城市及道路照明工程设计施工中问题与应对策略探析

摘要：在我国进行城市建设时，其中一个重要的基础设施就是城市的道路照明工程设施。在平时的生活里，它可以给行人和车辆的夜间行驶提供良好的照明环境，给夜间的行使提供安全保障，从而减少交通事故的发生。城市照明工程还在城市的环境美化中发挥了重要作用，不但有效的提升了城市的形象，而且给人民的生活也提供了极大的方便和保障。因此，有必要对城市道路照明工程设计施工中问题进行探析并提出合理的对策，来促进工程建设的有效进行。

关键词：城市；道路照明；工程设计

中图分类号：TD625文献标识码： A

引言

我国的经济建设发展很快，城市化建设也取得了很大的成绩，各项工程建设也在增加，因而城市工程的照明建设也在增加，对电力的需求也很大，而近些年来随着经济的发展能源价格也在升高，进行城市照明工程时所带来的一些不好的因素也给政府带来了巨大的财政负担。因此，为了使政府可以减少一些不必要的财政负担，就要保证城市道路照明建设工程的质量，保证促进照明工程可以安全有效的运行。

一 、在照明工程中灯具和附件经常会出现损坏需要更换

问题：一般情况下，路灯照明的新装备和照明器件发生故障的概率很低，在平时的维修也很少，因为选择的灯具器件不同，经常会有需要维修的情况出现。首先是熔断器、镇流器、光源、触发器和灯具等规格、型号和设计要求的不一致，在实际工作中的额定电压、照明的工作环境以及额定电流等和实际要求的有出入，因而在城市照明中会经常发生灯具损坏的情况，需要维修人员不断地进行维修和更换。

措施：为了改善这种状况，就需要保证照明施工用的熔断器、镇流器、光源、触发器和灯具等首先要是合格的产品，其次还需和施工现场的设计要求相一致，减少灯具损坏情况的发生，这样可以促进照明设施可以更好的发挥作用。

二、灯位定点

问题：城市及道路照明常用的排列方式有：单侧布置、双侧对称布置、双侧交错布置、中心对称布置。根据灯具的配光类型、布置方式、有效路宽选择灯杆高度，根据灯杆高度选择路灯间距，一般城市及道路照明单、双挑灯的灯杆间距在 34-35米之间，庭院灯的灯杆间距在25-35米之间，施工单位根据设计图纸对灯位定位进行验收即可，但是在城市路灯实际放线定位过程中，常常存在各种各样的障碍影响定位放线，经常会影响到路灯的定位和线路的走向。

措施：要躲避这些障碍，采取的首要方法是在保证总体照明效果下，对灯杆间距进行适当调整，根据《城市及道路照明工程施工及验收规程》规定：直线路段，在无障碍等特别情况下，灯间距与设计间距的偏差应小于2%，在路灯间距为25-50米的情况下，可以调整的路灯间距为0。5-1米，在实际放线过程中，可以利用2%的调整距离来避开空中、地上、地下的障碍物；其次，如果有些障碍实在避不开，施工企业要向业主和设计单位报告，通过调整灯位、改变灯具布置方式、更换灯型、加大路灯基础、局部降低照明效果等做法处理。

三、在城币照明工程中会出现路灯的电线杆带电情况

问题：在城市照明工程中，有时候也会出现路灯的电线杆带电的情况，这是照明故障里最危险的一种，因此在施工时要坚决避免这种情况，做好防范措施。

措施：（一）可以对金属杆的表面进行喷漆和喷塑，以此来做到其绝缘性。在使用自动开关的保护装置时，要保证单相短路的电流大于自动开关的延时或者瞬时电流1. 5倍。在电路的保护接零电路系统中，可以采用熔断器来进行电流保护，其中要注意的是单相短路的电流应该大于熔断器额定电流的4倍。进行电路的保护接零时，应该在相线上来设置单相开关，在零线上一定要拒绝装设保险和开关。其次，在使用电路的保护接零装置时，应该在线路的分支、末端和线路的首端来安装线路的重复接地装置，并且还要保证接地的电阻要小于10欧姆。

（二）如果照明电路的用电设备分布比较少、设备又比较少的时候，当地的土壤又具有很低的电阻率，不宜采用接零保护装置，要使用低压接地的装置来进行对电流的保护。另外需要注意的是当相线和保护零线具有一样的材质时，如果相线截面不大于35平方毫米，保护零线应该最小有16平方毫米的截面。如果相线截面大于35平方毫米时，相应的保护零线截面最小不得低于相线截面的一半。

四、照明路灯电缆由于负荷工作而严重发热

问题：在城市的照明建设中，由于在工程对电缆的型号和选材、敷设过程中由于不符合照明设计的要求而出现的问题，从而引起照明线路的故障，因此为了解决这种现象，就要做好相应的工作。

措施：（一）在进行电缆的敷设时，要从盘上端来引出，以免造成电缆会在地面和支架上摩擦。工程使用的电缆还要保证外观良好，并且有较好的绝缘性，电缆外面不能有机械性损伤。在敷设之前还要使用500V兆电表来对电缆绝缘性电阻进行测量，测量的电阻值要大于10MQ，不然的话很容易引起漏电事故，而如果发生的故障比较小时，电缆就会出现发热的现象，如果故障比较严重的，电路就会发生短路安全事故。

（二）通常在电路实践中，这类故障综合表现是造成电缆发热。其次，如果使用三相五线的，就要用五芯的额电缆，其中要注意的是PE线芯不要小于16平方毫米，避免零线上因为三相不平衡的电流而引起电缆发热，造成电力安全事故。三相四线不应该使用三芯电缆而是要采用四芯截面的电缆线路，在选择中线时还要用电缆金属的护套来进行，以免因三相不平衡而引起电缆感应发热。

（三）如果没有处理好线路电缆的接头，就会由于电阻较大而造成电缆发热，因此，在对电缆的接头以及终端头的绕缠包裹过程中要保持电缆的干燥和清洁。在对电缆绕包之前，要先用在汽油中浸泡过的白布把电缆的绝缘表面和线芯擦拭干净，如果是塑料电缆的，还要用收缩管、自粘带、胶粘剂、粘胶带等对电缆进行密封，还要把塑料护套的表面进行打毛处理，在进行粘接的表面要去除油污，保证粘接出良好，除此之外还要注意用压接方式来对电缆芯线进行连接。

五、道路照明评价指标和测试

问题：一般城市道路路灯安装结束后，都是通过现场目测和实际检测来评估路灯的安装质量和效果。

措施：从目测角度来讲，在白天，主要观察灯杆的垂直度、灯杆与道路的平行性、灯头仰角的一致性、灯杆间距的均匀性、灯杆与周围环境的协调性和安全影响、灯杆接线盒内的接线和接地情况、地脚螺丝的包封情况；天黑时，可以感受一下路面的总体照度、照明效果、诱导性能、眩光效果、是否存在照明死角现象，检查各个光源形成的带状线条是否顺畅、一致，现场实测、实算的方法，在常规做法中，机动车交通道路照明应以路面路面平均照度、路面照度均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标，人行道路应以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度为评价指标，当灯具都送电亮灯后，要求做照度、均匀度进行现场实际抽查。

六、线路电线杆出现歪斜情况，对线路运行造成影响

问题：在电路施工时，会由于电杆基坑没有足够的深度而引起电杆倾斜，或者是当地的土质不能够保证电杆可以稳固的竖立也会引起电杆倾斜，对线路运行造成一定的负面影响。

措施：就要在预埋电线杆时一般土质要埋到电线杆长度的1/6，在稳固电杆时还要进行围桩、加卡盘等措施来进行加固，在对电杆基坑进行回填土时要分层次的来夯实，在地面还要设立相应的防沉土台，保证电杆的稳定性，保障照明系统可以正常的工作。

结束语

综上所述，城市的道路照明工程设施在城市的环境美化中发挥了重要作用，有效的提升了城市的形象，同时给人民的生活提供了极大的方便，也给人们的生活提供了一定的保障。但是在照明工程中灯具和附件经常会出现损坏需要更换，因此就需要保证照明施工用的熔断器、镇流器、光源、触发器和灯具等要是合格的产品，符合设计的要求。

参考文献：

[1]黄天福。城市道路照明工程设计施工中问题与应对策略探析[J]。门窗，2014，01:78。

[2]张二臣，李平。城市及道路照明设计若干问题的思考[J]。科技创新与应用，2012，08:103。