人防工程通风设计探讨

摘要：在城市的发展建设过程中，人防工程承担着战时确保人民生命财产安全的重要使命，因此在实际的工作中必须优化其规划和设计。基于此，本文就将对人防工程过渡季节通风设计的相关问题进行分析探讨。

关键词：人防工程；季节通风；设计；措施

中图分类号：S611文献标识码： A

1、人防工程通风原理

根据人防工程的实际特点，就决定了人防工程的实际内部空气环境和其地面工程相比之下有其一定的热稳定、封闭性以及潮湿等的特点。因此在实际的工作中，对于人防工程通风工程的开展主要是为了保障整体人防工程内部达到要求的空气环境、保证工程内掩蔽人员生存和工作的热湿环境和空气品质、保障工程内设备正常运行的热湿环境的重要手段。人防通风工程主要是根据相关通风时机，具体有平时通风以及战时防护通风之分。其中平时通风是人防通风工程在和平时期所使用以及维护管理过程中的通风，而防护通风是人防工程在具体战争时期所使用的通风。具体人防工程的通风方式主要有三种：滤毒式通风、清洁式通风以及隔绝式通风。在这其中，滤毒式通风是人防通风工程的主要核心，也是进行整体人防通风设计的重点。

2、人防工程通风的方式

2.1、清洁通风

清洁通风指的是在地下室外的自然空气没有被污染的前提下而采取的通风方式。是在使用的过程中进入地下室的空气没有被任何通风口污染，不需要对空气进行处理的过程。但是清洁通风必须时刻处于警戒状态，由于在战时会出现各种有毒和有害的气体，因此这种问题是不能忽视的设计问题，使得战时各种空气不会危及防空地下室中掩蔽的人民生命安全。

2.2、滤毒通风

当战争爆发的时候，各种有毒有害的气体都会有可能发生，随着科学的发展，各种核武器和生化武器已经成为真实的存在，更是战争过程中的主要武器。因此在地下室通风的过程中要注重通风中滤毒处理过程。确保空气中的有毒物质含量不足以给人们的身体健康造成危害，方能送入地下室。消防问题是所有工作中的重点，人命关天。防排烟能否解决好，直接与工程内人员火灾后能否安全疏散有关。所以一定要精心设计，确保防排烟系统万无一失。

2.3、隔绝通风

隔绝通风是指避免由于空气中污染较大的空气流入人防地下室，造成对人身健康的伤害，这种情况一般出现在滤毒通风失效的情况之下采取的措施。该通风方式仅仅只在地下防空室内部循环，完全与外界隔绝，因此在设计时必须要保证在一定的隔绝防护时间内，在防空地下室与外界空气完全隔绝状态下(即所有进、排风孔口均处于关闭状态)，地下室的二氧化碳浓度在允许的范围内。

3、人防工程通风设计要点

3.1、认真做好施工组织设计

在防空地下室的战时使用中，通风设备保障人防工事内人员每时每刻的呼吸，其施工安装是工程施工的重中之重，人防相关设计规范、图集、措施对这一块提出明确要求：战时通风设备的安装必须满足规范技术标准，并且多以强制性条文的形式出现，属于不可商量，必须服从的规范。在实际施工操作过程中，由于某些施工人员对人防设计、施工规范没有摸熟吃透，机械照搬照抄图纸，不肯动脑钻研，遇到人防工程设备与其他设备打架冲突或安装不便时，自作主张，擅自改变安装位置和方法，留下不少难以整改的问题，为人防工程竣工验收造成困难。针对这种现象，人防工程主管部门应积极开展各种培训，提高相关人员的素质，加强对人防工程施工、监理的监控，切实强化人防工程通风工程组织设计。

3.2、根据城市战略地位合理规划人防工程

我国城市虽然众多，但是真正具有战略意义的城市却有限，且多数都位于东南沿海，例如北京、上海、广州等就属于这样的城市。北京是我国的政治中心，同时是北方乃至全国的经济中心，上海和广州都是经济中心。在这些城市中集中了许多军事设施、工厂、交通等重要基础设施，在战争时期这些设施是敌人轰炸的重点目标，因此这种大中型城市所面临的战争威胁更大。所以，相应的这些城市的人防工程也承担着更为艰巨的任务。所以，在城市人防工程规划和设计上也应该提高工程施工标准，增强工程的坚固度，提高工程的密度。对于一个具体的城市来说，城市的不同区域所面临的威胁程度也是不一样的，例如战略设施比较集中的地方，所受的威胁会更大一些，而那些缺少战略目标的区域，所受的威胁也会相对较小。因此，在城市人防工程规划设计时应该充分考虑这种因素，根据所受威胁程度的情况来决定人防工程的大小和密度等。

3.3、明确新风量与防护隔绝时间

依据城市交通项目人防工程操作设计标准要求，轨道交通在战争时期其通风系统新风量需要根据高峰模式的不同而有所不同。清洁通风模式，其新风量应不低于每人每小时五立方米，而滤毒式通风模式，新风量应不低于没显示每人两立方米。城市轨道交通车站在清洁通风过程中，其总体新风进风量应依据具体人员新风量的要求以及清洁区庇护人员数量进行分析计算。考量通风系统与设施、各类引发漏风的成因作用，人员新风量具体等级不应选择最低的数值进行规划计算。城市轨道交通工程车站进行滤毒通风过程中，首先应依据滤毒通风过程中人员新风量，衡量滤毒通风阶段人员需要的总体新风量。另外应分析有关维持室内环境超压以及确保最低防毒换气通风频率需要的总体风量。

3.4、人防工程建设与城市地下空间开发相协调

城市人防工程与城市地下空间开发是具有天然联系的，人防工程多为地下或半地下的建筑，而城市地下空间开发也需要建设大量的地下工程，例如停车场、隧道、地铁等等，其实这些工程与人防工程具有很大的关联性，只要稍加转变，就可以使二者合二为一，例如地下停车场的建设，我们完全可以在确保停车功能的同时使其兼顾人防功能。所以，城市人防工程的规划和设计应该与地下空间开发相结合，这样一来既可以节省大量的建设成本，又可以使城市地下空间得到充分的利用。

3.5、优化通风系统设置

为了节省工程造价的成本,减少战争整体工作负载,城市轨道交通车站的通风改造通风系统通常需要进行科学的参考车站日常通风状况来设置。现实的需求,两端应位于车站施工通风,而且应该覆盖所有轴的空气进气口和排气道。战争时期应用车站一段进风道，令其在战争时期发挥进风作用。也可以使用车站的另一端发挥作用，车站布局模式优势在于战时内部空气分布相对比较好,不构成通风死角。户外清洁缝在战争时期人民防空工程也需要每天环清洗后的进气系统控制风口送风系统和新鲜空气风道避难,这是平台和车站大厅的位置。车站通风系统应该有必要建立定期处理。符合整体风压和风量通风系统在战时的标准工作条件,也应该建立更多的人防工程学风设施, 将日常进风机予以关闭，并可运行战时进风机。

4、结束语

总言之，在实际的人防通风设计建设工作中，一旦通风专业与土建专业配合不好，具体规划设计不合理就会严重影响人防工程的层高以及具体使用。这就要求我们在以后的工作中要不断强化其通风设计技术措施，以此保证整体工程质量。

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