美国空射巡航导弹

空射巡航导弹具有射程远、精度高、生存能力强等诸多优点，因而成为许多国家重点发展的武器之一。在近１０年来的局部战争中，美国数次使用空射巡航导弹作为打击武器。该武器在战争中发挥了重要作用，因而名扬天下，倍受瞩目。

发展概况

ＡＧＭ－８６Ａ

１９７４年美国开始研制空射巡航导弹（ＡＬＣＭ），目的是打击前苏联的纵深目标。美国空军提出要求，波音公司负责研制，导弹代号ＡＧＭ－８６Ａ。第一种型号的ＡＧＭ－８６的射程只能达到１２００公里，不能满足军方要求。１９７７年，美国空军决定放弃ＡＧＭ－８６Ａ，转为加速研制射程更远的ＡＧＭ－８６Ｂ，所以ＡＧＭ－８６Ａ并未真正使用。

ＡＧＭ－８６Ｂ

１９７６年３月，ＡＧＭ－８６Ｂ首次试飞，１９８２年１２月正式部署，装备格里菲斯空军基地第４１６轰炸机联队（该轰炸机联队于１９９５年基地关闭时撤消）的Ｂ－５２Ｇ轰炸机，使该轰炸机的作战能力大为增强。由于机载ＡＧＭ－８６Ｂ导弹可以攻击前苏联境内８５％的战略目标，从而使美国的战略威慑能力得到增强。该导弹后来还陆续装备了Ｂ－５２Ｈ和Ｂ－１Ｂ轰炸机。ＡＧＭ－８６Ｂ于１９８６年６月停止生产，大约生产了１７１５枚。其射程２６００公里，巡航速度Ｍ０．６～０．７２，巡航高度７．６２～１５２．４米，２０万吨ＴＮＴ当量核弹头、重量１２２．５公斤，制导采用惯性导航＋地形匹配修正系统。

ＡＧＭ－８６Ｃ

１９８６年６月，波音公司根据保密合同对少量的ＡＧＭ－８６Ｂ导弹进行了改进，用高能爆破－杀伤战斗部取代核弹头，并加装了ＧＰＳ全球定位系统取代原来的地形匹配辅助制导系统。改进后的常规空射巡航导弹编号为ＡＧＭ－８６Ｃ。Ｂ－５２Ｈ轰炸机配备两个机翼挂架，每个机翼挂架可挂６枚导弹，机内旋转发射架可装８枚导弹，因而每架轰炸机的最大载弹量达到２０枚。

ＡＧＭ－８６Ｃ常规空射巡航导弹增加了美国空军选择目标的灵活性。由于导弹尺寸较小，能低空飞行，雷达很难发现。如果敌防空系统对来袭的每枚空射巡航导弹进行拦截，就会使防御成本和难度大为增加。

ＡＧＭ－８６Ｃ导弹有三种型号，分别为Ｂｌｏｃｋ０、Ｂｌｏｃｋ１、Ｂｌｏｃｋ１Ａ。ＡＧＭ－８６ＣＢｌｏｃｋ１导弹目前还在生产。该型导弹装备重１３６．２公斤的爆破－杀伤战斗部，制导采用惯性导航＋ＧＰＳ全球定位系统，射程１５００公里，巡航速度Ｍ０．６～０．７２。导弹从以美国本土为基地的Ｂ－５２轰炸机上发射后，可有效地攻击境外地面目标，如面空导弹阵地和雷达阵地。Ｂｌｏｃｋ１导弹的精度和爆炸威力均是Ｂｌｏｃｋ０型的两倍，而成本却不到三分之二。１９９５年，波音公司获得生产１００枚Ｂｌｏｃｋ１型导弹的订单，１９９６年订购量增加到２００枚。１９９６年７月，波音公司向美国空军交付首批ＡＧＭ－８６ＣＢｌｏｃｋ１导弹，每枚导弹的改造费用约为１６万美元。１９９９年４月２１日，波音公司获得４１３１万美元的定货合同，将其余９５枚ＡＧＭ－８６Ｂ导弹改装为ＡＧＭ－８６ＣＢｌｏｃｋ１导弹。在２０００财年预算中，美国空军又要求拨款５２００万美元，以补充“沙漠之狐”行动中消耗的９０枚空射巡航导弹。Ｂｌｏｃｋ１Ａ型导弹是在ＡＧＭ－８６ＣＢｌｏｃｋ０／１型导弹的基础上增加了精确制导装置。该精确制导装置包括以下组件：第三代ＧＰＳ全球定位系统、先进导航软件、抗干扰电子组件和天线。为了增强攻击各种目标的效能，Ｂｌｏｃｋ１Ａ巡航导弹还应能从任何接近瞄准点以略偏于垂直俯冲的角度攻击目标。

ＡＧＭ－８６ＣＢｌｏｃｋ２是空射巡航导弹的精确打击型，采用贯穿战斗部、精确ＧＰＳ全球定位系统。由于采用两个前置聚能装药，贯穿战斗部的威力增大了。为了最大程度地发挥战斗部攻击各类加固目标的效能，ＡＧＭ－８６ＣＢｌｏｃｋ２导弹能够机动飞行，并以近似垂直角度向目标俯冲。改进的制导系统使导弹的圆概率误差小于５米，从而进一步增强了导弹的杀伤力。１９９６年１２月，美国空军成功地试验了ＡＧＭ－８６ＣＢｌｏｃｋ２精确打击型导弹。这枚装有新的精确ＧＰＳ全球定位制导系统的导弹飞行了４个半小时，完成了大角度俯冲，命中点偏离瞄准点２．５米。此次试验清楚地证明，空射巡航导弹能从极远的防区以外精确投放战斗部。ＡＧＭ－８６ＣＢｌｏｃｋ２空射巡航导弹计划正处于工程研制与制造阶段，预定总采购量约为１３０～１９５枚。

ＡＧＭ－１２９Ａ

８０年代以后，前苏联防空力量有了很大发展，美国空军认为ＡＧＭ－８６Ｂ的生存能力有限，加上这一时期美国空军在隐身技术方面取得进展，导致美国决定研制一种比ＡＧＭ－８６Ｂ性能和生存能力更强的先进巡航导弹。１９８２年，美国总统批准了这项发展和部署计划，１９８７年决定生产这种命名为ＡＧＭ－１２９Ａ的空射巡航导弹。该导弹１９９１年～１９９２年达到初始作战能力，先后装备了Ｂ－５２、Ｂ－１Ｂ和Ｂ－２轰炸机。这些飞机都可以采用通用战略发射架发射，只有Ｂ－２轰炸机不能外挂发射。ＡＧＭ－１２９Ａ的射程４５００公里，巡航速度Ｍ０．９（最大），巡航高度１５～１５０米，２０万吨ＴＮＴ当量核弹头、重量１８０公斤，制导采用地形匹配辅助惯性导航＋激光雷达＋全球定位系统。

空射巡航导弹的设计

空中发射平台因其空间和载荷有限，对导弹及其发射装置的设计有极为严格的限制条件。这些限制条件将影响导弹横截面形状、弹翼和进气道类型的设计。

弹体横截面形状

从弹体横截面形状来看，梯形面积是满足Ｂ－５２和Ｂ－１Ｂ轰炸机上发射装置限制条件的最有效横截面形状。美国空射巡航导弹ＡＧＭ－８６Ａ和Ｂ就类似这种截面形状。但事实上，多数巡航导弹，如美国的ＡＧＭ－１２９和俄罗斯的ＡＳ－１５空射巡航导弹都是由海射型号改型而来的，因而其弹体截面形状均为圆形，而不是梯形。

弹翼

空射巡航导弹无论是内载还是外挂，为了在发射架上达到紧密装填，弹翼和尾翼均需要折叠起来。导弹离机后，再将它们展开。弹翼有前掠式、后掠式或斜置式。从空气动力学观点看，后掠式弹翼是人们所熟悉的，也是风险最小的。美国空射巡航导弹ＡＧＭ－８６Ｂ采用的就是这种后掠式弹翼。前／后掠式弹翼需要复杂而成本高的弹翼折叠机构，并且将占弹体内宝贵的有效空间。而斜置式弹翼可节省弹体内较大的空间来容纳发动机燃料。因此，采用斜置式弹翼有利于提高导弹的射程。

进气道

ＡＧＭ－８６Ａ型导弹的进气道增加了进口截面积（增加发动机气体流量就必须增加喉道截面积），并改善了进口截面形状。这种进气道的进口截面积增加了４％，其下方的圆角半径比“亚音速武装诱饵弹”１型（ＳＣＡＤ１）增加了２．５倍。ＡＧＭ－８６Ｂ型导弹的进气道更深地埋入弹体内。由于增加了下埋深度，因此可增加进气道包络的宽度。发射时，这种局部埋入式进气道弹出，使整个进气道暴露在外。巡航导弹悬挂在飞机下面的单个或双个外挂架上发动机进气口必须盖住，以防亚音速或超音速空气流经过巡航导弹发动机引起涡轮的自旋，造成轴承破坏。而且，以高亚音速或超音速飞行的巡航导弹载机，在其喷气发动机进气口周围有很强的吸力，可将脱落的巡航导弹进气口盖快速吸入载机发动机中。因此载机在发射巡航导弹时，必须把导弹发动机进气口盖从载机发动机进气口附近快速收回，以防被吸入载机发动机进气口中，造成载机的严重损坏。

空射巡航导弹由载机发射后，可能遇到各种不同的天气条件。它必须具备在多种天气条件下的生存能力，结冰环境就是空射巡航导弹顺利完成任务的一个潜在威胁。进气口结冰使阻力增加，发动机气流畸变会超过可接受的程度；融化后的大尺寸冰柱通过进气道会损坏发动机。因此，有必要采用主动防冰系统防止上述现象发生。通常这种系统是除冰加热器，可有效地防止结冰。

发射装置

ＡＧＭ－８６Ａ是在考虑使用“近程攻击导弹”（ＳＲＡＭ）发射架的条件下进行设计的。在Ｂ－５２Ｇ轰炸机上有两种类型的ＳＲＡＭ发射架。一种是安装在舱内尾部的旋转发射架，可携带８枚ＳＲＡＭ或ＡＧＭ－８６Ａ巡航导弹；另一种是安装在翼根附近的两个串联的三联装外挂架，每个翼下有一套。一架飞机总共能够外挂１２枚ＳＲＡＭ或ＡＧＭ－８６Ａ巡航导弹。由于ＡＧＭ－８６Ｂ比ＡＧＭ－８６Ａ长，为此需改进ＳＲＡＭ舱内旋转发射架和加长Ｂ－５２Ｇ／Ｈ飞机的机身。于是在１９９０年完成了９８架Ｂ－５２Ｇ和９５架Ｂ－５２Ｈ轰炸机的改装工作，使安装在舱内的通用战略旋转发射架可携带８枚ＡＧＭ－８６Ｂ、ＳＲＡＭ和ＡＧＭ－１２９Ａ先进巡航导弹或自由下落的核炸弹。通用战略旋转发射架总共生产了９８套。导弹通过弹上的两个吊饵固定在发射架的弹射器上，并用两组止动杆防止导弹滚动和偏离。弹射器的额定弹射速度为每秒２．７３米，俯仰角速度为零。旋转发射架一次弹射一枚导弹，每枚导弹下落１．５秒后发动机点火。从外挂架上发射导弹时，为确保发射安全，发射前控制系统就开始工作，以便稳定住导弹离机姿态。首先发射前排内侧的导弹，接着发射中间和外侧的导弹，然后发射后排的导弹。

发射装置的几种设计方案

在７０年代末和８０年代初，当美国空军／波音公司的空射巡航导弹在同美国海军／通用动力公司的“战斧”巡航导弹空射型进行竞争时，曾经有多家公司参与了机载导弹发射装置的研制竞争。下面是这些竞争方案的进展情况。

波音公司的方案是利用波音７４７飞机作载机，通过可旋转的头部舱盖将导弹装填到舱内旋转发射架上。在机身的右后侧必须安装一个１５２厘米高、６２５厘米宽的舱口盖。打开舱口盖，导弹便会从这里发射出去。发射程序是自动进行的，无需人员在舱内操作。发射时，储存和发射导弹的地方将成为减压区，机上人员在机舱密封隔框前部的增压区，可以得到保护。机上人员有：正驾驶员、副驾驶员、飞行工程师、武器操作手和通讯人员。该方案的优点是简单、经济。因为旋转发射架不用重新设计，飞机也不需要大的修改。一架波音７４７飞机可载７０～９０枚ＡＧＭ－８６Ｂ导弹。

洛克希德公司的设计方案

该方案是将Ｃ－５、Ｃ－１３０大型运输机用作ＡＧＭ－８６Ｂ和ＡＧＭ－１０９“战斧”导弹以及空空导弹的载机。舱内通用发射架系统有挂弹架，每一个挂弹架与导弹一起再装入大的框架内。框架的上方有采用支撑滚珠的滑动组件，滚珠轴承在框架内移动时起支撑和减少摩擦的作用。另外，滑动组件中装有一个制动机构，使导弹的前后运动受到适当约束。一架Ｃ－５运输机包含５个弹舱，每个弹舱可容纳１５个框架。这１５个框架叠成三层，每层并列５个。５个弹舱可容纳７５枚导弹。导弹发射架采用起动活塞弹射。挂弹架与导弹连在一起从发射舱内分离出去，离机后导弹与挂弹架分离。

麦道公司的设计方案

麦道公司提出用ＤＣ－１０货运飞机用作空射巡航导弹的载机，采用与波音７４７飞机类似的结构。所不同的是，在该机的尾部两侧都安装了舱门，并使安装在货舱两侧的旋转发射架可以沿着各自的纵向轨道移动到舱门，再用与波音公司Ｂ－５２轰炸机相同的方式将导弹从舱门弹射出去。一架ＤＣ－１０－３０或ＤＣ－１０－４０货运飞机可装载多达５０～６０枚ＡＧＭ－８６Ｂ空射巡航导弹。

麦道公司还曾研究过用Ｃ－１５先进中型短距起降运输机作巡航导弹的载机。从飞机尾部的货舱门，把安装在框架上的导弹向后弹射出去。该方案与洛克希德公司提出的Ｃ－５巡航导弹的载机很相似，这种短距起降运输机可携带１０～２０枚“战斧”巡航导弹。其优点是该机能使用美国大陆的大约１００００个机场，战时在临时机场上也能起飞，生存能力强，还有飞机修改量少，导弹装填速度快。

除此之外，美国有关方面还对ＣＨ－５３Ｅ直升机用作巡航导弹的载机进行了适用性研究。该方案是把整套的陆射“战斧”导弹武器系统搬到ＣＨ－５３Ｅ直升机上。一架ＣＨ－５３Ｅ直升机可装载和发射８枚“战斧”巡航导弹。

作战使用

作战模式

在距敌方海岸约３５０公里的发射点，当载机飞行员接到发射命令后，即利用有关数据，修正其基准位置，火控系统将当时位置数据输入弹载计算机，自动调整导弹惯性平台，与陀螺罗经对准，然后将飞行高度、航向、地形匹配修正位置与数字地图等数据输入弹载计算机，之后即可发射导弹。导弹发射后，其进气道、垂直尾翼、弹翼依次展开，发动机达到额定功率。在惯性制导装置导引下，导弹向目标区飞行。若是在水面上空飞行，则导弹可作低空等高度巡航飞行；到达陆地上空时，地形匹配系统开始工作，将测得的地形数据与预先存储的数据进行比较，计算机随时给出导弹的实际位置；必要时发出修正指令，使得导弹重新回到预定弹道。如此多次修正，使导弹飞至目标区。这时，数字式景象匹配区域相关器对目标区的景象与预先存储的信息进行比较，实施精确的末段制导。空中发射巡航导弹主要采用低空机动、诱惑等手段实施突防，在平原、丘陵、山地上空的飞行高度分别为１５米、６０米和１００米。

实战应用

ＡＧＭ－８６Ｃ空射巡航导弹的首次作战使用是在１９９１年１月的“沙漠风暴”行动中。战争一开始，美国空军７架Ｂ－５２Ｈ轰炸机携带３９枚空射巡航导弹，从美国本土巴克斯代尔空军基地起飞，中途未作停留，直达美国中央司令部辖区的指定发射点，先后发射了３５枚ＡＧＭ－８６Ｃ导弹，在攻击了伊拉克的高度优先目标后返回美国本土的基地。据悉，此次飞行任务飞行了３５小时，行程达２２５２６公里，是有史以来飞行时间最长、航程最远的一次战斗出击。

１９９６年９月，美国以伊拉克对其北部地区库尔德人继续持敌对态度为借口，再次使用常规空射巡航导弹对其进行打击。美国空军在与海军的联合打击行动中发射了１３枚空射巡航导弹。此次攻击使美国空射巡航导弹计划成为公众瞩目的中心，并推进了ＡＧＭ－８６ＣＢｌｏｃｋ２多贯穿战斗部型常规空射巡航导弹的研制。

１９９８年１２月，在为期４天的“沙漠之狐”行动中，美国向伊拉克发射了９０枚空射巡航导弹。１９９９年北约轰炸南联盟时，美国空军发射了３０～５０枚空射巡航导弹，主要用来攻击南联盟的防空体系。到１９９９年４月，美国库存的空射巡航导弹仅剩９０～１００枚。责任编辑：欣然■