美国“骆驼”新概念

2015年5月15日，美国国防部举行了首届“实验室日”，100多项创新科研成果在会上亮相。其中最大型的展品是一辆称为“先进军用陆地爆炸减缓概念”的轮式防雷车。它的名称缩写正好是CAMEL，和“骆驼”（camel）一词的拼写一样。

从外观上看，“骆驼”是一种典型的8X8步兵战车。与美军现役的防雷反伏击车完全不一样，它有标准的装甲车体和楔形车头，但车体下部就有所不同了，这里设计成了一个整体的V形，甚至比多数防雷车的V形底更大、更完整。8个轮子暴露在装甲舱之外，几乎没有防护。因为V形底的体积比较大，使整个车体看起来比一般的8X8车辆更高大。“骆驼”是一种“围绕着乘车人，而不是围绕着任务”展开的设计。改进了V形底的设计，防雷能力更强。

“骆驼”采用了浮动式乘员舱地板。多数装甲车辆的地板都是焊接在装甲壳体上的，为了提高防护能力，地板和底部装甲之间会留出一定空隙。但一旦遇到地雷或其它爆炸物在下方爆炸，底装甲承受到的冲击力会沿着金属结构直接传到全车，包括地板。而地板会把冲击力直接作用到士兵的脚上，导致脚部或者踝关节受伤。“骆驼”的地板用不锈钢拉杆连接在车身上。在爆炸发生时能向上滑动，减缓爆炸冲击，以防冲击力直接作用在士兵的脚和脚踝上。

美军在实战中发现，爆炸时乘车士兵受到的伤害不仅仅来自爆炸本身。相当多车辆的内部空间狭窄，还有不少突出物和未固定物品。车辆受到严重冲击、翻车、翻滚等情况下，都可能对人体造成伤害。另外在传统防雷车内，士兵们只能把携带的背囊、武器等装备放在地板上、靠背后。一旦遇到爆炸，车辆侧翻或者腾空，这些沉重的家伙就会飞起来砸向士兵，造成伤害。

为了解决这些问题，在“骆驼”的总体设计上，其乘员舱内90%的空间要按照美国陆军士兵研发和工程中心的2015版人体标准，留给乘车步兵。要为乘车步兵的携行装具和武器留出足够且安全的空间。设置了专用收纳区和扣带，可以把这些随身物品固定好，即使遇到爆炸也不会脱落。尤其是“骆驼”上提供了专用的弹药收纳单元，称为“模块化弹药约束系统”，即使遭遇爆炸、撞车和翻车，也能保证弹药安全，不会因为碰撞而被引爆。

另外，为了安装更大功率的空调，“骆驼”提高了发动机和供电系统的功率和效率。它还采取了一些其它措施，例如在座椅设计中注重脊柱的保护，在乘员舱顶部和侧面增加防护带。外露器件尽量减少。

“骆驼”还有专门配用的吊挂式担架，可以挂在车顶的挂钩上，车辆万一触雷，爆炸冲击力不会直接传导给伤员。

从照片上看，“骆驼”车内可以容纳2名乘员和9名载员。

“骆驼”在设计中尤其注重保证车辆稳定性和操纵性。它采用了行程高达42厘米的全独立悬挂系统。车体下部虽然被称为V形底，但实际造型是一个U型，因此提供了更大的空间来保护传动系和悬挂系统的部分部件。这个较大的U形底的重量比较大，也进一步降低了重心，减少了翻车的风险。在一张照片上，还可以看到“骆驼”的第二、三轴车轮抬离了地面，显然它在良好路面上可以只用第一、四轴的车轮行驶，以提高速度。

为了节省燃料，“骆驼”采用了发电机/启动电机一体化设计。车辆停驶时会自动熄火，驾驶员只要一按开关就能立刻打火，重新启动发动机。这里之所以不说踩油门，是因为“骆驼”取消了踏板，以防爆炸冲击从油门或刹车踏板传导上来，伤及驾驶员下肢乃至脊柱。驾驶员完全凭借手来操纵车辆。“骆驼”还采用了全向摄像机、全向显示技术，从照片上可以看到，驾驶员面前有多块大型显示屏，完全取代了传统的防弹玻璃车窗、潜望镜，这一方面降低了制造工艺的复杂程度，一方面也改善了防护。

车上还备有锂电池供静默观察时使用，车辆采用了24速自动变速箱，这样就不需要液力变矩器，节省了空间，提高了效率。

“骆驼”上安装了一部标准的遥控武器站，主要武器是一挺12.7毫米机枪，备弹800发。

“骆驼”的出现，意味着美军认为自己今后还有可能投入治安战类型的非正规战争。而“骆驼”在防护上的大大加强，说明美军认识到非正规武装的反装甲能力在不断提高。很显然，美军防雷车经常遇到相当强大的正面来袭火力，防弹玻璃是挡不住的。

至于“以乘员为中心”的设计理念，很大程度上也是出于治安战的需要。作为占领区的武装巡逻任务，不会像正规作战那样允许较高的装备和人员损失率，“零伤亡”的要求高于“消灭对手”的要求。其实美军在伊拉克、阿富汗的占领后期，更多的是保持存在，而不是一定要消灭什么人。在这种情况下，武装巡逻队能“高高兴兴上班来，平平安安回家去”就算是任务完成了。“骆驼”设计成这个样子，也就可以理解了。