机场鸟害综合防治研究

摘要：鸟类撞击飞机事件是当前全世界飞机飞行安全的重要难题，如今，随着客流量的增加、机场建设的发展、航线的增多等，寻求这一问题的解决方案显得尤为急迫。同时，鸟类是生物圈不可或缺的部分，对生态系统的维护起着重要的作用。所以，人们要在保护鸟类和减少机场鸟害事故中达到平衡，也就是说，要尽量不伤害鸟类的同时，有效解决机场鸟类撞击飞机的问题。

关键词:机场；鸟害防治；驱鸟

中图分类号：X738.2 文献标识码：A 文章编号：

1.引言

机场鸟害指的是飞机在起飞、飞行或降落过程中因与鸟类撞击而发生的飞行安全事故或事故征候。鸟害是一种具有突发性又具是多发性的飞行事故。随着航空事业的飞速发展，人造飞行器和鸟类争夺制空权呈现出越来越激烈的态势。飞机数量不断增多，这使得鸟害事件发生得越来越频繁，鸟撞飞机因此成为危害航空安全的重要因素，机毁人亡的灾难性事件经常发生。近年来，我国鸟撞事故呈明显的逐年递增趋势，2002年94起，到2009年，就增加到730起。鸟害事件不仅危及人民群众的生命安全，同时也带来了巨大的经济损失。我国鸟类种类丰富，数量庞大，地形地貌多样，植被构成复杂，这些都为鸟类栖息、取食和繁殖创造了十分优越的条件，但也对安全飞行带来了很大的潜在威胁。保护鸟类是生态保护的重要内容之一，而根治鸟害、实行驱鸟又是保证飞行安全的必要手段。近年来，人类环保意识不断加强，鸟类种类和数量也随之增加，同时航空事业发展迅猛，加强鸟害防治已经成为亟待解决的重要安全问题。因此，本文根据鸟害防治和驱鸟的原则，借鉴国内外经验，提出针对性而又切实可行的鸟害防治和驱鸟建议，以期为鸟害防治和驱鸟工作提供有益的参考和借鉴。

2.有效的鸟害防治措施

2.1鸟害防治的原则

（1）分季节进行鸟害防治

鸟类具有季节变化，不同季节的危险鸟类也不尽相同，因此要针对不同季节采取不同的防范措施。夏末主要是雏鸟学飞阶段，避让能力弱，感官不灵敏，对飞机飞行安全构成一定的威胁；春秋季则是候鸟的迁徙季节，特别在秋季，鸟类迁徙规模较大，迁徙鸟类的飞行方向与航线有时会有交叉，同时，秋季又是农田收获的季节，草地上散落的种子、草籽等比较多，为食种子鸟类提供了丰富的食物。因此春秋和夏末是重点防范鸟害的时期。

（2）对危险鸟类进行重点防范

一般说来，由于体型大的鸟类在与飞机的碰撞中会产生更强的冲击力，所以体型大的鸟类对飞机造成损伤越大；同时，成群活动的鸟类增加了飞机易受撞击的机会，因此成群活动的鸟类比单独活动的鸟类对飞机的威胁更大。从鸟类危险等级的划分中我们发现，严重影响飞机安全的危险鸟类主要由飞行速度快、活动范围广、体积较大的猛禽、喜集群的雁鸭类及各种雀形目鸟类、时常活跃在机场围界内外的鸠鸽类以及主要在水域活动的鹳形目鸟类组成。这些鸟类应该是机场重点防范的对象。

（3）明确鸟害防治的主要区域

飞机等航空器在空中的飞行高度大多接近300Om，只有鹰、鹞的飞行高度能达到这个高度；切入盲降前的飞机高度在1OO0m左右，正在迁徙途中的白鹭及一些野鸭类可达到这个高度；切入盲降后低于1OO0m的高度，可能会受到鸽子、迁徙的鸿雁影响。因此，机场起落航线附近7km以内为最重要防治区域。

2.2鸟害防治的措施

（1）定期修剪草坪

定期修剪草坪，控制草的高度，这样可以破坏鸟类在机场的栖息场所，减少鸟的数量和种类。比如，外国飞机场内草坪高度一般控制在10cm左右，这样的可以使身在机场活动的鸟类感觉到不安全，容易被大型猛禽发觉。在秋季草籽成熟之前一定要修剪草坪，这样可以切断以种子为食的鸟类的食源。修剪后的杂草及时清理，还可以减少草坪的腐殖质，对土壤动物和其他各类动物的生长、繁殖都不利，这样鸟类的食物资源减少了，鸟类的数量就会随之减少。

（2）机场周边水源地环境的改造

机场周边的树木给它们提供了很好的停歇场所，如果既有休息场所又有水源，肯定会吸引大量鸟类。因此，鸟类也习惯在机场附近活动，可以通过回填土方填平积水洼地、鱼塘、水池等水体，或者通过完善排水设施防止雨后形成临时的明水区、定期清淤提高排水效率等措施减少地表积水，灌溉农田用的排水沟用暗渠代替，注意在浇灌林地的树木时尽量不要在地表造成大面积的积水。

（3）加强机场垃圾的处理

加强机场生活区及其周边地区垃圾废弃物的管理工作，在垃圾的存储、运输等过程中采取全封闭管理，以断绝喜鹊等杂食性鸟类的食源。及时清理各种生活垃圾，尽可能减少鸟类食物源。

（4）加大宣传教育力度

要提高机场工作人员及周边百姓对鸟害防治的重视程度，建立鸟害防治工作定期汇报制度，及时调整防治措施。也要对飞机场周边百姓进行鸟害防治教育，与地方有关部门协调，劝阻周边百姓不要大量饲养家鸽、信鸽及一些观赏鸟类，提高民众对国家和人民生命财产负责的意识，营造机场附近良好的飞行环境。

3.先进的驱鸟手段

3.1驱鸟原则

（1）针对性强

不同的鸟类对不同的驱鸟设备、驱鸟方法的敏感度不同，比如驱逐蝙蝠的有效手段是超声波，驱逐燕子的有效手段是氨水，驱逐游禽的有效手段是驱鸟球和防护网等等，总之，要根据实际情况合理选用具有针对性的驱鸟方法。

（2）突出重点

可以将主要的驱鸟资源用到跑道两端、围界两侧、场外景观区等鸟类聚集区域以及机场重点区域，以求驱鸟效果最佳。

（3）手段多样化

单一的驱鸟方法会使鸟类产生适应性，因此，要采用多样化的驱鸟方法与设备。不同类型的驱鸟设备交叉使用，可以有效避免鸟类适应性。

3.2驱鸟手段

（1）电子声音驱鸟器

新一代的电子声音驱鸟器通过播放电子高保真的鸟类天敌或悲哀、或恐惧、或愤怒的声音，达到驱赶鸟类的效果，该声音也能吸引这些鸟类的天敌（如鹰等）前来猎食，形成了立体式预防鸟害的防护墙。新一代驱鸟器有16种鸟类语音，通过调节声音频率发出32种声音，提高了驱鸟效率并有效防止了鸟类对声音的适应性。

（2）激光驱鸟

激光发射机能发射高2米，距离达1500米的连续激光,刺激鸟类视觉神经使其受惊飞跑。

(3) 使用无公害的化学驱避剂驱鸟

例如将氨茴酸甲脂注入机场附近低洼处的积水中，令来此饮水的鸟类十分讨厌，而于人无害。或在鸟经常停歇、栖息地点喷洒粘性剂，使鸟感到不适而飞跑， 从而驱散机场鸟类。

（4）利用猎鹰驱鸟

运用生态学、鸟类学原理, 以物种生态链式控制鸟害。在飞机起飞前，使用猎鹰在跑道上空进行放飞驱鸟，而在鸟类迁徙季节，飞机起飞前如果在瞭望塔内观测到有鸟群迁徙现象，也可以使用猎鹰进行驱赶，这既不会伤及到迁徙途中的候鸟，同时也能有效的保障飞机出行前的安全。目前，在法国戴高乐机场和美国肯尼迪国际机场，各有一支由数只猛禽组成的“驱鸟队”，每天都在机场站岗值班，尽职尽责地保卫着“铁鸟”们的安全。

（5）使用鸟情雷达帮助驱鸟

可以利用雷达探测机场及机场以外的鸟类， 同时建立机场鸟害事故数据库，鸟情预报制度，对场区鸟类的活动对飞行安全的影响做出评估，进行必要的预警，防止鸟撞事故的发生。鸟情雷达可以清楚地展示机场上空飞鸟的情况。除了地面驱鸟工作人员外，鸟情雷达的信息更应该如同天气和乱流数据一样传送给空中管制员和飞行员。在美国西雅图-塔科马国际机场的使用中已经取得显着效果，这种技术已经非常成熟并被广泛使用。

4.机场鸟害防治与驱鸟工作的未来展望

机场鸟害防治和驱鸟工作是一个长期的课题，也是一项国际性的难题。世界各国一致在研究试图解决这一问题，对于西方国家而言，由于研究得比较早，目前已经具有先进的技术和丰富的经验。对于我们国家而言，应该多加借鉴和学习，使机场鸟害防治和驱鸟工作更进一步，完善鸟防体系，保障机场的安全运行。在未来的发展中，我们要注意以下几点：

保护鸟类是人类永恒的话题，人与鸟类应该和谐相处，这是最基本的原则；（2）综合运用各种驱鸟方法，并不断优化和改进，使机场鸟害防治与驱鸟效果达到最佳状态；（3）设立专项资金，广泛开展研究，为机场鸟害防治和驱鸟实践提供科学有效的理论指导；（4）随着技术的不断发展，完善机场鸟类信息管理系统，做到数据、信息、经验的共享；（5）要加强国际交流与合作，从国外引进先进的技术和设备，促进国内驱鸟技术水平的提升。

总的说来，鸟害防治和驱鸟逐渐向综合化和生态化的方向发展，新型的驱鸟设备不断出现，以前采取的猎杀等手段不再采用，鸟害防治和驱鸟逐渐走向生态和绿色，高科技元素不断在新型鸟害防治和驱鸟设备中体现，保护生态环境和发展科技驱鸟是以后鸟害防治和驱鸟发展的方向和前景。