道路交通安全汇报材料范文
时间：2023-03-19 11:36:24
道路交通安全汇报材料范文第1篇
根据人事变动情况和工作需要，市政府决定调整市道路交通安全联席会议制度。现将有关事项通知如下：
一、联席会议工作职责
在市政府领导下，统筹协调和指导全市道路交通安全工作，掌握全市道路交通安全情况和动态，分析、研判道路交通安全形势，针对辖区道路交通安全工作中存在的突出问题，提出对策建议，制定中期整治规划和专项整治意见。对城区道路交通安全工作进行部署，指导、督促、检查县市区及其职能部门的道路交通安全工作，总结交流经验，推动相关工作开展。建立长效机制，协调解决涉及相关部门的道路交通安全问题，促进部门协作配合，实现齐抓共管，促进道路交通与经济社会协调发展。
二、联席会议组成人员
总召集人：市人民政府副市长、市公安局局长
召集人：市人民政府副秘书长
市安监局局长
成员：市公安局副局长
市交通运输局副局长
市安监局副局长
市农机局副局长
市教育局副调研员
市旅游局副调研员
市公路局副局长
市发展改革委副主任
市财政局副局长
市监察局副局长
市委宣传部副处级纪检员
市文明办副处级纪检员
军分区后勤部助理员
武警支队副支队长
市司法局副局长
市住建委副调研员
市卫生局副局长
市文广新局副局长
市商务局副局长
市工商局副局长
市质监局副局长
市规划局副局长
市工信局运行办主任
市政府法制办副主任
人保财险市分公司副总经理
中国人寿分公司副总经理
市公安局交通管理支队支队长
市公安局高速交警支队支队长
区人民政府正县级干部
区人民政府副区长
区管委会副主任
新区管委会副主任
联席会议下设办公室，办公室设在市公安局，办公室主任由市公安局交通管理支队支队长兼任，办公室工作人员从市公安局、交通运输局、安监局、公路局、教育局、农机局、旅游局等部门抽调。联席会议办公室具体负责通报全市道路交通安全形势和各成员单位开展道路交通安全工作情况，专题分析研究道路交通安全工作存在的重点问题和安全隐患，协调解决涉及多部门的道路交通安全问题，向联席会议提出解决道路交通安全问题的对策建议。
三、联席会议工作规则
联席会议原则上每季度召开一次例会，由总召集人或召集人召集。根据工作需要或特殊情况，联席会议成员单位报总召集人、召集人同意后，适时召开。
联席会议成员应按时出席会议，如不能出席，应向召集人请假，并安排本单位相关负责人代为参加。
联席会议议题主要是根据全市道路交通安全形势和上级工作部署，针对全市道路交通安全中存在的重大问题和成员单位提出的需要支持和协调解决的问题，研究制定具体措施和实施方案。
联席会议成员单位应定期向联席会议汇报本系统、本单位工作任务完成情况，并提供书面材料。
联席会议结束后，应将研究决定的主要事项形成会议纪要，经会议召集人签批后，印发各有关单位。各联席会议成员单位应按照部门职能，负责督促落实。
联席会议原则上每半年向市政府书面汇报一次全市道路交通安全工作开展情况。
四、联席会议工作要求
道路交通安全汇报材料范文第2篇
一、切实加强组织领导，进一步健全预防道路交通事故工作新机制
各县（市、区）政府要深刻认识当前全市道路交通安全形势的严峻性和紧迫性，坚持“安全第一、预防为主”的方针，遵循齐抓共管、标本兼治、促进发展、稳定社会的原则，把预防道路交通事故工作纳入重要工作日程，进一步改进、完善“政府领导、部门协作、齐抓共管、综合治理”的预防道路交通事故工作机制。健全道路交通安全定期分析、定期汇报联席会议制度，县（市、区）级每季度召开一次，乡（镇）级每月召开一次会议。排查整治辖区道路交通事故隐患，通报道路交通安全形势；检查、落实各成员单位开展预防道路交通事故工作情况；研究解决涉及道路交通安全的其他重大事项。要进一步充实市县两级预防办人员，参照省预防办的模式，从交警、交通、农机、公路等部门抽调2-3个专职人员集中办公，切实把这个机构运作好、发挥好；各县（市、区）也要在各乡镇（街道）配备1-2名专（兼）职人员，在行政村设立道路交通协管员，专门负责道路交通安全，为抓好道路交通安全提供强有力的组织保障。充分发挥各级政府的领导作用，指导、协调和督促各部门落实交通安全责任，形成市、县、乡、村四级预防道路交通事故工作网络，推动交通安全村（校、企业、社区）的建设，切实改善全市道路交通安全环境。
二、进一步落实“五整顿、三加强”工作措施，全面改善道路交通安全环境
（一）加强机动车和驾驶人的源头管理。各有关职能部门要组织力量，加强对客运场站、车辆、驾驶员的监督管理，严格道路营运车辆准入关，落实营运单位的主体责任，规范客运秩序，严把客运线路审批关，调整或取消不具备营运条件的客车线路；严格机动车和农业机械的登记、检验和管理工作；规范机动车强制报废回收企业和二手车流通企业；加强对驾驶员特别是大型客车驾驶员的安全培训和教育，建立和完善监督制约机制；加强对驾驶员培训学校的资格审查，严把驾驶员考试关，切实提高驾驶员的安全常识和安全驾驶技能；加强对机动车安全技术检验机构的监管，有关部门要制定监管办法，实行资质管理；加强对危险化学品仓储、充装、运输企业和车辆停放的管理，严格审批，严格培训，严格教育。
（二）加强路面行车秩序管控。针对当前交通违法行为和事故发生特点，重点对违法多、秩序乱、易发事故的时段、路段、重点车型进行管理，对危及交通安全、扰乱行车秩序的突出违法行为进行整治，依法从严处理。特别是对无牌无证、酒后驾车、超员超速、疲劳驾驶等违法行为要坚决予以纠正，加大对非法营运的查处力度，大力改善道路通行条件和行车秩序。
（三）加强事故隐患排查整治。健全完善“*排查、政府督导、部门治理”的工作机制，按照“先易后难”和“先重点后一般”的原则，制定整治方案，落实整治资金，明确整治部门，确定整治时间，保证整治效果，各县（市、区）预防道路交通事故工作领导小组要组织对所辖路段进行拉网式排查，在2月底前确定一批安全隐患路段和事故多发段。同时进一步加强县乡道路交通安全设施建设，在急弯、陡坡等路段完善安全防护设施，在村庄、集镇、学校的交叉路口等处设置限速标志，提高行车的安全性。
（四）加强“平安畅通县区”创建工作。各县（市、区）政府要围绕“降事故、保安全、保畅通”的总体目标，建立完善道路交通安全工作机制，通过狠抓源头、严格执法、完善设施、广泛宣传、落实责任，全面推进道路交通安全管理工作，努力维护道路交通秩序，创造和谐、畅通、有序的交通环境。力争使我市县区道路交通安全工作达到工作机制健全、安全设施完善、交通有序畅通、管理水平提高、守法意识增强、交通事故减少的目标。在巩固我市芗城区创建平安畅通县区模范等级的基础上，其他县区在确保优秀等级的前提下，争取达到模范等级。
（五）加强农村道路交通安全管理。各县（市、区）政府要高度重视农村道路交通安全工作，明确目标，落实责任，层层建立综合协调工作机制和联席会议制度，及时研究农村交通安全出现的新情况、新问题，采取有针对性的对策和措施，切实把农村交通安全工作落到实处。大力扶持发展农村客运、农村公交，合理调整、增加农村客运线路和班次，方便农民出行。严格新建、改建农村公路交通安全技术标准。对新建、改建农村公路，各县（市、区）政府及有关部门要认真执行公路工程技术标准和规范，设置好与道路等级相匹配的标志、标线和安全防护设施，确保道路通行安全。科学完善乡村交通管理勤务机制，针对农村道路交通安全管理特点，加大农村公路安全巡查力度，严厉查处非法营运车辆及严重危及交通安全的违法行为，维护好农村公路交通秩序，努力营造和谐安全的交通环境。
（六）加强交通安全宣传教育。各县（市、区）政府、各部门要以巩固扩大“五进”宣传成果为抓手，创新宣传措施，大力推进交通安全宣传工作不断深入。可向社会广泛吸纳热衷于交通管理的有识之士，组建交通志愿者秩序维护服务队，成立交通安全文艺宣传队，组织一些对交通管理有研究的志愿者参与交通调研，尽可能调动志愿者的积极性。还可结合交通事故案件，制作动漫短片、编制宣传材料、光盘，在群众集散地设立宣传点等形式，扩大宣传效果。
三、明确责任，确保道路交通安全管理各项措施落到实处
道路交通安全汇报材料范文第3篇
为构建从严整治交通安全违法行为长效机制，进一步加强交通安全管理执法力度，切实有效地解决交通安全管理中突出的问题和隐患，有效预防重特大道路交通事故的发生，建立本工作制度。
一、交通安全管理联合执法机构的组成和职责
（一）机构组成
交通安全管理联合执法由市预防道路交通事故领导组统一领导，具体工作由市预防道路交通事故领导组办公室负责。各执法部门包括：市预防道路交通事故领导组所有成员单位。
（二）具体职责
市预防道路交通事故领导组负责对市政府确定的全市道路交通安全管理联合执法行动的组织和领导；负责对市政府确定的道路交通联合执法行动工作方案的拟定、组织和实施；负责由部门牵头组织实施的道路交通联合执法行动方案的审定批准；负责搜集整理道路交通联合执法情况，并定期向市政府汇报，并向市安委会备案，具体工作由市预防道路交通事故领导组办公室承担。
各执法部门负责由本部门牵头进行道路交通联合执法行动工作方案的拟定，并报请市预防道路交通事故领导组批准，负责对批准后的方案的组织实施；联合执法行动结束后，负责将本次执法行动情况进行整理汇总，并向市预防道路交通事故领导组汇报。
各参与联合执法行动的部门要积极配合联合执法牵头部门的工作，服从牵头部门的统一领导。按照各部门的职责，各司其职，严格执法。
二、联合执法主要工作内容
（一）交通秩序混乱，存在较大交通安全隐患的；
（二）问题涉及多部门，情况较为复杂，影响较为严重，单个部门无法扭转不利局面的；
（三）涉及各部门工作，需要联合执法的；
（四）交通安全管理中多年形成的“顽症”，严重影响交通安全，长期得不到彻底治理的；
（五）经上级通报批评，仍无法治理的，或经督促检查，仍整治不力的，严重影响交通安全的；
（六）发生重特大交通事故，存在较大交通安全隐患的；
（七）执法部门认为有必要对其他违反交通安全法律行为实施联合执法的；
（八）上级安排集中整治或其他有必要开展联合执法的。
三、联合执法的分工及协作
（一）对公路、城市道路交通秩序、隐患排查等联合执法，由公安部门牵头，有关部门配合。
（二）对道路交通运输企业交通安全管理的联合执法，由交通部门牵头，有关部门配合。
（三）对农机安全管理的联合执法，由农机部门牵头，有关部门配合。
（四）对城市公共交通运输企业的联合执法，由建设部门牵头，有关部门配合。
（五）集中整治和社会隐患排查整治，由各部门联合执法。
四、工作方式
日常的工作，以各部门依法监督检查为主，在各部门依法进行隐患排查和安全检查的基础上，一段时间可实施一次规模较大的多部门联合执法。部门联合执法原则上一个季度进行一次，遇有特殊情况或亟需解决的重大问题，随时进行部门联合执法。
五、特殊情况联合执法工作组织程序
市级特殊情况联合执法行动分为两种类型：一类是由市政府确定，市预防道路交通事故领导组负责组织实施的联合执法行动；一类是经市政府（或市预防道路交通事故领导组）批准由市直各执法部门牵头组织实施的联合执法行动。
（一）市政府（或市预防交通事故领导组）确定的交通安全管理联合执法行动具体组织程序：
1.由市政府（或市预防道路交通事故领导组）确定针对某一领域或某一地区存在的重大道路交通安全隐患或问题进行交通安全管理联合执法。
2.市预防道路交通事故领导组办公室拟定具体的工作实施方案，方案要明确执法内容、方法、步骤、时间、工作要求，报市政府（或市预防交通事故领导组）批准。
3.市预防道路交通事故领导组办公室组织相关执法部门在方案确定的时间和限期内完成联合执法工作。
4.市预防道路交通事故领导组办公室就本次联合执法工作进行总结，并向市政府（或市预防交通事故领导组）进行汇报，将相关资料整理存档。
（二）由市直部门负责牵头组织实施的联合执法行动具体组织程序：
1.市直各行政执法部门，根据本部门执法对象的交通安全违法行为和执法工作需要，提出联合执法意见，拟牵头进行联合执法的部门负责制定联合执法实施方案，并报请本级人民政府（或预防交通事故领导组）审定批准后实施。
2.联合执法牵头部门依照方案，会同其他执法部门共同组成联合执法组。
3.各执法部门要积极配合联合执法牵头部门的工作，指派政治素质高、作风正派、业务熟练、有独立工作能力的人员参加联合执法，并严格按照有关法律法规规定执法。
4.交通安全管理联合执法工作完毕后，联合执法牵头单位要将联合执法情况及时通报相关单位，同时将情况整理总结后向市预防道路交通事故领导组汇报，拟向市政府汇报的可直接向市政府汇报，并报市安委会备案。
六、工作要求
（一）各有关部门认真履行本部门的职责，在督导检查中，发现不属于本部门管辖的道路交通安全隐患，要及时移送有管辖权的有关部门。
（二）对有关部门移送的或本部门排查出的本行业和领域的道路交通安全隐患，要记录在案，并及时下达道路交通安全隐患整改通知书，督促其迅速整改。对整改情况要组织验收，整改验收合格的，对隐患进行销号，并及时向有关部门反馈。
（三）对有关部门排查发现并通知整改的重大安全隐患，整改责任单位、部门、企业拒不整改的，由有管辖权的部门依法予以处罚。
（四）有关部门联合执法后，重大道路交通安全隐患仍未能整治和消除的，应当及时上报同级人民政府和上级业务主管部门。
道路交通安全汇报材料范文第4篇
（一）公益广告在国外的发展与应用公益广告的出现是社会经济和文化发展的必然结果，它于20世纪40年代初最早出现在美国，之后陆续在日本、法国、德国、葡萄牙等国家出现并得以发展，并以惊人的速度成长壮大。今天公益广告在国外，特别是欧美等国已较为普遍且成效显著。由于公益广告最先产生于国外，国外对该领域的研究相比国内而言要早且深入。例如，法国每年都会举办全国性的道路交通安全周活动，且其主题每年各不相同。其间，在城市主要街道张贴有关标语，电视台专门播放宣传片，请酒后驾车的司机讲述车祸给家庭带来的不幸，以此加深人们对交通事故的印象，增强交通安全出行的理念。据统计数据，15岁至24岁青年人是交通事故主要的受害对象。为此，法国政府决定从娃娃抓起，自小学三年级开始增设道路交通安全课程，讲授道路交通安全法规，让学生熟悉各种道路交通标志和标线，以增强学生的道路交通安全意识。同时，法国对青少年还开展了形式多样、生动活泼的宣传教育活动：让志愿者（家长）陪同学生集体上街步行，讲解道路交通安全法规；学校设立交通安全顾问，向学生介绍学校周边的交通状况；在校外学生活动场所设立交通安全基本知识广告宣传板；在中学阶段开设“道路交通安全执照”课程，为今后考取机动车驾驶执照作准备。
（二）公益广告在我国的发展与应用随着我国经济社会发展水平的不断提高，人们在享受社会主义物质发展成果的同时也对精神生活追求提出了更高的要求，公益已经成为人们社会生活的热点词汇和关注焦点。公益广告则依托于电视等传媒载体，以政府、媒体、企业等为主体，围绕“人的发展”和“人与自然、人与社会之间和谐发展”等主题开展的广告活动，具有引导和规范公众行为，唤起人们对于社会问题的关注，增强人们社会公德心的作用。1986年，贵阳电视台首次播出我国历史上第一则经过专业创作的公益广告——《节约用水》之后，获得了意想不到的收视效果，产生了较大的社会影响力。随后的1987年10月26日，我国第一个电视公益广告栏目、中央电视台的《广而告之》公益广告栏目设立，首次播出了真正意义上的交通安全公益广告——《别挤了》，呼吁公众文明乘坐公交车。《广而告之》栏目开播不久，不少电视媒体积极响应，也纷纷效仿设立了公益广告栏目，如北京电视台的《广角镜》、四川电视台的《公益广告》、河南电视台的《兴利除弊》等。这些栏目制作、了大量优秀的交通安全公益广告作品，贡献巨大。目前，在我国交通安全公益广告的电视媒体仍然以中央电视台为主体，辐射全国各地方电视台，形成了一个巨大的信息传播网络。
（三）公益广告在道路交通安全宣传中的运用20世纪90年代末期，以交通安全为主题，以户外电子显示屏、墙体广告、警示牌、车身广告为载体的交通安全户外公益广告开始出现在我国的部分城市。它创新了交通安全宣传教育的模式，对展示城市文明交通形象、提升群众的交通安全意识起到了不可估量的作用。从总体上来看，交通安全户外公益广告可分为户外电子显示屏、墙体广告、警示牌等固定宣传和公交车车身广告等流动宣传两种形式。户外交通安全公益广告的设置范围较为广泛，可以设置在道路、广场、市场、工地或住宅小区等场所，又可以设置于社区、农村、学校或厂矿企业等户外地方，其面对的主体是各式各样的社会人群，只要是走出户外的各类交通参与者，都可以从不同场所的户外交通安全公益广告中吸取有益的“养料”。进入21世纪，户外交通安全公益广告的形式更加多样化，其体积大小也不受限制，可以大至几十、上百平方米的大型警示牌，又可以是小至不足一米的小型提示牌。利用户外交通安全公益广告，能及时地将各时期、各阶段的道路交通安全管理内容以最快的方式让群众知晓，从而发动广大人民群众配合和支持道路交通各项管理活动的开展，潜移默化地使广大交通参与者的安全意识得到提高。同时，好的交通安全户外公益广告本身就是一件赏心悦目的艺术品，给人带来视觉上美的享受，具有营造良好交通安全宣传氛围、促进警民公共关系、提升城市品位、美化城市形象等作用。近年来，随着户外广告行业市场领域的细分，在公交车辆上喷涂交通安全公益广告，可让交通安全宣传信息随公交车辆深入到城市各个区域，尤其是对边远农村地区进行宣传教育，对这些区域的交通安全管理工作能起到极大的辅助作用。公交媒体每天不停地流动于城市各个区域，穿行于广大交通参与者身边，极大地提高了广告受众率和接触率，在流动过程中可以让市民群众反复接触广告信息，接受感官视觉刺激。这与传统的交通安全宣传工作中广泛采用的悬挂固定式横幅、发放交通安全宣传单等方式相比，流动的车身交通安全公益广告能以其特有的宣传模式，更加贴近交通参与者，从而引发市民群众对车身交通安全宣传广告信息的共鸣，不断增强对宣传信息的印象和记忆。
二、我国道路交通安全宣传教育公益广告存在的问题
（一）交通安全宣传教育的相关法律法规在具体贯彻落实中存在着一定的现实困难《中华人民共和国道路交通安全法》第六条规定，各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识；公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育；教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容；新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。中共中央宣传部、中央文明办、国家工商行政管理总局、国家广播电影电视总局、新闻出版总署联合下发的《关于进一步做好公益广告宣传的通知》第二条规定，广播、电视媒介每套节目用于公益广告的时间应不少于全年商业广告时间的3%，平均每天在19:00至21:00时段每套节目公益广告的时间应不少于该时段商业广告时间的3%；第三条规定，报纸、期刊媒介每年刊出公益广告的版面应不少于商业广告版面的3%；第四条规定，商业广告的互联网站也要按照商业广告3%的比例公益广告。国家广播电影电视总局颁发的《广播电视广告播出管理办法》第十六条规定，播出机构每套节目每日公益广告播出时长不得少于商业广告时长的3%，其中广播电台在11:00至13:00之间、电视台在19:00至21:00之间公益广告播出数量不得少于4条（次）。总之，《中华人民共和国道路交通安全法》对道路交通安全宣传责任主体规定较为明确，但在落实方面缺少具体的指引，只有较为宽泛的公益广告比例规定，而道路交通安全宣传广告又是公益广告的组成部分，真正用于道路交通安全宣传教育的公益广告份额就更为稀少，这与我国现在的道路交通安全的严峻形势不相适应。现有专职从事道路交通安全宣传教育的行政机构是公安机关交通管理部门，该部门承担道路交通组织、管理和宣传等职责，在实施宣传教育方面，除了对违反法律规定的驾驶人在审验过程中强制其接受安全教育外，公安交通管理部门不拥有其它法律法规授权的公共传媒资源，而其下辖的宣传部门在开展道路交通安全宣传教育工作时也缺少法律授权的“抓手”，陷入了只有职责没有职权的尴尬境地。
（二）交通安全宣传教育的机制不健全目前，道路交通安全宣传的社会化程度不高，缺乏长效机制。《中华人民共和国道路交通安全法》虽然已经明确了政府和各相关行政部门的职责和义务，但在实际操作层面，大多数部门至今没有建立道路交通安全宣传专职机构，也没有配置相应工作人员，更没有场地和设备，这使得宣传工作成为纸上谈兵，无根之木。所以，道路交通安全宣传教育工作由公安交管部门“单打独斗”的局面依旧没有太大改变，社会成员以及政府各职能部门的重视程度不一，是道路交通安全宣传教育社会化进程缓慢的主要根源。交通安全宣传队伍专业化、职业化程度不高。目前交通安全宣传队伍主要来自公安交管部门，而公安交管部门专门从事交通安全宣传教育工作的人员绝大部分还得兼任其他业务工作，要应对庞大人群的交通安全宣传教育可谓“分身乏术”。同时，交通安全宣传教育的资金保障不力，使得宣传教育工作无法深入持续地开展。要真正做好道路交通安全宣传工作，必须要有足够的资金投入作为支撑。目前，交通安全宣传的经费主要还是从有限的交管部门办公经费中抽取，可以说是“杯水车薪”，根本无法满足社会的需求。
（三）交通安全宣传教育的运营资源配置不合理近年来，公安部交管局提出了许多行之有效的新的宣传教育路径，拓展了新的媒介传播资源，但目前依然有许多基层公安交管部门在道路交通安全宣传教育公益广告中采取挂横幅、制展板、上电台和电视节目等形式。其操作流程往往是由公安交通管理部门制作好宣传教育材料或音视频等数码资源，再通过公益广告平台实施宣传教育。而在宣传教育经费的预算执行、宣传教育材料的制作与等各个环节，采取的均为行政化手段。运行机制的行政化对宣传教育材料及音视频的质量保障起到了关键控制作用，在制作和等环节方面的法律规范不明确前提下，其质量和效率相对于市场化的运行方式还存在着较大的差距。而传媒资源一般是指广告企业、报社、广播电台、电视台、网站、通讯社等媒体单位每天生产的大量的文字、图片、音视频等信息数据，即这些数据和描述这些数据的元数据以及它们的版权信息等，也包括视听觉空间、数字传输空间、信息载体等硬件。我国的新闻出版行业和社会文化产业大多数属于国有性质，在使用公共视听觉空间、公共数字传输空间等传媒资源平台方面的政策较为宽松，资源配置行政化手段比较明显，市场在其配置过程中没有发挥出应有的作用，其成本过低导致了使用效率不高。随着我国文化产业的发展和新闻出版管理工作的改革，传媒资源也会像有限的国土资源一样实施有偿配置，这将使公共传媒资源更能有效率地发挥其社会效能。
（四）交通安全宣传教育的理念与交通管理形势的发展不适应随着经济社会的发展变化，交通管理形势日趋严峻，人、车、路之间的矛盾凸现，人民群众出现了许多新期待、新要求，这也使公安交管工作面临着许多新情况、新问题。许多政府职能部门认为道路交通安全宣传教育是公安交警部门的事，与自身关系不大，从而使道路交通安全宣传教育的具体工作的主体仍然局限于公安机关交通管理部门。同时受传统宣传观念的影响，不少公安交管部门依然采取固定的、僵化的宣传教育工作模式，往往是为应付上级的布置而工作，出现问题才去被动地解决问题，不但无法实现宣传教育的真正目的，而且还采用高消耗、高成本的工作模式，缺乏前瞻性，缺乏理性的分析判断和科学的宣传手段。另一方面，现有的道路交通安全宣传教育理念基本停留在“管理本位”的水平，宣传教育的角度也往往以满足管理需要为目标，视点选取以管理者的姿态俯视道路交通安全教育问题，采用受众被动地接收道路交通安全宣传信息的方法，平视受众的服务理念还有待更新，未采用问题导向的思维模式制定宣传教育措施。在受众的接受、认同乃至参与等方面，还有待开展“入耳、入脑、入心、随行、倡行”的宣传教育活动。
（五）交通安全宣传教育内容的编排途径不均衡现有的道路交通安全宣传教育公益广告一般采取户外广告、电台和电视等手段传播，受众泛指所有的市民群众。这并没有对受众群体根据时空的变化进行分层，导致占用公益广告份额本就不高的道路交通安全教育宣传信息源和需求方适配率下降。例如，在深夜时间段播放中小学生道路交通安全注意事项，在车行道上方悬挂“行人通过路口需遵守交通信号灯规定”的横幅，等等。这些特定人群的道路交通安全信息没有契合时空条件加以配置，导致道路交通安全宣传教育不能满足特定人群的需求。通过改进道路交通安全宣传教育公益广告的传播模式，特定人群的宣传教育需求和宣传教育信息供给失衡的局面将会得到有效均衡。另一方面，近年来依托道路交通安全宣传教育“进社区、进农村、进学校、进单位、进家庭”的“五进”工作，全国各级公安交通管理部门开展了“春运”、“中小学生交通安全宣传月”、“交通安全宣传周”和“道路交通安全专项治理”等主题宣传教育活动，其宣传声势不能说不大，如悬挂标语横幅、出动宣传车、散发宣传材料、展示宣传图板、开设安全教育课等，但由于多数宣传教育内容的编排枯燥乏味、宣传形式的单一，其宣传的效果不佳。
（六）交通安全宣传教育效果的评估不科学从我国传统的公益广告到道路交通安全宣传的公益广告，由于体制和机制的原因，对公共传媒资源的行政化支配功能促成其使用成本相对商业广告成本近乎于零。没有社会效果的评估体系，更没有进行过社会效果或影响力的科学评估，导致涉及道路交通安全宣传教育的工作始终停留在“填补空白”以满足上级公安交通管理部门考核要求的水平上。公共传媒资源的使用效率和效果缺乏较为科学系统的评估，造成道路交通安全宣传教育工作的开展也往往流于形式。
三、完善我国道路交通安全宣传教育公益广告运用的策略
（一）健全道路交通安全宣传教育的法律法规，落实各相关主体的法律责任1．要完善道路交通安全宣传教育的法规，对道路交通安全宣传教育材料和信息的制作、经费保障、道路交通安全宣传教育公益广告所需公共传媒资源的保障等方面予以规范，建立道路交通安全预警体系，将道路交通安全状况列为一项政府定期的公开信息。要以法律规范的形式明确政府各部门、教育机构、传媒主体的工作范围及其对道路交通安全宣传教育的责任，将其履责情况纳入目标考核中。2．政府要建立行政监督机制，促进道路交通安全宣传教育。各级政府应当将《中华人民共和国道路交通安全法》对道路交通安全宣传的职责和义务引入行政监督机制，督促相关的部门开展道路交通安全宣传教育，避免公安机关交通管理部门孤军奋战的局面。各级政府要确实承担起道路交通安全宣传教育的组织和监督责任，教育机构要落实具体的道路交通安全宣传教育工作举措，传媒主体单位要按照法律规定搭建公共传媒资源的应用平台。3．要明确道路交通安全违法行为人的道路交通安全宣传责任，将各地公安机关交通管理部门责令道路交通安全违法行为人配合交通安全管理者开展宣传工作的做法纳入到法制化轨道。4．确立机动车驾驶人定期参加道路交通安全宣传教育活动并完成考试的法律地位，对机动车驾驶人按照等级和职业属性进行分类并开展道路交通安全宣传教育活动。
（二）引入市场化的宣传教育机制，推动道路交通安全宣传教育的社会化道路交通安全宣传教育的客体是全体人民群众，面对如此庞大的群体，依靠政府（公安机关交管部门）单打独斗是不行的，必须建立社会化的道路交通安全宣传教育长效机制。在公共传媒资源配置方面，要将市场化的活力融入到道路交通安全宣传教育机制之中。1．广泛利用社会资源，推动道路交通安全教育的社会化进程。各地政府在制定本辖区内的道路交通安全宣传教育目标后，应按照项目类别开展公开的招投标工作，签订服务合同，将道路交通安全宣传教育工作任务交由中标的服务企业，这样可以有效缓解基层交通警察警力资源紧张的压力，把有限的警力资源从“五进”宣传工作中解脱出来而从事道路交通安全执法管理工作，提高警力资源的社会效能。建立交通安全宣传经费保障机制，促进道路交通安全宣传教育。交警部门要积极主动地向党委、政府汇报工作，让党委、政府领导了解交通安全宣传工作中存在的问题和困难，争取各级党委、政府对交通安全宣传教育工作的重视、支持，提请市、县（区）、镇（街道）等各级政府每年划拨固定的宣传工作经费，并定期向政府职能部门汇报宣传经费的使用情况和取得的成效，做到经费使用公开、透明、合理。同时，要进一步利用社会资源，鼓励社会企业、单位出资开展交通安全宣传及各项公益活动，通过活动既宣传交通安全知识，又提升了企业的知名度和影响力。2．充分利用现有条件，加强单位部门协作。要建立公共传媒资源占有者、使用者在开展道路交通安全宣传教育方面的效率调查机制，从而调动社会各类优质资源服务于道路交通安全宣传教育活动。要进一步解放思想，选择合适的合作模式，拓展社会筹资渠道。交警部门要在法律、政策允许的范围内，用好、用足、用活政策，不断拓宽社会筹资渠道，积极深入相关单位、部门宣传《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，主动联合社会各部门、企业及愿意从事公益事业的单位和个人，利用各种社会力量，大力开展交通安全宣传活动，扩大交通安全宣传工作的规模和影响力。可以考虑的合作模式有：一是企业出资赞助。即宣传活动主要由交警部门策划，企业出资赞助，授予企业冠名权或广告权。二是共同合作。即通过协商，签订合作协议，双方共同出资，共同设计、策划，在宣传载体上既有交通安全知识，又有企业产品信息。三是企业自筹资金、自行策划，组织员工进行设计策划，交警部门进行业务指导。3．保障企业及设计者作用的有效发挥，实现多方共赢。要建立道路交通安全宣传教育公益广告的设计审核、评比机制，促使设计开发的实物、音视频等数码资源信息的“人本化”，帮助设计者申请知识产权保护，如对于宣传小物件、音视频及手机游戏等产品，赋予其品牌的价值，这样可以有效激发道路交通安全宣传公益广告设计者的创新热情，同时也能保护设计者的合法权益。我们在利用社会资源过程中，既倡导企业热心公益事业，也让企业看到实际利益，通过新闻媒体宣传报道，为企业扩大影响，提高企业参与交通安全宣传活动的积极性。同时，我们也要紧紧把握原则与尺度，各项活动必须以交通安全宣传为前提，决不能喧宾夺主，不允许走完全商业化运作的路子，更不能以赢利为唯一目的。各项活动要以交通安全宣传为根本目的，同时要选择产品质量用户信得过的企业，不能因企业自身的问题而影响交警部门的形象。4．针对道路交通安全宣传教育工作面临着有限的广告传媒资源市场化配置的形势，在宣传教育的形式和手段等方面应实现创新与突破。伴随着互联网、物联网、车联网和学习模式的发展，宣传教育的内容呈现出微型化态势，学习供给也在时空方面变得更加便捷，这将化系统知识为碎片，并由受众根据自身的学历背景和学习能力自行整合，再组合成符合自身需求特点的道路交通安全知识结构，从而满足道路交通安全知识的学习需求。如货运机动车的驾驶人可能更加注重于选择货物的装载量及轮差等符合货运机动车驾驶特点的安全知识，小型客车驾驶人更加注重于备刹车、高速驾驶安全策略的学习，行人作为最弱势的行为主体则可能注重于如何避免被车辆碰撞或剐蹭的安全防护知识。针对不同时空背景下的人群开展道路交通安全宣传教育工作将变得可能，宣传教育的效率也将大为提升。
（三）建立道路交通安全宣传教育的评价体系，拓展道路交通安全宣传教育的渠道1．要建立政府部门、教育机构、传媒主体的业务考核评估体系，由第三方机构对其履职情况进行综合评估，并作出等级评价。在当前崭新的历史条件下，公安机关的职能已经由传统管理型向现代服务型转变，交管部门必须树立起公安工作为改革开放服务、为经济建设服务、为广大人民群众服务的全新理念，融服务于宣传教育工作之中。2．对本辖区内的道路交通安全宣传教育质量开展测评，主要针对受众的知晓率和守法率由专业调查机构开展调查并出具调查报告，将道路交通安全宣传质量评价权交给广大受众，为政府部门、教育机构、传媒主体改进道路交通安全宣传教育公益广告活动提供基础数据，并帮助责任主体改进工作。在具体操作中，要按照《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，明确各部门的交通安全宣传职责，建立奖惩机制，对工作开展较好的单位进行表扬、奖励，对履行职责不力的单位进行批评、处罚。此外，各级交警部门要主动向当地党委、政府汇报宣传工作现状、存在问题及改进措施，并加强与相关部门的沟通联系，积极引导、督促、联合相关部门共同开展交通安全宣传活动。3．将道路交通安全违法行为人学习及履行道路交通安全宣传责任的情况记入档案，为个人诚信档案的建立提供道路交通安全方面的基础参考数据。同时，要进一步利用社会资源，鼓励社会企业、单位出资开展交通安全宣传及各项公益活动，通过活动既宣传了交通安全知识，又提升了企业的知名度和影响力。
四、结束语
安全是社会和谐的基础，没有安全就没有社会的和谐。营造安全的交通环境，在全社会形成珍惜生命、遵守交通安全法律法规的良好氛围，是道路交通安全宣传教育的目标所在，也是构建和谐社会和实现依法治国的重要因素。在道路交通安全宣传教育工作中，公安机关要充分发挥新闻媒体的舆论导向作用，充分利用新闻媒体的传播优势，将道路交通管理法律法规、管理措施、出行安全常识等及时传递给广大道路交通参与者，从根本上提高全民的道路交通安全意识，确保道路交通安全、畅通、有序，以最终达到预防和减少道路交通事故的目的。道路交通安全宣传教育好则惠及万民，差则贻误苍生。道路交通安全宣传教育公益广告这一涉及面广、参与部门多的系统工程，其面临的情况复杂而多样，但是从构建依法治国的社会、贯彻“以人为本”的理念、营造安全畅通的交通环境等几个方面来讲，道路交通安全宣传教育公益广告正发挥着不可替代的重要作用。
道路交通安全汇报材料范文第5篇
按照“政府领导，部门负责，齐抓共管，形成合力”的总体要求，以预防重特大道路交通事故为中心，以整治道路交通安全隐患和道路通行秩序为突破口，全面落实各项工作措施和责任，从严从重查纠各类道路交通违法和交通运输违章行为，着力解决影响当前道路交通安全秩序的突出问题，进一步规范全县道路交通运输秩序，为加快经济转型升级，建设“幸福”，营造更加安全、畅通、和谐的道路交通安全环境。
二、工作目标
通过集中整治，进一步落实客、货运企业主体责任，严厉查处一批道路交通违法行为，集中治理一批影响道路秩序和安全的突出问题，实现道路交通秩序进一步改善、行车安全隐患得到有效整治，广大交通参与者遵章守法自觉性和文明出行意识明显增强，遏制重大道路交通事故、力争不发生一次死亡3人以上道路交通事故的工作目标。
三、组织领导
为加强全县道路交通安全整治工作的组织领导，成立全县道路交通安全整治工作领导小组，由分管副县长任组长，成员由承担交通安全管理工作的职能部门及各镇政府分管交通安全的负责人组成。领导小组下设办公室，办公室设在县交警大队，交警大队大队长任办公室主任。办公室主要负责秩序整治工作的组织协调、情况收集、总结汇报和信息反馈等工作。
四、整治内容
1、深入客货运企业开展安全大检查活动，认真落实“四见面、两检查、一教育”相关措施，督促客货运企业严格落实安全主体责任，完善内部管理制度，强化企业内部检查与监督；
2、深入开展公路交通事故多发点段排查工作，重点治理险桥险路、完善标志标线和安全防护设施，着力消除道路安全隐患；
3、重点加强对营运车辆、接送学生车辆、危化品运输车辆以及渣土车、建材运料车、预拌混凝土运输车（简称“三车”）的管控，严把客运车辆出站、出城、过境关，严肃查处无证驾驶，酒后驾驶，超载、超员、超速行驶、疲劳驾驶，三轮车、电瓶车、摩托车、拖拉机违法载人等交通违规违法行为；
4、着力解决群众集中反映的道路交通安全的热点、难点问题。
五、整治措施
（一）强化职责，联动配合，突出加强源头治理
1、各镇政府要按照“属地管理、分级负责”的原则，加强对辖区内道路交通安全工作的组织领导，建立道路交通安全管理责任制，牵头组织落实道路交通安全隐患排查整治、客货车辆驾驶人源头监管、组织对校车及接送学生车辆的安全检查、落实安全教育等各项措施，切实抓好本辖区道路交通安全工作。
2、县交通运输、公安、安监部门要认真落实“四见面、两检查、一教育”相关措施，对全县运输企业开展一次集中检查，进一步督促运输企业落实交通安全主体责任，加强营运车辆动态监管，全面落实对客货运车辆及驾驶人的安全管理措施，彻底消除安全隐患。对安全管理制度落实不力、存在安全隐患的运输企业、营运车辆及从业人员，督促限期整改；对未整改或者整改不到位的，禁止从事营运。公安交警要立即开展对机动车所有人为个人、车辆类型为大中型载客汽车的清理排查工作，对辖区客运班线进行一次全面排查梳理，对有交通违法、道路交通事故未处理的，督促其接受处罚、教育。对有严重违法行为特别是一个记分周期记满12分的驾驶人，要开展面对面的安全教育，停止其参加营运，对违法记分达到9分的7座以上客运车辆驾驶人要单独约见、教育提醒,从源头上预防道路交通事故发生。
3、县交通运输部门要组织对全县危险品运输车、货运车辆安全状况进行一次检查，对存在安全隐患或检验不合格的车辆，一律不准营运。要按照市政府的要求加强对运输企业、运料车的安全生产监管。要认真查处从事非法营运的车辆、超限超载货车，重点查处病车、超期服役等存在较大安全隐患的车辆的违法、违规行为。加大对机动车驾驶培训学校监管力度，健全监管手段，切实提高培训质量，促进培训考试工作良性发展。
4、县教育部门负责对接送学生车辆及驾驶人进行一次全面检查，严格审查车辆安全技术状况和驾驶人资质，切实掌握在用校车载客人数、运行时间、行驶路线等基本情况，督促各中小学校、幼儿园严格落实接送学生车辆安全管理制度，加大对广大师生的交通安全教育。教育学生不坐超员车、不坐农用车、不坐非客运车辆。
5、县农机部门要加强对拖拉机的安全监督管理，加强对从事渣土运输和建筑材料运输农机车辆的整治工作。严把拖拉机检验关，对不符合国家规定标准或未参加定期检验的，要责令停止使用。要对全县拖拉机驾驶员进行一次安全驾驶的宣传教育，督促其遵守道路交通安全法律、法规和农机安全操作规程，严禁使用拖拉机载客。
6、县住建部门要按照市政府的要求，加强对混凝土生产运输企业、建筑施工企业的监管，加强对预拌混凝土运输车辆整治工作，督促企业按规定安装转弯语音提示器、喷涂车牌放大字样、粘贴车身反光标识、加装安全防护装置，落实安全监管职责，提高“三车”安全性能。
7、县市容部门要加强对城区内各类占道摊点的清理，缓解交通拥堵，加强对渣土运输、建筑垃圾运输车辆的整治工作，严禁车辆抛洒滴漏行为，进一步优化城区交通环境。
8、县公安交警部门要认真落实开展“道路客运安全年”活动的工作意见要求，强化工作措施，加大执法力度，采取集中整治与加强日常管理相结合，定点执勤与机动巡逻相结合，错时执勤与区域联勤相结合，处罚与教育相结合的方式，切实提高路面见警率、管事率和震慑力，严管客货运车辆特别是长途客车、卧铺客车、旅游包车、校车以及危险化学品运输车、重中型货车等重点车辆，始终保持对各类交通违法行为的严管高压态势。要严格落实客运车辆严重交通违法行为通报客运企业及主管部门制度，落实重点车辆“户籍化”管理制度，强化路段管控，严厉查处容易引发重特大道路交通事故的各类违法行为，对超员超载、超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶、非客运车辆违法载人等严重交通违法行为，发现一起，从严查处一起，并一律按上限实施处罚，该拘留的一律拘留，该吊销驾驶证的坚决吊销，有效遏制重特大交通事故的发生。
（二）深入开展道路安全隐患排查整治，消除交通安全隐患。
1、各镇和县公安、交通运输、公路、安监、住建等部门要按照职责分工，密切协作，本着“严、细、实”的原则，认真开展公路交通事故多发点段排查，重点排查险桥险路及道路标志标线及安全防护设施是否清晰、齐全，对公路缺乏指示标志、弯道坡道无提示标志、交通标线不清晰的，要研究提出调整和增设意见，提请政府挂牌督办，协调督促有关部门限期完成整改。
2、完善安全设施，消除安全隐患。公安交警、公路、交通运输等部门要协同配合，在事故多发路段、道路交叉口、周边环境复杂路段增设完善减速提示标志、信号灯、爆闪灯、减速垄和震动减速带等设施，改善公路安全状况，提高公路行车的安全性。
3、加强源头监管。县公路、公安、交通运输、安监等部门要密切协作，将隐患排查治理纳入安全监管和运输企业日常管理的重要内容，完善各级各类危险源、事故隐患动态监控及预警预报体系，建立健全跟踪督促整改制度，切实做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”。
（三）大力开展文明交通宣传教育，营造强大舆论声势。
1、各镇、各有关职能部门要结合当前严峻的道路交通安全形势，加大交通安全宣传策划力度，深入推进“文明交通行动计划”和“五进”宣传工作，以客货运驾驶人、出租车驾驶人、3年以下低驾龄驾驶人等为重点，开展系统化、“一对一”宣传教育活动。通过各种媒体，集中报道超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、客车超员等交通违法行为的危害，曝光一批严重交通违法行为，有效教育、震慑交通违法者。在全县各主干道路、重点部位、重点村庄悬挂张贴宣传标语、散发宣传资料，使宣传活动进村入户，人人皆知。
2、广播、电视、网络等宣传部门要加强与公安交警部门协作，在政府网站、电视台、广播电台设立专栏，要主动刊播道路交通安全公益广告，提醒交通参与者遵章守法，安全出行。要及时报道集中整治行动的进展和成果，充分发挥广播、电视、互联网等媒体宣传优势，形成强有力的舆论氛围。
3、各镇、各部门要教育本单位、本部门干部职工带头模范遵守交通法规，不开假牌套牌车，不开“三无”摩托车，开车不超员、不超座，不在城区道路违章停车，骑乘摩托车佩带安全头盔。
六、工作要求
（一）提高认识，加强领导。道路交通秩序管理工作是一项社会化系统工程，任务重、涉及面广，各镇、各部门要高度重视，齐抓共管，整体推进。要成立相应的组织机构，制定具体方案，细化工作目标，明确责任分工，落实奖惩措施，确保整治工作落到实处。要重点做到三个结合（专项整治和部门负责相结合、解决一般问题和解决重点问题相结合、依靠社会力量和发挥部门职能相结合），推动和加强道路交通安全管理工作。
（二）依法行政，规范执法。在整治活动中，各有关部门要坚持依法行政，严格依据法律、法规开展执法工作，做到严格、公正、文明、规范执法。要立足正确引导、加强教育，坚持标本兼治、综合施策，切实做好保障民生工作。坚决杜绝公路“三乱”、乱扣乱罚、侵害群众利益的行为。通过规范的执法行为和良好的执法形象，赢得人民群众的理解和支持。
（三）强化宣传，营造氛围。各镇、各有关部门要充分利用新闻媒体加大宣传工作力度，采取各种宣传手段，营造强大声势和良好的舆论氛围，增强群众自觉遵法守法意识，切实树立违法可耻、守法光荣的理念。
（四）加强调度，强化监督。活动期间，专项整治领导小组办公室要认真履行职责，加强组织协调。定期召开联席会议、通报情况，认真听取各成员单位的工作进展情况汇报，并安排检查组对整治活动开展情况进行督查，对工作开展不力的，将进行全县通报批评。对行动期间发现的问题，要及时组织、协调有关部门和单位，采取切实有效措施，认真加以解决。
道路交通安全汇报材料范文第6篇
一、加强安全意识，完善应急预案。
为切实做好强降雨天气道路交通安全管理工作，大队迅速召开专题会议，要求民警克服松懈麻痹思想和侥幸心理，认真总结以往强降雨天气交通管理工作经验，针对道路交通流量和可能出现的新情况等特点，抓紧抓好各项防范措施的落实，扎实做好安全防范工作，最大程度地减轻强降雨天气对交通的影响，维护和保障人民生命财产安全。
二、加强路面管控，强化巡逻密度。
将警力向路面一线倾斜，积极采取定点执勤与流动巡逻相结合的方式，加强重点路段的安全管理。在恶劣气候条件下，将采取持24小时不间断巡逻、疏导交通、维护交通秩序，提醒过往机动车驾驶员注意行车安全，确保降雨天气道路交通安全不失控。同时，要求执勤民警在巡逻过程中开启警灯，通过警车喊话的方式提醒过往车辆减速慢行，确保畅通有序的交通秩序。在预防事故的同时，要做到防中有控，加强路面管控措施，严查严惩交通违法行为。
三、加强督导检查，加大值班备勤。
为确保降雨条件下交通民警、协勤员的各项防护措施落实到位，健全和完善有关安全防护的规章制度和责任追究制度。要求民警24小时保持通信工具畅通，随时待命，对各类突况逐级汇报，快速处置，进一步强化信息的沟通与交流，一旦有突发汛情和其它突况，及时报告上级主管部门，严禁漏报、瞒报、迟报。同时要求执勤民警注重安全防护，时刻牢记安全，严格按照执勤规范开展工作，确保自身安全。
四、加强安全宣传，提高安全意识。
道路交通安全汇报材料范文第7篇
各乡镇、各单位要切实提高对禁止公路打场晒粮堆物工作重要性的认识，要把禁止在公路上打场晒粮堆物工作作为当前抓好道路交通安全工作的一项重要内容，提上重要议事日程，要通过各种渠道，采取各种措施，精心安排部署，全力确保道路交通安全畅通。为确保此项工作落到实处，县上成立了禁止公路打场晒粮、堆物工作领导小组，各有关部门和乡镇也要成立相应机构，常抓不懈，采取包路段定人员的办法，进一步靠实工作责任，确保道路交通运输安全。
二、强化舆论宣传，营造良好的社会氛围
各乡镇和公安、交警、交通、公路、运管等部门要大力宣传有关法律法规，结合道路交通安全宣传“五进”活动，充分履行道路交通安全宣传的义务，在夏收前和收割季节出动宣传车，印制道路交通安全法规及安全知识宣传材料，在国道212线沿线村、社播放、张贴和散发，真正做到家喻户晓，人人皆知；广播、电视等新闻媒体要对整个工作情况进行跟踪报道。既要正面宣传，又要曝光反面典型。要通过以案说法、具体事例宣传等形式，让广大农民群众充分认识到，在公路上打场晒粮堆物的危害性和违法性，要让群众自觉认识到不在公路上打场晒粮堆物是对公路安全畅通的最大支持和支援。各乡镇、各部门既要做到乡与村、村与户层层签订责任书，又要引导、组织群众早准备打碾场地和农机具，自觉遵守道路交通安全法律法规的各项规定，为确保此项工作的顺利开展营造良好的社会氛围。
三、依法履行职责，保障公路安全畅通
各乡镇、公安、交警、交通、运管、公路等管理部门要充分发挥各自的职能，密切配合、形成合力，要坚持经常上路宣传、巡查和执法，对造成路面损坏、污染或者影响公路畅通的，由公路、交警主管部门责令停止违法行为，处以相应的罚款。对在街道上打场晒粮堆物的可根据《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定处以罚款或者警告。尤其要对因打场晒粮堆物影响道路运输安全的，公安机关要进行严厉处罚。
四、靠实工作责任，确保工作实效
道路交通安全汇报材料范文第8篇
一是狠抓思想认识提升。组织学习公安部公交管[2012]号文件精神，切实提高交通事故管控工作的思想认识，结合当前开展的“三超一疲劳”专项整治行动，落实各项交通安全严管措施，坚决杜绝一次死亡3人（含）以上道路交通事故发生。
二是狠抓重点车辆监管。全面加强对营运客车、学生接送车、危险品运输车的监管，组织警力会同安监、教育等部门，对全县辖区学校校车进行一次摸底排查和安全检查，详细掌握辖区学生接送车辆数量、车辆所有人、驾驶人、运行时间和路线等情况。对手续不全、车辆安全性能不达标的运输车辆一律禁止其上路运营，对非法营运校车，一律坚决予以取缔。同时，严格落实校车户籍化管理措施，将所有校车纳入营运车辆户籍化管理，建立健全交通违法和交通事故信息通报制度，并以书面形式定期向交通、教育等部门进行抄告，督促相关部门进一步落实交通安全管理主体责任，切实加强交通安全源头管理。每天上学和放学时间在辖区设立检查站，对学生接送车实行逢车必查、逐车登记，强化路面管控力度，严厉查处营运客车交通违法行为。截至目前，共出动警力330人次，警车50台次，检查校车65台次。
三是狠抓行车秩序整治。加强恶劣天气时交通安全管理，针对冬季恶劣天气和近期多雾天气增多的特点，进一步完善恶劣天气道路交通应急预案和警种联动管理预案，全面落实部门恶劣天气勤务和管理措施，杜绝因天气原因而造成群死群伤的交通事故发生。
四是狠抓道路隐患治理。对全县道路交通安全隐患进行“回头看”，与辖区乡镇协作对辖区交通安全隐患再进行一次全面排查，并建立“一患一档”，确保隐患排查工作落到实处，坚决防止走过场。对存在的安全隐患及时形成书面材料向党委政府进行汇报。加快道路、桥梁及重点部位的交通安全隐患治理进度，最大限度地消除农村道路交通安全隐患。
五是狠抓安全宣传教育。以“文明交通安全行动”活动为契机，紧紧围绕“文明驾驶、平安出行”主题，深化“进学校”、“进农村”、“进社区”交通安全宣传活动，并重点开展“六个一”活动：即挂一条宣传横幅、贴一套宣传挂图、送一份交通安全提示、看一盘交通安全VCD、上一堂交通安全课、开展一轮文明劝导活动，并加强对活动的督促检查，规定安全宣传事后统一录入“交警队信息平台”，开展情况一律纳入部门考核范畴。积极开展城区交通秩序“文明劝导”活动，活动中，共向行人、司机发放文明交通宣传单500余份，劝导行人、车辆70余次，活动取得了良好效果，进一步提高市民交通文明素质，预防和减少道路交通事故。
道路交通安全汇报材料范文第9篇
一、指导思想
认真贯彻落实党中央、国务院和各级党委、政府有关道路交通安全工作的决策部署，以科学发展观为统领，以创建平安畅通县活动为载体，努力形成政府统一领导，预防道路交通事故工作领导小组成员单位各司其职、齐抓齐管、综合治理、标本兼治的道路交通安全工作机制，有效预防道路交通事故，保障人民群众生命财产安全，为全县经济发展、构建和谐社会创造更加安全畅通的道路交通环境。
二、工作目标
围绕“降事故、保安全、保畅通”的总体目标，使全县道路交通安全工作达到工作机制健全、安全设施完善、交通有序畅通、管理水平提高、守法意识增强、交通事故减少。
具体目标：进一步完善道路交通安全工作机制和联席会议制度；定期分析本辖区交通安全形势；部门工作职责明确，有关部门形成工作合力，责任倒查追究制得到落实；道路交通标志标线、安全防护、信号灯等交通安全设施得到进一步完善，事故多发路段得到有效治理；交通安全执法严格、公正、公开，道路交通违法违章行为发生率明显下降，公路行车秩序明显好转，公路交通事故明显减少，城区道路交通秩序明显改善；运输企业交通安全责任落实，车辆和驾驶人源头管理进一步加强；道路安全通行条件得到改善；交通安全宣传“五进”进一步深入，交通参与者的交通安全法规意识增强，交通守法率明显提高；道路交通事故稳中有降，确保不发生一次死亡5人以上的道路交通责任事故，一般道路交通责任事故逐步减少。
三、组织领导
为确保平安畅通县创建工作顺利、有序开展，成立创建平安畅通县工作领导小组，其组成人员如下：
*
各乡（镇）分管道路交通安全工作的领导
平安畅通县工作领导小组每季度至少召开一次道路交通安全专题会议，分析全县道路交通形势，研究解决道路交通安全工作中存在的问题，对有关部门履行道路交通安全工作责任情况进行检查与督导，及时将每季度全县道路交通安全工作情况上报县人民政府，并对下一步的工作进行安排部署，年底对各部门创建工作进行考核并实施奖惩。
领导小组下设办公室在县公安局交警大队，王韬兼任办公室主任，负责平安畅通县创建活动的日常工作，实行议事制度，定期或不定期组织有关部门协商解决工作中遇到的问题。
四、工作步骤
××县创建平安畅通县活动共分三个阶段进行。
（一）第一阶段：宣传发动阶段(2009年3月1日至31日)。按照本工作方案的要求，制定切实可行的具体创建活动实施方案，召开道路交通安全工作联席会议，集中进行动员部署，做好宣传发动工作。
（二）第二阶段：组织实施阶段(2009年4月1日至10月31日)。按照创建平安畅通县活动的要求，围绕创建目标，落实各项工作措施，圆满完成创建平安畅通县的各项工作任务。
（三）第三阶段：检查验收阶段(2009年11月1日至30日)。县创建平安畅通县领导小组及县道路交通安全工作联席会议对创建平安畅通县活动进行检查验收，对各职能部门和各乡（镇）创建工作进行总结考评，做好迎接省政府考核验收的一切准备工作。
五、工作任务分解
按照全国全省道路交通安全工作联席会议《平安畅通县区评价指标体系（2008版）及其考核评价标准和办法》，平安畅通县区评价指标共涉及6个方面46项，具体为：
（一）县交通安全管理政策与机制。
1.县人民政府将道路交通安全工作纳入政府议事日程，切实履行道路交通安全监管的主体职责。
责任单位：县人民政府
（1）建立并完善县级道路交通安全工作机制。
（2）建立由县人民政府主管道路交通安全工作的副县长担任主任的道路交通安全联席会议制度，定期专题分析研究道路交通安全形势，采取预防道路交通事故相应措施。
（3）明确道路交通安全有关部门的工作责任，建立规章制度，督促有关部门履行工作责任。
（4）年内组织实施道路交通安全法律法规、政策和道路交通安全工作部署不少于4次。
2.乡镇建立道路交通安全领导机构。
责任单位：乡（镇）人民政府
（1）成立由乡（镇）政府主管安全的副乡（镇）长任组长的机构，设立办公室，明确职责，常设办公场所，配备负责道路交通安全工作的专职干部1至2人。
（2）在辖区内所有行政村聘请专兼职交通安全信息员，开展交通基础信息采集、反馈等工作。
（3）建立健全各种台账。对辖区内交通协管员、信息员、驾驶人、机动车、公路危险路段等交通基础信息进行摸底排查记录，对交通安全宣传、检查摩托车登记等交通安全工作进行记录，形成交通基础信息和交通安全工作台账。
3.县乡两级道路交通安全工作责任制。
责任单位：县、乡（镇）人民政府
（1）县、乡（镇）两级人民政府结合本地实际制定道路交通安全工作责任制，明确工作目标、任务和责任。
（2）建立健全道路交通安全隐患整治、路面通行条件保障、交通违法行为管控等道路交通安全工作的监督和检查制度，并形成完善的道路交通安全保障责任体系。
（3）道路交通安全工作纳入政府工作的重要考核内容，并将责任落实到部门和具体责任人，实行奖惩兑现。
（4）对发生特大交通事故负有监督、管理责任的有失职行为的部门给予了处理或通报，对负有失职责任的相关领导人给予纪律处分。
4.制定本地区道路交通安全规划并通过省级行政主管部门组织的专家评审。
责任单位：县人民政府
（1）结合本县道路交通安全工作实际，制定道路交通安全工作规划。
（2）道路交通安全现状及趋势分析全面、准确、科学。
（3）规划目标明确、层次清晰、内容全面，与本地经济社会发展协调一致。
（4）政府批准实施。
5.县人民政府出台道路交通安全工作具体政策、措施。
责任单位：县人民政府
（1）根据省人民政府下发的有关加强道路交通安全工作文件，县人民政府结合本地实际，制定细化实施方案并贯彻落实。
（2）县人民政府下发有关加强道路交通安全工作的文件。
（3）县联席会议下发有关加强道路交通安全工作的文件。
6.扶持农村客运发展。
责任单位：县人民政府
（1）制定城乡公共客运交通发展计划。
（2）制定扶持农村公共交通发展政策。
（3）落实发展计划和政策，乡镇客运班线通行率达到100%，行政村客运班线通行率达到60%以上。
7.建立和落实道路交通安全工作专报制度。
责任单位：县、乡（镇）人民政府
（1）县、乡（镇）两级人民政府制定年度交通安全工作计划，明确工作目标、任务、要求、责任单位和责任人。
（2）每年7月10日前乡（镇）人民政府向县人民政府书面报告本地上半年道路交通安全工作情况；县人民政府向州人民政府报告本地上半年道路交通安全工作情况。
（3）每年1月15日前乡（镇）人民政府向县人民政府书面报告本地上一年度工作情况；县人民政府向州人民政府书面报告上一年度工作情况。
（4）辖区内发生一次死亡5人以上道路交通事故后，县、乡（镇）政府在1个月内向上级人民政府上报事故调查处理和问题整改报告。
（二）道路交通安全宣传教育。
8.县人民政府及有关部门组织开展交通安全宣传教育。
责任单位：县人民政府
（1）县人民政府组织制定交通安全宣传教育计划，明确公安、农业（农机）、司法、教育、宣传及新闻单位等相关部门职责。
（2）相关部门按照县人民政府制定的交通安全宣传教育计划，结合本部门职责制定本部门交通安全宣传教育计划或实施方案，建立工作台账，组织开展活动。
（3）落实交通安全宣传专项经费。
9.乡(镇)政府和街道办事机构组织开展交通安全宣传。
责任单位：乡（镇）人民政府、社区
（1）在国道、省道、主干道沿线的行政村、社区、学校等设有交通安全宣传橱窗或板报，设置率达90％以上。
（2）在50人以上单位普遍设立交通安全宣传教育专（兼）职人员，设立率90％以上。
（3）在广播、电视、报刊、互联网及乡镇有线广播等多种媒体开设固定的交通安全宣传栏目，宣传交通安全常识，开展交通事故警示教育。
（4）积极配合职能部门，根据实际情况，针对不同对象，采取不同形式，适时组织开展专项交通安全宣传教育活动。
10.执法部门开展交通安全宣传。
责任单位：县公安局交警大队
（1）相关执法部门定期或不定期将辖区内有针对性的交通事故案例和交通安全常识宣传材料提供给乡（镇）人民政府、街道办事机构和社区、单位、学校等。
（2）在车管所（站）、驾驶人考试场和交通违法处理、交通事故处理窗口等张贴交通安全宣传挂图，播放交通安全宣传片。
（3）在有固定办公用房的交警中队和有条件的执勤岗（点），张贴交通安全宣传挂图或发放交通安全宣传材料。
（4）对发生一次死亡3人以上的重特大交通事故依法追究相关责任，并将追究责任的情况通过媒体及时进行曝光。
11.重点群体的专项教育。
责任单位：县交通局、县公安局交警大队、县司法局、县教育局、县农业局、各用人单位
（1）县交通局建立完善严格营运驾驶人培训的制度，并作为重要指标进行考核奖惩；宣传贯彻《城市公共汽电车客运管理办法》，加强对城市公共交通从业人员的安全教育。
（2）县公安局交警大队重点加强对驾驶人交通安全法律法规和交通安全常识的宣传教育，并作为重要考核内容。
（3）县司法局将交通安全法规和交通安全常识作为全民普法教育的重要内容，列入普法教育计划。
（4）县教育局督促学校将道路交通安全法律法规和交通安全常识纳入中、小学安全教育中，开展教学并组织活动；学校将学生遵守道路交通安全法律法规情况纳入对学生个人的综合评定内容。
（5）县农业局结合农村特点，采取有效形式开展对拖拉机、农用车等驾驶人的安全宣传教育。
（6）各用人单位负责组织对外来务工人员的交通安全知识学习和教育。
12.交通法规和交通安全常识普及率。
责任单位：县公安局交警大队
统计交通参与者普法程度、交通安全常识知晓情况。开展交通安全常识的普及活动，广大交通参与者对交通安全常识的知晓率不低于80％。
13.交通参与者守法率。
责任单位：县公安局交警大队
统计交通参与者遵章守法程度。
（三）道路通行管理和执法。
14.县乡道路管控能力。
责任单位：县公安局交警大队
（1）在机动车保有量在1万以上，或者通车里程在500公里以上的乡（镇）设立交警中队。
（2）在有条件的交警中队办理摩托车、三轮汽车、低速载货汽车和驾驶人管理业务。
（3）建立农村公路交通安全管理勤务制度。
（4）乡（镇）政府和村委会有专人负责交通安全工作，掌握本地区机动车和驾驶人情况，协助维护农村公路交通秩序，宣传交通法规。
15.公路重点交通违法行为发生率。
责任单位：县公安局交警大队
统计以下交通违法行为发生率：
（1）无牌无证率。
（2）机动车辆超速率。
（3）客运车辆超员率。
（4）货车和拖拉机违法载人率。
（5）摩托车驾乘人员不戴头盔率。
16.重点路段管控能力。
责任单位：县公安局交警大队
在事故多发路段和交通拥堵路段设置执勤点，严格查纠交通违法行为。
17.道路运输危险化学品安全专项整治。
责任单位：县交通局、县公安局交警大队
（1）县交通局负责严格受理、审核运输危险化学品企业、车辆和从业人员的准入资格，并按要求进行培训，组织从业人员上岗资格考试；对运输危险化学品槽罐等容器的检验率达到100%。
（2）县公安局交警大队负责严格审核、审批、办理剧毒危险化学品道路运输通行相关证件，审批率达到100%；认真审核剧毒危险化学品运输企业、车辆、驾驶人和押运人的资格，严格按程序办证；加强对危险化学品货物运输车辆的监督检查，对运输剧毒化学品车辆的通行时间、路线和相关信息及时通报路面执勤民警，路面执勤民警严格实施监管；对超速、超载、不按规定的时间、路线行驶和无《剧毒化学品道路运输通行证》运输剧毒化学品的车辆及驾驶人依法严格处罚。
18.货车超限超载治理能力。
责任单位：县交通局、县公安局交警大队
（1）县交通局设置的治超站点经省级人民政府批准，并严格查处超限超载车辆，无违规治超站点；治超站点交通组织科学，无严重交通堵塞的现象；治超经费得到保障和落实。
（2）县公安局交警大队在对超载货车驾驶人处罚的同时，严格实施交通违法记分管理。
19.城区重点交通违法行为综合情况。
责任单位：县公安局交警大队
统计酒后驾车、机动车不按标志标线通行、驾乘摩托车不带头盔、非机动车和行人不遵守信号灯、不按标志标线通行等重点交通违法行为所占比例情况。
20.城区交通监控设备应用。
责任单位：县公安局交警大队
（1）重点路口安装闯红灯监视设备。
（2）重点路口和事故多发路段安装测速设备。
（3）测速设备安装路段上设置测速提示标志。
（4）安装闯禁行监视设备等交通监控设备。
21.城区路网交通流组织。
责任单位：县公安局交警大队
（1）根据路网结构和交通流量的实际，制定城区路网交通流组织方案。
（2）根据交通流量和路网分布情况，采取设置交通标志等方法，使交通通行流量达到均衡。
（3）建立静态交通管理制度和机制，停车场站建设和管理到位。
（4）统一审批占用、挖掘道路。
（5）非法占道得到清理。
22.交通信息渠道。
责任单位：县公安局交警大队
（1）利用广播、电视、报纸、互联网等多种媒体定时交通信息。
（2）利用可变情报板，实时动态交通信息。
23.交通事故紧急救援。
责任单位：县卫生局
（1）建立道路交通事故急救网络，对道路交通事故伤员救治实行“绿色通道”。
（2）建立危重伤员医疗专家应急救援预案。
（3）对道路交通事故施救、抢救，建立联动机制。
（四）车辆、驾驶人、运输企业的安全管理。
24.对驾驶人培训质量的监督检查。
责任单位：县交通局、县农业局
（1）督促辖区内驾驶人培训机构严格落实教学大纲，在驾驶人培训内容中增加道路交通安全教育、实际道路驾驶、紧急救助常识等内容。
（2）对辖区内各驾驶人培训机构的培训情况建立定期或不定期的质量排行榜制度，每年公布排名。
25.完善机动车驾驶人违法记分制度。
责任单位：县公安局交警大队
（1）对机动车驾驶人交通违法行为给予处罚的同时，进行记分管理。
（2）对违法记分满12分的，通知参加教育考试率达到100%。
（3）不参加教育考试的，公告驾驶证失效率达到100%。
（4）将所有违法记分的信息（含异地违法、肇事驾驶人的记分信息）、考试信息录入机动车驾驶证计算机管理系统。
26.完善机动车驾驶人考试制度。
责任单位：县公安局交警大队
（1）按规定受理、审核申请人相关资料、证明，用好驾驶人培训记录。
（2）依法对申请人进行考试，考试项目、内容和标准符合规定。
（3）建立对考试人员的资格管理和考评制度。
（4）按照规定核发机动车驾驶证。
（5）在考试中增加实际道路驾驶和安全行车知识的考试内容。
（6）建立驾驶人培训、考试责任追究和通报制度。
27.对机动车安全技术检测工作的监督。
责任单位：县工商局、县公安局交警大队
（1）县工商局要建立对机动车安全检验机构的监督检查制度，定期对其进行检查。对不具备规定检验条件或存在严重问题的机动车安全检验机构，责令其限期整改；对在限期内未整改或虽经整改仍不符合规定的，按照有关规定责令其暂停检验工作，直至撤销其检验资格。按规定对检验人员进行上岗培训、统一考试、核准登记。
（2）县工商局对机动车辆的检验信息与县公安局交警大队的车辆管理计算机系统实现联网。县公安局交警大队和县工商局对机动车检验机构进行监督管理，对存在只收费不检测、不按规定检测以及出具虚假检验结果等行为的，依照相关规定实施处罚。
（3）机动车检验机构因对车辆检验把关不严而导致发生重特大交通事故的，县公安局交警大队及时通报县工商局，由县工商局依法对机动车检验机构查处和追究相关责任人的责任。
28.对运输企业的监督管理。
责任单位：县交通局、县公安局交警大队
（1）县交通局按规定受理、审核运输企业市场准入申请，严格运输企业准入资格管理；按照有关规定及时受理运输企业驾驶人等从业人员的申请，审核资格，办理相关证件；督促汽车客运站按照有关规定和要求建立健全安全管理及工作监督制度，并对违反制度的从业人员按规定给予相应的处理；督促运输企业按照有关规定和要求，建立健全安全管理、责任追究和奖惩兑现等工作制度；督促客运和危险化学品运输经营者投保承运人责任强制保险。
（2）县公安局交警大队负责依法查处6个月内连续发生2起一次死亡3人以上特大道路交通事故而负主要责任或全部责任的运输企业及相关责任人。
29.运输企业营运车辆管理。
责任单位：县交通局
（1）运输企业营运车辆定期检验率100%，并保持车辆完好的技术状况。
（2）运输企业营运车辆按规定安装并有效使用行驶记录仪或gps。
（3）制定营运载客汽车、载货汽车、危险化学品运输车辆安装使用行驶记录仪或gps等装备工作计划。
（4）对一年内累计2次超员或1次超员50%以上的违法客运车辆，督促所属运输企业视情节严重情况对其进行再教育、调离岗位、解聘等处理。
30.严把机动车登记、检验关。
责任单位：县农业局、县公安局交警大队
（1）建立完善的机动车（含拖拉机）登记、检验、管理制度。
（2）严格实施牌照发放管理，杜绝为不符合标准的车辆发放牌照。
（3）载客汽车注册登记率达到100%，重、中型载货汽车达到100%；其他汽车达到95%以上，拖拉机达到90%以上，摩托车达到85%以上。
（4）营运载客汽车和大、中型非营运载客汽车定期检验率达到100%，小型、微型非营运载客汽车和重、中型载货汽车达到90%以上，其他汽车达到95%以上，拖拉机达到80%以上，摩托车达到80%以上。
（5）大型客车、货车以及其他营运车辆报废率达到100%，监销率达到100%。
（6）达到强制报废标准的机动车注销率达到100%。
31.客运班线夜间通行管理。
责任单位：县交通局
制定并落实夜间通行管理规定，无客运班线夜间通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路。
32.对中小学、幼儿园校车和承租车辆的监管。
责任单位：县公安局交警大队、县教育局
（1）县教育局建立健全中小学、幼儿园校车和承租车辆监管制度；督促学校建立并完善校车和承租车辆及驾驶人的管理制度，有明确的责任人；运载学生或儿童的校车和承租车辆无违法超员，并依法随车配备监护人员；无将低速载货汽车、无牌无证车辆、三轮汽车作为校车和承租车辆的现象发生。
（2）县公安局交警大队对所有校车依法进行登记注册、定期检验，统一标识，并保持车辆技术状况完好。
33.交通管理信息共享。
责任单位：县公安局交警大队、县农业局
（1）县公安局交警大队及时将车辆、驾驶人及交通违法、交通事故信息通报有关部门；对发生的交通事故适时进行分析，确定出交通事故多发路段和成因，提出整改意见及措施，及时报告当地政府，同时通报县交通局和县安监局。
（2）县农业局建立完善拖拉机登记管理信息系统，定期向县公安局交警大队通报拖拉机登记注册和检验等有关信息。
（五）道路安全基础设施建设。
34.道路安全隐患排查。
责任单位：县人民政府及有关部门
（1）县人民政府建立道路安全隐患定期排查制度，并明确安监、交通、公安等有关部门在道路安全隐患排查工作中的职责。
（2）县人民政府建立道路安全隐患定期排查考核和责任追究制度。
（3）有关部门根据职责分工要求，协调配合进行道路安全隐患排查工作，并逐一建档，形成道路安全隐患台账。
35.道路安全隐患整治。
责任单位：县人民政府、县交通局、县公安局交警大队
（1）县交通局按照《公路安全保障工程实施技术要求》的有关规定，按时完成上级下达的公路安全保障工程实施计划。
（2）县公安局交警大队负责落实国省道干线上的主要交叉路口、学校周边标志标线设置率达到90％以上；统计道路安全隐患整治率。
（3）县人民政府制定道路安全隐患整治规划，并落实隐患排查专项经费。
36.城区道路交通标志设置。
责任单位：县公安局交警大队
辖区内城区主干道、次干道上（双向）平均每公里合理设置交通标志。
37.城区路口灯控设置率。
责任单位：县公安局交警大队
建成区内信号灯控交叉口数量占应设信号灯的交叉路口总数的比例达到90%以上。
38.城区交通安全设施。
责任单位：县公安局交警大队
（1）交通隔离设施设置规范、合理。
（2）行人过街设施设置科学、合理，满足实际需求。
（3）学校周边过街设施、护栏等交通安全设施及相关的交通标志设置率为100%。
（六）道路交通安全状况。
39.交通事故数据统计与分析。
责任单位：县公安局交警大队
（1）道路交通事故统计工作有专人负责，并按规定使用道路交通事故信息系统如实进行统计，及时汇总上报，档案资料规范。
（2）分析辖区道路交通事故，特别是交通死亡事故情况，研究事故发生的规律，有月份、季度、半年和年度的分析报告。
（3）定期交通事故分析情况，并向有关部门通报，提出工作意见和建议。对发生的道路交通事故成因分析每季度不少于1次，并有预防措施、工作意见和建议。
40.三轮汽车、低速载货汽车及拖拉机违法载人导致死亡人数下降比例。
责任单位：县公安局交警大队
统计三轮汽车、低速载货汽车及拖拉机违法载人导致死亡人数与上一年同期相比下降的比例。
41.机动车当量万车道路交通事故死亡率下降比例。
责任单位：县公安局交警大队
统计机动车当量万车道路交通事故死亡率与上一年同比的下降比例。
42.十万人口道路交通事故死亡率下降比例。
责任单位：县公安局交警大队
统计十万人口道路交通事故死亡率比上一年下降比例。
43.乡村道路百公里交通事故死亡率下降比例。
责任单位：县公安局交警大队
统计乡村道路每百公里交通事故死亡率比上一年的下降比例。
44.公路百公里交通事故死亡率下降比例。
责任单位：县公安局交警大队
统计公路每百公里交通事故死亡率比上一年的下降比例。
45.低驾龄驾驶人事故率。
责任单位：县公安局交警大队
统计本辖区3年以内驾龄的机动车（含拖拉机）驾驶人肇事造成的死亡人数占交通事故死亡总人数的比例。
46.交通事故逃逸案破案率。
责任单位：县公安局交警大队
统计辖区内侦破的致人伤亡或造成严重财产损失的交通肇事逃逸案件数占交通事故肇事逃逸案件总数的比例。
六、考核及奖惩
（一）考核。
各乡（镇）、各部门涉及内容的工作情况每季度必须书面上报县创建平安畅通县工作领导小组办公室（县公安局交警大队），如不按时汇报或工作不力的，将对涉及部门领导和直接责任人进行问责。汇报的主要内容为落实全国全省道路交通安全工作联席会议《平安畅通县区评价指标体系（2008版）及其考核评价标准和办法的通知》精神，制定实施方案的情况及任务分解完成情况、预防重特大道路交通事故工作情况等。
具体的考核办法由县预防道路交通事故工作领导小组另行制定并组织实施。
（二）奖惩。
按照年度考核情况，对重视道路交通安全工作，责任落实、成效明显的，县人民政府给予表彰奖励。对责任不落实、工作措施不到位、未完成分解任务，导致道路交通事故多发的，县人民政府将在全县进行通报批评并给予“黄牌”警告，责令限期整改；造成严重后果的，按问责办法相关规定依法从严追究相关单位和人员的责任。考核不合格的并且分数排列最后1名的，以及发生1起1次死亡5人以上或2起1次死亡3人以上特大道路交通事故的乡(镇)，乡(镇)人民政府要向县人民政府作出书面检查。
七、工作要求
（一）统一思想，提高认识。道路交通安全事关人民群众的根本利益，事关改革发展稳定大局，对于保障人民群众安居乐业，促进社会和谐、推动经济社会健康协调发展，具有十分重要的意义。各乡（镇）、各部门要从实践“三个代表”重要思想，全面落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的高度，进一步增强责任感和紧迫感，以对人民群众高度负责的精神，深入贯彻党中央、国务院和省、州、县党委、政府的有关指示精神，全面抓好道路交通安全工作。要充分发挥主观能动性，创新思路，改进方法，转变作风，下最大决心，采取更加坚决的措施，最大限度地预防和减少道路交通事故特别是重特大道路交通事故的发生，为全县经济社会平稳、较快发展创造良好的道路交通环境。
（二）加强组织协调。各乡(镇)和有关部门要把道路交通安全工作作为精神文明建设、社会治安综合治理和安全生产达标考核的重要内容，加强组织领导，统筹安排，整体推进，并及时研究解决创建活动遇到的困难和问题，推动道路交通安全工作协调发展。
（三）加强部门协作。道路交通安全工作涉及面广、综合性强，各级各部门要在县委、县人民政府的统一领导下，加强部门协作，密切配合，充分发挥职能作用，形成工作合力。加强区域协作，强化信息沟通和工作配合，提高道路交通整体管理水平。
道路交通安全汇报材料范文第10篇
一、当前交通安全宣传的现状
其实，*部门领导早就重视到了交通安全宣传的重要性，把这项工作当作一项重要活动来抓。在要求各级交警部门加大管理力度的同时，将交通安全宣传工作当作一项重要内容来抓。为进一步加大交通安全宣传的作用，20*年*部交管局下发了关于在*交警部门开展交通安全五进宣传活动的通知。根据*部的要求，全国各地积极行动起来，大张旗鼓的组织开展这项活动，为管理工作呐喊助威，营造浓厚的氛围。就拿*交警支队陵县大队来说，根据上级有关部门的要求，各级交警部门组建了“五进”工作领导小组，以“珍爱生命，安全出行”为主题，举办了大规模的宣传活动，在广场、车站，主要路口等人员集中的场所设立咨询台，发放宣传材料，展出宣传展板，大造宣传声势，营造宣传氛围。针对五进活动的要求，以创建“交通安全村”为目标，积极争取乡镇党委政府的支持，扩大交通安全村的创建面。实行交通民警、乡镇领导和村委会主任承包责任制。针对道路交通安全进社区的要求。民警们紧紧依靠街道办事处、居委会主任。根据城市交通和社区居民出行特点，有针对性开展宣传教育。根据进单位要求，大队定期深入到党政机关、企事业单位进行调研，有的放矢地进行展板宣传，播放交通事故案例光盘，免费发放交通安全宣传材料等。针对道路交通安全宣传进学校活动，大队除了在校园设立交通安全宣传橱窗、宣传栏、张贴宣传挂图等外，承包民警担任中小学校道路交通安全校外辅导员，交警大队还专门组织人员在沿线公路各中小学搞“道路交通安全教育讲座”。大队还利用县广播电视台，设道路交通安全栏目，定期各全县人民进行“道路交通安全法”讲座。大队积极调动中小学生的作用，要求中小学生除了向自己家长和家庭成员进行道路交通安全教育宣传外，还要左邻右舍进行安全教育。通过采取以上措施，收到了良好的效果。
我们看到，交警部门在做好管理工作的基础上，积极制定有效措施和方法，使这项活动开展的扎扎实实，收获甚大。极大的推动了*交通管理工作的开展。但是，随着时间的推移，人们对于交通安全宣传活动的作用产生怀疑，热情就逐渐下降，积极性也就不那么高了。原因很简单，就是各种严重交通违法行为仍然不断发生。针对人们交通安全意识淡漠和交通违法行为不断发生的实际，有的人对交通安全宣传产生了疑问，究竟这样搞下去，能不能从根本上提高广大群众的交通安全意识。也有的干脆就提出，只有不断加大管理力度，才是解决这个问题的根本。究竟交通安全宣传的作用是怎样的，如何真正的发挥交通安全宣传的作用，这些问题就理所当然的摆在了我们交警部门的面前。
二、造成这一问题的原因
交通安全宣传活动是一项见效慢，时间长的工作，要见到成效需要时间来检验。在这当中，还存在着一些因素，制约着交通安全宣传工作的开展和落实。具体从以下几个方面来分析：
（一）警力不足，管理工作任务繁重。就拿陵县来说，陵县辖区国土面积1231平方公里，人口56万多，有998个行政村，道路通车总里程2700多公里。一个驻地中队要承担几个乡镇的道路交通管理任务，每天管理任务的繁重，几乎压得民警喘不过气来。虽然如此，民警们在做好管理工作的同时，按照五进宣传方案的要求和计划，定期抽出时间深入到辖区进行交通安全宣传工作。这样，由于工作繁忙，使交通宣传工作受到了制约。
（二）群众交通安全意识淡薄，接收能力差。虽然民警们在繁忙的工作之中抽出时间深入到各单位、村庄、社区、农村、家庭进行宣传，使一部分群众交通安全意识得到了提高，但是，这对于另一部分群众来说仍然是我行我素。你宣传你的，我做我的，依然我行我素，效果不大。由于受自身环境和一些观念的影响，在他们看来，这些只是交警部门在例行公事，没有实际意义。也有的认为，没有当地政府的参与，看来这样的活动不重要。就是因为这些问题的存在，使得交通安全宣传工作受到了影响。
（三）人员流动性大，活动受到限制。在参与到道路交通之中的人们有相当一部分属于流动人口，特别是驾驶员这个特殊的群体，更是铁打的车辆，流水的路，他们没有一个具体固定的路段和地点。对于交警部门宣传就像耳旁风一样刮过，影响不大。虽然起到了一定的作用，但是，由于受到经济利益的和错误的认识，一些驾驶员仍然明知故犯，不遵守交通法规，这就极大地影响了交通安全宣传的开展和落实。
（四）孤军作战，没有形成全社会来关心交警工作的大环境。目前，交警部门根据自身工作需要，认真组织开展交通安全宣传活动，起到了一定的作用，人民群众的交通安全意识比过去有了相当程度的提高，但是，离我们需要的还有相当的一段距离。这主要是因为只有交警部门在孤军奋战，没有形成全社会关注交警工作的大格局。由于受部门限制，交警部门的宣传只停留在单一的本部门的行为，这样就引不起大家的重视。有的地方部门对于交警工作不理解，不支持，更加限制了交通安全宣传工作的开展。
二、如何发挥交警部门的优势，构建交通安全宣传大格局
作为交通安全宣传活动是一项长期性的活动，见效慢，要想的到社会各界的认可需要相当长的时间。因此，仅凭交警部门的孤军奋战是难以真正收到实效的。只有发挥交警部门的作用，积极构建交通安全宣传大格局，让全社会的人参与进来，才能使这项活动成为一项社会工程，效果才会明显。
（一）加强与当地政府的联系沟通，争取得到政府部门的支持。交警工作的开展，是在当地政府部门的管辖之下进行的，各项工作需要围绕着当地经济发展和社会需要来开展，在总体目标上达成一致。为此，交警部门要从本地实际出发，不断增强大局观念，认真加强与当地政府部门的联系，特别是把交通管理工作与当地安全生产紧密联系起来。一是定期向政府部门汇报辖区内交通安全形势，以及重大交通事故发生情况。对于情况的发生要认真做好调研，写出这些问题给当地安全生产带来的重大影响。在此基础上，注重强调加强交通安全管理和宣传的重要性，使政府部门感受到交通安全管理和宣传工作的重要性。二是向当地政府认真做好工作情况汇报，把近期交警工作各项重大活动以及这些活动的重要性进行详细的汇报，争取得到政府部门的支持。三是积极争取政府部门将交通安全宣传工作纳入当地政府的一项日程。要对加强交通安全宣传工作在提高全民交通安全意识上所发挥的重要作用进行重点强调，使他们感受到交通安全宣传的必要性和重要性。