路面水稳基层施工的质量控制

摘要：本文从公路路面水稳层实际施工情况从原材料试验、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面分析了高等级公路路面基层的施工质量控制，提出了注意事项及质量控制措施。

关键词：公路路面；水稳层；施工；质量

Abstract: This article analyzed the quality control of high-grade highway pavement base construction quality control from the actual construction of the road surface water stable layer, raw material testing, with more than design, construction techniques and, precautions and quality control measures.Key words: road pavement; water stable layer; construction; quality

中图分类号：[TU997] 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）02-

一、水稳基层施工质量控制中的几个关键问题

（一）现场混合料配比的控制

在已摊铺而尚未碾压的水泥稳定碎石混合料中随机抽样检测混合料的配比，水泥与集料的含量以及集料中的级配(尤其小于5mm的细料含量)，将混合料内的水泥洗去，再检测集料的级配，既费工，又欠精确。我们则采用的室内标准配比的水泥碎石混合料烘干所做的筛分试验结果，作为施工现场检查混合料配比与集料级配的依据，以方便检查。

（二）减少裂缝的产生

水泥稳定碎石基层的裂缝有两类:一类是强度不足引起的裂缝，与结构设计和施工质量有关。只要搞好结构设计和加强质量管理，这类裂缝是可以清除的。另一类是收缩裂缝，因为水泥稳定碎石是一种快凝的胶凝材料，和其它胶凝材料一样也有收缩的性质，主要是干缩和冷缩。当发生收缩时，如受到底层或者其它因素限制就有出现收缩裂缝的可能。故解决此裂缝问题要先了解影响收缩的原因。水泥稳定碎石混合料的干缩是由水分的散失引起的，失水越多，收缩愈大。这是因为混合料水分蒸发时毛细孔内水面下降，弯月面的曲率变大，在表面张力作用下水的内部压力比外部压力小，随着毛细孔水的不断蒸发，毛细孔中负压逐渐增大，产生收缩力使混合料收缩。干缩另一个原因是水化物层间水的脱出，水化硅酸钙的层间水分子具有吸水膨胀和脱水收缩的特征。

（三）严格控制碾压含水量

沿线各施工单位由于原材料的差异，其重型击实试验得出的最佳含水量值差别较大(6.5%~8.5%，个别还在9%以上)，即使混合料配比完全相同，情况也是如此。 二、原材料质量控制

（一）水泥

应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的低标号水泥，不能采用快硬水泥、早强水泥。因为水泥初凝时间是确定水泥稳定碎石施工控制时间的重要依据。

（二）级配碎石

粗集料的质量控制指标主要是根据结构层性能决定的碎石压碎值和颗粒组成，确定出碎石的强度和级配。细集料主要是控制好石屑的颗粒组成和掺加量，保证连续级配。因此，集料的级配是质量控制的要点。要重点对材料堆放场地进行布置，形成石屑、细集料、粗集料不同的堆放场地，并对集料场地进行了硬化处理、修建了排水设施防止泥土对集料形成污染。在拌和站堆料时，宜采用小堆，避免堆料过高，造成大颗粒向周边滚落，影响集料级配，另外，对石屑堆放场地设置防护棚，防止雨水深入石屑，造成较大的含水量偏差，影响施工质量。

三、混和料配合比设计质量控制

路面基层、底基层在施工时必须达到设计规定的压实标准，以保证路面结构层具有足够的强度，从而保证路面的整体强度、使用质量与使用寿命。因此，在水稳层施工前，应对经过监理工程师批准使用的原材料进行混合料的配合比试验，确定满足强度的目标配合比，并报监理工程师审批。在审批的目标配合比的基础上，进行试拌合及试验段铺筑，养生，取芯测定其无侧限抗压强度能否满足设计要求，然后再确定生产配合比和施工配合比。确保水稳层施工质量从根源得到控制。

（一）严格控制水泥剂量

混和料中水泥剂量对混和料的影响非常大，水泥剂量过低，影响水稳层的强度。水泥剂量过高，不仅增加成本，而且碾压成型后的水稳层容易开裂，最终影响路面质量。为此，在拌和时，考虑施工时的各种损耗，实际采用的水泥剂量应比室内试验室确定的剂量增加0.5% 左右，以确保水稳层的质量，但总量应控制不超过6%，以减少混和料的收缩性。

（二）含水量对施工的影响

混和料中含水量对压实度、强度等有较大的影响，一般情况下，拌合含水量应比最佳含水量略高0.5%-1.0%，若气温较高或运输距离较长时应高1%-2%，以弥补混和料运输、摊铺和碾压过程中水分的损失。现场含水量控制时应比最佳含水量略低0.5%，含水量过大，碾压时会出现“弹簧、波浪、粘轮”等现象，影响混和料可能达到的密度、强度、平整度，也会增加混和料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝。含水量过小，混和料易松散，不容易碾压成型，也会影响混和料可能达到的密度和强度。因此，在施工过程中，要根据天气情况、运输距离、原材料的含水率等及时调整含水量的大小，保证混和料达到最佳的摊铺碾压效果。

四、水稳层混和料的摊铺

（一）在摊铺底基层前一定要对路基的高程、宽度、横坡度、压实度、弯沉等进行全面的检测，路基必须达到验收标准，凡不合格处必须采取适当措施进行补救，使其达到要求，同时要将其上的浮土、杂物清理干净，以免产生松散、起皮现象。开始摊铺时，要在下承层上洒水使其表面湿润。摊铺基层时，对底基层进行验收，有问题时，要及时处理，清理干净并洒水湿润。

（二）准确施工放样，在全线路面施工前，要对全线的导线点、水准点进行复测，水准点设在附近的桥涵上，便于施工控制。在水稳层施工前，要用石灰画出行车道、超车道、紧急停车道的边线，这样可以保证摊铺机摊铺的水稳层边直面平，有利于控制路面线性。

（三）为了保证路面的纵坡与横坡，根据路面的设计标高采用双边挂线，为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响基层（底基层）摊铺的平整度，其钢立柱纵向间距不宜过大，直线宜为20米，曲线宜为10米，并用紧线绳拉紧。同时要防止现场作业人员拢动钢丝绳，以免造成摊铺面波动，每段长度200米左右为宜，并且在摊铺前及时进行高程、横坡等各项指标的检查，发现问题及时处理。

（四）由于水稳拌合料受摊铺时间的限制，在摊铺基层（底基层）前必须认真检查摊铺及碾压设备，确保其完好状态，以免由于机械故障造成中途停机，造成不必要的经济损失，同时要加强摊铺现场与拌和厂之间的联系，以应付紧急情况，拌和机拌和料必须征得现场的同意后方可开始。

（五）摊铺设备的选型非常重要，它直接影响着最终的路面质量，因此，应选择摊铺性能好的全自动找平摊铺机，尽可能整幅一次摊铺，这样可以很好地控制摊铺厚度和表面平整度。摊铺机的摊铺效果必须满足摊铺料不离析、级配良好、稳定、平整度、横坡度均符合规范要求。

（六）拌和好的成品料运至现场应及时按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺，摊铺过程中尽可能少收料斗，严禁料斗内混和料较少时收料斗。为确保摊铺机行走方向的准确性，可在路槽或底基层上洒白灰线，以控制摊铺机行走方向，摊铺机要保持适当的速度均匀行驶，不宜间断，以避免基层（底基层）出现“波浪”和减少施工缝，如因故中断2h时应设置横向接缝，摊铺机应驶离混和料末端，试验人员要随时检测成品料的配合比和剂量，并及时反馈拌和厂。

五、水稳层混和料的压实

混和料摊铺后，当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应及时根据试验段确定的碾压工艺，用轻型压路机并配合20T以上压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压段长度根据试验段确定的长度及气温情况确定，气温高时，水分蒸发快，缩短碾压段长度，反之，可适当延长碾压段长度，以40-50米为宜，过短则易造成平整度较差。碾压方式初压一般采用胶轮压路机或钢轮压路机静压1-2遍，复压采用振动压路机弱振强度2-4遍，终压采用钢轮压路机或胶轮压路机静压1-2遍，碾压速度初、终压宜为1.5-1.7Km/h，复压宜为2.0-2.5Km/h，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外路肩进行碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽。相邻两段的接头处，应错成横向45°的阶梯状碾压。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。自拌和至碾压结束原则控制在2h以内。

六、水稳层的养生

合理的养生既是保证水泥稳定碎石（砂砾）强度的需要，又是减少和避免干缩裂缝的措施。因此，每一段底基层碾压完成并经压实度检测合格后，应立即开始养生，养生宜采用不透水薄膜、湿砂、草袋、棉毯覆盖并洒水保湿养生。 基层完成后要及时交面给路面施工单位，进行沥青乳液养生，避免基层长期暴晒。 养生期不宜少于7天，并应封闭交通，除洒水车辆外，严禁其它车辆通行。基层过冬时，应采取覆盖保温措施，以防止基层开裂或表面受损可采取先铺塑料薄膜后覆盖粘土措施，减少和避免因温差过大时产生温缩裂缝。