船舶机舱压力监控系统设计

摘 要：在组态王监控中，通过监控画面设计、变量建立、动画组态编辑和命令语言程序设计等环节，实现船舶机舱各设备压力值的实时监控。

关键词：组态王；机舱压力；监控

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.218

1 概述

船舶C舱压力监控系统主要通过对机舱各个设备的压力值进行监控、报警、应答等来实现船舶和工作人员的安全，同时提高自动化水平，节省成本。组态软件可以监视设备运行状态，船舶机舱压力系统就是采用组态王进行实时监控。

2 画面组态设计

船舶机舱压力监控系统分为主监控画面及分画面，主监控画面将呈现报警情况、蜂鸣器状况以及失职报警等20个测点的数据，如图1所示。分画面包括滑油系统、淡水系统、燃油系统和冷却系统，滑油系统画面如图2所示。

3 变量建立

组态变量是组态软件的核心，是应用系统的数据处理中心。以左主机滑油压力系统为例，需要建立“左主机滑油压力”变量，类型为I/O实数；“左主机滑油压力报警”变量，类型为内存离散；“停港”、“失职报警”、“消声”、“消闪”变量，类型为I/O整数；“计时”、“蜂鸣器报警”变量，类型为内存整数。“左主机滑油压力报警”变量设置如图3所示。

4 动画组态设计

报警组态设计是整个设计的灵魂。每一个设备压力值都配有一个报警灯，当设备压力值低于低限时则发生报警，报警灯变红。以左主机滑油压力为例，双击“报警灯”，设置如图4所示。

5 命令语言程序设计

命令语言是用户编制的、用来完成特定操作和处理的程序。以右主机滑油压力为例，命令语言如下：

if（＼＼本站点＼停港==0）

{ if（＼＼本站点＼右主机滑油压力

{＼＼本站点＼计时=＼＼本站点＼计时+1；}

if（＼＼本站点＼计时>=6）

{＼＼本站点＼右滑油报警=0；

＼＼本站点＼蜂鸣器报警=1；}

if（＼＼本站点＼计时>=20）

{＼＼本站点＼失职报警=0；} }

6 结论

利用组态王实现的船舶机舱压力监控系统，不但提高船舶智能化水平，而且减少机舱人员工作量，达到保护机舱和工作人员的生命安全，实现利润最大化。

参考文献：

[1]曹玉姣.船舶机舱自动化监控系统研究[J].中国水运（下半月刊），2010（12）.

[2]李为.船舶机舱监控报警系统设计与实现[D].南京理工大学，2010.