公路养护材料质量控制与沥青路面养护对策

摘要：养护材料质量对公路养护工作具有决定性的作用。在开展公路养护工作时，必须采取有效措施以及实施质量检测工作，对养护材料的质量进行化验研究，确保养护材料符合公路养护工作对养护材料的质量标准。本文探讨了公路养护材料质量控制与沥青路面养护对策。

关键词：公路；养护材料；质量控制；沥青路面；养护；对策

Abstract: The conservation of the quality of materials has a decisive effect on road maintenance work. When carrying out road maintenance work, you must take effective measures to implement quality testing, laboratory research on the quality of conservation materials to ensure the conservation of material meets the quality standards of road maintenance work on the conservation of materials. This paper discusses the quality control of road maintenance materials and asphalt pavement maintenance countermeasure.

Keywords: highway; conservation materials; quality control; asphalt pavement; conservation; countermeasures

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

公路工程养护工作的主要任务, 是对公路进行日常的养护及对存在问题的路段进行维修, 以保证公路的正常使用。养护材料质量对公路养护工作具有决定性的作用。在开展公路养护工作时，必须采取有效措施以及实施质量检测工作，对养护材料的质量进行化验研究，确保养护材料符合公路养护工作对养护材料的质量标准。对沥青路面进行养护，必须对导致沥青路面出现破损的主要原因进行充分的分析与了解，有针对性的采取有效措施，对沥青路面实施养护，同时针对沥青路面养护在一年四季中要针对沥青路面的不同状态，采取有针对性的措施，实施差别养护，以此确保沥青路面养护工作的绩效。

一、影响公路养护材料质量的因素

影响公路养护材料质量的因素主要有四个方面: 1、材料供应无计划、堆放不规范, 加上管理不善, 使公路用养护材料产生变质, 失去原有的性质;2、材料检测不及时、漏检, 使不合格的材料当作合格材料使用, 造成不应有的质量隐患; 3、 对路基的土质材料, 缺乏土壤调查, 判断失误, 本应掺石灰改良为膨胀土未处理, 极易产生路基质量隐患; 4、材料半成品构件, 未及时进行检测, 就直接安装在构造物上, 易造成意想不到的质量事故。

二、公路用养护材料质量控制措施

合理地使用质量好、数量多、品种齐全和费用低廉的材料是公路质量的主要保证:

1、按施工计划合施工方法要求, 组织各种材料进场, 不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施, 特别是防止水泥受潮变质。

2、对工程主要材料按部颁《公路工程试验规程》进行室内试验, 及时出具试验报告, 坚持做到用数据说话。

3、 对材料或半成品构件, 订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告, 进行采样试验, 验证其质量可靠性。

4、材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌,写明品种、产地、规格、检验状态, 严格按“三检制”执行, 工作程序认真执行IS09000 标准, 使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。

5、 根据公路工程质量要求, 坚持做到不合格的原材料不使用, 不合格的预制构件不安装, 及时提出工程质量的隐患和预防措施要求。

三、沥青路面存在问题及养护对策

1、裂缝问题及其处理方法

(1)裂缝的主要种类。裂缝作为公路沥青路面最常见的一种破坏方式,按照形成原因的不同,沥青路面上出现的裂缝主要包括:横向、纵向、不规则裂缝和龟裂网裂四种形式。横向裂缝的定义为与行车方向垂直的裂缝。造成纵向裂缝的原因可能有以下两个方面:一是在沥青面层分段铺设时,接茬处未处理得不好,而后又在车辆负重与外界空气的作用下缓慢裂开的情形;二是因为路基压实得不够均匀或路基边缘遇水浸蚀后所发生是不均匀的塌陷的情形。“依据纵裂缝的宽度大小将纵裂缝划分为轻度纵裂缝壁无散落和轻度散落,没有或极少支缝,缝宽以及重度纵裂缝壁散落重,支缝多,缝宽的情况。”而不规则裂缝则主要表现在路基路面强度方面的不足,尤其表现在路面基层强度的不足、基层被完全压碎导致开裂并由此造成的路面不规则型裂缝。“龟网裂的初始形态是沿着轮迹带出现单条或多条平行纵缝,并逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝从而形成的龟裂”。形成原因可能是因为路面的整体强度不足;也可能是由于路面结构设计的不够科学与合理,路基路面压实得不够紧实;而路面材料的比例不适当或搅拌得不均匀也可能导致的龟网裂的情况;除此之外路面在出现了横向或纵向的裂缝后没有及时地进行封填,从而致使了水分渗入下层也是主要的原因。

(2)裂缝的处理方法。一般而言,针对沥青混凝土的温度差所造成的裂缝,需要首先将存在裂缝的路段清理干净之后全面地喷洒少许乳化沥青,接着全面、均匀地涂撒一层干爽洁净的石屑或粗砂,最后则是需要用轻型压路机对矿料进行碾压。对于因为地基沉降的落差而造成的裂缝,需要沿着横缝两边的范围开槽,将上面层挖掉,目的是将裂缝填实,最后沿横缝两边加铺玻璃纤维土工格栅,重新涂洒上面层。

2、车辙问题及其处理方法

车辙裂缝问题表现为沿行车带出现横向的高度差,作为公路上的比较经常出现的问题,主要的形成原因是由于长时间的碾压使得路面的使用性能降低并最终导致损坏。而沥青混合材料由于具有设计不合理、稳定性不高、基层和面层在施工时候的压实程度不够,使得轮迹带处的表面和基层组织材料在行车负重的反复碾压下出现的固结形变和侧向移位。除此之外,承载过重和超载车辆的多次碾压也是产生车辙问题的重要原因。另外,车辙问题一般是发生在高温季节,沥青路面在重载车辆的反复碾压下产生的永久变形或者塑性流动面。

车辙问题的出现通常伴随着沥青路面周边压缩沉陷的出现,与侧向隆起组合起来就构成了车辙问题的发生。车辙问题的处理办法:对于那些连续性破坏长度不超过30m、深度在8cm范围内、在路面行车感觉有微小摆动的车辙,完全可以通过将路面经过烘烤、耙松两个阶段的处理后,添加部分新材料后压实即可解决;对于那些连续性破坏长度在30m以上深度超过8cm、在路面行车有明显跳动摆动感觉的车辙,可以通过取铣刨路面的上面层或中上面层,接着重新摊铺沥青路面的面层来解决;而针对那些车辙深度超过20cm、在路面行车有严重颠簸感觉的车辙,应及时采取铣刨中上面层或所有面层进而重新摊铺面层的措施进行解决;最后对于那些因为基层施工质量差而造成的车辙,

则需要在重新摊铺面层前及时地处理好软弱基层的铺垫。

3、水损害问题及其处理方法

水损害问题的出现是由很多原因造成的:第一是在进行路面结构层设计时,缺乏针对路面结构内部排水的考虑;第二是沥青路面在存在水分的情况下,聚集在内层的结构中,经过交通负载的多次碾压和温度伸缩的反复作用。这两点就是造成路面水损害最主要原因。

水损害问题的处理办法可以从封层技术和排水设计等两个方面来解决。首先,针对具体情况做好排水的设计是避免带来水损害的前提,而封层则是一种需要经过应用稀浆封层、新铺层面处治以及石屑罩面处理等三个阶段的处理技术,以达到提供防水面层和改善防滑性能的目的。

养护工艺的发展方向应不断地改进养护质量，提高养护作业的快速性，以获得最佳的费用效益。随着材料性能的不断提高，养护工艺将进一步向冷态施工的方向发展；利用科学手段，采用不同工序复合或多种工艺的复合整合出养护技术的新工艺，来提高养护质量和生产效率。

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