分析城市道路设计中存在的问题及措施

摘要:城市道路是国家的血脉,它的健康发展才会确保整个国家的健康和强壮。但如今的城市道路设计存在较多问题，且随着经济的发展，城市机动化也随之加速，机动化车辆的增多给城市交通带来更大的压力。如何缓解城市的交通压力，完善城市道路建设流程已成为现今迫切需要解决的问题。本文对城市道路设计中出现的相关问题进行总结和分析。

关键词：城市道路；设计；问题及措施

中图分类号：TU997文献标识码： A

引言

随着都市的前进发展和城镇化进程的进一步发展，城市道路的设计将要迎接越来越严峻的考验。现在的城市道路迎来了一个新的局面,那就是各种各样、新奇百态的设计样品出现在人们的面前。设计样品多了,所出现的问题也就随之加多,那么对于一个道路的设计者来说,这必将是一个严峻挑战。面对挑战,设计者们也应该以更高的标准要求自己,对自己的设计负责,对道路的受用者负责,对城市建设负责。

一、在城市道路设计的过程中常见问题

1、设计总体思路

在我国国内很多城市在道路设计时并不注重对整体路网进行合理的规划。道路设计并没有从宏观的角度对路网中的道路等级、横断面、竖向进行统一规划，而是在城市发展后发现道路宽度不够，道路等级不够造成道路交通功能满足不了现状，才考虑对道路进行提升、改造。不仅造成基础设施重复建设，而且在规划已确定，布局已成形的情况下，改造提升余地受限较多，造成工程难度及工程投资的增加。尤其是在主城城市区的整体路网规划，近远结合，更是不能孤立于整体之外进行道路设计。中心的商业区和中心区交通参与者纵多，交通组成复杂而繁多，在这种情况下必须重视区域路网的整体合理规划，梳理各等级路网规划，即充分合理的布局区域主干路网结构，也需重视次干路、支路、辅路的建设和完善，这样才能使整体路网合理和完善。所以，统一规划、整体设计、近远结合、主次相辅等设计思路是很重要的。

2、纵断面设计的问题

在整个道路的设计中纵断面就是重难点之一，这也是体现道路设计合格与否的重要依据。首先的问题就是在设计时必须要注意道路的标高与现状标高的配合情况，但是在现实中有很多的设计人员对现状标高不够重视，忽略了纵断面与现状标高的协调，忽略了道路纵断面设计的首要出发点。其次，主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵、横断面均维持不变，而将次要道路双坡横断面，逐渐过渡到与主要道路纵坡相一致的单坡横断面，保持主要道路纵坡不变，以保证主要道路的交通便利。再次，交叉口竖向设计时至少有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于交叉口排水问题。最后，一般路段排水问题也是道路纵断面设计的关键问题，就是通过纵断面设计找出整条道路的汇水点处并在平面上布设出合理的雨水井位置。雨水井应与已有检查井位置相近，以便于过街管与地下排水管线相接.

3、道路横断面设计中的常见问题

道路横断面设计在规划红线宽度内进行。横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例按照道路类别、级别、计算行车速度、设计年限内的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。很多设计人员往往对道路机动车道的考虑和设计较为重视，而忽略了非机动车道、绿化带及人行道等其他功能带的细致考虑，从而造成道路红线资源的不合理和浪费情况出现。机动车道的设计通过各层面规划及道路交通模型的建立，有相对较为成熟的预测和设计模型。而非机动车道及人行道，也应建立相应的模型，对各功能带的通行能力进行预测，并结合周边地块及道路定位等因素综合确定各功能带宽度，以期达到合理的断面分配。

4、人非共面的问题

人非共面断面意味着将人行道和非机动车道共面，由于其独特的优越性，近年来，该断面被广泛应用于城市道路设计中。该断面形式虽然在一定程度上体现了生态设计的理念，对传统断面设计进行了改进和优化。但其主要的不利方面是给非机动车和行人带来了矛盾，特别是自行车需借道时易撞到行人。设计时应充分考虑这个因素，采取相应隔离措施，如设置分边石、隔离带，并辅以点式分隔，即用间隔的花箱或盆景对行人和非机动车进行隔离，既提升了景观效果，又利于安全。另外，人非共面在路口或单位出入口衔接时，对自行车行驶的连续性影响较大，自行车均需从共板的面通过过渡段下到相交路口的地面，同时也要避让出入的车辆。如沿线衔接较多时可能存在的交通延误和交通安全隐患。

二、解决城市道路设计问题的基本措施

1、解决路网规划的基本措施

随着人们出行需求的增加，城市机动车辆也越来越多，这种增加趋势让城市道路建设不堪载荷。为了有效解决城市道路拥堵的难题，扩充基础设施承载能力以及加大和完善道路网建设成为现今城市改善自身路网首当其冲的问题。而城市管理者也希望通过对道路进行规划提升达到缓解城市道路问题的局面，但是目前城市道路规划仅仅确定了道路等级，道路横断面及红线宽度就直接着手道路施工图的设计，这种不科学的道路规划并没有进行全面的道路规划，也没有施行优化设计，施工与规划衔接不合理必将为未来道路的运行埋下隐患。为改变这种局面，应对城市道路各专业进行专项规划，如道路红线与交通专项规划、市政管线专项规划、城市绿化及水系专项规划等，对城市道路进行更细致、专业、更有针对性的专业规划，使道路设计乃至道路施工更有针对性和指导性。

2、建设方案的解决措施

对建设方案的较普遍解决措施是利用现代研究方法，通过定性与定量相结合的分析将道路方案建设转化为不同类型的道路建设模型，通过这种模型建设来更好的论证和指导各种建设方案的科学性。现阶段道路设计应用较多的是交通量预测模型，用于规划路网道路交通量、等级、规模等重要参数的预测和确定。另外，定量、定性的模型分析可以在科学实验的基础上对建设方案的各项具体数据进行合理预测，对各类方案的可行性进行科学判断，通过不同建设方案之间的数据比照，获得最佳优化建设方案，以达到道路建设的科学和合理性。

3、道路设计的解决措施

道路设计旨在为城市打造一幅秩序井然、道路协调的风景图。一般的道路设计都侧重技术性质、道路标志、交叉点类型及道路横截面形式等，这些因素都是道路建设的基本因素。若仅仅考虑这些因素而忽略道路优化设计就很有可能导致施工图出现道路功能不全的现象，如道路几何形状设计不合理，人行横道设置不合理，车辆无处掉头或车辆转弯半径不足，从而出现交通不顺畅甚至带来交通事故。道路优化设计是衔接建设方案和道路设计的关键，它不仅可以对道路设计中的技术、交叉口渠化及道路横截面进行详细的工程设计指导，还可以结合城市合理的方案建设，将实际施工与理论建设模型相结合，打造一个交通安全、顺畅，环境和谐、有序的新城市面貌。

4、道路管理的优化措施

随着机动车辆的增加，城市交通管理压力也愈大，因此建设一个更强而有力的道路管理机制和决策机制刻不容缓。若能够将优化设计融入道路管理中，就能够从根本上改变传统道路管理以单纯的基础设施扩充为主的局面，形成建管并重的管理机制。通过对城市道路进行合理布置和引导，以及完善的道路管理机制来均匀交通负荷，缓解交通压力。在土地资源紧张、机动车保有量不断上升等不利因素下更合理、完善城市路网。另外合理的优化设计还可以进一步完善交通指挥，实现对交通的实时监控，从而将现今的道路设施运营管理提升到量化分析，科学决断，智能管理的层面。

结束语

对城市道路建设流程进行合理优化设计是保证道路建设流程之间有效衔接，保证道路规划和道路流程顺利实行的关键点。因此，只有积极开展道路解决措施，将科学的优化设计理念融进城市道路建设流程中，才能够从更大程度上保证城市道路的功能和后续使用。

参考文献

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[2]何飞.浅谈市政道路设计的重要性[J].科技创业家,2012,07(01).