航空维修人员倒班制度研究

【摘要】众所周知，民航业中机务维修人员的工作有着举足轻重的作用，维修人员的精神状态直接影响到了维修人员的工作质量。研究表明，维修人员疲劳工作在很大程度上都将会导致差错的发生，这些差错包括掉工具、为了走捷径而不按工卡施工，错装漏装部件，工作中遗忘步骤等。这些差错潜在的危害是很大的，哪怕就是一个小小的差错也有可能酿成机毁人亡的惨剧，这样的例子在曾经所发生过的空难中是能得到印证的，这些错误的发生都是不能容忍的。那么怎样才能尽可能避免这些不安全事件的发生呢，很重要的一点就是要关注航空维修工作中的人为因素。

【关键词】航空维修； 倒班制度； 疲劳度

随着科技的进步，飞机的科技含金量越来越高，由机自身设计原因所造成的差错在逐年下降，而人的不安全因素导致的差错比例在不断升高，那么要减少差错的发生，势必就要降低人为因素造成的差错。没有人想犯错误，但由于各种客观原因的存在，差错总是不可避免的，只能降低差错发生的机率。对于维修人员来讲，当其工作量过大时，其身体机能下降，就可能导致差错的发生，那么就有必要从维修人员的倒班方式出发，对影响航空维修人员疲劳的倒班制度进行研究，找出一种更优的倒班方式来降低维修人员的疲劳度，达到降低差错发生概率的目的。

一、维修员班组分析

目前，对于民航航线机务维修来讲，普遍采用的是四班倒制度，即：将所有航线维修人员分为四个班组，每天固定一个时间进行交接班，白天一个组执行白班，晚上另一个组执行夜班任务，具体倒班要求见以下四班倒介绍。

1、四班倒介绍：

例如：某航空公司机务维修工程部甲基地一线航线维修人员共有140人，甲基地执管14架飞机，如果采用四班倒制度，就是将140人分为A、B、C、D四组，平均每组35人，A组在一个月内的倒班情况如下表所示：

从以上可以看出班组A在一个月内有8个白班，7个晚班，而每个白班上班人数为35人，晚班上班人数也是35人。

2、班组分析

航空机务航线维修有一个显著的特点是一天24小时都要有人上班，白天飞机执行航班任务，需要机务维修人员完成例行过站检修，保障白天航班的正常运营；而当结束完一天的飞行任务时，飞机就会停下来，等到第二天开始接受新的航班任务，这个停场时间一般都有好几个小时，作为客运飞机来讲，这个时间段基本都在夜间，维修人员就会在这个相对较长的时间里，完成飞机的航后维修工作，包括：航后例行检查、发生故障的排除、完成定检工卡、完成按照维修方案里要求工作的生产指令等工作。由此可见，白天的维修主要是时间很短的例行检查（即航前和短停），因为在白天，在保障安全的前提下，要保障的就是航班的准点，不可能在白天短时过站期间安排重大工作；而航后正是完成各种重大工作的好时机，可见航后的工作比白班工作重得多，差错多数情况下都是发生在航后维修工作中。

从以上四班倒的介绍中，可以看出四班倒的特点是：上白班人数和上晚班人数一样多，上白班和晚班的人数都为35人，每个组一个月能有8个左右白班，7个左右晚班。就像上面例子中介绍的那样，当某公司在甲基地有14架飞机，其白天上班人员要完成的过站数量大概在25个左右，而上晚班的人员主要要完成的是14架飞机航后的所有维修工作，有可能还会完成几个过站，有的公司有可能上晚班的人员还要完成飞机的航前工作，这就更加说明了，晚班工作量远远大于白班的工作量，如果晚班和白班人数一样多，那么显然晚班人员比白班的人员所承受的压力更大，因为工作量是一定的，人少了，每个人所分摊的量就大了，而且还要在航前结束所有工作，保证飞机航前按时出港，这就无形中增加了维修人员的压力，使维修人员更容易疲劳，身体机能就会下降，很容易导致差错的发生。那么在满足规章要求的情况下，找到一种更为科学合理的工作分配方法以满足“工作量大时，人多；工作量小时，人少”的原则就显得尤为重要。因为只有这样才能更加有效地、更大力度地降低维修人员的疲劳度，防止差错的发生。

二、研究结果

通过研究分析若采用十班倒制度将这140名维修人员分为10个班组，采用十班倒的分配方式，那么就能更加有效地解决这个问题，降低人员的疲劳度，以下为十班倒介绍：

十班倒介绍：

所谓十班倒并不是10天一个班次，可以简单的理解为十天一个班次轮回，同样以某公司甲基地为例，具体为：甲基地航线的维修人员共计140人，将甲基地的140人分为10个班组（10个班组分别为A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、A9、A10），每个班组14人，其在一个月内的倒班情况如下：

从以上表格可以很直观地看出十班倒制度的特点为：一个班组在一个月内只需上7个左右白班，9个左右夜班；比四班倒少上1-2个白班，多上1-2个的夜班；白班有2个班组在上班，晚班有3个班组在上班；白班的上班人数为28人，晚班上班人数为42人，这样就使得在工作不多的白天上白班人数少了，在工作任务繁重的夜间上晚班的人数多了。十班倒方式充分体现了“工作量大时，人多；工作量小时，人少”的原则，白天工作量小，不需要太多的维修人员，人少了；而晚班工作量大，人显著增多了。

三、结语

通过以上分析与研究采用十班倒方式可以很高效地按工作量分配人员，降低维修人员的疲劳度，降低差错发生的机率，使风险预防关口前移，保障飞机的安全飞行。