冷链物流中的"皇冠"

基本上不存在两个完全相似的物流系统，不同企业之间的物流系统都不一样，而作为重要的生产工具来说，叉车的设计要更加贴近实际使用的工况。目前经过家族四代人心无旁骛地经营，已经使科朗叉车建立起一个完整的产业配套体系。科朗的叉车是按照使用二十年的使用寿命来设计和制造的！

“一种规格无法满足所有的需求，客户需要的是着眼于实际应用而设计的叉车，这样才可以满足不同体型的操作员、不同的工况、不同的承载能力和运行时间的要求。”科朗叉车商贸（上海）有限公司总经理邓添祥先生说，“单是叉车的轮胎，我们就有十多种不同的规格。”在有多年行业经验的邓添祥先生看来，叉车是一种非常特殊的设备，尤其是仓储用的电动叉车，基本上没有通用一说，因为根据他的经验，基本上不存在两个完全相似的物流系统，不同企业之间的物流系统都不一样，而作为重要的生产工具来说，叉车的设计要更加贴近实际使用的工况。

不近距离接触科朗（Crown）叉车，很难相信这个来自美国的工业车辆品牌具有如此细腻的风格：

就以科朗的RR 5700S系列叉车而言，车身表面的漆面光洁炫目，没有喷砂打磨之后的粗糙手感，驾驶员的座位有站、坐、靠三种设置；货叉的前端有三块不会磨损的黄色警示色块，及时货叉在十几米高的距离上，叉车操作员仍然可以准确定位货叉与货物、货架之间的相对位置；狭小的驾驶室内设计有安装风扇、车载电脑、RF设备的挂钩、储物格、工作文件的插放口等。

1946年，现任董事长James. F. Dicke加入了自己的家族企业,科朗最初的产品是为美国战后蓬勃发展的电视的普及生产天线和信号接收机。随后科朗在1957年生产出了第一台电动叉车。自此以后，科朗进入工业车辆生产领域，不断推出包括窄巷道拣选叉车、电动托盘搬运车、前移式叉车等系列产品，科朗的产品也以高标准和独特的设计为业界所认识。

很有意思的是，James. F. Dicke先生及其家族都是德国后裔，而科朗的全球总部设在美国俄亥俄州一个人口只有几千人的叫新不莱梅的小镇上。也许是来源于德意志民族对机械设计的天赋及严谨的工作态度，科朗叉车保持了优秀的品质和不断创新的动力。科朗首先设计出了叉车侧向驾驶方式，到今天，这已经成为了一个行业标准。在采访现场，我们惊喜地看到科朗还有一款PE 4000/4500系列托盘搬运车可以同时搬运两个托盘，并且也是侧向驾驶的。

难能可贵的是，DICKE家族保持了对机械搬运设备的浓厚兴趣和创业热情，不断推出新产品和拓展海外市场，家族的事业也是后继有人，目前经过整个家族四代人心无旁骛地经营，已经使科朗叉车建立起一个完整的产业配套体系。

独特的产业链

“与其他公司外购零件进行组装不同的是，科朗设计并制造了叉车内超过85%的零部件，其中包括核心的交流电机。” 邓添祥先生说。

对于如此高的自给自足率，他继续解释说：“叉车远比汽车复杂，这也是我入行几年后才明白的。叉车各个部件之间的匹配性、使用寿命、可靠性等这些都需要系统的、长时间的磨合测试，才能最终确定设计方案，尤其是对于科朗比较擅长的电动叉车来说，其核心的电控部分更是需要自己进行精心雕琢。所以为了保证科朗叉车稳定的质量，我们必须要有稳定、可靠的零部件供应，所以科朗在建立自己的零部件供应体系上是不遗余力的，出发点只有一个：稳定的质量、优质的服务、充足可靠的备件供应。”

“不仅要控制质量的问题，由于叉车的产量比较小，不能在专业电控厂商那里拿到能满足科朗产品个性化需求，且有价格优势的电控部件，所以科朗选择了自己生产几乎所有的主要部件。”

“科朗的所有部件都经过严格的温度、湿度等环境检验，而且所有的部件在装配前都是100%检验。”

正是基于可靠的电控零部件供应体系的支持，科朗叉车针对中国市场提出了三年或6000小时保修的服务承诺。

邓添祥先生说：“科朗叉车的结构是按照二十年使用寿命的标准设计和制造的！”

安全、智能、可靠

笔者刚刚结束一次对美国的访问，对于美国的印象，其中一个方面就是对于美国本土使用的各种商品、设施和设备，都可以用六个字来形容――结实但不粗笨。从酒店的水龙头、抽水马桶、房间的陈设，到美国运输业普遍使用的长头牵引车、物流中心的型钢货架、工作人员手中使用的手持设备等，无不体现出这种特点。

在科朗叉车上，这种特点就更加明显。前移式叉车的驾驶室是用一整块厚达10MM的钢板一次成型制作的，门架的厚度明显超出其他品牌。据介绍，科朗叉车还推出了更高承载力的锥型门架前移式叉车，护顶架的格栅也更密一些，整个设计让使用者感觉很踏实。

邓添祥先生具有丰富的叉车行业经验，他认为科朗叉车的特点，可以用安全、结实耐用和智能化来概括。其在保证驾驶员安全操作方面的精巧设计，令人赞叹。

在科朗的RR 5700系列前移式叉车的驾驶室的入口处，有一条黄色显眼的金属条，这是科朗独有的安全防护条杠设计，为的是避免操作员在运行叉车时将脚部外露于驾驶室而造成伤害。当操作员其中的一只脚踏在这条安全防护条上时，意味着他的脚已经外露，有可能受到伤害，系统会自动停车并发出警报。RR 5700还把方向盘和控制手柄分开布置，这样的人性化设计，使操作员工作更有效率、更安全。科朗的侧向式驾驶室设计，也增强了操作员的信心。在车载电脑的支持下，当货叉在载货时，若倾斜度向前超过2度的话，货叉提升的高度就自动限制在一级门架的高度，避免重心失衡而导致叉车倾翻。类似从安全操作角度考虑的设计，还包括液压速度控制、行驶速度控制、转弯速度控制和坡段自动恒速控制等。

邓添祥先生认为，欧美产品对设备安全性的重视，是由长期使用经验积累而成，安全不仅是效率的前提，也是所有生产活动的前提。

在某些情况下，安全的设计还可以纠正一些操作员错误的驾驶习惯，有时还需要车载的智能化系统来提供支持和协助。在车载电脑和电控系统、液压系统的紧密配合下，科朗叉车可以设定个性化的操作习惯和自动调节液压系统在不同工况下的动作和速度，为驾驶员提供无忧的工作条件。比如液压系统可以自动感应货叉的载货状态，如果是有载荷的状态，液压系统会自动降低速度，以保证安全，而无需驾驶员进行额外的操作或设置。再比如当前移式叉车的货叉上升到十几米高时，驾驶员可能不清楚此时货叉的状态，这时就可以通过每一台科朗叉车标配的车载电脑进行高度预选设计，确保将货叉提升到需要的高度，以保证安全操作。

这些对操作细节的考虑，体现了科朗细致严谨的风格，从中也可以看到未来叉车技术的发展方向。

车载终端对于科朗叉车而言是一个标配件，这也体现了科朗叉车智能化的特点。车载电脑装有科朗特有的ACCESS 1 2 3综合控制系统，可以通过直观的方式，提供安全、可靠的叉车性能和故障检测。

“和其他厂家不同的是，我们的电脑系统显示故障代码之后，用户可以马上根据我们随车给用户的故障代码手册直接查找故障，及时维修，这种公开故障代码解释的做法，还可以帮助我们的售后工程师及时做好零部件准备工作，以便到达现场后能一次性解决问题。因为科朗有过硬的零部件质量作为保证，在现场出现的故障一般都是一些小问题，有时客户甚至可以自行解决。这样就大大缩短了叉车待机维修的时间，把对客户业务的影响降到最低。

专注冷链市场

勿庸置疑具有如此性能的叉车，绝非仅靠价格优势去赢得市场，所以邓添祥先生把科朗在中国的客户锁定在冷链行业。

“在中国，冷链行业投资普遍都比较大，而且目前的市场空间也比较大。值得一提的是，几十年来，科朗叉车在美国的冷库作业中受到极大的青睐，最重要的是我们认为冷库是最能发挥科朗叉车性价比优势的。冷库中的作业环境相对一般工况而言是比较恶劣的，因此对设备的要求也更高。比如叉车要频繁的在冷库内外作业，就会有冷凝水产生，这是无法避免的。如果没有配备专业设备，叉车有时就会因为冷凝水凝结在电子元件上，产生很多问题，甚至无法启动。此外，冷库的地面在不同的位置会有不同的状况，比如冷库的门口会结冰，室外会有积水，冷库内又会比较干燥，对于要高效率运作的叉车来说，需要不同的控制技术。科朗前移式叉车配置的防滑制动系统就是专为冷库作业环境而设计的。”

“根据美国的经验，对于冷库的货架设计来说，最经济的做法是采用双深位的货架设计，即在一个托盘位上，设置前后两个托盘位，可以同时存放两个托盘，这样就可以大大节省空间（四排货架并在一起只需要两个通道）。而采用这种双深位货架，就必须采用具有双深度货叉的前移式叉车，这种双深度货叉源于美式车独有的剪刀式伸缩结构，对加工技术和控制技术有很高的要求，科朗在这方面的技术优势在行业内是首屈一指的。”

“对中国市场而言，我们希望科朗的技术能在这里获得用户的认同，帮助客户增加盈利，我们不会去片面追求市场份额，因为我们非常清楚科朗的优势在哪里。叉车的购置成本只是一方面，我们追求的是用户最低的拥有和运营成本。”邓添祥先生如是说。