有关沥青路面施工技术的探讨

摘要：近年来，随着我国社会经济的飞速发展和交通建设进程的不断加快，沥青混凝土在公路路面建设中的应用也越来越广泛。需要注意的是沥青混凝土在给公路施工带来方便的同时，其施工质量的优劣也直接影响着广大人民群众的生命与财产安全。本文分析了沥青路面常出现的一些问题及控制措施。

关键词：沥青路面；施工问题；技术运用

Abstract: In recent years, with the rapid development of China's social economy and traffic construction process accelerating, application of asphalt concrete in highway pavement construction is more and more widely. Note that the asphalt concrete to bring convenience to the highway construction, the construction quality has a direct impact on life and property safety of the broad masses of the people. This paper analyzes some problems and control measures often appear in asphalt pavement.

Key words: asphalt pavement; construction; application

中图分类号：U416

一、沥青路面优缺点分析

1．沥青路面优点

有四大优点：（1）、施工快捷、工期短、开放交通快；（2）、施工机械化程度高、噪声小；（3）、沥青路面行车舒适性、安全性比其他路面好；（4）、维修方便、维修时间短。

2．沥青路面常见病害

（1）裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式。纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位，其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大，另一种是发生在行车道部位，多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘；横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝，裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩，逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。网裂是相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂，它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。

（2）坑槽。路面上出现的坑槽，是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。

（3）车辙和推移。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙和推移降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。

二、沥青公路路面施工过程中最常出现的一些问题

近年来，随着我国社会经济的快速发展和交通建设技术的不断进步，我国沥青公路路面施工技术也有了很大的进步，但从实践来看，公路沥青施工技术要点的把握上还存在着一些不足，因此也就难免会出现一些问题，主要表现在以下几个方面：

1.施工过程中公路路面上的沥青压实度不够。从实践来看，公路施工过程中常常存在着沥青压实不足现象，究其原因，主要表现在以下方面：第一，沥青混凝土中的骨料压碎值偏大，一些骨料都被压成碎末，导致沥青混凝土混合料失去了骨架的支撑；第二，在沥青混凝土摊铺过程中，由于压路机跟不上摊铺的节奏，导致沥青混合料散热太快，因此难以完全压实；第三，压路机出现了漏压的问题，导致沥青路面的碾压重叠度不够。

2.路面施工过程中沥青混凝土材料出现离析。这种离析可以分为冷料离析、拌合料离析以及温度离析三种。其中，冷料离析主要是由于沥青混凝土的配合不合理，造成了粗细料之间相互分离；拌合料离析主要是因拌合楼磅秤没有准确校对，致使各中集料称量不准确，或者拌合楼中筛网有破损现象，造成拌合的沥青混合料出现了严重的离析问题；温度离析主要是由于拌合楼中沥青混凝土的温差较大，运输过程中沥青混合料的覆盖不严，导致摊铺的沥青混合料色泽出现了明显的差异，最终因出现离析而影响了施工质量。

3.公路沥青路面铺设之后出现泛油现象。从公路沥青路面施工实践来看，沥青混合材料铺设之后常常会出现泛油问题，究其原因主要表现在两个方面：首先，由于沥青混合材料加工厂的粉尘太多，导致原材料受到了严重的污染；其次，沥青混凝土拌合楼等设备除尘不干净。由于存在着大量的粉尘，致使沥青混合材料的配比出现了偏差，因此，碾压时细集料的表面会吸附较多的沥青，经过胶轮的碾压揉搓后，该处沥青混凝土就会出现泛油现象。

三、公路沥青路面的施工技术要点控制

基于以上对目前我国公路沥青路面施工中存在的主要问题分析，笔者认为，要解决这些问题，保证公路施工质量，就必须加强对施工技术要点的控制。具体分析如下：

1.做好施工前的准备工作。沥青公路路面施工之前，除了要检查沥青混凝土的常规事项外，还要注意以下几个方面：首先，原材料必须在室内采用架空堆放的方式，主要是为了保证其干燥性；其次，要对拌合装置进行严格的除尘，并保证其干净、干燥；要对拌和楼等装置进行计量标定，保证这些设备不受潮；再次，沥青混凝土材料运输过程中，其温度不得低于规定温度，保温贮存时的温度也要严格按照规定的要求，不能长时间存放；对现场加工的沥青混凝土要不断地进行搅拌，防止出现离析问题；对于已经制作好了的沥青混凝土材料，一定要注意保温，以免铺设过程中因凝固而影响施工的质量。在实际操作过程中，应当随时控制混凝土中的沥青用量，并及时了解各项技术指标，做好施工前的准备工作。

2.沥青混凝土的拌和与运输。拌和时应按照要求的比例将沥青、矿料等原材料混合在一起，进行配料。矿料的加热温度应当在170至l80摄氏度之间，沥青加热温度在60至l7O摄氏度为宜，拌合好的沥青混凝土温度应当在150至160摄氏度左右，若混合料的温度超过了200摄氏度，则应当废弃。拌和过程中，应当采取间歇式的拌合方式，每次拌和的间歇时间应当在30至50秒之间，以矿料全部被裹覆在沥青结合料之中为最佳。由于沥青混凝土的粘度比较大，出料时的温度也比较高，因此沥青混凝土的拌和时间应适当地延长，目的是确保矿粉吸油的均匀性。拌和时间的控制以及拌和方法的选择，直接决定着沥青混凝土的质量。一般而言，沥青混凝土的质量优劣主要表现为所有的集料颗粒是否完全、均匀地被沥青膜所裹覆。沥青均匀分布于整个混合料中，以无花白石子和沥青团块、乌黑发亮为佳。拌和好的沥青混凝土可使用自卸汽车进行运输。在装料前，要对运输车进行清扫，且要在车厢的侧板与底板上涂上一层油水混合液。运输车装满沥青混凝土以后，应在其上覆盖一层帆布进行保温。卸料时，运输车应保持静止状态，靠摊铺机推动其前进。

3.沥青材料摊铺中的主要事项。在沥青混凝土摊铺过程中，应当注意以下施工技术要点的控制：摊铺机第一次受料前，应在料斗内侧涂少量柴油，以防粘料；沥青混凝土松铺系数要保持在1.20左右；摊铺机首次使用前需预热30分钟再启动，螺旋布料器要保持稳定、均速转动。两侧要保持不少于送料器2/3高度的沥青混凝土材料，以免摊铺时出现离析问题；当路面摊铺5至10米的距离之后，应及时检查已摊铺路段是否平整、厚度是否符合要求，并根据实际情况及时作出调整；路面摊铺10至20米的距离之后，要用水准仪测量摊铺后的高度与横坡度；为了提高摊铺路面的平整度，避免出现离析问题，摊铺过程不可中断，为此，路面摊铺过程中应始终保持有至少两辆混合料运输车在待料。

4.碾压与接缝处理。路面摊铺之后，紧接着就要碾压。普通沥青混合料的初压温度要大于145℃，改性沥青混合料的初压温度应大于160℃。复压时应紧随初压后开始，不可停顿。初压时可采用双钢轮的压路机静压两遍，复压时可采用轮胎压路机碾压五遍，压路机由外侧向中间碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度。接缝处理：每天施工结束或摊铺停机待料时，应做好横缝处理。混合料冷却前，刨除路面上不平整、厚度较小的沥青混凝土，做成垂直接口；接缝处采用人工找平、点补的方法，注意压路机应横向碾压，每次碾压回程依次向新铺面推进直至新铺层碾压密实，再进行正常的碾压。

四、结束语

沥青材料凭借其优越的使用性能在公路施工中得到运用，沥青路面施工质量关系着整个道路结构的使用性能，在布置沥青路面结构时应根据施工图纸要求严格施工。公路工程是政府投资的重点项目，关系着社会现代基础社会的完善。在沥青路面施工期间，引进先进的施工技术是工程质量的保证。

参考文献：

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