高铁时代下湖南旅游业的发展机遇分析

摘要：本文在高铁时代这样的大前提下，对湖南的旅游业发展提出了影响因素的分析，为湖南旅游业的发展寻求发展机遇。

关健词：高铁 发展 旅游 机遇

一、 我国高铁的发展概况

追朔中国的第一条高铁应当算是1999年所兴建的秦沈客运专线，这是中国铁路步入高速化的起点，自1999年至今已有十余年，中国高铁的发展速度、系统技术、集成能力、运营里程、运营速度、在建规模已跃居世界之首。高铁作为现代社会的一种新的运输方式，也是时展的标志。

2009年12月26日，武广客运专线正式开通运营，标志着中国拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高铁[1]。作为京广高铁的一部分，武广高铁只是开始。根据《中国铁路中长期发展规划》，到2012年，中国铁路营业里程将由目前的八万公里增加到11万公里，其中高铁客运专线建成1.8万公里。届时，中国将建成以北京为中心的八小时高铁交通网:除乌鲁木齐、拉萨等个别城市外，北京到全国各省会城市时间都将在控制在八小时以内。而到2020年，我国将建立省会城市与大中城市间的快速客运通道以及四个城际快速客运系统，形成“四纵四横”的高铁基本框架，高铁覆盖全国90%以上人口。[1]

根据已知规划得知中国目前对高铁建设规划主要分为三个时段：第一时段是已规划并在逐步建设“四纵四横”的高铁系统,高铁总长度在2012年将达到13 000 km；第二时段是近中期规划:五纵六横八连线从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案，规划简称为“五纵六横八连线”。 第三时段是远期规划：从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高铁和高速公路，简称为“八纵”。[2]

综合上述表明中国已经步入了高铁时代，正在影响着中国的经济的发展，同时也影响着旅游业的发展。

二、湖南旅游发展现状分析

在湖南这二十一万平方公里的土地上，孕育着6846万中华儿女。最近十年，在湖南省委、省政府的领导下，旅游产业发展取得了巨大的成就，以年均20%的速度增长。“十五”期间，湖南省共接待入境旅游者245.8万人次，旅游外汇收入13亿美元，接待国内旅游者3亿人次，国内旅游收入1459亿元，全省旅游产业总收入1572亿元；根据2010年度公布的湖南省旅游业发展年度报告中我们得知2006年，全省接待入境旅游者97.08万人次，同比增长34.86%，旅游创汇5.03亿美元，同比增长28.82%，接待国内旅游者9098万人次，同比增长27.98%，实现国内旅游收入546.65亿元人民币，同比增长29.75%。旅游总收入588.39亿元人民币，同比增长29.68%。下面我们从以下几个方面来分析湖南旅游发展的现状：

从旅游资源方面看，就像在湖南旅游资源大全中所描述的湖南的旅游资源可以用数字来说明，一个旅游龙头张家界；二个国家级历史文化名城：长沙市 岳阳市；三个省级历史文化名城：衡阳市 永州市 郴州市；四个国家级风景名胜区：岳阳楼洞庭湖 武陵源 韶山 南岳；四个国家级自然保护区：岳阳东洞庭湖 石门壶瓶山 张家界公山 宜章莽山； 四条精品线路：长沙、张家界、猛洞河名山风情游 ；长沙、屈子祠、岳阳楚湘文化游；长沙、韶山、花明楼名城名人故里游；长沙、南岳、郴州宗教文化与湘南风光游 ；五大特色区域；十项旅游节庆活动；十三个市（州）级旅游度假区；十四个专项旅游产品；十六个省级以上旅游度假区；二十二个国家级文物保护单位；二十二个省级自然保护区；二十三个国家级森林公园；二十七个省级风景名胜区；

从产业发展方面看，建筑、装备制造、钢铁有色、卷烟制造、旅游、文化是湖南六大支柱产业。湖南旅游业已经发展成为湖南经济社会的新兴支柱产业，发挥了突出的综合带动作用，促进了经济的持续发展、文化的稳步提升、社会的和谐进步。

从区域角度看，湖南是我国的一个内陆省份，这里人杰地灵，资源比较丰富，素有“准沿海”的区位优势，京广铁路、枝柳铁路和京珠高速公路纵贯全省，湘黔铁路横亘湘中，北有长江“黄金水道”连接成渝经济带、三峡经济区和长江三角洲，比较优越的地理位置为湖南经济发展奠定了良好的基础。[3]

从全国角度看，湖南在全国经济区划中属于中部地区，目前，全国经济区域也是划分为三大经济区域，即“东部地区、中部地区和西部地区”湖南经济在六大省中大体居于上游地位，发展势头已经形成。

三、高铁对湖南旅游业发展的因素分析

在湖南十四个市州当中已经有九个拥有了高铁。而剩下的常德、益阳、张家界、吉首、永州暂时还没有明确确定过境的高铁规划。已经通车的武广高铁以及已经确定的沪昆高铁；这两条高铁让长沙、株洲、岳阳、衡阳、郴州率先进入高铁时代，而湘潭、娄底、邵阳、怀化也将随后步入高铁时代。由于高铁是现代交通运输业新的衍生物，在我国的发展只是近几年的事，对于其可能产生的影响进行前瞻性研究则显得极为紧迫和审时度势，这对于中国旅游业的未来发展具有非常重要的意义。

1、 客源市场空间格局的改变，打破了原有的旅游模式。

2、 城市旅游空间格局的改变，高铁使得城市之间的空间感知距离缩短。

3、 区域旅游业的竞争与合作。

4、旅游交通工具竞争的加剧。

5、低碳环保的理念，正融入人们的日常生活。将高铁沿线各目的地城市、景区、旅游服务机构以及旅游资讯机构和电子商务机构汇聚到一起，实现业务之间的相互对接、补充以及协作，以游客体验为核心，完善旅途中每一段空白点，为游客构建最具有保障性和自由度的旅途。这种模式已经打破了原有传统旅行社的部分不健康商业模式，同时也规范了当前自助游市场比较凌乱的现状，通过更尊重游客感受的方式，构建起更透明、更健康、更平衡的旅游商业生态结构，在保证游客可以获得质优价廉的服务同时，也保证旅游从业者获得稳定合理的回报。使改变、合作、共赢，形成了高铁旅游生态圈的宗旨。