进行初步的故障诊断。确定车辆故障产生原因，并且能够初步估算出针对故障或损坏的部分的维修成本；同时，要编写出维修工艺卡，为下一步维修做好工艺卡片。

机修工位：主要针对车辆发动机、车身、传动系统、制动系统、悬架、转向等部位进行检测维修，同时，可进行汽车二级维护及油路、气路的检修与日常维护。

电器工位：主要针对蓄电池、交流发电机与电压调节器、起动机、点火系统、汽车照明与信号系统、汽车电器仪表与显示系统、汽车车身电器装置、汽车空调系统等做检修与零配件的修复与更换。

完检工位：主要针对修复过的车辆进行系统完整的检测，包括车辆外观、内部及性能方面，确定检测数据符合规定范围后，由完检负责员工签字，交付客户验收。

完成了这一环节的巩固提高过程，就达到了我们的教学目的，完成了教学目标，把学生培养成了到企业能够用得上、留得住、站得稳、发展快的高素质技能型人才。

四、总结

职业教育主张的应用性、实践性特点，决定了技能培养的重要性。“基地+企业”技能培养模式着力培养学生的实用岗位技能，实现了由传统教学方法向技能型教学方法的根本转变。通过四个教学环节对学生培养，学生对职业技能掌握程度明显提高，企业安全操作意识增强，并具备了团结协作的能力。

参考文献：

[1]汽车修理工国家职业标准[G].

[2]许晓峰.浅析中职学校如何开创新型技能培养模式[J].科技创新导报，2010，（8）.

汽修培训总结篇4

关键词：汽车专业；人才培养；校企合作

1人才培养模式改革背景

随着我国汽车工业的快速发展和汽车保有量的显著增加，社会亟须大量高技能汽车维修和管理人才。南通航运职业技术学院汽车专业是学院重点建设专业之一，近年来，南通市及周边汽车后市场进一步壮大，同时企业对汽车鉴定评估、保险理赔、业务接待、销售等人员的需求逐年增加，根据近几年毕业生就业状况，南通航运职业技术学院汽车专业相当一部分毕业生应聘上述岗位，并且以往在检修岗位的毕业生部分也转向上述岗位。因此在专业建设过程中，我们根据岗位对人才知识、技能和素质要求，提出了培养既掌握汽车故障诊断与维修核心能力，又能胜任汽车运用与服务行业不同岗位的一专多能的应用型高技能人才的目标。在近些年的建设过程中，我们根据企业发展、岗位变化、社会需求，调整人才培养目标，修订教学计划，改革教学方式，将企业的人员、技术、设备、场所、管理等要素融入专业建设与课程教学中，将专业教育与职业教育紧密结合，逐步形成了以企业要素渗透专业建设，以职业素养贯穿教学改革的人才培养模式，取得较好成效。

2改革的措施与创新

2．1借鉴国外职业教育先进理念与模式，建立适合地区需求的专业教学标准

南通航运职业技术学院汽车专业瞄准国际职教标准，学习借鉴国外的职教模式，与南通市汽车维修服务龙头企业合作，结合国内汽车专业和汽修行业的具体实际，共同制定专业标准。近几年汽车专业先后派遣多名教师赴美国、加拿大、德国、英国等国家进修和考察，学习当地的汽车专业职业教育模式和方法，并消化吸收。与南通市汽车维修行业协会、南通市文峰汽车集团公司、江苏太平洋汽车集团等专家合作，吸纳企业培训体系内容，结合本专业已有的基础，制定出汽车专业教学标准，包括职业能力分析、人才培养目标、课程体系、师资要求、设备配置、考核方案等内容，为专业建设和发展提供方向指导。

2．2以岗位分析为基础，建立进阶式课程体系

南通航运职业技术学院汽车专业以岗位分析为基础，以能力培养为目标，不断提高课程内涵，逐步建立以职业岗位工作能力为导向的进阶式专业课程体系。我们通过大量的企业调研，定期组织专业指导委员会专家座谈，以完成岗位典型任务能力为目标，设计课程体系，同时根据汽车检测维修企业岗位职业发展的需要，对课程体系进行适当修改。①以工作能力进阶式培养为原则，设计基础能力、核心能力和职业拓展能力的课程模块，建立工作任务与专业知识的对接，将职业工作岗位的素质要求融入课程内容中，强调对工作任务过程的理解，培养学生基本的职业素质。②调整课程体系，将原先的汽车构造、检测、维修各课程独立设置调整为“汽车发动机构造与检修”、“汽车底盘构造与检修”、“汽车电气系统构造与检修”、“汽车电控系统构造与检修”等主干课程，实行了模块式一体化教学，理论与实操相结合，提高了教学效果。③根据职业岗位对综合能力的要求，设置了“汽车综合性能检测与故障诊断”、“二手车鉴定与评估”、“汽车保险与理赔”、“汽车售后服务管理”等课程，提高学生运用专业知识解决实际问题的能力。

2．3以“双师”型为目标，建设融合型师资队伍

通过这些年的建设，南通航运职业技术学院汽车专业通过培养与引进相结合、专兼相结合的方式，努力打造出一支“双师”型的教学与科研团队。

2．3．1实施师资发展战略。结合专业建设规划对师资数量和结构的要求，根据每一位教师的具体情况与特点，制定个性化的师资培养方案，重视过程培养，强化成效考核。①教师利用课余时间到企业调研，了解企业状况、人才需求。②每年暑期组织教师到企业接受培训，条件允许则直接参与企业生产。③新引进教师第一学期要在汽车实训室学习锻炼，熟悉设备及使用，协助指导实训。④实行青蓝工程制度，由具有丰富教学经验的老教师一对一指导新引进教师，提高其专业能力和教学水平。⑤实行培养成效与年度考核相挂钩制，将教师的技能水平纳入年度考核方案，形成教师提高技能水平的动力和压力。通过这些手段，专业教师的实践技能和教学水平有了很大提高。

2．3．2引进高层次、高技能人才，在专业内部形成相互协作，又各有侧重的学术群体。本校汽车专业通过行业协会引荐、校企交流等方式，先后从企业引进了2名厂长级的高级工程师、4名工程师，占专任教师总数的近1／2，同时有1名教师在企业挂职锻炼，其余教师业余时间为企业服务。通过这种方式，将企业理念、职业素质教育融入课程设计与教学，有效地提升了专业课程的工学结合内涵。

2．3．3积极面向行业、企业聘请具有丰富实践经验的兼职教师，形成一支相对稳定、素质较高的兼职教师队伍。目前，我们已从南通、南京、镇江、上海等地企业和高校聘请了50多名校外兼职教师，参与课程建设、校内教学和校外实践教学，大大提升了人才培养与企业需求的精密度。

2．4瞄准企业培训标准，建设生产性实践教学基地

汽车专业需要一个以完全真实的工作环境、工作场所和工作氛围为基础，让学生自己动手、真刀真枪去实践完整的实践教学培养平台。通过多年的努力南通航运职业技术学院汽车实训室已建成一个集教学、培训、技能鉴定、技术研发等多功能于一体的实践教学基地，实现专业与企业的互相融合、有效对接。

2．4．1生产性的校内实训室。

我们在建设校内实训室时遵循的宗旨是以实施生产性实训教学为目标，按照企业培训体系要求建设实训室，并保持设备、仪器、工具的更新换代，为学生提供与企业工作场景相一致的环境和场所。学校建有上海名爵4S站，在对外服务的同时，接受学生的参观、实训，对校内实训室起到一定的补充作用。

2．4．2相互流动式的实践教学场所。

只有保持学校与企业的设备、人才相互流动，才能保证校内实训室与企业的相对同步。南通航运职业技术学院汽车专业一方面利用校内设备、场地和师资为企业人员提供专业培训、技能鉴定。这几年我们与南通市汽车维修行业协会进行了深度合作，对南通市的在职维修人员进行了轮训，对新上岗维修人员进行了岗前培训和考证工作，汽车维修协会对我们的工作给予了充分的肯定。另一方面也将企业的车辆、设备、人员请进学校，为学生提供现场教学。这几年我们邀请了十多位企业老总、维修行业专家到学校开展学术讲座，介绍行业的最新前沿技术，师生受益匪浅。通过校企交流互动，发现实训室建设存在的问题，为实训室的完善提供好的建议和思路。

2．4．3多元化的校外基地。

我们在校外建立了30多家挂牌基地，这些基地具备功能的多元化和企业性质的多元化。功能的多元化是指校外基地既是课程教学基地、学生实习基地，又是教师科研课题来源和产业化基地；企业性质的多元化是指校外基地既有国有企业、民营企业，又有外资企业，既有汽车维修服务企业，又有保险、鉴定、评估、生产等与汽车相关的企业。

2．5以学习情境为载体，实施情境化教学改革

有了以上课程、师资、实践教学条件的建设，我们在长期教学实践基础上，结合高职教育目标和南通航运职业技术学院生源情况，逐渐摸索出以工作任务为载体，以行动过程为导向，学为主、教为辅的教学模式。由专兼职教师从企业一线的工作实践中提炼具有典型意义的工作案例，按照汽车总成的划分方式，结合职业岗位工作过程，以完成工作任务为目标、完成适中教学内容为要求，设计学习情境式课程方案。在教学实施过程中，强调学习的过程。学生以任务为载体，教师引导学生按照“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”的完整工作过程，由小组协作完成教师布置的任务，实现“做中教”和“做中学”。学生是学习行动过程的主体，担任维修师、销售员、业务员、管理人员等不同角色，完成不同任务。为胜任这些角色，学生必须发挥主观能动性，分工协作，通过查阅资料、教材阅读、实践动手、社会调研、企业实习等主动学习的方式掌握完成工作任务目标所需的知识和技能，从而获得专业能力、社会能力、方法能力的锻炼过程。教师不再是课堂中心，而是编剧、导演和领导，完成对学生自主学习的引导，根据典型工作任务设计出适合教学的学习情境和学习工作单，并以企业化的模式管理学生。

3主要成效与经验体会

3．1主要成效

3．1．1专业人才培养模式进一步优化。

校企融合度进一步提高，进一步密切与行业、企业合作关系，实现人员、设备、场地、科研项目的双向流动。联合制定汽车专业教学标准，对专业建设具有较高的指导作用和实际价值。

3．1．2专业人才培养质量明显提高。

通过实施新的教学方法，学生在职业岗位上的工作能力和职业素养得到大幅度提高，近几年的就业率屡创新高。根据最新的毕业生跟踪调查，86％的企业认为应届毕业生已为就业做好准备，83％的企业认为毕业生的知识、能力与就业工作相符。此外，这几年南通航运职业技术学院汽车专业学生在江苏省职业技能比赛中都取得了较好成绩。

3．1．3专业教学条件跃上新台阶。

现在我们汽车专业实训室教学、科研设备资产达到1500多万元，实训室按照情境式教学需要和工学结合原则进行调整，布局更加合理、实用，实训室利用率大大提高。“双师”型师资队伍建设取得较大进展，除1名新引进教师外，全都具有中级以上汽车相关专业职业资格证书或技能证书，其中高级技师2人，技师3人，高级工程师2人，工程师4人。此外，校外兼职教师参与课程教学程度进一步加深。

3．1．4专业影响力进一步扩大。

南通航运职业技术学院汽车专业在南通市及华东地区都具有一定的影响，与南通市汽车维修行业协会进行了深度合作，对南通市在职维修人员进行轮训，对新上岗人员进行岗前培训和考证工作。利星行（中国）汽车、江苏太平洋汽车集团、南通文峰汽车集团在南通航运职业技术学院均设立了汽车专业订单班，校企双方共同制定人才培养方案和教学计划，企业方派出技术骨干、营销专家到订单班授课，反响良好。

3．2经验与体会

南通航运职业技术学院的办学方向和理念明确，坚持致力于高技能人才培养模式探索，坚持以职业能力为本位培养人才，是专业人才培养模式改革的内在基础力量。实现与企业的深度融合，形成校企联动机制，与行业、企业建立相互支持、互动双赢的利益共同体，是深化专业人才培养模式改革的重要驱动力。按照来源于企业又高于企业的原则建立示范性专业标准和课程体系，是规范人才培养过程、确保实现既定目标的主要手段。建设具有先进教学理念和国际视野，掌握较高专业技能水平的专业师资团队是实现人才培养目标的关键。将职业素质的培养渗透到专业人才培养的全过程，是专业人才培养的根本要求。

［参考文献］

［1］赵臻．高等职业院校汽车专业人才培养模式的探讨［J］．甘肃联合大学学报（自然科学版），2013，（3）．

［2］王玉群，翁绍捷．汽车专业人才培养模式的探索［J］．机械职业教育，2011，（7）．•

汽修培训总结篇5

一、汽车维修行业从业人员现状

相对于发达国家，我国的汽车后市场服务体系仍然处于初级阶段。汽修全行业整体表现为劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高、维修成本高。最近一次全国性调研是交通部在2003年组织的，调研结果表明，汽车维修行业从业人员的整体状况不容乐观，从业人员法律意识、技术素质不高，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。

1、学历偏低。从业人员（含一线工人和技术管理人员）中，文化程度为初中以下的接近于40%，接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的不足10%。农民工、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人等成为二、三类维修企业的从业人员主体，普遍表现为文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏。即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。

2、高等级技能人才比例偏低。具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国达到80%)；技师和高级技师仅占技术工人8%，远低于发达国家35%的比例，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术；尚有70%左右的从业人员不具备任何技术等级证书。

3、接受专业训练的人才比例低。接受过新技术培训、管理经营培训的各为10%左右，接受过维修基础培训的有40%左右；接受过系统专业知识学习的人员比例极低，不足20%；占企业总量约3/3，从业人员总量约3/5的三类维修企业，其从业人员仅有1/4参加过短期技术培训，3/4的人员未经过任何培训。

二、从业人员总体素质偏低局面的主要原因

造成这种从业人员总体素质偏低的主要原因有：

1、培训不足。国内的汽车制造厂商在汽车后市场人才的培训上投入不足。

2、恶性竞争。汽车维修企业之间恶性竞争，不重视维修质量，大量聘用工薪低的农民工。许多维修厂在培养技术人才方面，还是师傅带徒弟的做法，维修质量好坏完全凭经验。

3、收入偏低。维修行业从业人员的收入偏低，缺乏对高学历、高技能人才的吸引力，技术人才主要来自中等职业学校的毕业生。目前武汉市属中专每年有1000名左右的汽修专业毕业生，初次就业岗位能够专业对口的大约在50%左右。近年来，高等职业教育发展迅速，武汉地区的高职院校也开始向社会输送汽修专业的毕业生。

4、维修行业从业人员的流动性很大。工程技术人员、维修工甚至企业高管频繁跳槽。这种流动不仅发生在行业内部，也发生在汽修行业与其它行业之间，发生在维修专业岗位与其它岗位之间，造成大量汽修专业人员的流失。

5、维修企业生命周期短。以武汉市为例，2001年左右，尚有维修企业近4000家，现只有1300余家。现在，每年都有新的维修企业诞生，也有不少企业淡出维修行业，这里面既有在市场竞争中败下阵来的一类企业，也有被注销的不合格的企业，如在2001年，全市就注销了524户不合格的汽车维修企业。另外还存在大量的无证企业，2005年上半年，全市共稽查无证、占道经营业户470户。

三、提高汽车维修行业从业人员素质的对策

随着我国汽车产业的高速发展，汽车营运，汽车与零配件销售、汽车维修、汽车装饰等汽车后市场对人才的需求将会有较大的增长。汽车业是武汉市十大主导产业之一，武汉经济开发区将成为华中地区规模最大、辐射能力最强的汽车城。武汉素有“九省通衢”之美誉，十条连接城市内环线至外环线的连通道，十三条城市出口通道和二十条连接周边县市的国道干线，长江、汉江武汉段架起的七座跨江桥，构成了外中内环，环环相扣、路路相通、放射成网的现代化交通新格局。近年来，武汉市汽车保有量继续呈现猛增态势，加上每天5万辆左右的过路车，必将带动包括汽车维修业在内的汽车后市场的飞跃发展。

现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且各种汽车维修新工艺、新技术、新设备种类繁多，技术更新快，对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。他们需掌握必备专业知识，应具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力，以及应具有良好的职业态度。为了能从根本上扭转从业人员现状与人才需求之间不匹配的状态，应从以下几个方面来共同努力。

1、汽车制造厂商要加大汽车维修市场从业人员的培训力度。对汽车制造厂组织的针对专门车型的技术培训，普遍认为实用性强，质量高。美国通用汽车公司在全球共有15个售后服务中心，其任务是在每年年末将下一个年度新车型所需要的特殊修理技术通过多层培训网络及时传递给通用汽车公司的每一个专门维修点。

2、合理调整行业结构。优先发展特约维修站、特约专卖店，引导小型维修企业走专修、专卖的专业化道路，鼓励连锁经营的发展。合理的结构有利于稳定汽修企业的生存与发展，使企业内培训成为可能。

3、发展职业教育，提高教学质量。职业学校要以企业需求为导向，确立培养目标；加强产学合作，与汽车制造厂联合办学；跟踪汽车科技的发展，使教学内容及时得到更新；建立一支“双师型”师资队伍。

4、提高职业门槛。国家劳动就业部门应严格执行汽修行业职业准入制度，以此促进汽修行业从业人员主动提高自身的技术业务素质，实现劳动力资源合理开发和配置，并使其纳入良性发展轨道。

汽修培训总结篇6

关键词:职业竞争力;汽修专业;课程改革;实训

中图分类号:G712 文献标识码:A 文章编号:1003-2851(2010)09-0233-01

近两年,中国汽车产业实现“井喷”式增长,2010年前7月,汽车产销量双双超过1000万辆,同比分别增长44%和43%,全国汽车保有量将突破七千万辆,中国已一跃成为世界第一汽车大国。产业的急剧扩大带来了人才需求的增长,因此汽车维修业的人才培养正面临着关键的发展时机。

据统计,目前国内汽修人才的缺口至少有100万,而专业人才的培养也呈现冰火两重天的态势,一方面,由于高级汽修人才严重缺乏,技术高超的蓝领工人收入非常高。另一方面,大量未经任何培训的人员进入汽修岗位,“跟师学艺,缺乏理论基础”现象仍很严重,从而也造成大量的汽车维修质量问题。因此,想方设法提高汽修专业学生的职业竞争力,不仅对其自身发展,而且对整个产业和社会的促进,也是大有裨益的。

提高学生的职业竞争力受到多方面因素影响,但总的来说,这仍然是一个以学生为主体,教-学-练合一的过程,要从以下几个方面做起。

一、 帮助学生树立正确的职业观

就业首先要为满足社会需求,适应用人单位的需要,在岗位上要提倡奉献精神,同时要体现按劳分配、多劳多得的原则,贡献愈大,回报愈高,收入与能力成正比。由于社会工作环境与学校不同,从事不同工作的环境又不同,不可避免出现很多工作任务刚毕业的学生无法承担的现象。这时就需要正视现实,不能过于理想化,在选择工作时,做好长远职业规划,一步一步稳扎稳打的干下去,切忌“好高骛远”。

从纵向来看,职业观教育要从学生入学时开始,渗透到平时的日常教育中,当学生实习及临近毕业时更要加强。从横向来看,可以采取多种不同的教育手段,例如课堂教育、邀请已经工作的学生作经验交流、邀请用人单位作岗位和社会需求介绍等。

二、 加强课程改革和建设

加强课程改革和建设要从以下几个方面展开。

(一)合理定位教学内容。教学内容要根据专业面向的就业领域来进行设置,要切合汽车维修及技术服务一线需要、反映汽车维修最新发展动态,对于那些已经不合时宜的内容要坚决地删除。课堂教学内容应能够把一门学科的基本概念、基本原理和基本技能要求提炼出来,根据学生的接受能力形成一个具有逻辑性、系统性的知识系统,使之有利于学生对知识的理解和消化吸收。所使用的教材要多涉及和实际维修相关的领域,需要时可根据现行的人才培养方案修改或编写教材,适时调整课程。

(二)合理组合教学内容。要根据不同的学习层次设置不同的知识单元体系结构,而且建立起相关知识点间的关联,确保在教学过程中可根据需要跳转。课程内容可采用模块化的组织方法,模块的划分应具有相对的独立性,基本以知识点或教学单元为依据。课程内容应根据具体的知识要求采用文本、声音、图像、动画等多种表现形式,制作视频课件。以大量的实物图片、动画以弥补

实践知识较少的缺陷,利用多种动态方式激发学生学习兴趣,解决教学中的重点和难点。在理论教学时注重培养学生的分析问题、解决问题的能力。结合多媒体技术的特点,将抽象问题与实践很好地结合起来,将难点问题演绎的清晰易懂。

三、 加强实训室教学在校内课程中的地位

实训室教学是在专业教师指导下,组织安排到能满足其实践教学需要的具备相应技术装备的实训室,通过参加学科或课程实训而获取相应知识,培养动手操作能力、创新能力等的实践教学模式,其优点是教学形式形象直接,能给学生留下深刻印象的同时锻练学生的动手操作能力。根据教学目标的不同设置不同的模拟实训现场,可为校外综合实习打下扎实的基础,因此,加大实训室教学在校内课程中的比例是很有好处的。

实训室教学以实验设备为支撑,它要求实验目标必须明确,实训方案设计必须完整科学,以确保实验实训效果明显;要求实验实训指导教师必须专业细致,能及时解决学生实训中所遇到的问题;要求学校必须对教师的指导、学生的操作做全方位的监控;必须保证实践教学过程的正常运作、实验设施及时更新,做到实验实训活动安排有序。在实训设备有限的条件下,要充分利用已有设施,尽量实现校际系间的教学资源共享。

四、加大顶岗实训的作用、做好实训总结工作

从第三学年起,学生到企业顶岗工作,并结合所从事的具体项目,以工作中遇到的实际问题为课题撰写论文。这段时间的教学并不是简单的完成顶岗工作任务就可以了,而是以任务驱动教学管理。专业上指导教师根据学生所在的工作环境、岗位提出具体学习课题和目标,教材课件以维修手册、案例等为蓝本,距离较远的可以通过网络进行指导教学。在顶岗实习的同时,要进行汽车新技术、检修技巧和思路的总结,目的是对现有检修技术进行总结、深化和对新的汽车检修技术进行探讨,使学生的知识、能力得到进一步的提升。

五、 扎实师资队伍建设、打造“双师型”教师队伍

俗话说:“打铁还需自身硬”。加速双师型师资队伍的建设是培养高质量学生的前提。一名称职的专业教师,必须精通专业,紧跟时展,要具备丰富的实践经验,不能“纸上谈兵”,因此需要采取各种手段提高专业教师的自身职业素质。例如,每年选派部分专业教师到生产厂家参观进修,学习本专业和相关专业最新的技术发展动态和成功的教学经验,更新知识、拓宽视野,需要时选派教师到汽车厂或配套生产企业顶岗实训,培养教师实践动手能力。由接受过培训的教师采用“滚雪球”的方式,对青年教师进行培训。总之积极采取各种手段使专业教师成为名副其实的专家。

21世纪的企业竞争,归根结底是人才竞争,汽车维修已步入高科技的领域,加速培养较高层次的技术人才,提高学生的职业竞争力,是汽车维修专业的高职院校改革和不断完善自身的最终目标。以上简单列出提高学生职业竞争力的几个大方面,在具体实施过程中还有许多细节问题需要注意。

参考文献

[1] 教育部.汽车运用与维修专业领域文件汇编[M].北京:高等教育出版社,2004.

汽修培训总结篇7

汽车专业技能型人才职业能力培养原因与解决办法一、吉林省汽车运用于维修行业现状与发展

中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，作为吉林省经济发展第一大支柱、支撑着全省经济发展进程的汽车产业，必将迎来新一轮迅猛的发展。2010年，吉林省汽车产销量超过100万辆，到2015年汽车保有量将突破300多万辆。据吉林省机动车维修行业协会的统计数据表明，吉林省现有3600多家汽车整车及零部件销售、维修及装饰美容企业，所需从业人员近十万人，接受过系统专业学习和训练的人员不足两万，每年新增就业岗位近一万个，供需矛盾十分突出。

由于经过系统学习的汽车专业人员供不应求，而经过正规培训的技术人员少之又少，导致大量未经任何培训的人员进入汽车行业。据抽样调查，主要存在下列问题：从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低，管理水平不高，服务质量不到位，事故率高。目前汽车专业人员不仅从数量满足不了汽车行业人才需求，而高素质的汽车技能型人才更是奇缺。

二、吉林省汽车专业技能型人才需求及培训、状况培养

截止到2011年初，吉林省有15所中等职业学校开办了汽车类专业，年招生规模不足2500人。师资力量也极其匮乏，实训设备基本上也是一台旧车解决全部问题，学生在校根本无法学到工作岗位的各种基本技能，达不到就业标准。面对汽车产业快速发展以及汽车专业技能型人才严重短缺现状，加强汽车专业建设和加快汽车类专业人才培养是当务之急，它也为我校汽车专业建设和改革提供了良好的机遇。下面以长春市调查情况为例：

1.区域内行业（企业）人才需求总量

按照国际算法，每新增30辆汽车需新增1个汽车后市场从业人员。据教育部、劳动部调研分析，随着汽车保有量的大幅度上升，全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员。以我市被调查的汽车维修企业为例说明如下：

此次调查到的各类汽车企业共有30家，分别为汽车一类维修企业14家，占被调查对象的46.7%，二类维修企业5家，占16.7%，汽车俱乐部3家，占 10%，汽车4S店7家，占23.3%；还有汽车配件和维修店及快修店各占到20%与3.3%。通过调查30家企业，民营企业占到83.3%，从被调查单位的基本情况可以看出民营企业还是占到很大的一个比重，以及从一类企业来看有46.7%，说明汽车维修企业的发展规模还是挺大的。

权威机构调查结果显示：在中国汽车维修队伍中，70%以上的从业人员只有初中文化水平；真正具有汽车零部件故障诊断能力的优秀技工不足20%。世界上汽车发达国家的汽修企业，一般高级技工和中级技工的比例已分别达到29%和35%，而我们国内的汽修企业的高级技工和中级技工的比例一般却在5%和25%以下。

2.人才的需求及对职业素质的要求

（1）人才的需求

从30家单位对人才的需求看，对各个工种及职位的需求量是不一样的，其中需要汽运一体的维修工量最多占到将近40%，而汽车企业对营销人才的需求也占了近20%，企业对技术主管、经营主管、前台服务、汽车配件管理、部门经理等职位都有不同程度的需求，随着这些企业在发展过程中的不断壮大，使汽车技术人才的去向呈现多元化的趋势，也不断向管理层发展。

（2）职业素质的要求

通过调查，我们发现毕业生的综合素质越来越重要，用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能，如驾驶技能和中级汽车维修工技能，就有56.7%和 53.3%的单位要求毕业生需具备优秀的水平，仅有26.7%和20%的单位的要求是良好，有23.3%的企业要求具备优秀的高级汽车维修工技能，有13.3%的单位要求毕业生有专项技师水平的潜力，从调查的情况看，企业要求人才具备的技能和我们的培养方向是吻合的。

（3）职业岗位分析

分析汽车维修企业岗位设置及结构状况，从调研企业设置的技工岗位中，汽车维护与保养、机电维修、钣金与喷漆等岗位数已占82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。

3.区域内教育（专业）人才培养总量及结构分析

长春市的中等职业学校中有10所开设了汽车服务类专业，下表为2010年汽车服务类专业在长春市的招生计划。

该表说明了汽车运用与维修专业适应市场需求，就业率高，开设该专业的学校和招收的人数最多；汽车运用技术专业虽在汽车服务类专业中开设历史最长、最成熟，由于职业性不明显，开设该专业的学校和招生的人数最少；汽车电子技术专业是近3年新开设的，虽开设的学校和招收的人数不多，但专业特点明显，毕业生很受企业欢迎。到2010年，长春市的10所中职学校培养的汽车专业人才大约是1338人，即使都留在长春市从事汽车维修工作，汽车维修人才缺口仍很大。

三、我校汽车专业群发展状况

1.我校汽车专业群规模

我校汽车专业群设有汽车运用与维修、汽车车身修复、汽车制造、汽车商务4个专业，现有全日制中职在校生1530人，已经累计为社会培养及培训汽车各类技能型人才六千多人。其中汽车运用与维修专业是长春市、吉林省及国家示范校重点建设专业。

2.我校汽车专业群设备设施

汽修培训总结篇8

[关键词]汽车专业能力、社会需求、课程设置、实训室建设

中图分类号：U472.4-4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）30-0235-02

高等职业教育是以培养面向生产、建设、管理、服务第一线需要的，“下得去、留得住、用得上”的，实践能力强、具有良好职业道德的技能应用型技术人才为己任。汽车专业职业教育的一个重要作用是推动行业技术发展，推动汽车工业技术和汽车后市场发展，它承担着培养高素质的汽车专业劳动者和实用人才的责任。随着科技进步和社会生产力的极大提高，人类创造了前所未有的物质财富，并加速推进了现代文明发展的进程，生活在当下人要能够与时俱进，就必须对自己提出更高的要求并付诸实践。作为高等职业教育工作者，我们肩负着培养新时期现代化社会人才重任，那么，该怎样去认识和实践在新形势下历史赋予我们的责任呢？

一、适应市场变化，满足社会需求

社会的进步，经济的发展，使岗位及岗位的能力需求始终处于变化之中，从某种意义上讲，高等职业教育就是就业教育。教育的本质是人的发展，职业教育的目的是培养人的发展能力，适应社会环境变化的能力。学生的就业能力决不是走出校门后的一个就业岗位，而是通过3年的专业学习，成为某方面的可持续发展的人才。以汽车运用技术专业为例，该专业的就业方向一般是两个，一是汽车维修技术方向，一是汽车营销方向，学生第一次就业决大部分是汽车修理技术人员或是4S店里的工作人员，但是，他们的职业生涯可能是工程师、可能是技术总监、也可能是某公司的老总等。因此，职业教育培养人才应该坚持以产业的调整为导向，坚持以市场需要的人才知识结构、能力结构和素质结构的客观要求为导向。根据“立足本地、依托行业”的办学，服务于地方经济，为适应地方经济提供具有实际操作能力的人才原则，我们把目光投向上期通用五菱汽车有限公司。近几年该公司生产的“五菱兴旺”、“五菱荣光”、“五菱鸿途”等每一款新车型都是热销货，每年有几十万辆产量，产品热销已经覆盖全国各地，并远销国外，而维修及营销人才却非常紧缺。为了适应目前上汽通用五菱需求，经过双方多次磋商，本着优势互补、双赢互惠的原则，我院在2010年6月与上汽通用五菱汽车有限公司签订了校企合作技术培训项目，合作内容包括课程及教材开发、师资培训、培训中心设立、教学物资支援等。教学内容整合了五菱汽车维修技术与高等职业学院汽车运用与维修专业技术，培训过程实行“三标准”原则，即：

（一）学员选择标准

汽车专业的学生在进入大三后，经过专业理论知识、实践操作技能和思想品德的考核，择优转入上汽通用五菱汽车专业订单班学习，学制1年，毕业后直接分配到该公司所属单位工作。

（二）课程及教材标准

根据企业的需求设置相适应的课程，课程的设计与企业实际的工作场景紧密结合，要求每个学生能独立、规范的按照维修流程作业，以加强学生的操作技能和培养良好的职业习惯为主，课程项目覆盖了企业日常维修业务的90%以上。如：五菱汽车发动机电控系统检测与维修、五菱汽车底盘构造与维修、五菱汽车电器设备构造与维修、五菱汽车二级保养、五菱汽车维修接待、五菱汽车营销实训、五菱汽车综合实训等，；同时，自主开发了相应的“五菱之光维修手册”、 “五菱荣光维修手册”、 “五菱宏光维修手册”、 “五菱鸿途维修手册”等专项教材。这些课程设置和教材开发，是建立在岗位需要的基础上，它对学生能力的培养基本形成了对应关系。

（三）学员考核评价标准

在教学的安排上，我们更多采取是“请进来、走出去”教学方式，即请企业有丰富经验的工程师和有精湛技术的技师来担任教师，同时经常把课堂安排在现场，让学生在学习的过程中真正与实际工作对接；对学生的考核形式多采取考教分离，特别是技能实操测评，学生的期中、期末专业技能测评由学校聘请企业专家、工程师、技术能手做考官来完成。这些来自企业的工程师、技术能手结合岗位用人技术标准和本身的实际经验，对每名学生逐个现场打分。对考评不过关的学生，企业是决不允许上岗的，学校会安排他们重修，直至通过考评。由企业工程师、技术能手做考官，进行教学效果测评，进一步促使学生明确在校的学习目标，从而提高了学校人才培养的针对性和实用性，也使学生一毕业就能适应社会的需要。

我院从2010年6月与上汽通用五菱签订了校企合作办学以来，先后培养了三届订单班，学生毕业后都顺利的走上就业岗位。通过校企合作办学实践，我们体会到，高职教育的实质应是培养适合企业的技能型人才，面对人才市场的需要，专业设置要跟着市场转，人才培养才能“适销对路”。

二、教师自身能力的提升是保证人才培养质量的前提

任何一个职业都在发生着飞速的变化，教师职业也不例外，职业教育改革的一个重要内容就是转变和更新职业教育理念。职业教育的核心内容是“以服务为宗旨，以就业为导向，提高学生的综合实践能力”，衡量一个学生的专业能力主要是岗位任务完成情况，而主要评价标准是学生的综合实力。要使学生综合能力的提高，教师自身的能力提高是一个重要的因素，教师的实践技能水平、实践教学能力高低以及是否具有创新意识，关系到学生的职业素质和职业能力的高低。那么，在专业方面努力成为实践能力强的创新型教师，我们应该对自己提出怎样的要求呢？

（一）开放思维、拓宽视野

要关注相关行业企业发展的最新技术与动态，并将最新的技术信息及时传递给学生；要对学生的新思想给予积极的鼓励，帮助学生实现从理念创新到实践探索的发展过程。教师的创造性正是通过学生的创造性表现来体现，同时也通过教师的不断探索创造性教学来有效提升学生的创造素质。为了提高教师的能力，我们经常下到企业生产一线参观学习，柳州是中国西南地区的工业重镇，汽车工业是柳州最主要的支柱产业，被誉为柳州的名片。为了深入的了解和熟悉汽车技术发展的现状，汽车工程系先后请了“广州景格汽车设备有限公司”、“广西耐力有限公司”、“珠海神龙汽车设备有限公司”等企业的专家来进行汽车专业技术讲座和实操技术指导，国家著名的汽车专家朱军先生先后五次来我院进行学术和现代技术讲学和指导。学院还经常组织专业教师去到“柳州汽车贸易园”、“上汽通用五菱汽车有限公司”、“五菱新事业汽车发展有限公司”、“柳州东风汽车厂”等企业参观学习。这些活动，开拓了专业教师的眼界，充实了我们的知识和技能，对我们掌握和提高现代汽车专业技术，了解和掌握现代汽车技术的发展方向有非常大的帮助。

（二）教学方法求异求新

职业教育培养的是技能型人才，所以教学内容必须以实用为目标。因此，对高职教师的要求应善于思考，对教学中存在的问题，特别是实际操作中的技术问题，要敢于进行尝试研究，或带领学生在实践中进行共同研究和探索；及时有效的掌握最前沿知识和实用操作技能，明确现实社会对所需技能的深度与广度，分析教学与实际需要不适应的原因所在，从而及时修正不合理的教学计划、教学内容、教学方法和手段，增强教学的针对性和实用性。在近些年的教学实践中，为了适应社会发展的需要，我们所在的汽车工程系对“汽车检测与维修技术”专业的某些核心课程必要的改革，如“汽车发动机电控技术”、“汽车底盘电控技术”等核心课程，我们重新制定了新的教学大纲，明确教学的主要目的是培养技能型、实用型汽车维修与管理人才，所以大纲中基础课时相对减少，而实践课时相对增多，且以实际操作部分增多为主。在教学方法和手段上，我们将原先采用的“精讲精练”改为“少讲多学”。因为，在浩瀚的知识海洋中如何取舍有很大困难，“精”精到什么程度是很难把握的，所以教学效果不是很明显。“少讲”的做法是，教师在课堂教学过程中要尽量少地进行给予式的讲解，3分钟能讲明白的，绝不讲4分钟，学生自己能够读通悟明的，教师绝不要讲，从而把课堂真正变为学生主动学习的场所；而“多学”的做法是，让学生自己“读”、“想”、“悟”、“写”、“做”的时间与机会多，让学生学到的知识多、信息量大，让学生学得更扎实、更有效，收益多、质量好。“少讲”是手段，“多学”是目的，“授人以鱼”、还是“授人以渔”，关系到我们所培养出来的学生在职业岗位上是否能真正成为知识与技能创新型人才。

三、汽车专业人才培养离不开实训室建设

我们所在的汽车工程系是个新系，于2007年12月1日正式成立，各方面的工作都得从最基础开始，尤其是在实验室的建设、管理和实践教学等方面，更是一张白纸。汽车工程系成立之初，为了能尽快的建立起汽车实验、实训教学场所，完成不可更改的实践教学任务，在不得已的情况下，学院从柳州市金属回收公司购进了一批报废的汽车发动机、变速器以及乘龙汽车、北京吉普车等设备用于实践教学。教学任务是勉强完成了，但学生的意见也提了不少。学院领导也看到了问题的严重性和时间的紧迫，于是，汽车工程系在院领导关怀下，从2009年初以来，陆陆续续购进了一些比较先进的配套实验、实训教学设备，有“五菱465电控发动机实验台”、有“ 丰田5A发动机操控检测台架”、有“凌志液压转向前悬挂实训台”、“大众帕萨特防抱死ABS制动系统实训台”“帕萨特发动机自动空调试验台”、“康明斯柴油发动机实验台”、“发动机点火系统组合实验台”、“大众01M自动变速器实验台” 、“汽车智能诊断仪KingTec（金得） KT600”等50多种实验、实训教学设备，新型的整车有“凯美瑞”、“丰田”“迈腾”、“宝骏”、“奇瑞”“雪佛兰”等20多种车型。目前，汽车工程系已建立起可供汽车技术专业实验、实训教学的实训室有，“汽车发电机实训室”、“汽车底盘实训室”、“汽车电气实训室”、“汽车营销实训室”、“汽车整车实训室”等16个专项实训室，总面积达到5000多平方米，大多数实训室安装了多媒体教学设备。

教学硬件是基本满足要求了，如何高效率发挥它的功能？

（一）虚心求教，甘当小学生

老实说，50多种现代化设备咋一摆在我们面前，只能是似曾相识，要达到能够熟练地操作，并能指导学生进行专业实训，非得下一番苦功夫不可。俗话说“各行如隔山”。科学技术来不得半点的虚假，要想掌握真正的、有含金量的技术，还得放下架子，拜能者为师，甘当小学生。我们仍然是采取“请进来、走出去”的方式虚心求教，把在汽车技术方面有丰富实践经验的能工巧匠和专家请进学校，传授现代汽车技术。我们有幸请到“上汽通用五菱汽车有限公司”的杨春燕师傅，他是一位有30多年工龄的汽车维修技师，多次荣获单位和柳州市专业技术能手的称号。杨师傅不仅经验丰富，技术精湛，而且有很强的责任心和诲人不倦的精神，在他的耐心指导下，教师和学生的汽车专业技术均有长足的进步。比如，青年教师宛东，是我系最年轻的汽车维修高级技师，他主讲的专业核心课程有：汽车电气构造、汽车发动机电控技术、汽车车载网络技术、汽车新技术等；2012年被评为宛东老师为“广西壮族自治区高校专利成绩突出个人”，已有四项发明专利注册，即“直流自保继电器（专利号：ZL201220010353.6）”、“机动车防盗器（专利号：ZL201220010359.3）”、“汽车防盗器教学台架（专利号：ZL201220746213.5）”、“电子控制式节温器（专利号：ZL201210589428.5）”。

（二）制定较完善的实训教学管理规定

为了认真贯彻国家安全生产、劳动保护有关法令和把“安全第一，预防为主”真正落到实处，结合学院实际情况特制订相关规定。有“实训室管理人员岗位职责”、“实训室设备管理规定 ”、“实训室安全制度管理规定”、“实训室伤害事故应急处理规定”等。这些管理规定的制定，明确了管理者和使用者职责，确保实验、实训教学任务安全、顺利的进行。

（三）课余时间面对汽车专业学生实行开放式教学和培训

实验、实训室是高等职业院校的心脏，实验、实训教学是培养学生综合素质和创新能力的与动手能力的重要手段，是提高学生综合素质的关键环节。而充分利用实验、实训室对学生课余时间开放，能推动和培养学生创新能力、自学能力和理论联系实际能力，提高学生自主学习、探索、认知事物的能力。我们的具体做法是：

1、由汽车工程系团总支牵头，在学生中成立汽车协会

该协会的目的是利用课余时间宣扬汽车文化，更重要的是利用实验、实训室现有资源，在汽车专业教师的指导下，培养学生对汽车技术的探索，提高实践动手能力，从而丰富大学生活。

2、实行预约制并规定时间

按照开放实验、实训室规定，制定“实验、实训计划申请表”，预约时间应提前1周，内容包括项目、时间、使用设备及工量具、指导教师、学生人数等。以便实验、实训室管理人员做好充分的安排。开放实验、实训项目一般为课余时间，不占用正常的教学时间。

3、编制实验、实训指导书

实验或实训任何一个项目都必须编制指导书，详细说明了实验或实训的目的、方法和步骤、操作规程以及需要注意的问题等，以保证实验、实训工作的可操作性。

4、严格实行实验、实训室登记制度

实验、实训室内备有学生登记表和教师登记表。进入开放实验、实训室的学生和老师，每个人都要进行实验登记签字。做完实验实训后，指导教师要填写实验室使用情况登记表并且签字。

四、结束语

正确认识高等职业教育，尤其是实践教育的功能和意义，树立正确的教学理念，对学生综合能力的提高以及教师自身的能力提高是一个重要的因素。高等职业教育要发展，必须以人为本，而且要全面协调可持续发展。不断提升实验、实训室的建设和管理，不断提高教师的实践技能水平、实践教学能力以及创新能力，才能培养出具有创新能力、自学能力、理论联系实际能力的现代社会所需要的人才。

参考文献

[1] 王金彦“推进课程教学改革，培养工程应用创新人才” [J]，《大学教育》2013（8）.

[2] 陈柳宣“高职院校专业认知教育活动设计探究” [J]，《广西教育》2013（9）.

[3] 李中民“工学结合理应回归对人才的培养” [J]，《中国职业技术教育》2011（27）.