道路桥梁混凝土裂缝成因措施

【摘要】裂缝是混凝土结构中普遍存在的现象。对混凝土裂缝进行区别对待、认真研究，采用合理的办法进行处理，并在施工中用各种有效的预防措施来防止裂缝的发展和出现，公路构件安全、稳定地工作。本文作者结合多年来的工作经验，对道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施进行了研究，具有重要的参考意义。

【关键词】道路桥梁；工程施工；混凝土裂缝；成因；措施

近年来，为了进一步推动我国社会经济快速发展，我国在道路桥梁工程方面加快了建设步伐，道路桥梁工程建设项目逐年增多，其主要目的就是为了提高我国道路交通运输水平，充分发挥道路交通运输业在现代化建设发展中的作用。混凝土施工是道路桥梁施工中常用的材料之一，其具有造价低、耐压性好、不易破坏或腐蚀等优点，因此，加强道路桥梁工程混凝土施工质量尤为重要。但是，道路桥梁施工中混凝土裂缝的问题一直是道路桥梁施工中的质量通病，如何采取有效的措施解决或减少混凝土裂缝现象的发生是当前道路桥梁施工建设所面临的重要问题之一。所以，在加快道路桥梁工程建设的同时，也需要注重混凝土施工质量的控制，这样才能提高道路桥梁工程质量，才能更好地为我国社会经济提供服务。

1、道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析

1.1 混凝土温度影响

由于混凝土具有热胀冷缩的特点，所以在外部温度环境发生变化时，混凝土内部结构就会发生变形，受变形约束力的影响，混凝土内部结构会产生应力，当应力作用超出混凝土应力承受范围时，就会出现裂缝。在温度变化的情况，混凝土裂缝大小也会发生变化，呈现热细冷宽的现象。

1.2 地基形变的影响

当地基基础发生沉降时，其产生的结构力将超过混凝土结构的抗拉能力，混凝土就会出现裂缝，具体原因包括两个方面：其一是在塑性状态下，混凝土基础及支架会发生不均匀沉降，在混凝土结构局部变性或受约束时，就会产生混凝土裂缝；其二是体积大且较重的混凝土在重力作用下会出现不同程度的下沉，这样就会导致水泥浆呈现上浮趋势，当混凝土下沉至一定程度时，受钢筋和模板的作用力影响，就会产生裂缝。

1.3 混凝土结构设计不合理

在道路桥梁工程相交的混凝土施工处，其截面经常会发生突变，导致相交部位的应力发生改变，就会引起混凝土开裂现象。

1.4 混凝土材料的影响

一些含碱性骨料反应会产生一种碱-硅胶胶体，其能够从周围的介质中吸水膨胀，在这种情况下，该胶体体积就会增大，最终将混凝土胀裂而形成裂缝。这一反应会对桥梁造成严重的破坏，当前还没有有效的方法予以防治。因此，在选择骨料时，应注意其性质、成分，避免该种反应现象的发生而引起裂缝。在实际施工中可选择非活性骨料，注意控制水泥的含碱量，如达不到实际施工要求时，可适量添加一些添加剂和混合料。

2、道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害性

（1）混凝土裂缝产生后，会影响混凝土结构的整体强度和耐久性，结构强度和耐久性降低，就会加剧混凝土的破损程度。对于道路桥梁工程而言，混凝土裂缝的产生会给桥梁本身带来严重的安全隐患，同时影响桥梁的正常运行和使用寿命。若没有采取及时有效的措施，就会受多方面因素的影响而导致裂缝扩大，危害程度增高，这样下去不仅危及人们生命财产安全，同时还带来巨大的经济损失。

（2）混凝土裂缝会造成桥梁刚柔性能、抗弯度不断下降，这样会导致整个桥梁的强度结构遭到破坏，最终影响桥梁的正常使用。同时，混凝土裂缝的出现会加剧混凝土内部钢筋的腐蚀程度，降低混凝土内部结构强度，最终直接影响桥梁的使用寿命。

3、道路桥梁施工中混凝土裂缝的处理与防治措施

3.1 混凝土裂缝的处理

3.1.1 表面处理法

在实际施工中，可以在混凝土表面涂上一层树脂保护膜，这样能够起到一定的保护作用。进行混凝土表面施工时，要先清理混凝土表面杂质、灰尘，再用清水冲洗，确保其表面干燥，然后在混凝土表层涂抹树脂，这样能够避免雨水渗透到混凝土内部，减少混凝土裂缝和渗漏现象的发生。

3.1.2 填充法

对于一些较宽的裂缝，可以采用填充法来修补处理，该种方法操作简单、修补费用低，在实际处理混凝土裂缝过程中倍受欢迎。一些较小的裂缝，施工人员可以开挖小型凹槽，然后填充一些材料。若桥梁表面出现较大的裂缝，就需要使用浇灌材料来修补裂缝，这样不仅能够提高桥面的防水性，同时可以减少混凝土钢筋的腐蚀。

3.1.3 局部修补法

由于桥梁使用过程中所受的承载力较大，受多方面因素的影响会产生不同大小的裂缝，在裂缝没有及时处理时，会影响混凝土耐久性和结构强度。对此，可以采用局部补强、预应力锚固等方法来修补。灌浆法也可以起到修补裂缝的良好效果，待裂缝处理完毕后，需要进行检查和验收，确保修补质量达到实际标准要求。

3.2 混凝土裂缝的防治措施

（1）采用膨胀混凝土，该混凝土具有一定的膨胀功能，可起到收缩补偿的作用，从而最大限度地控制混凝土的水化硬化。该种混凝土膨胀时因为遇水会发生化学反应，使其在不同约束状态下均能保持充足的膨胀能，从而在实际施工中可以忽略混凝土收缩的问题。

（2）在保证道路桥梁工程质量的前提下，要尽可能将工程施工成本降到最低，所以若使用钢纤维混凝土，其价格比其它混凝土的价格高。随着新型混凝土材料的出现，桥梁工程中采用更多的是合成纤维，其具有极强的阻裂效应，不仅可以减小或消除混凝土存在的原始裂隙，而且还能够降低混凝土的收缩性。这种合成纤维适用于大面积混凝土施工，这主要源于其良好的阻裂效果。在混凝土中掺加合成纤维，可以全面、综合地提高混凝土的性能，同时能够提高早期混凝土的稳定性，减少早期收缩裂缝的出现，具有较高的应用价值。

（3）由于道路桥梁施工中会采用诸多大体积混凝土材料，这样会影响混凝土的凝结时间，从而影响混凝土的水化热效果。水泥水化速率加快，混凝土凝结时间短且出现早期硬化，这样会缩短混凝土达到最高中心温度的时间，增加混凝土凝结温度的峰值。因此，在实际施工中，应注意控制好混凝土的凝结时间，避免混凝土凝结时间超前或推迟，确保混凝土的整体性能和质量得到有效控制。

（4）在道路桥梁工程施工设计阶段，施工技术人员要结合工程具体情况，对道路桥梁的整体布局进行科学的规划，还要对施工中的钢筋进行合理布局，注重施工中机械设备的荷载作用力，避免设计时荷载要小于实际施工中的荷载，保证实际荷载在混凝土强度范围内，这样才能避免道路桥梁工程施工中混凝土裂缝的产生。

4、结 语

总之，影响道路桥梁施工中混凝土裂缝的因素有很多，混凝土裂缝会严重影响道路桥梁的施工质量和正常使用。因此，在施工设计阶段，要加强混凝土结构布置的控制与设计，从根本上预防混凝土裂缝的产生，同时在施工过程中要加强对施工工序和流程的监督和管理，这样可以减少温度裂缝的产生。总体而言，预防道路桥梁施工中的混凝土裂缝必须从施工设计、混凝土原料配制、施工工序及流程和混凝土养护管理等方面进行有效的控制和管理，只有这样，才能保证道路桥梁工程的整体质量和使用性能。

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