浅议沥青混凝土接缝施工处理

摘 要：沥青混凝土路面以其平坦、舒适闻名，但现实生活中，沥青混凝土路面的病害现象却不难发现，造成这些不良现象的原因，也不仅仅这是后期养护不及时单方面的，前期的施工环节也起着关键性作用。文中笔者根据自身的施工经验，对有关沥青混凝土接缝的施工处理做了详细全面的总结，以供广大读者参考借鉴。

关键词：沥青混凝土；接缝；施工

中图分类号：TD352+.3 文献标识码:A

对于路面平坦的鉴定指标最常见的是路面的平整度，而影响路面平整度的因素有很多，其中，对于接缝的处理则位于其列。接缝在施工的过程中一定要严格做到连接紧密、平顺，否则接缝容易形成明显的离析现象。接缝的施工技术不仅要求合格的作业机械，更要求在整个施工的过程中，每一道工序的施工都要做到合理、严谨。类似沥青混凝土路面接缝等细节的处理上，尤为能反映出该施工队伍的施工质量及水准。

1 接缝技术施工

1.1 热接缝施工

热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约152mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍（前进和后退），碾轮都要与冷料车道重叠152ram，轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。

1.2 冷接缝施工

冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，当半幅施工不能采用热接缝时方采用。第一遍碾压采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm-30cm处，碾轮大约压上热料车道152mm，这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。第二遍（后退）在原路线上采用振动压实模式。在摊铺新铺层时对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直，碾压新摊铺带时也要事前将其接缝边缘铲齐。

2 纵向接缝

两条摊铺带相接处必须有一部分搭接。才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。在较宽的路面摊铺及变幅段的施工中为保证整个路面的平整、美观，必须采用2台或多台摊铺机联合作业的方法。纵向接缝有热接缝和冷接缝两种。目前，高速公路均采用热接缝，部分一级公路和其它公路因设备配备，施工能力及场地条件（如养护改善工程要求半封闭施工确保通车）的限制多用冷接缝。热接缝即使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连接强度好。

如果特殊情况必须设置纵向冷接缝，可以在先摊铺的中间一侧设置挡板，挡板的厚度与铺筑层厚度相同，以便压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设挡板的情况下碾压后边部会滑移形成斜面。在摊铺相邻之前应将呈斜面部分切割后除去，在切割后的垂直面上涂粘结沥青，摊铺时新混合料应重叠在已铺带上5-10cm。以此加热接缝边缘的冷沥青混合料。不管采用冷接缝技术还是热接缝技术，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶时始终保持正确位置。

3 横向接缝

施工中最常见的沥青路面横缝多是施工过程中每天作业停止时设置的工作缝，其中也包括由于某些特殊原因引起的摊铺作业中断，如停车待料现象等，有待突况解决后方能进入正常施工工作状态，但其混凝土本身温度已下降或降至摊铺温度范围时，则要设置相应摊铺段接缝，横向施工缝设置的关键在于沥青混凝土本身的温度，沥青混合料温度太高，则容易在摊铺过程中产生推移现象，而如果温度太低，横缝则不容易被压实，对后期路面的使用功能不能得到良好发挥。对于碾压温度的控制上，横缝碾压一般温度一般要比正常温度低5℃至10℃。在处理横向接缝时，关键要实现对接缝位置、方式及施工方法的良好控制。横向接缝对沥青混凝土路面的施工质量好坏影响十分明显，桥头跳车的出现与坑槽开裂等病害现象的产生，均与接缝的施工质量有很大关联，从长远角度而言，会减低整体沥青混凝土路面的使用年限。

3.1 接缝位置

由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，形成一段抛物线性的斜面。所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向2～3个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处）。趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。同时在接缝处对断面切口涂刷适量的沥青或乳化沥青。

3.2 接缝方式

横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下面层的横向接缝可采用自然碾压的斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4～0.8m，搭接处应清扫干净并洒少量沥青。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予以别除，并铺上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。为保证接缝的压实度、平整度、外观美观，建议采用平接缝，平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。

3.3 施工方法

为了便于铲除混合料，可事先在摊铺临近结束时，在预定摊铺段端约1m长的摊铺宽度范围内铺一层牛皮纸、麻袋，再摊铺沥青混合料；或在摊铺前泼洒足量水，以破坏其与基层的粘结，然后再碾压密实、待混合料稍冷却后，确定切割位置。切割后将尾部混合料铲除，铲除后需立即对切割面清洗，在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘层沥青，也可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。

4 注意事项

接缝应避开结构物及下面层的接缝位置，该位置应保持碾压不受阻挡。接缝处切割不宜太整齐，否则容易粘结成为一个整体，尤其是在切割后不要用水清洗干净就铺筑混合料，这样很难与老沥青层粘结牢。在接缝上钻孔往往可以发现接缝两倒是分开的。

若用凿岩机等在尚未硬化的沥青层上凿成凹凸不平的横向缝，则便于工作缝的接茬牢固，不易开裂。

摊铺机在摊铺前必须预热充分，头车料温提高到150℃左右，起步摊铺速度达到25m/min（正常摊铺速度），不能太慢，否则会使新铺路面出现拖痕，影响结构厚度。

摊铺机振捣器振动必须与摊铺机起步同步进行，严禁停在接缝处原地不动，从而造成接缝处的混合料与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡。

摊铺前施工人员需将接缝用的耙子、铁锹等工具上粘附上的残渣清理干净，及时整平不影响压路机的碾压。

接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。

选用高性能的振动压路机碾压，碾压时速度一定要慢，需要压路机司机一定要精心操作，在转向、换向时要平稳，不得急躁。在老路面错轮后再以同样方式碾压接缝，直至压完整个接缝断面后再恢复正常速度碾压。

参考文献

[1]中华人民共和国国家发展和改革委员会.混凝土面板堆石坝接缝止水技术规范[S].中国电力出版社，2009.09.

[2]陈拴发.水泥混凝土路面沥青加铺层设计与施工[M].人民交通出版社，2011.09.