仓储物流贸易工作计划范文

仓储物流贸易工作计划范文第1篇

【关键词】物流；供应链；职位设置

随着竞争环境的加剧，物流管理日益受到企业的重视，成为企业的第三利润源。我国的物流业虽然起步较晚，但发展迅速。国家积极建设物流基础设施如高速路网、铁路、港口、物流中心等。企业从采购、生产、仓储及销售等方面重视物流成本的控制。一批仓储、运输企业转型升级为第三方物流。电子商务与物流互相促进。在此背景下，物流业人才的需求持续增加，通晓物流功能运作、具备物流规划能力的人才非常紧俏。虽然不少高校都开设了物流管理专业，但学生的培养和社会的需求之间存在差距，企业招不到适合的物流人才，而高校物流专业毕业生找工作困难。因此，需要分析社会上物流相关职位及相应的能力需求，以引导高校物流专业教学与学生培养。

一、现代物流业的职位设置分析

要了解物流业的职位设置，首先需要对物流职能行业分布及物流管理层次有充分的认识。

（一）物流职能的行业分布。物流职能的行业分布可以简单地分为以下几种：一是物流服务商，也就是纯粹提供物流服务的企业，例如拥有仓库的仓储企业、拥有运输工具的运输企业、经营港口业务的港务公司、第三方物流公司及物流咨询公司等等。二是流通企业，主要是指自身不生产具体产品，而仅仅在商品流通环节提供服务的企业，如大型超市、家电卖场、百货公司、地区经销商及大型的B2C公司等。三是各类生产制造企业，如机械制造、石油化工、日化消费品、服装、食品加工等等。四是各类非企业机构，如政府机关、行业协会、公益组织等等。

（二）物流管理层次分析。物流管理层次可以简单概括为战略层、经营层、结构层、职能层及执行层。物流战略层确立了物流对企业战略的协助作用。物流规划需建设两大平台与两大系统，即基础设施平台和信息平台、信息网络系统和物流配送系统。物流结构层是指物流系统的结构部分，包括渠道设计和设施网络。企业进行物流管理的目的是满足顾客的服务需求，而物流系统的渠道结构和设施网络结构提供了满足这些需求的物质基础。物流职能层的主要工作是对企业物流作业管理的分析与优化。包括运输合理化、仓储优化等等。在制造业的物料管理中，着重于需求预测、库存控制、生产进度计划、采购管理等。企业物流管理的最后一层为执行层，包括支持物流的信息系统的日常运行、指导日常物流运作的方针与程序、设施设备的配置及维护，以及组织与人员问题。

二、主要物流岗位分析

（一）物流总监。物流总监要制定物流长、中、短期战略，完成大型物流中心规划设计及内部资源整合，还要对公司物流运作模式及物流配送网络进行规划和设计等工作。工作内容包括：监督、指导物流工作，制定物流管理和工作计划，对物流工作规范和考核标准进行完善；对运输、仓储等方面进行成本控制；负责物流部的预算、人员编制计划、人员分工和培训。

（二）物流经理。物流经理的职责是将销售收到的定单或是供货预测，转换为近期公司的主导生产供货计划，材料需求计划及成品分销供货计划。工作内容包括：管理供应商，控制采购成本。监控仓库管理，控制库存成本。制定本部门各种管理流程、管理规定、规范物流服务管理；改善及维护项目的物流运作系统，实现物流成本的最优化；安置、组织并调动整个团队充分执行目标要求的任务；确保区域层面上的最优组合。

（三）物流专员。物流专员是现代物流中活动具体负责各项物流活动如运输、仓储等，并保证物流流程的各项环节正常运行的岗位。工作内容包括：负责公司物流工作的正常开展；完善物流制度的程序；配合公司完成系统平台所需要的物流基础数据库；及时处理配送、运输过程中的突况；整理汇总每票业务相关文件资料，审核后归档备案；监控工厂发货、到货时间，及时安排入库，并随时掌握仓库库存量；

（四）供应链专员。供应链专员是供应链管理的一线工作人员。工作内容包括：与供应商沟通，定期考核，还要进行运输市场调研，以及成本和运价测算和合同管理，控制成品及BOP的库存，定期编制相关报表，制定需求计划，并与供应商进行协商。

三、现代物流岗位能力要求分析

通过对江苏、浙江及上海地区物流岗位招聘信息的收集整理，分析得出物流职位的能力要求，主要分为两个方面：一是专业知识素质，二是职业能力。

（一）专业知识素质。专业知识素质包括：（1）物流流程管理知识：主要涉及仓储管理知识、运输管理、配送管理等。（2）供应链知识：包括采购管理、供应商管理、客户服务等。（3）物流信息管理知识：包括物流管理信息系统、RFID、条码技术等。（4）国际贸易知识：要求熟练掌握国际贸易术语、业务流程、货运保险、国际结算等。

（二）职业能力要求。职业能力要求包括：（1）学习能力：是指接受新知识的能力。物流从业者需在工作中主动学习、积累经验以提升能力。（2）人际沟通能力：物流工作需要协调企业内外多个部门，充分的沟通和交流才能真正了解客户需求，提供更好的服务。（3）团队合作能力：在物流运作过程中，物流人员不仅要做好本职工作，同时也要为其他相关部门和岗位着想，使上下游协调一致。（4）异常事故处理能力：物流工作中，经常碰到突发事件，要求工作人员既能够按照规章制度执行并完成作业指令，又要具备处理异常事故能力。（5）创新能力：物流管理者既要保证企业物流的正常运作，又能不受经验的束缚，发现并改进潜在问题、优化运作流程，提供高效的物流服务。

参考文献

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[2] 马士华，林勇.供应链管理[M].北京：机械工业出版社，2010.

[3] 方巍巍，楼前飞.现代物流人才评价指标研究[J].科技经济市场，2013（03）.

仓储物流贸易工作计划范文第2篇

在“2009中国物流发展报告会暨第17次中国物流专家论坛”上，中国物流与采购联合会常务副会长何黎明指出，2008年，是我国改革开放30周年，是实施“十一五”计划承上启下的关键一年。2008年物流政策制定和调整非常多，物流行业发展遭遇“先热后冷”的局面。总的来说，2008年我国物流业发展的状况和特点表现在六个方面：

第一，物流业经受严峻考验，依然保持了较快增长。

2008年。许多重大事件交替发生，给物流业带来重大影响。特别是国际金融危机对物流业的影响正在显现。在严峻形势下，我国物流业增速明显回落，但仍然保持了较快增长。初步测算，2008年，我国社会物流总额将达88.82万亿元，同比增长18.1％，增幅比上年下降8.1个百分点；物流业增加值完成约1.94万亿元，同比增长14.6％，增幅比上年下降5.7个百分点；社会物流总费用约为5.21万亿元，同比增长14.7％，增幅比上年下降3.5个百分点。

第二，物流市场“先热后冷”，国际化竞争更为激烈。

2008年前三季度，全国社会物流总额和物流业增加值分别实现了26.7％和16.8％的高速增长。9月份以后，物流业务明显下滑，部分业务领域和局部地区出现负增长。

与此同时，物流业国际化竞争日趋激烈。2008年主要国际物流巨头纷纷加快业务整合和规模扩张，在快递、航运以及制造业供应链物流等领域已占据重要地位。

第三，物流企业加速分化，创新型业务优势显现。

据部分重点物流企业调查统计，受燃料、劳动力和土地等要素价格上涨的影响，2008年前三季度物流企业经营成本同比增长36％。由于上游企业的经营压力增大，客户压低价格、延长账期现象比较普遍，物流企业资金链趋紧，经营风险上升，导致“两极分化”加剧。在激烈的市场竞争中，优势物流企业根据客户需要，调整优化产品结构，努力开发增值型业务和创新型服务。

据统计，前三季度传统运输业务同比增长14.8％，仓储业务同比增长17.1％，而配送、加工和包装等新兴物流业务增幅达33.6％。冷链物流、质押融资、代收货款、供应商管理库存、区港联动、公路港物流、卡车航班、循环取货、新鲜派送、网络仓库等新的业务模式，具有较强的抗风险能力，显示了良好的发展前景。

第四，企业物流调整优化，联动发展升级转型。

在竞争的压力下，制造企业引入现代物流理念和技术，对原有物流体系进行整合、优化和外包，提高核心竞争力。物流企业加快自身能力建设，与制造企业加强深度合作。合作领域从销售物流向生产物流、采购物流扩展；合作内容从传统物流外包向工位配送、采购、融资监管等新兴服务领域渗透；合作范围从单一物流环节向全程物流，供应链一体化延伸。国家发改委及许多地方政府积极引导推动“两业”联动，制造业物流的社会化程度进一步提高。

第五，区域物流加强合作，物流集聚区发展较快。

2008年，区域物流合作有新的推动。如，由江苏、浙江和上海两省一市政府主管部门倡导、行业协会牵头的长三角地区现代物流合作联盟正式成立，联盟成员已经在一些业务领域展开实质性合作。去年12月15日，海峡两岸实现“大三通”，给两岸邮政、航运、航空、商贸等物流发展带来新的机遇。

第六，政府重视物流业发展，政策环境进一步改善。

为了改善物流环境，推动物流行业的健康发展，2008年，我国推出了一系列的政策和措施，比往年力度要大。

2008年3月，国务院办公厅发出[2008]11号《关于加快发展服务业若干政策措施的意见》，在2008年国务院机构改革中，新组建了交通运输部，原交通部、民航总局和国家邮政局职能归并其中，设立工业和信息化部，以及国家发改委等部门机构和职能的变化，将对物流业发展产生积极影响。全国现代物流工作部际联席会议各成员单位积极开展工作，推进现代物流业发展。国家发改委主持制定的全国现代物流业发展规划纲要进入国务院审批阶段，正在研究关于推进制造业与物流业联动发展的指导意见。商务部出台《关于加快流通领域现代物流发展的指导意见》，正在拟定开展相关的试点工作。财政部设立专项资金，支持农村物流体系建设。国家税务总局批准184家企业纳入第四批物流企业税收改革试点。工业和信息化部提出了《全国性、区域性现代物流公共信息平台建设的指导意见》。交通运输部、铁道部加快物流通道建设。交通运输部了《快递市场管理办法》。国家邮政局制定相关的规划、政策、标准。上述举措使中国物流业发展的政策环境进一步改善

此外，各级地方政府也纷纷制定规划、出合政策、加大资金投入，支持建立行业协会。促进物流业发展。

仓储资源相对不足整体水平有待提高

根据中国物资储运协会对全国27个省、自治区、直辖市的69个大型仓储企业经营情况的调查，2008年绝大多数企业的基本面良好，主要业务收入实现209亿元，比上年增长27％，增速回落37个百分点；实现利润总额3.2亿元，比上年增长15％，增速回落24个百分点；货物吞吐量8596万吨，比上年增长6.6％，增速回落3.44个百分点；货物周转次数9.5次，比上年降低2.4次。

中国物资储运协会会长姜超峰在报告中指出，2008年仓储业的发展主要呈现以下特点：

全球性经济衰退对仓储业的负面影响逐步加深。金融危机冲击了进出口企业，致使订单下降、出口减少、汇兑损失增加。进出口贸易量的降低，影响到为之服务的货运业、货运业和仓储业的业务量。前10个月的宏观调控虽然使物价水平降低，但也影响了国内企业的投资、订货、贸易和实物流通。这双重的压力使仓储业的各项指标从10月份开始下滑。到12月底，仓储业的贸易业务量减幅为27.5％，现货市场业务下降10％，仓储业务收入下降16％。

从全年看，仓储资源相对不足。69家企业库房使用率为97％，也就是说空仓率仅为3％。虽然在12月份空仓率达到4％，但距正常空仓率还有较大差距。

仓储资源相对不足的主要原因在于：一是物流总额扩大。货物总要在仓储设施里进行集结、分拨、选拣、加工。二是货物的流动更多依赖第三方仓储企业。因为生产、贸易企业不可能在全国到处建库。三是城市的扩张，使一部分仓储企业退出仓储行业。四是仓储设施结构不能适应仓储物流的需求。

新型物流中心、物流园区建设增势不减。根据中国物流与采购联合会、中国物流学会的调查，全国建成、在建、规划的物流园

区有375家，比两年前的调查增加了268个。其中已经运营的园区为122个，在建的为219个，规划中的为134个。

仓储业务收入中，传统的保管业务收入比重降低，创新增值服务收人比重提高。69家企业调查显示，在仓储物流业务收入中。保管和装卸收入约占41％，而增值服务收入占59％。这充分表明，传统仓储正在向现代物流业转变，其速度越来越快。

2008年仓储业发展中仍存在许多问题有待解决：

仓储物流整体水平需进一步提升。一是对供应链的认知程度和服务理念有差距，对仓储在供应链上的重要作用重视不够，不能从整体上对仓储功能进行统筹规划，业务单一。服务标准低，不能承担高端业务。二是仓储设施的整体水平仍然较低，不能满足国际客户的需要。三是缺少完整的仓储标准体系或物流标准体系，使已有的先进设施不能充分发挥作用。

计算机管理及信息平台建设滞后。一是代码不统一，无法实现信息及数据的交换和使用。服务代码、物流代码的混乱，使得同一项服务和同一种货物的表达方式多种多样，因而无法实现信息一致和共享；二是业务流程不统一，业务科目不统一，难以降低软件的开发和使用成本；三是缺乏大型的物流信息平台。

姜超峰分析认为，在仓储业的经营环境变化、困难与机遇并存的背景下，2009年仓储企业应当加强业务、制度、流程和管理的整顿，提升企业质量，提升行业水平；进一步增强仓储业的应急物流功能；重视供应链金融服务。第三方物流发展要有新思路

在第三方物流方面，中铁现代物流科技股份有限公司市场总监王渭分析认为，在企业经营环境不断变化的形势下，要促进第三方物流行业发展：应该建立和不断完善物流企业公共信息平台，避免自身物流系统成为信息孤岛；培育物流骨干第三方物流企业；加快物流标准化体系建设；切实减轻物流企业负担：降低或取消过路过桥费，调低土地使用税等生产资料成本，根据实际调整物流业劳动用工制度。

中国物流学会特约研究员李毅学指出，我国政府也在采取各项措施鼓励物流金融模式创新：2008年3月11日，银监会办公厅下发了《关于在从紧货币政策形势下进一步做好小企业金融服务工作的通知》；8月29日，中国银监会下发《关于认真落实“有保有压”政策，进一步改进小企业金融服务的通知》；不久公布了“金融九条”，其中也鼓励银行努力发展金融创新，重点关注中小企业的融资困难解决；12月3日，国务院会议还研究确定了金融促进经济发展的政策措施，包括落实适度宽松的货币政策，促进货币信贷稳定增长等。

在实践方面，2008年4月，在货币从紧的宏观经济政策下，招商银行在上海浦东的国际会展中心，举行了“物流金融”会，与中远货运、中国外运以及中海物流等国内最主要的几大物流企业合作，共同推广物流金融产品。2008年10月，深圳发展银行与九家国内规模与实力领先的物流公司结成战略合作单位，进一步深化物流金融平台，并在11月5日，正式上线保理业务系统，引入科技手段支持应收账款融资与管理领域的业务拓展，为供应链客户提供更全面的金融服务，等等。

中国物流与采购联合会副会长蔡进指出。为保护物流行业健康发展，2008年7月份，商务部产业损害调查局和中国物流与采购联合会共同启动了“物流行业产业损害预警系统”，这是在我国服务业中率先启动的产业损害预警系统。

公路货运业：燃油税改革将催生百亿规模的运输企业

天下通物流公司总裁翟学魂分析说，2008年，公路货运行业经历了两个方面的巨大波动：一方面，主要成本要素之一燃油价格从大幅上升到大幅下降；另一方面，货运需求从年初高速增长到年尾大幅萎缩。

需求萎缩形成了对货运行业的极大压力，由于需求下降以及对未来的悲观预期，货运车辆投资已经开始大规模萎缩，去年11月及12月，长途货运主流车型月销售量不足上年同期的一半。

燃油税取代养路费，使得货运车辆的盈利不再依赖于地区小政策和政府关系，而完全依赖于货源及燃油效率，使得公路运输行业获得了真正“解放”，势必会催生出一批百亿规模的现代运输企业。同时，燃油税将使燃油效率成为车主购买车辆的首要考量标准，将彻底淘汰那些高油耗却省养路费的大吨小标车。

2009年展望：增强信心积极应对

2009年，是我们深入贯彻落实党的十七大精神、推进“十一五”规划顺利实施的关键一年，也是应对国际经济形势复杂变化、保持我国物流业平稳较快发展的重要一年。

在这样的背景下，国家政府部门和行业协会从各个方面制定了新年的工作计划，支持物流行业的发展。

国家发展改革委经济运行调节局副局长王慧敏指出，发改委将从以下几个方面支持物流行业的工作。具体包括：充分发挥部际联席会议协调机制作用，重点抓好已出台政策的落实；继续推动物流业与制造业联动发展；支持第三方物流企业做强做大；协调解决城市配送车辆管理问题；以信息技术推进物流现代化；继续完善行业基础性工作。

商务部商贸服务管理司副司长王晓川指出，商务部将从推进流通领域物流发展，开展物流示范工程；构建农村现代物流体系，完善城市配送体系，发展冷链物流等方面给予大力支持。

中国物流与采购常务副会长何黎明在展望2009年物流行业的发展时说：我们面前有困难。增强信心比什么都重要，同时更要有战胜困难的具体办法，物流企业要采取措施，积极应对。　一是认真贯彻宏观经济政策。根据中央经济工作会议的要求，党中央、国务院出台了一系列促进经济平稳较快发展的政策措施。贯彻落实宏观经济政策，本身就蕴含着巨大商机。物流企业要服务于民生工程、基础设施、生态环境、灾后重建和农村流通体系建设的物流需求。

二是全面分析市场走势。要结合自身优势，调整经营思路。进一步明确新形势下的市场定位，形成符合市场需要的经营特色。

三是优化资源配置。要加强对现有客户资源和业务模式的梳理调整，努力开发增值型服务和创新型业务。调整企业战略和产品结构，集中优势资源，投入重点业务。努力寻找新的利润增长点，提高企业核心竞争力。

四是坚持以人为本。应对当前困难，不裁员、少裁员，留住业务骨干和核心团队。组织好员工培训，提升服务意识和业务能力。调整完善考核激励机制，鼓励开拓市场，创收增效。

五是加强风险防范。重视企业制度建设，谨慎投资，节约开支，堵塞漏洞。全面加强信用风险、投资风险、行业风险、业务风险的监控。

仓储物流贸易工作计划范文第3篇

总的来讲，物资和相关货物的存储是整个物流运输配送当中的核心环节，是创造物资时间效应的基本活动项目，为了更好地适应当前市场环境的变化，并且满足大众消费者和现代化社会的消费需求，还应当对仓库实现更加高效、更加科学地管理，保证其可以达到现代化标准。其基本作用体现在可以全面提升物流系统的质量、提升系统的标准化程度、增强企业核心竞争力等方面。物流信息技术时代当中，信息控制技术是最为核心的技术之一，而相关工作才刚刚起步，所以当前应用的普及率还不够广泛，发展空间相当巨大。

2物流技术中仓储管理的应用及改善

根据上文针对我国当前物流技术的应用现状和技术发展前景进行综合性的研究，可以对现代化物流技术的应用有着全面的掌握。下文将针对物流技术中仓储管理的应用及发展进行研究，针对当前的缺陷部位，提出相应的整改措施，以促进技术的不断完善，为物流行业的建设及发展奠定基础。随着我国西部地区物流技术的不断发展，不少物流企业的建设也进入到了一个崭新时期之中。另外，一些大型的货物运输企业、货物配送行业等，也各自加强了自身物流中心的建设，生产厂家也纷纷的建立起了以物流管理和集中式管理为和核心的物流基地。上述举措，均使得我国的物流行业得到了迅猛发展。但是，在当前繁荣的发展局面之下，还需要充分认识到不足和缺陷，不断地完善物流的仓储技术，并且提出相应改善措施。

2.1现代化物流技术的应用

首先，应当广泛并且积极的引入现代化物流管理技术。随着时代的发展和信息技术的不断进步，仓库式的管理，已经进入到了一个重要发展阶段，传统的人工盘点、人工货物的摆放、人工式的整理等，已经逐渐难以满足现代化的工作标准和工作要求，所以还应当加强自动化立体仓库的建设、加强机械化设备和系统的建设，最终实现自动化的控制和管理，并且还应当加强信息的处理和收集，增加物流行业的仓储业务流量，以全面增加业务收入。

2.2信息管理及管理机构

另外，还应当加强信息技术和各项信息资源的有效整合，这一点也是促进仓储管理技术在物流行业当中得到重要应用的关键点。结合物流行业自身建设及发展的特征，制定出相应的工作计划，将各项资源和信息等有效整合在一起，采用集中式的管理模式，避免信息过渡的分割和分散，真正意义上做到信息资源的共享。以此为基础，将规划的效应发挥至最大。建设起统一化的、标准的管理机构，在企业内部，设定一个权威性的管理机构部门，分散的领导其他部门，采用统一管理的模式，使得其他部门的各项工作均听命于它。通过这样的方式，使得工作开展更加有秩序，并且对企业内部各项管理项目进行协调。

2.3优化传统的物流仓储布局形式

不断地优化物流仓储的布局形式，且发挥出本土优势，也不容忽视。当前不少国家和地区的物流仓储技术都集中于经济较为发达地带，诸如城市区域、交通主要干线区域等等。所以，物流仓储的活动更多的是运用到商业活跃以及信息灵敏等优势，更多的是依靠交通的便利性，以此为基础，制定出相对应的方案和政策，逐步地调整自身企业经营结构和经营的方式，采取科学化的规划方式，科学化的制定出各项经营原则，妥善解决资金不足的问题，通过对融资形式的扩展、通过对仓库布局以及经济合作形式的调整，更好地促进企业经济熊阿姨的增长。在必要之时，还应当能够打破常规，使得现代化的物流技术发展可以更好地得到应用，面向社会经营，更好地增强企业核心竞争力。

2.4加强物流仓储技术改进

最后，对于现代化的物流行业而言，要想使得仓储管理得到更加重要的应用，还应当不断的加强技术方面的改造，使得经营管理可以得到真正意义上的强化。现代化的物流行业发展，应当以仓储式的管理为技术性支撑，以信息化的技术为基本指导原则，更多地运用现代化管理方式，诸如数字化、网络化和自动化的电子计算机技术，来取代传统的手工记录和人工操作流程，使得物流行业的发展可以有更多的现代化技术引入。同时，还应当结合市场的条件和市场需求，确定出基本的硬件设施和建设方案，逐步确定得出相关市场的供需关系，建立起完善的、强大的物流仓储管理系统，为行业的进步驻入更多活力。

3结束语

现代化的物流应当逐步转变自身传统的发展方式，更多地考虑运输以及货物配送的相关问题，同时还应当充分的考虑到原材料采购以及消费者的相关问题，逐步提升物流技术水准，综上所述，根据对我国现代化的物流行业发展与相关技术的应用进行综合性的分析，从实际角度出发论述了物流技术和现代化的物流仓储管理技术的应用细节。同时对仓储管理的重点、难点和关键点等进行了细致探讨，旨在不断促进相关管理手段的丰富，以更好的为现代化物流技术提供帮助，促进物流行业的提高和前进。在当前物流技术之中，仓储管理是一项核心的技术，并且在今后的物流行业中将有着重要的应用，故有必要加强仓储管理的应用。总之，物流管理的发展是顺应现代物流技术的发展而发展，它不仅促进了物流业的发展，提升了现代物流业的水平，还是社会再生产过程得以顺利进行的必要条件。

仓储物流贸易工作计划范文第4篇

1月12日，由南储仓储管理有限公司（以下简称“南储”）、中国国际期货有限公司联合主办的“2011年国内大宗商品市场研讨会” 在佛山举行，国内有色金属及塑料行业的各大企业代表、佛山各级政府代表、银行代表等近650人参加了这次研讨会。南储仓储管理有限公司副总裁李文杰在会议期间接受《物流》记者专访时坦陈，今年国内大宗商品市场仍将受到国际国内多种不急定性因素的影响，期货投资商仍需慎重。

据了解，南储是一家集仓储管理、期货交割、运输业务、仓储融资、保税仓储、仓储管理输出等为一体的综合性仓储管理公司。公司总部位于珠三角经济圈核心城市佛山，是上海期货交易所和大连商品交易所指定交割仓库。

南储公司以仓储业务为核心，在此基础上开展了一系列的衍生服务，服务品种包括期货交割、仓储管理输出、保税服务、仓储融资、港口接运、货物配送、国际货运、报关、信息服务等。通过十几年的发展，南储公司奠定了其在仓储管理和仓储融资业的领先地位。2010年，南储公司货场年吞吐量达360万吨。仓储融资业务方面，率先与深发行、法国巴黎银行等十几家国内外银行签订了合作协议，近年来陆续在北京、天津、上海、浙江、云南、河北、湖北等地成立了十几家子公司和分公司，全国战略布局已初具规模。

仓储是南储的根本

从2000年到现在，南储以网站为平台，依靠自身力量对广东地区的有色金属、黑色金属行情进行跟踪研究，免费提供报价、综述、供求信息等综合性信息服务，为商家、厂家提供翔实可靠的第一手信息资料。南储报价已成为商家、冶炼厂及下游用户进行交易的基准价格。

“南储核心是两块大业务，除了仓储，还有一块仓储融资业务，也是基于仓储管理基础上对存货进行控制受银行委托，协助企业完成融资活动的一个过程。” 李文杰表示，目前南储已经跟国内五家全国性的商业银行，签订了战略合作协议，包括海外的渣打银行、巴黎和奥地利中央银行等外资银行在内。南储在第三方质押监管，简称为仓储融资业务也处在全国的前列。业绩与中储、中远、中外运、中铁等国内仓储融资巨头相关无几，专职专业质押监管队伍的接近2000人。

据李文杰介绍，连续这三年以来，在营业收入方面分析南储的仓储的融资业务一直占着很大的比例，但在做了调整之后，仓储融资业务收入从三年前的70% 下降到今年60%。仓储融资监管会的收入占到了60%，仓储的收入占到了40%。“通过调整，南储的真实支撑并不是简单的业务被动选择来体现的，主要体现在仓储事业，南储在全国范围内直接管理控制的仓储面积接近500亩，自有的土地仓储面积已经接近280亩”。据了解，南储控制的仓库有多种方式，一种是直接投资建仓储，如在常州投资180亩土地建仓，佛山接近160亩；一种就是租赁，如在广州黄埔港设有保税仓，另外在大朗、老黄埔都设有港口仓库。

创新动产质押模式

整个南储接近两个亿的总资产 ，主要还是体现在这一块仓储融资上。作为一个平台，作为一个信息渠道，它本身实际上对南储有双重的意义。单纯从收入利润的占比来看，仓储融资、质押监管业务占到比较大的比例。

“南储非常重视仓储融资发展，发展速度也非常快，但这一块业务的重要特点是投入产出不快。在全国来说南储投入的是比较多。但是它的模式容易克隆，容易复制”。南储通过这五年的发展在全国一共有13家分公司，大部分的分子公司都基于仓储融资这个业务，也就是质押监管业务。

“这个跟融资的概念不一样，不能乱用，南储没有融资的机能，只是配套银行融资服务，受银行委托，实际上还是属于履行仓储管理的职能”。李文杰认为南储是国内质押监管的探路者，因进入的时间早，时段长，已积累了丰富的监管经验。这是国内外多家银行认定南储作为监管机构最直接的原因。

据介绍， 南储是国内最早（2000年）开始涉足仓储融资业务的企业，2002年初具规模。目前南储已积累仓单质押和动产质押两种模式的核心技术，虽然这两个概念争论较多，但李文杰认为这是行业发展的需要。“利用专业管理技能，利用品牌信用，受银行委托开户仓单，南储能到别人的仓库里，别人的企业里，别人的存货的地方去输出监管。这是一个变化。传统的仓单质押是在自已的仓库，中储、外运等早就开展过仓单质押模式。动产质押监管为企业重置供应链的环节，从源头上，从企业的原材料、港口码头，甚至能从境外就开始控制这一个物流的过程，全流程的输出监管这种模式，南储在国内是首批的建立者、实践者、成功者。”

李文杰表示，南储打算通过成功运作动产质押监管模式作为一个开路石、敲门砖，跨入到地域市场，等到建立自已的机制之后，再找合适的仓储物流的合作或者收购，或者投资。但他承认，需要强大的仓储业务作基础，重建仓储平台，才能让其它相关的业务发挥作用。“在2010年南储已经有5家分子公司，包括上海、宁波、广州分公司，都新开展了相关的仓储业务，而且广州本部公司的仓储业务囊括了从保税到仓储，铁路专一线结合的仓储开展得不错。

坚持专一化经营

南储到底涉及了多少产品的融资和质押？李文杰表示，南储最早的经营定位是走专一化的路子。南储认为除了物流，别的都不做。物流行业仓储是最基础的，质押监管也是基于南储对外输出的仓储管理。这个专一化经营还体现在不但只做物流，只做仓储，而且只选择仓储环节最熟悉、最了解、能掌控的平台。到今天南储主要的仓储产品是配合两家交易所的产品。有色金属在整个仓储产品份额超过95%，另外5%主要是相关的塑料化工产品。截止到今天为止，南储的仓储没有脱离这两个项目。在质押监管方面，分布情况是黑色金属占到60%，有色金属在质押监管里不足10%。其余的还包括化工、粮食，甚至一些工业制成品、纺织等等。

“南储下一个的发展方向是按照仓储的基本思路模式，向大宗物料、大宗原材料、大宗商品的质押管理迈进，主要的核心是大宗物料就包括了矿产、矿砂、绒金矿、鑫金矿这些产品的质押监管，甚至矿产的源头”。据他透露，南储从2011年开始调整这些质押产品，因为它会受期货影响，结算方式的影响。特别在变现能力、保持程度、价格波动空间，持续的价值空间方面，在成本降低的时候，会对商、工厂造成新的风险。关键是结算方式，大宗物料控制了货权，控制了货物，基本上控制了产品的权益，产品的价值，但是因为折算方式很多是货销、销，很难考证。

上市进行曲

时下国内多个供应链公司通过与银行合作这种模式上市，面对这一趋势与现象，李文杰有自已的理解。他表示，物流还是脱离不开仓储、运输和货代三大块的基础组成。供应链的提法只不过是把它的概念做一个重新的阐述。供应链是个链条，它有可能是不同的单个结构组成的，也可能是一个企业把它串起来去组成的，供应链其实就是企业综合物流服务的提供商。“南储有仓储部、运输部和相关扩大部门，也有专门配套的仓储服务功能。实际上把这些部门综合起来，它的业务流程整合起来，就是在优化整合有特殊需求的供应链。”

李文杰向《物流》杂志社记者透露，南储已着上市准备了。对此南储大股东――广晟集团已经明确表态，支持把一部分市场知名度大，经营效益好的企业拿出来单独上市。“实际上去年南储已经启动了这个步骤和程序，为上市做了一个的IPO融资。”

据了解，南储最早是中国有色下属广州公司的南方期货交易市场的农业期货经济公司，后来股份重组，2003年广晟集团入股，目前资产规模超过两个亿。据李文杰介绍，2010年实现了两位数的增长，收入比去年上升64%，利润上升66%。2010年实现收入超过了160亿元，完成利润水平接近5000万，净利润超过3600万元。“这些数字放在大的贸易企业好像微不足道，但放在第三产业服务业里，作为输出人力收回的成本在国内的仓储业里头还是可观的。”

李文杰强调南储“不差钱”，融资不是因为缺少大量的资金，需要募集资金开展大的项目。上市是适应南储目前仓储做大做强的需要。南储的定位是做大做强仓储，必须有自已的仓储资源。买地也好，建仓库也好，都需要资金的投入。那么上市能给融资渠道解决一个规范的管理和改善。“这个已经提上了2011年公司的工作议程，预计大概2012年前解决这个难题，选择合适的板块，进行上市工作。南储的工作计划已经提上了大股东广盛集团的工作议程之中。”

仓储物流贸易工作计划范文第5篇

8.5由中国保险行业协会和复旦大学联合主办的“中国人身保险业从业人员资格体系建设与人才发展战略”研讨会在复旦大学举行。

8.8农业银行上海市分行就上海轨道交通四号线项目贷款与上海轨道交通明珠线(二期)发展有限公司正式签署相关协议，根据协议，农行上海市分行将为该项目提供13.88亿元人民币的项目贷款，这标志着农业银行上海市分行支持轨道交通的合作正式启动。

8.16日前，上海市政府发出《关于贯彻国务院文件精神大力推进本市保险业改革发展的实施意见》(沪府发［2006］23号)，要求上海各级政府和委办局认真学习领会《国务院关于保险业改革发展的若干意见》精神，完善保险发展的政策环境，积极发展“三农”保险，充分发挥商业保险在社保体系中的作用，积极引入保险机制参与社会管理，加强保险创新与保险监管，合力营造保险发展的良好环境，促进保险业又快又好发展。

8.23为贯彻落实《国务院关于保险业改革发展的若干意见》和上海市保险工作会议精神，扎实推进上海保险业改革发展的各项工作，市政府召开推进保险工作发展会议，专题研究上海保险业改革发展工作，市委常委、常务副市长冯国勤出席会议并讲话。

8.25工商银行上海市分行与世天威物流(上海外高桥保税物流园区)有限公司正式签署了仓储监管合作协议。成立于1847年的荷兰世天威公司，仓储网络遍布全球，在世界主要国家和城市均设立了分支机构，由于其在行业内的优质服务和良好信誉，目前已经被伦敦金属交易所、伦敦商品交易所、上海期货交易所等确认为指定交割仓库，并与很多知名银行在仓储融资方面有着长期的业务合作往来。此次世天威公司与工行签订仓储监管合作协议，将有效推动该行在结构性贸易融资业务方面的发展。双方在进行仓储监管融资合作外，也将在客户资源挖掘，行业信息共享等领域加强业务合作，实行银企双赢。

8.28中国银行日前在沪上率先推出个人汇兑综合服务的全新品牌“中银汇兑”，并在外滩和浦东联洋支行首推“中银汇兑”中心。“中银汇兑”涵盖了留学贷款、因私购汇、全球汇款、外币兑换、旅行支票等各种个人结售汇及延伸服务，还包括海外外汇保险、海外开户见证等特色业务。在“一尺柜台”上能办理如此众多的个人外汇业务，这在全国尚属首家。

仓储物流贸易工作计划范文第6篇

【关键词】电力公司；物资管理；集约化管理

1.引言

在电网企业的经营管理中，无论是电网的基础性建设还是运行维护，物资及相关的成本占到了很大的比重，尤其是电网基建项目物资成本占比达到70%～80%，物资管理领域存在非常巨大的成本降压的潜力。而目前我国大多数网省级电力都是自办物流，直接控制物流资产，这种粗放松散的经营管理模式已不适应公司集团化运作的体制，不利于增强公司可持续发展能力和提升核心竞争力。

电力公司物资的管理是一个相对复杂的工程，与一般商业企业进、销、存系统相比，本质上存在较大的差异。在电力公司物资管理中，虽然中心的数据是物流，但它体现的更多的是一种管理的过程，从物资需求的产生、平衡利库，到整个物资数量、资金数据的分析，都体现了物资管理在这方面的复杂性及特殊性。在物资流通朝着市场化方向发展的新形势下，电力公司的物资管理仍然是构成企业生产资料合理配置的重要物质基础和保障。

2.电力公司物资管理存在的问题

电力公司物资管理目前存在的主要问题是仓储管理、配送体系、员工素质、需求计划和信息化标准化5个方面，分别简要归纳如下：

（1）仓储管理基础薄弱，问题突出

物资仓储的库房简陋以及必要的基础设施不全，已经严重影响了仓库管理效益和储存物资的质量，不利于物资集约化管理。目前部分供电公司没有中心库房，只能租赁社会仓库作为企业临时库房，大大增加了公司营运的成本。仓库物资管理问题主要表现为：库房小而简陋，物资堆放杂乱无序；库存信息无法共享，库存物资难以及时调入和调出；仓储物资周转率低，陈年物资积累较多；剩余物资无法再利用或利用率低下。

（2）配送体系不完善，物流速度慢

目前大多配送体系存在分环节不合理现象，而且在配送过程中信息交换量大，常出现信息传递不及时现象。严重影响了配送网络信息的快速传递和准确性，大大降低了配送的速度与效率。

（3）员工的素质和思想观念参差不齐

部分物资人员的业务素质难以满足现代物资管理方式，工作上存在畏难、不满等不良情绪。产生这类现象的原因在于部分省电力公司垄断了电力市场，由于市场内无与之竞争的企业，导致部分员工的服务意识薄弱，服务态度差。目前电力公司的主要任务就是提高工作人员的素质，树立“以客户为中心”的专业服务意识。

（4）没有科学的需求计划，管理粗放

主要表现在前期工作计划不全，大多临时紧急添加计划，管理过程中变动较大，临时计划准确性不高，常与生产建设项目发生脱节现象；技术规范书质量不高，上级部门审查不严；交货时间仓促，竞争不足，工程成本增加，使得企业和社会都无法获得最大效益。这些都使物资集约化管理的效率和效能大大的降低。

（5）物资标准化、信息化基础薄弱

物资信息化涉及的部门大多存在基础薄弱现象，难以适应企业物资的集约化管理。目前公司电网的项目建设存在设计、设备杂乱不统一的问题，这给国家集中招标的效率和效果带来很大的影响。由此可见，当务之急是大力提升物资标准化、信息化的基础，提升其效益和功能。

3.电力公司物资管理体系建设内容

电力公司通过加强物资集约化管理中的体制机制、人才队伍、信息化和标准化“四项”基础建设，对需求计划、采购、合同、供应商、仓储、配送、质量监督、废旧物资处置、运维物资和应急物资“十项”关键业务实施全面管理。统一组织体系，转变管理模式，优化业务流程，可以初步实现公司物资资源的统一配置，并开创物资集约化管理新局面。

3.1“四项基础”建设

（1）物资体制机制建设

健全及优化目前管理体制，遵从国家电网公司“两级物资管理，三级物流管理”的管理架构，确保企业运行高效顺畅。促使企业向着物资集约化管理更加完善、公司内各部门分工明确、资源共享、有序经营、服务优良等方向发展。体制机制建设的重点是掌控业务的关键环节和提高绩效考核标准。

（2）标准化建设

大力提升物资信息化、标准化、数据化、结构化的管理，扩大标准化的应用，使得物资进出、采购更方便、更快捷，数据也更准确。将标准化应用到规划、设计和生产等过程和与其对应的部门，实现全程标准化监管。在规划、招标、验收和生产等重点环节强行推进标准化协同机制。

（3）信息化建设

推进信息化建设，目标是要使必要的物资信息在各部门之间能够被及时共享。信息化建设分为内部物资信息和外部物资信息建设。内部物资信息主要是对物资的计划、存储和配送的集约化管理；外部物资信息主要是借助电子商务平台和供应商以及客户之间业务信息的互动。此外，还可建立一个方便信息查询、咨询、投诉、业务受理等服务的信息平台，使得物资管理信息统计服务的功能更加完善。信息化建设有助于提升采购效果和采购效率，同时能有效降低采购的管理成本，建议各电力公司围绕ERP项目进行信息化的建设和完善。

（4）人才队伍建设

积极吸纳社会上高学历、高素质的优秀人才，按人员的自身需要和岗位需求配置到岗，优化公司内部人才结构。定期开展岗位展业培训，交流学习经验，营造良好的学习氛围，调动全员工作学习的热情。聘请专家进行技术指导，发挥专家的专业优势和业务经验，同时提高人才考核和选拔制度，制定公平公正科学合理的技术考核指标，提高业务人员的专业业务能力，打造技术型、创造型支持平台。

3.2“十项关键业务”提升

十项关键业务的提升围绕着物资管理的实际内容展开，本研究总结为一套工作手册，分别规定了重点工作和具体内容，如表1所示。

4.结论

通过科学合理的规划和管理，论文提出的“四项基础+十项关键业务”的管理体系能够有效的提升大型电网公司物资管理的效率，满足工程建设、电网运行、事故抢修、应急抢险物资供应的需要，实现物流、信息流、资金流的高度集成和高效运营，并能有效降低电网物资的运营成本，获得最大的经济效益，从而提高大型电网公司的竞争力。

参考文献：

[1][加]米歇尔R利恩德斯，等.采购与供应管理[M].张杰，张群.译.北京：机械工业出版社，2001：178.

[2]刁文栋，魏安华.电力企业的供应链管理研究[J].沈阳工程学院学报，2009，10（4）：10-1.

[3]王敬红.基于电力建设的物资管理模式[J].电力建设，2006，（10）：10-13.

仓储物流贸易工作计划范文第7篇

关键词：物流情景实训；项目设计；合作学习；组织与实施

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）20-0186-03

一、引言

物流情景实训是指将物流实际工作过程中的若干个工作场景和典型工作任务，通过实物道具、编制小品、搜集相关案例、假设工作情境等，并借助于一些图片情景、音像情景等，让学生通过现场演练的方式，将相关物流岗位的工作流程直观、形象、连贯地再现出来，从而使得学生能够比较容易地理解相关理论知识，并能迅速掌握相关物流操作技能的一种实训模式。这一实训模式能极大地调动学生的学习兴趣和积极性，激发学生的自主学习，使学生在近似于物流实际工作环境和氛围中进行体验，使原本生硬的书本知识鲜活起来，避免了枯燥乏味的机械训练。实践证明，这一实训模式比较形象、直观，实训效果好，能够真正做到“教、学、做”一体化。

二、物流情景实训组织与实施前的准备

1.物流情景实训项目的设计。物流情景实训项目应来源于物流企业真实的工作情境中的典型的职业工作任务，真正体现物流行业的典型的工作过程，应具有直观性、技术性和应用性特征。为此，需要教师下企业调研，走访专家，既要弄清楚物流企业的主要职业岗位，还要对主要职业岗位的主要工作职责进行分析，梳理、归纳出该职业岗位典型的工作任务。此外，还要通过进一步调研分析，弄清楚要切实履行好这些典型工作任务，需要掌握的理论知识和应具备的职业技能。在此基础上，根据高职教育教学规律和学生的认知能力，基于工作过程系统化，以项目设计的“目的性、典型性、针对性、可行性、开放性”为原则，设计具体的物流情景实训项目。需要注意的是，设计的情景实训项目大小要适当，难易要适度，每一个实训项目既要能相对独立，又要使相互之间有循序渐进的梯度，并做到环环相扣，形成项目链，让学生沿着这条链子不断攀登，建构职业能力体系。另外，相对来说，高职学生的学习习惯和学习方法比较薄弱，学习兴趣和积极性不高，设计的情景实训项目要能最大程度地调动起学生的学习兴趣和积极性。这就需要我们在设计情景实训项目时，尽量做到游戏化，将教学的知识目标、技能目标和情感目标融入到游戏中，使学生的游戏过程和实训过程合二为一，这种集知识性、趣味性、竞争性、合作性、虚拟现实性等多种功能于一体的游戏化情景实训项目，适合激发高职学生的学习兴趣、维持学生的学习动机，符合高职学生的认知能力和行为习惯，是高职物流实训的有效手段和方法。

2.物流情景实训企业化氛围的营造。如前所述，物流情景实训是通过现场演练的方式将物流企业真实的工作场景和典型工作任务再现出来的一种实训模式。为了让学生身临其境，必须创设类似于现实物流企业的真实的工作环境和职业氛围，这样才能提高实训效果。我们在《医药仓储管理实务》的情景实训教学中，建立了医药仓储实训室，实训室配置了现实医药仓储企业的主要设施、设备，有立体化仓库、自动堆垛机、自动分拣系统、电子辅助拣货系统、电动叉车、托盘、自动打包机等，还建设了小型冷藏库、恒温库、阴凉库，仿照现实医药物流企业的做法，实训室的工作任务、工作流程、管理制度全部上墙，学生进入实训室需要打卡。此外，我们还配发了工作服、胸卡，实训室整个就像一家真实的医药仓储企业，学生一进入实训室就融入到职业氛围中去了，上课就像上班，在这样的环境下进行实训，极大地引发了学生的好奇心理，使他们兴致盎然地进入学习状态，并能促使学生自觉按照工作过程和任务要求开展实训，也提高了学生实训的主动性、参与性和积极性。

3.物流情景实训学习团队的组建。物流情景实训的学习主体是学生，如何组织学生开展有效的实训活动，是情景实训组织实施前必须解决的问题。就目前高职学生的素质和能力基础而言，让他们独自完成一个完整的实训项目存在着相当的难度，为此应善于采用“合作学习”的组织形式。所谓合作学习，是指学生在小组或团队中为了完成共同的任务，有明确的责任分工的互学习。这一学习形式，能够充分体现“以教师为主导，学生为主体”的教学原则，有利于建立新型的师生关系，有利于形成多边的教学交流，学生的学习兴趣、合作意识、竞争意识都能得到有效激发，实训技能普遍提高。具体做法是：对于适合进行合作学习的情景实训项目，教师按照理论知识的掌握情况、动手能力的强弱、学生脾气性格、男女生等进行搭配，将学生分成若干小组，每组数人，让学生自己确定在小组合作学习时担任的角色（同一个实训项目中学生担任的角色可以进行轮换）。同一小组里，确定每个人在小组中的责任，这种责任必须是相对独立的，以制约、促使每一个小组成员都能自觉行动起来，完成各自的任务。

三、物流情景实训的组织与实施过程

物流情景实训是以学生为主体、以教师为主导、以活动为中心、以培养学生的职业技能和职业素养为目标的学习训练过程，我们以《医药商品入库接运与验收》的实施为例概要说明这一实训模式的主要过程。

过程一：教师下达情景实训任务，讲解任务实施的细则和要求，提示与回顾完成该项任务所需要的理论知识。

过程二：学生以小组为单位就所要完成的工作任务进行分析、讨论，并和教师进行交流，为任务的完成制定工作计划。教师帮助学生审定工作计划，关注计划中的预期成果及未来的自查项目，关注工作进度，制定项目进度检查计划。

过程三：学生针对工作任务通过分析、思考，或小组内进行分析讨论，形成具体的工作方案，并听取教师的指导，修正工作方案。教师听取学生的决策意见，提出可行性方面的建议，提供指导意见，帮助学生确定工作方案。

过程四：学生按照工作计划表，撰写角色台词，完成表演脚本，并进行演练。教师观察学生分工协作完成任务的实施过程，考察学生在项目实施中的表现，关注学生的沟通能力、合作意识，监控实施过程，控制项目进度，必要时进行干预，对实施中出现的分歧或遇到的困难及问题进行协调、咨询、指导与帮助。

过程五：学生对项目完成的情况进行自我检查和反思，修改不足之处，填写检查记录，完成检查表，进行项目任务完成情况的演示、汇报；小组之间进行互查。教师检查学生的完成结果，听取组内汇报，检查学生是否按计划进行操作，实施进度如何，能否在规定的时间节点内完成，完成的质量如何，是否达标。

过程六：教师对每一个学生及其每一小组的完成情况进行评价，评价内容包括两个方面：一是对学生在本项目学习训练过程中的知识运用能力、任务完成情况等进行评价；二是对学生在项目活动中的表现情况，如出勤情况、课堂纪律、学习态度、参与意识、合作精神、是否听取教师和组员的意见等方面进行评价。同时，分析任务完成出现偏差的原因，和学生一起讨论项目任务的实施安排有没有需要改进的地方，以及今后改善的措施，给每一个学生打分。学生总结学习的收获与体会，自评完成任务的质量。

四、结束语

物流情景实训模式契合高职学生的素质和能力基础，迎合高职学生好动、好奇的心智特点，符合高职学生的认知规律，能够极大地激发学生的学习兴趣，调动学生的积极性，引导学生主动地参与教学活动，提高学生的竞争合作意识，培养学生的职业岗位能力和职业素养，促成学生职业素质的发展，使学生能尽早完成从学生到职业人的转变。

参考文献：

[1]钱芝网.医药运输管理实务情景实训项目设计[J].工业和信息化教育，2013，（9）.

[2]何璇.高职“国际贸易实务”课程项目化教学初探[J].教育与职业，2012，（5）.

[3]朱小荣.高职课堂项目化教学应用探析[J].教育与职业，2012，（3）.

[4]徐锋.高职项目化教学模式要素研究[J].职业教育研究，2011，（8）.

基金项目：上海市高教学会立项项目（项目基金号ZCGJ74-13）。

仓储物流贸易工作计划范文第8篇

【关键词】物流人才；知识和能力体系

通过对江西外语外贸职业学院招聘会、南昌市招聘会、物流人才网、中华英才网、51JOB前程无忧网、智联招聘网等关于对物流岗位招聘的职责要求调查。调查的情况是500家公司，范围有南昌、北京、上海、深圳、长沙等地，涉及行业包括物流、电子、汽车、医药、服务等。通过对现在企业对物流岗位的要求与职责，分析出物流人才需要构成怎样的知识与能力体系才能适合社会经济发展。得出的物流人才需要构成怎样的知识与能力体系如下。

1.物流人才的知识要求

1.1 物流专业知识

（1）运输方面知识。物流系统的运输功能是物流的核心功能，因此掌握运输的各方面的知识。运输市场分析；不同运输方式的比较与选择；运输路线的优化，运输计划与排程管理；运输作业管理和调度，运输安全管理；运输价格的制订与费用的计算；运输保险和理赔的程序；运输成本的计算；安排和监督现场货物装卸搬运和执行特殊货物装卸搬运与运输；特种货物的运输；国际运输作业的调度和过程管理；海运、空运、铁路和公路的运输单证等。

（2）仓储方面知识。装卸、验收、入库、补货、拣货、复核、整仓、退货整理、流通加工管理、环境清洁、储位整理、库存盘点；仓储的范围和类型；区分仓库的不同运作方法和流程；仓库内使用的各类设备及其使用方法；仓库类型和运作系统进行仓库布局；仓储管理的主要经济指标；信息技术改善仓库运作的环节；管理和改善库存绩效等。

（3）配送知识。配送中管理的一般原理与方法；配送中心选址、功能和设施装备规划；出货计划；进行配送中心的进货、装卸搬运、储存保管、盘点、订单处理、拣货、补货、流通加工、分货、配装、输送、回收退调；信息处理、业务数据分析、仓储成本核算与控制；资源利用统计与管理等运营管理销售配送运输管理；销售配送合同管理；销售配送客户管理；销售配送应收款管理等。

（4）采购知识。采购的计划；采购的供应商选择；采购的供应商管理；采购质量管理；采购合同的签订；采购绩效管理等知识。

（5）包装知识。包装的作用；包装的材料选择；包装的形式的设计；包装成本的计算等方面知识。

（6）生产物流知识。生产物流管理的目标；制订和管理生产物流管理的业务、资源、财务等规划；订单驱动生产方式和库存驱动生产方式，制订和管理主生产计划及其流程；制订和管理物料清单、物料需求和管理能力计划；精益制造、JIT、大批量定制；监控和改进生产物流绩效等方面的知识。

（7）库存管理知识。订货方式，库存的控制、库存的计划、库存的安全量等方面的知识。

（8）商品的保护与养护知识。掌握不同的性质产品，保证其的价值等方面知识。

（9）物流机械设备知识。对物流设备性能参数；物流设备的使用方法等方面知识。

（10）物流客户服务知识。物流客户服务基础知识（物流客户服务流程）、物流客户服务战略联盟建立、物流客户关系管理具体业务动作、电子商务环境下的物流客户服务、物流客户信息的收集与整理、物流客户的巩固与开拓、物流客户服务的绩效评价与激励机制、物流客户服务人员宴务等知识。

（11）供应链管理知识。能够建设企业的供应链，供应链的风险管理、供应链的利润的分配等方面知识。

1.2 基础管理知识

（1）财务成本管理知识。物流作为第三利润源泉，因此需要成本管理知识。

（2）管理学知识。掌握管理方面的一些知识，管理学的主要原理，为管理企业物流能够进行计划、执行、组织、领导、控制。

（4）营销方面知识：能够分析物流市场，制定物流方案等方面知识。

（5）人力管理方面知识：对物流部门的人员的管理方面的知识。

1.3 计算机与信息技术知识

（1）基本计算机的知识。WORD，OFFICE、PPT、EXCEL等基本的办公软件的使用；计算机的一些基本知识。

（2）信息处理知识。信息收集、信息处理、信息利用等方面的知识。专业的物流信息技术物流信息管理、条形码应用（BAR--CODING）、IC g-设备选用、无线射频（RFID）技术应用、POS系统设备选用、全球定位系统fGPs）设备选用、地理信息系统（GIS）在物流系统中的应用、电子数据交换（EDI）等物流信息技术的应用．通过该课程学习．使学生能够描述物流信息的基本处理流程，在物流客户服务巾会应用电子数据交换（EDI）、电子自动订货系统（EOS）、射频（RF）、智能标签（RFID）、条形码（BAR―CODING）、全球卫星定位系统（GPS）操作、地理信息系统（GIS）等物流信息技术。

1.4 国际贸易知识

国际贸易包括国际采购、国际结算、国际物流的流程等。我国加入WTO后，国内市场和国际市场的融合程度日益紧密，物流企业的从业人员，也就需要掌握相关的国际贸易、国际结算知识以及了解国家对外汇管理的有关法律法规。在报关方面，国际贸易活动必然要涉及到通关作业，通关环节的相关政策和法规对物流方案的设计和物流流程的制定具有重要的影响。

1.5 高级管理知识

物流人员的职业生涯中可能成为一个高层的人员，这就需要掌握企业经营理念、系统工程观念、成本效益意识、技术创新及制度创新等方面的知识；优化流程，设计和规划物流厂房的一些高级管理方面的知识。

1.6 语言知识

（1）基础的语言的知识。语言的表达；办公的文件的写作等方面的知识。

（2）外语知识。外语的写作，表达等方面知识。

1.7 法律法规知识

了解国家有关涉及物流行业的法律法规，并在签定合同的时候灵活准确地运用这些知识，如经济法、海关法、合同法、公司法以及国际法等。其它如保险、环保等知识，物流从业人员也应有所了解和掌握。国内外有关物流的常用法律法规．包括涉外综合法规、争业法规、集装箱、铁路、公路、水路、港口、船舶、航运等法规知识。

1.8 数据统计与分析知识

很多物流人员需要对一些儿数据进行统计和分析，为决策提供依据，因此需要一些统计与分析的知识。

1.9 保险与金融知识

2.物流人才的能力要求

2.1 专业能力

（1）组织运输作业的能力。

（2）安排和监督现场货物装卸搬运和执行特殊货物装卸搬运与运输的能力。

（3）填制、识读、制作修改运输单证的能力。

（4）合理选择存储设备以及配送设备的能力。

（5）存储货品进、出、存相关作业流程的计划及实施能力。

（6）仓库安全、返品处理和流通加工等相关作业能力。

（7）能使用装卸搬运设备，计量设备，保管设备，养护检验设备，消防设备，监控设备操作能力。

（8）物流软件的操作和运用能力。

（9）使用条形码技术、POS系统、RF技术、EDI技术等进行信息处理的能力。

（10）制定物流发展规划和具体工作计划的能力。

（11）物流企业成本、利润核算能力。

（12）国际物流业务操作能力。

（13）商品养护能力。

（14）供应商选择能力。

（15）供应商管理能力。

（16）供应链协调能力。

（17）供应链设计、风险管理能力。

（18）库存订货控制能力。

（20）物流质量的持续改进能力。

（21）订单处理能力。

（22）货物配送设计与组织能力。

（23）熟悉国际物流操作流程能力。

（24）物流客户服务能力。

（25）物流合同的签订与管理能力。

2.2 物流专业相关能力

（1）物流市场分析与开拓能力。

（2）成本计算与消减能力。

（3）计算机运用能力。

（4）常用办公软件运用能力。

（5）外语运用能力（读、写、同能力）。

（6）客户心里分析能力。

（7）统计分析能力。

（8）信息收集和分析能力。

（9）流程优化能力。

（10）质量控制管理与改进能力。

（11）系统工程分析能力。

（12）理解与运用法律法规能力（国际贸易、经济等法律）。

（13）判断和分析社会经济发展趋势的能力。

（14）生产运营能力。

（15）掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有较强的知识获取能力。

（16）机械设备保养维护能力。

（17）运用管理知识进行管理的能力。

（18）分析与预测能力。

2.3 基本能力

（1）沟通能力（语言理解能力）。

（2）问题处理能力（思维方式）。

（3）语言表达能力。

（4）语言写作能力。

（5）学习能力。

（6）管理、计划、组织、执行能力。

（7）协调能力。

（8）风险控制能力。

（9）谈判能力。

（10）处理突发事情的能力。

（11）充分计划和利用时间能力。

（12）创新能力。

（13）团队合作能力。

（14）严谨周密的系统思维能力。

（15）对环境分析与适应能力。

2.4 基本素质

（1）良好的身体素质。

（2）良好的心理素质，能够承受工作压力。

（3）吃苦耐劳、积极主动的精神。

（4）拥有很强的责任感。

（5）认真仔细。

（6）勤奋努力。

（7）安全意识。

（8）为人诚恳、踏实稳重。

（9）原则性强。

（10）效率意识。

3.小结

根据调查500家企业用人单位，企业青睐的人才是拥有丰富全面的现代物流专业知识与管理知识，拥有独当一面的能力，有良好的素质与素养的物流人才。

参考文献

[1]张昕,杨浩雄.北京地区物流人才需求调查与分析[J].商场现代化,2007,9.

[2]李红梅.高职高专物流人才培养模式探讨[J].教育与职业,第35期

[3]李宝珠,王颖.毕然.基于ANP的物流人才评价指标体系研究[J].天津理工大学学报,2009,8.

[4]刘永明.我国未来物流专业人才的能力需求分析与培养[J].科技信息,2009,3.

作者简介：

冯进展（1981―），湖北黄石人，现供职于江西外语外贸职业学院，研究方向：物流与供应链。

仓储物流贸易工作计划范文第9篇

一、围绕保供稳价工作，着力保障粮食安全

全系统面对粮价上涨新趋势，围绕“四体系，一基地”建设，全力做好保供稳价工作，确保全市粮食安全。

1、做好保供稳价工作。今年以来，受全国粳稻（米）市场价格拉动影响，我市粮油市场价格呈平稳上涨态势。为确保全市粮油市场供应稳定，我市采取有力措施，全力做好保供稳价工作。一是加强领导。根据上级要求，我市专门成立了保供稳价工作领导小组，由分管副市长任组长，粮食部门牵头，发改委等10部门参与，定期会商粮油供应和价格变动情况，积极应对可能出现的异常情况。二是加强储备粮管理。加快地方原粮储备、成品粮油应急储备轮换入库进度；加强地储粮和成品粮油应急储备的管理，杜绝地方储备粮计划落实不到位、超轮空期及虚报库存等违规现象。三是加强价格监测。提高“无锡市粮油信息预警系统”的市场价格监测频率，对全市18家价格监测点的采价周期由原来的每周一次调整为每日一次，及时准确掌握市场动向。四是完善应急机制。进一步完善了应急预案及实施细则，对辖区内各粮食应急加工点及保供点的储备、加工和供应能力进行了全面梳理、核定和评估。

2、完善粮食储备体系。一是完善储备结构。省级下达的2500吨食用油储备计划已经分解落实到位；补充落实省下达的4000吨成品粮应急储备计划和在我省率先建立8000吨军粮专项储备的设想已得到市政府批准。二是适时轮换储备粮。我市仓储企业抓住粮价上涨有利时机，对地储粮开展轮换，共轮出粮食3.6万吨，轮入4.1万吨，全部实现顺价销售。三是落实地方储备粳稻计划。元月份，市局根据市场粳稻价格行情，与有关部门协商，并经市政府同意，及时调整市区地方储备粳稻指导价格，确保全市地方储备计划及时落实。四是加强应急储备管理。年初与本市9家承储企业重新签订了成品粮油应急储备承储协议，要求各承储企业严格按照合同要求，抓好落实。五是加强仓储规范化管理。按照去年全国清仓查库的要求，进一步加强仓储企业的规范化管理，对粮食仓储管理工作中的账、表、卡和各项登记簿格式进行了统一规范设置，并增设了储粮信息栏、地方储备标识牌。江苏无锡新安国家粮食储备库被评为“全国粮油仓储规范化管理先进单位”，为全市仓储企业树立了榜样。

3、加强粮食购销工作。上半年，全市共收购粮食2.24亿公斤，完成省局全年调控目标的149.6%,完成市政府全年指标的80.2%；销售粮食5.33亿公斤，完成省局全年调控目标的177.8%,完成市政府全年指标的97.0%，呈现了购销两旺的良好局面。在夏粮收购中，全市各级粮食部门高度重视，周密部署，确保夏购工作的顺利进行。全市各收购企业严格执行收购政策，坚持分等定级，按质论价，优质优价，敞开收购，现售现结，同时搞好收购服务，方便群众售粮，真正把农民要求交售的小麦全部收购上来，确保农民得到实惠。截止6月30日，全市共收购小麦2.5亿公斤，同比增加0.5亿公斤，全市收购均价达到96元/百斤，高出国家最低收购价格11.6%。宜兴市粮食局通过“五个强化（强化政策观念、强化质量标准、强化服务意识，强化安全意识，强化支部领导）”等措施，千方百计服务售粮农民，受到广泛好评，预计小麦收购总量可达2亿公斤。

4、加快粮食科技物流中心建设。全局上下按照年内全面建成无锡粮食科技物流中心建设的要求，一着不让，加快推进项目建设。到目前为止，共投入资金5.6亿元，占工程总额的80%。所有工程土建工作均已基本结束，年内工程可望全面竣工。在此过程中，一是抓基建进度。目前，交易市场管理大楼主体封顶；市场区交易用房主体工程全部完工；仓储西区粮仓完工；仓储东区中生活服务区大楼主体完工；21、8号粮仓主体完工；大米加工厂内粉刷结束；油罐基础完工；科技研发大楼主体结构封顶；信息服务大楼已建至6层左右。二是抓项目招标。完成了铝合金门窗等项目的招标；小河驳岸的招标正在进行之中；港池、装璜、铁路罩棚等正在做招标的各项前期准备工作。三是抓拆迁工作。帮助朝阳集团物专线办理异地新建的各项手续。目前环评、选址、立项、农用地征用等手续已全部完成，现正在办理土地出让手续。四是抓“感知物流”建设。通过赴常州等地进行参观调研，对物流的信息化管理方案进行充实完善，目前优化后的方案已基本完成，尚需进一步审核、论证。

5、加快中心粮库建设。中心粮库建设是今年各市（县）区粮食工作的重点。半年来，各市（县）区咬定目标不放抓，加快建设，全面推进。江阴市安排750万元维修基金对全市仓储设施进行整修维护，并启动西石桥中心库改造工程。宜兴市引进民资参与中心库建设，走出了一条国有、民营双轨并行建设现代粮食物流园区的新路子，受到省局领导的充分肯定。目前，由民营企业投资1亿元兴建的新庄双木桥粮库已完成一、二期工程建设。宜兴国家储备库新增2万吨仓容扩建项目也于今年夏收前基本建成。徐舍中心粮库5万吨仓容建设项目开工建设，有望在秋购前基本竣工。锡山区东港中心粮库一期工程8600吨仓容及附属配套设施基本竣工，二期工程已经启动。惠山区粮食局着力打造“31125”工程。阳山中心库主体工程于去年9月1日开工建设，至今年5月完工，6月10日通过竣工验收。

二、围绕“五个一”工程，着力发展粮食产业

全行业以省局提出的全力推进粮食产业“五个一”工程的要求，发展壮大龙头企业，确

保国有资产保值增值，着力提升粮食产业发展水平。

1、加快发展粮食经济。上半年，全市粮办工业继续保持了良好的发展态势。1-6月全市共完成销售收入9.24亿元,利润4831万元,分别同比增长26%和111%。无锡布勒在新班子的领导下，通过降本增效，引进新品，调整产能，改善工艺，开展精益化和同步生产等措施，确保了企业的持续发展。1-6月份，公司共完成销售收入1.57亿元，实现利润1685.67万元，与去年持平。在此基础上，该公司居安思危，超前谋划，制定了中期发展计划，明确了布勒产品2012年在中国的市场份额目标以及相关的运作策略。宜兴粮食经济提前一个月实现“双过半”，1-6月份，完成销售收入6.1亿元，同比增长38%，实现利润1719万元，同比增长236%。永友公司积极推进与中粮集团的合作，上半年小麦经营量达到70万吨，成为我省粮食贸易的龙头企业。

2、推进“五个一”工程建设。根据省局要求，我市经过层层筛选，确定了2011-2012年拟培育的县级国有粮企典型、战略合作伙伴、产业园区、研发中心、省优品牌，他们分别是宜兴国家粮食储备库、黑龙江东北大有机食品集团有限公司、无锡粮食科技物流中心、国家粮食储备局无锡科学研究设计院的“粮食加工机械装备国家工程实验室”、宜兴市金茂面粉有限公司的“金洁高”牌面粉。此外，市局专门下发了《无锡市推进粮食流通产业转型升级“五个一工程”（2011-2012年）实施意见》，一是要求抓好市级培育的“五个项目”；二是对各市（县）区分别提出了各自培育对象的具体标准和目标；三是将市级“五个项目”的工作目标任务分解落实到具体处室，明确每年工作任务，落实工作责任，确保规划目标的实现。

3、加强国有资产管理。随着国企改制的结束，加强国资管理，确保其保值增值成为一项重要工作。无锡粮机厂重点做好了盘活中萃新厂区资产的各项前期工作。目前土地证、房产证已办好，方便面生产线正在处置之中，盘活资产的具体方案正在抓紧研究。新业公司全力抓好创收、安全和管理三项工作，上半年共实现收入342万元，同比增长15%，资产出租率达100%。由市局牵头进行了新安油库的拆迁谈判，提前解除租赁合同，有力支持了运河“四改三”工作。宜兴粮食局面向全社会公开处理系统内的闲置资产，提升了国有资产的收益水平。

三、围绕依法管理工作，着力确保市场稳定

全行业坚持依法管粮，加大监管力度，确保了我市粮食市场的稳定、有序，市局质监所再次荣获了“全国商业质量监督检测先进单位”荣誉称号。

1、建立健全执法体系。一是起草了有关法律法规。根据市政府和市人大的立法工作计划，市局先后起草了《无锡市地方储备粮油管理办法》草案和《无锡市粮油安全监督管理条例》修订草案，进一步夯实了行政执法的基础。二是完善了行政执法系统。根据省粮食局和市行政权力网上公开透明运行工作领导小组的要求，先后充实完善了江苏省粮食行政执法电子政务系统和我市行政权力网上公开透明运行系统，对其中的基本数据信息进行录入，对有关内容进行充实、更新和完善，确保了两个系统正常运行，数据信息真实可靠。

2、加强粮食质量监管。一是狠抓“放心粮油”质量监管。按照省委常委、副省长黄莉新对加强“放心粮油”监管的重要批示，专门支部了全市“放心粮油”的进行了专项监督检查。共抽检“放心粮油”产品44个，合格率100%。二是狠抓成品粮质量监管。在重大节日及“地沟油”事件发生期间开展成品粮专项监督检查。上半年，共抽检成品粮油98个批次，合格率95%，对问题粮油及时溯源跟踪，并依法深入调查和处理。三是狠抓原粮质量监管。上半年共检测市级地储粮45批次，代表数量6.4万吨。对每批新入库的粮食均增加了对农药残留、重金属含量及真菌毒素的监测。夏购期间，对全市50个乡镇采集的80多个小麦样品分别进行质量、品质和卫生等多方面的检测和数据分析。

3、加大行政执法力度。半年来，全市粮食部门共开展执法检查76次，出动检查人员939人次，共抽检261多批次，覆盖面达85%以上，合格率达98.2%以上。一是举办“110”实战演练。5月下旬，市粮食行政执法支队支部了二市（县）二区及市区城郊分局开展了粮食110执法演练。演练从实战角度出发，着重解决收购监管环节中的重点和难点问题进行。活动达到了规范流程、锻炼队伍、试验装备、检验预案的目的，取得了圆满成功。二是开展了粮食收购资格专项核查。四月份，为做好夏收准备，采取市（县）区普查、市局抽查的方式对粮食收购企业开展资格核查，并对一家企业不按法定要求存放原粮的行为进行了罚款。三是开展了夏粮收购专项执法检查。6月上旬，为深入贯彻国家粮食收购政策，切实保护好粮农利益，市局成立三个检查小组，深入企业检查夏粮收购情况，确保了收购市场秩序井然。四是开展了国家政策性粮食竞价销售出库情况专项检查。1至4月份，市局对国家政策性粮食竞价销售出库情况进行了专项检查，根据竞价交易的情况，每月检查一次，督导企业按时完成出库。

四、围绕双学双比双强，着力提升队伍素质

全行业围绕“双学、双强、双比”活动，积极打造和谐粮食工程，着力提升干部职工队伍素质。

1、狠抓“双学”提升理念。一是抓理论学习。局党委中心组带头加强理论学习，修订完善了学习制度和议事规则，上半年共支部专题理论学习七次。全局各级党支部通过开展专题讲座，邀请专家辅导，撰写心得体会，举办知识竞赛等形式，掀起了学习党的xx大、xx届四中全会精神的热潮。二是抓业务学习。根据局党委提出的加强学习型机关建设的具体要求，上半年，市局机关共支部开展了专题业务学习四次，业务考试三次，并将业务学习与解决实际问题结合起来，提高了学习的针对性和实效性，受到机关干部的普遍欢迎。

2、狠抓“双强”提高素质。全行业以“强班子、强效能”为抓手，努力建设一支高素质的粮食干部职工队伍。一是抓领导班子建设。

全局各级党支部围绕“团结、高效、开拓、创新”好班子创建活动的开展，不断提高各级班子成员自身素质和驾驭全局的工作能力。通过健全学习教育、议事决策、考核评价等机制，进一步增强了各级领导班子的凝聚力、号召力和战斗力。二是抓作风效能建设。以“人民满意机关”和“文明机关”创建为抓手，通过修订完善作风效能建设整改工作意见，加强权力网上运行机制建设等措施，进一步提升机关作风效能建设水平。锡山区粮食局从二十八个方面制定了《关于落实加强机关作风与效能建设廉洁从政工作意见的若干规定》，涵盖面广，收效明显。

3、狠抓“双比”营造氛围。一是在工作推进中比贡献。结合上半年各重点工作的推进，通过广泛开展“党员示范岗”等活动，进一步激发广大党员干部的工作热情和工作干劲，营造“比、学、赶、帮、超”良好工作氛围。二是在廉政建设中比正气。修订完善了《无锡市粮食局惩防体系950工程和2011年党风廉政建设目标任务书》，与各基层党支部签订了年度党风廉政建设目标责任状。围绕“模范履职、文明执纪”主题教育活动的开展，进一步增强党员干部廉洁自律和遵纪守法意识。上半年，未发生一起违法违纪事件。

半年来，全市各级粮食部门做了大量工作，安全消防、信息工作、网站建设、稳定建设等均取得了良好成绩。特别是安全工作，通过开展“安全生产精细化管理”等活动，广大干部职工的安全意识进一步提高，半年来未发生重大恶性安全事故。

下半年工作计划

下半年，全系统要对照“三个一”重点工作目标，排找差距，集中精力，奋力拼搏，努力做到目标再明确，重点再突出，力度再加大，确保全年目标任务的完成。

一、一鼓作气，全面建成无锡粮食科技物流中心

无锡粮食科技物流中心是我局今年“三个一”重点目标的重中之重，上半年项目推进顺利，下半年要继续按照“建起来、管起来、强起来”的要求一着不让，加快推进。一要确保年内全面建成。围绕招投标、拆迁、土地征用、基建、招商、资金供给等工作，将目标落实到人、落实到位，确保年内将项目全面建成。期间要狠抓项目进度、项目质量、施工安全，加强施工档案管理和现场管理等，确保将项目打造成优质工程、样板工程。二是开展专题调研。围绕做大做强这一主题，下半年由国储库支部开展专题调研。到市区朝阳集团、天鹏集团，宜兴永友公司，以及湖南、广东等地的优秀粮食企业进行调研，着重从制度构架、管理模式、激励措施等方面分析这些企业的成功之道。之后结合我市实际，形成具有自身特色的企业发展思路。三要加快“感知粮食”建设。“感知粮食”是无锡粮食科技物流中心建设的重点之一，其涵盖了仓储、物流、监测等各个方面，是粮食行业信息化建设的重要项目。在建设中，要突出高起点、高标准、高要求，要与无锡“感知中国”中心的地位相匹配，在实施中可按照“一次规划，分步实施”的原则进行。

二、一丝不苟，全力确保粮食市场稳定

面对今年粮食价格不断不涨的新形势，全市各级粮食部门要高度警惕，一丝不苟，狠抓保供稳价工作，全力确保我市粮食市场稳定有序。一要鼓励粮食收储和加工企业积极支部粮源，正常生产，保证质量，薄利多销，确保市场供应。引导各粮食企业，特别是各粮食安全信用等级企业，顾全大局，优先服务于本地粮食市场，为共同做好我市保供稳价工作发挥应有作用。二是开展粮食企业最高最低库存专项检查，引导粮食企业严格遵守最高最低库存的相关规定，有计划地做好存粮销售工作。三是加强与南北对口衔接地区粮食部门的协调和沟通，加大落实产销衔接协议和购销合同力度。四是抓紧落实4000吨成品粮油应急储备补充计划和8000吨军粮专项储备计划，使我市储备粮的结构更趋完善。五要进一步完善应急机制和预案实施细则，进一步增强应急保供能力。同时为增强实战能力，下半年要开展一次粳稻（米）应急保供演练工作。此外，要继续做好粮食价格指数编制、秋粮收购、“全国百强军供站”创建等工作。

三、一着不让，加快推进粮食产业发展

要以推进省局粮食产业“五个一”工程为契机，一着不让，加快推进产业发展。一要引导企业做大做强。宜兴要加大龙头企业的培育力度，力争培育龙头骨干企业3-5个，年销售收入超亿元的企业10个以上，超5000万元的企业15个以上。二要加大资产保值增值的力度。无锡粮机厂要通过租赁、出售、引进新项目等方式，盘活中萃新厂的资产，于9月底之前拿出具体方案。新业公司要加大调研力度，创新资产管理方式，确保国资的保值增值。三要帮助企业提升发展层次。与农委进行协调，做好各类项目的申报工作，争取资金的支持；帮助宜兴市金茂面粉有限公司的“金洁高”牌面粉申报省名牌产品，指导双木桥物流申报无锡市农业产业化龙头企业。四要开展“五个一”工程的实施和考评工作。按照《无锡市推进粮食流通产业转型升级“五个一工程” （2011-2012年）实施意见》要求，加快我市“五个一”工程的实施，年底对县市区推进本地区重点培育项目进行考评。

四、一如既往，搞好粮食依法行政工作

要按照年初的既定目标，加强质量监测，加强行政执法，确保依法管粮工作落到实处。一要健全粮食法规。制定出台《无锡市地方储备粮油管理办法》；修订《无锡市粮油安全监督管理条例》；修订完善《无锡市粮油流通监督检查办法》。二要深入开展各类专项监督检查。做好2011年小麦和油菜籽收购政策执行情况专项检查；做好全市粮油市场保供稳价专项监督检查；开展秋粮收购检查。三是粮油质监所新楼建设预计将于年内完工，下半年要做好搬迁准备，尽量减少搬迁对工作造成的影响。四是加快质量监管信息平台建设。根据“感知粮食”建设的总体规划和要求，加快质监信息平台建设，做到与物流信息系统同步设计，同步建设，无缝对接。

五、一马当先，全面启动创先争优活动

下半年，和谐粮食工程建设工作要以创先争优活动为主线，结合“双学、双强、双比”活动的开展，进一步推进全行业干部职工队伍建设。一要全面推进创先争优活动的开展。按照党中央、省市委的统一部署，切实加强对活动的支部领导，精心设计活动内容，突出能力建设重点，创新活动载体，营造活动氛围，确保全面提高基层党支部建设水平和广大共产党员的整体素质。二要继续开展“双学、双强、双比

仓储物流贸易工作计划范文第10篇

关键词：工学结合；一体化；运输；课程开发

开发与建设工学结合课程模式已经成为一种必然，什么是工学结合的课程呢？概括成一句话就是：“学习的内容是工作，通过工作实现学习”。也就是学习的内容是从工作领域转换而来的，通过以完成工作任务为载体学习知识和技能。在工学结合职业教育模式的实践和研究中，如何在中观和微观的课程和教学层面上，探索出符合工学结合要求的新型课程模式？

一、课程开发的过程

《运输营业操作》是我院物流管理专业的一门专业核心课程。是我院根据职业发展规律和对典型工作任务的提取而开发出来的一门课程。

1.典型工作任务的获取

物流专业岗位分布在生产制造企业、商贸企业、物流企业等不同类型企业当中，主要从事仓储、运输、国际货代、配送、采购、客服、物流业务、信息处理、统计分析等相关操作性、技术性和管理性岗位。专业人才市场稀缺度和含金量要求都很高，现代物流专业人才培养具有较好的发展前景。

为确定物流管理专业的人才培养目标，我院物流管理教研室对30多家企业的物流人才需求调查，包括生产型企业、商贸型企业和第三方物流企业不同企业类型，充分了解了不同企业对物流人才的真实需求；然后对06级～09级物流管理专业的四届毕业生就业岗位、薪资待遇、技能需求、对专业教学的建议等多方面进行了调查，将我院物流管理专业的培养目标确定为：主要为以公路运输为主的第三方物流和配送中心培养具有一定创新精神和较强实践能力的高端技能型专门人才。确定了培养目标以后，我们选取了16名来自于公路运输为主的第三方物流企业、现代配送中心企业企业实践专家召开了物流实践专家访谈会，制定了人才培养方案，构架了以运输、仓储、物流业务销售为主线的新的课程体系，确立了包括《运输营业操作》在内的5门专业核心课程。

2.工作分析

根据职业发展的规律，从新手到生手，第三方物流公路运输企业的员工先需要在基层门店或点部熟悉业务流程和公司的运作。我们对基层的营业员、送货员、理货员、客服等岗位的工作内容、岗位职业能力进行了分析，其岗位工作任务有：接待客户，指导客户填写托运书、制单、制作标签提供各种业务信息的咨询、查询，录入运输信息系统数据，清点件数，测量货物重量、体积，检查危险品、违禁品、货物包装、标志，到达货物自提办理、联系客户送货。典型工作为运输营业业务，对应课程为《运输营业操作》，我们确定出该课程的课程标准。

二、课程开发的目的

1.总体目标

以就业为导向，满足人才市场需求，使课程知识内容与职业能力要求零差异，学生专业技能与岗位规范零差距，培养出适应物流行业需要的应用型、技能型人才必须具有的良好核心能力。

2.具体目标

根据岗位职业能力要求我们将这门课程的具体目标确定为：（1）具有客户接待能力，（2）具有受理托运货物的能力，（3）具有货物信息处理的能力，（4）货物交付的能力，（5）掌握正确的工作程序，（5）具有制定科学、合理的工作计划并组织实施的能力，（6）具有团队组织与协作能力，（7）具有计算机应用能力，（8）具有良好的人际交往与有效沟通能力。

三、课程教材开发与实践

1.课程的内容的确定

经过对第三方物流运输企业基层门店工作流程分析，与课程目标结合系统化之后，我们将教学内容确定为：项目一 客户接待，项目二 受理托运，项目三 运输信息处理，项目四 仓管验货理货作业，项目五 到货交付作业。

3.课程的教学实施

依托计算机及网络，实行3～6人为一小组的小组教学，30～36人为一教学班的小班教学。 本课程主要在物流实训中心物流运输实训区开展教学活动，教学过程中使用运输设施、设备、工具、材料和运输管理信息系统完成相应的运输营业业务操作。教学活动的开展，奉行“以学生为本”，以培养学生自主学习为指导思想，实行六步骤法。主要由教师引导、指导、监督学生完成学习任务，学生根据教师下达的项目任务书，编制作业方案和工作计划书，并按要求进行实施，实施完成后对实施的情况进行检查分析，最后完成任务报告书。

4.课程考核

课程的成绩评价由项目单项考核和综合任务考核组成，突出“过程单项考核与综合考核相结合，理论与实践考核相结合”的原则。过程项目单项考核占总成绩的70%，综合任务考核占总成绩的30%。个人得分由小组得分（80%）和教师对该学生工作完成情况和个人表现情况过程（20%）构成。

四、课程的实践效果

通过《运输营业操作》一体化课程的教学实施，将以前理论教学无法理解的知识转化为操作后学生能理解掌握并准确操作，学习积极性提高了，课堂学习气氛活跃。学生掌握了一种工作中的思维模式，对问题的思考具有专业性特点，具备了对物流行业的敏感性。

总之，高职工学结合一体化课程需要灵活运用“基于工作过程导向”的高职教育新理念。工学结合一体化开发需要各方面全面配合和保障，除了课程教学团队的团结合作，还要多和企业沟通，建立长期的合作办学和实训基地，为工学结合一体化课程开发与实施提供稳定平台。课程改革的研究是一个动态的发展过程，只有不断的探索，才能使高职院校课程改革的研究更完善、更具有生机和活力。

参考文献：

[1]赵志群. 职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].北京：清华大学出版社，2009

[2]张莉，王悦，苑学智.高职工学结合一体化课程框架的开发与研究〔J〕.辽宁高职学报，2011，（ 3）

[3]刘向红.高职院校工学结合课程体系构建职业技术教育论文.职业技术教育 2007，（12）

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