鸟类对机场环境异质性的响应

摘要：在机场鸟类生境调研过程中，侧重考察了不同时期不同环境中鸟类种群和生态类群分布特点，分析了各种生境状况的季节性和人为变化对鸟类分布的影响。结果表明，机场内环境异质性总体低于周边，机场草地鸟类数量少于周边林带，但多于周边草地和农田；自然地和人为地改变环境均导致鸟类分布相应地变化。基于鸟类对机场环境异质性的响应，提出治理机场生态环境的一些建议性对策。

关键词：鸟类；机场；环境异质性；响应；对策

中图分类号：Q958 文献标识码：A 文章编号：0439-8114（2013）12-2871-04

Response of Birds to the Environmental Heterogeneity in the Airport and Its Surroundings

ZHOU Chen-ling1，2，LIU Chan-min1，SUN Jian-mei1，FANG Xing-tang1，FENG Zhao-jun1

（1.School of Life Science， Jiangsu Normal University， Xuzhou 221116， China， 2.College of Life Science and Chemical Engineering， Huaiyin Institute of Technology， Huai'an 223003， China）

Abstract： The investigation of birds’ habitat in the airport and its surrounding was focused on the distribution characteristics of different bird population and ecological group at various habitats in different periods， and the impact of seasonal and artificial changes of various habitat states on the birds’ distribution. The results showed that the environmental heterogeneity of airport was generally lower than that of the surrounding， and bird’s quantity at airport grassland was generally less than that of forest belt， but more than the surrounding grassland and farmland. Both natural and artificial environment changes could induce the changes of birds’ distribution. Based on the response of birds on environment heterogeneity of the airport， some constructive strategies for managing or controlling ecological environment of the airport were offered.

Key words： birds； airport； environmental heterogeneity； response； strategy

鸟击（Bird strike）这一被列为A类空难的世界性难题着实让驱鸟人员及相关专家学者费尽心机。从驱鸟成效看，驱鸟理念和方法至关重要。长期以来，被动的、临时性的物理或化学手段驱鸟用得多，主动的、长期性的生态手段驱鸟用得少。虽然近年来“生态驱鸟”理念逐渐被接受和实施[1-20]，但收效甚微。一方面可能是管理人员对生态驱鸟还不够重视或相关工作没做到位，另一方面也可能是研究人员对生态驱鸟的方法研究得不透彻或欠缺可行性。以往研究重心多在机场生境鸟类多样性上，或是讨论环境异质性对鸟种多样性的影响[21-24]，但少有涉及生境状况和人为变化对鸟类分布的影响[25，26]。基于实地考察及与驱鸟人员交流，结合前人近10年的相关研究，笔者分析了机场环境异质性[27]对鸟类分布和活动的影响，以期为机场的科学驱鸟工作提供参考资料。

1 内容与方法

1.1 内容

以苏北某民用机场为例，对机场及其周边环境展开调研。其中，自然环境主要包括自然植被和水域状况，以及鸟类和昆虫群落；人工环境主要包括机场各种设施及其周边地区农业、林业、村落及人类活动情况。

1.2 调研方法

每次3～5人现场工作，每2周实地考察1次，调查时间为2011年1～12月。以样带法（个别地区采取样点法）对各生境进行调查，凭听力、肉眼或借助望远镜记录样带上所见鸟类；以样带法记录样带上植物的种类及其生长状况；以随机抽样法，借助网具捕捉和记录各样点里昆虫种类和数量；同时，随机捕捉和记录其他动物种类及数量。结合机场净空图和实地考察，记录机场及其周边的村落、林带、农田、草地、水域等信息。

1.3 数据处理

本研究参照国家林业局颁发的《全国陆生野生动物资源调查与监测技术规程》（1996）方法和生态学常用公式进行。以往的研究多是以多样性指标分析和讨论机场环境鸟类问题，虽然量化准确，但机场管理人员对此了解和掌握均有一定难度。鉴于机场环境鸟类的数量及其季节性波动特点可能更易理解和实用，本研究采用相对数量来描述。

2 结果与分析

2.1 主要生物类群、分布及相对数量

由表1可知，各区域中四大类生物的相对数量有一定差异，机场内外鸟类和昆虫的数量与植被状况密切相关。其中，机场内鸟类数量依次为大草地>围栏>硬设施和水沟；机场周边地区鸟类数量依次为林带>大水域>村落/农田/小草地>小水域。

2.2 不同生境中常见各生态类群鸟类的相对数量

调查区域内的各生境中，各生态类群鸟类的相对数量因生境不同而不同（表2）。机场内的陆禽、鸣禽、猛禽和涉禽多出现在飞行跑道和周围的大草地区域；周边地区的游禽和涉禽主要在大水域，陆禽、攀禽和鸣禽多分布在村落、林带、农田及小草地。综合来看，游禽数量依次为大水域>小水域；涉禽数量依次为大水域>林带/大草地>小水域；猛禽数量依次为大草地>飞行跑道/围栏>林带/农田；陆禽数量依次为大草地>林带/农田>围栏>村落/小草地>飞行跑道；攀禽多分布在林带，其他地方均少见；鸣禽数量最多、分布最广，除在林带和大草地多见外，其他地方也较常见。

2.3 不同季节时同生境中各生态类群鸟类相对数量

不同季节时，同生境中不同生态类群鸟类的数量有一定变化（表3）。机场内陆禽和鸣禽常年较多，其中三季度更多；涉禽在一季度中末期较多；猛禽在三季度末期和四季度初期较多；少见攀禽，未见游禽。周边地区的游禽、涉禽、陆禽和鸣禽常年较多；攀禽多见于机场外，且在第二、三季度相对多见。

2.4 不同季节时几种生境中各关键鸟类的相对数量

通过表4，可进一步了解一些鸟类变更主要活动场所的情况。白鹭在树上营巢，主要在湿地和机场草地觅食。凤头麦鸡是迁徙途中临时降落机场草地觅食。扇尾沙锥主要在湿地活动，但雨后机场草地积水，可诱引其飞往觅食。10月份是鹰隼类迁徙南下的时期，机场是其捕食的极佳场所。雉鸡在草地和林带中均较多，但夏秋季节草类生长茂盛，很多雉鸡迁入机场草地觅食或繁殖；冬春季节时，周边农田小麦长起，很多雉鸡转而进入麦地活动。斑鸠在机场内外数量相当，但在机场内密度稍大。家鸽为人工饲养放飞，数量没有明显季节性差异，但在草地活动的个体略多于林带中的。越冬的云雀类多选择草地栖息。灰椋鸟虽在林内栖息，但多成较大群体（冬季时还会有来此越冬的群体加入）在草地觅食。喜鹊情况类似灰椋鸟，但群体规模较小。家燕喜爱在宽阔地面或空中觅食。金翅雀和麻雀均喜在草地、灌丛和林带觅食，金翅雀群体多小于麻雀群体，但10月份时会出现途经本地南下越冬的较大金翅雀群体，机场也成为其觅食的极佳场所。

3 小结与讨论

环境异质性包括空间和时间两方面。时间异质性多指季节性的周期变化，空间异质性是受外部环境，如地理位置、地貌地质、天气、气候或土壤因子的影响，或是由于生物聚群和扩散行为、种间关系放大了的随机事件在另一种匀质环境中出现引起的[27]。本类研究中的环境异质性是指机场内外生境的类型及其相互交织程度、自然植被季相变化和人工林地植伐及作物收种变化，以及由此引起的动物群落变化。虽然各地机场周边地区环境异质性不一，但机场内环境异质性十分相似——开阔的草地及相应的生物群落。根据生态位理论，经过、进入或栖息于机场的鸟类都有相应的时间次序和空间分布，即鸟类群落特征因时因地而异。

1）鸟种多样性与环境异质性密切相关。机场内环境异质性总体低于周边，机场草地鸟类多样性也低于周边林带，但却高于周边草地和农田[10，12，26，28]。这种情况一方面可能是由于周边单块草地通常面积较小，且人类干扰大；另一方面则可能是农田生态系统比较简单[22，23]，且农田施用农药导致虫类减少，再加上作物轮番采收影响了生境稳定性。现行的物理（噪音、稻草人、风轮、牧羊犬、枪击、适时割草等）和化学（农药）杀虫及驱鸟措施尽管短期有效，但其原理正是加大人为干扰和“搅动”草地生境，因此长期—短期配合驱鸟十分必要。

2）机场内开阔的草地为鸟类提供了适宜的栖息或繁殖场所，秋冬季时落叶导致周边林带敞开，一些善隐藏的鸟类也会进入机场草地隐匿；草子和适宜草地生存的昆虫等小型无脊椎动物的滋生为鸟类提供了丰富食物，猛禽也因被虫和草吸引过来的鸟类和鼠类而进入机场捕食。可见许多鸟类偏好机场草地生境，这提示驱鸟人员对机场草地的管理十分重要。管理的难点主要是不同的鸟类偏爱不同的草高，高草策略和低草策略都有对应的受益者和受害者，多数机场选择实施低草策略（控制草高10～15 cm）。国外正在尝试在机场种植转基因草，因虫、鸟拒食这种有特殊味道的草，从而达到减少机场虫、鸟的目的。另外，即使飞行跑道周围种植了不结子的草，但经过一段时间后，被人和动物有意无意携带进入或被大风吹进机场的杂草草子也会萌发并逐渐扩展开来甚至盖过原草被，因此要注意及时剔除杂草。

3）机场内无大水域和林带，游禽和攀禽通常不会“光顾”，但有些涉禽在迁徙途中或雨后会进入机场觅食，说明机场内环境对涉禽的吸引具有临时性，这提醒机场驱鸟人员在候鸟迁徙季节和雨季要加强驱鸟管理[24]。

4）机场内生境控制相对易行，但由于多种原因，机场外生境的控制比较难。一旦外部生境突变（收获农作物、喷洒农药、林木砍伐等），机场就成了鸟类的避难所（尤其是周边麦收期间，大量雉鸡进入机场），因此会加重该时期机场驱鸟的负担。建议机场内相近时期的割草或喷洒农药尽量安排与周边的农田一致，促使那些本想进场避难的鸟类只能迁移到更远的地方。

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