南京肇事宝马如何跑出

今天，南京交警公布了“6・20”宝马肇事案的车速，经鉴定，肇事的宝马车速为195.2公里/时。根据警方通报，宝马车辆不仅存在超速行为，还存在闯红灯行为。事故发生时，在直行、左转信号均为红灯的状态下，肇事嫌疑人驾车从左转弯车道直行通过路口，引发事故，造成2人死亡、1人受伤、多车受损。

很多人开始发问肇事的宝马730（车主自己贴740车标）是如何在车水马龙的市区道路上跑出195.2公里/时的？

下面我们就来给您分析一下。

首先，我们来看看宝马7系在试验场跑出来的速度数据。

德国的一家网站上曾经对宝马730d的柴油版进行过一次加速测试。测试结果如右图：

当然，中国卖的宝马7是汽油版的，数据略有偏差。

为了尽可能贴近真实数据，我们从国内外各种牛X网站搜索了对宝马730的测试数据，最终集成了下面这张新表。同时我们运用物理中对直线加速运动的公式分段计算了不同加速状态下，宝马730的行驶距离。

事故发生时车速195.2公里/时所需要的时间和距离与这个测试的数值相差不大。不过你要知道，这个数据可是在试验场跑出来的。

那么，在南京这起事故发生的路段，宝马7有没有可能跑出这个“成绩”呢？

通过南京警方对事故的描述，我们知道宝马7是沿着石杨路由西向东行驶，在石杨路和友谊河路的交叉口发生了这起重大交通事故。下面我们来看看现场的地图。

从地图上看，宝马7系在自西向东驶入石杨路前，唯一可能走的路线是从苜蓿园大街北向南行驶，在车辆实施一次左转弯后进入石杨路。一般情况下，车辆在转弯过程都不会速度过快。那么如果宝马7是进入石杨路的直线道路后才开始加速行驶，它有没有可能在事故路口达到警方通报的195.2公里/时呢？

条件是具备的。从苜蓿园大街转向石杨路，到事故发生路口的测距大约在1.2公里。而这个距离恰好允许宝马7跑出195.2公里/时的车速。虽然宝马7的车主不是专业的测试人员，但车在进入直路时，宝马7本身已经处于一定的速度下。

即使我们知道了宝马7本身的车辆性能允许实现事故时车速195.2公里/时的可能，但我们也要吃惊地表示，宝马7在石杨路上必须持续保持疯狂的加速状态。

那么，宝马7有没有可能通过刹车来避免这场事故呢。

通过德国的测试数据看，宝马7在夏季车速100公里/时的刹车距离是35.3米，而车速200公里/时的刹车距离大约是这个距离的4倍，也就是需要141.6米。即使是在高度警惕的状态下行驶，一般人也无法在这个距离判断前方路口的车况，更别提刹住车了。

所以，我们在日常的驾驶中还是应该安全驾驶，拒绝超速。

十次事故九次快，这真不是一句玩笑！