中小企业物流社会化发展的探讨

摘要：21世纪是科学技术统领生产力发展的阶段，物流作为世界各国企业最后获取经济利益的手段，其目的实现各种资源的最佳整合和配置，极力于降低物流的费用，从而促进企业的快速发展。我国的经济多年来实行的是计划经济，因此自然形成了条块分割与各自为政的发展格局。企业规模小与分散、技术装备与手段落、缺乏竞争能力、企业之间的利益协同性差、政策支持力度不够。通过将中小企业的物流业务由社会专业的物流企业来承担，企业的物流置于社会化发展，使中小企业物流发展得到优化与整合，来实现中小企业的的快速发展。

关键词：中小企业；物流；社会化发展；对策

一、中小企业物流社会化发展的外部环境

由于我国多年来实行的是计划经济管理体制，部门分割的管理体制，使中小企业的物流发展专业化程度低，自营物流比例过大，企业的整体负担加重。物流在我国发展的水平落后于发达国家，企业的物流发展更低于专业物流部门，远远不能适应企业参与国际市场竞争的需要。目前发达国家的物流发展已经处在十分领先的优势：(1)总体上实现了跨国多领域合作。随着国际市场竞争加剧和分工细化，大量制造企业把更多资源用于增强其核心业务，而将一般业务进行外包，并要求物流为其提供一体化全流程的综合服务。特别是在运输方面实现海陆空等物流运输的一体化，为生产企业节约了时间成本和提高了效益。(2)规模全球化。发达国家物流发展的显著特点就是注重规模化与规模效益，建立跨国集团，业务服务全球化，便于使用现代化设备和资源的优化配置，低成本运营，竞争力强等。(3)网络现代化。发达国家已经实现物流基础设施网络现代化、信息网络通畅高效化、优质经营服务的网络全球化，为企业构筑了现代化物流网络体系，为企业发展奠定了强有力基础和保证。(4)物流设备自动化。物流设备大型化、智能化，特别是高层自动化立体仓库，功能齐全现代化程度高，为大型企业提供快捷高效的服务。(5)功能齐全的服务体系。物流跨国公司都有丰富的企业文化贯穿，较高的服务质量和标准，先进的信息网络传输系统，能提供全天候、完整、令顾客满意的服务。(6)资源已经得到很好的整合。企业之间开展紧密的分工合作，优势互补、利益共享、物流社会化与专业化发展已经占据主流，因此促进了企业各自的快速发展。(7)发育成熟的国际市场。发达国家物流的发展，从企业、社会、政府协同一致，只要是符合市场需要，都会责无旁贷的达成共识，共同去努力做好与完成。

二、中小企业物流社会化发展遇到的问题

1.中小企业由于资金制约现代物流功能单一。目前我国绝大多数中小企业物流依靠机械化运作，部分企业虽然已经应用了现代化的技术，物流现代化已见雏形，但总体上与发达国家相比差距还很大。多数中小企业由于企业规模小，功能单一，物流的发展只能提供运输和仓储等基本的服务，服务质量差和效率低，很难在流通加工、物流信息、库存管理、物流成本控制等方面得到提高。亟待于社会整合物流功能与寻求资源的优化配置。

2.中小企业物流技术水平低。中小企业的服务水平和效率比较低。目前多数企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在库存管理、流通加工、物流信息、物流成本控制等增值服务方面经营水平低，管理粗放，缺乏必要的服务规范和控制管理规程，很难适应现代化大生产的需要和参与国内外市场的竞争。同时，我国许多物流服务企业所开发和使用的物流服务软件的比例和应用水平上还不到生产制造企业的一半，由此可以看出我国第三方物流中小企业现有的技术水平和服务能力还比较低，这也导致了我国第三方物流服务企业在物流服务等方面发展缓慢，难以满足社会与市场的需要。

3.中小企业规模小和物流不发达。我国中小企业普遍规模普遍较小，设备落后，实力弱，信用度低，物流运行方式传统落后，物流专业化与网络化程度更低，在一定程度上制约了企业的发展。多数中小企业物流发展处于自我发展阶段，没有健全的标准与规范，缺乏统筹规划管理，多数中小企业物流管理，还处在非常落后的阶段，特别是应用现代技术应用和管理手段方面落后，严重的制约企业的发展。为数众多的中小企业物流处于盲目自发的运作之中，直接影响企业的产能与企业的成本，有规模、有实力、拥有跨地区网络的物流骨干企业和龙头企业很少。

4.中小企业的现代物流技术装备落后。中小企业的物流技术装备，绝大多数都处于较低水平，从仓库、码头、装卸工具，以及运输工具的整体规模小、不配套，管理与经营模水平低，不具竞争力。中小企业的搬运设施中搬运车一项所占的比例就超过了50%，加上手推叉车和普通起重设备中的比重超过了70%，这些都是十分落后的，中小企业由于资金和技术等多方面的条件制约，凭借自身的力量很难实现物流装备的现代化。目前社会的大型集约型的物流中心由于功能缺陷和总量上的不足，一方面是投资与回报的风险，二是总体效益水平的约束，也直接影响自身的效益发挥和快速的发展。

三、中小企业物流社会化发展的必然性

1.中小企业物流信息系统社会化发展和资源共享。建立社会物流信息系统平台，发挥第三方物流专业企业的优势，整合企业与社会物流企业的信息资源，并为中小企业提供信息服务，是实现企业社会资源的最佳配置的有效途径。物流信息系统的建设，投资巨大、维护费用昂贵，一般中小企业是难以完成的。即使一些企业有能力建立自己的信息系统，由于分散建立数据库系统，又会造成资源的巨大浪费，提高企业的总体运营成本。因此建立企业与社会共享的物流信息系统平台，是企业参与国内外市场竞争的需要，也是优化与节约企业资源与社会资源的最佳选择。

2.中小企业仓储社会化发展。中小企业目前的仓储还非常落后，作业条件差、效率低、利用率不高、缺乏自身发展能力。通过将中小企业的仓储业务交给社会专业的物流仓储企业，来为中小企业提供仓储服务，彻底改变中小企业的仓储落后的局面，使其尽快的提高仓储的管理水平，并朝着现代化自动化仓库方向发展。实现仓储业的社会化来服务于中小企业，使其更先进更科学的管理结构方向发展。

3.中小企业运输物流社会化发展。中小企业的物流运输，也是阻碍企业物流发展的一个重要因素，通过整合企业的物流运输业务，逐渐的由社会第三方物流运输企业来完成。第三方物流运输企业可建立海运、空运、铁路、公路的立体化的物流运输体系，提供快速便捷的“一条龙”物流运输服务。物流运输由第三方运输企业来服务中小企业，可以使企业节省运输成本与能源的消耗，提高企业的经济效益，也可为中小企业实现JIT准时制的生产制度提供保证，

4.中小企业物流配送社会化发展。针对市场的多元化与个性化的发展形势，中小企业生产的需求呈现 “多品种、小批量、更新快”发展的趋势，中小企业的物流配送业务通过由社会化的物流配送来完成，企业把原来由自己完成的配送业务转移给社会物流配送企业。由社会化、专业化的物流配送中心统一采购，然后按照生产企业的订单需求进行分拣、配货，最终送到企业及用户手中。利用规模经营和规模采购来提高经济效益、节约成本，真正发挥物流的第三利润源泉的作用。

5.中小企业与第三方物流企业紧密合作。中小企业可以与第三方物流运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息等进行紧密的合作，依据第三方物流发展的各种优势，建立社会“功能整合”的物流管理工程，实现一个地区的公共综合物流信息平台、物流园区、物流配送中心、物流大型设施中转站等集群化协同发展的格局。目前，我国已经形成一些较具规模的物流中心和物流园区等物流集群模式，将中小企业纳入社会化物流发展的组成部分，统一协调整合社会资源，通过重组、兼并，优化配置物流资源，实现社会物流的专业化、社会化发展。并由原来中小企业的物流发展转变为社会物流的重要组成部分，形成多功能、专业化、构成纵横交错、四通八达的社会化物流网络体系，为企业提供优质高效、功能齐全的物流服务。

6.制定中小企业物流的标准化管理体系。物流是跨地区、跨行业、涉及范围很广泛的一个复杂的运作系统，原材料品种繁多、产品的名称、代号、技术参数等非常复杂，物流全流程管理，提高作业效率，分拣速度和信息的传输速度，都离不开各种标准。物流标准化程度的高低不仅关系到物流各功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着中小企业和社会物流效率的提高。中小企业自身制定与普及物流标准是非常困难的,需要政府与社会主管部门的支持，为中小企业培训人才、进行技术的指导、规范企业的术语名称、编码与信息传输等，协调好与社会物流的发展、国际物流的发展很好的衔接。政府应积极支持企业成为制定物流标准的主要参与者，加快完善自身的标准、逐渐向国家标准、国际标准过渡。特别是完善物流系统设计的标准化工作方面做出积极的努力，政府应督促相关部门进行我国的物流标准化系统的研究，制定出物流系统标准化的总体规范、物流标识系统标准、与国际互换的国际物流标准体系。

7.政府应支持中小企业的物流发展。中小企业的现代物流发展尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，政府部门应通过政策引导、改进管理、搞好服务，为中小企业的现代物流发展创造良好的环境。政府在财政及税收、信贷等方面给中小企业的照顾，

积极的进行指导、协调和帮助企业决策，以利于和促进中小企业的资源优化整合与快速的发展。