我国物流汽车产业园区建设实证研究

摘要：本文通过研究我国物流汽车产业园区建设的相关理论和发展现状及趋势，在实地考察和调研的基础上，为今后我国物流汽车产产业园区的发展提供合理化建议。

关键词：公路 货物运输 形式 建设一、我国物流汽车产业园区的发展现状及趋势

目前，以汽车贸易为依托的我国公路货物运输产业在全国发展尚属萌芽阶段，但是其发展势头和经济利益增长在整个货物运输行业都是一枝独秀、行业之首。为了实现货运产业的产业化、集约化经营，建立以汽车贸易为基础，汽贸、车队、信息部、修理厂、停车场、住宿餐饮服务整合在一起的汽车产业园区，是向现代物流产业发展的大趋势。

建立专门的汽车产业园区，吸引企业进入园区内投资建厂，能有效促进企业集聚，形成集群之势。建立汽车产业园区要有三个基本的要求：一是政策性，要为企业进入园区投资提供土地、税收优惠，简化办事的程序，提高办事的效率，改善投资环境；二是专业性，进入园区的必须是汽车行业企业或相关支持性企业，要避免大杂烩；三是关联性，进入企业要具有产品或者技术的紧密关联，形成同行企业的横向竞争合作关系和上下游企业间的纵向竞争合作关系。

二、建立物流汽车产业园区对县域经济的影响

建立物流汽车产业园对县域经济的影响主要有以下几个方面：

（1）有利于县域汽车产业结构的战略调整。面对县域已有成熟的汽车销贷模式，国家四万亿的投资计划的重要契机，推进县域汽车产业园区建设，将有利于县域汽车产业全面提升产业发展层次，着重拓展汽车贸易、零部件销售、配套服务的产业化。

（2）对于经销商来说有利于形成固定、方便、集中、专业的交易区域，对于消费者来说能够有公开、透明、规范、方便，所有交易程序都能集中办理的消费场所。

（3）有进一步完善社会经济发展体系。县域目前已有科技产业园区、商贸产业园区、许庄产业园区，建立汽车产业园区拓展了县域发展空间，进一步完善县域社会经济发展体系。

（4）有利于带动相关产业发展。建设县域汽车产业园为县域的汽车产业、信息产业、机械加工产业、商贸流通产业、现代物流业、都市型服务业、教育文化产业等产业相互整合、融合渗透、加快发展提供了一个有利的发展平台与创造空间，有利于加速构筑“高增值、强辐射、广就业”的产业体系。

三、我国建立物流汽车产业园的建议

建立比较成熟的汽车销贷模式，推动汽贸产业大跨越、大发展。就要遵循市场发展规律，走集约化、规模化发展道路，加快产业的整合配置。建立汽车产业园，充分发挥汽贸产业的集聚优势，最终形成集汽贸、物流、信息、维修与保养、配件加工和整车生产一条龙服务，加快县域货运产业发展。汽车产业园区建设的内容：

第一，遵循“园区化承载，集群化发展”的发展思想，统一规划汽车产业园区占地。

第二，政策优惠。对进入产业园区的企业进行税收优惠，提供良好的发展环境，吸纳更多企业进入园区集约发展。进一步改进行政服务方式，实行全程办事制度,提高行政效率,营造高效务实的政务环境。进一步完善服务承诺、首问负责和限时服务等制度,为业主代办土地、规划等各种手续,切实为企业发展搞好服务,及时帮助企业协调解决融资、土地等生产经营过程中的困难和问题，促进企业健康快速发展。

第三，设立园区管委会，规范汽车销贷协会，使它们真正发挥应有的作用，加强产业和行业的引导。

第四，货运车辆信息化管理。计算机技术已经融入到货运行业中来，而互联网货运信息平台的建立是向传统货运市场发起了冲击。信息平台主要是提供货源、车源信息的和查询。货源、车源均可分为临时车/货源和长期车/货源。具体可以提供车源信息如车号、车型、核定吨位、车长、行车方向、当前地址、有效期、期望运费和联系电话等，货源信息如货物种类、货物吨位、运输方向、装货地址、有效期、期望运费和联系电话等。此功能模块主要是为信息平台的企业用户提供在线交易而设计的。其中大部分功能应该在信息平台运营稳定、时机成熟后再逐步建设并投入使用。

第五，金融扶持，促进跨越式发展。一是创新金融管理体系，积极探索适合汽车产业发展特征的金融产品，组建县域汽车产业的商业银行或者股份合作银行。二是扩宽融资渠道，加强汽贸企业与银行及其商的合作，也可以鼓励企业用债券、股票等有效融资手段发展产业。

第六，针对县域车辆更新周期短的特点，建立产业园区内二手车交易市场以及重载型货车的汽车维修中心、汽车配件市场。

参考文献：

[1]崔小茹.《汽车产业园是发展现代物流业的趋势》.《交通与运输》2010年第12期

[2]李丽.《浅谈地区物流汽车园区的发展》.《交通与运输（学术版）》2010年第05期

[3]李伟.《物流汽车产业园区车辆技术探讨》.《物流技术与应用（货运车辆）》2010年第09期