热沥青混合料碾压施工及其缺陷处理

摘要：现代的公路机械化施工是一种大生产、流水作业的过程，沥青路面的质量不仅取决于材料、施工工艺和设备本身的性能，而且与三者间相互匹配有着密切的关系。本文重点介绍了热沥青混合料碾压施工工艺，然后介绍了碾压过程中的质量控制和监测，最后介绍了压路机的操作及碾压质量缺陷处理方法。

关键词：热沥青混合料；碾压施工；缺陷处理

Abstract: highway construction mechanization modern is a process of production, production, the quality of the asphalt pavement depends not only on the properties of materials, construction process and the equipment itself, there is a close relationship between the three match with each other and with. This paper introduces the construction technology of hot rolled asphalt mixture, and then introduces the quality control and monitoring of rolling process, finally introduces the operation and compaction quality defect treatment of road roller.

Keywords: hot asphalt mixture compaction; defect;

中图分类号：TV544+.921 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

我国高速公路的建设起步于20世纪80年代末期，目前还处在大规律建设的阶段，且发展十分迅速。由于沥青路面具有良好的行车舒适性和优良的使用性能，建设速度快，维修方面，因此我国高速公路大部分路面结构为沥青路面。热拌沥青混合料是在拌和场高温下将多种集料与沥青拌和而成的混合物。在影响路面施工质量的各种因素中，沥青混合料碾压施工的质量是至关重要的。

一、热沥青混合料碾压施工工艺

热沥青混合料是由矿物集料、粉料及沥青等多种成分组成的，在施工中，静碾压路机利用静载荷克服混合料中固体颗粒间的摩擦力、粘结力，挤出空气，使各颗料间相互靠近；振动压路机则利用振动频率接近于材料固有频率使材料发生共振，使级配材料间减小阻力，相互移动达到最稳定状态；热沥青混合料的碾压应根据热沥青混合料的材料特性，选择不同的压路机组合，按一定的压实工艺使沥青路面压实成形。

热沥青混合料的碾压作业应根据初压、复压、终压所起的不同作用选择不同吨位、种类的压路机，并确定其碾压速度、振动频率和振幅。（1）初压是在混合料较高的温度下进行的，此时铺装路面尚未建立起必要的承载能力，它对路面的平整度影响极大，必须选择小吨位静作用压路机，以2～2.5km/h的慢速稳定均匀地碾压，一般选择双驱动双钢轮6～10t的压路机进行静压。合理控制初压温度及初压遍数，使路面不发生推移和裂缝。（2）复压是在铺装层形成强度的阶段下进行的，其目的是提高密实度并达到规定的标准值，复压阶段宜采用16～20t的轮胎压路机和10～12t的双驱双振压路机进行碾压。轮胎压路机的作用是使轮胎与路面始终保持弹性接触，而且接触面积会随压实度的增加而减小，从而进一步增强路面的承载能力，使集料嵌人路面材料中；振动压路机是靠振频和激振力来提高路面的强度。压实效果和生产效率取决于振动压路机工作参数的选择，包括振频、振幅、线压力、碾压速度和碾压遍数。（3）终压属于成形压实阶段，其目的是消除沥青混凝土材料的内应力和压路机轮迹，进一步提高路面平整度，终压阶段常用20～25t的轮胎压路机配合10t左右的双钢轮大宽度压路机来完成。此时轮胎压路机的主要作用是通过轮胎的搓揉来糅合细小的施工裂缝，钢轮压路机则用来消除轮迹。

在选择好压实机型、速度及压实温度后，还必须按一定的碾压模式，完成碾压工序。阶梯碾压是在某一压实阶段，压路机的碾压长度在纵向呈阶梯形排开，相邻两碾压段纵向接头重叠应在1～1.5m。对于双钢轮压路机，碾压左右重叠应在15cm以上，胶轮压路机其左右碾压重叠为轮宽的1/2。复压过程中，复压段的长度应大于初压长度1～1.5m，再按阶梯碾压法依次进行，这样，缩短了初压停机位置的碾压时间，有利于路面平整度的提高，效果比较理想。

二、碾压过程中的施工控制和监测

横向接缝是冷料与热料的结合，是施工控制的关键环节之一，碾压不当，会造成材料推移，产生裂缝等。横接缝碾压首先用双钢轮压路机横向碾压，压路机开始在冷路面上，逐渐向热路面碾压，第一次压入量为1～2cm，逐渐至压入热路面10～15cm。实行45°斜压，斜压从中间向两侧依次分开，重叠量应适当(为1/2轮宽)。实施横压，压路机由冷路面逐渐过渡到整机在热路面上横压，根据接缝处混合料温度的变化，这一过程可以实施振动压实，以提高横向接缝的压实度。混合料温度是横向接缝碾压的关键，温度太高，很容易产生混合料推移；温度太低，横接缝不能压实，易造成路面早期损坏。横接缝碾压温度一般比正常碾压温度低5～10℃。

1、硬性和软性热沥青混合料的碾压及其温度控制

硬性和软性沥青混凝土，由于其级配组成的差异，碾压特征不同，具体施工中的碾压设备选择和温度控制有较大差异。硬性热沥青混凝土的级配特性，决定了它必须采用大吨位轮胎压路机和双钢轮振动压路机碾压，才能保证其压实度和空隙率的要求。不同沥青混凝土的不同特性及材料差异，决定了其碾压设备的组合、碾压温度及碾压工艺，应根据施工条件，具体制定。

2、碾压表面平整度的监测

在终压过程中，路面未冷却之前，由专人用3m直尺逐尺对路面进行测量，在路面方向上分内、中、外三条线检测，对不平整段加密测量，测量应有记录，对不平整处在路面做标记，进行修补碾压。对成形路面，及时用连续式路面平整度仪进行检测，分析各桩号段数据，找出存在问题，指导下一步施工，为对路面不平整的处理提供依据。

3、碾压密实度的监测

压实度是沥青混凝土路面的重要评定指标之一，成形的沥青路面，应及时进行密实度监测。一般施工后第二天进行密实度检测，检测方法应正确，记录应翔实，检测结果及时反馈给施工人员，对压实度不足路段采取适当补救措施，进一步改进碾压工艺。

三、压路机的操作及碾压质量缺陷处理

1、压路机的操作要点

为保证碾压表面平整，压路机不得在未压实的新铺沥青路面上转向、调头、左右移动。压路机行走速度应均匀，不可太快，停车应平缓，严禁紧急制动。严禁有人在新铺沥青混合料上行走。振动压路机必须先行驶后起振、先停振后停驶。最好采用自动起振和自动停振的压路机以确保无误。不允许在已经压实了的沥青混凝土铺层上振动行驶。严格控制压路机的洒水量，以免混凝土降温太快或水进入混凝土影响路面质量。碾压过程中如有“弹簧”现象或推移现象，应查明原因，采取措施后进行碾压。严格控制三个压实阶段的碾压温度，实施分段碾压，一个碾压区段控制在30～50m。全幅宽度碾压顺序，应自边向中间错轮碾压，最后全轮一次完成中心线碾压。严禁压路机停留在未压实的路面上。

2、碾压质量缺陷的处理措施

碾压质量缺陷主要指碾压不平整及碾压过程中产生拥包、推移及表面裂纹。

碾压过程中，加强对平整度的跟踪监测，对不平整路段的高点实施修复碾压。对一般沥青混凝土，修复碾压应在其表面温度降到50～60℃之前进行，可以采用纵向、横向静压或振动压实；在高速公路施工中，这一措施对提高平整度比较理想。对SMA材料，由于其成形温度高，应相应提高修复碾压温度(60～90℃)。

若碾压温度控制不当(比如太高)，混合料易产生推移和拥包，这时应分析产生推移的原因。如果确定是温度因素，应停止碾压，待温度符合要求后再进行碾压。若是其它原因(如结合层粘结不实)，应采用相应的挖补修复措施。

沥青混凝土路面的表面裂纹缺陷是指表面横向裂纹，通常其长25～100mm，间隔25～76mm。对在摊铺时看不到，在压实过程中出现的表面裂纹，其原因与碾压设备选用和工艺控制等因素有关。静碾压路机自质量过大，碾压较松散的沥青混合料时易产生表面横向裂纹，被动轮在前的压路机碾压稳定性较差的混合料时，由于材料推移，会产生横向裂纹；除了调整碾压设备、碾压工艺外，对已产生的表面裂纹缺陷，在终压阶段增加轮胎压路机的静碾压，对表面实施进一步揉搓碾压，使表面裂纹减少或消除。

参考文献

[1] 贾建中,刘进祥. 沥青路面施工新工艺的探讨[J]. 工程机械. 2005(07)

[2] 邵明建主编.沥青路面机械化施工技术与质量控制[M]. 人民交通出版社, 2001