铁路技师申报材料范文
时间：2023-11-06 10:55:37
铁路技师申报材料篇1
Abstract： The construction of railway operating line transformation is the engineering which is related to traffic safety and construction safety， contradiction of construction and transportation is highlighting. In this paper， combined with the reconstruction experience of previous business line， some opinions and suggestions were proposed on pre-construction preparation， construction organization design and preparation and reporting of the construction plans， contingency planning， security control， comprehensive utilization of sunroof points， and construction process control. Under the premise of ensuring safety， to achieve the win-win situation of transportation and construction， provideing reference for the existing railway railway operating line construction.
关键词： 既有铁路；营业线；工程施工；管控；方法
Key words： existing railway；business line；construction；management and control；method
中图分类号：U21 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）03-0071-04
0 引言
铁路营业线的技术设备改造是为了扩充运输能力，提高行车速度和改善运输环境。
在营业线进行改造施工的过程中，给铁路正常运输带来一定的负面影响，甚至威胁到铁路运输的安全生产。解决好施工与运输、施工与安全、施工与效益矛盾，做到运输和施工兼顾、运输和施工双赢，对参建施工单位和铁路公司而言是一个经常遇到并需要妥善解决的课题。因此，如何确保运输安全、施工安全，如何减小施工对运输的影响，如何确保工期，如何降低施工成本，是营运与施工双方关注的重点问题。
1 严格执行现行规章制度，确保行车安全
1.1 既有线施工必须执行的相关规定 既有铁路营业线施工，不同于普通通路施工，是以确保营业线行车安全为前提的，一切施工行为必须满足行车安全的总目标，按照《铁路营业线施工安全管理办法》的规定，施工单位除执行现行铁路施工规范和标准外，还必须严格执行《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》及《铁路线路修理规则》、《信号维护规则》、《接触网运行检修规程》、《接触网安全工作规程》和有关规范等各项安全生产规定，这些规定并非仅仅是繁琐的条文堆积，而是多年来用血的教训换来的切实可行的规章制度，必须无条件、不折不扣地执行。
1.2 加强队伍安全教育，提高全员安全意识 意识决定行为，安全意识的建立是确保既有铁路营业线安全和施工安全的前提。铁道建筑施工企业新线施工比例占90%以上，而且有半数以上的人员从未接触过既有线施工，虽然都掌握了新建铁路干线的技术并积累了较丰富的经验，但在既有线施工方面与路局工务部门的干部职工相比，既有线施工安全意识淡薄，必须在正式施工之前进行补课。
安全教育包括安全意识的培养、规章制度的学习、工前安全技术交底等。通过开展自编发放教材、制作幻灯集中授课、既有线安全事故案例分析讲解、请工务部门有经验的老职工传授经验、及时检查指导纠正现场存在的问题等多种形式的安全教育形式，提高全员安全意识，杜绝因安全意识淡薄导致的安全隐患。
1.3 工前安全技术交底和检查确认 施工前，对每个营业线施工项目的不同特点编制详细的安全技术交底书，自项目部到作业面负责人层层做好交底工作，确保安全保证措施的落实分工明确，责任明确，责任到人。施工负责人要有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行安全教育和技术交底。
按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，关键岗位和配合人员是否就位，封锁或慢行命令无差错，防护是否设好，各项安全措施是否落实到位，经检查核对无误后才允许开始作业。
2 施工组织设计编制
2.1 做好现场调查 施工组织设计是保证行车安全和按期完工的基础。施工组织设计应科学、严谨、周密、安全、可行、经济，在编制施组前应做好一下几项工作：
2.1.1 根据施工作业内容认真做好现场调查。根据设计要求对现场进行认真核实和调查，内容包括作业范围内相关设备管理单位的设备分布与使用状态、行车规律、地埋线路和架空线路分布、既有排水系统、可借助的施工场地、运输通道、电源等；
2.1.2 根据施工量和施工期，拟定所需各类管理及施工人员、材料种类和数量、机具种类和数量；
2.1.3 根据施工量和施工期，编制施工材料、机具的使用计划、劳动用工计划、施工进度计划、施工安全防护用品计划等。
2.2 精心编制施组 在现场核对和现场调查的基础上，按照铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）的规定，施工组织设计必须包括：施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排、施工安全协议书等基本内容。
2.2.1 编制原则
①营业线施工：坚持施工为运输服务的原则，最大限度地减少对运输的干扰，坚持先易后难、尽量组织平行作业，缩短施工要点时间。②站场改造施工：坚持“先主体后专业、先重点后兼顾、先行车后一般、先扩建后改造、先迁场后封锁、先后核心、先咽喉后股道、先预铺后要点、先局部后全面、先延长后缩短、先接通后拆除”的原则。需要延长股道由外向内接通，需要缩短的股道由内向外接通的施工方法，以保证施工期间有较多的备选线路投入使用。同时安排各工程的衔接和站后配套工作，做到迅速形成运输生产能力尽快交付使用。
2.2.2 编制施组的注意事项
①要点施工时要尽量做到“少要大点、多要小点，避免要长点”。②要做好详尽的施工调查，对可能影响施工的管道、水沟、信号、电力、接触网杆及拉线等各种构筑物调查清楚（还要特别注意新设接触网杆的埋设位置，必须避开道岔预铺位置），确保施工方案在实施中的可行性。③施工方案中需采用既有线里程。④要有施工作业平面布置图，明确既有设备位置及施工对既有线的影响范围，标明与既有线的相对关系。⑤涉及物理隔离的方案要明确需软、硬隔离的设置范围。⑥明确天窗点内、点外及监督施工内容。⑦桥上跨既有线、既有线涵洞顶进、接长施工方案中采取的线路架空体系以及防护桩的稳定性需设计单位签认。⑧明确工务、电务、供电等既有设备的防护措施。⑨大型机械施工现场管理办法。⑩涉及营业线慢行施工的，慢行速度要符合施工作业放行列车条件的规定。
2.2.3 施工组织设计的审批 编制的施工组织方案必须按照路局对营业线施工安全管理规定的程序进行审批。按照规定与相关设备管理单位签订安全配合协议。审批流程如下：
①现场主管工程师根据总体施工方案和现场施工实际编制施工组织方案；②项目部技术主管部门主管审核对方案进一步完善并签署意见；③项目部总工程师审核并签署意见；④负责方案（计划报批和签订安全协议签订）报审人员，到路局相关站段进行沟通，提出修改意见；⑤现场专业监理工程师审核签认；⑥监理单副总监理工程师或以上人员审核签认并加盖单位公章；⑦建设单位专业工程师或总工程师审核签认；⑧建设单位方案审核领导小组审查并组织路局各处室、站段人员召开预审会并形成会议纪要或会审意见；⑨施工单位根据会议纪要要求修订方案，根据方案报审和计划报批要求完善监理、建设单位的报批签认手续；⑩召开审查会并形成会议纪要或会审意见；？輥？輯？訛相关的路局设备管理单位（各站段）审核会签、盖章，并签订相关安全、配合协议；？輥？輰？訛路局建设处审查并组织有关处室审查提出修改意见；？輥？輱？訛施工单位按照意见将再次修订的方案及签订的施工安全协议报路局相关业务处室审核，签认盖章；？輥？輲？訛路局运输处审核施工计划申报手续，平衡安排施工计划。
3 精心做好施工准备，制定详细的应急预案
施工前，认真按照施工组织设计的要求，从人员组织、物资准备、设备配置、技术交底等方面做好各项施工准备工作，同时，在施工前应对施工中可能出现的情况认真研究，制定详细的应急预案，对预案中涉及的人力、材料、机具保证到位，是确保安全、按期完成营业线施工任务重要条件。
3.1 施工人员组织及配置 从一定意义上来说，人是决定工程成败的关键。所有的工程项目均是通过人来完成的。只有拥有一支富有创造力的、纪律严明的施工队伍才能完成一项安全、优质的工程项目。因此，在营业线上施工，参加施工的管理人员和施工人员的配置尤为重要。首先，尽量选配有营业线施工管理经验和施工经验技术人员，主要的生产人员要有丰富的营业线施工的经验和操作技能，同时所有人员必须在进场前应进行铁路营业线行车安全教育，取得营业线安全生产教育合格，方可进场。其次，参加施工的劳力，在技能水平上，根据施工规模，工程难易程度合理调配各种技术工人的比例。施工管理人员，技术人员，也要很据站场规模，工期，合理安排，避免人力资源的浪费和不足。第三，建立施工队伍的管理体制，明确各岗位职责，权利，做到令出必行。一支纪律严明的施工队伍，面对安全责任重大营业线施工任务，只有坚决服从指挥，才能确保安全、按期完成施工任务。
3.2 物资材料设备备料及进场准备 营业线施工点多线长，同时受铁路运输干扰大，所需材料种类繁多，同时大部分材料是铁路专用材料，需要靠铁路运输才能到达现场如钢轨、轨枕等。因此对于营业线施工所需材料的准备要解决好以下问题。
3.2.1 材料供应计划 施工管理人员，应对设计技术说明、主要工程量清单、施工图纸全面研究，掌握设计意图及技术标准。进场前要组织技术人员，仔细认真审核施工图纸，配合设计方确定所需材料的品牌、材质、规格，精心测算所需材料设备物资备料的数量及需求计划，组织材料商供货。
3.2.2 材料采购 面对品类繁多的材料采购单，必须将数量（含实际损耗）、品牌、规格、产地等一一标识清楚，尺寸、材质、模板等必须一次到位，以避免材料订购不符，进而影响工程进度。
3.2.3 材料送配 根据工序和工期要求，制定材料物资的到场时间，确保施工所需物资设备及时供应。特别是需要铁路运输的材料设备，必须超前准备，制定详细的运输方案计划安排，杜绝由于物资设备的到场时间因素，影响施工进度及浪费工时，增加施工成本。
3.3 坚持技术标准 将各项技术标准装订成册下发，真正把《技术标准》、《操作规程》落实到每一个参与者的行为上，使现场作业的每一个人熟悉标准、执行标准，有效扼制盲目乱干，实现生产的全过程控制。尤其是每一个环节的最细小部位都严格制定出作业标准。要制定和完善“五不施工、三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经第二人复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；工程不经过检查签证不施工。“三不交接”即；无自检记录不交接；未进行专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。有效提高职工严格执行标准化作业的自觉性。
4 施工计划报批
影响铁路线路正常运营的工程的施工，应根据各铁路局《铁路营业线施工管理办法》、《营业线施工安全管理实施细则》的规定，应在施工方案及天窗时间内进行的施工项目，提前做好计划，提报施工方案和提前申请施工天窗。根据各路局运输部门的不同要求，在施工项目开始前一个月的10日前，需提报该施工项目的施工方案。在上述办法及细则规定的应列入施工天窗进行施工的项目，提前一周提报给维修监管单位，同时把相应的包含施工部位，工作项目明细，影响范围，试验项目，参加施工人数的施工作业单，提前3天，交由工程所在车间，便于安排配合人员，使施工顺利进行。具体办理办法如下：
4.1 月度施工计划申报、审查流程
①施工单位根据批准的施工方案编制分步施工计划（含施组）；②施工单位与行车组织部门、设备管理单位签订安全协议（车务、机务、工务、电务、通信等）；③施工单位将月度施工计划（含施组）和安全协议报监理单位审核；④项目管理机构组织参建单位、行车组织和设备管理单位对施工计划进行预审会签，其中施工单位由项目技术负责人审核签名，监理单位由项目总监审核签名，项目管理机构根据专业划分的原则由各施工项目涉及的专业工程师审核签名。⑤项目管理机构施工计划专职人员组织各施工单位于每月3～6日（具体时间由建管处在前一月月底通知）将审核汇总后的施工计划和安全协议报建管处审查，之后由施工单位报相关业务处。对于简单工程的施工方案和施工计划可以同步申报和审查。
4.2 施工日计划的申报、审查和下达流程及施工日计划的申报流程
①依据运输处公布的月度施工计划，施工单位于施工前3日8：00前将施工日计划报项目管理机构，并通知设备管理单位；②项目管理机构工程调度审核汇总后于施工前3日9：00前传真至建管处，并发送电子邮件至建管处工管科信箱；③建管处审核汇总后于施工前2日9：00前报调度所。已批复的月度施工计划，施工单位因特殊原因不施工时，按上述流程实行零申报。
5 严格卡控、保证施工和运输安全高效
施工中要保证铁路运输的安全和施工现场的安全，在保证质量的前提下，提高效率，具体要落实“一强化”、“三严”、“五把关”工作。
“一强化”指的是对在施工现场施工的人员们，包括负责人，安全监督员，联络员等在进入施工现场之前要强化安全意识，并进行必要的安全知识培训。
“三严”，严格控制施工的检修和管理工作，保证设备稳定和行车的安全；严禁盲目的施工和检修工作，要有计划的进行；严禁超越自身范围的施工和检修。
“五把关”，一是把好施工方案审核关。对施工单位提报的施工方案严格审核，确保施工方案的可行性，是保证施工质量的前题和基础；二是对点前慢行施工严格把关。对有些施工在点前做施工准备工作（如卸扣件、扒道碴等）需列车限速运行时，要严格按规定施工作业，严禁超量、超范围做施工准备工作；三是把好施工现场监管关。施工监管单位从施工方案审核到施工计划下达直至施工结束全过程，须了解掌握的一清二楚。发现施工单位有违反设计方案和违章作业行为，要迅速予以制止，确保施工质量、消除一切不安全因素；四是把好线路开通监护关。线路开通前，施工单位登记开通限速地点、慢行距离等是否符合实际，施工监护单位、车站要严格审核把关签认；对施工单位限速慢行牌、减速地点标设置是否齐全正确要进行认真检查确认；线路开通后，对线路质量是否达到规定放行列车运行条件要严格把关。对达不到规定放行条件的决不放行，确保行车安全。对未按规定进行提速的要迅速要求其提速，全力减少线路开通后限速对运输生产的影响；五是把好设备安全交接关。按照施工设计方案，要有组织、有计划、按规定进行设备交接，确保设备质量按时达到规定运行要求。
6 优化方案 实现双赢
6.1 细化施工计划 凡是影响营业线运营安全的施工要制定、编制年度、月度、旬、日施工计划。制定年度轮廓计划须明确施工项目、工作量和工作时间，即具体施工作业项目需要多少个天窗点、在年度什么时间段进行作业，经过调查、复核、研究细化安排。月计划要祥细编制施工、检修作业内容、工作量、作业时间；施工检修单位按照实际施工、检修进度等情况，需要调整月度计划时，在旬施工计划中进行上报、调整编制落实；日计划是月、旬计划的具体落实实施，是召开施工协调会的最根本依据。
6.2 提高工效降低成本的思考 按照年度施工工作量编制施工轮廓计划时，须认真研究施工天窗的量和分布，是搞集中施工作业（按照气温和施工运输组织情况将较大的施工、需增加天窗点进行集中施工作业）还是分散作业（将较大的施工任务均衡地分散在一年适合和施工、维修的季节内），须仔细研究一个适合本区段铁路运输组织实际情况的施工作业方式。按照当前市场环境和铁路运输组织情况，集中作业优越于分散作业，其主要优点分析如下：
6.2.1 施工时间集中，便于补充劳力 当前雇工都以劳取酬，因为分散作业一个月只给几个天窗点，相对于集中作业工作量要少的多，有效作业时间短，工效低，劳务费用高，因为月工作时间少薪酬相对低而无法留用雇工。而集中修加密天窗这个问题就迎刃而解，另外集中施工也便于租用大型施工、养护机械推进施工进度。
6.2.2 施工工作量集中，减少了施工转场次数 集中施工工作量，更有利于充分利用天窗点，优化各项施工任务，提高施工工作效率；更有利于合理安排天窗组织形式，提高天窗利用率。集中给天窗点，能有计划的将各种施工任务安排在同一时段内，克服施工队伍转场次数多、施工效率低的弊端。同时也减少施工限速地段数量，提高区段通过能力。
6.2.3 施工机械集中，提高施工效率 加密天窗点，能集中施工机械和劳动力形成合力快速推进施工进度，另外集中施工机械加快大型养路机械捣固进度，可在较短的时间内提高列车运行速度。
在既有线综合施工中，要积极寻找施工作业特点，弱化劣势、强化优势，将空间精确到米、时间精确到秒，设法优化作业组织方式，建立工务、供电、通信、信号立体施工、检修流程，形成空中、地面立体作业网络，综合利用天窗时间，提高施工效率。
6.3 工程实例 有效组织多个施工单位在同一个区间进行立体交叉和分段平行作业，有效地利用天窗点组织多家施工单位迅速进场施工作业，并按时完成工作量，充分发挥点、线、流三者关系，是既有线施工管理者值得思考的问题。从时间上设法提高综合天窗兑现率，从空间上充分挖掘既有设备运输潜能。
浙赣提速改造（南昌段）工程施工，中罗坊～黄土岗站段线路拨接、工务换枕、应力放散等几个项目同时作业为例简单剖析如下：
2005年11月份，针对施工单位、工务部门在罗坊～黄土岗区间提出的双线绕行拨接、工务换枕、应力放散等封锁施工需求，为了安全高效地做好施工组织工作，南昌铁路局成立专门的施工协调监督管理小组，负责施工计划的审核、编制、下达。在施工的前一天，组织施、检、修各单位和施工组织、配合单位召开施工协调会，围绕双线绕行拨接计划安排，对每项施工需求时间按照制定的上、下行封锁日计划进行一对一安排落实，提前做好施工前一切准备工作。对有交叉冲突作业进行现场协调解决，对关键作业环节进行有针对的安全预想，落实安全作业方法，确保施工作业安全。
施工日计划下达后，车站站长组织施工、工务、配合单位召开站区施工协调会，再进一步进行细致、全面的安排落实本站区施工日计划和安全预想工作。
施工调度员按照施工协调会确定的施工、检修日计划，从施工、检修要点登记、施工封锁命令下达到施工进场；从施工、检修作业结束到消记、区间开通命令下达，进行全程监督、盯控，确保施工、检修各项作业按既定、规定程序顺利完成。并规定至少提前6h和列车调度员沟通既定的施工日计划，以便列车调度员适时调整列车、车流，合理安排股道占用，从而确保施工计定时间和施工结束开通后本区段内车流的顺畅组织。
经过两级施工协调会和施工调度员对施工全过程的统筹安排，在浙赣铁路罗坊～黄土岗区间，不仅实现了天窗一点多用，有效地提高了天窗利用率和兑现率，而且通过严格卡控既保证了施工和行车安全，又提高了列车行车速度。
7 结束语
营业线施工管理工作是一项复杂而细致的工作，只有在施工过程中做到精心策划、认真准备、精细施工，严格管控，同心协力，才能达到安全有序，施工、运输两不误。同时，要根据遇到的新形势、新问题不断总结和创新铁路营业线施工管理的方法，为铁路运输的安全做出贡献。
参考文献：
[1]徐琴.铁路营业线施工安全培训存在的问题和对策[期刊论文]，现代企业教育，2010（20）.
[2]王胜东.监理对铁路施工安全怎样监控[期刊论文]-中国高新技术企业，2008（20）.
[3]乐以谷.铁路第六次提速后工务安全问题和其对策[期刊论文]-上海铁道科技，2007（4）.
[4]阐述如何做好土建施工现场管理工作[中国学术期刊网].
[5]加强营业线施工安全管理保证行车安全.
铁路技师申报材料篇2
为做好我市2007年度专业技术职务任职资格评审工作，根据黑人发[2007]70号文件精神，现就有关问题通知如下：
一、评审时间安排
（一）全市申报高级职称人员评审材料报市人事局审查时间为8月1日--8月17日（各高级评委会评审时间见附表1）。
（二）全市申报中级职称人员评审材料报市人事局审查时间为9月17日--10月24日，11月20日--30日进行评审（具体时间安排见附件2）。
申报中、高级职称人员报市人事局审查时需携带如下材料：
1、《专业技术职务任职资格评审表》（高级一式三份、中级一式二份）。
2、人事档案和考绩档案（事业单位还需提供年度考核备卡）。
3、现任职资格证书。
4、有效的外语和计算机考试证书。
5、毕业证书、继续教育证书、事业单位专业技术职务聘书。
6、评审标准规定的有效论文、论著、成果证书等。
7、同级改职人员、学历破格人员、流动人员需提交《审查表》一式一份。
8、申报享受研究员级待遇人员，须填报《申报享受研究员级待遇高级工程师、高级农艺师资格审查表》（一式二份）。
上述提供的各种证件和相关材料均为原件。
二、评审范围及对象
凡在牡丹江地区所属的企事业单位（包括个体等各种经济实体）工作，与单位确立了人事、劳动关系的专业技术人员（含一年以上临时聘用人员以及中医学徒和盲人医疗按摩人员），不论户籍、档案、身份和所有制性质，只要符合国家和省市规定的申报评审条件，均可自主申报相应职称评审。
三、部分专业申报评审方式和要求
（一）对卫生系列晋升正副高级职称人员（含正常晋升副高级职称人员）均采取水平能力测试和评审相结合的评价办法，水平能力测试的有关事宜另行通知。
（二）对统计系列晋升高级职称人员实行考试和评审相结合的评价办法，已参加全省高级统计师资格考试并取得合格成绩者可申报高级统计师职称评审。
（三）依据铁道部职称改革工作领导小组《关于深化改革铁路专业技术职务任职资格评审工作的意见》（职改[2005]2号）精神，受铁道部委托，从今年起，哈尔滨铁路局所属单位的会计、审计系列职称评审也实行属地化管理。
四、部分专业执行新的评审标准
为了不断完善以能力和业绩为导向的人才评价标准，省人事厅在总结以往工作的基础上，今年对中小学校教师系列和卫生系列的《评审标准》进行了修订，凡今年申报这两个系列职称的专业技术人员，都要按新的《评审标准》执行（具体见黑人发[2007]71、72号文件）。各地、各部门要认真按照两个系列新的《评审标准》做好推荐工作，其它系列（专业）《评审标准》也将陆续修订。
五、外语、计算机知识的具体要求
（一）自2007年起，符合下列条件之一的专业技术人员可免于职称外语考试
1、公派出国学习、进修、讲学及从事科研工作一年以上的，或自费出国进行语言培训、攻读学位、做访问学者及正规学校进修一年以上的；
2、独立完成外文专著5万单词以上，或独立完成译著、译文累计6万汉字以上，并经出版和发表部门证明的（译著、译文含汉译外、外译汉）；
3、在乡镇所属基层单位从事专业技术工作的；
4、在地市及以下所属单位，长期在野外从事农业、林业、水利、采矿、测绘、勘探、铁路施工、公路施工等专业技术工作的；
5、从事具有中国特色、民族传统的中医药、民族医药、工艺美术、古籍整理、历史时期考古等专业技术工作的；
6、经组织选派在援外、期间申报专业技术职务任职资格的；
7、取得硕士及以上学位或国家承认的外语专业大专以上学历的；
8、取得国家外国专家局组织的BFT考试合格证书的；
9、取得大学外语四、六级考试卷面总分60%以上的（含四、六级合格证书）；
10、截止申报当年8月31日，男满55周岁，女满50周岁的；
职称外语考试成绩使用办法
1、外语考试成绩达到全国通用标准的，在评聘正、副高级职称时，成绩一直有效；外语考试成绩达到省内通用标准的，在评聘正、副高级职称时，成绩两年有效。
2、凡参加国家统一组织的职称外语考试取得成绩人员，均可评聘中级职称。各评委会可根据本行业的特点，对外语的成绩标准自行掌握。考试成绩在晋升中级职称时一直有效。
（二）自2007年起，符合下列条件之一的专业技术人员可免于计算机知识考试：
1、在乡镇以下基层单位从事专业技术工作的；
2、经组织选派在援外、期间申报专业技术职务任职资格的；
3、取得硕士及以上学位或取得国家承认的计算机科学与技术专业（含计算机及应用、计算机软件、计算机科学教育、软件工程、计算机器件及设备、计算机信息管理、计算机网络）大学专科及以上学历的；
4、取得人事部组织的计算机软件考试合格证书的；
5、取得人事部组织的“全国专业技术人员计算机应用能力考试”两科以上合格证书的；
6、截止申报当年8月31日，男满55周岁，女满50周岁的；
职称计算机考试成绩使用办法：
1、取得省人事厅组织的计算机知识考试合格成绩人员，在评聘正、副高级职称时，成绩两年有效。
2、凡参加省里统一组织的职称计算机考试取得成绩人员，均可评聘中级职称。各评委会可根据本行业的特点，对计算机的成绩标准自行掌握。考试成绩在晋升中级职称时一直有效。
六、关于市级学术（学会）论文的要求
为了保证各类协会、学会论文的严肃性，准确地评价专业技术人员的学术理论水平，进一步提高我市专业技术人员队伍素质，申报中级职称的专业技术人员在提供市级协会、学会组织的专业学术会议上宣读或获奖论文证书的同时，需向市人事局提供相关文件和名册等佐证材料，否则所提供的论文不能作职称评定的依据。
七、任职时间的确定
计算专业技术职务任职资格年限截止到2007年8月31日，凡在这个时间前达到退休年龄（延聘人员除外）或任职资格时间达不到国家规定年限的，都不允许申报相应的专业技术职务任职资格，审批通过人员的任职资格时间从2007年9月1日算起。
八、几点要求
（一）要提高认识，增强大局观念。希望各有关单位本着全心全意为专业技术人员服务的宗旨，做好政策宣传和有关人员的申报工作，确保全市职称评审工作的顺利进行。
（二）各单位要层层把关，切实保证评审质量。申报人员向评委会提交的材料要规范、齐全、真实，评审表中的内容要填写清晰、准确、无漏项。所在单位及主管部门要认真审核把关，不得弄虚作假，不得违反省市有关规定。
（三）无主管部门的企事业单位，以专业技术人员人事（技术）档案管理单位为主，向市人事局职称科申报。自主择业的干部由用人单位推荐，自主择业管理部门审核后上报。
（四）符合免试条件的人员需填报《职称外语、计算机考试免试人员审查表》（见附件3），由所在单位审查并公示一周，经各县（市）区人事局、市直各单位人事部门审核后，将该表连同各类原始证书和其单位出具的正式证明等材料一并报市人事局。
（五）各单位在上报申报人员有关材料时，同时上报申报人员推荐名册（附件4，需打印）及人员信息数据盘。
（六）未对本单位《黑龙江省专业技术人员职称管理系统》数据库的人员进行更新和补充并上报数据盘的单位（含未建立数据库的单位），请于7月30日之前上报，逾期不报者，其涉及职称评审及日常管理等事宜不予受理。
各地、各单位和专业技术人员可登录牡丹江职称在线（）查阅有关职称工作的政策规定、评审标准、时间安排等相关信息，进行政策咨询，下载相关表格。
附件：
1、全省高级评委会评审时间表
2、2007年全市职称评审工作日程表
3、职称外语、计算机考试免试人员审查表
铁路技师申报材料篇3
“杨晔老师，我拿到我申请的所有加拿大大学的录取了！非常感谢您，感谢留学DIY培训!”看着郑先惠同学激动的申请，每一个留学DIY的工作人员都感到非常骄傲，郑先惠申请的成功，反映出她自己的勤奋努力，也是留学DIY有效培训的结果。
郑先惠在北京的某高中毕业之后，进入北京的一所非重点的高校学习，由于叔叔移民到加拿大，所以父母希望让她去加拿大上大学，这样一方面能够接受更好地教育，一方面叔叔也可以照顾，家长比较放心。但是由于对加拿大的申请不熟悉，所以郑先惠参加了留学DIY的培训。通过公开课的讲解，郑先惠了解到了加拿大本科申请和美国本科申请是有巨大区别的，不用SAT成绩也可以申请到比较好的学校，同时加拿大学校的申请也不需要提交家长的存款证明等繁冗的证明文件，它更加关注的是学生个人的学术情况和个人素质。同时，郑先惠也发现，她以前一直担心的现在的高校不是重点高校可能会影响她加拿大大学申请的情况也是不存在的。从公开课的培训，郑先惠很清楚地明白了加拿大大学的申请流程和要求，对这些内容有了清楚的认识。
在顺利考完托福考试，获得不错成绩之后，郑先惠和杨晔老师约了私教课程。因为郑先惠的叔叔是在安大略省，所以学校申请的重点放在多伦多附近，这样便于郑先惠过去后，能够得到叔叔的照顾。杨晔老师在这个框架下，考虑到郑先惠的学习水平，提出了几个建议，滑铁卢大学，多伦多大学，约克大学，瑞尔森大学都是可以申请的。但是前面两个学校的教学水平比较高，学习难度比较大，以郑先惠这样的学习水平，可能比较难适应，不过从申请这个角度来说是没有问题的。针对专业，郑先惠希望选择工商管理，在和杨晔老师进行交流后，郑先惠改变了想法，因为工商管理需要写作的内容非常多，以她的语言水平估计拿到很高的分数不是很容易，不如学习商业经济或者商业数学，这个专业定量的内容多一些，中国学生比较好拿高分，这对希望念研究生的郑先惠来说是比较有吸引力的。同时商业经济的学生毕业之后找工作和学工商管理的学生区别并不是很大，这让郑先惠最终选择了商业经济和商业数学作为自己的专业。
在接下来的申请文书私教课程中，杨晔老师带领郑先惠，针对滑铁卢大学等学校的文书进行了详细的思路拓展和修改，通过这个过程，郑先惠对未来申请的各大学有了充分的认识，并且对自己的强项和个人素质有了更全面的了解，在文书修改过程中，郑先惠也感到对申请写作的驾驭能力有了很大的提高。在书面的文件准备完成后，郑先惠在杨晔老师的带领下，进行了在线申请的工作，针对表中所需要特别注意的问题，杨晔老师都给了郑先惠事先的提示，这让郑先惠在填表的过程中没有出现任何问题，很顺利地提交了申请。
在几个月的等待之后，郑先惠顺利地获得了所有申请学校的录取，这个结果是她自己也不敢相信的。很难想象在一个北京不知名的高校念书，能够获得加拿大这些名校的青睐。这也是郑先惠如此高兴的原因。面对如此多的选择，郑先惠又和杨晔老师交流了关于选择学校的问题，表达了希望去名校挑战自己的愿望。杨晔老师和郑先惠最终将学校定在了滑铁卢大学上，因为学校比较小，学生在里面学习能够更集中精力，同学关系也更加紧密。现在郑先惠已经在滑铁卢大学开始了自己的学习之旅，翻开了人生的又一个美丽的篇章。
高质量文书为他赢得加州的阳光
“留学DIY能帮助我写出完美的文书吗？我要申请的是美国好学校，需要的就是漂亮的文书，你们有能力在这方面帮助我吗？”周振，这位来自北京某高校的石油工程系学生，刚来到留学DIY报名中心，就开门见山地问出了他最关心的问题。接待他的是留学DIY培训的主讲杨晔老师。看到周振质疑的眼神，杨晔老师仅仅和他进行了不到20分钟的交谈，就让他折服了。杨晔老师如数家珍地摆出美国石油工程专业最著名的几个学校，让周振很难相信，不从事石油行业的杨晔老师是如何这么细致了解这些学校项目的。同时，杨晔老师和周振谈了文书写作的纲领性原则和需要准备的事项，周振马上意识到在他面前的是一位留学文书写作少有的专家，所以，周振立刻决定参加杨晔老师的留学DIY培训。
周振在大学期间学习成绩比较不错，也和导师做了不少项目，在大三的时候就已经把托福和GRE考完，对美国石油工程的项目也很清楚，对于申请的目标学校没有任何问题，但是他的文书实在是不知道怎么写，虽然自己已经写完初稿，但是自己看着都非常不满意，不知道哪些是应当突出的，哪些是应当弱化的。周振参加留学DIY培训的目的就是希望在杨晔老师的带领下将文书这部分好好整理和提高，希望获得良好的申请结果。
在结束了公开培训后，周振和杨晔老师开始了私教课程。针对周振对文书的要求，杨晔老师调整了私教的内容，将全部的私教内容都放在了文书写作方面。针对周振所申请的学术项目，杨晔老师很清楚地告诉他，他不仅需要个人陈述，还需要一个研究计划，这两部分可以说是重中之重。周振的经历很多，有学术的、有实习的、还有社会活动的。周振自己写的申请材料，可以说是眉毛胡子一把抓，什么都有，什么都不突出。经过和杨老师的交流，周振发现学校申请，其实关心的更多的是学术和研究的内容，对于学生社团方面的内容，并不是很看重。在思路转换之后，周振将自己的申请材料进行了全面改写，突出了和导师研究和自己实习的内容，将这个部分写的非常专业和详细，同时将一些无关的内容进行大规模弱化，使得自己的个人陈述技术含量大大提高，非常令人满意。
针对研究计划，周振大致知道是怎么回事，但是并不了解如何去撰写。杨晔老师和周振仔细交流了研究计划写作的提纲，如何起承转合，如果表达技术性的内容，并和周振一起参阅范例，让周振对一份学术的研究计划有所认识和了解，并针对周振所选择的研究课题的各个方面，例如研究背景，研究方法，研究目的等进行了启发，丰富和拓展工作，这打开了周振的思路，也让周振对研究计划的掌握提高了很多。原来一筹莫展的周振，现在发现自己的研究计划洋洋洒洒写个3000字，而且技术性，逻辑性和内容性都保持很高的质量也并不是什么难事。
铁路技师申报材料篇4
颐和园铁路建成于西苑铁路之前。据《李鸿章年(日)谱》记载,1887年3月李鸿章奉命进京护卫太后、皇上祭陵,多次陛见,连日商讨海军建军问题,在谈到开工不久的颐和园工程时,李鸿章报告说:有洋商诚意报效朝廷,自愿出资在颐和园内修建一条“游玩铁路火车”,供太后、皇上乘坐。
这无疑是李鸿章的媚上之举,然而事情并不这么简单。李鸿章把建造铁路视为发展洋务的重中之重。直到1885年中法战争之后,慈禧太后对铁路的态度才有所松动。李鸿章于是趁热打铁,当年9月把一套美国产的铁路模型连同一位技师送进宫里,让机车拉着车辆在小铁路上飞跑起来。真所谓耳听为虚,眼见为实,一套高级玩具的成功摆演,竟改变了铁路火车在慈禧脑海中似洪水猛兽般可怕的形象。慈禧赞叹之余,下令留在了宫里。这使美国驻华公使大为振奋,向国内报告说,“这一良好结果将有可能在这个广大帝国的各个地方采用我国铁路制度”。此后不久,李鸿章在自己辖地里“私筑”后被晾了5年之久的唐胥铁路终于被允许展筑,并从塘沽向天津延伸。李鸿章的下一个目标是把这条铁路从天津筑到京城东郊的通州。顽固派必然会强烈反对,太后能否同意,也是个未知数,因而他故技重演,谎称洋商要献游玩铁路于颐和园内,让太后、皇上乘着火车欣赏园中美景,除了讨好邀宠之外,也含有为将要提请批准的津通铁路计划向太后试探和“公关”的良苦用心。太后竟当即“恩允”了。
但哪里去找“诚意报效”的洋商呢?李鸿章最早选中的是法国商人爱礼,不料此人想着趁给皇家办事的机会大捞一把,提出“颇多要求”。李鸿章于是致电他最得力的助手、时任直隶按察使的周馥:“爱礼罢议”,别跟他谈了,改与德威尼商洽。德威尼也是法国商人,正与周馥谈判一项北洋水师在旅顺建造船坞的合同,有求于李鸿章,因此表态很爽快,说他以能够承办“上用之物”为荣宠,一定“不惜工本,不计价值,力求精致”;德威尼还说,他在天津有一套现成的小型铁路器材。据此,李鸿章指示周馥:第一、“暂借德威尼小铁道应用”,赶紧先运到颐和园装配起来;第二、再与德威尼订立购置一套新的小铁路设备的合同,用来更换那套借用的旧设备;购车合同在当年5月订定后,李鸿章致函海军衙门总理、醇亲王奕,汇报说:通过德威尼向法国购置“七车及七里铁路”,加上运费等项,“价约六千金(两),半年运到”。
这样,颐和园铁路工程就在国内、国外同时进行起来。国内做的第一件事是起运德威尼的那套铁路器材。1887年12月21日的《申报》报道了此事:“近由天津呈进轮船二只、火轮车一辆,仍照今春成案,自通州迄海淀以活铁道更递,运往送入昆明湖,交海部验收。沿途护送官兵及搬运铁路夫役约有数千人,都人往观者亦繁有徒也。”
又过了近5个月,颐和园内完成了轨道的铺设。《李鸿章年(日)谱》记载了试车的情况:“1888年5月20日,颐和园铁路工程告一段落,洋商所供小型火车在园内试行,华人司机不慎出事。慈禧命撤去车头,由人推行。”
自李鸿章向慈禧太后提出献建铁路的请求获准,到铁路在颐和园内建成试车,前后用了14个月。
向法国订购的铁路设备运到北京已是1888年年底了,比合同规定的交货时间晚了6个月。这期间,李鸿章又增加了一个孝敬太后的新项目:“添修”西苑铁路。这不难理解,颐和园工程浩大,工期长,慈禧直到1891年4月起才长住进去,而太后从1888年5月起就“驻跸西苑之南海”了。在进口新车到达之前,修筑完成了以中南海紫光阁为起点,向北进入今北海公园的路基工程。于是,从法国运来的铁路器材被分送两处:机器车(火车头)、三辆客车及七里长的铁轨运至西苑呈进,恭候皇太后、皇上亲览,其余三辆,仍沿大街出西直门送颐和园内。
《申报》也曾援引美国报纸的报道说,法国人知道这是中国皇上所用的铁路车辆,因而“制造极为精工,内用绸缎龙凤等件”。慈禧太后专用的豪华包厢只有一辆,这说明李鸿章签订购车合同时,还没有“添建”西苑铁路的计划。
慈禧太后对法国制造的铁路车辆十分满意,李鸿章给醇亲王奕的信中是这样说的:德威尼所办铁车到京,业经呈验进御,“尚惬慈怀”;他还说,法商不仅没有赚钱,反而“赔贴不下四万余两”,但他们冀希将来生意,“不敢补领工价”。因此,李鸿章建议给他们精神奖励,例如德威尼,奖给他三等第二宝星并加三品顶戴。
颐和园和西苑两条御用铁路建成了,李鸿章也达到了自己的目的:1888年12月8日,慈禧太后在他请求修筑津通铁路的奏折上朱批了“依议”,这正是法国进口车辆进呈太后、皇上“御览”的日子。
铁路技师申报材料篇5
关键词：铁路 施工 索赔 管理
一、 工程索赔基本原理
1、索赔的概念
在建筑工程中，索赔是当事人在实施合同过程中，当发生由于：(1)业主违约；(2)风险分担不均；(3)施工条件变化；(4)合同调整、合同缺陷；(5)业主违约；(6)施工延期；(7)恶劣的现场自然条件；(8)不可预见因素、政策、法规的变化；(9)设计考虑不周；(10)业主或监理工程师管理不善，等原因造成的承包商权利受损时，在提供真实、全面、及时的索赔证据，明确责任人后，根据合同、法律以及的惯例等规定，对并非由于自己的过错所造成的损失，或承担了合同之外的工作所付出的额外支出，承包人具有向发包人提出在经济和时间上要求补偿的权利，即进行工期索赔和费用索赔。
2、索赔的程序
索赔程序是指从索赔事件发生到最终处理完毕全过程所包括的工作内容和工作步骤。由于索赔工作实质上是承包商与业主、保险公司等其他各方在分担工程风险方面的重新分配过程，涉及到双方的众多经济利益，因此，合同双方必须严格按照合同规定的索赔程序工作，才能提高获得索赔成功的概率。
在承包商对索赔资料的准备阶段，是承包商内部处理索赔事件和索赔报告书的编制过程。一份完整的索赔报告书应该包括以下四个部分：⑴总论部分，概况说明具体索赔事项，主要包括：序言，索赔事项概述，具体索赔要求；⑵合同论证部分，叙述索赔的依据，是索赔报告关键部分之一，是索赔成立的基础，一般包括：概述索赔事项的处理过程，发出索赔通知书的时间，引证索赔要求的合同条款，指明所附的证据资料；⑶索赔款项或者工期延长的计算方法和具体计算过程；⑷证据资料的统计。
3、索赔的证据
对于承包商而言，预测和发现索赔机会，并合理、有利地提出自己的索赔意愿，设法得到最大程度的赔偿或补偿，需要做大量的前期准备工作才能有效的进行索赔。证据主要包括：（1）招标文件、合同文本及附件、业主认可的施工组织设计、工程图纸、技术规范等；（2）工程各项有关设计交底记录、变更图纸、变更施工指令等；（3）工程各项经业主或监理工程师签认的签证。（4）工程各项来往文件、指令、信函、通知、答复等；（5）各种会谈纪要；（6）施工计划及现场工程实施情况记录；（7）施工日志；（8）工程停电、停水和干扰事件影响的日期及恢复施工的日期；（9）工程预付款、进度款拨付的数额及日期记录；（10）工程图纸、图纸变更、交底记录的送达份数及日期记录；（11）工程有关施工部位的现场照片及录像等；（12）工程现场气候记录；（13）工程验收报告及各项技术鉴定报告等；（14）工程材料采购、进场、验收、使用等方面的凭据。（15）各种工程会计核算资料；（16）国家法律、法令、政策文件等。
二、兰州枢纽一标段铁路施工索赔管理实证研究
1、工程简介
兰渝铁路是国家Ⅰ级双线、大能力、高标准电气化铁路。其中，新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽货车北环线是兰渝线引入工程，起于桑园子站，止于仁寿山隧道出口, 最后接入既有兰新线，正线长度约29.1km。
2、索赔案例分析
(1) 案例描述
长寿山隧道进口右线属于洞口浅埋段，于2010年3月22日进洞，开挖揭示该段均为粉细沙与黄土夹层，局部夹有卵石层，结构松软、潮湿，开挖时粉细沙稳定性较差。4月18日上导坑停止停止掘进开始施作仰拱，4月24日11时在开挖HDK41+917~HDK41+922段仰拱时，形成长4m、宽6m、高4m的塌穴，由于浅埋洞口遇较差岩体结构，偏压、高地应力卸荷冲击围岩，导致10多米初期支护变形受损。根据现场情况看，受损段围岩等级为Ⅴ级加强衬砌，初支拱架已明显发生偏移、扭曲，喷射混凝土出现不同程度的张裂、脱落现象，右侧顶部出现长4m、宽6m、高4m的塌穴，经核定，该段里程桩号为：HDK41+920 ~HDK41+935，共计15.00延米（实际为11米）。经项目部相关人员查看后，一方面决定洞口受损初支采用工字钢进行横向临时加固支撑，以免出现大的塌方和冒顶，再进一步确定处理方案，另一方面联系保险公司，对此部分损失进行理赔，出险原因为：偏压、高地应力造成围岩和衬砌变形与破坏。
(2) 索赔程序
事故发生后，第一时间进行索赔证据的搜集，提出索赔要求，在进行事故抢修的同时编写索赔报告，报送索赔资料。一般按以下步骤进行：提出索赔意向通知；准备索赔证据；编写索赔报告；报送索赔资料并接受业主或保险公司对索赔文件的审核，会议协商解决；邀请中间人调解；提交仲裁或诉讼。
(3) 索赔依据
根据《兰渝铁路兰州枢纽LZ-LZSN-1标段建筑工程一切险及第三者责任险保险合同》附加条款第28条“围岩和衬砌的变形与破坏”特别条款：“在工程施工过程中，在遇不良地质条件时，如果被保险人及工程承包方采取了合理的施工方法和支护措施，并对围岩和初支进行了监测，仍不能阻止“围岩和衬砌的变形与破坏”的发生，对此造成的保险财产损失，为了减少损失所采取的施救措施所产生的合理费用以及第三者财产、人身伤亡的损失，保险人应承担赔偿责任”之约定，本次事故出险原因属于本保单保险责任范围，保险人应予承担赔偿责任。
(4) 索赔资料的编制
保险理赔资料包括：索赔申请书、损失费用清单、保险合同、施工合同、开工报告、技术规范、现场描述、施工处理方案、施工日志、监理日志、监控量测记录、地质TSP预报报告、工程报验申请表、施工图纸以及事故现场照片等相关资料。资料的搜集及编制过程要求：逻辑合理、证据充分、理由客观、图文并茂。
1索赔申请书：要体现出事故发生的原因、索赔理由及索赔金额，原因要客观，必须是非施工原因引起，且要属于保险责任范围，这样才使得索赔依据更加充分。
2损失费用清单：要依据施工图纸和处理方案计算，且在保险范围内或者有充足的理由认定为保险范围内，有必要的计算过程，单价尽量取施工合同清单单价。
3现场描述：要详细，全面体现受损的内容，要分析事故原因，为处理方案要留下伏笔。
4施工处理方案：要全面、科学，符合现场描述，并能够完全解决此次事故。
5施工日志及监理日志：要客观、详细，内容必须与索赔申请书、现场描述、处理方案、监控量测记录、地质TSP预报报告以及工程报验申请表相一致。
6现场照片：清晰度好，反映损坏程度。
(5) 索赔结果
事故发生后，向保险公司报案并提出索赔，经过保险公司公估师会同本项目部双方代表前往出险现场进行查勘，并依据现场查勘和相关资料，核定本次事故损失总金额为RMB460258.84元，扣除本次事故残值RMB10180.35元，以及免赔金额RMB300078.49元，最终取得索赔金额300000.00元。
三、结束语
铁路技师申报材料篇6
主题词：工地试验室筹建管理
中图分类号：G424.31 文献标识码：A 文章编号：
工地试验室是为满足建设项目现场施工需要，由施工单位或建设、监理单位设置的现场检测机构。依据工程建设技术标准、规范、规程在施工现场对工程项目所用材料、构件、工程制品、工程实体的质量和技术指标进行自检或抽检。施工单位工地试验室职责：进行施工单位的取样检测。监理单位工地试验室职责：见证或平行检验施工单位试件。作为加强工程建设现场质量管理而临时设立的试验室，工地试验室是工程建设现场质量控制和评判的重要基础数据来源，是工程建设质量保证体系的重要组成部分，直接关系到工程质量和施工安全生产。工地试验室在工程施工中起着至关重要的作用,为工程提供科学参数,为确保工程质量奠定了一定基础。
交通运输部出台了《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》（简称《意见》），规范工程建设现场试验检测活动，保证公路水运工程质量。工地试验室开展试验检测工作，应由具有等级的母体试验检测机构有效授权，并建立完善的质量保证体系和管理制度。工地试验室为工程建设项目提供试验检测服务，工地试验室实行授权负责人责任制。下面从几个方面浅谈下工地试验室的组建及管理： 一、工地试验室功能区要求：
工地试验室建设应满足工程实际需要，满足合同并符合有关的规定及业主的正当要求，因地制宜，勤俭节约。工地试验室的地址选择：根据业主指定或工程现场具体情况选择交通运输方便，水、电(三相电)使用方便、行政管理方便的地址筹建工地试验室。
试验室整体布置要求各项目部试验室要求有足够的建筑和使用面积，办公区主要分为办公室、资料档案室、分析化学室、土工室、集料室、力学室、水泥室、水泥混凝土成型室、标准养护室等办公操作室。
工地试验室的环境条件应满足其工作任务的要求：试验室应设置在砖混结构的房间内，地面应铺筑水泥地面，墙壁作简易粉刷，同时应砌筑牢固平整的试验操作台。试验室应清洁整齐，检测设备的放置应便于操作，应按其功能要求，合理分类，避免互相干扰。室内采光好，管道、线路布置整齐，有安全管理措施。每一操作室均要求独立一间，不得与其他操作间共用，每间操作室使用面积不得低于10M2，标准养护室不低于20M2。
二、工地试验室资质要求：
工地试验室为母体检测机构的派出机构，是受母体监督和管理的，应具备独立检测能力。设定流程如下：1、工地试验室土建工程完工、仪器设备到位标定后，由工地试验室负责人，将工地试验室的组建情况书面报母体检测机构,并根据项目业主要求及有关规定，上报工地试验室资质申请的材料。报母体检测机构的工地试验室资质申报材料主要是工地试验室审查认定申请表，内容包括试验仪器登记表、试验人员登记表等。
2、母体检测机构应对工地试验室资质申报情况进行审查，合格后，审批工地试验室资质认定申请，由母体检测机构负责人对工地试验室主任及其它试验人员进行聘任授权，并附公司资质证书复印件，资质证书复印件上必须由母体检测机构签署用途日期等，并加盖母体检测机构公章后有效。工地试验室应在公司授权范围内开展试验检测工作，超出母体检测机构授权范围开展的试验检测工作无效。工地试验室未经母体检测机构审批、主任未经母体检测机构经理授权聘任的，不得以母体检测机构的名义开展试验检测工作。
3、得到授权后，工地试验室要组织相关的资料，编写资质申请书，向项目所在地业主提交能力证明材料，其中包括了母体信息，工地试验室人员信息，仪器信息，能开展的检测项目和类别等，证明已经具备试验能力，然后由质监站能力核验，核验通过，即可开展试验检测。
工地试验室人员要求：
工地试验人员要熟悉建设工程试验检测的标准、规范、规程及仪器设备的原理、性能和操作等，具有一定的从事建设工程试验检测工作经历和良好的业务素质。试验员应持证上岗，一般工地试验室应配置2师6员，条件允许还应增加试验工。并且检测工程师检测资质应涵盖项目所有类别，技术负责人应具备工程师职称，并具有3年以上负责试验检测工作经历。人员应该建立档案，包括上岗资质(主要为试验员或检测工程师证)，身份证明，职称证，毕业证，个人简历，有的还应有岗位合同文书等材料。
工地试验室设备要求：
工地试验室的仪器设备必须通过计量检定（校准），仪器设备应满足工地试验检测项目需要，仪器编号、建档――档案内容应包括仪器标定证书，仪器使用说明书，仪器设备管理记录等；仪器设定专门保管人，建立标识卡，谁负责这部分主要试验，谁就负责保养和维护仪器。仪器标定和自检自校――主要仪器都由具有资质的计量部门标定，小型仪器或者规范无强制性要求的，可以由试验室自校。工程未结束前，各工地试验室不得将现场的试验检测仪器设备移作他用，确因试验检测项目结束，现场不需要的仪器设备，经本工程建设单位（项目法人）同意后，可移作他用。
工地试验室的制度要求：
工作和管理制度健全，各种规章制度、操作规程、计量证书(复印件)等应张贴在相应的墙上。主要包括：
1、工作程序和质量管理
2、岗位责任制
3、试验室的仪器设备管理制度
4、安全和卫生制度
5、样品、资料、档案管理制度
6、有关试验检测标准、规范、规程及技术文件等
六、加强母体试验室对工地试验室的管理
为了提高工地试验室整体水平，确保试验室出具数据的规范性、准确性、及时性、合法性，更好地发挥试验室在工程质量控制方面的作用，母体试验室要加强对工地试验室的指导和监督，并对工地实验室检测结果的准确性和真实性负责，定期对工地试验室检查，规范操作程序。
七、增加试验室在工程质量管理方面的权威性
建试验室的主要任务是为工程提供试验数据，为工程整体质量服务，所以加强与施工现场其他部门的联系与沟通十分必要。应建立工作联系和工作汇报制度，及时将检测数据和报告结果提供给相关部门，定期召开工程质量分析会，试验室全体试验人员就重大问题加以讨论、研究，反映问题和工作汇报。从试验检测角度分析工程质量控制情况，对试验数据进行统计和分析，辅助质检部门控制工程质量。同时，对于施工队伍的计价，必须由试验室相关负责人参加，以达到全员控制工程质量，增加试验室在工程质量管理方面的权威性。八、结束语工地实验室是工程质量保证体系的重要组成部分，是工程质量控制和评判的直接基础数据来源，对于工程建设质量与施工安全越来越重要，工地试验室管理也应该是工程施工管理中的重要内容之一，只有搞好管理工作，才能真正保证试验质量。
参考文献：
[1]、《铁路建设项目工程试验室管理标准》（TB 10442-2009）.北京：中国铁道出版社.2009.
[2]、《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》（厅质监字[2009]183号）.2009
铁路技师申报材料篇7
本文中问号表示存疑或待查。
更 正
“由于编者工作的疏漏，在新近出版的《近代哲匠录中国近代重要建筑师、建筑事务所名录》(中国水利水电出版社、知识产权出版社，2006)一书所刊登的人物照片中存在两处错误，特此更正如下
第36页上，葛尚宣照片为误置。其与照片来源说明当属同页下‘顾道生’条。
笫155页，邬达克照片为误用。现有照片为所引文献同页中公和洋行建筑师G.L.Wilson像。正确照片如下。选自Johnston.Tess：A Iaet Iook.westernarchitecture in old Shanghai(HongKong：Old China Hand Press，1993)。此外，二人照片亦见于伍江先生所著《上海百年建筑史》(同济大学出版社，1996)。
在此，我们对出现的错误深感自责，并对可能造成的讹传深感不安。我们诚请诸位读者帮助更正，同时对伍江教援和钱锋博士的指正表示衷心感谢!”
补 遗
姓名：鲍鼎
其他有关材料
――李传义 “著名建筑人物鲍鼎”，中国近代建筑史研究会、日本亚细亚近代建筑史研究会合编《武汉地区近代建筑史研究论文集》，未正式出版，1989，4
姓名：贝寿同
生卒1876－1941
经历1919北京西郊民巷19、20号大陆银行建筑绘图监工
作品
――北京西郊民巷19、20号大陆银行(1919)
其他有关材料
――上海市档案馆档案U1－14－6383”上海公共租界工部局工务处关于贝季美(原文)等请求建造工程师住宅，上海万国商团事及胶州公园处理尸体的文件”，1921－1943
――“王正廷等宣言”，《东方杂志》22卷“五卅事件临时增刊”
(包括贝寿同，华南圭等)
――上海市档案馆档案Q266－1－60－227”大陆银行京行建筑及倒卖房地产经历的报告”，1927.6(民国十三年二、三月，京行因前项房屋不敷应用…--议决将原建筑之楼房拆卸，就其地基及先后租买各地建筑五层新式样楼……绘图监工由天津基泰公司办理)
其他有关材料，
――贝蓓芝 “中国近代建筑师贝寿同(1876－1941)”，张复合主编《中国近代建筑研究与保护(六)》，(北京)清华大学出版社，2008
姓名：陈登鳌
著作
――”检讨“，《人民日报》，1955.5.14
――《建筑设计资料集》(一)(主编)，(北京)中国建筑工业出版社，1994
其他有关材料
――《讣告，设计大师陈登螯逝世》，《光明日报》，1999.11.4
姓名：陈明达
生卒 1914.12－1997.8
经历 1932八中国营造学社，协助梁思成、刘敦桢调查研究河北、河南、山东、山西、四川、云南等地古建筑
其他有关材料
――傅熹年“陈明达”，杨永生，王莉慧编《建筑史解码人》，(北京)中国建筑工业出版社，2006
姓名：陈穆
经历 北海银行行长
中国人民银行华东区行财经接管委员会金融处处长(1949)，负责接管国家资本和官僚资本银行：行长(1950)
著作
――”接管官僚资本银行概述”，中国人民政治协商会议上海市委员会文史资料工作委员会编《上海解放三十五周年》，上海人民出版社，1984，石鸿熙主编《上海文史资料选辑第87期――接管上海亲历记》，上海市政协文史资料委员会，1997
姓名：陈其芬(陈才茂之子)
生卒 1901－1996.6
籍贯 广东宝安
教育背景：岭南学校毕业
经历 在岭南学校学习期间曾与廖承志同学，在法国与廖梦醒，冼星海等相识
巴黎Hennebique三合土建筑公司实习10个月，继在建筑克来威夫卫生城(La Cite Sanitarie de Clarivivre)工作，任建筑工程师4年8个月
1936 回国，任南京市政府工务局技正
1936.1 经吴景奇，阮迭祖介绍加入中国建筑师学会
1936.4.17 实业部技师登记证书，工793
1937 赴越南，后至束埔寨
1953(4?) 应廖承志邀请回国参加国宴
任王国政府公共工程部顾问，协助中国和苏联专家根据热带条件进行建筑设计曾获柬埔寨王国政府骑士、王后勋童
1970 回国定居，1996于北京逝世
作品：
――(越南)丽都戏院
其他有关材料：
――木子，“智熙家塾与陈才茂”，《宝安史志通讯》12期
(http：//da.baoan.省略/temp/basz/shizhitongxun12/pg_0039.htm) (陈才茂于民国初年(1919年)逝世，享年58岁。他的后代多数在国外，遍布全世界五大洲，有博士，硕士、学士，各门学科的专家、教授、教师、工程师、商人，还有在联合国和平机构任职。其子陈其芬留学法国，学习建筑，与同校成为同学，新中国建立以后，周多次邀请他回国访问。)
注：承陈其芬之子陈家聪先生提供宝贵信息。
姓名：陈桑寿
著作：
――“工学院现在及将来”，《工商学生》，1937.1(4)
姓名：陈裕华
经历：1939.8－1941(私立)之江文理学院建筑工程系专任教授(承刘宓提供)
姓名：陈植(字：直生，Chen,Benjaa。ir Chih)
经历：1938.8－1939.8(私立)之江文理学院建筑工程系兼任教授
1940.8－1945专任教授
1949.8－1952(私立)之江大学建筑工程系系主任(承刘宓提供)
1952.7－1955.4 华东建筑公司(后华东建筑设计院)总工程师
1957.8－1982.9 上海民用建筑设计院院长兼总建筑师
1958－1960 上海市基本建设委员会委员
1959.8 上海市建筑学会第三届理事会副理事长
其他有关材料：
――“光辉的业绩不朽的一生――深切悼念陈植同志逝世”，邢同和“永远怀念陈植大师”，袁镜身“巨匠陨落，光辉永存”；金瓯卜，“悼念我国现代建筑的开创者陈植老师”，《建筑学报》，2002.6期
――蒋春倩“华盖建筑事务所研究”，同济大学硕士学位论文，2008
注，之江大学在1931－1946年问称为“私立之江文理学院”，1946年后恢复“之江大学”名义。1938年陈植创办私立之江文理学院建筑工程系，暂由土木系系主任廖慰慈系主任，直至1940年王华彬出任系主任。1949年陈植接替王华彬但任系主任，直到1952年结束。(刘宓)
姓名：成竟志
经历：中央大学建筑工程系助教
1950年中国建筑师学会登记会员
南京工学院建筑工程系教师，1967年加入建筑研究室“孺子牛”学习小组(《童文集(四)》，402)
姓名：戴念慈
其他有关材料：
――李准 “也谈多层次的建筑文物保护――给戴念慈同志的一封信”，《建筑学报》，1990.7期
――“中国建筑学会理事长戴念慈逝世”，《建筑学报》，1992.1期
――吴良镛 “戴念慈同志过早地离开了”，袁镜身“丰功伟业，名垂青史――深切怀念戴念慈同志”，严星华，“悼念建筑界一代巨匠建筑设计大师戴念慈”，张钦楠，“念慈同志晚年的一些创作观点及作品”，陆颂曾“痛悼建筑大师戴念慈”，《建筑学报》，1992.3期
――袁镜身：“戴念慈的设计作品及创作思想”，张开济 “忠于建筑、忠于人民――戴念慈创作思想研讨会上的发言”，傅秀蓉“怀念戴总”，张良皋，“大匠之学与大匠之路――纪念戴念慈先生”，张锦秋“文质彬彬，推陈出新――学习戴总创作的体会”，冯利芳“一代建筑大师，一部现代建筑史――写在戴念慈创作思想研讨会之前”，王明贤“戴念慈现象与中国当代建筑史”、《建筑师》48期，1992.10
――万千《当代中国建筑大师――戴念慈》，(北京j中国建筑工业出版社，2000
――祖安“不了了之的抗战‘胜利门’”，《上海滩》，2000.12期
――张钦楠
“记念慈同志的几个重要观点”，萧桐“怀念戴念慈同志，漫谈设计思想”，杨永生编《建筑百家回忆录续编》，(北京)知识产权出版社、中国水利水电出版社，2003
姓名：戴琅华
经历：中央大学建筑系助教，1940.2－1940.6(私立)之江文理学院建筑工程系兼任助教(承刘宓提供)
注另据浙江档案馆《之江大学档案》，戴的籍贯为江苏吴县(承刘宓提供)
姓名：丁宝训
经历：中国幻方研究者协会名誉主席
姓名：董大酉(Doon，Dayu)
经历1944上海特别市第一区公署工务处总务科长兼土地科长
1964――杭州市建筑设计院顾问工程师
作品
――上海中山路大厦大学男生宿舍(群力斋)，厨房及饭厅，浴室工程(与Phillips合作，1930，新海记营造厂，“Umversity Buildings under Construction，”China JournalOf Science and Arts，VoI，×…，July―December，1930)(大夏大学现存群贤堂、群策斋，群力斋，群英斋――蔡凌、彭长歆提供)
著作
―― “ArchitecturaIChronlcle，”Tien Hsia Monthl y，v01.3，no.4.Nov 1936(洪再新教授提供)
其他有关材料
――“Correspondence”TienHsia Monthly，vol.3，no.5，Dec.，1936(洪再新教授提供)
――上海市档案馆档案R22－1－57－128“上海特别市第一区公署总务处转署长关于董大酉为本署工务处总务科长兼土地科长致工务处函”，1944.2.2)
姓名：董修甲(字：鼎三.Tung.Hsiu－chia.)
经历：1918.8.14在上海搭南京号轮船启程赴美留学，同船之清华留美学生有李济，余青松，查良钊、张道宏，张歆海、程其保，董任坚、董修甲、叶企孙，熊正瑾、刘崇、楼光来、萧叔玉等，此外另有、朱家骅、邓萃英、杨荫榆(女)、叶元龙、刘叔和，徐志摩等亦同船赴美(WWW.shgsh.tpcedu.tw/DSP2/acadjjles/9401/93d、论文国二孝林佩璇％20李芷萱％20郑雅文doc)
著作：
――“联邦制及委员会制之研究”，“评国是会议所拟定宪法草案”，《东方杂志》19卷21号.1922.11.10
――“上海特别市土地政策之研究”，《东方杂志》，24卷14号，1927(张天洁提供)
――《国民经济建设之途径》，?，1936
――《中国地方自治问题》，(上海)商务印书馆，1937
――《代议立法与直接立法》，(上海)商务印书馆，?
其他有关材料：
――徐友春主编《民国人物大词典》，(石家庄)河北人民出版社，1991
――丁孝智《五四以来中国商业经济思想的发展》，(广州)广东人民出版社，2001
――王侃，杨树标“试论抗战时期国民政府高级文官的投敌及其原因”，《党史研究与教学》，2003，3期(张天洁提供)
――赵可，“民国时期城市政府行为与杭州旅游城市特色的显现”，《中共杭州市委党校学报》，2004，2期
――邱红梅、刘彬彬，“论董修甲的市政管理观及其特点”，《咸宁学院学报》25卷1期，2005
――Zhang，Tianjie(张天洁)，Building Citizens for NationalistChina：Municipal Parks and Parkwaysin Wu han(WUChang，Han kou，and Hanyang)，1927－1937，Ph.Ddissertation，NationaI Unive rsity ofSingapore，2007
姓名：范文照(父亲为英国人)
生卒：1893.10.3－1979.1.12
籍贯广东顺德(生于上海)
其他有关材料
――“关于赵深的交待材料”，“关于赵深的补充交待”，《童文集(四)》(北京，中国建筑工业出版社，2006)，409-412
姓名：关颂声
经历：1930.1实业部登记，工23.1940.7桂林市政府开业证
其他有关材料
――滁州琅琊山古刹套色图一帧(关颂声摄)，《中国建筑》1卷5期，1933.11
――“工程师关颂声昨视察公共体育场址，建筑计划大致拟定，图样绘就后即寄平”，《北平晨报》、1935.1.23([本报特讯]北平市公共运动场自决定在先农坛建筑后，曾请天津名工程师关颂声义务帮忙，全权计划一切。关于前日来平，昨日上午马约翰，李洲与关颂声到场视察，计划仿照故都皇宫式样，场外之墙皆绘以红色，场外
分为南北两区，南区为田径场，北区为足、篮，排、垒各种球场及国术场，并在场之最北地方建筑游泳池。关颂声已于昨晚返津，图样绘就即寄平，并计算一切建筑费，俟市长袁良批准后，即开始建筑。据马约翰语记者，球类看台改用木质，以便自由挪移云。)
姓名：郭毓麟
经历：与刘鸿典、张剑霄合办(上海)鼎川营造工程师
1950――沈阳(原东北)工学院建筑系主任
其他有关材料：
――刘宝仲“缅怀前辈――追忆郭毓麟教授”，http：//xauat.省略/xajdb/zbzl/gwjd01.htm
姓名：葛尚宣
经历：1930.7――上海市市中心区域建设委员会建筑师办事处绘图员(《上海市市中心区域建设委员会业务报告》第2期，1930.7――1933.12.原文写作“葛尚宽”，当误。)
姓名：范文照(Fan.Robert)
作品：
――Room for Cars Was Base inPIanning Conduit Road FIats(1961)(Hong Kong and Far East Builder,vol.16.no.3)
著作
――“欧游感想”，《中国建筑》3卷6期，1936.3
其他有关材料：
――王浩娱、许焯权，“从中国近代建筑师1949年后在港工作经历看。中国建筑的现代化’”，张复合主编《中国近代建筑研究与保护》(五)，(北京)清华大学出版社，2006
姓名：顾鹏程
经历：……
1950中国建筑师学会登记会员
北京市建筑设计研究院建筑师
其他有关材料
――金磊、李沉 “唤起记忆北京院20世纪50年代的‘总’”，《建筑创作》2009.4期
姓名：辜其一
经历：重庆建筑工程学院教授、建筑系主任
1959参与编写《中国古代建筑史》(初稿)
姓名：过元熙(Kuo,Yuan－hsi)
经历：1941 Hong Kong＆Far EastBuilder中文编辑
姓名：哈雄文
其他有关材料：
――童，“维修伪国民大会堂问题”，“关于黄家骅的交待材料”《童文集(四)》(北京中国建筑工业出版社，2006)，404-405，412-413
姓名：何立蒸
生卒：1912.10.1－2005.4.5
经历：1941.2――与刘光华、龙希玉合办(昆明)兴华建筑师事务所(工程司)
1941.7技师登记，工317
其他有关材料，
――“沉痛悼念老一辈建筑师何立蒸先生”，《云南建筑》，2005.3期
姓名：胡德元
著作：
――“广东省立勤大学建筑系创始经过”，《南方建筑》，1984，4期
姓名：华揽洪
作品：(已实现部分，承华新民女士整理提供)，
――位于Bievres(巴黎郊区SeIneet Oise)的一所兽医院，1937
――Serra先生高级木器加工厂，1945
――1945年St Victoret学校(Bouche du Rhone)扩建，1945
――马赛Cantini古堡(现Marse…eveyre中学)改造，1946
――马赛老港de la Toumette楼宇(与PouiIIon共同设计)，1946
――Stam女士实验性私人别墅，1947
――马赛Marseilleveyre中学总规划(与CasteI共同规划，部分实现)，1947
――马赛Marseilleveyre中学住宿生宿舍楼，1947
――1947年儿童度假村，1948
――马赛BreteulI街46号公寓的改造，1948
――马赛Oddo大道的公寓，写字楼和仓库，1948
――马赛老港“LJe Mandarln”中国饭馆的改造，1948
――马赛st Ferreol街Jane Bardin店铺的改造，1948
――Arjes市TrInquetaille区战后重建(参与规划和设计)，1948
――Catalogne“Vamping”俱乐部，1949
Arles市Trinquetaille区3段、26段和27段的重建，1950
――(Laurent先生)办公楼的内部改造，1950
――马赛Marseilleveyre中学的大食堂，1951
――Aveyron省Monteils修道院的修复(重建最上两层)，1951
――Var省RayoI区Delaugerre先生的别墅，1951
――利用预制构件建设的半永久性建筑(位于右安门的实验性建筑)1952.3
――钢筋混凝土预制窗框的研究和应用(应用在徐州和其它某些南方地区的民用建筑上，以及大量工业建筑上)，1952.4
――北京儿童医院，1952.5
――北京社会路六栋四层楼，1953.2
――北京第一个全面配套的住宅小区“幸福村”，1956.2(《建筑学报》，1957，3期)
――贸易部办公楼(复兴门外两栋及其附属建筑，西直门外五栋及其附属建筑)，1957.1
――(水电部)北京官厅水库的小型迎宾馆，1957.5
――北京62－2型标准化住宅方案(在北京实施了四年)，1961.2
――北京广安门中医医院两栋四层高档专家宿舍楼，1963.1
――北京水碓子住宅小区及其五层实验性住宅，1963.3
――北京老虎庙花园村华侨公寓，1965.2
――北京三里屯电车公司二层经济型宿舍楼(八栋，共64个单元，由工人自己动手建造。设计图纸四次更改。建筑师自始至终在工地现场)
――位于Issy Les Mou¨neaux的中国驻法国巴黎领事馆办公楼改造，1980
――中国留学生宿舍(巴黎13区Glaciere街)
(与Starkier共同设计)，1983
――中国驻联合国代表的住宅楼的改造(巴黎Cassette街)，1985
――中国驻法国文化处(巴黎vanLoo街)，1993
著作(承华新民女士整理提供)
――“北朝鲜城市规划调查报告”(国际建协报告)，1957.7
――“法汉建筑专业词汇”(1800词汇)，内部刊物，1966.1
――“新兴中小工业城市规划”，写于1973－1974，出版于1994
――《重建中国
城市规划30年(1949―1979)》(李颖译)，(北京)三联书店，2006
姓名：华南圭
生卒：1877－1961
著作(承华新民女士整理提供)
――“机器铺路”，《中华工程师学会会报》，1916.8期
――“超高度之连接线”，《中华工程师学会会报》，1916.10期
――“公共汽车之大利”，《中华工程师学会会报》，1916.11期
――“土方行动术”，《中华工程师学会会报》，1916.11期
――“中国土道上驶行公共气车”，《中华工程师学会会报》，1916.12期
――“木质顶棚之算法”，《中华工程师学会会报》，1917.1－6期
――“房屋工程之铁筋混凝土”，《中华工程师学会会报》，1917.1－4期
――“御震房屋”，《中华工程师学会会报》，1917.5、6期
――“车队之驶力”，《中华工程师学会会报》，1917.5、6期
――“自来热水”，《中华工程师学会会报》，1917.7、8期
――“卫生粪坑”，《中华工程师学会会报》，1917.7、8期
――“房屋天然通气法和戏园通气法”，《中华工程师学会会报》，1917.7、8期
――“新式吊桥”，《中华工程师学会会报》，1917.7、8期
――“河底隧道之浮箱”，《中华工程师学会会报》，1917.9、10期
――“房屋通气之理法”，《中华工程师学会会报》，1917.11、12期
――一“造管新法”，《中华工程师学会会报》，1917.11、12期
――“行动喂水法”，《中华工程师学会会报》，1917.11、12期
――“测量北京全城水平”，《中华工程师学会会报》，1917.11、12期
――“自动电话机”，《中华工程师学会会报》，1918.1期
――“沙及灰膏之研究”，《中华工程师学会会报》，1918.2期
――“试用混凝土轨枕意见书”，《中华工程师学会会报》，1918.3期
――“吸尘机”，《中华工程师学会会报》，1918.4期
――”轨条形式之统一”，《中华工程师学会会报》，1918.6期
――“用加减以求于立方根”，《中华工程师学会会报》，1918.7期
――“算机”，《中华工程师学会会报》，1918.7期
――“电气净水”，《中华工程师学会会报》，1918.7期
――“浮桥图”，《中华工程师学会会报》，1918.7期
――“铁筋混凝土(桥)”，《中华工程师学会会报》，1918.8期
――“过热蒸汽之试验序”，《中华工程师学会会报》，1918.11期
――“暖务”，《中华工程师学会会报》，1919.1－4期，7－12期
――“法国试验无线电话成绩”，《中华工程师学会会报》，1919.8期
――“建筑住屋须知”，《中华工程师学会会报》，1920.10期
――“建筑材料撮要”，《中华工程师学会会报》，1920.4－5、7－9、12期，1921.1、3期
――《钢桥规范书》， (初版)交通部颁行，1922，(再版)《北宁铁路改进专刊》5、6号，1935.2、3
――“交通员工养老金条陈”，《中华工程师学会会报》，1925.5、6期(华新民注：华南圭向交通部长条陈，希望像西方国家那样给铁路员工设立养老金。数月后出台的“京汉铁路养老金试办简章”，载于《中华工程师学会会报》，1927.3、4期)
――“京西静谊园之保存”，《中华工程师学会会报》，1925.5、6期
――“钢筋混凝土之大烟囱”，《中华工程师学会会报》，1926.1，2期
(华新民注：此为华通斋为北京电车公司的大烟囱所作的设计。该烟囱高54公尺，为当时京津地区最大者)
――“京汉路局工务处呈复段务会议办法”，《中华工程师学会会报》，1926.7、8期
――“南满铁路参观纪略”，《中华工程师学会会报》，1926.9、10期
――“铁路分道岔之算式”。《中华工程师学会会报》，1927.7、8期
――“自动水斗”，《中华工程师学会会报》，1927.7，8期
――“家庭卫生小工程”，《中华工程师学会会报》，1927.11、12期
――“中西建筑式之贯通”，《中华工程师学会会报》，1928.1、2期
――”北平特别市工务局组织成立宣言”，1928.9，13，《中华工程师学会会报》，1928.5、6期
――“北平之水道”，《中华工程师学会会报》，1928.7、8期
――“美国之旅馆工业”，《中华工程师学会会报》，1928.7，8期
――”昨日黄花之文”，《中华工程师学会会报》，1928.7，8期
――”玉泉源流之状况及整理大纲”，《中华工程师学会会报》，1928.9、10期
――“北平通航计划之草案”，《中华工程师学会会报》，1928.9、10期
――“北平中山公园铁筋桥”，《中华工程师学会会报》，1928.9，10期
――“一封技术的奇书”，《中华工程师学会会报》，1928，9、10期
――“铁筋圬工撮要”，《中华工程师学会会报》，1928.9－12期
――“铁路工程之我见”，《中华工程师学会会报》，1929.1，2期
――“公路之路皮及路床”，《中华工程师学会会报》，1929.5、6期
――“天津租界之水沟和北平新式沟口”，《中华工程师学会会报》，1929.5、6期
――“北平旧城市下水道计划书”(与周炜台着)，1929，北京档案馆藏
――“北平市工务局虹式淘井”，《中华工程师学会会报》，1929，5、6期
――“市政费用之比较”，《中华工程师学会会报》，1929，7、8期
――“新式月台墙”，《中华工程师学会会报》，1930，1―3期
――“华北避暑海滨“，《中华工程师学会会报》，1930，1，3期
――“难井及简便新法”，《中华工程师学会会报》，1930，1―3期
――“沥青土之路皮”，《中华工程师学会会报》，1930，1－3期
――“北平市之新式人力辗”，《中华工程师学会会报》，1930.4.6期
――“天津东马路沥青油路做法”。《中华工程师学会会报》，1930，7－9期
――“本会华副会长就北宁工务处长宣言”，《中华工程师学会会报》，1930.10-12期
――“何者为北平文化之灾”，1932年在清华大学所做的讲演并印行，重刊于《建筑创作》，2007，3期
――“铁路建设费之概况”，《工商学志》，7卷2期，1933
――”北宁铁路双道电气号志概要”，《北宁铁路改进专刊》，1934，1、2期
――”铁路建筑规则”，《北宁铁路改进专刊》，1934.3期
――“平津快车二点一刻钟”，《工商学志》，6卷2期，1934，《北宁铁路改进专刊》第四号，1935.1
――“钢桥疲惫之主因及补救方法”，《工商学志》，7卷1期，1935
――“延长钢桥之寿命”，《北宁铁路改进专刊》，第7号，1935，4
――“沥青土之车道规范”，《北宁铁路改进专刊》，第8号，1935，5
――“验路仪”，《北宁铁路改进专刊》，第9号，1935.6
――“验桥仪”，《北宁铁路改进专刊》，第11号，1935.8
――“轨道与机车之关系”，《北宁铁路改进专刊》，第14号，1936.7
――“论调车轨道”，《北宁铁路改进专刊》，第15号，1936.9
――“用钢绳之尖轨及扬旗”，《北宁铁路改进专刊》，第16号，1936.9
――“桥路病情之检查”，《工商学志》，8卷1期，1936
――“碱地之房屋”，《工商学志》，8卷2期，1936
――“铁路半径与倾度”，《工商学志》，9卷1期，1937
――“工商学院之过去未来”，《工商学生》，1卷4期，1937
――《铁路(第一编 轨路材料，第二编铁路工程)》，1916初版，1919再版
――《公路及市政工程》，1939.1初版，1939.8再版
――《土石工程撮要》，1919
――《房屋工程(1-8编)，1919－1930
――《算学启迪法训童指南针》，1933
――《力学撮要》，?
――《土石工程》，?
――《建筑材料撮要》，?
――《置办及运用铁路弯度矫正法》，?
――《算学启蒙》，?
――《建筑材料》，?
――《算学撮要》，?
――《材料耐力》，?
――《算尺及算机》，?
――《公路工程》，?
――《建筑专书》，?
――《工程材料》，?
――《铁筋混凝土》，?
――《污工桥梁撮要》，?
其他有关材料
――”王正廷等宣言”，《东方杂志》22卷“五卅事件临时增刊”(包括贝寿同、华南圭等)
――华新民“我国建筑工程教育的先驱之一――华南圭”，《建筑创作》，2009，4期
姓名：黄家骅
经历 1932合办(上海)东亚建筑公司
……1937年底赴重庆，重庆大学建筑工程系教授，兼(重庆)中央大学建筑工程系教授(1937)
1949.2－1950(私立)之江大学建筑工程系专任教授，1950－1952副系主任(承刘宓提供)
其他有关材料
――童“关于黄家骅的交待材料”《童文集(四)》(北京，中国建筑工业出版社，2006)，412－413
姓名：黄学诗
经历：1958－1959湖南工学院土木工程系副系主任
1959－1972湖南大学土木系副系主任、系主任
注，《(第一回)中国工程人名录》(1941)中有同名人，字佩言，1910年生，河北沧州人，1934年毕业于北洋工学院土木工程系，曾担任陕西水利局测量员，并在北宁铁路实习(1937)。
姓名：黄元吉
经历：青岛市第三(1950.9－1951.10)、四(1951.10－1952.11)、五届(1952.11－1954.2)
各界人民代表会议代表
注，《(第一回)中国工程人名录》(1941)中有同名人，字坤五，1906年生，河北新安人，1930年毕业于河北水利工业专科学校。
姓名：黄祖淼(字：鹿淼)
著作：
――《建筑工程实用计算图表》(黄祖淼编、朱士圭校)，
(上海)开明书店，193?
姓名：蒋骥(字：子展)
经历 考入江苏省立第五中学(常州中学)，深受校长屠元博器重，初就读于武阳公学
1912年考入本校高等实业科
1913――经屠推荐，公费东渡日本，考入东京高等工业学校建筑科
1918――毕业回国，历任湖南沅江湖田测绘主任、北京陆军预备学校教员，上海港务局塘工处主任以及天津航政局、青岛航政局技士、主任等职
1930到上海后，任上海大夏大学土木系教授，上海中光中学校长
1934――1948上海中华职业学校教员、土木科主任
1936.8－1936.10军需署技正
1941－1943诚孚纺织专科学校
1947――诚孚纺织人才养成所教授
抗日战争期间(上海)华安建筑师事务所主持人(合作人朱士圭)
1948－1951到苏州参与苏州工业专科学校的复校工作，帮助该校创建建筑科，任主任
自办蒋骥建筑师事务所，1951.10上海市人民政府工务局注册，甲等
中华人民共和国成立后，兼任苏南工业专科学校教务主任，并当选为苏州市人大代表、政协委员和教育工会主席
1956年退休
附：http：//WWW.省略：81/congratulatlon/fengcai/8.htm
蒋骥(1892－1963)教授。江苏常州人。字子展。初就读于武阳公学。1912年考入本校高等实业科，一年后往日本东京高等工业学校建筑科学习。1918年毕业回国，历任湖南沅江湖田测绘主任、北京陆军预备学校教员、北京工业专科学校教授，辽宁铁路局工程师上海港务局塘工处主任以及天津航政局、青岛航政局技士、主任等职。1930年到上海后，任上海大夏大学土木系教授，中华职业学校教员，土木科主任，上海中光中学校长，诚孚纺织人才养成所教师等职。抗日战争期间，与同时留学的朱士圭创立华安建筑事务所，承接建筑设计业务。抗日战争胜利后到苏州参与苏州工业专科学校的复校工作，帮助该校创建建筑科，任主任。中华人民共和国成立后，兼任苏南工业专科学校教务主任，并当选为苏州市人大代表、政协委员和教育工会主席。1956年退休。
姓名：李锦沛(字：市楼，Lee，PoyGum)
经历：1932浦东同乡会新会所顾问工程师(郑祖安
“浦东同乡会新会所――浦东大厦的兴建”)
fhttp：//WWW.省略/ReadArticIe.asp?BlgCIasslD＝2&A~icIeld＝147)
著作：
――“MuItiplicitv of MunicipaIRegualhons Vex Life of Architect inShanghai.China Reconstruction andEngineering Review 4.Dec 1934：92-94
――High Professional StatusAttatned bv Chinese Architects ln BriefPenod.China Reconstruction andEngineen。ng Review 6.May.1935：60-61。
姓名；李扬安(Lee，Young On)
作品：
――Chien Ai Hospital，Fanling，
NT，(1959)(Hong Kong and Far EastBuiIder，vOI.14.nO.4)
姓名：李英年
经历：1933.9――上海浙江兴业银行信托部结构工程师
姓名：李莹(女)
姓名：李宗侃(字；叔陶，)
作品：
――中央大学生物馆(今东南大学中大院，1929)
(刘先觉、楚超潮，“南京近代大学校园建筑评析”，张复合主编《中国近代建筑研究与保护(五)》，北京，清华大学出版社。2006)
姓名：梁思成
著作：
――“我认识了我的资产阶级思想对祖国造成的损害”，《光明日报》，1952.4.18
――“一个知识分子的十年”，《中国青年》19期，1959
其他有关材料
――“孔庙勘察经过，梁思成之谈话”，《申报》，1935.2.22
――“孔庙工程勘察情形，梁思成之谈话”，《申报》，1935.2.24
――刘节，“昆明十二日”――1939年日记(二)，《万象》，9卷10期，2007.10(1月17日星期二“下午访王了一，与了一同访吴文藻不遇。又访梁思成。思成病甚重，闻三日前割去扁桃腺，尚未复原。稍谈即出。”)
――赖德霖“文化观遭遇社会观，梁刘史学分歧与20世纪中期中国两种建筑观的冲突”，朱剑飞主编《中国建筑60年》，北京中国建筑工业出版社，2009
――赖德霖 “梁思成‘建筑可译论’之前的中国实践”，《建筑师》137期，2009.2
――赖德霖“构图与要素――学院派来源与梁思成‘文法－词汇’表述及中国现代建筑”，《建筑师》142期，2009.10
附3 张中行“红楼点滴一”，张中行《负喧琐话》，(哈尔滨)黑龙江人民出版社，1986
记得是1947年或1948年，老友曹君来串门，说梁思成在北大讲中国建筑史，每次放映幻灯片，很有意思，他听了几次。下次是最后一次，讲杂建筑，应该去听听。到时候，我们去了。讲的是花园、桥，塔等等，记得幻灯片里有苏州木渎镇的某花园，小巧曲折，很美。两小时，讲完了，梁先生说；“课讲完了，为了应酬公事，还得考一考吧?诸位说说怎么考好?”听课的有近二十人，没有一个人答话。梁先生又说 “反正是应酬公事，怎么样都可以，说说吧。”还是没有人答话。梁先生象是恍然大悟，于是说：“那就先看看有几位是选课的吧。请选课的举手。”没有一个人举手。梁先生笑了，说：“原来诸位都是旁听的，谢谢诸位捧场。”说着，向台下作了一个大揖。听讲的人报之以微笑，而散。我走出来，想到北京大学未改旧家风，心里觉得安慰。
姓名：林炳贤(Lamb，Ping－yln)
生卒：1900.10.5－1986
经历：1929.1948交通大学唐山工学院教师
1929－1940 建筑构造助理教授
1940－1948 建筑工程教授，教授建筑工程、市政工程
1946.10－1948 建筑工程系主任，教授建筑绘图，外国建筑史、建筑构图原理、营造学、二年级建筑设计课
其他有关材料
――周祖“天津大学建筑学院(系)发展史”
(http：//202.113.13.67/colleges/architecture/?t＝l&sid＝88)
照片来源http：//202.113.13.67/colleges/architecture/?t＝l&sid＝88
姓名：林克明
经历1975――广州市基本建设委员会副主任兼总工程师(1 979)
著作：
――“广州城市建设要重视文物古迹保护”
(与邓其生合着)，《南方建筑》，1981.1期
姓名；林乐义
经历：1956.省略/xzfc－xx.asp?ld＝93
附：
林是镇(1893-1962)，福建长乐人，字志可，祖及父均为清末翰林。自幼随宦河南江西，十七岁赴日本留学，中以辛亥革命归国两载，1917年毕业于东京高等工业学校建筑科，回国后历任京都市政公所技术员、设计科主任、技师等职，办理都市建设工程，自1928年起，历任北平特别市政府工务局技正、第二、三科科长，办理工程设计事项，并兼任市政府中山公园中同纪念堂设计委员、市政府工料查验委员会委员等职：1931年9月，兼任北平大学艺术学院建筑系讲师，1933年1月，参加中国营造学社，开始研究中国古代建筑，1935年2月，调任北平文物整理实施事务处技正，办理北平文物整理修缮工程，1936年5月，该处改隶南京旧都文物整理委员会，更名为旧都文物整理实施事务处，仍任技正，抗日战争期间北平沦陷之后，曾历任伪建设总署都市局局长、伪工务总署都市计划局局长，曾主持策划实施北平古建筑修缮保护项目以及北平故宫及中轴线古建筑测绘，抗战胜利后，被军统系统稽查处检举扣押，新中国成立后，历任北京市都市计划委员会委员、北京市人民政府建设局顾问等职直至退休，1962年病逝干北京。
姓名：林宣
经历：1950――沈阳(原东北)工学院建筑系教师
姓名：刘敦桢
著作：
――《刘敦桢全集》，(北京)中国建筑工业出版社，2007
中国其他有关材料
――刘节，“昆明十二日”――1939年日记(二)，《万象》，9卷10期，2007.10(1月21日星期六“下午往访吴辰伯辞行，不遇。……入城向王了一辞行，与了一同至一咖啡馆小叙，于座上晤刘士能。”)
――“纪念刘敦桢先生诞辰100周年”，《建筑师》77期，1997.8
――“维修伪国民大会堂问题”，“关于刘敦桢的交待材料”《童文集(四)》(北京中国建筑工业出版社，2006)，404－405，405－407
――朱光亚主编《刘敦桢先生诞辰110周年暨中国建筑史学史研讨会论文集》，南京东南大学出版社，2009
――赖德霖“文化观遭遇社会观梁刘史学分歧与20世纪中期中国两种建筑观的冲突”，朱剑飞主编《中国建筑60年》，北京中国建筑工业出版社，2009
姓名：刘国恩(字：健华)
经历：(北平)天顺营造厂(经理杜文明)主任技师(1946)
姓名：刘鸿典
经历：与郭毓麟、张剑霄合办(上海)鼎川营造工程师
作品：
――东北工学院冶金学馆(1952)
其他有关材料：
――
“刘鸿典塑像隆重揭幕”，http：//省略/xajdb/200 2gq/158160/yw.htm(2002.12.31)
铁路技师申报材料篇8
【关键词】客运专线；试验室建立；管理
1、前言
为了满足客运专线建设工程的需要，建设单位在招投标时就要求项目部必须成立现场试验室。铁路工程的特殊性决定了项目部试验室比较分散不易于管理。客运专线工程又包括桥涵、路基、隧道、站舍等，造成项目部试验室的检测项目繁多。项目部试验室的管理直接影响到进场原材料及施工现场的各项检测工作，做好试验室的管理工作是保证客运专线工程施工质量的关键。
2、试验室的建立
在筹建项目部试验室之前要根据该工程项目的规模和特点来决定试验室的设置，对于规模大的工程应设立中心试验室和试验分室两级设置。对规模较小的项目也可只设中心试验室。
2.1试验室的选址
试验室宜设置在整个标段的中部且交通便利，利于各标段送检和试验人员去现场试验。
2.2试验室的资质
2.2.1依据建设工程质量检测管理办法，检测机构从事检测业务必须取得相应的检测资质证书。未取得资质证书不得承担检测业务。项目部试验室是根据工程需要成立的临时机构，无法取得检测资质，要求母体试验室应具备省级以上检测资质证书。2.2.2我国计量法规定产品质量检验机构必须经省级以上计量行政部门对其计量检定、测试能力和可靠性考核认定，取得计量认证证书才能开展检测项目。这就要求母体试验室应具备省级以上计量认证证书。母体试验室同时具有检测资质和计量认证资质才可以成立项目部试验室，项目部试验室是母体试验室的派出机构。
2.3试验室的人员配置
2.3.1试验室由主任、技术负责人、试验人员等组成。客运专线工程要求试验人员必须持有由铁道部产品质量监督检验中心培训合格获得的铁路工程试验检测岗位证书，试验人员不宜少于8人，其中至少2人具有工程师以上技术职称。2.3.2技术负责人应具有工程师及以上技术职称，从事检测工作5年以上并具有客运专线管理经验。
2.4试验室的设备与设施配置
2.4.1设备配置要根据开展的检测项目来配置，仪器设备精度要满足标准要求。2.4.2各试验间要分区明确，标识清晰，内部仪器设备摆放合理便于试验操作、温湿度等要满足试验操作规程要求，必要时要配套安装空调及加湿器等。2.4.3试验间应具备足够的工作面积，尤其是混凝土养护室一定要根据本工程混凝土量来建立。2.4.4为了现场试验及沟通方便还需配备交通、通讯工具等。
2.5试验室的验收
2.5.1项目部试验室书面提出申请向监理单位和建设单位递交试验室成立报验资料：1）工作条件申请表需注明申请单位及日期2）试验室基本情况介绍包括所承担检测工程名称、母体试验室名称、资质证书编号及有效期、检测项目等信息。3）试验室成立文件包括母体试验室批准成立项目试验室的文件及母体试验室授权给项目部试验室的授权书，授权书中明确说明母体试验室应承担的责任与风险。4）母体试验室的资质包括营业执照、资质证书、计量认证证书及项目参数表复印件。5）检测人员资格包括检测人员一览表、职称证书、铁路工程试验岗位证书及身份证复印件。6）仪器设备资料包括仪器设备台帐、仪器设备档案、仪器设备检定周期表及所有仪器设备的检定证书复印件。7）试验室平面布置图需注明各试验间的方位、大小及内部仪器设备的摆放位置及方向。8）试验室各项管理制度及人员岗位职责。9）检测能力表：依据项目部试验室试验人员能力、仪器设备和环境条件等，在母体试验室的计量认证参数表里摘取的检测项目。10）委外检测机构的资质包括企业营业执照、检测资质证书、计量认证证书及附表复印件。所有这些报验资料需装订成册一试三份，试验室、监理单位、建设单位各一份。
2.5.2建设单位和监理单位接到报验申请后，主管部门在5天之内派专人负责对试验室进行考核验收，考核验收主要依据申请表里的项目逐一进行核查。考核后对不合格部分提出书面整改意见，明确整改期限进行重新考核。经建设单位和监理单位考核验收合格的试验室方可开展检测工作。
3、试验室的管理
3.1人员的管理
3.1.1试验人员必须100%持证上岗。3.1.2试验人员应进行岗前培训教育，可以采取笔试或常规项目实际操作考核等方法。每年要制定培训计划，可以采用集中学习、聘请专家讲课、定期考核等方法进行培训。3.1.3母体试验室定期对项目部试验室进行业务指导。3.1.4试验人员要严格遵守管理制度和岗位职责，做好本职检测工作。
3.2仪器设备的管理
3.2.1仪器设备到场后，由设备管理员进行点验和验证，建立仪器设备台帐及主要仪器设备档案。3.2.2试验仪器设备必须经过计量检定合格后方可投入使用，设备管理员要编制仪器设备的检定计划并按期予以实施；在检定周期内，仪器设备如果经过维修，搬运、改装或损坏等，应重新进行检定；对于使用频繁高和经常携带到现场检测的仪器设备应进行期间核查。3.2.3设备管理员应对仪器设备状态进行“三色标志”管理，贴于仪器设备明显位置。3.2.4应制定仪器设备操作规程且粘贴在墙上醒目位置，便于试验人员操作时看到。3.2.5试验人员要严格按操作规程使用仪器设备，按时填写仪器设备使用运转记录，定期对仪器设备进行维护保养。
3.3试验的管理
3.3.1标准、规范及操作规程等应编制目录登记造册，及时更新标准规范，以免误用作废规范标准。3.3.2试验人员要严格执行现行的试验检测标准、规范及操作规程。3.3.3严格按标准规定随机抽取样品，取样要有代表性，所检样品要与施工现场实际用料相符。3.3.4严格按操作规程进行各项试验并做好原始记录，数据要清晰、真实、准确，信息齐全，记录完整。3.3.5及时出具试验报告，报告信息要完整无误，经试验人、复核人和技术负责人签字并加盖试验检测专用章的报告方为有效。试验报告应按年度统一编号，具有唯一性，并分类存放。3.3.6建立健全样品收样登记台帐、混凝土试块养护登记台帐、报告发放登记台帐，不合格品登记台帐等，样品经检测不合格应立即上报相关部门。3.3.7不具备检测资质的项目，可以委托具有检测资质的第三方检测机构完成。必须先查验其营业执照、检测资质、计量认证资质及项目参数附表原件，然后复印件留存备案。
4、结束语
项目部试验室的建立与管理是客运专线工程建设中的重要工作，对于客运专线工程建设的质量控制起着非常重要的作用。只有做好试验室的管理工作才能保证施工现场试验的真实性和准确性，确保客运专线工程的施工质量和施工进度。
参考文献
[1]客运专线铁路工地试验室建设管理手册
作者简介