桥梁工程中常见质量问题分析及对策

摘 要：在桥梁工程项目建设中，质量是工程的关键内容。工程出现质量问题，会给工程带来严重的后果，直接影响到桥梁的使用功能，文章在分析桥梁施工当中常见的质量问题之后，提出了具体的应对策略。 关键词：桥梁施工；质量；技术性；对策

中图分类号： U445 文献标识码：A

一、钻孔灌注桩 (1)控制好钻孔平台的平整。(2)严格控制好钢筋笼的顶面标高。(3)控制好灌注水下混凝土的几个要点:①首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部的需要；②混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落摩等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用；③灌注水下混凝土应连续进行，严禁中途停顿，导管埋入混凝土内的深度以2-6m为宜；④混凝土灌注的桩顶标高应比设计桩顶高出一定高度，一般为2m-6m。

二、承台、系梁 (1)桩头凿除预留部分和薄弱混凝土层，对灌注桩质量进行无破损检测，强度符合设计要求，无断层或夹层。对质量有怀疑的桩及灌注故障处理过的桩均应重点检测；(2)桩头砼要凿出密实的层面，大面平整干净无残留砼及杂物，标高符合设计要求；(3)需嵌入承台或系梁内的桩头及锚固钢筋长度符合设计要求；验收钢筋骨架及桩柱钢筋的焊接质量，要求桩顶锚固筋与设计角度相一致，并用螺旋筋缠绕固定；(4)砂浆垫层要求平整，标高符合设计要求，尺寸满足支立承台、系梁模板要求；(5)模板板面之间应平整、接缝严密、不漏浆、支撑牢靠，位置、几何尺寸、保护层厚度符合设计要求。浇筑砼之前，模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，涂刷过程中不得污染钢筋及硅的施工缝处，保证外露面美观，线条流畅；(6)砼开盘前检查原材料准备情况。首批砼检查各种原材料计量是否符合砼配合比通知单规定。浇筑砼前要用清水润湿桩头，施工过程中控制砼坍落度、和易性、分层浇筑、振捣密实，不漏振不过振。观察模板定位情况，随机制备砼试件。浇筑工序完成后拉毛接柱处硅面密实平整。注意砼养生，防止收缩开裂。(7)控制好基坑回填土的质量。施工单位对此一般不很重视，只松填，密实度控制不严，有的还带水回填，现场监理必须予以制止。因为承台周围正好是盖梁和现浇箱梁立支架的地方，填土没有密实度，支架就会产生较大的下沉量，使结构标高难以控制。

三、 墩柱 (1)检查柱中心位置施工放样； (2)验收墩柱钢筋笼； (3)支模前凿除接触面的松散硅，如有杂物要冲洗干净； (4)立柱模板接缝圆滑平整，拼接严密，定位精度、竖直度、钢筋保护层厚度均须符合质量要求指标。脱模剂涂刷均匀，定位钢丝绳要拉紧，受力一致； (5)砼施工基本要求同承台或系梁施工。要求用串筒下料，串筒底部距浇筑的硅面不超过2m，浇筑完毕将柱顶砼面拉毛。注意砼的养生，特别是柱顶。

四、台帽 台帽质量的控制主要是控制好立模和混凝土浇筑两道工序，质检人员在检验模板时，重点检查模板的几何尺寸、平整度、角度是否符合规范和设计要求，同时要检查支撑和模板的刚度，模板接头处的处理。混凝土浇筑要求控制好混凝土的制作质量，如原材料的质量、混凝土配合比等，还要控制好振捣施工工艺。若振捣时间太长会出现混凝土分层与走模，振捣时间不足则混凝土的气泡不能完全排出，形成蜂窝、麻面等病害。

五、 钢筋网 桥梁的台帽是重要的承重部位，起着传递上部荷载的重要使命，桥梁一般会在台帽上方设置伸缝缝，也就是说，该部位经常会有活荷载冲击。故台帽结构设计就要求整体性好，耐冲击，能很好的传递荷载，所以在浇混凝土的时候加入钢筋网片以增加抗裂性。

六、盖梁 (1)模板安装完毕后，应对底模、侧模、尺寸、平整度、接缝处理、平面位置、顶底部标高、横坡进行检查，确保满足设计要求。特别是接触处底模与柱间缝隙必须认真仔细填塞密实，确保不漏浆液，拆模后外观优美； (2)检查柱顶中心及盖梁轴线，钢筋骨架放样； (3)盖梁钢筋骨架成型后验收，特别注意检查焊缝质量及弯起筋位置； (4)安装盖梁钢筋后对骨架定位进行检查。按设计角度调整柱顶锚固筋，绕好箍筋；

(5)查钢筋保护层厚度，预埋件、预埋筋位置是否正确(允许误差±5mm)，模板是否采取措施已加固牢靠； (6)砼施工同前所述。要求模板侧面、底面涂刷养护剂。

七、预制箱梁 (1)检查底座强度、外型尺寸、表面是否光洁，尤其是预拱度是否按照设计要求设置； (2)侧模、端模进行试拼装检查。达到接缝严密无错台，各条棱角线型顺直，无波浪起伏，大面平整，无锈迹。端模角度与设计锚垫板角度一致。正常情况时，每周转一定次数进行一次检查、较正。对拉螺栓预留孔须与模板位置一致； (3)底板须清洗干净，接缝处用腻子打平。采用塑料板时，要求粘贴紧密，无破洞、鼓包及皱折。伸缩缝梁端注意设置楔形块，预埋支座钢板； (4)腹板、底板钢筋重点检查正弯矩波纹管定位，确保硅浇筑过程中不移位，钢绞线须事先进行编束，整束穿过波纹管，保证在管内不缠绕，钢绞线逐根编号； (5)支立内模、侧模、端模，绑扎顶板钢筋、负弯矩波纹管。内模支设要牢固，底部支垫钢筋凳，侧模要有顶挡，顶部压杠间距不超过1.5m，紧压内模。侧模、端模支撑稳定，翼板边线顺直，预留钢筋位置正确。底板、端板、翼板谨防跑模、变形，检查钢筋加工尺寸偏差、钢筋焊接质量、钢筋网和钢筋骨架的偏差、钢筋级别、直径、根数和间距是否符合设计要求和规范的规定。重点检查负弯矩管及正负弯矩锚垫板定位情况，锚垫板与模板要连接紧密，设止浆垫，管口要封堵，防止硅进入； (6)检查防撞墙、伸缩缝预埋筋、通讯管道托架预埋钢板、通气孔、泄水孔的设置是否符合设计要求； (7)砼浇筑过程中设置专人检查对抗拉螺栓及顶杠是否松动，避免跑模漏浆、内模上浮； (8)设专门洒水养护人员，配备专门养护设施。端头、翼板湿接缝处要在砼强度达到80%后进行认真细致的凿面工序，露出均匀密实的硅面。

八、 梁板吊装 (1)事先在伸缩缝端安放滑动支座，滑动支座及临时支座标高须符合设计要求； (2)吊梁时注意控制吊点位置，采取有效措施对绳索与梁体接触部位进行保护，防止挤坏棱角； (3)运梁路线须事先整平压实，转弯半径能满足运梁拖车顺利进出。运梁过程中车速要慢、匀、缓，避免剧烈颠簸造成梁体损坏。

九、预应力张拉 张拉所用的锚具、钢绞线是经检查合格的产品，张拉用的油泵、千斤顶是经有关权威部门标定可以使用的设备。钢绞线的挤压头要认真挤压，挤压时要确保钢绞线同挤压器轴线重合，挤压完毕要确保挤压套端口与钢绞线端头至少平齐，不得凹陷，否则要截掉重新挤压。P锚锚板定位好后，挤压头必须贴紧锚板，约束圈的位置要按P锚的施工说明书安装就位。

参考文献：

[1] 周忠华. 公路桥梁施工的技术质量控制[J]. 江西建材. 2012(01).

[2] 李元洪. 论如何提高公路桥梁施工的技术质量[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2011(11).