如何解决我国物流标准化

【摘要】近年来我国物流业发展迅速，但由于物流标准化建设滞后，导致物流成本过高，效率低下。论文探讨了我国存在于物流标准化当中的基本问题并提出了解决方案。解决目前制约我国物流发展的三大瓶颈——物流标准化滞后、物流人才缺乏、部门地区条块分割管理——这是事关中国物流发展的核心内容。因为物流标准化作为物流企业的服务规范和行为准则，有利于提高物流服务质量和降低物流服务成本，所以有必要对物流标准化问题进行一系列的研究工作。对此笔者想单独就物流标准化问题提出自己的一些想法。

【关键词】物流 标准化 对策

一、物流标准化相关介绍

（一）物流标准化的概念

随着我国物流业的迅速发展，近年来，不论是在理论界还是在企业界，常常提到物流标准化这样一个使用频率很高的词汇。那么什么是物流标准化，这是我们讨论物流标准化问题的前提。所谓物流标准化是指以物流系统为对象，围绕运输、储存、装卸、包装以及物流信息处理等物流活动制定、和实施有关技术和工作方面的标准，并按照技术标准和工作标准的配合性要求，统一整个物流系统的标准的过程。从微观层面上来说，物流标准化就是物流企业和其他组织普遍采用各种标准（可能是物流标准，也可能是其他标准）来组织物流运作和规范服务行为的过程。物流标准化应该是指企业经济活动的这样一种状态：物流服务过程依据客户的货物特性和服务要求，普遍采用标准的设备、标准的工具、标准的流程、标准的技能等手段为客户提供增值的差别化的服务。物流企业和货主企业普遍对采用各种标准来组织物流服务运作和规范物流服务行为达成共识。

（二）物流标准化的特点

物流标准化的主要特点有以下几方面：

（1）和一般标准化系统不同，物流系统的标准化涉及面更为广泛，其对象也不象一般标准化系统那样单一，而是包括了机电、建筑、工具、工作方法等许多种类。虽然处于一个大系统中，但缺乏共性，从而造成标准种类繁多，标准内容复杂，也给标准的统一性及配合性带来很大困难。

（2）物流标准化系统是属于二次系统，这是由于物流及物流管理思想诞生较晚，组成物流大系统的各个分系统，过去在没有归人物流系统之前，早已分别实现了本系统的标准化。并且经多年的应用，不断发展和巩固，已很难改变。在推行物流标准化时，必须以此为依据，个别情况固然可将有关旧标准化体系，按物流系统所提出的要求重建新的标准化体系，但通常还是在各个分系统标准化基础上建立物流标准化系统。这就必然从适应及协调角度建立新的物流标准化系统，而不可能全部创新。

（3）物流标准化更要求体现科学性、民主性和经济性。科学性、民主性和经济性，是标准的“三性”，由于物流标准化的特殊性，必须非常突出地体现这三性，才能搞好这一标准化。科学性的要求，是要体现现代科技成果，以科学试验为基础，在物流中，则还要求与物流的现代化（包括现代技术及管理）相适应，要求能将现代科技成果联结成物流大系统。否则，尽管各种具体的硬技术标准化水要求颇高，十分先进，但如果不能与系统协调，单项技术再高也是空的。甚至还起相反作用。所以，这种科学性不但反映本身的科学技术水平，还表现在协调与适应的能力方面，使综合的科技水平最优。

民主性指标准的制订，采用协商一致的办法，广泛考虑各种现实条件，广泛听取意见，而不能过分偏重某一个国家，使标准更具权威、减少阻力，易于贯彻执行。物流标准化由于涉及面广，要想达到协调和适应，民主决定问题，不过份偏向某个方面意见，使各分系统都能采纳接受，就更具有重要性。

经济性是标准化主要目的之一，也是标准化生命力如何的决定因素，物流过程不象深加工那样引起产品的大幅度增值，即使通过流通加工等方式，增值也是有限的。所以，物流费用多开支一分，就要影响到一分效益，但是，物流过程又必须大量投入消耗，如不注重标准的经济性，片面强调反映现代科学水平，片面顺从物流习惯及现状，引起物流成本的增加，自然会使标准失去生命力。

（4）物流标准化有非常强的国际性。由于经济全球化的趋势所带来的国际交往大幅度增加，而所有的国际贸易又最终靠国际物流来完成。各个国家都很重视本国物流与国际物流的衔接，在本国物流管理发展初期就力求使本国物流标准与国际物流标准化体系一致，若不如此，不但会加大国际交往的技术难度，更重要的是在本来就很高的关税及运费基础上又增加了因标准化系统不统一所造成的效益损失，使外贸成本增加。因此，物流标准化的国际性也是其不同于一般产品标准的重要特点。

（5）贯彻安全与保险的原则。物流安全问题也是近些年来非常突出的问题，往往是一个安全事故会将一个公司损失殆尽，几十万吨的超级油轮、货轮遭受灭顶损失的事例也并不乏见。当然，除了经济方面的损失外，人身伤害也是物流中经常出现的，如交通事故的伤害，物品对人的碰、撞伤害，危险品的爆炸、腐蚀、毒害的伤害等。所以，物流标准化的另一个特点是在物流标准中对物流安全性、可靠性的规走和为安全性、可靠性统一技术标准、工作标准。

物流保险的规定也是与安全性、可靠性标准有关的标准化内容。在物流中，尤其在国际物流中，都有世界公认的保险险别与保险条款，虽然许多规走并不是以标准化形式出现的，而是以立法形式出现的，但是，其共同约定、共同尊循的性质，是通用的，是具有标准化内含的，其中不少手续、申报、文件等都有具体的标准化规定，保险费用等的计算也受标准规定的约束，因而物流保险的相关标准化工作，也是物流标准化的重要内容。

（三）物流标准化内容

（1）物流设施标准。物流设施设备基础标准（原则、主要术语、分类、图示符号）。物流设施：物流中心、仓库、货运站场。

（2）物流信息标准。物流信息标准旨在汇集与物流信息系统相关的现有国家标准，提出待制定的相关国家标准，一方面明确标准制定工作的需求，另一方面反映现有标准化状况，为物流信息系统设计人员提供参考，为进一步采用国际标准和国外先进标准提供支撑。它促进了物流活动的社会化、现代化和合理化。

物流信息分类编码标准化是信息分类标准化工作的一个专业领域和分支，其核心是将信息分类编码标准化技术应用到现代物流系统中，实现物流信息系统的自动数据采集和系统间的数据交换与资源共享，促进物流活动的社会化、现代化和合理化，在实践中做到’货畅其流’。

所谓信息分类编码就是对大量的信息进行合理分类，然后用代码加以表示。将信息分类编码以标准的形式，就构成了标准信息分类编码，或称标准信息分类代码。人们通常借助代码进行手工方式或计算机方式的信息检索和查询，特别是在用计算机方式进行信息处理时，标准信息分类编码显得尤为重要。统一的信息分类编码是信息系统正常运转的前提。美国从1945年起就开始研究标准信息分类编码问题，1952年起正式着手物资编码标准化工作，经过6年的时间完成了国家物资分类编码。中国从1979年起着手制定有关标准，到现在已经了几十个信息分类编码标准，特别是干部、人事管理信息系统指标体系分类与代码，基本做到了数据元与分类代码齐备，构筑了一个较为完整的代码体系。

物流信息分类编码标准体系总表分三个层次，第一层次为门类，第二层次为类别，第三层次为项目。整个标准体系分为三个门类。第一门类为基础标准，这些标准是制定标准时所必须遵循的、全国统一的标准，是全国所有标准的技术基础和方法指南，具有较长时期的稳定性和指导性；第二门类为业务标准，它是针对物流活动（装卸、搬运、仓储、运输、包装和流通加工）的技术标准，对物流信息系统建设具有指导意义；第三门类为相关标准，它是伴随人类社会技术进步（特别是通信和信息处理技术进步）而产生的专门领域标准，其中EDI（电子数据交换）应用与商业贸易和政府审批（如报关等），它与物流活动密切相关，而GPS（全球定位系统）则是提供对运输工具（含运输物品）的动态实时跟踪和导航的工具系统，也与物流活动密切相关。

（四）物流标准化的基本原则

市场导向原则、一致性和协调性原则、科学发展原则、推进企业创新原则。

（五）物流标准化的方法

物流标准化的形式：标准化的形式是标准化内容的表现形态。标准化有多种形式，每种形式都表现不同的标准化内容。简化。简化是在一定范围内缩减物流标准化对象的类型数目，使之在一定的时间内满足一般需要的标准化形式。统一化。统一化是把同类事物两种以上的表现形态归并为一种或限定在一个范围内的标准化形式。系列化。系列化是对一类产品中的一组产品同时进行标准化的一种形式，是标准化的高级形式。通用化。通用化是指在互相独立的系统中，选择和确定具有功能互换性或尺寸互换性的子系统或者功能单元的标准化形式。组合化。组合化是按照标准化原则，设计制造出若干组合通用性较强的单元，再根据需要进行拼合的标准化形式。

二、我国物流标准化存在的问题

物流标准化基础薄弱。其一，我国物流业起步较晚，基础比较薄弱。在物流的基础设施、管理体制、管理水平、人员素质等诸多方面存在明显的不足，对物流的许多概念、甚至基本概念，往往处于一知半解的状态，甚至对“物流”的内涵与外延，都缺乏明确的认识。其二，物流标准化的市场基础比较薄弱，直接影响到我国物流标准化的实施。

服务质量和管理水平较低。尽管我国已制定了许多相关条例，但在实施过程中物流服务水平和管理水平还比较低。如有些企业生产部门库存管理不严，原材料积压严重；运输部门运送不及时，使物流受阻；流通部门仓库管理不善，造成货物残损，损失严重；装卸部门的装卸不当，造成的损失等是企业的经营管理较低的表现。

物流标准缺乏统一规范。目前，我国物流系统的发展还处于低级阶段，物流各环节标准存在着不少问题，主要表现为以下几方面。首先，基础设施方面和装备条件落后，与物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距。交通运输基础设施总体规模仍然很小，各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理、标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率。其次，物流器具标准不配套，其中以托盘标准的问题最典型。最后，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效衔接，所以导致了物流无效作业增多，物流成本上升，物流服务质量落后，严重制约了物流效率的提高。

三、我国物流标准化发展滞后的原因分析

物流标准化的认知程度低。目前，我国企业中的物流从业人员对物流标准认知程度普遍偏低，还有很多物流操作人员根本不知道有相关物流标准的相关内容。而且，目前物流仍然采用传统的经销渠道，企业对物流的运作方式方法和技术手段等普遍缺乏全面了解，先进的技术装备使用率很低，公司还是以传统的手段服务于客户，所以导致物流成本居高不下，这也是阻碍物流标准实施的直接原因。

物流市场发育程度低。目前，物流市场上存在着现实需求不足与潜在需求巨大之间的矛盾。一方面企业自理物流能力较强，多数拥有自己的仓库和车队。另一方面，企业普遍认为自理物流成本过高，希望物流服务社会化。同时在完善服务功能、降低货损率、改善服务态度等方面有较高要求。因此，在企业的微观层面有着巨大的潜在物流服务需求。

物流专业人才短缺。物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物流管理人员不但要熟悉整个工艺流程，而且要精通物流管理技术、掌握企业内部物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。从整体来看，我国在物流研究和教育方面还非常落后，而且物流专业教育尚未形成一个完善的教育培养体系，具备综合物流知识的管理和技术人才严重缺乏，难以满足企业物流现代化的需要。

外部条件制约。现代物流发展的重要基础之一是信息化，而现在企业的网络平台建设等都还刚刚起步，实际应用有限。在信息系统建设上，还缺乏对网络信息的真实性、可靠性、及时性等方面的具体政策规定，还没能形成统一的物流信息系统技术标准及信息共享协议，阻碍了物流信息系统的建设。

四、提高物流标准化的措施

政府应以优惠政策鼓励企业参与物流标准化建设。政府部门是国家标准的组织制定者和推广者，在国家标准的制定中扮演着重要角色。而企业是标准的最终执行者，物流标准的推广必须有企业的配合。企业是务实的，利益是它们平衡取舍的关键。政府可以在推广标准化方面予以政策支持和制约。

行业协会应发挥引导协调作用。行业协会应鼓励催促行业中各企业参照国际先进物流标准，努力打破条块分割和地方保护主义，统筹规划，整合物流资源，从整个经贸发展的需要来规划物流产业的网络布局，加大行业协会的发展与引导作用，同时通过行业协会中间联络作用，使行业内各个企业在物资流通活动中得到统一与协调。

积极借鉴、采用国外先进物流标准，注重与国际物流标准接轨。在物流标准化工作中，不仅要立足国内实际情况，同时还要着眼于国际，加强物流标准化与国际物流标准化的接轨。由于我国物流标准化起步较晚，在建立物流标准化体系时，要充分借鉴我国和发达国家的成熟经验和先进技术，积极采用国内和国外先进标准和标准化方法。这是保证物流标准体系科学合理、少走弯路的有效方法。

尽快出台基础性实用标准，逐步推出新标准。物流标准化是一个水到渠成的自然过程，在短期内推广完善物流标准化体系不切实际。由于一些基本概念的模糊和基础资料的匮乏，严重影响了我国物流业的发展，所以应尽快出台基础性实用标准，进而在考虑物流各环节协调的基础上，对现行的各种国家已颁布的与物流活动有关的标准进行深入的研究与比较分析，全面整理，淘汰影响物流业整体发展的旧标准，尽可能地以国际标准为基本参照系逐步推出新标准，同时保持各种相关标准的协调一致，逐步完善物流标准化体系。

重视物流标准化人才的培养。目前，我国物流标准化人才奇缺，这将直接影响企业物流的发展。为此，就要积极培养现代物流人才，包括多种方式的培训，比如从企业现有人员中选择部分有学历、高素质的管理人员到有关大专院校深造，也可以引进国外物流人才。同时，还要尽快建立起人才激励机制，培养造就一大批熟悉物流业务、具有跨学科综合能力的物流管理人才和专业技术人才，这样才能更好的发展仓储中心的物流标准化。