公路工程材料的质量检测技术

摘要：在道路施工过程中，材料的选择对于施工的质量有很大的关系，因此严格控制材料的选购以及在材料使用之前对于材料的检测是非常重要的，检测合格的材料在道路建设中对于道路工程的质量有非常重要的意义，因此本文就主要对公路工程材料的质量检测相关问题进行了简要分析。

关键词：公路工程；材料检测；意义

中图分类号：X734文献标识码： A

引言:

在进行公路施工的过程中，材料的选购以及材料的检测对于整个工程的质量有非常大的关系，而在检测的过程中，采取正确的检验方法以及合适的采样方法对于材料的检测结果有非常大的影响，因此对于检测人员而言，不仅需要具备有专业的素质，还需要有科学严谨的工作态度，才能够做好公路材料的检测工作。

一、提高公路材料检查工作的意义

1、通过对公路材料进行检测,可以对新技术、新材料和新工艺进行推广,及时对一些新的技术、新的材料和新的工艺进行检测,对相关施工技术、材料、工艺的适用性、可行性、先进性和有效性进行鉴别,为公路施工积累经验和教训,在推进工程施工技术进步,促进工程进度和质量的提高等方面具有重要作用。

2、通过对公路材料进行检测,可以对公路材料、半成品材料、原材料的质量情况进行评定,通过使用科学的检测手段,可以对所有的材料进行检查,对材料的合格性进行评定,在合理运用材料、提升工程质量等方面具有重要意义。

3、通过进行合理的检测,可以对施工质量进行科学的评价和控制,一个工程项目的施工质量,主要是由施工过程中的质量控制、施工后的评定验收来确定的。而对材料进行检测就是一种非常科学有效的检测方法。

4、通过对材料进行检测,可以对当地材料进行合理的利用,材料获取容易,例如,施工建设过程中使用到的填料、砂石等,此外,可以利用试验检测手段,确定材料是否达到了相关的技术规定要求,从而就地取材,节省施工成本。总而言之,对公路材料进行检测在提高施工进度、提供工程质量、节约投资成本等方面具有重要意义。

二、常用的公路材料质量检测方法

要想保证公路工程质量，首先必须保证公路材料质量，检测人员要树立严格的质量理念，通过运用科学合理的方法来确保正确的检测结果。

1、外观检测

对于道路施工材料最常见的就是采用外观检测，外观检测就是使用肉眼对于材料的表面以及材料的加工质量进行判定，但是由于外观检测主观意识比较强，因此在实际的使用过程中缺少一定的科学依据。

2、仪器检测

目前在道路原材料的检测方面基本上都是使用仪器进行检测，目前在检测的方法非常多，根据不同的物理原理，通过光学或者是电磁学的检测方法是非常常见的。一般情况下，在对材料进行仪器检测之后就会出现一系列的数据，这些数据就是作为材料是否合格的依据，但是材料合格与否需要建立一系列的标准。当然，随着目前市场行精密仪器的使用，因此在材料检测上，精准度也提高了不少。

3、无损检测

最新运用的材料检测方法那就是无损检测，其实就是用过材料表面以及内部的一些光学特征或者是电磁学的特征对公路材料的内部是否存在缺陷进行判定。当然这也是信息化发展到目前的结果之一。但是这种检测方法对于人员的素质要求是非常高的，首先，检测人员必须受过专门的培训，符合了操作仪器的要求以及有一定的处理数据的能力才能够进行上岗，目前这个岗位的技术人员还是非常稀缺的。

三、工程材料的质量检测方法分析

1、钢筋的质量检测方法

应以五“同”原则为执行原则，即同一规格、同一场别、同一炉号、同一交货状态、同一进场时间。每批验收60吨，着重对钢筋的拉伸强度、冷弯、伸长率、重量偏差等方面进行试验，如果发现某项不符合钢筋技术规范要求，必须复检试件；若有一项不过关，则全部验收钢筋均不合格。不合格钢筋应禁止使用，以免影响工程质量。对于不合格钢筋，应制定出处理报告。

2、水泥的质量检测

水泥有袋装与散装之分。对于袋装水泥，应坚持“同生产时间、同水泥厂、同标号及同进场时间”的原则，且每次验收量为200t；对于散装水泥，要保证是同水泥厂、同出厂、同标号，且每批检测总量应以500t为宜；除此之外，还要注意有效期。如果水泥有效期已过，必须复检。对于持续施工的工程，两次水泥检测时间应在有效期之内进行。

3、卵石、砂与碎石的质量检测

对该类工程材料进行质量检测时，应坚持“同规格、同产地、同进场时间”的原则，且每批检测总量应在400m3或600t左右。

4、粉煤灰的质量检测

检测时，将等级、长别相等的粉煤灰作为一批检测，每次以200t为宜；即使粉煤灰重量达不到200t，也要作为一批进行检测。

5、外加剂的质量检测

主要检查外加剂的质量证明书，如品名、厂名、质量、出厂日期、性能等。检测时，应以使用前的每次进厂数量为基准、但超过50t。

6、石油沥青的质量检测

检测的石油沥青应品种、产地及标号保持一致，每批验收总量以20t为宜；若重量不达20t，也要作为一验收批检测。

7、路基填筑土的压实度检测方法

根据合同情况，可使用环刀法、灌砂法及核密仪法等进行检测；若压实层面无轮迹出现，则每2000m2检测频率为6点；＜2000m2，检测频率应≥3点。每一点的压实度，应大于等于设计要求、否则该段压实度为不合格。

8、混凝土的质量控制与检测

混凝土是工程施工用量最多的材料之一，其质量取决于多种原材料的质量，如各种组成材料的配合比、计量、振捣等，都会对混凝土质量产生一定影响。在对混凝土进行质量检测时，应保证水泥、石、砂、水等与质量要求相符。（1）先审核混凝土配合比正确与否，各种表具、量具齐全与否；（2）搅拌时间是否合适，运输中有无离析；（3）振捣、养护等环节有无专人负责管理等。

四、对施工现场公路常用材料质量进行控制

在公路工程建设中,施工材料的支出费用大约为总使用费用的30%～50%,在施工的过程中,如何在保证工程质量的基础上,节省材料费用的施工成本,更加合理的对材料进行利用是工程施工过程中的主要努力方向,通过进行分析,为了实现这一目标,可以从以下几个方面对材料质量进行控制:

1、在进行路基工程的施工时,要对土质进行全面的检测,尤其是对于路基改良土来说,首先要做好土壤的分类、土场的调查、土壤塑性指数的检测,然后分别进行最佳含水量、最大干容中的试验,对各类用土的重型击实标准进行确定。

2、做好图样管理

（1）规范取样的重要性

在进行道路施工的过程中，涉及到的材料是非常多的，因此这时对于材料选择无疑是非常重要的，在关键的位置选择劣质材料对道路施工的整体质量有着非常不良的影响，特别是在桩基的建设过程中，由于混凝土的材料不好，或者是配比不好，导致了最后发生道路坍塌，甚至更为严重的后果也是有可能发生的。因此在采样的过程中，一定需要做到的就是科学性，每一批材料都需要进行严格的检验，即使是同一个厂家的不同批次的产品在质量上也会存在很大的差异。

（2）关于取样的代表性

在采样的过程中，样品需要有代表性，不可能将所有的材料都进行检测，但是采样的结果一定需要和整体的材料的结果大致一致。因此采样具有代表性不仅是能够反映出材料的结果，还能够减少检测人员的采样次数，对于提高工作效率是非常有帮助的，因此采样人员最好是针对材料的不同数量以及规格进行分别采样，在材料的数量上也需要达到一定的要求，这样的结果就是方便检测。

当然材料的采样方法也是很重要的，对于检测人员而言，对于公路材料的取样应该是定期的，对于数量也应该做到定量，但是在采样的过程中，最好是分散采样，不要集中采样，例如在一个水泥袋中采集水泥无疑不如多个袋中采集水泥有代表性，因此采样的过程中要注意一定的方法，其中对于材料而言，四分法是最常见的采样方法。

3、对于混凝土结构需要使用的各种钢筋直径、钢梁牌号等,要严格按照设计文件的相关规定对材料质量进行检测,确保预埋件的质量、种类和规格,焊条的质量都达到设计的规范和要求。

4、根据施工方法和施工计划对施工材料进行组织,并根据总体的平面分布图进行堆放,规格和种类不同的材料要进行分开堆放,并将防雨防潮措施做好。

5、材料仓库、现场材料在堆放位置,都要设立标示牌,将品种、产地、检验状态和规格写好,严格按照三检制度进行管理,保证材料始终处于可控状态,具有可追溯性。

结束语

总之,在公路施工的过程中,对公路材料进行检测是控制工程质量的一个重要环节,通过对施工材料进行检测,可以更好的判断产品的质量情况和工程的质量情况。在控制材料质量时,通过将抽检和检验结合起来,建立完善的材料质量控制体系,制定具体的材料管理细则,对国家质量检测方面的法律法规进行严格的执行,从而将材料质量控制工作做好,为工程质量的控制打下坚实的基础。

参考文献

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