船舶修理企业转型与未来展望

[摘 要]本文主要介绍上海中远船务如何从一个船舶修理/改装为主的企业华丽转身为以海工为主，特种船舶修理并进的综合性企业的过程。阐述了海工，修船能够兼顾并且同时顺利发展的原因，以及对未来船舶维修技术的一些展望。

[关键词]船舶维修 企业转型 未来展望

中图分类号：U674 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）34-0031-01

船舶修理企业转型是船舶修理企业自身发展的需求，也是市场经济条件下的必然选择。由于船舶维修企业比较特殊，因此在转型的过程中，务必要选择场地，并且对场地进行合理有效的规划，在此基础上，建立完善的体系，培养大批优秀的人才等，只有如此，船舶修理企业才能够转型成功。

一、上海中远船务的发展概述

上海中远船务工程有限公司的前身是上海远洋运输公司下属的航修站，成立于1970年7月，2003年1月改制重组，成为中远船务集团旗下的修造船企业之一，是上海上市“高新技术企业”，荣获“全国五一劳动奖状”，但是公司领导远远不满足这些，对公司的产品结构不断优化，在船舶修理上也突出一个“特”字，在LPG船，化学品船，冷藏船和水泥船等特种船舶的修理和改装上在业内具有领先优势，客户遍及世界各地。

公司的另一重大转折点发生在2011年，公司以技术输出的方式进入海工市场，赢得FPSO，新型钻井船等海工项目设计，制造和调试等技术服务订单，承接FPSO以及钻井船的总包设计，建造和调试，成功实现了从传统修船产业进入特种船舶修理/改装和海洋工程装备产业制造领域的战略转型。

二、上海中远船务的转型

上海中远船务之所以能够从不起眼的地方完成到海工规模化生产的转型，主要是因为公司上下在各个方面付出了巨大的努力：

1、场地规划

公司为了给海工施工创造一个良好的施工环境，特地将船舶修理区域和海工制造区域分割开，设有专门的隔离带，并且用带有警示标语的护栏将海工施工区域隔离，并设立岗亭，所有需要进入海工施工区域的人员都需要刷卡后方能进入。

2、体系完善

公司为了适应海工生产，制定相关体系，组织相关人员培训，学习，并组织考试，合格者参与海工生产，不合格者重新组织学习，考试，合格后方能参与进来，确保海工参与人员的资质。同时，企业通过进行部门调整，成立了海工项目部，设立独立的领导班子，使海工管理更加系统专业，人员更加集中，统一服从调配，有任何问题也能第一时间反馈并跟踪解决。

3、经营创新与产品创新

中远船务通过内外“四个结合”实现了经营创新与产品创新的完美融合。其中，对内“四结合”包括经营与技术创新结合、经营与金融工作结合、经营总部与各船厂之间结合、经营与“三业并举”下的专业化实施结合；对外“四结合”包括做好主要客户与新开发客户的结合、做好现实操作与未来市场分析的结合、做好操作与自主开发能力培养的结合、做好经营总部承揽订单与调动各方力量支持经营总部承揽订单的结合。在这一思路的指导下，中远船务主动“走出去、请进来”，通过经营创新，实施组合营销、智慧经营，为其成功争抢订单提供了有力的保障。

4、技术支持

中远船务从新加坡和韩国引进海工领域的专家和高级管理人才，先后投资引进了10多种国际先进的设计、计算和管理软件，高起点推行无纸化的三维建模和虚拟仿真设计模式，高标准推行CIMS管理系统。在海外专家的带领下，中远船务通过引进、消化、吸收、再创新的方式，与国际前沿技术全面接轨，逐步形成了科技自主创新带动产业发展的新格局。并成立了技术研发中心，对生产提供强有力的技术保障，生产遇到任何问题，技术人员定会第一时间赶到生产现场一起参与探讨，解决问题，使生产平稳有序推进。

5、人员管理

中远船务坚持“精兵”与“强将”相结合。其通过缩编打造“精兵”，解决一线生产管理人员“站着看、不会干”的问题；结合绩效考核，优化三工（本工、劳务派遣工、外包工）比例，实施“三工转换”，打破外包劳动力用工瓶颈。在生产人员方面，选拔优秀的焊工，装配工，乃至打磨工，所有参与生产的工人定期考试，不合格的需要再培训上岗，对于考试合格的人员也需要巡查，发现工作态度不端正的也要进行重新培训再上岗，确保生产质量。在管理人员方面。从工程管理包括质量检验包括HSE管理，公司都培养了大批管理人员。专门管理海工的生产过程。并使海工管理人员与修船管理人员区分开。

6、过程控制

整个生产过程，公司也是加强管理监督力度，每周进行多次质量，安全，进度大检查，对发现的任何问题及时开总结会，跟踪落实解决。在海工业务方面，建立了项目成本管控体系，将在建项目全部纳入体系进行管理。在物资管理方面，其力推进物资集中采购，强化库存控制，使库存总额大幅降低。在生产管理方面，全面推行川崎重工生产管理系统（KPS），大力开展相关培训。在设备工具工装方面，招聘精控主管，添置精控设备，借鉴国内外优秀生产工装，改良并投入生产，大大提高工作效率和安全性。

7、产品交付

公司在产品交验结束后，也对交付进行了详细的安排部署，包括交付过程的各类吊运绑扎安全策划，包括对系列项目交付过程中一系列的策划安排，包括过程中可能出现的任何问题，公司领导组都是提前几个月就开始进行策划，然后不断修改完善，对相关参与人员进行专项交底，确保整个过程万无一失。

8、信息化建设

2012年，中远船务编制完成集团信息系统建设未来3年规划。按照该规划，全公司目前正步调一致地推进信息系统的研发、优化和整合，现已完成SAP和CIMS物资编码统一及SPDI改造、S-OEI项目二期开发等工作，优化了工时定额管理系统，启动了CPS项目开发工作。

三、船舶修理企业未来发展趋势和展望

1、加快技术升级

目前，调整船业结构、加速产业技术升级船舶修理企业发展的当务之急。要实施中国修船品牌战略，必须加强基础共性技术和前瞻性技术研究；必须培养高端技术队伍，支持行业持续发展；必须坚持持续创新，推进绿色环保、高效节能、高技术船舶修理工程发展；必须提高船舶配套水平，提升船舶产业附加值，并主动向传统工艺和传统技术发起挑战。

2、积极实现企业转型

通过转变发展方式，优化产业结构，实施产品转型，形成多元化的产业结构。这既可以强化自身优势，灵活应对各类风险，也可以减少同业竞争，有利于修船业的良性发展。针对目前修船市场“缩水”，修船企业应通过发展高端修理和改装业务，加大特种船改装及LNG、LPG 等高附加值船修理的力度，引领产业升级；应立足现有基础和客户，积极开拓海洋工程装备市场和与船舶、海工设备类有关的非船产品；面对未来绿色环保拆船的新机遇和对传统拆船工艺的新要求，应要有新的思考。

3、强化企业管理

修船企业是服务行业，应建立健全全程服务的理念和全程化服务体系，建立完善的修船质量追踪体系，形成自己的服务特色。另外还要保证资金安全，强化成本管控、质量研发和人才队伍建设，优化工程管理体系，提高生产效率和效益，最大程度保护船东和船厂的各方利益。

四、结束语

综上所述，可知上海中远航务工程有限公司正是通过企业转型，发现成为了现代化的船务企业。从其成功的经验中，我们可以总结出船舶修理企业要想成功的转型，必须预先做好大量的准备工作，并且努力研发以及引进先进的技术。

参考文献

[1] 高健.船舶修理管理研究及信息系统开发[D].上海海事大学 2007

[2] 周宇峰.后金融危机时期的船舶修理企业的生产管理研究[D].上海交通大学 2012

[3] 周洋.船体修理改装中的变形控制工艺研究[D]. 哈尔滨工程大学2010