南京新客站

【前言】南京新客站由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。新站房采用了大量先进技术。大面积、大跨度的斜拉索轻钢屋盖体系，现代化的悬挂结构技术；通透的点式玻璃幕墙；自动监控消防水炮；远距离送风大温差设计分层空调系统，处处体现了现代科技与新型建筑的完善结合。车站同步建成的电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒...

南京火车站始建于1968年9月，位于金陵古城城北，地处浩浩扬子江畔，巍巍紫金山下，前临玄武湖，后枕小红山，地理位置优越，景观环境优美。2002年由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建，历时三年，于2005年9月1日作为十运会重点工程项目投入试运行。

新建成的站房外型采用法国AREP公司的设计方案，内部功能采用铁道第四勘察设计院的设计方案，充分体现了标志性、功能性、系统性、先进性和文化性的有机结合。

新站房采用桅杆斜拉索悬挂结构，用18根桅杆支撑起横向钢梁，像一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在美丽的玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合现代化气息。

车站东西宽270米，南北近深53.5米，地下1层，地上3层，站房总建筑面积41000平方米，客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车，比原站候车能力增加4倍。站房一层西端是行李房，中部是售票大厅，东端是软席贵宾候车区；二层是进站大厅、普通候车室、母婴、军人、“158”（要我帮）工作室等专用候车室；三层为普通旅客候车室。为方便旅客在各层之间的往来，车站共安装各类电梯27部，其中自动扶梯16部，自动代步电梯4部，垂直升降梯7部（3部供残障人士专用）。

旅客进出站采用“高进低出”流线，旅客进站可以乘车通过高架环行车道直达二层平台进入候车大厅候车，地下层出站大厅与地铁南京站及停车场相连，旅客出站后可便捷地选择地铁、出租车及公交车换乘，在国内铁路站房建设中首次实现了真正意义上的“零换乘”。

新站房采用了大量先进技术。大面积、大跨度的斜拉索轻钢屋盖体系，现代化的悬挂结构技术；通透的点式玻璃幕墙；自动监控消防水炮；远距离送风大温差设计分层空调系统，处处体现了现代科技与新型建筑的完善结合。车站同步建成的电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管理信息集成系统，也具有国内一流水平。候车大厅内的行李自动存储柜、专为哺乳期妇女安排的哺乳间、供儿童游戏的滑梯玩具，售票大厅内的重点旅客专窗、智能语音显示器、盲人专道等新增服务设施充分体现了“以人为本”的服务理念。

此外，无站台柱钢结构雨棚和总面积近4万平方米的站前景观广场也是南京新客站的新亮点。