搭建中国式众包地图后Waze时代的凯立德

凯立德要在立足导航的基础上搭建更加完备的车轮社区，通过地图加应用的模式满足用户的复杂化需求，并通过与用户的良性互动、以众包形式完成大数据的收集，“站着”完成自我商业价值的实现。

一贯低调的凯立德最近频频出现在公众视野。

起步于华南的这家老牌地图厂商被热心网友“嫁”给了百度。因为在全球范围内，以色列众包地图厂商waze被谷歌以超过10亿美元的价格收购，引发了一场以色列地震；在中国，凯立德与Waze的模式极为类似。

当然，凯立德并未牵手百度。但这次“绯闻”的温度对于行业而言，高过了前几年四维图新、高德的纷纷上市，甚至不亚于前不久阿里巴巴高调入股高德。在一些业内人士看来，凯立德的价值是被低估的，这家中国版的Waze需要寻求更广阔范围内的公众认可。

事实上，今天的凯立德已成长为一家以地理信息数据化为基础，以国土资源、系统平台、导航系统为三大业务支柱的高新技术企业，拥有导航电子地图（甲级）测绘资质和近百项专利及软件著作权。不过，移动互联网的到来正带来新的机会。底层图商们的资源成为移动互联大佬青睐的宝藏，各大巨头毫不掩饰对地图这块蛋糕的企图和野心，资本市场对地图行业频频运作。

在国内图商中，高德强调的是入口，以占领本地生活入口为目标。目前获得资本注入的高德地图与定位类似的百度地图正在多个战场激烈竞争，试图率先成为入口、确立竞争优势。四维图新作为一家数据型企业，更加强调平台的接入。有分析称：为德系高端车提供精细化电子导航地图，这或许将成为四维图新未来重要的业绩增长点。

与其他竞品相比，具备众包基因、强调用户价值的凯立德更倾向于走一条差异化的竞争之路。

凯立德副总裁嵇然告诉记者，凯立德更加重视用户的价值：“地图是一个平台，凯立德在此基础上通过导航应用实现地图基础功能的延伸，现在又推出实时路况等联网应用，用逐步加码的产品力，提供和寻求更大的商业价值。”凯立德要在立足导航的基础上搭建更加完备的车轮社区，通过地图加应用的模式满足用户的复杂化需求，并通过与用户的良性互动、以众包形式完成大数据的收集等。商业价值的探索任重而道远，凯立德需要更多尝试和探索。

“导航”根基后装用户基础转化为竞争优势

凯立德首先要重审的是自己的地图品牌价值，其多年正深耕于此。

从最早做图商专注国图测绘项目，慢慢过渡到行业应用，1999年进入导航领域，再到近年来移动互联网的爆发，凯立德始终在做最专业的地图服务。

事实上，凯立德正是伴随了中国导航产业的萌芽、发展与兴盛，打下了坚实的“导航”地图根基。它几乎与Waze一度同步推出手机导航版，让中国消费者与世界同时进入UGC（用户产生内容）时代。

凯立德推出的手机导航家园版，使用户在使用的过程中对所有其他用户提供定位、行车速度、事件信息等信息，进而对用户自身产生影响，这种用户参与信息服务于用户的形式与Waze很是相似。

面对高调宣传入口价值的高德、百度，凯立德将发力点定位于用户体验，其易用的软件功能和精准的地图数据，是真正体验了就能黏住。

嵇然也这样认为：“好的导航体验给凯立德沉淀下了优质的用户口碑。凯立德也越来越要求自己把地图做得更加专业化和个性化，在不断积累针对行业服务优势的同时，更深化自己在用户方面的影响，不断进行市场拓展。”与强调专业的导航服务不同，地图对提供的服务要求更加丰富和完善，对此，凯立德通过不断的优化，目前已具备较强的服务提供能力。

用户决定市场占用！来自赛迪的统计数据显示，2012年，我国车载GPS前装市场出货量为123.3万台，车载后装GPS出货量则达到了795.4万台，后装出货量超过前装5倍。随着智能化的到来，相对于前装市场而言，后装市场才是符合移动互联网时代用户导向特征的战略“诺曼底”。

在中国车载后装市场，凯立德已经以绝对优势遥遥领先竞争对手。2013年第一季度，中国车载后装车载导航市场凯立德的市场份额占据了70.2%，中国PND市场凯立德的份额达到了69.3%，已形成一家独大局面。当然，相对于中国私家车过亿的整个车载市场而言，凯立德并不满足于此，它还在计划进一步的深度发力。

嵇然告诉记者，相比于装机量，凯立德更加重视用户活跃度。随着互联网时代格局的进一步明确，用户的认可将成为一款产品的核心价值。目前，凯立德并未采取刷机、预装等方式进行推广，用户通过自由选择，最终认定凯立德导航，整体用户活性极强。

类Waze耕耘深层价值用户、社区、大数据的框架构建

作为中国最资深的图商之一，凯立德在国内拥有坚实的用户基础和行业口碑，其优质的服务、先进的产品形态并未在传播上过度渲染，却一直是用户心中导航类产品的“无冕之王”。在传统互联网影响力逐渐向移动互联网转移的当下，用户才是最有价值的资源。有数据显示：凯立德导航在安卓和iOS手机端的产品下载安装已达到4000万的量级。强大的产品力才能实现真实的聚众，活跃用户为此做出了很好的诠释。

形成规模的用户基础，也转化为促进众包形态落地的潜在动因。

现在，凯立德手机导航（家园版）已经成功实现了K友结伴、K友在途、K码分享等创新。通过产品的社交功能，凯立德的车友之间可组成真实的车队，设定共同的目的地，所有车队成员的位置、路线、行进状况都可以在地图上被显示，并且能够在车队内通过群聊共享信息。通过互相关注，用户可以直观地查看对方的速度、位置、心情、用户等级等信息，并且用户还可以在软件内进行语音聊天，建立圈子、在圈子内交流信息与互动，这种调动用户社交的形式也形成了凯立德自身产品力的加强。由真实车主组成的车队，甚至可以邀请更多车主加入，凯立德正在做这样有意思的车轮上的社交。

“地图和导航产品的最大差异在于，地图在使用的过程中是更加浅度的，更具备随机性，而导航的体验很长，有登录和使用的需求，类似于准实名，有虚拟账户。”在嵇然看来，基于这种差异化之上的地图厂商有着更多可挖掘的商业价值。

与大众对地图的使用不同，在导航的使用中，用户的车型、位置、目的地、路线甚至驾车风格都已形成天然划分，并可通过进一步的积累和统计，更加细化和准确化，通过大平台的整合能实现受众画像，而精细化的分众也更易形成对用户具有针对性的服务。

嵇然说：“以此为基础，凯立德将进一步以用户需求为出发点，实现增值服务，精准应对用户细分，不断提升使用体验。”除了地图、定位和导航外，凯立德等地图服务商本身就具备精准的信息搜索能力，从而可以帮助用户线上购买、线下消费。

拥有客户精准坐标导航，天生就带有展开O2O的商业基因。凯立德手机导航（家园版）已经开始凭此为用户提供更为精准的信息推荐，在引导用户自然行驶过程中接收更实用的信息，从而更为有效地拉到线下消费。

下一步，凯立德能够掌握的大数据也可以去深度挖掘，通过用户行为产生的数据资源，凯立德有机会实现更精、更细的价值挖掘。

当然，凯立德的优势不止在于底层数据采集和处理上的技术积累深厚，也在于与Waze一样的众包，每个用户积极参与制造内容，用户的黏性更牢。那么，接下来从愿景回归现实，凯立德能否区别于Waze，成为中国地图市场的骄子，我们拭目以待。