谈谈园区道路改造工程

摘 要：为了满足园区道路的近期使用功能和远期规划需求，必须进行针对性的道路维修和改造。文章通过介绍某学院园区道路的改造设计重点，分析探讨如何更好的做好类似项目的改造设计。

关键词：园区 道路 改造

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）04（b）-0067-02

随着使用年限的增长，许多学院、机关、厂矿、工业园等的园区道路路面破损、排水不畅等现象日益严重，已经无法满足近期使用或远期规划的需求，需要进行一定的维修、改造以满足其使用功能。

下面以某学院园区道路的改造设计为例，谈谈园区道路的设计要点。

1 项目综述

1.1 项目概况

某学院的园区道路，实施改造范围为17条路及两个广场。原路面均为水泥路面，部分路段经过了二次拓宽改造，现状路面宽度为3.5～15.25 m不等，路线全长3240.899 m。设计内容：道路工程，排水工程。

1.2 设计思路

为改善车辆通行条件，提高结构强度，对原有水泥混凝土路面的不同病害先分别采取灌缝、沥青砂修补、换板、反挖换填等方式处理后加铺SBS卷材（防裂贴），全幅加铺3 cmAC-10C细粒式沥青混凝土+5 cmAC-16C中粒式混凝土；并对局部路段路缘石进行改造利用。

2 设计方案

2.1 设计原则

（1）道路的设计应考虑方案的可操作性，注意实施时对两侧地块交通出行的影响。

（2）设计不仅要满足功能的需要，还要体现出合理性和经济性，即要便于近期建设，又要充分考虑到远期的结合，要有前瞻性使本项目能适应学院未来规划的需求。

（3）妥善处理好道路与周边场地的关系，正确处理好路线平、纵、横的组合问题。在保证道路上汽车行驶安全、通畅、快速的前提下，减少旧混凝土路面及基层的挖补数量和构筑物工程量，节约工程投资。

（4）现状路基、路面的利用和附属设施等安全、可靠、经济、适用、美观。

2.2 平面设计

（1）路线平面线位拟合现状道路中心线。

（2）设计平面范围包括拟实施改造的17条道路及道路相交转角处、建筑物门前场地、道路实施范围的衔接处。

2.3 纵断面设计

由于项目为现状道路改造工程，按照建设单位意见，路面结构设计中采用水泥混凝土路面加铺沥青面层结构的方案，因此纵断面设计以道路现状高程为依据，采用“顺坡滚”的方式进行设计。

2.4 横断面设计

按照建设单位意见，道路路幅断面维持不变，仅对现状道路病害及路缘石、边沟等进行相关处理后加铺两层沥青面层。根据现状道路路侧边沟和路缘石的的不同进行分段设计，现状道路断面共分为10种类型。

（1）断面型式一。

现状道路两侧均有路缘石的路段，对现状花岗岩路缘石抬高利用，其余的拆除后新建立式花岗岩路缘石。

（2）断面型式二。

现状道路两侧没有路缘石的路段，为便于沥青混凝土的施工和后期养护，道路两侧新建立式花岗岩路缘石。

（3）断面型式三。

现状道路一侧没有路缘石，另一侧为路侧矮墙。对道路没有路缘石的一侧予以新建立式花岗岩路缘石，另一侧维持不动。

（4）断面型式四。

现状道路一侧没有路缘石，另一侧有路缘石。对道路没有路缘石的一侧新建立式花岗岩路缘石，另一侧更换成花岗岩路缘石。

（5）断面型式五。

现状道路一侧没有路缘石，另一侧为护面墙。对道路一侧新建立式花岗岩路缘石，另一侧维持不动。

（6）断面型式六。

现状道路一侧没有路缘石，另一侧为明沟。对道路一侧新建立式花岗岩路缘石，另一侧采取清理明沟后现浇C25素混凝土作为路缘石。

（7）断面型式七。

现状道路一侧为房屋，另一侧为明沟。对道路一侧有房屋的维持不动，另一侧采取清理明沟后现浇C25素混凝土作为路缘石。

（8）断面型式八。

现状道路两侧均为明沟。本次设计对道路两侧采取清理明沟后现浇C25素混凝土作为路缘石。

（9）断面型式九。

现状道路一侧为明沟，另一侧为路缘石。对明沟采取清理后现浇C25素混凝土作为路缘石，另一侧更换成立式花岗岩路缘石。

（10）断面型式十。

现状道路两侧均为砌体矮墙，维持维持现状不动。

2.5 路面病害处理设计

针对现状道路的裂缝、角隅、破碎板、沉陷等不同的破坏型式，进行灌缝、修补、换板、反挖换填等方式处理。

（1）裂缝：对于细微裂缝不作处理，在加铺沥青路面之前同老路混凝土板纵横缝一起采用SBS卷材（防裂贴）作贴缝处理。

对于一般裂缝采用密封胶灌缝处理。

对于>2 cm的裂缝，清除缝内杂物后采用沥青砂+环氧树脂修补。

（2）啃边：采取沥青砂+环氧树脂修补措施。

（3）角隅、断板、一般破碎板：破坏严重的进行换板处理，先凿除包含破坏部位的1/3或1/2旧混凝土板块，再重新铺筑24 cmC30混凝土板，或者挖除更换整块24 cmC30混凝土板。

一般破坏的仅做密封胶灌缝处理。

（4）严重破碎板+沉陷：采用反挖换填方式处理，路面结构为20 cm C15混凝土+24 cmC30混凝土。

2.6 路面结构设计

2.6.1 道路路面结构设计

根据本项目的功能，从舒适性、耐磨性和城市远期发展考虑，对17条现状道路路面病害进行相关处理后，对道路全幅范围内混凝土板板缝及少量轻微裂缝病害进行贴SBS卷材（防裂贴）贴缝处理，后加铺3 cmAC-10C细粒式沥青混凝土+5 cmAC-16C中粒式沥青混凝土。设计路面横坡度按原老路双向横坡控制，如老路为多块板折线式横坡，则通过沥青面层厚度调整按双向横坡控制。道路路面结构设计以不同路段的路幅现状及病害情况为依据，确定以下三种路面结构形式。

（1）Ⅰ型路面结构适用于现状路面使用状况良好、满足使用功能，或者存在裂缝、啃边等轻微病害的路段。设计中采用对原有水泥混凝土路面完全利用，仅对局部病害处理后对老路混凝土板纵横缝及少量轻微裂缝病害贴SBS卷材（防裂贴）处理，然后对全幅范围加铺3 cmAC-10C细粒式沥青混凝土+5 cmAC-16C中粒式沥青混凝土。

（2）Ⅱ型路面结构适用于老路存在角隅、断板、一般破碎板等病害的路段，对于老路局部病害挖除老路混凝土板后换填24 cmC30混凝土，然后进行SBS卷材贴缝处理，再加铺3 cmAC-10C+5 cmAC-16C。

（3）Ⅲ型路面结构适用于老路存在破碎板+沉陷病害的路段，对局部病害路段进行挖除老路混凝土板及基层后换填24 cmC30混凝土+20 cmC15混凝土，然后对全幅范围内混凝土板板缝及少量轻微裂缝病害贴SBS卷材（防裂贴），再加铺3 cmAC-10C+5 cmAC-16C。

2.6.2 衔接段路面结构设计

对于道路实施范围的衔接处以及路侧建筑物的门前场地，反挖2 m宽的老路混凝土板换填C30混凝土，后加铺沥青面层进行顺接。

2.7 路缘石设计

根据项目实施范围内17条道路的不同现状，从经济性、实用性、美观性和方案实施可行性的角度考虑，采用三种类型路缘石设计。

2.7.1 Ⅰ型路缘石

适用于现状为花岗岩路缘石的路段，对原有花岗岩路缘石进行抬高利用。

2.7.2 Ⅱ型路缘石

（1）适用于现状路缘石为混凝土路缘石或红砖路缘石的路段，现状路缘石全部更换成立式花岗岩路缘石。

（2）适用于原路侧为绿化带或者人行道，没有路缘石的路段，为便于沥青混凝土的施工和后期养护，全部采用新建立式花岗岩路缘石。

2.7.3 Ⅲ型路缘石

适用于原路侧为明沟加矮墙的路段，采取清理明沟后现浇C25混凝土作为齐平式路缘石。路缘石顶面高程与路面顶面设计高程一致。

2.8 排水设计

园区原雨水管网大都为80年代末建成，随着学院的发展和建设已满足不了园区内的雨水正常排放，经常出现地面积水，排水不畅等现象。需要对园区内雨水管网进行优化设计，对淤塞、破损严重的雨水管道进行清淤、拆除重建处理，部分路段增设雨水口或新建雨水主干管以利于周边雨水排水通畅。

（1）针对无排水系统路段和排水条件不良路段进行专项设计，通过增设雨水排水管道和雨水口及时有效的排除路面积水。

（2）充分利用已有排水管道、暗沟、水塘等进行排水、蓄水。

（3）雨水根据地形及收纳水体情况，同时考虑到降低埋深、减小管径，节约工程造价，采用分散排放原则，就近排入水体或雨水管网中。

参考文献

[1] 城市道路设计规范[S].CJJ 37-90.

[2] 公路沥青路面设计规范[S].JTG D50--2006.

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[7] 合肥市排水设计导则（试行）[S].2010，9.